Не факт... меняю каждые 3000, ибо движок - любитель масло угробить по быстрому. Но проблем все равно полно... то лампочка в сортире перегорит, то пива нет любимого в магазине( Подумываю о переходе к заменам через 2000 км.
Если серьезно, меняю масло каждые 10тыс, синтетика 5-40 пробег 650тыс , по моточасам это 230-240ч у меня, езда по городу (300тыс население) в основном, пробки редкое явление, трасса 4-5 раз в год в соседний город туда обратно 100км. Итог:не ипите мозги со своими заменами через 5тыс, если конечно минералка то да
Смотрел внимательно, не пропуская ни одного слова. Автору хочу пожелать творческих успехов, продвижения канала, доброжелательных клиентов и дальнейшего расширения оборудования гаража.
Посмотрел от и до. За два перекура. Что скажу... Огромное уважение 🤝 Вот ведь молодцы, ребята, браво. Очень радостно, что есть нормальные спецы, в таких вопросах. У меня субару fb20. 2014 год. Пробег 102 тыс. Начался жор постепенно. Пару лет назад доливал стакан на 2,5 тыс. Теперь литр на 2,3 тыс. долил. 😢 сердце в трещинах моё уже 😢. Буду пробовать отмывать и раскоксовывать, видимо. Спасибо большое, за полезное видео. Жалко, что в силах поставить лишь один лайк. Подписка. 👍
Хорошее видео как раз в тему моего ремонта toyota allex с двигателем 1NZ FE. Сам сделал капиталку ну вот расход литр на 100 км. Повышенное давление картерных газов и заливной горловины дым даже выходит.. хотя компрессия в норме во всех цилиндрах 12. Масложор также через впускной коллектор. Масло во всех четырёх цилиндрах плавает на дне поршня. Сейчас по новой всё разобрал и обнаружил что у меня все цилиндры зеркального состояние. Буду делать Хон с ручным приспособлением.
При виде состояния свечей зажигания у меня первым делом возникает подозрение, что при обслуживании у дилера кто-то ушлый, жадный и экономный поставил в этот мотор свои старые свечки, а новые взял себе. То, что центральный электрод изнашивается так быстро из-за потребления масла- это глупая глупость и первый раз про это слышу. Второе, что приходит на ум- при таких зазорах в свечах должна выйти из строя , или работать не штатно система зажигания (обычно выходят из строя катушки зажигания, или электроника этой системы). Вы определяете клапана по цвету?! Однааако... Любой ученик автомеханика знает, что выпускные клапана всегда меньше впускных, т.к. всасываемый воздух, или смесь менее "текучая" , чем горячие выхлопные газы. Вы не показали состояние воздушного фильтра. Возможно, что у дилера ушлый слесарь оставил старый, забитый фильтр, новый фильтр прихватизировал, и тогда во впускном коллекторе начало образовываться повышенное разрежение воздуха, а при этом ВСЕГДА начинается усиленный расход моторного масла, которое через систему вентиляции картера высасывается из картера и уходит на дожигание. Отсюда и замасленный коллектор, и "сырые" свечи зажигания и этим же объясняется , что мотор ВДРУГ , при сравнительно небольшом пробеге, начал потреблять масло (вскорости после того, как оставили старый воздушный фильтр). Если, как утверждается, машина всегда обслуживалась у дилера, то количество "гуталина" указывает на то, что вместо нормального масла было залито гуано (подделка), или его совсем не меняли. Компрессию нужно мерить при всех выкрученных свечах. При первом же открытии капота и далее всё видео видно большое отверстие на резиновом впускном патрубке (минуты 6:16-6:20, например). Присмотритесь внимательно- ни снаружи, ни внутри этого отверстия не видно следов крепежа и следов наличия в нём какой-либо детали. Думаю, что в это отверстие должен вставляться пластиковый резонатор, но поскольку на видео его нигде не видно, то можно предположить, что машина эксплуатируется без него и всасываемый воздух поступает в мотор не через воздушный фильтр и датчик количества воздуха, а через это большое отверстие вместе с дорожной пылью и тогда мотор должен работать или в аварийном режиме, или с неправильными данными по лямбда. Чего же тогда ждать от такой машины с съеденными поршневыми кольцами и работой на неправильном составе смеси? В общем, я и сам самоучка по машинам, но даже у меня впечатление от видео такое, что кто-то сел не в свои сани и, поэтому, так много пустого красноречия. Ничего личного.
Согласен с вами , живу в европе и мой знакомый работающий на оффициальном СТО мерседес. Рассказпл мне как ссервисмен обслуживает авто на гарантии проехавшее 15 тысяч ,, просто доливает масло до уровня и на новый круг отправляет,, так это в ГЕРМАНИИ! Что уж говорить про наши страны
На впускном патрубке отверстие заглушено, такой патрубок начали ставить с 1го реста, на дорестах там был бочек пластиковый, глушитель всасываемого воздуха
Автору 👍 за видео. Посмотрел ролик с удовольствием, хотя нет у меня Паджерика и вряд ли будет (но это не точно 😆😆😆), т.к. не нравится он мне от слова совсем. Но как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные. 😆😆😆
Отличное видео, не слушайте всяких диваножопных хейтеров, всё супер, оооочень интересно, и реально проблема многих моторов. С такими подробностями контент очень интересен, потому что вся суть именно в мелочах и кроется. А кому интересноа просто информация о том, что "вот мотор не работает помыли заработал..." Идите лесом! Всё правильно, если есть вариант попытаться оживить железяку то это надо пытаться, ибо капиталку с разбором можно делать хоть каждый день, при наличии денег и времени, а если машина рабочая и каждый день простоя это нереально для хозяина, то промывка это лучший метод восстановления к жизни, главное как и чем! Спасибо вам за работу, от души! Жму руку!)))
Один в один прошел этот путь на моем атмосферном VW. Картина точно такая. Раскоксовка не поможет. Проблема с поршневыми кольцами - их под замену. У меня тоже в одном цилиндре "потеряли упругость" и камера сгорания выглядела точно так. При замене рассыпались в руках. При замене менял еще клапана, которые были в нагаре. Их отмыть никакой химией не получилось. После замены - все стало ОК.
