Новый российский V12. Турбодизель ЯМЗ 855 объемом 25.9 литров!
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- На выставке КОМвекс 2024, которая проходила последние дни мая в Крокус Экспо было довольно много презентаций. ЯМЗ показал свой самый объемный и мощный дизельный двигатель получивший индекс 855. 12-цилиндровый турбодизель развивает более тысячи лошадиных сил и огромный крутящий момент.
Головки то начали выпускаать чугунные или аллюминий стоит? Окрашено всё, непонятно. Крепление натяжителя генератора не изменили, значит его и дальше отламывать будет, болты коллеторные всё те же-так и будут выпадать и ломаться. Мотор вечно в масле, постоянно с него где то течет. изменили расположение дренажного отверстия в водяном насосе или оно так и будет при поломке уплотнения сливать антифриз в поддон?
хоть один адекватный коммент).
Чугун.
Да что ты за эти мелочи переживаешь. Это двигатель нового поколения там даже степень сжатия в атмосферах измеряют😂😂😂
Это не коммент, а размазня. Он что его уже разбирал или испытывал???? Достаточно прокладки нормальные поставить и уже эффект другой. Не коммент а порнография.
Ждём когда раллийные КАМАЗы снова перейдут на Ярославльские двигатели.
С объемом в 25 литров? Никогда.
@@Faster937 тут не понял. Я не совсем разбираюсь в продукции ЯМЗ. Неужели они не производят движком с объёмом меньше 25л. А тот семнадцатилитровый на котором КАМАЗ гонял в начале двухтысячных был разве не ЯМЗ. Ну, тот, который был ещё до китайского каминза, до либхера и даже до тутаева?
Чойто нет, половинку от этого и норм)
@Ponchik-78 Есть ещё Тутаевский завод со своими дизелями. Можно там глянуть.
@@tomcray7907 ну предположим половинка будет создана, и будет развивать 500 сил, этого мало, надо 750. Мне больше интересна возможность применения этого дизеля в военной технике, потому что по всем характеристикам этот моторчик уже вплотную подобрался к танковым дизелям, но будучи спроектированным как серийный мотор для грузовой техники должен обладать большим ресурсом
Горжусь ярославцами! И это только начало!
Это уже рывок или всё таки прорыв?
@@Hottabych85 у овального спроси
@@ИльяРоманов-л8э а ты че как секретарша? У тебя спросил, а ты к начальнику своему отправляешь.
@@ИльяРоманов-л8э скажу кратко в Китае тот же Weichai уже давно выпускает всю номенклатуру востребованных двигателей которые разработаны на базе удачных моделей лучших мировых брендов. И двигателя реально едут и ходят! Потребитель голосует рублём, и тут я думаю исход будет понятен.
@@Hottabych85 Если я отправлю тебя к своему начальнику, то здесь ты точно ничего не напишешь, джин)))
50000 моточасов,это очень большой ресурс. Дай то Бог
Не верю!
@@Сиськохват Ваше право. Но это не вопрос, верю не верю, это вопрос практики. Лучший критерий истины,это практика, она покажет. У меня в 89ом был Маз, головастик, V образная шестёрка, ярославец, так он отходил 1, 5 млн км, что приблизительно соответствует 50 тыс моточасов . Хотя вроде как не должен был,но практика показала, что может. А верю не верю,это с мужиками в пивной или со своей женой, прошу прощения за некоторую грубость.
У данного двигателя 😂а конвейерные и 10 не проходят со своими отдельными головками😂😂
Для промышленности газодобывающей,кораблестроения,тепловозов и тяжелых карьерных самосвалов то что надо👍
Можно и в бульдозер впихнуть при желании 😁
@@auto-ru для бульдозеров тутай новую линейку моторов выпустил v8.Хотя для таких махин бульдозеров с экскаваторами что на карьерах трудятся нужны и v12.
Для каких тепловозов? Вывозных кукушек? Даже для маневрового слишком маломощен.
