Нужны ли нашей стране такие грузовики, как БАЗ 6х6? Что нужно учесть производителю при подготовке производства? Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))))
Классная задумка, особенно в условиях тундры, Сибири и т.п.. Сам занимался перевозками был И.П. и не по наслышке знаю, что данная техника очень нужна в этих регионах. Единственное хочется верить, что эта техника будет доведена до высокого уровня, как в смысле надёжности, так и в смысле эксплуатационных характеристик, включая ремонтопригдность. Очень надеюсь, что эти все пафасные разговоры и лозунги не пустой звук, как к сожалению у нас это часто бывает. Если этим делом занялись хорошие и умные люди, во что конечно хочется верить, то дай Бог им сил, терпения, настойчивости и конечно ума. Как сказал классик, я верю в тебя Россия.
Я давно наблюдаю за этой машиной и она действительно хорошо выглядит. С большим удовольствием возьму её на ресурсные испытания. С уважением компания МАРС.
@лЁхаклоп-э9т Ситуация изменилась, тачки для катания вельможных жоп собранные из китайских комплектов не будут локомотивом для экономики, для экономики локомотив это тяжелое машиностроение. Все остальные игрушки, пустая трата ресурсов.
Господи, товарищи "эксперты" в комментариях, что же вы все на завод не идёте, придумывайте, создавайте, выпускайте. Сколько не читаешь комментарии, лишь бы все уделать своим мнением, а больше ничего не надо.
Дизайн просто 💥🚀! Как будто вышла с экрана фильма "Универсальный солдат". Машинка крайне интересная с технической стороны. БАЗу и компании АО "Романов" респект и всяческого процветания!🤝
А в чем грамотность и профессионализм? Это наша черта, говно называть вареньем + его еще и есть. БАЗ еще в серию е вышел, а этот пернатый уже хвалит, как будто отмахал на нем не один лям километров. Все познается в сравнении и в опыте эксплуатации. Такие же Пети, восторженно кукарекали за Китайские ведра, че та кукареканье стихло после реальных отзывов, реальных водителей и владельцев? "Уникальный, нет аналогов, фантастика, супер, гиппер, нано,. Знакомы слоганы Российских производителей? Я за технологии и новые запуски производств, но что бы это было качественно, современно и т.д. а не как эти говорящие головы, увидавшие рендеры. во все голоса начинают кукарекать что это "Новый прорыв, НОУХАУ, единственные в мире" и т. д.
На картинке все хорошо, поживем увидим. А так, кабина на мой взгляд шикарная, независимая подвеска ... по вождению наверно супер, интересно как ресурс и прочность. Расход 40 так для такого это норм, скорость скорее всего не большая, так полноприводному и не надо, главное чтоб по любому гавну тянул. А гавна вместо дорог у нас все еще достаточно...
У меня грузовик 4×4 с передней торсионой подвеской и задней рессорной. Так вот когда заезжаю в лес пустой а выезжаю с дровами мой дрожный просвет спереди еменьшается до уровня любой гоночной машины. Мой грузовик становится бульдозером. Как бы и с этим грузовиком такой же фигни небыло.
Для такого авто нужен водитель богатырь! Представьте в одиночку поменять колесо по колено в жиже😢. Желаю заводу и всем работягам удачи и развития! Всё получится!
У либхеров и прочих специализированных автокрановых шасси - пневмогидравлическая регулируемая подвеска, а тут - пружинная нерегулируемая, для автокранов бесполезное шасси. БАЗ уже делал отличное 5-осное шасси со 100-тонным галичанином, с татровской кабиной.
На БАЗе выпускался 100- тоник Ивановец. Галичанин делал 100-тонник на Volvo и МЗКТ. Сейчас делает только на МЗКТ. Этой осенью выставляли на Петербургском международном газовом форуме: полный привод, крабовый ход и прочие вариации с управлением колёс.
@@ddos2439 Шасси БАЗ знают военные в половине стран мира. Про Либхерр военные если и слыхали, то только в Бундесвере и возможно кое-где ещё местами. Так что узнаваемость бренда - штука весьма относительная.
