Новый 6-ТАКТНЫЙ двигатель Porsche спас ДВС!
HTML-код
- Опубликовано: 4 фев 2025
- Некоторые из крупнейших автопроизводителей в мире работают над технологией, которая может помочь спасти двигатель внутреннего сгорания!
От Porsche до Toyota и даже Ferrari, несколько производителей изучают новые способы гарантировать, что двигатель внутреннего сгорания не прекратит свое существование, поскольку в течение следующих нескольких лет будут введены новые правила. Но над какими технологиями они работают?
Что ж, одно из самых захватывающих нововведений исходит от Porsche, которая раскрыла патенты на совершенно новый 6-тактный бензиновый двигатель! В патенты включено множество технических подробностей, но эта совершенно новая конструкция, похоже, поможет радикально повысить мощность благодаря двум рабочим тактам на каждые три оборота. Учитывая это, не только увеличивается мощность, но и одновременно уменьшаются выбросы.
Но это еще не все, и Ferrari, и Toyota представили патенты и дразнили технологией, которая использует водородное топливо. Например, патенты показывают, что Ferrari работает над суперкаром, который будет включать в себя двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде!
Очевидно, что разработка этого находится на самых ранних стадиях в настоящее время, но водородное топливо имеет большие преимущества, главным образом, тот факт, что из автомобиля вообще не выбрасывается углекислый газ, так что это действительно меняет правила игры, когда дело доходит до сокращения выбросов! Единственная проблема в том, что у вас могут возникнуть проблемы с поиском места для заправки, если судить по современной сети...
Но что вы думаете - могут ли новые патенты Porsche помочь спасти двигатель внутреннего сгорания? Дайте нам знать в комментариях!
Пятирядный шестиступенчатый двигатор с пятитактной четырехклапанной коробкой передач, работающие на оксигеновом диоксиде карбона с добавлением высокоосановых углеземлеродов - это разрыв технологических гениев Порчо!!! Браво !
Похоже на что-то с Алика)
@@samgleb с алика в эту конструкцию был внедрен нефритовый стержень... перевод, конечно, супер
Ох, мне нужно подышать оксигеном после такого перевода.
Гидрогеном 😂
Перевели, как насрали 😢
метаном😂
В воздухе и гидроген тоже есть
@@Andrey-yy8gw ГидроГен2
Радует , что двс дорабатывают . Когда нибудь европейцы создадут двигатель 0.5 объёмом мощностью на 300 сил . А автоваз в очередной раз доработает шеснарь
Да. За несколько миллиардов народных денег
Когда нибудь вы закончите фантазировать
И какой же ресурс будет у такого-то 0,5 мотора?😂
С ресурсом в 10 тысяч и вместо замены масла будет замена мотора.
У бмв в гонках еще в 80х был мотор 1.5 на 1500 сил 😅 в теории это возможно даже. Хватало его правда на гонку, но что поделать 😁
Переводчикам : гидроген - это ВОДОРОД
Зрителям: вполне вероятно, что то был байт на комент.
Да это ИИ переводит и озвучивает
Гидрогеи
Не тупи, это нейронка 🤣🤣🤣
Тоже бесит . Латиницей переводит
Переводчик не понимает о чем речь! Бестолковые ошибки происходят практически в каждом видео. Я раньше считал оговорился с кем не бывает. Но такие слова как "Шестиступенчатый двс", «свеча зажигания изменяет топливо» просто вымораживают. Замените переводчика
Это же искусственный интеллект 😂
Согласен, надо ввести штрафы за подобные ошибки
@@maxmaster3531 нет. Это как раз не ии
@@maxmaster3531к сожалению это не ии он бы не совершал бы таких ошибок особенно какая нибудь нейросеть
Проще тебя Всезйку заменить чем Василича
Вот, где инженерам дают делать свою работу. Очень рад за таких спецов, творят и делают будущее.
- "Больше мощности!", кричали они!
- "Пах***ю!", отвечали им шины на старте.
