Ооо, мое почтение! Озадачился капиталкой своими руками на май (отпуск), пересмотрел кучу роликов. А тут поспел про измерения видос. Доходчиво и наглядно. Поставил бы кучу лайков, но ютуб только один пропускает.
Огромное спасибо! Именно это меня интересовало! Не сказал, что диаметр поршня меряем в опр. точке, т.к. поршень в сечении не цилиндр, а усечённый конус.
Ноль ноль 25 это получается 0,025 а это уже тысячные. А нутромер и микрометр толлько сотки покажет, но не тысячные. Причем такие ошибки и в книгах делают. А вообще видос супер! 👍
@Main какие то тысячные разглядывают, у станков погрешности в сотку редко укладываются. допуски по книге на элипс и конус 0,05 мм, а на диаметр 0,15мм. то есть когда эти размеры превышены, только тогда это как то повлияет на работу и надо задумываться о расточке. Но никто в жизни не попадет даже в сотку размера, поэтому эти 0,025-0,045 просто ориентир , по факту там всегда больше 5 соток
0.025 - это две с половиной сотки. Любому нормальному мастеру эти показания легко определить микрометром или нутромером. А кому не легко - нет смысла в руки брать микрометр.
@@I-gj1bq тем более нельзя в мотор лезть. В начальных классах школы есть такая наука - математика( там считать учат). Некоторые калькуляторы покупают - говорят иногда помогает.... Две с половиной сотки = двадцать пять тысячных.
Спасибо Большое за такой подробный видеороллик! Очень полезная информация! Как раз то что я искал!!!😊👍И подскажите пожалуйста, какая предельно-допустимая разница в весе поршней и поршней в сборе с шатунами? Заранее Спасибо!
В замерах делают ошибки даже профессионалы, у которых поток ремонта. Причина проста, так нужно, так как клиент хочет гарантию. Автор указал на износ верхней части от наклёпа поршнем, но бывает износ от зашлифовки наждачкой ( некоторые чудо мастера подобным образом затирают выработку, в надежде обмануть судьбу ). Все замеры нужно делать с учётом установки новой поршневой. При роботе поршень изнашивается, уменьшается в диаметре, отсюда суммарный износ. Намерял 0,10 блок в проточку, на поршнях при этом износ до 0,06-0,08. Увеличив группу поршня можем добиться нужного зазора 0,02-0,03 мм.
Вообще-то на упаковках с кольцами написано, что перед установкой новых колец нужно убрать буртик в верху цилиндра, образовавшийся от износа! Поэтому зашлифовать этот буртик необходимо, и мастера совсем не дураки.
Здравствуйте . мне вот интересно , зачем измерять цилиндр имено по поршню ? То есть , я измеряю все от размера от 82.0 на блоке размер после проверки получается 82.09 а поршень к примеру 81.95 разницу ведь модно высчитать и так ? Не обязательно настраивать нутромер под размер поршня , а потом мерять блок ?
на приоре чувак собрал двс с зазором 4 сотки, в итоге при нагреве двс мотор клин давал, то ли поршни непонятно из чего были то ли действительно с облегченными поршнями таза надо брать зазор 6 - 7 соток
А теперь я напишу как правильно измерять, и на что обращать внимание. 1. Перед измерением измеряемые поверхности должны быть отмыты от масляных отложений, нагаров, лака. 2. Измерение должно проводится при допустимой для применяемого прибора температуре. 3. Блок цилиндров, поршни и другие измеряемые детали, измерительные приборы и калибры должны быть выдержаны при данной температуре не менее 4-х часов. 4. Установка нутромера на 0 должна проводиться по кольцевому калибру, точность которого выше на 1 порядок, чем у нутромера. Например для нутромера 0,01мм нужен калибр с погрешностью не более 0,001мм. Для ВАЗовских моторов достаточно три калибра: 76,000мм, 79,000мм и 82,000мм. 5. Калибры и измерительный инструмент должны проходить регулярную поверку. После установки нутромера по калибру производится измерение блока в нужных точках, определяется реальный размер цилиндров и оценивается степень износа блока. И только после этого принимается решение точить цилиндры или нет. Бывает так, что нутромер, выставленный по шаблону - показывает отрицательный износ (блок "усох") - это говорит о том, что либо на стенках есть грязь, либо блок получил деформации.
Да не надо там никаких калибров, если все отклоенния в пределах сотки-двух - то цилиндр в идеале, ставь новые кольца и будет как на новом двигателе все работать. А вот если сильно отклоняется то бедааа (особенно если есть эллипс). Главное не что у цилиндра есть износ (он стал больше диаметром) главное, чтобы он оставался круглым! Ибо износ можно компенсировать подкинув ремонтные кольца и подточив стыки, а вот если цилиндр овальный то все пипец, между кольцами и стенкой цилиндра щели будут и будет масло кидать.
