ЯМЗ - одни из немногих, кто радует своими новинками. Не стоят на месте, развивают старое, предлагая новые двигатели. Ассортимент двигателей тоже шикарный. С этого завода надо брать пример АвтоВАЗу, Уазу и прочим подобным.
@@Fon_kranна то он и реношный. Я на ямз 236 ездил с эмульсией в поддоне около 2х недель. Если мотор аппаратурник, конечно система, не самая современная, но если взять аналоги Man от 2 поколения или daf 95, то в целом моторы надежные хоть и с ТНВД. А, если по ТНВД аккумуляторного типа, если правильно понимаю принцип работы как у топливной рейки. Посмотрим, посмотрим.
@@Николай-ж9я9е да ты что ? Какие молодцы . Придумали "Рядную 6-ку" которую никто в Мире до них , не делал . Вот бы они еще так легковые автомобили начали делать , лучше всех "Мерседесов " "БМВ" и "Тойота" во бвло бы хорошо . Как это по-советски выглядит , сами придумали - "ну подумаешь скопировали" .
Мощность. ньютон-метры... Это, всё для выставок. Главное в таких моторах- РЕСУРС!!! Вот когда такой мотор, снимут с грузовика после 2-3 млн. км. откапиталят ещё на 1,5-2 млн км. тогда и можно будет радоваться...
Заявлено же 15000 м/ч. Например при средней скорости в 70 км/ч это более миллиона километров пробега. Конечно реальная скорость будет поменьше, плюс на холостых оборотах сколько будет молотить, что для дизеля очень вредно. 500 т.км точно пройдёт, даже при безграмотной эксплуатации.
Дорогие мои ярославцы, привет из Брагино, нашего спального района, дорогие мои мотористы с завода ЯМЗ., спасибо Вам, инженерам и рабочим, отдельное спасибо Литейному цеху., мы смогли парни.... Повторюсь, МЫ смогли, только вперёд ЯМЗ.... , только вперёд!!! Моторное сердце страны! Никто нам не поможет. Если не мы то кто.
Уже делают. На аурусы отечественная акпп. Ещё на чайки делали акпп. При чем акпп очень даже хорошие. Но очень маленькое производство. А расширять его никто нехочет.
Ну, если взять за основу то, что первый в СССР завод ГАЗ был ранее Ford, и даже логотип был стилизован под Ford, то от этой информации может надвое порвать.
Периодически смотрю канал "Газон в пути", так этот газон за 420к пробега второй раз на капиталку встаёт. Да, пробег 420 тысяч км. В этом есть и вина хозяина, есть, за чем он не углядел. Но качество двигателя ямз-534 весьма сомнительное. Были случаи отрыва тарелок клапанов, а это как понимаете вообще кирдык ГБЦ и порншевой (не у этого газона). Одним словом всё красиво на таких вот ура-патриотичных видосах. На деле же масса проблем и кроилова на качестве. По хорошему же не нужно громких премьер и пафоса - тому же ЯМЗ стоило допилить мотор (любой свой новый) до уровня надёжности того же Хино, и слава о надёжности и выносливости быстро распространится в сфере перевозок, и без рекламы
Как они будут допиливать, с помощью чего? Российский ум на это не способен. Посмотрите на двигатель ваз 21083, его проектировали с немцами, оттого и результат был, а сами разве что бутылку водки распить на троих смогут.
Наконец-то!Впервые читал про него еще 7 лет назад,а последние 4 года про него вообще ничего не было слышно.Уже и КамАЗ свою шестерку запустил,а ЯМЗ все тянул.И вот...👍Очень рад за них и вообще за отечественное машиностроение.По сути он заменит и ЯМЗ 653,и ЯМЗ 658!Не понимаю правда почему это не было сделано еще 4-5 лет назад.🤷♂️Честно говоря,и семейство ЯМЗ 530 должно было сменить устаревшие 236/7601/656...Вообще очень странная ситуация когда параллельно выпускаются и старые,и новые модели.По крайней мере первые пару лет это нормально,но не 10 лет и более!🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤔Вообще зря ЯМЗ не освоил 2/3 цилиндровые модификации 530 для малой спецтехники (и не только).
Если не смотреть, а только слушать, то ощущение, что включил в мире животных с Дроздовым. А это двигатель КаМаЗ, посмотрите какая у него трубина..обитает такая деталь приемущественно в южном Китае
@@ivanlesovik4431Откуда такая инфа?Хотя первые образцы всегда сырыми выходят.Я в принципе был бы доволен,если ставили старые добрые восьмёрки,которым сносу нет ЯМЗ-238...
@@СергейШвецов-з1т Да нахрена нам западные технологии,был старый добрый мотор ЯМЗ-238 восьмёрка,которому сноса не было,так же считаю что мозги,датчики и электроника это сплошной геморрой и выуживание денег у людей,наплодили дармоедов и халявщиков...а так четыре провода,даже без аккумулятора,дёрнул и ушёл дальше,в любом случае доедешь...
@@СергейШвецов-з1т Дело не в китай цах! А в конструкции самого агрегата! Сегодня ставил на рядную шестерку (японскую 6He1) китайскую поршневую компании ZEVS. такая же прошла миллион триста, поршень прогорел. Форсунка лила. На гильзах еще хон сохранился!
надо то надо но для начала после 30 летнего процветания нужно станкостроение возродить из руин инженеров обучить вместо талантливых менеджеров которые эту лапшу нам на уши надевают
А что такое 15.000 моточасов для дизеля с таким объёмом. Mercedes или MAN ходят по 25.000 моточасов вообще без проблем! А от завода заявлено 50.000 моточасов и только потом капитальный ремонт!
