+1 КОЛЬЦО НА ПОРШЕНЬ - ПОДНИМЕТСЯ ли КОМПРЕССИЯ?
HTML-код
- Опубликовано: 29 апр 2022
- ✅ Открыть счет для трейдинга в AMarkets - clck.ru/geieG
✅ Открыть счет для копирования сделок - clck.ru/geifX
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: alex_spz 
Авто/Мото
Вам нужно объединить все успешные доделки в одном движке и посмотреть, какой монстр получится, сделать замер скорости. Поддержите)
+++++
Есть канал ,,Совжесть,, . Там инженер делает запорожец если бы его постоянно модернизировали.
@@user-gj5fk6oj3g Согласен, совжесть топ. И я пошёл по его пути
@@user-qu9kz8tk6d тоже ЗаЗ ?
@@user-gj5fk6oj3g да 968м
Влад, ребята, всё это очень здорово, но почему бы Вам не делать замеры на диностенде ДО подобных доработок и ПОСЛЕ? Вот это было действительно показательно👍
Тем более что увеличение количества колец увеличивает сопротивление на трение.
@@user-tc1eu6sy7i нюанс не в том, что есть увеличение или нет, а в деталях.
А именно на сколько конкретно именно идёт увеличение сопротивления, и есть ли экономический смысл в данной доработке.
В формуле 1 и в MOTOGP, вообще 1 компрессионное стоит. Меньше нагрев, больше мощность, и масложора нет. Ибо технология сухого картера исключает масложор в принципе.
Надо на гоночные технлгии смотреть, те технологии, которые гражданский рынок увидит только лет через 5.
И тезис о том что там моторы меняются каждую гонку, не соответствует истине. На весь гоночный сезон даётся ограниченное кол-во моторов, обычно 3-5 штук.
Т.е. должен быть компромисс между мощностью, ресурсом.
@@helloslayer666 нахрена извините нам гражданским гоночные технологии?! Там мотор меняют чаще, чем на гражданских авто масло в моторе!
@@user-ev1hj5te9z чаще? насколько чаще? конкретную цифру назовёте?
@@user-ev1hj5te9z ты вкурсе что все гражданские технологии автостроения, из автоспорта и гонок?
Поизучай историю становления автомобилей.
Не будь узколобым.
В начале 90х я собирал мотор 2103 на свой жигуль. У друзей приятелей из МИИГА подсмотрел такую идею. Они собирали движки для дельтомотолпланов и вот на них они ставили третье компресиное кольцо. Я решил повторить это. В своей мастерской на даче на токарном станке сделал тоже самое, что и Вы в своем ролике, только мотор мне разбирать не пришлось, так как я его собирал с нуля. Результат был такой. Моя машина с этим мотором прошла около 200000 км и от замены масла до следующей замены масла я не доливал ни грамма. У кого были жигули, тот меня поймет. После смерти кузова от ржавчины (к мотору претензий не было) машина простояла на даче 15 лет под открытым небом.Два года тому назад мне понадобилось перегнать ее на другой участок. Колеса у нее вросли в землю по самый двигатель и мне стоило большого труда их провернуть. Патрубки радиатора сгнили и антифриз ушел, тормозные трубки тоже сгнили. Но каково было мое удивление, когда я поставил аккумулятор подкачал бензин и машина завелась как будто ее только вчера вечером заглушили. Мотор работал ровно и тихо, если не принимать во внимание звук от сгнившего глушителя. МИИГА это институт гражданской авиации.
Я же говорю это ваз могли делать движки
Это не ваз-ий движок, это Фиат, наверное все уже забыли, в России ничего своего, только купленное или хорошо сворованое.
@@user-js4dv7xk2p вы хотите сказать что своего отлива блоков своих головок и всего остального у нас не было , все нам Фиат поставлял, пусть разработка не наша но производство свое
@@user-ln1ul1yv2d Не мели чего не знаешь. Фиат запчасти не поставлял, завод был выкуплен Фиатовский, списанный.
@@joekazkazinsky980 Вы все неправы, почитайте историю поставноки фиата на вазовский конвеер, и сколько всего было адптировано как в лучшую сторону так и в худшую сторону для удешевления
Результатом этих доработок стал автомобиль который только внешне напоминает изначальный вариант, да комплектующие поставлял конечно фиат какое то время, но 2101 это уже советская разработка (хотите назовите адаптация)
Надо сделать было замер 0-100 с обычными и потом с дополнительным кольцом. Интересно будет)))
Тут сложно будет увидеть разницу, только на стенд замера мощности
@@NekenVoldemarovich отнюдь нет, если на обычном двигателе на 5 скорости иногда не хватает мощности то после переделки она будет в избытке
Добавьте ей моновпрыск из предыдущих видео 👍( ещё соберите улучшенную жигу и по России пробег сделайте)
Хорошая идея!