@@АлександрП-ц9ы пассажирских, ДР1А, АЧ2 как раз 1000 лошадей лодочный мотор, другое дело что сейчас обычно ставят два по 500 под вагон. А так есть ещё тепловозы для внутренних путей предприятий. Да вообще ЧМЭ3 не на много больше, так что ниша найдется.
@@АлександрП-ц9ы для автомотрис и мотовозов.
Автор умеет читать официальные бумажки и мы этому рады, но весьма желательно уметь кое-что ещё кроме этого
Мне и этого достаточно
А сам-то что можешь? А для озвучки и читать уметь достаточно.
Будущее всех стран должно быть местной промышленностью, а также сельским хозяйством, уважением к национальной валюте и уважением к национальным валютам других стран. Местная промышленность - это будущее для всех, по согласию со всеми партнёрами и союзниками. будущее для каждого.
Красиво, но всё-таки хотелось бы видеть конкретные двигатели на конкретной технике.
Согласен, например на моей Тойоте:-)
@@schmidt8744 не наступи.
РОССИЯ ВПЕРЁД !!!
В атмосферах измеряется компрессия, а степень сжатия это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.
Верно написал.Но 16 единиц,это очень мало.Надо минимум 17.И могли бы 4 клапана на цилиндр сделать уже.
КРААСАВЕЦ!!! Какой, ведь можем, если гром грянет😂😂
Суууука ну моща красота мы же можем когда захотим всех перепрыгнуть молочаги
Если заметили, то на клапанных крышках характерные полосы, это следы от песчанной формы в которую отливали будующую деталь. Песчанные формы печатались на 3D принтере не на один десяток ДВС.
Супер ! Ярославцы держат марку !
15 атмосфер..
Расходимся, нас... обманули...
Для мотоблока в самый раз
Вот можем же. Ждём в серию
Красавец
Ага , каждый болт отполировали
Степень сжатия 15 атмосфер)))
Мощно выглядит
Яааз 204 💪💪💪💪💪
;-))))
Сколько лет этой,, новинке,,? Что ж не рассказал?)))
Охренеть 😊
Эт получается он может условно 6 лет молотить непрерывно. Весьма прилично !
Отличный двигатель сделали.
Отличный или нет, это можно будет сказать только после его эксплуатации.
@@Сергей-н7з7г точно👍
ну да блестящий :)
Мощность конечно избыточная, но думаю что применение найдётся. Ещё бы увеличили наработку на отказ навесного оборудования и рти, а так увидел новость и сижу довольный как слон..
Степень сжатия не в атмосферах измеряется чувак. Степень сжатия это соотношение между максимальным объемом горючей смеси в камере сгорания (НМТ)и минимальным (ВМТ). И это соотношение равно 16 (в данном случае). Чем больше степень сжатия, тем выше давление.
Давно пора.. Зачем пакупать белазу каменс. Если есть союзные государства и внутри надо друг другу продовать.
Нинада прыдават нипанятна чаво... Вдрюк сламаицо она
Зачим этот ямз когда есть православный кумминс)
Белаз уже не ставит камминс. 😂 Китайцы уже почитай два года стоят. И пусть дальше стоят. Хотите ямз на белазе? Так тогда и работайте на нем сами! А я пас!
@@Ggahahsgs уже давно нету. 😅
@@Hottabych85 экий вы непатриотично настроенный...
) 😂
Помню на Cummins у нас были 4 турбины - 2 высокого давления и 2 низкого.
Вид красивый смотрится мощно а как себя в деле покажет вот это главный вопрос
Супер.... 👍
Вот так гигант
ЯМЗ молодцы!
Но почему вы называете обычеые параметры новейшими разработками? Почему вы представляете ЭБУ двигателя как ноу-хау?
потому что возрождаем утерянные технологии СССР, изобретая велосипед заново. Поэтому новейшие. В своё время этот двигатель настолько опережал время, что под него не было трансмиссии и даже на гоночных Камазах срывало всё.
@@CBETdobra Электронного впрыска в СССР не было.
Хорошо!