«Свеча зажигания изменяет топливо» - отключите этот чудо гугл-переводчик…
Докажи что свеча зажигания не изменяет топливо.
Она действительно изменяет топливо, ведь горение это физико-химический процесс изменяющий топливо в ходе экзотермических реакций )
Почему все машины воняют по разному. Это свеча)
Также известное как удар
@@Дмитрий-х5н5ф это ты переводило?
Использовали карбон диоксид😂. Это нейросеть что ли переводит?
нейросеть не переводит эмоции, переводчик из украины
@@s1a8nyaпошла отсюда , политота пиз анутая
Ага
Как тебе шестиступенчатый двигатель!?
в том-то и дело что человек, посмотри оригинал в я браузере с переводом от нейросети
Перевод технического описания - ППЦ. Лучше ориентироваться на картинки)))
Гидраген говоришь 😂
И карбон диоксид!
понравилась F43 - это лучшая Феррари
Hydrogen - водород.
Ну, тоже улыбнуло)
Гидразин
Шестиступенчатый двс
😂
@@artempritvorov8032 в теории такт можно назвать ступенью, так что это не самая дичь сказанная здесь
0:51
Который ставится в паре с четырех тактной коробкой передач
Не ну что тут не понятного? Двигатель жестко соединен с мостами, а коробки передач нет, а вместо передач ты подключаешь цилиндр т е на аналоге первой передачи у тебя один цилинд, на второй 2 и тд🤣🤣🤣🤣
Спасибо и за такой перевод, лучше так чем никак
Порше изобрели продувочные окна в нижней части цилиндра, где-то я это уже видел )
ЯАЗ 210 двухтактные дизели американские
@@nemmishka только ему не надо крутится столько как 4т чтоб получить такуюже мощность
На моей бензопиле есть продувочные окна😅😅. Судя по картинке 6ти тактный мотор это мертворождённый мотор☹️
@@Проигрок-п8ч ну как сказать, сделают пару десятков тысяч штук для своих поршей, не зря же такой маркетинг пошёл. В масовое производство не пойдёт, в голф класс не попадёт. Ждём удешевоения цен батарей, новых технологий увеличивающих емкость. Гибриды и электрички, рано или поздно вытеснят чистые ДВС почти полностью.
@@Alex_Kutusov электрички актуальны в городе и в тёплых странах☹️. Гибрид по сути двс и батареечка в придачу, в пробках ползать и во дворе парковаться. Так что, думаю, лет 30, как минимум, будем жечь углеводород. Я то уж точно не застану конец двс😁. 30 лет жгу нефть, ещё 15 смогу😁😁
Снова возвращаемся к 2 т целиндрам с продувочными окнами
Расходимся парни, как всегда будут либо кольца тонкие , либо силумин. И жизнь этого новочуда 150-200 тыс . Как обычно , новая шляпа за вагон денег . Для замены маслосъёмных колпачков нужно будет разобрать всё чтобы до них добраться 😂.
Порше это не для такси.
По сути в 6 тактном моторе добавляются три дополнительные подвижные детали, кольцевая шестерня, планетарная шестеренка и червячная передача, все это идет на коленвал одним сетом, то есть одна планетарная шестерня крепится к одному многоцилиндровому коленчатому валу.
Из недостатков я сразу вижу, что шестерни как таковые ведут к паразитным потерям и снижает эффективность работы мотора как такового, второй косяк конструкции это очень длинный поршень с не менее длинной юбкой, поскольку когда поршень находится в верхней мертвой точке, он должен быть такой высоты, чтобы закрывать собой порты продувки цилиндра внизу, то есть поршень будет в высоту практически в половину своего хода, а это дополнительная масса, чем тяжелее поршень, тем сильнее будут вибрации, а это автоматически ведет к ограничению оборотов работы двигателя, скорей всего вместо тяжелого и длинного поршня я уверен, туда внедрят дополнительные программируемые клапана, для продувки цилиндра, далее из главных недостатков конструкции это баланс движка, причина в планетарной шестерни, которая будет вращаться внутри кольцевой шестерни очень быстро и создавать тем самым свою собственную инерцию, усиливая вибрацию мотора, плюс есть центральный элемент на планетарной шестерне со смещенной эксцентрикой, который также создаст инерцию и точно также будет усиливать вибрации, вдобавок ко всему элемент со смещенной эксцентрикой будет смещать нижнюю головку шатуна относительно противовеса коленчатого вала, а это означает, что невозможно будет использовать противовес коленвала, чтобы полностью отбалансировать шатун.