Всем хорошего настроения! У меня сейчас и образовалась ситуация. Двигатель масло стал "кушать" больше литра и ситуация в том, что он начал употреблять не по нарастающей, а сразу. Никогда не было такой проблемы в автомобилях на которых я передвигался. На 95 процентов, продавец продал паленое масло, хотя покупаю постоянно в одном и том же магазине. Приговорили к капиталке. Полезное будет для меня видео! Автору большое пребольшое спасибо!!!
Начал смотреть видео, дополню. У меня пробег был 124 т. км. Сейчас к 126 приближается. Ситуация один в один. Покупал на 47 т. км. Пролдавец про ремень ГРМ сказал, что поменял две тысячи назад с помпой и роликами. Думаю в том случае замена была как раз в обрывы и загнутых клапанах.
не понял только вот что, в 4 цилиндре по эндоскопу стекало свежее масло, разве проблема не в колпачках маслосъемных и в связи с этим машина дымит после простоя
Нет проблем, когда ты делаешь жине своей хорошо, так машина таже жена, доехал на зп, поедишь, ходил за маслом будешь ехать без стука и поломка то релакс и без битых стаканов, и может я, не могу быть увериным но я это всё как в матиматике =
Правильный вопрос. Если все эти промывки убирают нагар, компрессия повышается с этим согласен. Но откуда взяться такому количеству масло, которое так красиво стекало по цилиндру. Нам не совсем было видно через клапан или может еще от куда.
А что такое МСК?. Я простой автолюбитель. Была проблема на Опель Вектра 2007 г.в. 1.8 бензин. Был масложор из-за порванной мембраны в клапане, который стоит в крышке клапанов. Дважды менял мембрану, потом полностью крышку клапанов. Через год проблема повторялась.
Попробуй доехать до Суздали.... Потом от Суздали до Переставля - Залесского... километраж хороший, дорога новая (педаль в пол), камер нет, дорожных знаков нет, навигатор не работает нет сети, телефон не работает нет сети, ментов нет.... 👍(я аж поседел пока там ехал.. 😜👍) Как будто в каменный век попал... 🤣
Интересный сюжет я тоже самое делал только еще добавил пенную раскосовку шума и промывал мотор 1 раз промывочным маслом а до этого в старое залил 109 и реально помогло
Отличная работа.Я добавлял промывку в масло" моторесурс" ,отмывала такие же хлопья.Делал много раскоксовок,если маслосъёмные кольца живые,то результат будет 💯. Единственное так и не понял откуда берется это облако дыма на холодную после раскоксовки,во всех случаях одинаково.До раскоксовки такого облака не было .После раскоксовки всегда появляется.Разбирал мотор после двух раскоксовок гринолом в цилиндры.Гринол отмыл и поршни и все кольца и каналы на чисто .Откуда берётся это облако дыма так и не понял, возможно попадание масла через колпачки,или что-то происходит с катализатором.
На Киа Хенде пары масла оседают на впуске . При прогазовке хлопок и черный дым . Это с завода такой косяк . По сути машины ездят нормально и это ни на что не влияет
Интересный ролик. Обязательно дополните - победили ли масложор??? Всё же мне кажется это колпачки. Машино долго стоит ночью, при запуске немного дыма. Думаю, что масло с эстерами и алкилированными нафталинами поможет колпачкам насытиться, разбухнуть и принять первоначальную свою форму. Думаю, при использовании таких масел или добавок, утренний дым уйдет и жор так же. С уважением, Игорь г.Москва
У меня на Сузуки 1.6 тоже надо на тысячу литр. Заехал в сервак, глянули эндоскопом за 3500 в Татарии. Сказал движку на выброс задиры есть. Я купил свой эндоскоп на озоне за 9 к раклам, потому что приехал обратно в мск и тут явно дороже, да и расскокчовку сам делал, надо же глядеть до после. Купил компресометр за 1000 р. И приступил. Замер компрессии показал 12 - 11.8 - 11.2 - 11.8. Залез потом эндоскопом, все в нагаре, хотя клапанную крышку снять то все чистое, как у новой. Пробег 190 к. Залил гзоксом цилиндры 2 баллона ушло, пока с их трубочкой пшыкал все мимо куда то. В итоге промыл, залил новое масло и на след день съездил за шумой. Может км 200 проехал. Заехал в гараж, Опять осмотром эндоскопом, вроде лучше. Опять залил шумой крутил вертел поршни. Отсосал все там потом. Брызнул очистителя, отсосал опять. Продул и воздухом и стартером. Старые свечи воткнул, залил обычное дешевле масло, слил, потом ещё раз и уже Сл109, слил и залил нормальное. Расход уменшился, кручу мотор обычно, и до этого жрало уже до 1000. Щас 2000 тыс проехал, доли может грамм 300, но я думаю что 4 л мало было, по паспорту. Пока в фильтр ушло туда сюда как раз 300. Щас залил опять 4 л ванволайв. Поеду Как раз мск Казань, посмотрю скок уйдет. Ело обычно в городе, по трассе не съедало до этого так сильно. Ещё катаю 2000 тыс км и меняю малсла, уже раз 5 сменил за год и каждый раз СЛ 109 заливал перед заменой. Мне кажется вот эти все мягкие промывки хуйня. Считай со стенок может и чистит, но прям жесткое нет. А если чистый двиг как у меня, то явно не нужно его лить. И кольца не размечает она. После раскоквсовки другое дело прям стало. Ещё короче у меня в 3 или 4 масло течет с клапанов с легка, и дымит на горячую прям уже , не на холодную. Щас 2 раза залил герметик двигателя, стоп течь. Может сальники катке размегчит. Отпишусь как приеду с Казани, числах 12 октября. Как думаю 3 + тыс накатаю за это время. Просто вердикт если делать, то такой мотор как у тебя грязный, то навряд ли чё получится, явно жор не уйдет. А если с задирами то вообще замена только. В моем случае 50/50 и то сальник течет. На стенд форсунки ещё заеду кстати помою.
@@ВладимирАндреев-р2р да блин после работы, лень думать. Да и суть понятна думаю 😂 Продал Сузуки, теперь фольц купил. Жрет уже на 1000 литр. Буду воскрешать 😂
Тучка с утра говорит о сальниках клапанов. За ночь по ножке масло спускаться к шляпке клапана. И посмотреть эндоскопом надо именно утром на шляпки, они скорее всего будут с маслицем по кромке.