Молодцы, безусловно. Читал об этом моторе ранее. Еще, когда он был "концептом". Хотя, с моей точки зрения, нужно было все же развивать V-образную конструкцию. Вон, например, В-2, сколько лет "на службе Родине", а предела модернизации еще не видно.
Наоборот. Рядная шестерка - самый уравновешенный мотор. Такие стоят на большинстве магистральных тягачей Европы и Америки, и только у нас с 60х годов упорно делали V8 почему то...
@@Евгений-н5у5ц Ну не совсем ты прав, у тех же американцев до начала 90-х основой были V8 ДЕТРОЙД Дизель. А у европейцев с V8 остались Скания и вроде как Мерседес.
Все дело в экономии топлива, в совке всем было пофиг на экономию- поэтому v8 , пиндосам до поры до времени тоже было пофиг на экономию- и они возвели v8 в культ, потом конечно дороговато стало кормить этих прожор... А европейцы всегда были и остаются жмотами и нищебродами, поэтому для них v8 никогда и не был нормой, а только р6, р4, р3 и тд😢
@@Viktor_VLaD_OFF Не так. У американцев было вообще все, включая V12, были Брокуэй 8х4 с такими моторами, двухтактные моторы, которые мы по лицензии выпускали на ЯМЗ, у них очень долго выпускались, уже с охлаждением на впуске и прочими приблудами. Но после того, как они отменили ограничения на длину тягачей, отпала необходимость в экономии места, и рядные шестерки вышли в лидеры. Сейчас их делают все - и ДД, и Катерпиллер, и Камминз, и Паккар. Кстати, тогда же перестали делать кэбоверы, тоже не стало надо кабину сжимать. Последние Фрейтлайнер Аргоси перестали строить года три-четыре назад, а другие еще раньше от этого отказались.
Как бальзам на душу😮!!.Всё правильно, всё должно быть своим!!и делаться в России из своих материалов и комплектующих!!. Надеюсь так и до легковых дойдут!!
Если сами что-то придумали, то как всегда с косяками. Ни чего думать не нужно! Взять самое лучшее из японского или катопилар и скопировать, при этом не нарушая технологию металла. И тогда будет счастье.
Сколько их можно новых изобретать,от Рено Магнум или Ман по два миллиона км накатывают, всё остальное маркетинг 😊в 7511 гильзы укоротили чтобы мотор меньше ходил... Егр глушат,педаль газа снимают с блоком управления везут на калибровку,проводка под клапанной крышкой в масле купается,чем дальше тем страшнее 😅
Проводка в масле, честно забыл у европейца тоже сканивский что-ли мотор под клапанкой провода и ничего же. Насчёт миллиоников ну это в прошлом, сейчас после 700 тыщ начинается самое интересное. Что до КамАЗ 740 или ямз 236/8 если агрегат рассчитан на 8 тонн, то неуй на нем менять НШ и грузить по 15 тонн и выше по логике сколько войдёт. Хуй знает и на мазах и на КамАЗ поработал нормально моторы и моторы, ничего не бежало, до ужаса всё просто. Взять вольвовский D12d там клапан 1 часто прогарает он же и за горняк отвечает. На ивеки стралисе не помню маркировку мотора проблемы с распредвалами, на 95 дафе головки ведёт, тосол с под гбц льет, болезнь. Из последнего на актросе евро 6 одноразовый блок, если пизда валу придёт т.е провернет вкладыш, всё в утиль и привет другой мотор, постели не восстанавливаются.
Доказывать не надо ямз движок прошол долгий путь и надëжней его не было дввигателя есле не попадал к рукожопым а так хвала мужикам ярославцам время идеи в период и моторы идут удачи вам конструкторы и в добрый путь❤❤❤❤❤❤
7511 ставили кустарно и только потому что другого надёжного не было.И дефорсирован он был потому что с переносом двигателя не перетаскивали воздушный радиатор,а так все были не против чтобы я отрегулировать насос на 420 л.с.
А это не те двигатели, которые стояли на советских тракторах К-700!? Мне не вериться, что сегодня кто-то и что-то возможно придумать новое... Разучились... Зато "пилить, откатывать, дербанить и захерить"-это в лёт!
Это малыш,😊 у нас под Ревдой в Мурманской области есть объект на нем стоит дизель- электростанция, там три корабельных дизеля 1200 л.с. тип 7К14 . Когда один дизель запускают он нормальненько, так, бочку масла моторного съедает на прогреве. Это уже не говорю про газотурбинные электростанции ПАЭС, те, вообще "обжоры" - один стакан керосина в час на лошадиную силу.
Вреде бы ролик позитивный а в комментариях полно всёпросральщиков , всёсодральщиков и диванных инженеров , которые по одному виду уже выдали что всё это фигня.
@@АлексейПешков-о5эна газель 2.5 литра китайский локализовали на ГАЗе, Соллерс тоже какой-то китайский мотор локазизовал. Так что здесь проблема решается.
Ну вот Русские могут все делать ленятся. Надо делать свой моторы кпп и акпп . Ямз 236 и 238 очень выносливые моторы простые на серверах ходят по 300+ тысячи км но зависит от прокладки между рулём и сидением . И на авто ваз надо тоже моторы сделать современные а то 1.6 16v уже староват блок то ещё с ваз 2108 .чтоб как у японцев было много моторов и хороших чтобы был надёжным
Хорошая тактика у рукожопых, делают гавно, но априори венят прокладку между рулём. А может зависит от прокладки между водителем и заводом или станком и деталью или машиной и запчастью? 😂
@@ТоляН-М15Г да, Толян, как ты прав, лайк тебе. На любой фуре нормальной дизельный мотор не один миллион километров может проехать, а тут 300 тысяч, и виноват водитель.
