Superbe comme toujours ! la SNTN2 en départ est un régal pour les yeux ... qu'est ce que c'est beau ce départ ...San Francisco est magique ..Merci du partage ...
J'adore top merci, j'ai fait ce vol il y a un mois je viens de revivre un super moment, c'est impressionnant ces départ de SFO tu vois des appareils de partout dans tous les sens 👍👍👍 merci c super
Some of the most beautiful views I've ever seen are from aircraft leaving SFO on runways 28 L & R, at dusk, headed to Europe. The views of SF, the water, the bridges, and the lights on the hills, are spectacular.
Awesome!! Thank you for the subtitles!!! Huge huge help!!! Now I can read and understand what the Cpt and FO are saying!! Excellent show. Many many thumbs up!
C'est l'embouteillage sur les taxi, et au décollage, c'est le train-train.. Clairance donné pour le TO, alors que l'avion devant encore dans l'axe de la piste, c'est short pour la séparation entre les décollages :) ;) .. Superbes images de la baie !!
Carlos Santana Departure... wow! that is so cool. didn't know SFO had that. Plus, I noticed AF 742 wasn't the only AF flight in the vicinity hmmmm? let's hear it for HP Aviation and AF! hip hip hoozah! hip hip hoozah!
Encore une très belle video mais les contrôleurs à san francisco sont tarré ils autorisent le décollage alors qu'il y a encore un avion sur la piste Incroyable!!! Par contre pour comprendre l'accent des contrôleurs j'ai beau avoir les sous-titre faut tendre l'oreille pour arriver à discerner se qu'ils disent. Vivement la prochaine video!!!
Recherchez Reduced Runway Separation, en accord avec OACI doc 4444 7-10 le minimum pour deux avions pas séparé par wake turbulence category est 2400m et ça me semble plausible que ce minimum a été respecté. Concernant l'accent des contrôleurs, au minimum tous le monde parle anglais, pas comme sur les aeroports françaises :D
Encore une video au top, merci du partage. Quel est le critere pour "gear up" ? on entend le callout "positive climb" mais le PIC veut attendre quelques secondes de plus. J'imagine qu'il est plus prudent d'attendre 100 ou 200 pieds AGL?
It's timed, plus a heavy following an A320 is acceptable, not to mention that the ACA aircraft wasprobably vectored in a different direction after T/O anyway.
@@nsw72 Is there not a chance that both may be forced to reject takeoff? It's a slim chance sure, but would the heavy not plow into the rear of the 320? From what I can see, the takeoff clearance was given about 8-10 seconds before the 320's wheels left the ground, I think they still had a small window where they could reject after the heavy was already cleared for takeoff.
@@antalz Even if the A320 rejected its t/o it takes a while for those big GE's on the T7 to spool up to t/o power and get the airplane moving. If ACA called a rejected there would be ample time for ATC to advise the AFR aircraft. I'm sure that ATC knows what they're doing ;)
Les gars , vous avez un micro condenseur réglé sur auto , peut être ambiant , qui essaye d'amplifier les moments relativement silencieux. Je crois qu'il serait mieux de le regler manuellement. Mais je me trompe peut être. anyway , l'effet détruit un peu la perfection de la video.
Surprising that they gave takeoff clearance when AC was still rolling. Normally have to wait for the gear to be off the runway before you can give clearance.
Pour quel motif le commandant demande d’attendre un petit peu avant de valider la rentrée du train d’atterrissage ? Le FO a pourtant bien confirmer le « postive climb »
à 7h55, nous entendrons des commentaires; J'ai vu la même chose, mais avec quelque chose qui roule lourdement à la V2, je ne vois rien de vraiment défavorable à l'émission. quelque chose qu'un pilote puissant peut retarder la rentrée du train d'atterrissage
This can't be SFO. Where's the disguarded needles and feces? Ah, my mistake...it's San Fran. I spotted a virtue signaler on top of the Golden Gate Bridge, and a "'woman" with purple hair scratching "her" testicles in Berkeley. Merde!
Superbe comme toujours ! la SNTN2 en départ est un régal pour les yeux ... qu'est ce que c'est beau ce départ ...San Francisco est magique ..Merci du partage ...
J'adore top merci, j'ai fait ce vol il y a un mois je viens de revivre un super moment, c'est impressionnant ces départ de SFO tu vois des appareils de partout dans tous les sens 👍👍👍 merci c super
BEST AVIATION CHANNEL IN THE UNIVERSE!
Some of the most beautiful views I've ever seen are from aircraft leaving SFO on runways 28 L & R, at dusk, headed to Europe. The views of SF, the water, the bridges, and the lights on the hills, are spectacular.
Awesome!! Thank you for the subtitles!!! Huge huge help!!! Now I can read and understand what the Cpt and FO are saying!! Excellent show. Many many thumbs up!
Bravo!! What a real feel experience!
Great video 👍🏻👍🏻
Stunning! Another great video.
Perfect job! Viva la Air France 🇫🇷 👍
Another fantastic video - and what a beautiful view you have from your “office” 😍
It looked like it was a windy day in the Bay Area. Wow rotated before the 1-19 runways!
Gusts 39
Great video - thanks!
wow!! amazing video
been in sfo many times never had such a great take off
C'est l'embouteillage sur les taxi, et au décollage, c'est le train-train.. Clairance donné pour le TO, alors que l'avion devant encore dans l'axe de la piste, c'est short pour la séparation entre les décollages :) ;) ..