А вот такой вопрос,никогда не мог понять почему поршень меряется на определенном растоянии от низа поршня(про конусность поршня знаю в самом низу же поршень шире на соточку или пару,почему зазор поршень циллиндр не считают от самого широкого места).И как понять насколько износился сам поршень от заводского диаметра,просто сдвинув микрометр на 90 градусов узнать этого тоже не выйдет,потому что ось измерений на некоторых японских двигателях совпадает с посадочным местом поршнего пальца?
Это всё хорошо для иномарок.В 1986году дядя Вася выточил с эбонита целиндр , наклеел на него наждачку и нехитрыми движениями растачивал целиндры на жигулях. Причём машин было не мало.Работал дядя Вася в ментовском гараже.И у них небыло расточного стонка.🤷♂️. Но самое смешное:он и фарсирывал движки и некто не жаловался.Мне теперь предстоит чтото с проточкой решить.А Дядя вася уж лет 15 как умер.😪.Как быть? Снимать блок и тащить его расточнику,что б тот померел не охото.
От группы А до группы Е разбег всего 0.05. Плохим микрометром ты разницы не увидишь даже) Проси точить блок на А группу, чтобы потом другую подкинуть если что
@@ДимаИгнатов-я5г подкинуть другую группу можно только при условии, что цилиндр не стал овальным. Он ведь не обязательно будет равномерно так изнашиавться, что просто станет больше, его может распереть с боков и будет он овальным, кольца то круглые, будет щель между стенкой цилиндра и кольцом, а через щель масло станет фигачить.
@@ДимаИгнатов-я5г ну с чего полюбому? цилиндр может равномерно износиться на десятку по всей длине, но сохранить круглую форму (овалом в пару соток), а это нормально, можно просто ремонтные кольца подкинуть и подточить стыки.
Подскажите а если мотор точится и работает постоянно в красной зоне - то какой зазор делать между цилиндром и поршнем ? И какой зазор в замках поршневых колец ? Благодарю
Здравствуйте, помогите пожалуйста. Гранта 2013 года, двигатель 11183, 8 ми-клапанный, не могу найти артикул ремня ГРМ Гейтс, который на него ставится. Подскажите пожалуйста.
Добрый день! Скажите пожалуйста, ваз2111 1.6 16кл. заводится и работает на холостом ходу нормально но при нажатии на газ начинает троить и глохнет до тех пор пока не нагреется и переключится на газ, на газу работает и едет нормально, на бензине и на холодную и горячую глохнет при нажатии на газ, если переключить при движении дёргается, что может быть?
ты все попутал. В книжке написано 0.15 это равномерный износ цилиндра от начального, но при этом эллипс (не круглость цилиндра) не более 5 соток! Кольца то круглые, если их пихнуть в овальгое овтерстие будут щели по бокам, а если просто отверстие станет больше (но приэтом будет все еще круглым) то только увеличится зазор в стыке колец, что можно исправить взяв ремонтные колца и подпилив стыки. А вот если цилиндр не круглый, а овальный, то уже ничего сделать нельзя, будут щели!
Шевелиться-не шевелиться это автор хз откуда выдумал, в книжках про это не пишется. А пишется там подобное: износ цилиндра допустимый 0.25 на 100 мм диаметра, при этом овальность и конусность не должна превышать 5 соток. Это значит что цилиндр может изнашиваться, но должен оставаться при этом круглым! Если вы суете туда нут ромер и он показывает что цилиндр перестал быть круглым, а стал овальным то уже не важно какой у него износ, ибо круглые кольца в овальном цилиндре дадут щели. А если цилиндр круглый то хоть у него и есть износ можно поставить кольца ремонтного размера и стыки подпилить и будет нормально. Вот почему некоторым замена колец помогает, а некоторым нет.
Ооо, мое почтение! Озадачился капиталкой своими руками на май (отпуск), пересмотрел кучу роликов. А тут поспел про измерения видос. Доходчиво и наглядно. Поставил бы кучу лайков, но ютуб только один пропускает.
Я тоже благодаря Стетхему капиталю свою мотор, все нюансы у него пересматриваю. Ещё оказывается мой земляк.
Отпус весь провел на ютубе 😂😂😂
Ну и как? Откапиталили?
Спасибо за ролик! Хотелось бы побольше видео на данную тематику: зазоры, допуска и т.п с примерами! 👍
Самый классный мастер на ютубе! Сколько я чинил свою газельку по его методичкам! Всех благ тебе!