Похожий мотор ставился на эксперементальный К 710 мощностью 500 коней.
Молодчики!!
С крутящего момента я попутал. Интересно узнать его шкалу Нм по оборотам.
Видимо скоро официально все данные опубликуют
1100-1600 оборотов
А сколько вы оборотов ожидаете? стандартная же вроде 1600.
Интересно...а есть ли у ЯМЗ направление по "маринизации" двигателей? Читал, что производители маломерных судов столкнулись с проблемой- нет отечественных двигателей под морские иаломерные суда. Там используются как правило автомобильные дизельные движки с переделанной системой охлаждения...
ЯМЗ 238 давно используется на флоте. В частности у нас, на Ангаре и Байкале, многие на ,,Ярославцы" ставят именно его взамен устаревшего 3Д6,он официально разрешён для судовой эксплуатации
@@Dimaskosibiryak Отлично👍 Как по надёжности? Сколько ходит?
@@Dimaskosibiryak Одобрение Речного Регистра он имеет, а Морского?
@@АхтыжОхтыж Я сам на них не работал,только на 3Д6. Двадцать лет как сухопутный. Но мужики радуются по рассказам Ещё бы-240 вместо 150 ,экономичнее точно. Да и шоферов много хорошего слышал .
А как же барнаултрансмаш
Супер, супер ❤❤❤
В журнале ссср вроде наука и жизнь была статья, ярославский 12 цилиндровый называлась
Не, ну при СССР был ЯМЗ- 240, ставился на трактор К-701.
@@Faster937 разве что он был атмосферный,насколько я знаю.
@@Faster937это его переделанная версия,
Если на этом 855ом коленвал и коренные роликовые и развал 75*, то это 240ой.@@ИльяТолстой-х9з
Двигатель по характеристикам уже соответствует отечественным танковым дизелям, что намекает на возможное боевое применение
ну разве-что Т-62 ремоторизировать.
@@egordedkov662 да уже к т-90 подошёл вплотную по мощности
@@egordedkov662данный движ намнооого мощнее танкового
Да, только не на танки на колесную технику. Есть еще 2 младших брата этого ДВС там тоже двойное назначение.
когда в России начнут делать мощные моторы для легковых гражданских авто?
Сказка на ночь, небылица.
у меня на авиамодельке такой стоит! бак только маловат сцуко для него!
Оно конечно хорошо, но думаю для большинства обычных людей моточасы это не особо понятная цифра))) Привычнее в тыс.км. Но тут уж специфика применения подобных агрегатов.
Данные двигатели делают не для "обычных граждан". Такие изделия идут для установки на всякие спецефические изделия эксплуатирующиеся специалистами. Так что понятие "моточасы" вполне понятное. Для обычных граждан моточасы-это то,сколько часов наработал двигатель. Вообще,при проектировании учитывается еще и нагрузка которой подвергается изделие во время работы. То есть,например, 5% времени двигатель работает на холостом ходу,80% на номиналке,10% процентов времени на 70% мощности от номиналки и 5% на максималке.
Так это же не машина а двигатель
@@МихаилСтупин-н3ь а разница?
Дичайший момент😮
Когда же, ребята, у нас начнут легковые моторы с аналогичным ресурсом выпускать. Тогда бы точно перешел на отечественный автомобиль. А пока увы. В легковом сегменте полный швах.
Всегда об этом думал. Почему они легковых дизелей не делают ? В виде свап комплектов к примеру. Дорого правда наверное получится.
Вы не понимаете. Здесь зачитывают то что заявил производитель по поводу этого изделия. Это не значит, что он у них на стенде два года проработал.
@@КоньФпальто-ъ1в какой свап?Да нафиг он нужен,дизель технически сложнее и сколько переделок ещё надо сделать по кузову и электрике.
Проще на дизеле сразу купить машину и не греть голову.
Будет применение в сельскохозяйственной технике?
А не с к701 этот движок в первоначальном виде.