Идея отличная
Только не ставьте в изношенный блок 3 кольцо, сломается об ступеньку от выработки цилиндра)
Точно подмечено. Сам об этом сразу подумал
Это точно. Даже когда ставим новыев верней частьи кладыша не меняем чтоб не ломало а снизу можно бумагу ложить от альбома ставили.
@@user-hm8jk1lp6r 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣больше никогда такое не пиши😉
@@user-hm8jk1lp6r Не дай бог в вашу шарагу на ремонт попасть...
@@user-hm8jk1lp6r от альбома то мало. Я обычно из обложки советской книги вырезаю
Надо провести дальнейшие испытания этого двигателя .
В низах двиг безусловно стал намного лучше, но вот на высоких он начнет «умирать» раньше чем с двумя кольцами. Проверено опытом.
Логично. Поэтому его уместно ставить на низкоборлтистые моторы уаз волга где обороты не превышает 2800
Вам нужно провести такой эксперимент: найти Весту или Иксрей 1,8 и на этот мотор поставить самый обычный карбюратор. Вот это будет супер видео про импортозамещение!!!
Конечно актуально, отдать полтора мульта за ведро в котором мотор с 2000-х годов и ещё дорабатывать
@@user-ny2fb4sv7w там мотор 80ых годов ... Просто инжектор поставили
@userpass автоваз сам скоро поставит)))
и кривои стартер
и педали от веласапета
Не будет работать! Нажмёшь газ ,поршни высыпятся в поддон . Степень сжатия высокая , детонация страшная будет.
в 90х в 8м классе учился, на минск ставил. канавку напильником и полотном по металлу точил.просто жил в деревне, где электричества не было с 92 по 2001г.
И как ездил у меня тоже минск есть хочу попробивать
А замок как делал?)
@@roma9269 греется будет сильнее. Сильно разницы не почувствуете
Мы наоборот по одному ставили, грелся меньше, ехал лучше
@@itwentyseme9430 замок заделать не так сложно
Спасибо за такие видосы)
Вы даёте мне вдохновения для создания своих роликов на канале
Желаю вам побольше интересных видосов
Гараж ТОПчик
Давайте дальняк вашей команды на подобных тачках, на несколько серий! Было бы здорово!
Лучше в гонках такие вещи испытывать
а все штрафы отправить тебе на оплату
топ гир 54
Байкальская миля!
@@laz8386 Москва МКАД на 1 Мая тож можно 109км пробка.
Было интересно 👍🙂 , надо ездить хотябы 2000км, под нагрузкой поигороду и по трассе, потом ещё замерить компрессию
Для чистоты эксперимента нужно было бы заменить все кольца на всех поршнях и померить компрессию с двумя новыми кольцами, а потом с тремя кольцами. Родные кольца уже с какой то выработкой, а третье кольцо новое. Вполне вероятно что компрессия выросла не из-за третьего кольца, а из-за того что оно новое и зазоры меньше, такой же результат мог бы быть если бы вы просто поменяли бы одно из двух колец и не ставили бы третье. ИМХО.
Зачем такие большие разрезы на кольцах? Через них газы проходят под поршень. Может если уменьшить разрезы компрессия тоже вырастет?
@@Ivan_Sidorov тепловой зазор в замках колец 0.25-0.45 мм, меньше нельзя.
@@kda5765 да вы что, ! На жигули 0,1-0,15, на волге 0,25
Гараж 54 красавчики так нравится вас смотреть, жаль видео маловато
Интересный эксперимент, жиговский мотор как всегда удивил. 👍
Чем?
Если вам делать нечего то сделайте из 4т жигули в 2т. И попробуйте испытать.
Это нереально
@Аслан Аслаханов Здравствуйте а можно ссылку про двухтактный жигуль.
(Спасибо)
На ум приходит переделка только по типу тепловозного 14д40. Но придется делать большие изменения в блоке, переделывать распредвал и приколхоживать нагнетатель. Это нереально для Г54 и идет вразрез с их стилистикой. Но если заработает, то будет бомба.
Они уже сделали и 2-х тактный двигатель и 2х цилиндровый и какой ты хочешь даже рядный 12 цилиндровый был.
@@user-uc6ih2hm3r Пожалуйста ознакомьтесь с принципом работы двухтактного двигателя и четырёх тактным двигателем , и в чём их различия. (Чтобы небыло подобных вопросов.)
Ваши выпуски очень интересны. Думали ли вы когда нибудь собрать жигулёвский w8 из блоков жиги. Было бы очень интересно посмотреть что получиться если собрать мотор 3.2 и как бы он себя вёл.
они 3 мотора ставили ruclips.net/video/FddDXFnhiBM/видео.html, и полтора мотора делали ruclips.net/video/icf1hXwvPHw/видео.html
24 цилиндров? Его дубль В 8...какой коленвал надо на этого?