Покупали в начале 90х в ФРГ мерседес w 124. Om 605. Пробега было под 300.тысяч да с такси. Интервал то по маслу 30т да тогда такие были допуски. В РФ до начала нулевых и пробега 1.2. Много ездили не чего с ним не было только меняли распылители на фарсунках. Это пожалуй единственные настоящии автомобили. Были
"в начале 90х" - те модельки, которые ломались - не доезжали до рф... "с ним не было" - если выхлоп не мерять на выбросы, а масло лили в задрюченые движки - только впуть. и движки меняли - из 3х 1 машинку собирали в польше-литве :)))
Самое интересное-танцы с промывками вокруг мотора увенчались ли успехом? Какой жоромасла на 1000 км пробега? на 2000 км?? на 3000 км??? А не сам процесс залить продуть померить!
У промывки вязкость 5сст при 100гр. Плюс раскоксовка и час на 2ух тысячах. Опасно на мой взгляд. Уж лучше тогда м8в или м8г2к в качестве промывки использовать. Там и присадки есть в отличие от промывки.
У меня масло первые пару тысяч стоить , но потом начинает по тихонько уходит , ошибки нет , в основном уходит на трассе при больших оборотах, в чем может быть проблема
Автор ,ответь одно ,твоему подписчику ,есть остатки масла по литру разных брендов ,но все 10 w 40 ,могу ли я их смешать и залить при замене ? Или тебя нет ,? Такое ощущение ,что на СВО пропал
sl-109 слишком слаб для раскоксовки. Можно под поддон обогреватель поставить, и жидкую раскоксовку (подогрев на правой бане) наливать в цилиндры. Ну или спец составами установкой через подачу прямо на двигателе промывать(прожигать) камеру сгорания. А ещё геморрой со снятием поддона - только мягкие раскоксовки можно использовать. Из всего можно сделать вывод: владелец попал, т.к. придется перед каждой заменой масла делать такую промывку.
57:07 щуп абсолютно сухой, 1:03:41 чернущее масло на котором проехали 300км на щупе его явно было бы видно, а на 58:18 щуп практически такой же как до замера там уровень на минимум если не ниже. 1:05:35 коллектор "девственно чист" а то что черный весь это из за маслосъемных колпачков😂 Был расход литр на тысячу стал литр на триста, зато кучу всякой байды прорекламировал😅
У меня к ва вопрос, вроде как к владельцу фокуса желтого в каких то роликах)сам обладаю фокусов 2 2006 года 2 литра механика,жрет 1 литр на тысячу,пробег 300к.Может ли на наших моторах помочь устранить масложор и подлечить мотор замена всего(кольца,сальник клапанов,цепь новая,прокладочки и прочее) но без замены поршневой и расточки.Как вообще себя чувствуют тачки с пробегом 300к такие, я думаю он близко к капитальному на всех одноклассниках, типо лачетти, лансеров,шкод)особенно если вы не 1 владелец, а 4-5, и все в разной степени выдавливали из нее соки, и вам досталась ляля уже с почтенным пробегом. Или же такая полукапиталка ничего не даст, меня пугают 8 из 10 сто элипсностью, тем что цилиндры уже без хона, сейчас воткну новые кольца и хватит этого на 20к и снова будешь делать уже полный капремонт. Правда это или миф?Просто начал сейчас прицениваться к восстановлению авто, и если туда включать полную капиталку это грустно и дорого.
Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте. Не забывайте присоединяться к нам в наших группах. Сказать "СПАСИБО" финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П. Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983 Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga
этот двигатель с таким пробегом ещё очень молод. ему катать и катать. а вот замену масла надо делать по-чаще. особенно в Москве, с пробками, чтобы двигло не засиралось.
Добрый день. Большая просьба - дублировать ролики в рутьюб. За ролик спасибо, посмотрел с геморроем - но как получилось) Так же спасибо за подробный ролик про масла, пользуюсь вашими советами.
Занимаюсь ремонтом ДВС,также предлагаю клиентам сделать комплексную промывку (если вижу что не мёртвый ДВС) .Объясняю что это не быстро и не дёшево. Вопрос клиентов: а результат будет? Я: вот и увидим вместе. К: уууу нееее,давай лучше разберём! 🤷♂️ ну ок,давай разбирать! 😂
Там в заводском мануале есть регламнентное ТО ПРИМЕРНО 80-90 тыс.км. И если его проебать то вот так и получается. Есть там такой вид работ как замер зазоров толкателей клапанов. Примерно к этому пробегу зазоры уходят и клапаны разклёпываются тем самым герметичность камеры сгорания снижается. Затем в в картере растет давление ну и сапунит. И жрет масло т.к. вентиляция не справляется. Так что только КАПРЕМОНТ и не тратьте деньги и время на говно. ВСЕМ УДАЧНЫХ РЕМОНТОВ😊
Добрый день.У меня аналогичная ситуация На 120т км после заливки масла Ниссан 5 w 40 резко возрос расход масла 700 гр на 1000 я думаю что мосло не качественное .Я перешёл на ВОЛВОЛАЙН 5W40 с прежними .допусками.Вопрос частая замена масла 5 т км может ли улучшить состояние двиготеля? И какие масла на Ваш взгляд облодают лучшеми моющими свойствами? Спасибо Николай
У меня кашкай 2 литра пробег 199700 жрет литр на 8 тык, от замены до замены. Лили идемицу 5-30 SN, сейчас залил Роснефть такое же. Уходи от 5-40 тем более не пойми откуда и какое твое масло.
Д @@maksimusanov8321Для городского пробега 8 тыс пробега масла на основе гидрокряка много.Тут надо смотреть соотношение объема картера ,качества масла и его NOACK Зная показатель NOACK можно предсказать интенсивность угара масла в вашем двигателе. Если денег не жалко попробуйте залить КIXX PAO 1 OW30 .Если это масло угорит при вашем пробеге ,значить проблема однозначно в двигателе.