Я рад, что у нас появился грузовик такого класса с независимой подвеской. Больше всего жду на данном шасси аэродромный пожарный автомобиль, соответствующий требованиям ИКАО. По динамике и мощности двигателя должен подойти.
@@LeopoldKudasov-u9u аэродромники - это и есть единичные спецнужды. Там тысячи единиц не нужны. А грузоподъемность у него за 20 т, так что туда влезет цистерна для воды на 10 000+ т воды и ещё на куб+ для ПО.
Да, хотя бы на 3 месяца январь, февраль, март с рейсами на Анабар, Депутатский, Магадан и др. А после этого коментарий водителя. А то кабина для -40 -50 градусов спроектирована, а там -60. -50 градусов по сравнению с - 55 это Ташкент,все меняется , масло, топливо, сталь, резина становится как стакло. Поэтому в Якутии надо испытывать.
Несравнимо. Здесь три штуки в год собирают вручную. В массовом автопроизводстве совсем другие сложности, и технологические, и финансовые, и труд/ресурсные. При всём уважении к ребятам, которые этот Баз пытаются сделать автомобилем, в инженерном смысле, про коммерческую эффективность говорить даже не приходится.
@@mikeperov5847 тут всё де речь будет идти не о трёх штуках в год. Завод целый , как никак. Да, конечно объемы не такие. Но всё же учитывая многолетнюю историю АвтоВАЗа, казалось бы, что там должны были научиться делать машины самостоятельно без всяких манипуляций.
Хорошая передача рассылках пришла! Очень интересно! Отличная работа. Ещё если будет работа с пользователями грузовика, во время эксплуатации обратная связь. Тогда конечно появится на просторах нашей Родины новый долгожданный трудяга! Совместно с стариками "КАМАЗ", " ЗиЛ ", " МАЗ " Займет свою нишу. Составит конкуренцию китайцам. ( что трудно)... Спасибо за интересное видео ещё раз
Супер грузовик, жду не дождусь, возьму себе такой под внедорожний автодом. А если в будущем появится 8х8, будет здорово такой доп. приобрести. Благодарю разработчиков и производителей, надеюсь качество сборки будет на высоком уровне.
В 2010г имел счастье водить "КАМАЗ- 43118"! Начинал с 4310, потом 43106, 5350 Мустанг! И вот 43118! Шёл с перегрузом, в машине -14т+прицеп НЕФАЗ 12т.(вместо 18-26т) из Башкирии в Челябинск, по Уральским горам! Выдюжил "Татарин"! И ненадо хаять наш автопром.
Бесспорно, машина хороша. Наконец то начала работать наша инженерная мысль. Но ведь машина спецнфичная, предназначена в основном для бездорожъя. Конечно будем надеяться, что в дальнейшем появятся и другие разработки на этой базе, такие как магистральный тягач или обычная бортовая версия с гораздо меньшим расходом топлива.
Выхлоп религия не позволяет выводить наверх как у американцев, по-паровозному? Даже у 815 Татры в лохматые года труба вверх выводилась. Опять солярным дымом дышать если рядом с таким стоишь? В морозы за таким крокодилом будет стоять туман от выхлопа и ничего из-за него не видно, для северов ведь машина!
14:05 "У нас не было хороших грузовиков раньше или автобусов или вообще легковых автомобилей с наружными пластиковыми панелями кузова" - у Урала Некст вся морда пластиковая, у ГАЗона и ГАЗели крылья пластиковые.
What a gorgeous Truck. Love the massive frame, and pre-drilled holes in the frame. It's super awesome if you ever have to move anything on the frame, or attach something, don't got to worry about drilling into the frame. This thing is a beast. Also love how the fuel tanks are not Round like they are on the US (American) trucks. These are compact, yet larger, and they look better. Also love the tail lights set far apart, not like the American trucks where all the lights are in the center. I also notice the doors are fiberglass, probably for weight reduction and do I see insulation inside? That's very impressive. I have not seen an independent suspension on such big heavy truck. This truck is probably not for highway use, rather for all terrain, where the roads aren't perfect. It also has self inflating tires. That's truly impressive.