Есть такой приём в спортивного моторостроения когда первое компрессионное кольцо ставят выше как и здесь. Говорят что прирост мощности является результатом меньшего объёма несгоревшей смеси заключённой между поршня и стенки цилиндра . По тех же причинах и экологические показатели улучшаются . Только если детонационное горение допустить , вероятность перелома перегородки и первого кольца значительно более высока .
Поскольку 60% от всего трения в моторах является результатом трения кольца и большей его части результат трения первого компрессионного кольца где трение полусухое , увеличивать число кольца не стоить , самы грубый расчёт показывает увеличение трения не менее 15% . Расход повыситься и ресурс мотора уменьшиться. Лучше было поставить две компрессионные кольца в один канал. Можно было использовать например одно стандартное компрессионное + одно из маслосъёмных и посто ширину канала увеличит на нужного значения . Конечно ключи надо сориентировать на 180 градусов .Делали такое на убитом моторе и результат есть.
Сделайте эксперимент. В Тачку одного из сотрудников поставьте 3е кольцо и пусть ездит в повседневной жизни а вы будете наблюдать какие + или - от 3го кольца.
Согласин
@@jokerz5398 , мы никогда не узнаем наверняка, если кто-нибудь не решится проверить. Может наоборот экономичнее мотор будет работать не смотря на повышенное трение.
и главное детон не допускать.
А какой ресурс будет, если наваливать? Вверху поршня самое термонагруженное место, а перемычка существенно уменьшилась от кольца до дна поршня. Так что большие сомнения в целесообразности такого решения. Прирост мощности и момента возможен, а ресурс под большим вопросом.
За !
Сделайте аморты со сменной жидкостью, что бы выяснить на какой жидкости комфортнее всего ездить!
Согласен, было бы интересно.
На ATF краснухе
Пиво, кефир, кисель
В аморты гидравлическое ....вмгз
@@user-tf4ut3wx4n густовато будет зимой....да и трансмиссионные масла в гидравлике не применяют
Очень бы хотелось посмотреть сток и этот двигатель на стенде и посмотреть что с поршнями и кольцами и есть ли повышеная выработка!
Жду вторую часть. Как данный мотор будет себя чувствовать через полгода хотя-бы...
Нормально, ходит не меньше стока. У меня на таврийском моторе была такая доработка.
На планетах 3 кольца сделано было всегда с завода, для уверенного запуска при любом состоянии поршневой из-за условий эксплуатации. Потому что такой котёл проблемно тыркать было бы при слабой компрессии по пол часа, а так даже уставшие кольца создадут сразу нужное уплотнение.
На яве кстати тоже три кольца
Там масло в бензине, а тут третье кольцо будет без масла работать - перегреваться и износ будет быстрее.
@@Svolochsh ну это уже да, вариант люто перекупский получается если делать на 4т.
Вы двухтактный с воздушным охлаждением с 4х тактым с жидкостным и стартером не путайте. Можете снять второе кольцо и третье маслосъёмное и ничего в потере мощности не заметить. В книжках много написано про вклад каждого из колец. И применение третьего компрессионного кольца уже не оправдано по причине оптимального кпд и износа. В двухтактнике кольца работают иначе. И при ходе поршня вниз последнее кольцо сдавливает картерное содержимое. Не надо всё это распространять на все моторы....
@@benderrodriguez7132 на двухтактных на кольцах ещё есть стопора,чтобы кольца стояли в одном положении.
Поставив ещё одно кольцо они всего лишь вышли на стоковый мотор по замерам после ремонта,либо с малым пробегом,на моей 6-ке тоже было по 10 после расточки и новой поршневой.
По факту изменений фактически получилось 0,при этом как всё это поведёт в дальнейшем,неизвестно,кольцо может запросто сожрать от недостатка масла и высокой температуры.
15:14 лысый у тебя движок застучал)))) звуки слышите?..."мягинько, чотинько. как новый"))))))
прокатитесь на ней по трассе с нагрузкой (с прицепом) либо тапкой в пол км 100 и посмотрим
вам же не сложно а нам интересно
Жаровый пояс до первого кольца не просто так сделан. Но на единицах тысяч это не показатель
@@benderrodriguez7132 вот и сгорят поршня при нагрузке часов 5...