если коллектор отмыло он нагара, а в цилиндр почему не напенил или напенил и не показал? самое логичное было решение перед тем как собирать все и промывать мотор
@@дмитриймельник-р5р так он отмывается не просто по пшикал и смыл, его именно мыть надо. А в камере сгорания как помыть? А нагар на поршнях и клапанах это тоже самое, что и налëт из вентиляции картерных газов? Ну включите логику-то. 😁
Почему в Германии интервал замены масла 30к.. подумайте… дороги там не ппц как лучше хороших московских, тинао, платок и тп.. да, теплее и нет таких перепадов, но летом жара и духота.. дело в уверенности в качестве масла и топлива, что ниже регламента не может быть
Болт на авто хозяин положил с первого дня выезда из автосалона. Могу отправить фото под клапанной 6G72 на пробеге 150 тыс вскрывал на 11 годе жизни по причине задубевших колец свечных колодцев. Масло лил Fuchs SN C3 замена каждые 7500 тыс. Такая беда во впуске на любом авто у меня там жесть страшенная всегда была а машина от замены до замены не съедала ни грамма масла.
Что сделал я на своем EA211 на 160-170ткм снял поддон, очистил его от мазута в несливайке, снял краску - и мне теперь пох, могу мыть тем же самым Валероном без опаски
Sl 109 ничего не моет. Это Тоскин на тестах доказал. Он для новых чистых двигателей основном будет годен, где нет еще таких лаковых и других отложение. Чисто для профилактики. Очень слабое действие. Маде ин Шина.
да там точно виноваты старые колпачки и засранность мотора изза того что выработавшийся гидрокрекинг начал превращаться обратно в гуталин, и закоксовал кольца
@@СергейДубровин-ы7к не всегда просмотры и хайп это хорошо. Качество иногда тоже нужно. Кому действительно интересно - посмотрят. Остальным, с клиповым мышлением - в шортсы.
А вывод как всегда один, меняйте братцы масло каждые 5 тысяч и проблем никогда знать не будете
Не факт... меняю каждые 3000, ибо движок - любитель масло угробить по быстрому. Но проблем все равно полно... то лампочка в сортире перегорит, то пива нет любимого в магазине( Подумываю о переходе к заменам через 2000 км.
Всё зависит от качества масла и ср/ск на интервале.
Нормальное масло живёт 250ч, ну 300 край, а много кто пекатывает.
Вы чего?? Какие через 5тыс , 2тыс это много, надо менять через каждую 1тыс😂😂😂
Если серьезно, меняю масло каждые 10тыс, синтетика 5-40 пробег 650тыс , по моточасам это 230-240ч у меня, езда по городу (300тыс население) в основном, пробки редкое явление, трасса 4-5 раз в год в соседний город туда обратно 100км. Итог:не ипите мозги со своими заменами через 5тыс, если конечно минералка то да
@@АльбертАгафонов-ц4й всё правильно, от средней скорости по бк многое зависит
Спасибо за труды!!! Было очень интересно, ненудно, динамично и познавательно!!!
Смотрел внимательно, не пропуская ни одного слова.
Автору хочу пожелать творческих успехов, продвижения канала,
доброжелательных клиентов и дальнейшего расширения оборудования гаража.
Посмотрел от и до. За два перекура. Что скажу...
Огромное уважение 🤝 Вот ведь молодцы, ребята, браво. Очень радостно, что есть нормальные спецы, в таких вопросах.
У меня субару fb20. 2014 год. Пробег 102 тыс. Начался жор постепенно. Пару лет назад доливал стакан на 2,5 тыс. Теперь литр на 2,3 тыс. долил. 😢 сердце в трещинах моё уже 😢. Буду пробовать отмывать и раскоксовывать, видимо. Спасибо большое, за полезное видео. Жалко, что в силах поставить лишь один лайк. Подписка. 👍
Нормальный у тебя перекур)
@@NB-fc1eu😂
Какое масло и какие интервалы? У меня ej253 2008гв, расход до литра на тысячу
@@СлаваБ-у2уинтервалы 8-10 тыс. Масло разное, 0w20
Крайний Север. Холодные пуски и т. д.
Интересненькое и прям с утра👍👍👍.
Отличное видео.
Спасибо Большое за ваш труд.
С удовольствием посмотрю продолжение, что происходит с двигателем. Жду следующего ролика.
Хорошее видео как раз в тему моего ремонта toyota allex с двигателем 1NZ FE. Сам сделал капиталку ну вот расход литр на 100 км. Повышенное давление картерных газов и заливной горловины дым даже выходит.. хотя компрессия в норме во всех цилиндрах 12. Масложор также через впускной коллектор. Масло во всех четырёх цилиндрах плавает на дне поршня. Сейчас по новой всё разобрал и обнаружил что у меня все цилиндры зеркального состояние. Буду делать Хон с ручным приспособлением.
Красавчик, заморочился по полной
При виде состояния свечей зажигания у меня первым делом возникает подозрение, что при обслуживании у дилера кто-то ушлый, жадный и экономный поставил в этот мотор свои старые свечки, а новые взял себе. То, что центральный электрод изнашивается так быстро из-за потребления масла- это глупая глупость и первый раз про это слышу. Второе, что приходит на ум- при таких зазорах в свечах должна выйти из строя , или работать не штатно система зажигания (обычно выходят из строя катушки зажигания, или электроника этой системы).
Вы определяете клапана по цвету?! Однааако... Любой ученик автомеханика знает, что выпускные клапана всегда меньше впускных, т.к. всасываемый воздух, или смесь менее "текучая" , чем горячие выхлопные газы.
Вы не показали состояние воздушного фильтра. Возможно, что у дилера ушлый слесарь оставил старый, забитый фильтр, новый фильтр прихватизировал, и тогда во впускном коллекторе начало образовываться повышенное разрежение воздуха, а при этом ВСЕГДА начинается усиленный расход моторного масла, которое через систему вентиляции картера высасывается из картера и уходит на дожигание. Отсюда и замасленный коллектор, и "сырые" свечи зажигания и этим же объясняется , что мотор ВДРУГ , при сравнительно небольшом пробеге, начал потреблять масло (вскорости после того, как оставили старый воздушный фильтр).
Если, как утверждается, машина всегда обслуживалась у дилера, то количество "гуталина" указывает на то, что вместо нормального масла было залито гуано (подделка), или его совсем не меняли.
Компрессию нужно мерить при всех выкрученных свечах.
При первом же открытии капота и далее всё видео видно большое отверстие на резиновом впускном патрубке (минуты 6:16-6:20, например). Присмотритесь внимательно- ни снаружи, ни внутри этого отверстия не видно следов крепежа и следов наличия в нём какой-либо детали. Думаю, что в это отверстие должен вставляться пластиковый резонатор, но поскольку на видео его нигде не видно, то можно предположить, что машина эксплуатируется без него и всасываемый воздух поступает в мотор не через воздушный фильтр и датчик количества воздуха, а через это большое отверстие вместе с дорожной пылью и тогда мотор должен работать или в аварийном режиме, или с неправильными данными по лямбда. Чего же тогда ждать от такой машины с съеденными поршневыми кольцами и работой на неправильном составе смеси?