В сумме это будет очень дорогой вибратор, как инженеры Porsche будут это решать поживем - увидим, одними подушками я думаю эти болячки не убрать, особенно когда у тебя не отбалансированы шатуны, скорей всего будут как то программировать я хз.
Болячки решаемы
И вот ценность этого двс-это уже совсем другой разговор.
Ведь новых конструкций никто не разрабатывает. Все в электрички поверили
А они начинают откладываться, концерны с хрустом врубают заднюю, государства понимают что будущее уже не такое зелёное
И может так статься что именно Порше окажутся в лютом выигрыше
@@Альпаковод Инженерам Porsche отдельный поклон за их исследования, они красавчики и я искренне желаю им решить все эти вопросы, патент чертежа он и в Африке патент, а вот реальный рабочий прототип готовый к массовому производству это уже совсем другая пьеса!
@@tituspullo808 этот прототип может вознести Порше на тот же уровень где они были когда выпустили первый Коен
Учитывая что это ваг , после 3х лет гарантии точно на помойку )))
@@alexkalash4710 да кстати нет, 888 ген 3 дико надёжный
Технологии с продувочными окнами старого мопеда создано для будущего)
Всё новое - это хорошо забытое старое.
Большое спасибо за содержательный и интересный выпуск всем причастным 👍👍👍
Чтож, кажется, есть надежда. Спасибо за перевод 😊
Короче говоря 4-тактный + 2-тактный = 6-тактный двигатель.
0:51 шести ступенчатый ДВС ?)
Шеститактный
снова водород возвращается) не прошло и 100 лет. да и батарейки тоже)
Давно уже придуман выход - двигатели на сжиженном газе (LPG), даже переделывать обычные бензинки не нужно. Они супер экологичные и даже мощнее бензиновых. Но тогда доходы топливных корпораций упадут минимум вдвое, а это не приемлимо.
Надо разработать ДВС на жидких айфонах - всасывать будет значительно лучше.
Отсасывать. (простите, удержаться было невозможно)
0:45, правильный перевод -диоксид углерода
У ДВС всегда есть один козырь: если у тебя есть бензин и мотоцикл, то у тебя будет и электричество, а если у тебя аккумулятор и электробайк, то бензин ты не добудешь
Топ. А я все хотел понять, как работают 6 тактов. Спасибо за видос!
а если смешать две щепотки Гидрагена, одну - Ребиса и одну - Купороса, то получится хорошее зелье восстановления здоровья!
двс ещё в строю.это очень радует. ещё бы бензин из отходов делали и эти электрички не нужны
Итак делают, биотопливо называется) Если оно (надеюсь) начнет набирать популярность, то ДВС точно будут жить вечно.
А нахуя?)
Я инженер, но у меня несколько другой профиль, и у меня возникли следующие вопросы:
1 и самый главный, где фактические сравнения, условно новый двигатель на 300сил(условно) и такой же новый и сравнение, кривая момента, расход, выбросы, масса, стоимость, где это все? Это просто треп без этого, реклама так сказать.
2 вместе с "окнами" к типичным проблема 4х тактного ДВС добавится еще и проблемы 2х тактного, как цилиндр и кольца будут себя чувствовать хотяб через 50к пробега?
3 - охлаждение цилиндра, хотя это наврноетвсетже не проблема.
4 - стоит ли овчинка выделки?
Если это не идет в в широкие массы - нет, все что действительно экономно и удачно, ставят в Поло, а не в Макан.