Мужик молодец,все четко объяснил.
Вот этот видос стоящий! Супер! Спасибо
Обьяснил как настоящий преподаватель, мое почтение
Огромное спасибо! Именно это меня интересовало! Не сказал, что диаметр поршня меряем в опр. точке, т.к. поршень в сечении не цилиндр, а усечённый конус.
Спасибо, разжевали! У нас в Костроме нормальные з/ч!
Благодарю парень за 10:15 урок ликбеза! Успехов тебе!!!
Спасибо все доступно и по делу!однозначно лайк!
Спасибо. Познавательно👍🏻
лучший мастер на ютубе
Ноль ноль 25 это получается 0,025 а это уже тысячные. А нутромер и микрометр толлько сотки покажет, но не тысячные. Причем такие ошибки и в книгах делают.
А вообще видос супер! 👍
@Main какие то тысячные разглядывают, у станков погрешности в сотку редко укладываются. допуски по книге на элипс и конус 0,05 мм, а на диаметр 0,15мм. то есть когда эти размеры превышены, только тогда это как то повлияет на работу и надо задумываться о расточке. Но никто в жизни не попадет даже в сотку размера, поэтому эти 0,025-0,045 просто ориентир , по факту там всегда больше 5 соток
В че не выставить размер по микрометру, верхнюю часть цилиндра ещё надо постаратся выместить и не повредив при этом поверхность
0.025 - это две с половиной сотки. Любому нормальному мастеру эти показания легко определить микрометром или нутромером. А кому не легко - нет смысла в руки брать микрометр.
@@АлександрБлоха-д5к после запятой 3 цифры. Эт тысячные
@@I-gj1bq тем более нельзя в мотор лезть. В начальных классах школы есть такая наука - математика( там считать учат). Некоторые калькуляторы покупают - говорят иногда помогает.... Две с половиной сотки = двадцать пять тысячных.
Всегда полезные видео. Спасибо
Спасибо Большое за такой подробный видеороллик! Очень полезная информация! Как раз то что я искал!!!😊👍И подскажите пожалуйста, какая предельно-допустимая разница в весе поршней и поршней в сборе с шатунами? Заранее Спасибо!
Молодец! Спасибо ...Все четко рассказал !!!👍👍✌✌💪💪🤝🤝😊😊❤❤
Korotko i jasno ...
В замерах делают ошибки даже профессионалы, у которых поток ремонта. Причина проста, так нужно, так как клиент хочет гарантию. Автор указал на износ верхней части от наклёпа поршнем, но бывает износ от зашлифовки наждачкой ( некоторые чудо мастера подобным образом затирают выработку, в надежде обмануть судьбу ). Все замеры нужно делать с учётом установки новой поршневой. При роботе поршень изнашивается, уменьшается в диаметре, отсюда суммарный износ. Намерял 0,10 блок в проточку, на поршнях при этом износ до 0,06-0,08. Увеличив группу поршня можем добиться нужного зазора 0,02-0,03 мм.
Вообще-то на упаковках с кольцами написано, что перед установкой новых колец нужно убрать буртик в верху цилиндра, образовавшийся от износа! Поэтому зашлифовать этот буртик необходимо, и мастера совсем не дураки.
Автор ... снимай еще! Подача, речь, информативность - все супер!
Спасибо за труд!
Класс. Спасибо
2.4 сдесь у нас виден хон. И отверка отражается , видать качественный хон.
Сходу лайк
Никогда не нравилось заниматься этими замерами, тем более инструментами которые не проходят метрологическую проверку.
Здравствуйте . мне вот интересно , зачем измерять цилиндр имено по поршню ? То есть , я измеряю все от размера от 82.0
на блоке размер после проверки получается 82.09 а поршень к примеру 81.95 разницу ведь модно высчитать и так ? Не обязательно настраивать нутромер под размер поршня , а потом мерять блок ?
Потому что нутромер измеряет относительный размер а не абсолютный
на приоре чувак собрал двс с зазором 4 сотки, в итоге при нагреве двс мотор клин давал, то ли поршни непонятно из чего были то ли действительно с облегченными поршнями таза надо брать зазор 6 - 7 соток
Почему бы вам не открыт онлайн курсы по ремонту ДВС для новичков.
А теперь я напишу как правильно измерять, и на что обращать внимание.
1. Перед измерением измеряемые поверхности должны быть отмыты от масляных отложений, нагаров, лака.
2. Измерение должно проводится при допустимой для применяемого прибора температуре.
3. Блок цилиндров, поршни и другие измеряемые детали, измерительные приборы и калибры должны быть выдержаны при данной температуре не менее 4-х часов.