В общем, я и сам самоучка по машинам, но даже у меня впечатление от видео такое, что кто-то сел не в свои сани и, поэтому, так много пустого красноречия. Ничего личного.
Согласен с вами , живу в европе и мой знакомый работающий на оффициальном СТО мерседес. Рассказпл мне как ссервисмен обслуживает авто на гарантии проехавшее 15 тысяч ,, просто доливает масло до уровня и на новый круг отправляет,, так это в ГЕРМАНИИ! Что уж говорить про наши страны
На впускном патрубке отверстие заглушено, такой патрубок начали ставить с 1го реста, на дорестах там был бочек пластиковый, глушитель всасываемого воздуха
@@ДмитрийЦирулиев-ш3з А на видео там дыра! Смотрите внимательно с первых минут.
@@hubi16 как будто дыра, но на самом деле там заглушено отверстие. У меня точно такой же двигатель и патрубок, знаю о чем говорю
@@ДмитрийЦирулиев-ш3з O`k. Спасибо.
Если ВАЛЕРА не хочет работать при комнатной температуре, нужно выставить его нах на мороз, пущай подумает🤣🤣🤣
Конечно же, спасибо за видео!
Как будто сам копался 😊👍🏽
Очень доходчиво.Мастер знает и любит своё дело.Благодарю.
Очень интересно вас смотреть!!! Спасибо за видео!
Автору 👍 за видео.
Посмотрел ролик с удовольствием, хотя нет у меня Паджерика и вряд ли будет (но это не точно 😆😆😆), т.к. не нравится он мне от слова совсем. Но как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные. 😆😆😆
Доброго дня, как вы относитесь к эстерам, самостоятельно добавляемых в масло? Ну например у полимериума есть и у маннола
Отличное видео, не слушайте всяких диваножопных хейтеров, всё супер, оооочень интересно, и реально проблема многих моторов. С такими подробностями контент очень интересен, потому что вся суть именно в мелочах и кроется. А кому интересноа просто информация о том, что "вот мотор не работает помыли заработал..." Идите лесом!
Всё правильно, если есть вариант попытаться оживить железяку то это надо пытаться, ибо капиталку с разбором можно делать хоть каждый день, при наличии денег и времени, а если машина рабочая и каждый день простоя это нереально для хозяина, то промывка это лучший метод восстановления к жизни, главное как и чем! Спасибо вам за работу, от души! Жму руку!)))
Один в один прошел этот путь на моем атмосферном VW. Картина точно такая. Раскоксовка не поможет. Проблема с поршневыми кольцами - их под замену. У меня тоже в одном цилиндре "потеряли упругость" и камера сгорания выглядела точно так. При замене рассыпались в руках. При замене менял еще клапана, которые были в нагаре. Их отмыть никакой химией не получилось. После замены - все стало ОК.
Год выпуска и пробег какой был, когда делал раскоксовку?
После замены масла компрессия всегда выше. Кроме того разница на горячую и холодную отличается разительно.
Доброе время суток, дымок по утрам как показывает практика маслосъёмные колпачки, я это проходил на ВАЗ 2121.
Павел, отпишись через время - удалось или нет победить масложор
Нет, конечно. Там надо было всего лишь МСК поменять.
Расход масла был на четвёртом цилиндре, а смотрели первый не разбирая головы с махровыми клапанами
Всем хорошего настроения! У меня сейчас и образовалась ситуация. Двигатель масло стал "кушать" больше литра и ситуация в том, что он начал употреблять не по нарастающей, а сразу. Никогда не было такой проблемы в автомобилях на которых я передвигался. На 95 процентов, продавец продал паленое масло, хотя покупаю постоянно в одном и том же магазине. Приговорили к капиталке. Полезное будет для меня видео! Автору большое пребольшое спасибо!!!
Начал смотреть видео, дополню. У меня пробег был 124 т. км. Сейчас к 126 приближается. Ситуация один в один. Покупал на 47 т. км. Пролдавец про ремень ГРМ сказал, что поменял две тысячи назад с помпой и роликами. Думаю в том случае замена была как раз в обрывы и загнутых клапанах.
Все на палёных ездят и не жалуются.
не понял только вот что, в 4 цилиндре по эндоскопу стекало свежее масло, разве проблема не в колпачках маслосъемных и в связи с этим машина дымит после простоя
Нет проблем, когда ты делаешь жине своей хорошо, так машина таже жена, доехал на зп, поедишь, ходил за маслом будешь ехать без стука и поломка то релакс и без битых стаканов, и может я, не могу быть увериным но я это всё как в матиматике =
Правильный вопрос. Если все эти промывки убирают нагар, компрессия повышается с этим согласен. Но откуда взяться такому количеству масло, которое так красиво стекало по цилиндру. Нам не совсем было видно через клапан или может еще от куда.
дак через клапан, показывал же коллектор как через вентиляцю именно в этот цилиндр масло летело
Автор не слышал о МСК, зато рекламщики ему проплатили за всякие промывки.
А что такое МСК?. Я простой автолюбитель. Была проблема на Опель Вектра 2007 г.в. 1.8 бензин. Был масложор из-за порванной мембраны в клапане, который стоит в крышке клапанов. Дважды менял мембрану, потом полностью крышку клапанов. Через год проблема повторялась.
Попробуй доехать до Суздали.... Потом от Суздали до Переставля - Залесского... километраж хороший, дорога новая (педаль в пол), камер нет, дорожных знаков нет, навигатор не работает нет сети, телефон не работает нет сети, ментов нет.... 👍(я аж поседел пока там ехал.. 😜👍) Как будто в каменный век попал... 🤣
Интересный сюжет я тоже самое делал только еще добавил пенную раскосовку шума и промывал мотор 1 раз промывочным маслом а до этого в старое залил 109 и реально помогло
Отличная работа.Я добавлял промывку в масло" моторесурс" ,отмывала такие же хлопья.Делал много раскоксовок,если маслосъёмные кольца живые,то результат будет 💯. Единственное так и не понял откуда берется это облако дыма на холодную после раскоксовки,во всех случаях одинаково.До раскоксовки такого облака не было .После раскоксовки всегда появляется.Разбирал мотор после двух раскоксовок гринолом в цилиндры.Гринол отмыл и поршни и все кольца и каналы на чисто .Откуда берётся это облако дыма так и не понял, возможно попадание масла через колпачки,или что-то происходит с катализатором.