@@hishbon7977Да не скажите.. ЯМЗ может 1млн и не пройдёт на фуре по асфальту, но за полярным кругом любому иностранцу фору даст. Я говорю про "Безмозглый" мотор
М ммм 300 тысяч зверь мотор... Чудо технологии и надёжности... Вот она вершина научной мысли. Не то что эти недоделанные всякие камминсы и вольвы и другие.
Вот если бы его вырубили зубилом из цельного куска гранита, то вышел бы мотор на славу. Прям сразу можно на постамент возле завода. Тогда правда он будет экологичным, экономичным и современным на все времена.
Ниша всегда была свободна , при здравом подходе можно было адаптировать двс под старую технику, которой ещё полно, и не скоро от нее будет возможность избавится.
Ресурс Какой до 15 тысячьХ=~300.000 км пробега для сельхоз и карьера и Х 60=~900.000 км трасса седельные тягачи-фуры - 1й промежуточный КР без выката колена но с заменой ГБЦ или её КР и заменой всей ЦПГ+ плюс вся топливная и ТКР ..... Пример Камминс, Катерпиллер на траках по трассе это 2-2.5 миллиона км до капиталки и сельхоз карьер 20-30тысячь часов! Получаем даухкратную разницу......Но по итогуДВС НАШ ивсе вытекающие отсюда нюансы.с чего то нужно начинать.
@@АлексейЗацепин-л1у почему бы не вывозить если все равно москва все распродает с чужих оккупированных земель? не с подмосковья то все это выковыривают
Все могут, а кто покупать их будет когда у китайцев дешевле (допустим, в 2 раза)? Тут ведь не ум нужен, а обычная логистика - материалы, доставка, стоимость рабочей силы, автоматизация труда... Мало что-то изобрести и придумать, намного важнее это реализовать в виде промышленного производства за адекватный ценник. Кстати, чем больше партии тем дешевле себестоимость... Так что в-целом это производство бессмысленно конечно.
@@АликАндреевичу китайцев крутые субсидии для производителей. Демпинг по сути. Поэтому ждём от наших государственных мужей такого же подхода. Пусть субсидии дают своим, а иностранцам пошлины повышают
Если оталкиваться от ЯМЗ-78, то двигателю скоро стукнет 10 лет, а до сих пор новый. Когда он пойдёт в серию и пойдёт ли вообще, тут можно только рассуждать категориями верю/не верю.
Ребята из ЯМЗ давно пора запустить производство форкамерных дизелей для легковых авто От 80--до-- 200л.с. ....! Это ведь необьятный рынок...!!! Когда э
@@НиколайОрлов-ы1я используй нормальное топливо, а перед сезоном залей средство. А вот обслуживать и прокачивать будет легче, и все фильтра надо делать с верху, как на рядных шестерках мереседес.
ЯМЗ - одни из немногих, кто радует своими новинками. Не стоят на месте, развивают старое, предлагая новые двигатели. Ассортимент двигателей тоже шикарный. С этого завода надо брать пример АвтоВАЗу, Уазу и прочим подобным.
Двигателя только гавно.Даже реношный испортили-качества нет
Омерика и вольвы рыдают от зависимости йоптыть 😂
@@Fon_kranна то он и реношный. Я на ямз 236 ездил с эмульсией в поддоне около 2х недель. Если мотор аппаратурник, конечно система, не самая современная, но если взять аналоги Man от 2 поколения или daf 95, то в целом моторы надежные хоть и с ТНВД. А, если по ТНВД аккумуляторного типа, если правильно понимаю принцип работы как у топливной рейки. Посмотрим, посмотрим.
Ещё бы их двигателя отхаживали ресурс заявленный . на газонах ходят по 250т
@@АлексКудр-р2зот наркотической зависимости?
Ярославцы молодцы,куют железо пока горячо!
это точно
Действительно куют, помнится они говорили что этот двигатель пойдёт в серию в 19 году, в общем работ идёт.😢
Ещё хотелось бы, что бы это железо ходило по 1.000.000км
ярославцы то молодцы но автор походу нас нае...ть пытается.
😂😂😂😂😂😂😂
Дай бог чтобы пошли эти двигатели в КамАЗы и МАЗы!
@@СергейСергеев-о6х6ъ у КАМАЗа вроде есть аналог
У камаза свой Р 6 НА К 5 СТАВЯТ ДАВНО
@@auto-ru "Каменса "же копия ?
@@МуратХубиев-у1д Р6 к каменсу не имеет отношения от слова совсем, это чисто камазовский двигатель, хотя и либхер помогал.
@@Николай-ж9я9е да ты что ? Какие молодцы . Придумали "Рядную 6-ку" которую никто в Мире до них , не делал . Вот бы они еще так легковые автомобили начали делать , лучше всех "Мерседесов " "БМВ" и "Тойота" во бвло бы хорошо . Как это по-советски выглядит , сами придумали - "ну подумаешь скопировали" .
Мощность. ньютон-метры... Это, всё для выставок. Главное в таких моторах- РЕСУРС!!! Вот когда такой мотор, снимут с грузовика после 2-3 млн. км. откапиталят ещё на 1,5-2 млн км. тогда и можно будет радоваться...
Это несбыточные мечты. Хотя бы освоить крупную серию на 10 000 в год и более. А ресурса в 500 000 хватит
не до жира. Война.
Заявлено же 15000 м/ч. Например при средней скорости в 70 км/ч это более миллиона километров пробега. Конечно реальная скорость будет поменьше, плюс на холостых оборотах сколько будет молотить, что для дизеля очень вредно. 500 т.км точно пройдёт, даже при безграмотной эксплуатации.