Поставьте на мотоцикл 3 кольца хочется посмотреть что будет кто согласен ставьте лайки чтоб заметили
Благодарю что поставили 3-ий кольцо компрессионные кольца! Но я хотел бы чтобы вы поставили в пару вверхние кольца в одной канавке расшириф вверх так лучше было-бы! А так вы ослабили упор под кольца и при нагрузке с полным салоном и ещё с грузом не выдержит поршень! Я точно говорю и это не на долго! Лучше в пару вместе ставить надо и компрессия дошло бы до 12 и выше главное соблюдать зазор! Я на своем Volvo 850 Turbo 2.3 литровом так и сделаю! Но я хотел бы вы сделали эту затею первым и протестировали в обычном городском режиме и по автобану продолжительностью не менее 5 часов в общем с учётом городским циклом! Вы поняли меня я надеюсь, я купил новый двигатель с меньшим пробегом контрактный двигатель, а вот старым двигателем но он не старый а новый тоже но я согнул клапана в 1 и в 3 цилиндре на 10 сотых мм с легка но вот представилось возможность к эксперименту моему и это прекрасно как вы думаете! Я всегда в голове это давно прокручиваю во всех делах и всегда у меня чётко получается гладко и надёжно и не разу не ошибался! Так что попробуйте пожалуйста вы первым и докажите! Всем и все начнут так делать! Вы даёте толчок! Я благодарен вам что ваше идея с прозрачным поддоном картера всем открыли глаза! Что всегда надо заливать масло выше верхнего уровня! При больших оборотах мотор голодает от не хватки масло и масло пенится и ресурс двигателя значительно снижается! А то , что выдавливает масло через сальников это враньё, вот от густого масло или и срок замены масло интервал был большой по этому выдавливает сальники! И масло превратился в гудрон а не масло хехехехе! Я меняю масло двигателя каждые 2 000 км это относится к дешёвому масле! Но я вам советую заливать масло Akkora я лично проверил и даю гарантию за свои слова! Эту масло можно заливать на любую технику хоть на трактор без разницы, он увеличить ресурс мотора!
Сделайте промывку двигателя от шлама, нагара и лаковых отложений смывкой для краски!!!
Дихлорэтаном промывали..
Тут дело скорее не в самом 3-м кольце, а в том, что оно находится выше двух других
Получается косвенно уменьшили камеру сгорания
@@exion92 и плюс новое кольцо
Интересно на долго ли его хватит? Надо тест! :)
@@exion92 да там совсем несущественно. 0.1%
Изза этого при реальной нагрузке поршень от донца до кольца перегреется и выгорит. Уменьшили камеру сгорания)))) вы вообще представляете её объём? На жигулях это около 30 кубических сантиметров. Зазор на работающем моторе между поршнем и цилиндром не превышает 0.1 миллиметра при самом плохом варианте. Пересчитайте объём до первого кольца и сами расхохочетесь!
Установите камеру, что бы она снимала как ведет себя бензин в бензобаке, когда говорят не езди с пустым баком, спалишь бензиновый насос, речь идёт о погружных насосах, которые находятся непосредственно в топливном баке.
Очень интересно как ведет себя топливо в поворотах, или сделать прозрачный бензобак
По поводу данной наработки, мне стало интересно, а что будет, если такую же махинацию с 402м двиглом
Результат превзойдет все ожидания. Я так делал. Даже не снимал шатуны с поршня,, просто поджал шатуны задним центром и проточил канавку. Сразу исчезло несколько проблем с долиной масла, тяга стала бешеная и расход топлива остался прежним
zu3ec1hx6u масляная пленка на стенках цилиндра НЕОБХОДИМА для нормальной работы колец и стенок поршня при ходе вверх; так чему ты радуешся (и другие кретины), соскребая даже следы масла четырьмя кольцами?
Кто вам сказал, несчастные, что совсем без расхода масла - это хорошо?
Идеи.
1)Дизель из жиговского мотора
2) Эксперимент с подвеской. Ультра комфортная подвеска для сельской дороги. =)
На жиговском мотре были дизеля с завода эксперементальные
@@dimaCHboro да вроде малой партией выпускали. четверки дизельные были.
@@Cokol_Jasnyy они самые, всё верно👍
Подвеска была уже
Дизеля из бензинового блока сцались жостко:) кпд был оч низкий по коням
ход конем, вместо помпы поставить эл. насос или в этот мотор турбинку добавить и от 0 до 100км/ч
Попробуйте к топливной трубке подходящей к топливной рейке инжекторного ДВС сделать удлинение (такую же металлическую трубку) и намотать её на выхлопной коллектор. Будут пары бензина эффективнее впрыскиваться через форсунки.. и будет ли экономия топлива?
Мне кажется задолбаешься мозги перешивать под бензиновый пар, чтоб смесь была правильная
@@user-km4om5iy3p Да и рвануть пары могут в трубке, после остановки движка. И будет беда....
Мужики, прокачайте стоковый вазовский шестёрошный мотор лошадей до 130-150 всеми возможными вариантами вплоть до установки турбины!
Вам нужно провести такой эксперимент: найти Весту или Иксрей 1,8 и на этот мотор поставить самый обычный карбюратор. Вот это будет супер видео про импортозамещение!!!
Прошу поддержать голосами и лайками!
произведите замер мощности до и после установки 3 кольца
Очень долго ждал этого выпуска. Так как сам хотел тоже самое на японце сделать ) но единственное. Нагрузка возрастает на цилиндры. А так и расход меньше. И мощность больше. Да... доп кольцо это огонь !)