На Киа Хенде пары масла оседают на впуске . При прогазовке хлопок и черный дым . Это с завода такой косяк . По сути машины ездят нормально и это ни на что не влияет
А цилиндры не стали мыть? В наличии же были Валера, Лавр, gzox.. или в видео не попало?
Здравствуйте. Такой вопрос. Присадку для промывки лучше использовать с промывочным маслом или с обычным?
Очень много демагогии, можно было уложится в 10 мин. Ну любит Паша по3,14здеть. И в гараже бардак. Но в целом неплохо.
Сложно перематывать?
А мне показалось наоборот, всё порезано - только перематывать собрался, как сказано было что уже это показываться не будет.
Не ноговарьвай на мужыка с головой
Демагог тут Ты, автор всё показал и всё рассказал, ему респект тебе - ничего 😂
Гранд Мастер ! Молодец все четко по делу!
Я даже успел поспать
Интересный ролик. Обязательно дополните - победили ли масложор???
Всё же мне кажется это колпачки. Машино долго стоит ночью, при запуске немного дыма. Думаю, что масло с эстерами и алкилированными нафталинами поможет колпачкам насытиться, разбухнуть и принять первоначальную свою форму. Думаю, при использовании таких масел или добавок, утренний дым уйдет и жор так же.
С уважением,
Игорь г.Москва
А присадка ликви моли в масло типа стоп течь... Вроде тоже колпачки лечит
@@TsapaSubarik😂 только замена! Все это перья!
Ездил на Лукойле- засрал мотор! Налью ещё лукойла!!!
Может залить масло где действительно есть ПАО и Эстеры?
Или вдвое снизить интервал замены?
Здравствуйте, может, на "опель зафире" из-за клапанной крышки масло выкидывать в впускной коллектор?
Было интересно!
Как думаете, на субаровском EZ30 поможет? Пробег 270т.к., тожн жрет литр на 1000 одним цилиндром, судя по свечкам
Ликви моли стоп течь поможет, если там не совсем всё плохо
Gzox средство мощное но дороговато им мыть. Попробуйте для мытья aim-one ac650(353р) Лак смывает хорошо, объем баллона большой и давление хорошее
А краску смывает или нет?
@@Good_Iron хороший вопрос, попробую. Вообще это очиститель карбюратора. Лак смывает хорошо
Хорошее видео!!! Какое масло с эстерами Вы заливаете???
поддержу вопрос, тоже интересует!
Так и чем все закончилось, починили, что было то, колпачки, кольца?
Какие эстеты используете?
У меня на Сузуки 1.6 тоже надо на тысячу литр.
Заехал в сервак, глянули эндоскопом за 3500 в Татарии. Сказал движку на выброс задиры есть.
Я купил свой эндоскоп на озоне за 9 к раклам, потому что приехал обратно в мск и тут явно дороже, да и расскокчовку сам делал, надо же глядеть до после.
Купил компресометр за 1000 р.
И приступил. Замер компрессии показал 12 - 11.8 - 11.2 - 11.8.
Залез потом эндоскопом, все в нагаре, хотя клапанную крышку снять то все чистое, как у новой. Пробег 190 к.
Залил гзоксом цилиндры 2 баллона ушло, пока с их трубочкой пшыкал все мимо куда то. В итоге промыл, залил новое масло и на след день съездил за шумой. Может км 200 проехал.
Заехал в гараж, Опять осмотром эндоскопом, вроде лучше. Опять залил шумой крутил вертел поршни. Отсосал все там потом. Брызнул очистителя, отсосал опять. Продул и воздухом и стартером.
Старые свечи воткнул, залил обычное дешевле масло, слил, потом ещё раз и уже Сл109, слил и залил нормальное.
Расход уменшился, кручу мотор обычно, и до этого жрало уже до 1000.
Щас 2000 тыс проехал, доли может грамм 300, но я думаю что 4 л мало было, по паспорту. Пока в фильтр ушло туда сюда как раз 300.
Щас залил опять 4 л ванволайв. Поеду Как раз мск Казань, посмотрю скок уйдет.
Ело обычно в городе, по трассе не съедало до этого так сильно.
Ещё катаю 2000 тыс км и меняю малсла, уже раз 5 сменил за год и каждый раз СЛ 109 заливал перед заменой. Мне кажется вот эти все мягкие промывки хуйня. Считай со стенок может и чистит, но прям жесткое нет. А если чистый двиг как у меня, то явно не нужно его лить. И кольца не размечает она. После раскоквсовки другое дело прям стало.
Ещё короче у меня в 3 или 4 масло течет с клапанов с легка, и дымит на горячую прям уже , не на холодную.
Щас 2 раза залил герметик двигателя, стоп течь. Может сальники катке размегчит. Отпишусь как приеду с Казани, числах 12 октября.
Как думаю 3 + тыс накатаю за это время.
Просто вердикт если делать, то такой мотор как у тебя грязный, то навряд ли чё получится, явно жор не уйдет. А если с задирами то вообще замена только.
В моем случае 50/50 и то сальник течет.
На стенд форсунки ещё заеду кстати помою.
Написал, аж сам прочитать не могу себя. Простите 😂
Короче 3500 проехал по трассе, в отсечку местами, съело чуть меньше минимума. Эффект есть от расскокчовки
4500 уровень так же, меньше Макс выше середины. На 5 поменяю масло
Тебе книжки писа́ть бы..😂
@@ВладимирАндреев-р2р да блин после работы, лень думать. Да и суть понятна думаю 😂
Продал Сузуки, теперь фольц купил. Жрет уже на 1000 литр. Буду воскрешать 😂
Тучка с утра говорит о сальниках клапанов. За ночь по ножке масло спускаться к шляпке клапана. И посмотреть эндоскопом надо именно утром на шляпки, они скорее всего будут с маслицем по кромке.
Там пока всë мокрое. Ничего там пока не видно.
Да, видно было прекрасно... Именно с колпачков масло и стекало. А мыть поршневую в таком случае, Берд полный .