Вангую : про этот двигатель забудут так же быстро как и про все нетрадиционные конструкции которых десятки, и о каждой говорили так же, что это прорыв!!😅
Вот сразу видно, что инженер! Браво, коллега! Хоть один задал разумные вопросы!
Я бы ещё добавил к вашим вопросам конструкцию коленвала. Шестерня, эксцентрик все это будет подвергаться большим нагрузкам, так что не известно, какой у них будет ресурс.
Весь бич ДВС в кривошипно-шатунном механизме, он основной источник потери КПД и ресурса двигателя, и они принципиально нового ничего не сделали.
@спасибо! Кстати да, эта зубчатая передача тоже интересное решение, как мы знаем, что зубчатые передачитне не могут работать без люфта, даже шевронные, а с учетом разницы температур эксплуатации, зазор там не фиговый, а все что связано со знакопеременными нагрузками, зазор не очень любят.
Дык еще момент, инерция, тэто уже не врашени, это сложная форма движения, то есть у по мимо поршней который нужно от разгонять то останавливать у настеще и колено добавилось.
Пы. Сы. Не претендую на истину в последней инстанции, просто как рассуждение
Правильно ли я понял перевернутый мотор от феррари имеет масленый поддон сверху и в простое масло давит на поршни и кольца и если там есть мельчайших зазор то оно попадет в камеру сгорания?
@АнтонМерешко-у8р я думаю нет, там будет система с сухим картером, и поддон так такой будет под распредвалами, но масла оттуда будет забираться в бак системы сухого картера, другой вопрос, смазка цпг по идее не должна пострадать, хотя на низких обротах ....
Ну там я думаю будет вакуумный насос на вентиляцию картера, по этому думаю все будет чётко у Субару вот оппозиты работают же)
Просто загружают свои КБ и промышленность.
Было очень интересно, уснул на середине. Неплохо вздремнул, спасибо!
Не 6 тактный двигатель спас ДВС, а дядя Коля хранящий у себя моторы завернув полиэтилен))
Ну разве не приятно что прогресс всётаки идёт вперёд
Пацаны (европейцы), не выдерживают конкуренции с Китаем в электрокарах, решили снова дорабатывать ДВС, но это отличные новости, полноценное время электричек еще не пришло)
Кстати говоря, помимо экологии, переусложнённость современного ДВС и сложность трансмиссии, это одна из важных проблем ДВС. а) Очень мало стран могут их производить - и не сказать чтобы это никого совсем не напрягало. б) Очень дороге обслуживание и достаточно низкий ресурс - не сказать, чтобы никого из покупателей это совсем не напрягало. Ну а электродвигатели, аккумуляторы и водородные топливные ячейки обещают решить этот вопрос.
Ну а 6-ТАКТНЫЙ двигатель Porsche это лишь усугубление существующей проблемы: совсем уж зверски сложная конструкция, и как следствие в перспективе ещё более тесная олигополия производителей.
Есть куча компаний, клепающих преселективные роботы с турбополтарашками, которые даже на китайцах успели накатать больше 200т. км, и не считая детских болячек некоторых особо свежих моделей это уже можно назвать золотой серединой для бюджетных городских авто, да и гидротрансформаторы никуда не делись. Водород норм тема, осталась только изобрести технологию как это топливо бюджетно производить и транспортировать (всего то), а то пока за полный бак ты пол зп на заправке оставишь. Электрокары как массовое явление тоже пока не жизнеспособно - даже если вообразить что половина из потока авто с батарейками, текущая энергосистема не вывезет ни в одной стране на данный момент если все возьмутся это заряжать, не говоря о том что нет ещё инфраструктуры, нет технологии достаточно быстрой зарядки чтобы это было удобно и нет батарей достаточной емкости для комфортного использования авто. Не забываем что батарейки это вес, а спорткар априори должен быть легким, т.к. разгон по прямой это, конечно, хорошо, но надо ещё как-то быстро тормозить и быстро поворачивать. Порше на данный момент делают самые ресурсные и выносливые спорткары, так что у них есть все шансы сделать новую технологию жизнеспособной
Порше через 5 лет:
-мы создали 40829473833728 тактный двигатель
Я когда-то восторгался восмиступенчатыми и девяти ступенчатыми автоматами.Лет так 30 назад читал,что топливо будет поджигать лазер,который будет стрелять в облако большей концентрации с помощью датчиков в цилиндре.И двигатель сможет ездить на очень бедной смеси-но воз и ныне там.