Так нареж весь поршень кольцами. Откуда вы такие берётесь? Понятие необходимо и достаточно знакомо? Так вот кольца при работе мотора прижимаются не своей силой, а расширяющимся рабочим телом - кольцо вытесняется из поршня. И вклад первого кольца наибольший до 90%. Всякие прибавки можно получить только на сильно изношенном моторе. Или на 2х тактнике. Там кольца работают иначе
@@benderrodriguez7132 нет. Не согласен. Повышение компрессии во всех аспектах кроме ресурса хорошо ! Тяга..расход плавность работы и тд и тп.
попробуйте вылить из алюминия поршни на 4 и кольца,с четкими замерами и размерами, чтобы заводские и в подмётки негодились.и было бы круто если бы вы попробовали сделать двигатель на сжатом воздухе.я уверен у вас получится.
Делай хули ты на диване советы раздаеш
Это это кто тут пишет автоваз чтоли ?
Отлично парни, продолжайте в том же духе 💪💪💪💪
А теперь максимально облегчить поршни и пальцы и одно кольцо))))))
С праздниками!
Очень Круто!
Может пора все положительные результаты, включая ТНВД, просуммировать и провезти суммарный тест?:)
Весело и дотошно.)
Вы что такой грустный?? ? Аж шалко тэбя!!!
Улюбнись, ты молодец!!!
А мне вот что интересно. У прокладки ГБЦ для охлаждающей жидкости, отверстия разного диаметра. А что если их вырезать именно под тот диаметр который уже есть в самом блоке цилиндров. Ведь эти отверстия в прокладке под охлаждайку спроектированы так, что бы каждый цилиндр успевал охлаждаться соответствующе. Интересно, на сколько сильно изменится прогрев двигателя, и как это скажется во время движения.
Я хотел это сделать, но бывалые сказали нельзя иначе не будет давления в системе. Именно поэтому маленькие дырочки с завода в прокладках.
А теперь во все канавки поставте маслосъёмные😉
Можно попробовать мотор от тачки поставить в принципе, можно реализовать через гибкий кардан(типа троса).
Ждём серию!!!!!!
Всегда мечтал увидеть мотор, в который заложили все самые лучшие идеи инженеров всего мира, из-за авторских прав заводы изготовители этого никогда не сделают, а вот если самостоятельно это сделать - было бы неплохо.
Сейчас наоборот занижают ресурс изначально ещё на заводе в констркторском бюро
Я думаю, пора провести хороший тест ресурса и супротека, с разбором и замерами до и после гарантированного времени эффекта!!!
Износ должен быть меньше потому что нагрузка на стенки цилиндров меньше, вобщем так надо с завода делать
С завода итак компрессия норм ,а доп кольцо даст только завышенную компрессию
@@user-oh7pp2lu9h дополнительные кольцо увеличит ресурс двигателя а это не выгодно тем кто их продаёт
кстати, интересная мысль
@@ymist оно увеличит силу трения, поэтому понту на исправной поршневой нет от него
наоборот больше нагрузка
Самый крутой канал , касаемо «автотюнинга» 😅😊 спасибо вам за просвещение ))))👍👍👍👍👍
я больше всего смотрел на человека который стартером крутит чем на двигатель)))
Сточите головку по максимум притрите клапана, чтоб посмотреть какую можно долбится компрессию, на каком бензине будет работать да замерить разгон.
Да, это прикольно, очень!! Только перегородки на кольце может проламать..
Здравствуйте, если поставить два кольца в один паз так чтобы прорезы были друг на пролив друга, а чтобы они не вращались поставить стопора по принципу мотоциклетных поршней только на пол паза.
Поддерживаю
А ведь лучше подобрать широкое компрессионное кольцо, разточить немного родное седло.
Поставьте вместо фильтра (на карбюраторе) кислородный баллон.вернее подвод кислорода от кислородного балона.
Ага, только для верочки, кислород подавать нужно прямо в блок, через систему вентиляции! Прирост будет х100! Правда кратковременно!
Но результат порадует многих зрителей!
@@TheGalichenko это уже делали но вес балонов все сводит в ноль.
@@pro100mehanic есть маленькие баллоны кислородные от 5 дитров
@@user-fu9xu4zy6d так и хватит их на столько же, это холодильщики в основном используют.
@@TheGalichenko можно сразу в бак дунуть, эффект будет фиеричный!
Кристальная чистота в моторе, как будто недавно перебирали
Они эти моторы постоянно разбирают😄
Требую ещё больше колец! Пока это не пойдёт на ухудшение работы
Больше колец- быстрее износ, особенно верхнего кольца, ну и цилиндра соответственно.
Сделайте дырки в юбке поршня, много видео об этом на канале ремонт двигателя интересное
Надо выйти на трассу и проверить на высокой скоросты
Надо было сделать разгон до 60 до и после
Ты реально веришь,что что-то изменилось?Мотор уставший,на них неплохой показатель 10 в стоке без лишних колец.