Почему бред, если масло перестало уходить?@@Василийсапегин-ф4з
@@Василийсапегин-ф4з ролик рекламный. Могли и кузов заодно помыть.
есть ли смысл отмывать маслоотделить под крышкой? на шлангах сапуна масленные потеки, в моторе ремонтные поршни (GX470)
Покупали в начале 90х в ФРГ мерседес w 124. Om 605. Пробега было под 300.тысяч да с такси. Интервал то по маслу 30т да тогда такие были допуски. В РФ до начала нулевых и пробега 1.2. Много ездили не чего с ним не было только меняли распылители на фарсунках. Это пожалуй единственные настоящии автомобили. Были
"в начале 90х" - те модельки, которые ломались - не доезжали до рф... "с ним не было" - если выхлоп не мерять на выбросы, а масло лили в задрюченые движки - только впуть. и движки меняли - из 3х 1 машинку собирали в польше-литве :)))
масло течет в цилиндр. Отсюда облако при старте. По городу и по трассе расход разный в разы. Интересно но ждём продолжение тыщ через 5
На duster 1.6 гонит масло с картера в ресивер, что можно сделать?
При таком количестве промывок могла вымыться часть краски с поддона или крышек. Если это так то дальнейшее покажет
Самое интересное-танцы с промывками вокруг мотора увенчались ли успехом?
Какой жоромасла на 1000 км пробега? на 2000 км?? на 3000 км???
А не сам процесс залить продуть померить!
Сколько за работу взял? Если не секрет.
У промывки вязкость 5сст при 100гр. Плюс раскоксовка и час на 2ух тысячах. Опасно на мой взгляд. Уж лучше тогда м8в или м8г2к в качестве промывки использовать. Там и присадки есть в отличие от промывки.
+1 🤝у Волги есть полусинька 10w40 super, 800р за 5л на озоне. Я мою Валерой с ней
Чистую промывку лучше не лить. Хотя бы добавить литр/ полтора моторного масла, любого. А остальной объём долиить промывкой.
У меня масло первые пару тысяч стоить , но потом начинает по тихонько уходит , ошибки нет , в основном уходит на трассе при больших оборотах, в чем может быть проблема
Автор ,ответь одно ,твоему подписчику ,есть остатки масла по литру разных брендов ,но все 10 w 40 ,могу ли я их смешать и залить при замене ? Или тебя нет ,? Такое ощущение ,что на СВО пропал
sl-109 слишком слаб для раскоксовки. Можно под поддон обогреватель поставить, и жидкую раскоксовку (подогрев на правой бане) наливать в цилиндры. Ну или спец составами установкой через подачу прямо на двигателе промывать(прожигать) камеру сгорания. А ещё геморрой со снятием поддона - только мягкие раскоксовки можно использовать. Из всего можно сделать вывод: владелец попал, т.к. придется перед каждой заменой масла делать такую промывку.
57:07 щуп абсолютно сухой, 1:03:41 чернущее масло на котором проехали 300км на щупе его явно было бы видно, а на 58:18 щуп практически такой же как до замера там уровень на минимум если не ниже. 1:05:35 коллектор "девственно чист" а то что черный весь это из за маслосъемных колпачков😂 Был расход литр на тысячу стал литр на триста, зато кучу всякой байды прорекламировал😅
А неплохо хороший ролик👍
У меня к ва вопрос, вроде как к владельцу фокуса желтого в каких то роликах)сам обладаю фокусов 2 2006 года 2 литра механика,жрет 1 литр на тысячу,пробег 300к.Может ли на наших моторах помочь устранить масложор и подлечить мотор замена всего(кольца,сальник клапанов,цепь новая,прокладочки и прочее) но без замены поршневой и расточки.Как вообще себя чувствуют тачки с пробегом 300к такие, я думаю он близко к капитальному на всех одноклассниках, типо лачетти, лансеров,шкод)особенно если вы не 1 владелец, а 4-5, и все в разной степени выдавливали из нее соки, и вам досталась ляля уже с почтенным пробегом. Или же такая полукапиталка ничего не даст, меня пугают 8 из 10 сто элипсностью, тем что цилиндры уже без хона, сейчас воткну новые кольца и хватит этого на 20к и снова будешь делать уже полный капремонт. Правда это или миф?Просто начал сейчас прицениваться к восстановлению авто, и если туда включать полную капиталку это грустно и дорого.
Лейте только сотый.. ну или через раз на больших хороших современных заправках .. хуже точно не будет, но почище .. у нас сто это 93+, обычно(
Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте.
Не забывайте присоединяться к нам в наших группах.
Сказать "СПАСИБО" финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П.
Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983
Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga
этот двигатель с таким пробегом ещё очень молод. ему катать и катать. а вот замену масла надо делать по-чаще. особенно в Москве, с пробками, чтобы двигло не засиралось.
Не скажи я тоже делал раскоксовку цилиндров Валера очень хорошо справился правда двигатель был прогрет до рабочей температуры
Добрый день. Большая просьба - дублировать ролики в рутьюб.
За ролик спасибо, посмотрел с геморроем - но как получилось)
Так же спасибо за подробный ролик про масла, пользуюсь вашими советами.
Хороший и полезный ролик. Подскажите, как определить покупая новую канистру масла, есть ли там отмывающий состав?
Параметр щелочное число, чем больше, тем лучше
В чем причина дымка может быть на холодную ?
очень интересно.
У меня нет каталика, и дыма с выхлопа нет не сизого не черного, а масло улетает канистрами
Занимаюсь ремонтом ДВС,также предлагаю клиентам сделать комплексную промывку (если вижу что не мёртвый ДВС) .Объясняю что это не быстро и не дёшево.
Вопрос клиентов: а результат будет?
Я: вот и увидим
вместе.
К: уууу нееее,давай лучше разберём!
🤷♂️ ну ок,давай разбирать! 😂
Интересно, свист пропал?
И откуда он взялся?
Пропал. Думаю что свистели как раз картерные газы, проходившие через неплотный клапан.
Засасывает в впуск с под крышки клапана с вентиляции , конструктивная особенность
Там в заводском мануале есть регламнентное ТО ПРИМЕРНО 80-90 тыс.км. И если его проебать то вот так и получается. Есть там такой вид работ как замер зазоров толкателей клапанов. Примерно к этому пробегу зазоры уходят и клапаны разклёпываются тем самым герметичность камеры сгорания снижается. Затем в в картере растет давление ну и сапунит. И жрет масло т.к. вентиляция не справляется.