Ты бы поменьше детскую фантастику читал, повзрослей уже🤦♂️
Езжу на электричке. Очень прикольно наблюдать за лицами кайеноводов, которые не могут догнать ;)))
@@АликКозаченко да кому ты нужен?🤣🤣🤣🤣 лучше посмотри на свое лицо, когда у тебя батарея сядет 🤣🤣🤣 часто вижу на автобане, как эти электрички 120 едут и не дай бог климоконтроль включить или радио🤣🤣🤣
@@АликКозаченко очень прикольно наблюдать за лицами электричек когда заправляешь полный бак за пару минут
Я думаю это (лазеры и датчики) очень хорошо продвинет машиностроения. Но как показал недавний кризис полупроводников, уж лучше там будет меньше электроники. Наверное этим и ценой обусловлено отсутствие движения в эту сторону
Серьёзно, я уже как 2 месяца назад эт уже узнал, но за Порше я рад, они молодцы👌
да подобное показывали на канале кинг драйв, просто на карвов доходят новости как до эстонцев
Круто офигенски. Спасибо за видео.
Идти по пути усложнения -это тупик, надо упрощать ☝
Автомобиль на водороде это просто бомба на колесах. Как хранить , как заправлять ? Водород взрывается просто от всего . Просачивается даже через стенки бака .
Получается турбадизельгазбензинкарбуляторкеросин......))))))
как разз на Turbofun Crew слушал разбор этого двигателя и вот выводы:
1) это не новый двс, что то подобное было в ниссановском QR20
2) мотор усложненный, внутри много шестерен которые конечно же будут выходить из строя что в свою сторону будет приводить к капиталке
3) 2 рабочих такта на 1 неполный это прекрасно, но при такой конструкции с шестернями будет большое количество трущихся деталей, ни о какой движении на масленой пленке речи идти не может
и самое непонятное - если в ДВС 6 тактов (грубо говоря 1 малый и 2 полных), то как вообще можно балансировать такие такты ( если что в патенте это так и не объяснялось)
так что лично по мне это конвульсии стремительно устаревающей технологии
Хах, инженеры Порше и Феррари конечно жгут после Октоберфеста)) Изобрести 4х и 2х-тактный мотор вместе это конечно весело, но уже было. И вообще, за 150 лет с ДВС каких только экспериментов не проводили, и то, что мы сейчас имеем в виде обычного 4х-тактного с просто поршнями и просто грм - это тот баланс к которому и пришли в результате, и менять что-то и колхозить новое, это значит ухудшать другие параметры. Дальнейшее улучшение ДВС может быть только связано с улучшением материалов и точности изготовления, но он вымрет раньше, электромобили сменят их, как бы кому этого не хотелось.
Круто!!! Смесь двухтактного с четырёх тактным двигателем
Смотришь и понимаешь, как на много мы отстали от всего остального мира... даже грусненько немножко
Не переживай (ВСЕ НА ОРЕШНИК) говорили они
}{уета😊
Никогда его не выпустят в серию
Я который перевернул телефон с ног на голову😂😂😂
Загнал свой cayenne e3 на замену раздатки, в Симферополе и уехал на voyah free в Сочи 👌
В современных автомобиляз выхлоп вообще практически не содержит угарного газа. А вот крупные частицы от рези автомобиля и его тормозных дисков куда более актуальная проблема, но о которой никто не щаботится, потому что это не выгодно всем. Как электрокарам, так и двс. 😂😅
Феррари и экология... Господи, уже молчали бы, болтуны. Это две вещи не совместные.