Такие каналы рил хочется Потдерживать донатом, развивайтесь, глядишь когда нибудь наш авто-пром будет наилучшим благодаря вам 👏
Илон маск курит в сторонке
19:11 вообще должна быть стандартная функция в жигулях для водителя.
На москвич 2141 ставил +1 кольцо. Летел как пуля! Классный был мося👍👍👍
А куда ставил, тоже наверх?
@@sergeysakevich3515 да.
@@user-oy3ou7fq9e У меня тоже 41-й, до сих пор моторчик очень бодрый, масло меняю каждые 5тыс, точнее раз в сезон, летом когда наступает жара. Это лучше всяких промывок и т.д., и моторчик как законсервированный)), уже лет 10 в одном и том же состоянии. Вот и думаю, может тоже стоит поставить 3-е кольцо, когда буду разбирать его на ремонт, или нафиг?
@@sergeysakevich3515 если тебя устраивают все скоростные характеристики, то не стоит! Перегородка тонкая. Может лопнуть. Что у меня и произошло на 4 цилиндре.
@@user-oy3ou7fq9e Ок, спасибо, понял! Не буду заморачиваться, меня и так всё устраивает))
В свое время на колхозном тракторе на двигателе А-41 или СМД-17 ставили второе маслосьемное кольцо тем самым убирали масложор там поршня позволяют есть место.
На т40 с завода 1 кольцо, а на покупных ставят 2
Я на веломотору . Мопеду . Мотоцыкл Минску . На москвичу . На трактор поставил . добавил + 1 кольцо . Всё будет в порядке . Силнее . Мошнее будет и всё . Замечал что двигатели с воздушном охлаждения быстрее грееться . Потому что в цилиндре трения больше стал . А я с этой мош ползовался . Как : на веломоторе задную звёздочку поменял на маленкий тояс от Мопеда . Скорость првышалься до 65 -70 км час . Не мопед задную звёздочку от маленкого мопеда тояс маленкий звёздочка поставил . Скорость70 до 75 км ч . Раз скорость больше охлаждения тоже от ветера нормализовалься .
Смотря на то что вы делаете я не удивлюсь если вы сделаете двухтактный двигатель (было бы прикольно) 😅
Делали не точно не помню на каком канале. Есть и с завода МАЗ 200. Дизель
Из такого мотора не сделать двухтактный. Абсолютно разные конструкции.
по факту всё логично , слышал про такую доработку давно , отлично всё подтвердилось).
От чего с завода так не делают? Как по мне вы просто поставили свежое колечко и вуаля. Вот жаровой пояс на поршне сверху вы уменьшили. Плюс ко всему цилиндр теперь шкрябают три кольца, а это ресурс двигателя. Всё таки два кольца это компромис между ресурсом и незначительным поднятием компресии в стоке. У меня на Славуте после капы компрессия 10.5-11 была. Ничего не добавлял.
Уважаемый гараж 54, как высоковольтные провода которые в начале выпуска были черными, стали красными? Время : 14:20 😆 ! Что за магия?
Теперь головку протачивайте камера сгорания ещё уменьшиться компрессия поднимется. На карбюратор тягу от копеешного карба на принудительное открытие второй камеры, слоник от волговского карба и вторую прокладку на ускорительный насос. После таких доработок будем ждать от вас бернаут.
Можешь рассказать, что даст вторая прокладка под ускорительный и что такое "слоник"?
@@user-fw9zw4km6i Здравствуйте, слоник это трубочка из которой в диффузор прыскает топливо, на волгах и газелях они есть двойные для впрыска в оба дифузора, а вторая прокладка камеры ускорительного насоса увеличит его объем.
@@Bobyor553 Спасибо
интересно ещё было бы расширить канавку под первое кольцо и поставить туда два кольца, разведя замки в разные стороны
Шуряк на Урал поставил кольца с Тойоты 1zz . Пихал их столько,сколько влезло. Два лета отъездил нормально.сейчас опять поставил такие. Поршневая мертвая,но кольца дело делают.
Давайте еще 5-е кольцо в паре с третьим как вы говорите!
Эффект сомнителен, того же эффекта можно было добиться простой заменой первого кольца. Уменьшив высоту жарового пояса, увеличивается возможность прогара поршня и слом перегородки. Поставив дополнительное кольцо вы увеличили мех потери на трение. Компрессия достигается не только зазором кольца в цилиндре, но и степенью прижима кольца по вертикали к стенке канавки поршня. Износ канавки поршня увеличивает объем прорыва газов.
@@user-ro7kh9uy9w на новое штатное
19:13 Надо было на капиталенном моторе ставить дополнительные кольца.
Нормальный мотор в стоке-то имеет компрессию 12-13 атм.
Хотя теоретически при ст. сжатия 8.5 максимальная компрессия и должна быть 13 атм., возможно 3е кольцо ничего не даст.