@@MihailXimiKпочему вредно для дизеля работать на холостых?
Liebherr D946 весьма надежный мотор.
Шикарный движок! Но дизельная чугунная рядная шестерка очень нужна и для легковых!! Даёшь легковой!!!🎉🎉🎉
Весом тысячу килограмм?😂
Скорее нужна рядная четвёрка на 1.5 и 2 литра. Для легковых будет за глаза. А шестерку в какие отечественные легковушки пихать хотите?
Для каких легковых?😂
УАЗ Патриот@@РоманШилов-ъ7р
@@terencemalik6415 это говнище и так покупают скреповоды😂
Дорогие мои ярославцы, привет из Брагино, нашего спального района, дорогие мои мотористы с завода ЯМЗ., спасибо Вам, инженерам и рабочим, отдельное спасибо Литейному цеху., мы смогли парни.... Повторюсь, МЫ смогли, только вперёд ЯМЗ.... , только вперёд!!! Моторное сердце страны! Никто нам не поможет. Если не мы то кто.
великие!
Привет с заволги)
@@volksWagger привет!
Под градусом коммент писал? Только честно.
@@artemzm9780 нет, кокаинум!
Вот это хорошие новости. Больше двигателей! Больших и малых. Осталось только научиться делать современные автоматические коробки передач.
Да что там учиться. Реверс инжиниринг в помощь. Воровать у своих же просто меньше надо. И побольше у чужих.
Уже делают. На аурусы отечественная акпп. Ещё на чайки делали акпп. При чем акпп очень даже хорошие. Но очень маленькое производство. А расширять его никто нехочет.
@@evro2011... Не всегда маломошную конструкцию путем увеличения размеров можно превратить в мощную...
@@ВасилийБелов-к2эа еще труднее, мощную, превратить в маленькую и слабенькую...
@@evro2011ещё ЛИАЗы были с автоматом. Надёжный и не сложный. Хоть и без мозгов.
Красивый движок! Молодцы ребята!
Лишь бы прижился. Дай то Бог. Молодцы ребята👍👍👍👍👍👍
Лайк за то, что ярлык на русском ЯМЗ. А то на Российских авто понапишут Priora, granta, patriot и т.д. Аж бесит
Вот здесь я с Вами согласен 👍
@TrashPick на византийском
Названия пишутся на английском для получения международных сертификатов. Т.е. для продаж за рубежом.
Ну, если взять за основу то, что первый в СССР завод ГАЗ был ранее Ford, и даже логотип был стилизован под Ford, то от этой информации может надвое порвать.
Диагнос тебе на русском напишут
Спасибо автору канала,.за обзор...
Периодически смотрю канал "Газон в пути", так этот газон за 420к пробега второй раз на капиталку встаёт. Да, пробег 420 тысяч км. В этом есть и вина хозяина, есть, за чем он не углядел. Но качество двигателя ямз-534 весьма сомнительное. Были случаи отрыва тарелок клапанов, а это как понимаете вообще кирдык ГБЦ и порншевой (не у этого газона). Одним словом всё красиво на таких вот ура-патриотичных видосах. На деле же масса проблем и кроилова на качестве.
По хорошему же не нужно громких премьер и пафоса - тому же ЯМЗ стоило допилить мотор (любой свой новый) до уровня надёжности того же Хино, и слава о надёжности и выносливости быстро распространится в сфере перевозок, и без рекламы
Этот будет таким же, не сомневайся
Как они будут допиливать, с помощью чего? Российский ум на это не способен.
Посмотрите на двигатель ваз 21083, его проектировали с немцами, оттого и результат был, а сами разве что бутылку водки распить на троих смогут.
обожаю смотреть на новые моторы! ... и инструменты.
а этот красивый. надеюсь будет хорош в деле, с конвейера.
Наконец-то!Впервые читал про него еще 7 лет назад,а последние 4 года про него вообще ничего не было слышно.Уже и КамАЗ свою шестерку запустил,а ЯМЗ все тянул.И вот...👍Очень рад за них и вообще за отечественное машиностроение.По сути он заменит и ЯМЗ 653,и ЯМЗ 658!Не понимаю правда почему это не было сделано еще 4-5 лет назад.🤷♂️Честно говоря,и семейство ЯМЗ 530 должно было сменить устаревшие 236/7601/656...Вообще очень странная ситуация когда параллельно выпускаются и старые,и новые модели.По крайней мере первые пару лет это нормально,но не 10 лет и более!🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤔Вообще зря ЯМЗ не освоил 2/3 цилиндровые модификации 530 для малой спецтехники (и не только).
Военные бракавали, двигатель двойного назначения для бтр и бмп
Это каминс
И 1-цилиндровые не освоил
@@ТагирГаджимагомедов-я5ша причём тут камминз и какой камминз ты имеешь ввиду?
Семь лет назад его не было и даже не писали про него ,не гони , его показали , как опытный год-полтора назад .
На ярославских двигателях СССР построили. ❤
У ЯМЗ богатый опыт в разработке и производства отечественных двигателей, удачи и новых технических решений, испытания и доработка!
😂 Смешная шутка. Начиная с яаз 204 206 (детройт дизель) и заканчивая ямз 650 ( рено трак).
😂 Либхер d946?
Молодцы.... 🔥👍
А что делать, иностранцы ушли, других вариантов нет. Только делать свое.
@@auto-ru 🇷🇺
Не знаю как он будет работать, но впервые вижу в России такую роскошь.
Очередной кусок говна,который останется на выставке
ЯМЗ движки давно работают и довольно живучие!