1) не много ли болтов и гаек? Не проше ли некоторые стыки соединять горячим клепанием? 2) расход 40-45 литров это прям вообще космос. Даже мазы 2000 годов расходывали меньше. 3) будут ли другие компановки кабины? Или все модификации автомобиля будут с одним видом кабины? 4) что касается спроса. Если тип кабины для магистральных тягачей будет по типу современных, то думаю спрос будет высок. Ну а так не плохо!!! Надеюсь что все у вас получится.
расход чет реально большеват, хотя я сравниваю в шоссейниками европейцами болтов и гаек чет реально много, отверстия ладно, но зачем почти все отверстия затыкать болтами и гайками
Китайский шакман ест тоже 40-45 л, а гружёный около 50. Так что нормальный расход. А с шоссейными не стоит сравнивать. Это другой тип грузовика, тяжеловес. Толщину металла видели!? Там всё усиленно. Тут в принципе не может быть маленький расход.
Уважаемые Ыксперты БАЗ разрабатывал технику с независимой полноповоротным шасси аж 1980 года , как минимум 3 специальных тягача , на чей базе делали и лесовозы и спасательные центры , мкц , ракетовозы . Сами мосты могут ставить как от ЗМА так и от Урала , да завод Урал возобновил производство мостов которые закрыли в 2008 году . основные проблемы у данного автомобиля это МКПП от предыдущего поколения машин , из за передаточных чисел максимальная скорость этого тягача будет 90-100 км /ч а в базе без доработок и все 60 км/ч . агрегатов планируется два , Каменск от камаза и новая рядная 6 от ЯМЗ на 600 сил , и коммерческий газо - дизель на 512 сил на базе все того же мотора ЯМЗ . Еще один нюанс это расход топлива из за высокого передаточного числа мотор молотит как не в себя из за чего его нужно крутить сильно что бы раскочегарить его до 60 км . фиксится это добавлением повышающей передачи или добавление еще двух в саму КПП что в условиях завода сделать довольно-таки не сложно . Третий вопрос это внутренние пространство кабины , оно лучше чем у камаза но до уровня мана или скамейки не дотягивает ибо тупо скопировать нельзя иначе задушат , и реализовать тягочи можно будет только в внутреннем рынке , а это максимум 300 000 грузовиков что очень мало и стоить они будут дорого , для снижения цены нужен эффект масштаба хотя 2 500 000 грузовик продать или 150 000 в год
При такой уникальности можно подумать и про задние поворотные.Для карьера наверное это было бы не лишним.... А так ,завидую тому поколению ,которое наконец может творить .Рекомендую мотористам посмотреть на образцы музея ЗИЛ ...последние ,перед похоронами кб Дизелей,разработки могли бы дать хорошую линейку отечественных движков.
Меня интересуют условия для водителя:тепло,кондиционер воздуха в кабине,возможность разогреть пищу,умыться,отдохнуть.туалет.Место крепление броненакладок в дверях и днище кабины.Состпвляет ли сама кабина безопасную капсулу для водителя или с соприкосновением пластмассы с обьектом,кусок пласмассы нашпигует организм водителя.Булет ли соответствать марка металла образце и на конвейере. Отмыв денег ,взятых в КАЗНЕ НАРОДА ГРАЖДАН.
С виду неплохой автомобиль. Вообще, в нашей стране очень надо 6х6. У нас существуют проблемы на дорогах с одноосными тягачами в период гололёда и грязи на стройках.
Вопрос большой о целесообразности применения пружин , на севере огромные минуса по температуре где железо просто ломается под нагрузкой не будет ли это огромным минусом в эксплуатации и пластик на морозе тоже хрупкий я имею ввиду кабину .
Кстати и пожарная машина на этой базе, была бы красивой ! И очень правильная идея конструкции ! Можно ещё сделать и подвеску правую идентичной левой стороне !