Чем больше компресии тем раньше матор сядет. На все детали нагрузка идёт. Канавки в первую очередь
Мы головку на фрезере проточили поставили на 18. Шевроле. Знаете что получилось убрали провада чтобы масло прокачат она завелась с первого пенька. Но потом заглушили с ключа. Самовоспламенение получилось.
@@user-hm8jk1lp6r угараешь? А как же давление сгорающих газов, которое в 3-4 раза больше??? И при этом еще огромная температура газов.
Компрессия в 12 атм. по книжке Жигулей МИНИМАЛЬНАЯ !!!
@@TrasherFCR чем больше сжатие тем больше возгорание. Почитай. Если уменшить камеру сгорания тем больше сил. Но маленькая камера после увеличения камеры до конца такта не хватит сил по силнее давить на порщень. И про детанацыю не забудь.
@@user-hm8jk1lp6r да ё-маё. Степень сжатия 8.5 рассчитана самим заводом!!! Эта степень сжатия при хорошо собранном двигателе может дать до 13 атм. компрессии. Это всё рассчитано заводом под 92й бензин!
Я сам капиталил мотор и после капиталки была компрессия 13 атм. и отлично он ездил, никаких детонов и работы двигателя без зажигания!
В крайнем случае можно скорректировать зажигание или использовать 95й бензин.
А самовоспламенения бывают и от неправильной настройки двигателя.
А теперь с одним компрессионным кольцом попробуйте, такие двигатели были и показывали не плохие результаты)
Можно вообще без компрессионных колец обойтись )) Крути всегда больше 5 тыс оборотов и все дела )
Блин ну эксперимент для меня вообще не ожиданный. А результат просто бомба. И если вы заметили, уже очень долгое время ни одного дизлайка. Ребята, вы лучшие на всем ютубе
Друг, Ютуб дизлайки показывает только владельцу канала уже года полтора как...
Знать бы теперь какой ресурс у такого двигателя, а так очень даже ничего себе задумка)
Интересно как на расход повлияло🤔😁👍
я думаю, что положительно. Когда компрессия хорошая и равномерная по всем цилиндрам, то и сгорание смеси правильное. Расход меньше должен быть.
Только трение и износ повысится, все уходят от этого, на спорт моторах по одному кольцу
+100500
Только там требуется идеальное состояние этого кольца, и надолго его не хватит. 3 кольца потому и ставят чтобы при их хорошем износе всё равно оставалась какая-то компрессия.
Ну да удобно, гонку отбегал и кольцо поменял. Зато трения и износа меньше
@@Siergiej.Motorv кольцо хромированое, ходит не одну гонку, в этом и тема, минимальное трение, стабильнее температура, легче поршень,
Самое смешное что ставишь новые кольца им надо притерется, компрессия уже выростит, а добавляя еще одно кольцо, после притирки еще выростит компрессия, вот и как судить из тех данных что были ранее, единственный вариант как по мне, сделать мотор по заводу, добавить кольцо и основываясь с данных заводских по машине мерять посли обкатки свой шедевр
Привет ребята, смотрю вас давно! Удачи и успехов вам в вашем деле. От себя бы хотел предложить поставить перевернутый двигатель, при этом предусмотреть смазку. Спасибо!
Или в Тойоту Эстиму поставить жигомотор, положенный на бок)
В 90х на жигулях и москвичах ставил 3 кольца. Но за частую от не качественного бензина лопались перегородки на поршневой. Но впринципе сейчас это актуально для поднятия мощности без фанатизма!)
В 90х магниты под карбюратор ставили и поднимали мощность. В моторе в котором стабильная температура ож и цилиндра с поршнем третье кольцо ницего не даёт. Иначебы оно уже стояло на всех моторах. Для затравки посмотрите профиль второго кольца жигулей. Оно компрессионное? У меня высшее образование по моторам. Полученное 50! Лет назад. Я много конечно забыл и уже на пенсии давно. Глупость плодить не надо
@@benderrodriguez7132 я вас поздравляю с вашим высшим образованием! Но я вам скажу одно, вы 50 лет назад книги зубрили, а я в 90х мотористом работал! Теория одно, а практика другое! И за частую то что вам преподавали , а в жизни совершенно было по другому! У меня небыло высшего образования. Я самоучка! Передавались знания у людей которые делали поколениями !!! И прежде чем писать про плод глупости, засунте свою теорию куда по дальше!!! Не один двигатель был собран моими рука, а ваша теория и бумажные знания нужны только на диване! Я уважаю взрослых людей и старшее поколение, но меня гнетет то когда кураторские знания бывают бесполезны! Вы посмотрите на видео что гараж 54 поставили по факту на мертвый мотор 3 кольцо и компресия поднялась. Когда на хорошем моторе в жигулях в цилиндре должна быть степень сжатия 12кг.
P.S при всем уважение, прежде чем вставить свою реплику подумайте внимательно, что можете получить достойный отпор!)