😂 Так это показушный макет для выставки. Конвеерный вариант хорошо если сразу ржавый не будет.
Его уже лет шесть рекламируют, но все ни как не могут в производство пустить
Ярославцы молодцы, радуют год от года. Вот бы они ещё и малолитражные дизеля делали для легковушек)
Кому они нужны? Цену на соляр видели? А на зимнюю? А танцы с бубном проводили осенью, когда зимней нет, а летняя замёрзла?
Двигатели ЯМЗ всегда отличались надёжностью,хорошо если и сейчас эта традиция сохранится.
Надежностью относительно чего А 01
@@СергейТоропыгин-й1шлям бегали!Как Cummins в этом плане...
@СергейТоропыгин-й1ш вечносопливого камаза с провернутыми красными вкладышами.
@@TOLOBAIKIN 236/238 смотрелись в этом плане не хуже Cummins!
В добрый путь!Диапозон двигателей должен быть для всех типов автомобилей!
Если не смотреть, а только слушать, то ощущение, что включил в мире животных с Дроздовым. А это двигатель КаМаЗ, посмотрите какая у него трубина..обитает такая деталь приемущественно в южном Китае
Да, всё собрано руками ярославцев! ключевое "собрано"...
"В московском зоопарке появились новые питомцы - москвич 3 и москвич 6 - для наших мест забавные зверьки!" 🤣🤣🤣
Самый лучший комментарий-ржал минут 5 😂
А ещё фраза -Мозги видно российские......😂😂😂. Когда же эти староверы начнут называть блок управления двигателем своим именем?😂
Южный Китай земледельцы, промышленность север
Вот такие двигатели нужны на КАМАз,а не хилый и дерьмовый китаец...
Так Ярославский не лучше 😂, тоже двести тысяч и капиталка , а течёт со всех щелей , уже с обкатки 😂
@@ivanlesovik4431Откуда такая инфа?Хотя первые образцы всегда сырыми выходят.Я в принципе был бы доволен,если ставили старые добрые восьмёрки,которым сносу нет ЯМЗ-238...
... без западных технологий в металлообработке он будет даже хуже китайцев !
@@СергейШвецов-з1т Да нахрена нам западные технологии,был старый добрый мотор ЯМЗ-238 восьмёрка,которому сноса не было,так же считаю что мозги,датчики и электроника это сплошной геморрой и выуживание денег у людей,наплодили дармоедов и халявщиков...а так четыре провода,даже без аккумулятора,дёрнул и ушёл дальше,в любом случае доедешь...
@@СергейШвецов-з1т Дело не в китай цах! А в конструкции самого агрегата! Сегодня ставил на рядную шестерку (японскую 6He1) китайскую поршневую компании ZEVS. такая же прошла миллион триста, поршень прогорел. Форсунка лила. На гильзах еще хон сохранился!
что то новый двигатель больно на старый мерсовский похож! Вопрос а что кроме корпуса(и то не факт) и наклейки в блоке управления российского?!
Производство Российское, компоненты не имеет значения чьи
@@ReBoot-Games ну для папуасов да!
@@АлексейЗацепин-л1у Ну да.. Тогда в Японии, США и Гейропе сплошь папуасы. Автозаводы всегда отдают производство компонентов на аутсортинг.
Молодцы Ярославский завод.уважуха Вам.👍👍👍👍👍
Надо ДВС ещё и для коммерческого транспорта и лёгких кроссоверов, внедорожников литра на 2 бы.
Может вам ещё и сартир смывной подать?
А ЗМЗ тогда зачем?
@@Kristina-oz4gxзмз отстой
@@Kristina-oz4gx бракованные запчасти выпускать на свои бракованные двигатели
надо то надо но для начала после 30 летнего процветания нужно станкостроение возродить из руин инженеров обучить вместо талантливых менеджеров которые эту лапшу нам на уши надевают
Дай боже само такива нови технологии ❤
А что такое 15.000 моточасов для дизеля с таким объёмом.
Mercedes или MAN ходят по 25.000 моточасов вообще без проблем! А от завода заявлено 50.000 моточасов и только потом капитальный ремонт!
@@viktorkonig4625 многое зависит от качества моторного масла, а у нас оно мягко говоря - не очень.
Молодцы, безусловно. Читал об этом моторе ранее. Еще, когда он был "концептом". Хотя, с моей точки зрения, нужно было все же развивать V-образную конструкцию. Вон, например, В-2, сколько лет "на службе Родине", а предела модернизации еще не видно.
Наоборот. Рядная шестерка - самый уравновешенный мотор. Такие стоят на большинстве магистральных тягачей Европы и Америки, и только у нас с 60х годов упорно делали V8 почему то...
@@Евгений-н5у5ц Ну не совсем ты прав, у тех же американцев до начала 90-х основой были V8 ДЕТРОЙД Дизель. А у европейцев с V8 остались Скания и вроде как Мерседес.
@@Viktor_VLaD_OFFнет мерседес, помахал V8 ручкой, как и все остальные японцы, только скания сохраняет, но подавляющее большинство у них рядные.
Все дело в экономии топлива, в совке всем было пофиг на экономию- поэтому v8 , пиндосам до поры до времени тоже было пофиг на экономию- и они возвели v8 в культ, потом конечно дороговато стало кормить этих прожор... А европейцы всегда были и остаются жмотами и нищебродами, поэтому для них v8 никогда и не был нормой, а только р6, р4, р3 и тд😢
@@Viktor_VLaD_OFF Не так. У американцев было вообще все, включая V12, были Брокуэй 8х4 с такими моторами, двухтактные моторы, которые мы по лицензии выпускали на ЯМЗ, у них очень долго выпускались, уже с охлаждением на впуске и прочими приблудами. Но после того, как они отменили ограничения на длину тягачей, отпала необходимость в экономии места, и рядные шестерки вышли в лидеры. Сейчас их делают все - и ДД, и Катерпиллер, и Камминз, и Паккар. Кстати, тогда же перестали делать кэбоверы, тоже не стало надо кабину сжимать. Последние Фрейтлайнер Аргоси перестали строить года три-четыре назад, а другие еще раньше от этого отказались.