4. Установка нутромера на 0 должна проводиться по кольцевому калибру, точность которого выше на 1 порядок, чем у нутромера. Например для нутромера 0,01мм нужен калибр с погрешностью не более 0,001мм. Для ВАЗовских моторов достаточно три калибра: 76,000мм, 79,000мм и 82,000мм.
5. Калибры и измерительный инструмент должны проходить регулярную поверку.
После установки нутромера по калибру производится измерение блока в нужных точках, определяется реальный размер цилиндров и оценивается степень износа блока. И только после этого принимается решение точить цилиндры или нет. Бывает так, что нутромер, выставленный по шаблону - показывает отрицательный износ (блок "усох") - это говорит о том, что либо на стенках есть грязь, либо блок получил деформации.
у большинства нутромера нет, не говоря о колибрах
Да не надо там никаких калибров, если все отклоенния в пределах сотки-двух - то цилиндр в идеале, ставь новые кольца и будет как на новом двигателе все работать. А вот если сильно отклоняется то бедааа (особенно если есть эллипс). Главное не что у цилиндра есть износ (он стал больше диаметром) главное, чтобы он оставался круглым! Ибо износ можно компенсировать подкинув ремонтные кольца и подточив стыки, а вот если цилиндр овальный то все пипец, между кольцами и стенкой цилиндра щели будут и будет масло кидать.
@@avto_remont без нутромера никак, это как отрезать что-то без линейки, так и цилиндр без нутромера никак не померить.
Где брать и сколько может стоить кольцевой калибр?
@@CarlLinde-ec3ep дорого, спрашивал аткой на авито, чтобы изготовить запросили 10 тысяч
А вот такой вопрос,никогда не мог понять почему поршень меряется на определенном растоянии от низа поршня(про конусность поршня знаю в самом низу же поршень шире на соточку или пару,почему зазор поршень циллиндр не считают от самого широкого места).И как понять насколько износился сам поршень от заводского диаметра,просто сдвинув микрометр на 90 градусов узнать этого тоже не выйдет,потому что ось измерений на некоторых японских двигателях совпадает с посадочным местом поршнего пальца?
Брат подскажи пожалуйста какие передние ступичные подшипники ставь на калине 1 девятые или приоровские
Там и 8ой кулак ставили, и приора(он больше). Тормоза 14 или 13,мотор 8 или 16кл?
Тормоза 13 8 клапоный мотор
Скорее всего восьмые. Но это неточно, автоваз дело такое.
Какого производителя поршни лучше установить чтобы качество было хорошее.спасибо.
Как на видео - Кострома и кольца Костромские.
👍👍🤝
Подскажите какие лучше поставить поршни, Кастрома или дзв федерал могул
я чаще всего работаю с кастромой и притензий нет
А то что пальцы выподают под своим весом это норма?
@@volvofh7487 по идее не норма
👍
А при такой расточке в 0.025-0.045 мм не будет задиров от поршневой из за теплового расширения поршня?
Все от конкретного мотора зависит
👍👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте вы в каком городе, ваш сервис?
🔥💪👌
Вопрос ??? Подойдёт ли прокладка ГБЦ от приоры 126 на 21124 мотор ?
я не пробовал устанавливать, но уверен что даже конфигурация водяных отверстий будет изменена
подскажите а может ли быть искра в самом топливном модуле там же электричество и как следствие взрыв топливного бака
не встречал но думаю может
Даже если там и заискрит то ничего не будет, пробка бака закрыта. Доступа воздуха нет, поддерживать горение некому.
@@АлексГрот спасибо вы меня успокоили
Самый простой шуп пролазит или нет и какой щуп по толщине , только без истерик ....
Это всё хорошо для иномарок.В 1986году дядя Вася выточил с эбонита целиндр , наклеел на него наждачку и нехитрыми движениями растачивал целиндры на жигулях. Причём машин было не мало.Работал дядя Вася в ментовском гараже.И у них небыло расточного стонка.🤷♂️. Но самое смешное:он и фарсирывал движки и некто не жаловался.Мне теперь предстоит чтото с проточкой решить.А Дядя вася уж лет 15 как умер.😪.Как быть? Снимать блок и тащить его расточнику,что б тот померел не охото.
0025 0045 какой счуп должен пролезать между поршнем юбкой блока?
Если нет внутромера!
Я имею виду после расточки 045?