Так что только КАПРЕМОНТ и не тратьте деньги и время на говно. ВСЕМ УДАЧНЫХ РЕМОНТОВ😊
На двигателе тойота 2gr-fe наоборот страдает ближний цилиндр к помпе почему то
так почему масло жрало?
Добрый день.У меня аналогичная ситуация На 120т км после заливки масла Ниссан 5 w 40 резко возрос расход масла 700 гр на 1000 я думаю что мосло не качественное .Я перешёл на ВОЛВОЛАЙН 5W40 с прежними .допусками.Вопрос частая замена масла 5 т км может ли улучшить состояние двиготеля? И какие масла на Ваш взгляд облодают лучшеми моющими свойствами? Спасибо Николай
У меня кашкай 2 литра пробег 199700 жрет литр на 8 тык, от замены до замены. Лили идемицу 5-30 SN, сейчас залил Роснефть такое же. Уходи от 5-40 тем более не пойми откуда и какое твое масло.
Д @@maksimusanov8321Для городского пробега 8 тыс пробега масла на основе гидрокряка много.Тут надо смотреть соотношение объема картера ,качества масла и его NOACK Зная показатель NOACK можно предсказать интенсивность угара масла в вашем двигателе. Если денег не жалко попробуйте залить КIXX PAO 1 OW30 .Если это масло угорит при вашем пробеге ,значить проблема однозначно в двигателе.
Как называется ваш эндоскоп
А можете сделать видео часа на три ,про димексид ??? Там же ещё и краску поднимает ... Ну очень интересно... Час про Лавр и три часа про димексид 😂😂😂
Я так и непонял что там с 4целиндром?
Откуда же нагар, удивительно? Ещё бы отработку заливали вместо Лукойла, вообще бы загадка была😮
Для масляной системы лучше SL109 premium(чем просто sl109), он только начал появляться в продаже
На момент съёмки ( пара недель назад ), его ещё невозможно было купить.
если коллектор отмыло он нагара, а в цилиндр почему не напенил или напенил и не показал? самое логичное было решение перед тем как собирать все и промывать мотор
Я же рассказал, почему это делать безсмысленно. Не работает химия на холодную.
@@t-g коллектор же на холодную отмыл или нет
@@дмитриймельник-р5р так он отмывается не просто по пшикал и смыл, его именно мыть надо. А в камере сгорания как помыть? А нагар на поршнях и клапанах это тоже самое, что и налëт из вентиляции картерных газов? Ну включите логику-то. 😁
@@t-g про это речи вроде не шло, что надо применить физическое воздействие , вы сказали работает моет
BG109 пробуйте
Почему в Германии интервал замены масла 30к.. подумайте… дороги там не ппц как лучше хороших московских, тинао, платок и тп.. да, теплее и нет таких перепадов, но летом жара и духота.. дело в уверенности в качестве масла и топлива, что ниже регламента не может быть
Много пробегов по автобанам и трассам на больших скоростях , чище воздух, лучше качество топлива, нет столько поддельного масла.
Какое масло в итоге залили?
Архаичнее чем вазовская классика мотора нет.😊
В Европе масло у официальных дилеров меняют каждые 30 тысяч
масло лучше менять через 5 т км как делают японцы
Не делают так японцы.
@@Ivan_Killin зато я так делаю на "японце" хоть сам и не японец! 😆😆😆
@@Ivan_Killin смотри регламент замены
@@Good_Iron Молодец, но на японцев не ссылайся.
@@ЮрийБаянов-г7ж На забор смотри.
44:47 у вас там лопнул металл, на подрамнике, или что там у вас....
Я пожалуй подпишусь на канал
Болт на авто хозяин положил с первого дня выезда из автосалона. Могу отправить фото под клапанной 6G72 на пробеге 150 тыс вскрывал на 11 годе жизни по причине задубевших колец свечных колодцев. Масло лил Fuchs SN C3 замена каждые 7500 тыс.
Такая беда во впуске на любом авто у меня там жесть страшенная всегда была а машина от замены до замены не съедала ни грамма масла.
И сколько это всё стоило? Может за эти деньги получилось бы поменять колпачки и кольца😊
А грязь во всём двигателе, как отмоешь без промывок?
Что за зазор в свечах😮их не меняли походу
33:55 а на мой взгляд ничего лучше азелита нет, дешево и весь кокс растворяет хорошо.
Частицы чёрные точно не краска с поддона?
Точно.
Что сделал я на своем EA211 на 160-170ткм снял поддон, очистил его от мазута в несливайке, снял краску - и мне теперь пох, могу мыть тем же самым Валероном без опаски
Sl 109 ничего не моет. Это Тоскин на тестах доказал. Он для новых чистых двигателей основном будет годен, где нет еще таких лаковых и других отложение. Чисто для профилактики. Очень слабое действие. Маде ин Шина.
Там вроде sl109 премиум появился и он что-то отмывает уже. Но в любом случае с валерой раскоксойлом и bg109 не сравнится.
Клиент приехал с масложором, а ему форсунки помыли)))
да там точно виноваты старые колпачки и засранность мотора изза того что выработавшийся гидрокрекинг начал превращаться обратно в гуталин, и закоксовал кольца
С новья меняю масло раз в 5-6 тысяч км но все равно с 289 тысяч км начала жрать масло
Привет! Можешь делить ролики на части продолжительностью не больше 20 мин?
Смысла нет.
@@t-g с точки зрения удобства просмотра и количества самих просмотров это гораздо удобнее и больше
Ошибаетесь.
@@СергейДубровин-ы7к не всегда просмотры и хайп это хорошо. Качество иногда тоже нужно. Кому действительно интересно - посмотрят. Остальным, с клиповым мышлением - в шортсы.
@@ВладимирВладимирович-д2с клиповое мышление у тебя судя по всему, раз ты не понимаешь смысл комментария.
В какой момент "G-Г" превратился в "ж"
К большому сожалению, эта жижа ST-109 не работает как BG-109.
Расход масла исчез. Это показатель обратного.
Ну а выводы позже, когда покажешь последнее видео
Всё эт не надолго. Тысяч через 5 нужно сделать замеры и посмотреть