Как бальзам на душу😮!!.Всё правильно, всё должно быть своим!!и делаться в России из своих материалов и комплектующих!!. Надеюсь так и до легковых дойдут!!
Ага - пусть гавно, но своё!
Молодцы что сказать ❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉
В весту надо поставить, вот это будет спорт!!)
с такой мощью это мастерски на столбы наматываться
@@cyber_engine на столб наматываются и на тазах с 1.3
Он весит как веста
@@lubart7836 ну от грузовиков v8 в легковушки ставят и очень даже норм! например v8 с пазика или газ66 в волги и уазы
😂😂😂
Дай бог чтобы пошел в серию, очень не хватало такой лошадки.
Наконец то достойный аналог шестнаря
Рад за Россию ✊️💪🇰🇿🇩🇪🇷🇺👍☝️.
Один вопрос, зачем они фильтр грубой очистки топлива PL420 установили на сам двс?
Если сами что-то придумали, то как всегда с косяками. Ни чего думать не нужно! Взять самое лучшее из японского или катопилар и скопировать, при этом не нарушая технологию металла. И тогда будет счастье.
645-й на ЗИЛах чем не от катерпиллира?! Как-то один знакомый говорил, что он очень схожий с катерпиллиром V8 с рядным ТНВД!
Так то это Liebherr D946.
Правильно...
Лучше копировать немецкие,английские, японские,
чем устаревшие советские.😊
Москвич тож нашего производства говорили,а оказался jac
Главное что база, основа есть! Там можно усовершенствовать и паботать над качеством
Сколько их можно новых изобретать,от Рено Магнум или Ман по два миллиона км накатывают, всё остальное маркетинг 😊в 7511 гильзы укоротили чтобы мотор меньше ходил...
Егр глушат,педаль газа снимают с блоком управления везут на калибровку,проводка под клапанной крышкой в масле купается,чем дальше тем страшнее 😅
Проводка в масле, честно забыл у европейца тоже сканивский что-ли мотор под клапанкой провода и ничего же. Насчёт миллиоников ну это в прошлом, сейчас после 700 тыщ начинается самое интересное. Что до КамАЗ 740 или ямз 236/8 если агрегат рассчитан на 8 тонн, то неуй на нем менять НШ и грузить по 15 тонн и выше по логике сколько войдёт. Хуй знает и на мазах и на КамАЗ поработал нормально моторы и моторы, ничего не бежало, до ужаса всё просто. Взять вольвовский D12d там клапан 1 часто прогарает он же и за горняк отвечает. На ивеки стралисе не помню маркировку мотора проблемы с распредвалами, на 95 дафе головки ведёт, тосол с под гбц льет, болезнь. Из последнего на актросе евро 6 одноразовый блок, если пизда валу придёт т.е провернет вкладыш, всё в утиль и привет другой мотор, постели не восстанавливаются.
Экий ты сказочник Братья Грим отдыхают !
Клоун😂🤣 масло это диэлектрик ты там можешь и голые провода вести главное чтобы они друг друга и железа не касались
@@Зет-э5щпиши без ошибок (технический-грамотей)
@@Зет-э5щда где ж это по 15 грязят? У нас зерновозы не меньше 25-30
надо еще литров на 15 и на 18
сразу всю серию С13 С15 и С18 запустить от катерпиллеров и всё.Движки эти вечные .
ага и расход как у танкера да при цене дт как у врагов наших!
Cat нижне вальный потому и ходят долго а это на вольвоD13 похож@@КонстантинБер-ф6н
Sok sikert kivanok a munkatokhoz👍🏻👍🏻👍🏻
Я вот заметил в неудобном месте крышку для заливание масло. Проблема .
Раз в 30000 можно пережить. А вот писать грамотно это проблема
Надо было написать 770 л.с. для красоты!😊
Молодцы ребята так держать уважения вам
Сколько лет полировали?😁
Один только ЯМЗ и делает хорошие двигатели!
Мы омерику догнали по надоям молока но по мясу мы отстали хрен сломался у быка 😂
А куда Болт с головки дели? Скрутили уже?
Доказывать не надо ямз движок прошол долгий путь и надëжней его не было дввигателя есле не попадал к рукожопым а так хвала мужикам ярославцам время идеи в период и моторы идут удачи вам конструкторы и в добрый путь❤❤❤❤❤❤
Зачем на комбайны 600 лошадей???Автор,изучайте мат часть. На Кировцы ставили дефорсированные 7511. Эти двигатели нужны для тягачей(Камаз,Маз,Урал)
Эти двигатели нужны для огромного перечня военной техники. Это сейчас главное.
7511 ставили кустарно и только потому что другого надёжного не было.И дефорсирован он был потому что с переносом двигателя не перетаскивали воздушный радиатор,а так все были не против чтобы я отрегулировать насос на 420 л.с.
Как зачем? Кроме зернового комбайна ничего не видели что ли?на силосные комбаины они нужны как не как 😮
Хороший вопрос!
Тебе этого не понять! Потому что комбайн ты видел только на картинке!!!
Классный, можно такой поменьше)
А это не те двигатели, которые стояли на советских тракторах К-700!? Мне не вериться, что сегодня кто-то и что-то возможно придумать новое... Разучились... Зато "пилить, откатывать, дербанить и захерить"-это в лёт!