Подскажите, почему я меряю в магазине поршня мотордеталь группы d и е а они почти одинаковые 81,5 так де как и те котооые я снял с мотора группы C
у групп разница в сотку
От группы А до группы Е разбег всего 0.05. Плохим микрометром ты разницы не увидишь даже)
Проси точить блок на А группу, чтобы потом другую подкинуть если что
@@ДимаИгнатов-я5г подкинуть другую группу можно только при условии, что цилиндр не стал овальным. Он ведь не обязательно будет равномерно так изнашиавться, что просто станет больше, его может распереть с боков и будет он овальным, кольца то круглые, будет щель между стенкой цилиндра и кольцом, а через щель масло станет фигачить.
@@frankmartin7922 так я написал это с расчётом расточки. Без расточки бессмысленно что-то менять, он полюбому будет неоднородный)
@@ДимаИгнатов-я5г ну с чего полюбому? цилиндр может равномерно износиться на десятку по всей длине, но сохранить круглую форму (овалом в пару соток), а это нормально, можно просто ремонтные кольца подкинуть и подточить стыки.
Подскажите а если мотор точится и работает постоянно в красной зоне - то какой зазор делать между цилиндром и поршнем ? И какой зазор в замках поршневых колец ? Благодарю
я бы увеличил на одну сотку
@@avto_remontкак вы поняли ,о чем этот вопрос?
@@CarlLinde-ec3ep интуитивно
Здравствуйте, помогите пожалуйста. Гранта 2013 года, двигатель 11183, 8 ми-клапанный, не могу найти артикул ремня ГРМ Гейтс, который на него ставится. Подскажите пожалуйста.
я артикул точно не скажу. хз
🙂💥👍
Добрый день! Скажите пожалуйста, ваз2111 1.6 16кл. заводится и работает на холостом ходу нормально но при нажатии на газ начинает троить и глохнет до тех пор пока не нагреется и переключится на газ, на газу работает и едет нормально, на бензине и на холодную и горячую глохнет при нажатии на газ, если переключить при движении дёргается, что может быть?
форсунки, давление насоса
@@avto_remont выбило ошибку датчик расхода воздуха слабый уровень сигнала
Только не кто не говорит о том что нутромер правильно меряет при двух оборотах на часовом механизме часовой головки.
Это про натяг индикатора?
@@CarlLinde-ec3ep так точно.
Суммарный износ поршня и цилиндра около 0,15 ..это по книжке..а по жизни износ диаметра больше пяти соток это много уже для цилиндра
ты все попутал. В книжке написано 0.15 это равномерный износ цилиндра от начального, но при этом эллипс (не круглость цилиндра) не более 5 соток! Кольца то круглые, если их пихнуть в овальгое овтерстие будут щели по бокам, а если просто отверстие станет больше (но приэтом будет все еще круглым) то только увеличится зазор в стыке колец, что можно исправить взяв ремонтные колца и подпилив стыки. А вот если цилиндр не круглый, а овальный, то уже ничего сделать нельзя, будут щели!
5 год полет нормальный.
Какой нахер Внутрометр,, Это Нутромер, дядя , Нутромер
Добрый день. Какого производителя нутрометр у вас? Заказал себе нутрометр автодело 60-150мм (бюджетный). Подойдёт ли для капиталки?
Ну как нутрометр ? Норм работает ? Какие погрешности ?
Скажите, при 0.09 зазоре будет стучать мотор? Стуу слышно только при нагрузках в движении в определенный момент затихает
Будет стучать на холодную, на прогретом двигателе, должен пропадать стук поршня.
Здравствуйте, а как можно в очередь встать на ремонт двигателя?
в группе вк
У меня на рено 19.1.8 вообще не шевелиться, а масло жрёт, буду весной кольца менять,замена маслосьемные не помогло
Шевелиться-не шевелиться это автор хз откуда выдумал, в книжках про это не пишется. А пишется там подобное: износ цилиндра допустимый 0.25 на 100 мм диаметра, при этом овальность и конусность не должна превышать 5 соток. Это значит что цилиндр может изнашиваться, но должен оставаться при этом круглым! Если вы суете туда нут ромер и он показывает что цилиндр перестал быть круглым, а стал овальным то уже не важно какой у него износ, ибо круглые кольца в овальном цилиндре дадут щели. А если цилиндр круглый то хоть у него и есть износ можно поставить кольца ремонтного размера и стыки подпилить и будет нормально.
Вот почему некоторым замена колец помогает, а некоторым нет.
Кострома хорошие з/ч делает?
5 год полет нормальный.
@КФХ тихорецк уточнение.ставил в новый блок кострому.
Отличный вариант цена качество. Лудче чем СТК, Новороссийск.
Делайте всегда зазор 0,06 соток между поршнем и цилиндром, и будет красота! Правда вы качественные запчасти никогда не найдёте!