Brawo Rosja! Cały czas do przodu! W Polsce o takiej produkcji możemy tylko pomarzyć ! Same Montownie! Które coraz częściej zwijają swój interes na rzecz taniszych krajów.
Да да,только когда ГАЗон NEXT появился все ныли,что капот прошлый век!А ГАЗ услышал и купил кабину Фатон под производства переводя на него продукты...УралАЗ теперь тоже отказался от капота в перспективе! У нас улице мелкие и там не получится!
Промтоварный фургон на таком шасси? Ха.. Ха-ха ха-ха Вы знаете какое главное требование для коммерческого промтоварного фургона? Максимальный срок межсервисного интервала, максимальное количество необслуживаемых узлов рассчитанных на весь срок службы!!! 😡😎😡
Нужны ли нашей стране такие грузовики, как БАЗ 6х6? Что нужно учесть производителю при подготовке производства? Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))))
конечно ,нужны. главное- наше производство- а для чего - применение 100% найдётся. например, на Севере или ДВ в армии ,также, найдётся применение.
Рама МЗКТ? А ДВИЖКИ ВЕЙ ЧАЙ ТОЖЕ НАВЕРНО ИЗ БЕЛАРУСИ?
Костя академик говорил, что их в Брянске собирают?
Или я ошибаюсь?
Движки ЯМЗ не из Беларуси.
Почему баки выше рамы?
Классная задумка, особенно в условиях тундры, Сибири и т.п.. Сам занимался перевозками был И.П. и не по наслышке знаю, что данная техника очень нужна в этих регионах. Единственное хочется верить, что эта техника будет доведена до высокого уровня, как в смысле надёжности, так и в смысле эксплуатационных характеристик, включая ремонтопригдность. Очень надеюсь, что эти все пафасные разговоры и лозунги не пустой звук, как к сожалению у нас это часто бывает. Если этим делом занялись хорошие и умные люди, во что конечно хочется верить, то дай Бог им сил, терпения, настойчивости и конечно ума. Как сказал классик, я верю в тебя Россия.
Если ты занимался перевозками,то сразу понял что это фуфло, грузоподъёмность у независимой подвески смешная,только пятую точку возить
Самое главное что бы она не зависла как буханка с нивой , по жизни
@@ДмитрийБасаев-р5х пока в первую очередь смутил ебенячий расход на шоссе
@@ДмитрийБасаев-р5хчто то самосвалы Татра уже по сколько лет по российским ухабам ездят и ничего, а возят больше чем тебя же КАМАЗы
Я давно наблюдаю за этой машиной и она действительно хорошо выглядит. С большим удовольствием возьму её на ресурсные испытания. С уважением компания МАРС.
Только подумал, что нужно этот ролик вам с Сергеем показать ;)
Дааа! Эвакуатор хороший получился бы!))
Рома салам!)))
@@ФидаильГаббасов Привет.
@@rkol Я боюсь что цена на все элементы подвески будет заоблачной.
Очень нравится этот проект. Надеюсь разработчикам удастся воплотить свои задумки в серийном образце👍👍
Единственное что может пойти в серию это очередной китаец .
Одно удастся точно, бабосы будут распилены, по схеме.
@@Yustas-w9k всепропальщик?
@@лЁхаклоп-э9т всепропальщик?
@@Yustas-w9k тут не украина, так что мимо🤣
Машина получилась 🔥🔥🔥
Хотелось бы увидеть её в действии, испытания по дорогам и бездорожью. Прям гордость, что наши ребята такое делают!!!
Это не внедорожник
Молодцы!.
Ман и Скания какие собирали?
Магистральные тягачи, а это чисто военная техника
" После того как новую Волгу обмыли , её отпели и похоронили . " И это применительно к любому нашему автопррому .
@лЁхаклоп-э9т Ситуация изменилась, тачки для катания вельможных жоп собранные из китайских комплектов не будут локомотивом для экономики, для экономики локомотив это тяжелое машиностроение. Все остальные игрушки, пустая трата ресурсов.