А создать гражданский V8 литров на 4-5 они не хотят? Было бы актуальнее
Нихуясебе мы смогли сделать целый двигатель
Степень сжатия в атмосферах измеряется?
Нет степень сжатия это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания, тоесть во сколько раз при движении поршня от НМТ к ВМТ уменьшится надпоршневое пространство.
Поддон даже от к 701стоит ямз 240 накрутили
так торопились что крышки на 3д принтере напечтали? Может и мотора никакого не существует, а только макет полноразмерный?
Так этот единственный экземпляр и будет ездить по выставкам
А на газу такой будет?
Пластиковые топливопроводы это беда, удешевление на копейки а проблем создают дох... я
Чёй-то? На иномарках десятилетиями работает...
А что, степень сжатия теперь в атмосферах определяют?
Вопрос серезна это на сколько можно цифры
СКОЛЬКО ЭКСПЛУТАЦЫОНЫЙ ПЕРЕИОД ДО КАП РЕМОНТА,,,ИСПЫТАНИЯ И ИХ ПАРАМЕТРЫ В ПРИ ПЛЮ МИНУС И МОТО РЕСУРС С ПОНИЖЕНИЕМ И УМЕНШЕНИЕМ ОБОРОТОВ,,,,
Шёл 2024 год, а дурачки в интернете по-прежнему продолжают писать капсом...
Шел 2024 год, а дурачки в интернете по-прежнему продолжают байтится на дурачков...
Степень сжатия 16 атмосфер😂
Сного заделали Ерунду , наши умеют делать только , Лампочки и то перегорают быстро
Судя по видео у этого мотора угол развала цилиндров 90 градусов а у остальных ямз 240 или В 2 он составляет 60 градусов и мотивироваоось тем что иначе будет коленвал ломаться , а как же здесь решили эту проблему
60 градусов у В2. У 240го 75 градусов
расскажите как с экспортом этого двигателя дела обстоят?
Какой экспорт, мотор только что показали😁
Вот бы ярославцы движок для легкового авто сделали.Или дизель для патриота
У нас легковые дизеля не особо пользуются спросом,бОльшая часть страны находится не в субтропиках и да,на уаз ставили дизель с завода,поподробнее посмотрите в интернете,я лично видел патриот в таком исполнении.
50тыс моточасов? Вы серьёзно?😂 Чтобы все поверили нужно было мультик нарисовать!😂 Если, хотя бы 10тыс отходит и то хорошо!
Ничего не понятно, сколько клапанов на цилиндр, какой привод грм..
Новый Sitrak C9H - самый мощный серийный седельный тягач в мире. Грузовик оснастили 16,6-литровым турбодизелем Weichai на 800 л. с. и 3750 Н∙м.
И?
@@egordedkov662 китайцы с 16 литров делают 800
С 20 делают 1000
А Россия с 25 1000
На в четверть отстают
@@МаксимЗворыгин-ц7б вопрос ресурса остаётся открытым, грузовик или генератор/помпа/судовой, ну очень разные режимы работы.
@@МаксимЗворыгин-ц7бИ какой ресурс у такого движка?
Это совсем не показатель. Напротив отжать рабочий дизель на максимум это глупость, а не ум. Они же не ВАЗЫ для дрегрейсинга
Теперь вмю пластмассу убрать и родить кпп или боюсь написать акпп😮
Ну этот наверное с поршневой диаметром 150мм вес около двух тонн или чуть меньше да ещё и четырехклапанный
Стартер смотрю бош, генератор от каменц
Вот эти трубки капрон я так понял это обратка , ну что это блин 😢
Вот именно - читать по бумажке все горазды, а каково тому кто с этим будет работать и обслуживать. Одна только система коммон рейл чего стоит¡
А что не так с комон-рейлом...что там такого невозможного...да компоненты дороже ,но благодаря ей и ресурс и мощность и топливная эффективность гораздо выше ...да и в сельском хозяйстве ,аля глухая деревня ...никто его эксплуатировать не будет...