Да это бред самоделкиных,мотор перебери в зазоры,будет та же самая 10-ка на стоке.
@@NORD51SPL дочитал,молодец,знаешь дело,у меня на стоковом 1,3 после ремонта было по 10.На инжекторном ваз 2115 с пробегом 125000 было по 11.А мотор у них действительно дохлый.
@@NORD51SPL Ну и чего вы этим постом попытались добиться? Доказать свою квалификацию? Безусловно если поршень болтается как карандаш в стакане, то чем больше будет колец тем больше компрессия. И чем больше болтается тем больше каждое новое кольцо даст результата. Я этого, не отрицал. Ещё раз повторяю - кольца прижимаются к зеркалу не силой своего разжатия, а газами, которые прорываются в промежуток между кольцом и поршнем. Давление в канавке иными словами. Поэтому вклад первого кольца максимальный . На второе кольцо посмотрите на его профиль и сразу поймёте зачем оно. Я ни в коем случае не наезжаю. Практика двигателестроения от теории не далеко. если взять поршень класса А и воткнуть в цилиндр Е. При этом нарезать 3 кольца. То получится компресиия как с двумя кольцами А плюс А. А потом в первом варианте прогорит поршень.
Ребята!!!! А попробуйте в воздухан пороху подсыпать во время работы мотора, интересно что будет?????
На канале Warped Perception был такой эксперимент с одноцилиндровым двигателем для мотоблока
А почему ресурс должен уменьшиться?🤔 на дизелях такие же чугунные блоки и 3+1 колец, но ресурс ничуть не меньше, чем у бензиновых моторов
Поставьте ещё одно компрессионное кольцо на мотоцикл
Поставьте ещё по одному компрессионному кольцу в каждую конавку , предварительно увеличив её.
Можно тонкие кольца от Т-образных "приоровских" поршней попробовать затолкать.
сделайте впрыск масла в цилиндры для поднятия компрессии и момент и мощность сразу прибавится
Ни разу не пожалел, что когда то давно подписался на канал)
Ещё обработать супротеком и поставить производительней масляный насос!
соберите мотор на 2х кольцах (компрессионное верхнее и маслосъЁмное). интересно на сколько сильно станет компрессия в моторе и насколько сильно увеличится расход масла на невысоких и на высоких оборотах.
На нисане примера одно компрес кольцо, ресурс 300т+
Поставьте вместо двигателя электромотор от электросамоката в одном ролике, а в другом ролике мотор от бензопилы. Поставить можно прямо на первичный вал коробки, ещё и будет бонус в виде переключения передач на таких слабых по сравнению с обычным двигателем моторах
Они на перфораторе так катались. А на бензопиле воркрум сиберия ездили.
После этого видео гаража54, теперь АВТОВАЗ будет добавлять 3 компрессионное кольцо😂
Вот! Ещё один успешный апгрейд. Для будущего грандиозного проекта от гараж 54. Русская "премиум" Тачка со всеми успешными апгрейдами. ЖДЁМ!!!
Добрый день. Давно делал такое на Запорожце. Эффект увеличения мощности (подъем в гору) был очень хорошим. Но была проблема, вручную устранения выступа на старых цилиндрах от верхнего кольца.
Привет Парни! Уважаю, вы не только всякую дичь делаете но иногда у вас проскальзывают интересные идеи, у меня одна из жиг после переборки двигателя тоже с места копала, ее потом так и отдали по программе утилизации, гнилая копейка с охеренным движком за сертификат в полтос.
Раньше движки лучше были?
@@Siergiej.Motorv смотря когда. Но в среднем, раньше все лучше было.
Очень классно смотреть , особенно с жигулями .
Когда на них ездил понимаешь что это)))
Хвастается жигулем смешно , но тогда жигуль ещё мог удивлять .
У меня была 21063 , в моторе 11, я этим жигулем частенько наказывал старые иномарки , и от души радовался ))
Милые воспоминания .
Меня наверное такой же "наказывал". На прямой топил на всю гашетку, а в поворотах тормозил.
Теперь все движки пошли переделывать🤣😆🤝👍
3:18 Есть предел, выше которого компрессия не подымется.
Этот предел завязан со степенью сжатия!
Но в край, если пойдет детон - всегда можно залить вместо 92го бенза - 95й
Степень сжатия - это производная от компрессии и хода поршня!
@@Aleks_647 степень сжатия это отношение максимального объема цилиндра над поршнем к объему камеры сгорания.
@@Aleks_647 что? Компрессия напрямую зависит от степени сжатия, а НЕ наоборот.
@@sergo4105 а ход поршня не является соотношением объем Н. М.Т. и В.М.Т?
@@TrasherFCR компрессия на прямую зависит от чистоты поверхности прилегания клапона к седлу, качества обжима и прилегания прокладки ГБЦ, а так же от величины зазора между поршневыми кольцами и стенкой целиндра!