Там V-образные стоят.
Вопрос в том что все равно китайцы все завалят своим.
Нет
Ярославские мотористы не перестают нас радовать! Такие шестёрки можно и на бронетехнике применять!
Вам бы всё воевать , мало вам безруких и безногих после сво ? Вояки хреновы
Капитан Очевидность
динах со своей войной !
Это малыш,😊 у нас под Ревдой в Мурманской области есть объект на нем стоит дизель- электростанция, там три корабельных дизеля 1200 л.с. тип 7К14 . Когда один дизель запускают он нормальненько, так, бочку масла моторного съедает на прогреве. Это уже не говорю про газотурбинные электростанции ПАЭС, те, вообще "обжоры" - один стакан керосина в час на лошадиную силу.
Если стакан керосина на 1л.с. то-есть 180грамм, то это отличный показатель для газовой турбины.
Вот это надо поддерживать продвигать
Молодцы, хоть что делать начали
вообще то нас нае..ть и не прекращали так что щенячий восторг не спешите выказывать оставьте не реальные дела а не мутную воду
Po 50 metų....
Я хочу ошибиться... Но про семейство 536/4 начали рассказывать ещё в районе 2000гг. Но до сих пор выпускают 236/8. И потребители предпочитают их....
15 000 мото часов, что-то маловато, маловато....
Не отходит он столько
Молодцы!!!
ШЕСТЁРКА САМЫЙ КЛАССНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В МИРЕ
рядная,да .А V образная восьмёрка . Баланс .
V8 и V12 вот это самые классные! Лучше тольео W24. Но это очень редкий мотор
@@ЮрийАстахов-т9л сказал известный моторист Юра Астахов😂
ДАЙ БОГ!!! ДАЙ БОГ!!!!
Главное захотеть, а сделать сможем.
чтоб не мешали
молодцы!
Прекрасно👍👍👍 и не надо не каменз не Китай!!
Отличная новость, надеюсь пойдет в общее пользование
Молодцы теперь главное в народ
😂😂😂
Молодцы!!!😊
Что-то мне этот двигатель сильно напоминает купленную лицензию в 2003 году от Renault Magnum
Он и есть
Потреоты всё равно придумают чем гордиться.
Мотор не Магнума а премиума.
ЯМЗ - восьмёрка тоже американский.
@@Чингачгук-н2ъ хочу в Америку, живут как люди!
Понахватались технологии от Европы 👌👍
Вреде бы ролик позитивный а в комментариях полно всёпросральщиков , всёсодральщиков и диванных инженеров , которые по одному виду уже выдали что всё это фигня.
Куда без них. Создают хайп, а это хорошо. Алгоритмы ютуба такое любят.
Работа у них такая, дома с дивана "экспертное" мнение высказывать,а то на работе в Пятерочке охранником не поумничаешь)
@@auto-ruна Газель ,да на УАЗ бы дизельки литра на 2-3
@@АлексейПешков-о5эна газель 2.5 литра китайский локализовали на ГАЗе, Соллерс тоже какой-то китайский мотор локазизовал. Так что здесь проблема решается.
@@ВячеславЛобасов-р3у за локализацию нужно платить правообладателю,связи с чем эти моторы и запчасти очень дорогие! Нужно своё!
3:16 А распредвал в ГБЦ как приводится в движение, шестерёнками или цепью?
На штанги похоже, а может шестерёнки, местами чем-то напомнил и МАН мотор
😂 Цепью, это же не жигули
Ну вот Русские могут все делать ленятся. Надо делать свой моторы кпп и акпп . Ямз 236 и 238 очень выносливые моторы простые на серверах ходят по 300+ тысячи км но зависит от прокладки между рулём и сидением . И на авто ваз надо тоже моторы сделать современные а то 1.6 16v уже староват блок то ещё с ваз 2108 .чтоб как у японцев было много моторов и хороших чтобы был надёжным
Хорошая тактика у рукожопых, делают гавно, но априори венят прокладку между рулём. А может зависит от прокладки между водителем и заводом или станком и деталью или машиной и запчастью? 😂
@@ТоляН-М15Г да, Толян, как ты прав, лайк тебе. На любой фуре нормальной дизельный мотор не один миллион километров может проехать, а тут 300 тысяч, и виноват водитель.
@@hishbon7977Да не скажите.. ЯМЗ может 1млн и не пройдёт на фуре по асфальту, но за полярным кругом любому иностранцу фору даст. Я говорю про "Безмозглый" мотор
@@ДмитрийВоробьев-т3к 300 тысяч🤣 это смех !
М ммм 300 тысяч зверь мотор... Чудо технологии и надёжности... Вот она вершина научной мысли. Не то что эти недоделанные всякие камминсы и вольвы и другие.
Интересно гравюру ЯМЗ тоже на Datong делают?
Вот если бы его вырубили зубилом из цельного куска гранита, то вышел бы мотор на славу. Прям сразу можно на постамент возле завода. Тогда правда он будет экологичным, экономичным и современным на все времена.
Ниша всегда была свободна , при здравом подходе можно было адаптировать двс под старую технику, которой ещё полно, и не скоро от нее будет возможность избавится.
Ресурс Какой до 15 тысячьХ=~300.000 км пробега для сельхоз и карьера и Х 60=~900.000 км трасса седельные тягачи-фуры - 1й промежуточный КР без выката колена но с заменой ГБЦ или её КР и заменой всей ЦПГ+ плюс вся топливная и ТКР ..... Пример Камминс, Катерпиллер на траках по трассе это 2-2.5 миллиона км до капиталки и сельхоз карьер 20-30тысячь часов! Получаем даухкратную разницу......Но по итогуДВС НАШ ивсе вытекающие отсюда нюансы.с чего то нужно начинать.