Если честно я ни хрена ни чего не понял , но всё равно Мет ты молодец😂 ! Ну а Порше это вещь!!!!😊
Этот перевод мне напоминает Гта санандрес на пиратском диске 😂😂
Мотористы с ума сойдет при обслуживание таких двигателей. 😁
А что им не нравится в 2-тактных двигателях?
У водорода низкая плотность энергии по сравнению с бензином.
Это, конечно, интересно, но мне нравятся паровики. )
Перегретый пар под 800 градусов по Цельсию. Теплообменники. Нравица.
Суперкары в основном используются как игрушки для богатых. Мне нравятся выносливые и крайне ремонтопригодные машины. А перевёрнутые свечи - это не очень удобно.
Тем временем в Китае серьезно упали продажи электричек.😊
Что ни видео про ДВС, так "ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ СПАС ДВС!". И ни одного из этих двигателей так и не поступили в серийное производство.
Мэт такой косоглазенький, милашка
Дети самые лучшие подарившие уборщику мечту ! Я очень люблю детей ни не люблю политиков которые вынуждают нам лечить наших детей а они получают зарплату ценой колеса Боинга . Дети вы лучшие вы наше будущее вы самые умные и делайте что хочется и получается.
Все производители обсуждают выбросы, но никто не обсуждает потребление ДВС , АЭР.
Главное при создании заложить правильный ресурс, чтобы небыло такого безобразия, что гарантия кончилась, а автомобиль ещё пару лет катается. О ремонтопригодности я уж не говарю, ненужно ремонтами убытки приносить производителю. Сразу идите за новой к производителю.
Поживем увидем,как это будет работать и на сколько хватит ресурса...!
Четырехтактник с технологией двухтактника)))
Так водородное топливо оно дороже бензы!!😂😂😂😂
А вот это уже очень интересно 👍
Феррари: изобретает новый супер пупер двигатель
Я: лол движок в фоме пэнсила
Водяные испарения тоже вредны, они создают парниковый эффект 💁🏼♂️
Быстро беги накрывать океаны пленкой
Роторный двс как по мне преспективнее.Чето обидно, что роторники забросили(
Соединили 4 тактый и двух тактный. Продувочные окна взяли из 2т, из 4т замееили такт
тем временем где-то в евразии собирают Уаз буханку.....
Благодаря переводу я знаю что на первом такте идёт впуск только воздуха🎉
😅
ДВС спасает квота на аккумуляторы, введенная Китаем для европейских автопроизводителей.
Да норм будет когда 3 цилиндра три турбины, обьем 0.9 , 300 лошадей и макс 3 литра расход. Ох можно и добавить эдектромотор. Наверное что то похожее будет
Я понимаю, что перевод оригинала вы отдали на откуп нейронке, но вы бы хоть как-то проверяли перевод перед монтажом.
С водородом могу сразу сказать - тупиковая затея. Не так критично сделать "супердвижок на водороде", как обеспечить его топливом - этим самым капризным водородом. Кто не знает, почему он "капризный" - погуглите и поймёте, насколько это неудобный вид топлива.
Я молчу про ошибки перевода,но все таки как далеко наш АВТОВАЗ от умных людей,там придумывают такое что нам и через 100 лет не дадут…обидно
Зачем тебе это?) у нас ВАЗ стоит мама не горюй, а тут концептуально новый двигатель, его разработка это много денег и большие риски, он стоить будет конь. Им всё это нужно, что бы на чем то заработать, после электромобилей.
В СССР на воде делали машину. А сейчас с такими технологиями ничего придумать не могут. Потому что, газ, нефть, кому потом? Нефтяные магната не позволят такие машины.
Когда собаке нечего делать - ....
Новый двс от порше...
В то же время статор с ротором : подержи мое пиво
В этом новом двигателе Порше задиры цилиндров идут уже с завода!
Меня как-то пугает идея иметь под капотом 2 бака водорода. Это же реально бомба, не оставляющая шансов на выживание в случае детонации.