Superbes images de la baie !!
Stunning video!!
Beautiful air view of SF and bay and no delay on takeoff! Up close, maybe not so much.
I love these videos thank you for sharing
Carlos Santana Departure... wow! that is so cool. didn't know SFO had that. Plus, I noticed AF 742 wasn't the only AF flight in the vicinity hmmmm? let's hear it for HP Aviation and AF! hip hip hoozah! hip hip hoozah!
I was thinking the same thing about that ATC clearance for take-off. You handled it well
Wow! Strong winds
magnifique video
Encore une très belle video mais les contrôleurs à san francisco sont tarré ils autorisent le décollage alors qu'il y a encore un avion sur la piste Incroyable!!! Par contre pour comprendre l'accent des contrôleurs j'ai beau avoir les sous-titre faut tendre l'oreille pour arriver à discerner se qu'ils disent. Vivement la prochaine video!!!
Recherchez Reduced Runway Separation, en accord avec OACI doc 4444 7-10 le minimum pour deux avions pas séparé par wake turbulence category est 2400m et ça me semble plausible que ce minimum a été respecté. Concernant l'accent des contrôleurs, au minimum tous le monde parle anglais, pas comme sur les aeroports françaises :D
@@SeaHawkGaming Thanks for clarifying this. SFO is my homebase as a pilot.
Thanks Captain :)))
Only 200k subscribers??
These videos are great
Amazing video, I can almost see my house lol
On attend la premiere
This is cool
wow atc was clearing the aircraft for takeoff at such a fast rate!
I saw it very well.
Encore une video au top, merci du partage. Quel est le critere pour "gear up" ? on entend le callout "positive climb" mais le PIC veut attendre quelques secondes de plus. J'imagine qu'il est plus prudent d'attendre 100 ou 200 pieds AGL?
i m excited
Can't wait for it 😍
Love it!!!
Is it pretty much the same kind of sound quality as what you can hear in the headset?
what did the controller say on 3:06 ? I couldn't hear that
Short takeoff roll
2:05
All this planes from left side waiting takeoff?
No wonder they're pushing those departures through. Did you see the wait?
I'm with the first officer, that looks risky giving takeoff clearance while another one is still on the runway. Great video though.
It's timed, plus a heavy following an A320 is acceptable, not to mention that the ACA aircraft wasprobably vectored in a different direction after T/O anyway.
Same in ORD. Pretty standard in the high traffic airports.
@@nsw72 Is there not a chance that both may be forced to reject takeoff? It's a slim chance sure, but would the heavy not plow into the rear of the 320? From what I can see, the takeoff clearance was given about 8-10 seconds before the 320's wheels left the ground, I think they still had a small window where they could reject after the heavy was already cleared for takeoff.
@@antalz Even if the A320 rejected its t/o it takes a while for those big GE's on the T7 to spool up to t/o power and get the airplane moving. If ACA called a rejected there would be ample time for ATC to advise the AFR aircraft.
I'm sure that ATC knows what they're doing ;)
Beware of the turbulence mat!!!
Ils débitent à la radio les contrôleurs US.... Bizarre la clearance avec un avion sur la piste, non ?
Les gars , vous avez un micro condenseur réglé sur auto , peut être ambiant , qui essaye d'amplifier les moments relativement silencieux. Je crois qu'il serait mieux de le regler manuellement. Mais je me trompe peut être. anyway , l'effet détruit un peu la perfection de la video.
is it air france 777?
The impression is that V1 and VR are very close ...
Surprising that they gave takeoff clearance when AC was still rolling. Normally have to wait for the gear to be off the runway before you can give clearance.
Never you can see 2 aircrafts cleared for takeoff or landing in Europe. It’s just a different thinking 🤔
Can you make korea subtitles ??🙏🙏🙏🥒
That's a faster than typical rotation before reaching Runway 1L (for a 777 @ SFO).
Air France ?
john wheeler yes
Subtitle at 0:00 is wrong it should be 28 *right* clear for takeoff
Actually i'm not sure if the subtitles are wrong or if they're transcribing a genuine mistake of the ATC (without consequence)
i will be a pilot
Does anyone know if this was reverse ops? Air Canada doesn't usually depart on the 28s
As wind was 280/at about 30 knots that’s a strong crosswind if taking off from 01
@@tomstravels520 yeah that's what I was thinking, when SFO gets strong winds we everything departs on the 28s
If it wasn't for subtitles i wouldn't understand half the shit they're saying. They speak so fast
Pour quel motif le commandant demande d’attendre un petit peu avant de valider la rentrée du train d’atterrissage ? Le FO a pourtant bien confirmer le « postive climb »
Probablement encore un peu bas pour la rentrée des trains.
à 7h55, nous entendrons des commentaires; J'ai vu la même chose, mais avec quelque chose qui roule lourdement à la V2, je ne vois rien de vraiment défavorable à l'émission.
quelque chose qu'un pilote puissant peut retarder la rentrée du train d'atterrissage
@@ChiDraconis oulah Google traduction 😂
bonjour c'est qu'elle compagnie
air france
@@Sissou96 merci
At least from the air you cant see all the Shit on the streets of San Fransisco
Peut beaucoup mieux faire: que du hublot et du vocal!
This can't be SFO. Where's the disguarded needles and feces?
Ah, my mistake...it's San Fran.
I spotted a virtue signaler on top of the Golden Gate Bridge, and a "'woman" with purple hair scratching "her" testicles in Berkeley. Merde!