Чего хотел сказать то?
Ресурс 15000 моточасов это очень мало в современных реалиях.
Подскажи инженерам рациональные идёт, или сам свой двигатель изобрести.
Когда это Камминс 2 млн.накатывал?Катерпилар согласен,но Камиинс котегорически нет.Эксплуатировал американскую технику лет десять,знаком очень близко.
@@samaellucky, сейчас маркетологи рулят, а не инженеры(((
Для 12 литров 640 лс достойный показатель!
Моторесурс сколько год?
Шото не внятное 15 тысяч часов скорее всего 150 тысяч или полтора миллиона км
На isx 15 cummins похож. Ну и правильно, правильный мотор
на вольво 12
Внешне!
Стальные поршни...чего не титановые?
Это вопрос к конструкторам
@@Саша-ш2э3з бывают титановые? Про чугунные знаю. А вот про титановые… да и зачем они?
Для дизелей стальные поршни не редкость, если не ошибаюсь.
Можно ли этот двигатель поставить на к700?.
Можем когда захотим
😂😂😂😂
Кремлебот просрался
Коробки передач тоже есть под эти двиглы? Куда их лепить будут
Работаю на китайском 480 сил , зверь , но этот точно демон 😈
Ещё бы качество запчастей было нормальным
... ну топливная явно вся будет китайская - ее, Common Rail, в рахе отродясь не делали !
реальный отечественный производитель Китай в беде не оставит пока есть что за бесценок вывозить из России
@@АлексейЗацепин-л1у почему бы не вывозить если все равно москва все распродает с чужих оккупированных земель? не с подмосковья то все это выковыривают
@@Китайская_Федерация о да тамошние упыри конечно лучше!Сами не распродадут.
@@АлексейЗацепин-л1у там все держит москва, власть в регионах под оккупацией москвы
А комплектующие какого качества будут надеюсь ни как на камазе
Транспортный налог с этим двигателем 1 лям будет....
Да платить все равно будут пенсионеры и др покупатели продукции которую будут возить автомобили с таким двигателем..
У нас столько умных людей, неужели для себя для Росссии мы не можем движки нормальные делать..
да их и делали и делают,ямзовские движки всегда были отличными.Но сюда набежали любители омэрыганских вафель,потому и вой стоит
Все могут, а кто покупать их будет когда у китайцев дешевле (допустим, в 2 раза)? Тут ведь не ум нужен, а обычная логистика - материалы, доставка, стоимость рабочей силы, автоматизация труда... Мало что-то изобрести и придумать, намного важнее это реализовать в виде промышленного производства за адекватный ценник. Кстати, чем больше партии тем дешевле себестоимость...
Так что в-целом это производство бессмысленно конечно.
@@sergeymatpoc китайцы понятно за еду работают..Всë перекрывают своей дешевизной... Так и живём..
@@АликАндреевич.. Уже давно не за еду, а промышленные рабочие уже больше российских зарабатывают.. Так что ...
@@АликАндреевичу китайцев крутые субсидии для производителей. Демпинг по сути. Поэтому ждём от наших государственных мужей такого же подхода. Пусть субсидии дают своим, а иностранцам пошлины повышают
Вот это турбинка 😯
Чугун блок и голова, это хорошо. Сделают.
Если оталкиваться от ЯМЗ-78, то двигателю скоро стукнет 10 лет, а до сих пор новый.
Когда он пойдёт в серию и пойдёт ли вообще, тут можно только рассуждать категориями верю/не верю.
Представители ЯМЗ утверждают, что пойдет, деваться некуда, других альтернатив не осталось
Ну раньше просто ниша эта на нашем рынке была занята другими,а сейчас самое время продвигать своё.
Да раньше были иностранные аналоги, которые стояли на всех тракторах и комбайнах Ростсельмаш, сейчас там пустота, либо китайский ВейЧай.
@@auto-ruчермет ище тот винчай
Показуха как всегда
Интересно что было взято за основу - weichai или sinotruck
Неплохо было бы ещё и внедрять в производство грузовиков, а не просто рассматривать
Согласен- сейчас с Китая новые грузовики гонят тысячами.
Как говорит Лукашенко, а что здесь отечественного в этом двигателе😂?
Табличка
Красота просто.хочу увидеть как он работает в какой то машине или трактора
Ребята из
ЯМЗ давно пора запустить производство форкамерных дизелей для легковых авто
От 80--до-- 200л.с. ....!
Это ведь необьятный рынок...!!!
Когда э
Какие нахрен форкамеры, когда уже лет 20 как непосредственный впрыск рулит???
Дед родом из 1953г@@Туман-э6ш
На уаз патриот будут такой ставить? Можно даже без КПП, просто сразу на мост через гидромуфту)
Ямз сила.
Да если пойдёт на грузовой автомобиль надеюсь топливный фильтр грубой очистки вынесут на раму за кабину
Там разные модификации, я так понял, что эта версия для комбайнов.
чем фгот ближе к двигателю тем ему теплее, парафином меньше забивать будет )))
@@НиколайОрлов-ы1я используй нормальное топливо, а перед сезоном залей средство. А вот обслуживать и прокачивать будет легче, и все фильтра надо делать с верху, как на рядных шестерках мереседес.
@@ОлегЛ-ф8ю у меня капотной компоновки транспортное средство ))), а Фгот можно самому хоть в кабину вывести это труда нисколько не составит
@@НиколайОрлов-ы1я у современных сейчас идут с подогревом