@@cashaboroda4424 а в глухой тайге, на северах в тундре, в карьерах? Там где нет нормального топлива? Там где превышенное содержание серы в топливе съедает форсунки на раз? Там где из за тряски, сырости и грязи электропроводка сгниваетза год - два? И плюс к этому "высококвалифицированные чайники" управляющие этой техникой. Я работаю мотористом на севере и знаю о чём говорю. Были случаи когда из за неисправной форсунки "погибал" блок и коленвал + пара - тройка шатунов. Цена.... Одна форсунка камаз - 40 т.р. левая рампа камаз (с датчиком и аварийным клапаном) 64 т.р. эта рампа "умирает" при неисправности жгута проводов форсунок. Сейчас алтайский завод выпускает форсунки, они на порядок дешевле, но и по качеству на порядок хуже
@@cashaboroda4424 , там нет магазинов, чтобы пойти и купить запчасти. И ещё, при отказе генератора, при - 50 аккумуляторы быстро разряжаются и двигатель глохнет как бензиновый. Хотел бы ты оказаться в кабине этого аппарата где нибудь на зимнике?
@@cashaboroda4424 за 10 лет на севере (из них первые 5 лет работал на камазах с коммон рейл) я сделал вывод что для тяжёлых условий эксплуатации эта система не подходит и даже в какой то мере делает эти условия ещё трудней. Лучше старого механического тнвд и обычных форсунок пока ещё ничего не придумали.
А какой тут Common Rail с 12-плунжерным ТНВД, топливные трубки от которого идут прямо к форсункам, когда на Common Rail должна быть топливная рампа, как на бензиновых инжекторных двигателях? А также кто производитель форсунок в случае с Common Rail?
Такой же, как и степень сжатия 15 атмосфер 😂
Работаю на белазе 90т. Да уж лучше пусть стоит weichai на 1226л/с чем этот ямз.
🇷🇺👍🇷🇺👍🇷🇺👍
Этот движок останется в ваших мечтах😂😂😂😂😂😂😂😂
А че он такой красивый ?
50 000 м/ч кто нибудь в это верит!? 🤣🤣
Уши можно промывать дилетантам , тысяч пять возможно для умеренной эксплуатации с своевременными обслуживания и а в карьере с холодными запусками и экстремальными условиями при запредельной запылённости никакой двигатель заявленный ресурс не осилит .А пятьдесят ? наверное у многих голова закружилась прочитав такое.
Уже 100 лет на этих двс-ах сидим... это уже старьё давно. Турбореактивные гораздо эфективнее... хотя бы 😐
Издалека видно что этот вентилятор разболтается через 5ткм.
Интересно , какой-нибудь умелец поставит его на москвича или волгу ?
Сколько ресурс???? 50 тысяч часов???
Мелким шрифтом небось написано, что это общий ресурс двигателя, при условии капремонта через каждые 10 тыс. часов.
50000 без капремонта даже катерпиллер не ходит.
@@Сиськохват 50 не видел. Видел 43. Но вопрос-то был не в катерпиллере, а в том, что сказали в ролике.
@@Сиськохват этак двигатель может вечно работать. На моей практике кировские двигатели крайне редко больше 10 без капиталки ходят.
Ямз 240 с двумя турбинами, имеет поршневую 130х140 и мощность в 500 сил
У этого 140х140 в 2 раза больше откуда берутся ещё 500 сил сверху????
@@ALEXII-r8z степень сжатия другая, впрыск другой, производительность турбин на порядок больше.
Так и Не увидел отсоса Картерных газов через сапун. Что понятно будет выбивать прокладки сальники. То есть Вакуума в картере.
Такое нынче в Каждом мотблоке есть прямо видна Трубка в воздухан....
Проработает не менее пяти лет не выключаясь ...
Степень сжатия не измеряется атмосферами и вообще ничем не измеряется это просто цифра
Ну дождались а то КрАЗ совсем не едет😮😮е 😮😮
Эпоха КрАЗов закончилась......
Может и на танки наконец поставят движок не от Т-34)
Половину мотора надо на камазы ставить
У них своя современная шестёрка есть, нах им эта чугунина.