Водород не детонирует. Детонирует смесь водорода и воздуха. В случае утечки, этот газ не накапливается, а утекает в атмосферу. Чего не скажешь о пропане, который тяжелее воздуха. Случаи взрыва газа чаще всего связаны с утечкой пропана. Другой вопрос, что сосуды под давлением несут опасность. В этом смысле метан и водород очень близки.
@@igorok1362 я себе это представляю скорее в случае дтп. 2 бака под давлением при повреждении как раз-таки смешаются с воздухом в окружении горячих элементов двигателя и системы зажигания...
@@cucumber_8983 Бак с водородом, это тоже самое, что бак с метаном/пропаном. Это обычный гремучий газ, не более
При взрыве, грибка над головой ты не увидишь. И после взрыва люди вполне себе выживают
Очнулись - а поезд ушёл 😊
Скрестили двухтактник и четырехтактник с каким-то хитрым коленвалом.
выглядит всё, как херобобина какая-то... парни из Koenigsegg решили проще и у них реальный результат!
Тупиковая ветвь. Лучше б разобрались с стенками цилиндров, которые сейчас не переживают и 200000км пробега
По сути они скрестили 2-х и 4-х тактный цикл, а что это даст, откуда профит? С современными системами подачи топлива и управления одинаково эффективно будет работать двигатель что 2-х, что 4-х т. В годы второй мировой в авиационных двигателях, кажется, у немцев, в качестве аварийного тоже был предусмотрен 6-ти тактный цикл и при дополнительном рабочем ходе подавалась вода в цилиндр, а за счет остаточной энергии выхлопных газов она превращалась в пар и давала дополнительный рабочий ход. Конечно, опасность возникновения коррозии, но при ресурсе 500 м. ч. это было не критично. Так что показанный шедевр - неоправданное усложнение мотора, или должны быть еще нововведения в рабочем процессе, про которые в ролике ни слова.
Бак с метаном при взрыве уже создает локальный апокалипсис. А что будет с водородом?
вопрос к озвучке:смешать воздух с топливом,свеча изменяет топливо на 3-ем такте,расширение смеси известное как удар, турбонадувом и надувом,широкая головка и коллекторы скользит под ними (баками)
вопрос к карвау:как блок двигателя может быть установлен низко на шасси автомобиля если уже гбц находится ниже
Гибрид 4ех и 2ух тактного двигателя. Цена и сложность конструкции не рентабельны в современных реалиях
Передачу крутящего момента от турбин на маховик используют на грузовиках давно уже, турбокомпаундом называют
Удачи крутить такой колен-вал свыше 1000 об/мин ))))
Мы делаем новые автомобили все экологичнее и экологичнее. И пофиг насколько мы засрем все, делая такие автомобили.
Нет ничего лучше моего восьмиклапанника на мое ласточке десяточке, ибо на нашем замкадном поселке это самая крутая тачка, а я самый крутой механизатор !!! 😂
Перевод - это крепкий
Я конечно не эксперт но у меня есть 2 вопроса к 6 тактному мотору Порше. Какой у него будет расход на 100км во всех циклах. И второй вопрос это не увеличится ли износ поршней колец и самого блока ибо как я понял картерные газы будут дольше оставаться в системе что как я понимаю ускорит ухудшения масла а там все поломки которые относятся к внутреннему загрязнению двигателя. Еще раз скажу я не эксперт а авто любитель и мне просто интересно ))
Порше молодцы, гнут свою линию, нисмотря на все эко повестки. Я полностью разделяю мнение Джереми Кларксона что электрички - это бытовая техника, а не автомобили. Ими нельзя наслаждаться, от них нельзя фанатеть. Это просто продукт потребления.
Автору, после того как тебе перевод сделает ИИ, не ленись корректировать его. Со всеми правками и пунктуацией. И только потом загружай текст на озвучку. Ну смешно же слушать то что сейчас.😊
самое интересно что в этой каше реального 6ти тактного двс нет
У порше нет денег на разработку нового двигателя, если кто-то заинтересуется их чертежами и проспансирует то будет наверное патент))