Ist der Motor noch zu retten?! 500SE W126
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- Опубликовано: 5 окт 2024
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In diesem Video gibt es ein kleines Update zum Projektfortschritt des W126. 
Авто/Мото
Ich finde deinen kanal super. Hab jedes video angeschaut. Ich versteh einfach nicht warum du so wenige klicks bekommst. Dein kanal verdient viel,viel mehr Aufmerksamkeit!
Zeit versus Lerneffekt versus Kosten versus Risiko. Mein Fazit wäre: der ZK des Gasmotors hat evtl. weitere Überaschungen und ist ne Zeit- und Kostenfalle, aber Du kannst dabei Lernen. Ich würde den ZK oder evtl. den ganzen Motor vpm Fake 560er nehmen - Kompression kannste ja vorher messen...diesen einbauen und den defekten ZK für später aufheben als Teilespender oder für Tuninggedöns. Nicht verkehrt, wenn Du dich auf die 8Zylinder DB Motoren spezialisierst. Lehrreiches Video auf jeden Fall!
Wenn du das Geld in die Hand nehmen möchtest ist es bestimmt interessanter Kontent, wenn der andere Motor eh weg soll, würde ich den nehmen. Vielleicht hast du später nochmal eine Möglichkeit wo du den dann zerlegten Motor einsetzen kannst.
Hallo Felix, ich würde die Köpfe auf gute alte Weise instandsetzen. Der Motor ist eh nicht mehr der frischeste…. Besorge Dir neue Ventilführungen und nutze dann das Werkzeug von Hunger. Du hast es bereits und kannst es nutzen… Die Führungen musst Du wahrscheinlich einschrumpfen, Trockeneis oder Tiefkühlschrank….
Mach dir nicht zu viel Arbeit! Meistens sind nur die Auslass Führungen Schrott, ich würde alle prüfen und die mit zu viel spiel erneuern. Gleiches gilt für die Ventile. Oft sind nur die Auslass defekt oder verschlissen. Die ventile sollten gleichmäßig am Sitz tragen, wenn Einschläge drin sind dann weg. Sonst kann jeder Motorenbauer auch Ventile nachsetzen sprich den Sitzbereich tiefer setzen und somit im passenden Winkel „abdrehen“.
Ich hab viel alte Motoren gemacht und ich würde immer empfehlen Zeitwert gerecht zu reparieren und hier wirklich nur nach Bedarf zu bauen.
Hier soll ja keine Rennmotoren Geschichte entstehen sondern ein haltbarer Motor für tägliche Benutzung.
Die so gebauten Motoren sind locker viele 100tkm gut und weiter nutzbar
M116/117 wurden zwar immer wieder modernisiert aber im Kern sind das Motoren aus den 60er Jahren, die es schon im VorVorgänger vom 126er gab. Der M119 war dagegen eine Neukonstruktion und es war durch Fortschritte bei Computern und robotern eine ganz andere fertigungspräzision möglich.
@@vornamenachname5589 Ja stimmt. Der 350er war der Ur116er, oder?
@@felix_themechanic7095 Yep. Im W108/W109. Wobei der dann 280 SEL 3.5 bzw. 300 SEL 3.5 hieß. Der M117 und damit quasi der Vorgänger von deinem 500er Motor war der 4.5 L. V8, den es aber im 108/109 nur als US-Version gab. Wenn man noch weiter gehen will gehen diese Motoren auf den M100 aus dem Mercedes 600 zurück, der dann ja auch Einzug im W109 gehalten hat.
Ich würde lieber Instandsetzen, sonst wieder bisschen Glückspielgefühl. Über Kosten habe ich keine Ahnung. Den großen Teil kannst sowieso selber machen. Sekunderluftpumpe ist wahrscheinlich für Emission in Kaltlaufphase.
@@tibor9496 Ich gucke Mal, was mein Ventilschneider sagt :)
Ärgerlih aber gut das du es richtig machst. Freu mich schon total auf die G Klasse und generell das es bei dir weitergeht.
@@MH-re3kb Im Endeffekt gut, dass ich die Zylinderköpfe abgenommen habe.
🚗👍
Die Sekundärluftpumpe ist meines Wissens dafür da, dass der Wagen eine Abgasklasse erhält. Bei einer ASU wird das wahrscheinlich nicht auffallen
Einblasen von Sauerstoff, in der Warmlaufphase, in den Abgastrakt um den Kat schneller Aufzuheizen. Dann wird das abgeschaltet und hat keine Funktion mehr. Gab damals ne bessere Abgasklasse. Es ist fraglich ob das heutezutage einem Prüfer auffällt. Vor allem wenn der Motor warm ist
Puh, schwere Frage was man da macht. Kopf Revision ist natürlich schon sehr kostspielig. Den anderen Motor bist du doch schon am Fahren und weißt dass er zuverlässig ist. Ob da jetzt die Ventilschäfte besser sind oder nicht würd für mich jetzt nicht die große Rolle spielen. Würde den Motor auch geöffnet einbauen. Den Motor mit dem defekten Köpfen verkaufen. Ein potenzieller Käufer wird den Motor sowieso öffnen wollen bevor er ihn einbaut da er den Motor nicht fahren konnte und viele, zumindest die mit dem nötigen Kleingeld machen den Kopf sowieso.
Also den ungeöffneten rein und den anderen verkaufen
Lass doch mal die RedHeads die Köpfe anschauen ...
Lass die Köpfe bei RED Head Zylinderkopf Technik überholen!
Mach es lieber neu überarbeite die Köpfe damit du kein Ärger hast und raus mit dieser Gasanlage lieber eine andere vernünftige einbauen