И что ты с таким мотором там будешь делать?Это мотор для спецтехники,камаз ты там весь порвёшь по трансмиссии с такой мощностью.Если лошадей много,это вообще не значит,что мотор быстрый,у дизеля основная мощность как раз на средних оборотах,это не как у бензина.
Степень сжатия 16 атмосфер .....😂😂😂ну ты блин автор ляпнул....открою секрет, степень сжатия это геометрический параметр
Охуенная новинка, такая же как и 658😂
Вольво 6 цилиндров 11 литров дает те же 800л с при лучшей экономичности..
а тут 12цилиндров и 25 литров!!!
Что за бред? На каких оборотах, какой момент, какой ресурс у Вольво при работе на мощностях, близких к максимальной?
Есть разные классы двигателей в зависимости от условий работы, так вот такие как этот ЯМЗ могут часами и сутками работать на мощности, близкой к максимальной, а твой форсированный Вольво развалится от таких условий в первую же неделю.
"Вольво 6 цилиндров 11 литров дает те же 800л с"
И эти 800 кобыл сдохнут, через полгода, когда его воткнут в ДГУ и заставят нон-стоп отдавать минимум 60-80% номинала. 🤣
@@dmast7970 увольво все движки миллионники..а это ..вряд ли
@@dmast7970 кобылы ямз на патриотизме больше работают?
@@МаксимЗворыгин-ц7б " увольво все движки миллионники..а это ..вряд ли"
Ты походу не в теме какая разница в спектре нагрузок у ДВС для ДГУ и подобного и обычного автомобиля. Именно поэтому как правило движки для ДГУ и стационарных приводов обычно дефорсированы в сравнению с автомобильными.
Но все равно даже на кировцы ставят Ви - чай, это как так? А так еще немного дотянуть и можно на армату ставить. А надо вообще проектировать безшатунные двигатели, за ними будущее.
позор ставить дизели на танки в 2024. Уже в 80-х были газотурбинники. У НАТО тоже есть 1 танк с газотурбинником - Абрамс Х. Но их наука гораздо утсупает советской и они не смогли сделать танковый. Используют вертолётный, уязвимый для пыли.
@@CBETdobra Не всё так однозначно. Кроме Т-80 и Абраши, больше с ГТД танков не делали, и это не значит что не могли. Просто дизель имеет свои преимущества.
@@CBETdobra позор? нет, банальная экономия денег и создание производств и запасов таких двигателей. Сколько топлива жрет Т-80? Абрамс в 2 раза больше. И не солярки, а авиационного керосина. Прежде чем чушь писать, надо хоть вкратце изучить вопрос. А немцы почему не ставят на Лео-2 газотурбинный мотор? Дурнее амеров?
Жаль ... так и остается в одном экземпляре ,..
Глупости, ЯМЗ это массовые двигатели, достаточно простые технологически и конструктивно.
О, кукарек проснулся...
@@dmast7970 Массовые есть ЯМЗ-840 , но не на видео , это экспериментальный ЯМЗ - 855 и в одном екземплере.
1500 лошадей должно быть с 26 литров объема!
Ямз перешёл по типу камазовского движка. И так же будет сопливить маслом из-за кучи всяких прокладок судя по отдельным головкам.
1:36 «степень сжатия увеличена с 15ти до 16ти атмосфер» 🤦♂️
Дальше можно не смотреть. С автором всё понятно
Зачем такая моща, 450 не хватит?
Для 90 тонных самосвалов 450... 450 сейчас в трактора ставят
Степень сжатия 16 атмосфер????!!!! Компрессия 16 атмосфер, а степень сжатия в атмосферах не измеряется, и ничего общего с компрессией не имеет. Профан, двойка. Степень сжатия - отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке, НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, ВМТ).
Профан))), а сам-то? В дизеле камера сгорания в поршне, над поршнем в ВМТ там пространства не остаётся.
От ралийного камаза. Там только пластмаска с название камаз . А все остально иностранец 0!