Господи, товарищи "эксперты" в комментариях, что же вы все на завод не идёте, придумывайте, создавайте, выпускайте. Сколько не читаешь комментарии, лишь бы все уделать своим мнением, а больше ничего не надо.
Наивный ты дружище)
А кто будет на диване лежат и комментировать?😂
@@БудетХорошо, да не наивный он, а имеет ввиду то, что п@здеть, это не мешки ворочать.))) И это так и есть.
В точку! 😂
Нам на заводе и без них дураков хватает😂😂😂😂
Монументально выглядит, мне нравится.
Главное чтобы надёжный был!
Монументом его на пьедестал )))
Вся ходовка давно обкатана ! Это военная машина была , базу уменьшили просто
Дизайн просто 💥🚀! Как будто вышла с экрана фильма "Универсальный солдат". Машинка крайне интересная с технической стороны. БАЗу и компании АО "Романов" респект и всяческого процветания!🤝
а как вам мой толстый звер?
Приятно посмотреть на профессиональный обзор с грамотной речью 👍
Спасибо вам!
Ar tu kvailas?
А в чем грамотность и профессионализм? Это наша черта, говно называть вареньем + его еще и есть. БАЗ еще в серию е вышел, а этот пернатый уже хвалит, как будто отмахал на нем не один лям километров. Все познается в сравнении и в опыте эксплуатации. Такие же Пети, восторженно кукарекали за Китайские ведра, че та кукареканье стихло после реальных отзывов, реальных водителей и владельцев? "Уникальный, нет аналогов, фантастика, супер, гиппер, нано,. Знакомы слоганы Российских производителей? Я за технологии и новые запуски производств, но что бы это было качественно, современно и т.д. а не как эти говорящие головы, увидавшие рендеры. во все голоса начинают кукарекать что это "Новый прорыв, НОУХАУ, единственные в мире" и т. д.
Не, это ты туповат. 😅
Корпус воздушного фильтра назвать пластиковый бак, вот это професионал😁
На картинке все хорошо, поживем увидим. А так, кабина на мой взгляд шикарная, независимая подвеска ... по вождению наверно супер, интересно как ресурс и прочность. Расход 40 так для такого это норм, скорость скорее всего не большая, так полноприводному и не надо, главное чтоб по любому гавну тянул. А гавна вместо дорог у нас все еще достаточно...
@@TheProfmoto не удивлюсь, если её нет вообще
У меня грузовик 4×4 с передней торсионой подвеской и задней рессорной. Так вот когда заезжаю в лес пустой а выезжаю с дровами мой дрожный просвет спереди еменьшается до уровня любой гоночной машины. Мой грузовик становится бульдозером. Как бы и с этим грузовиком такой же фигни небыло.
Лишь бы надежный был. Не как амт. На 40000 пробега начались дорогие ремонты
Ребята молодцы, сделали хороший и нужный продукт.
Для такого авто нужен водитель богатырь!
Представьте в одиночку поменять колесо по колено в жиже😢.
Желаю заводу и всем работягам удачи и развития!
Всё получится!
Баз это сила, и в таком варианте нужно тоже делать 😎👍👍👍
кому нужно? никто это не купит.
@@catpenguinосновные покупатели будут, нефтегаз, да лесозаготовка, для обычных целей он не нужен
@@catpenguin ну со Свинляндии конечно виднее кто что там будет покупать.
@@catpenguinНе хрюкай под руку. 🤣🤣🤣
Для лесозаготовки у него нет будущего. Начиная с шасси.@@user-tn1bt7sm9r
Такие очень нужны ! Особенно в нефтяной и газовой промышленности
Успехов в развитии!
Прикольный автомобиль! Благодаря мостам можно будет автокраны выпускать с возможностью перемещаться боком, как Либхер делает.
У либхеров и прочих специализированных автокрановых шасси - пневмогидравлическая регулируемая подвеска, а тут - пружинная нерегулируемая, для автокранов бесполезное шасси. БАЗ уже делал отличное 5-осное шасси со 100-тонным галичанином, с татровской кабиной.
На БАЗе выпускался 100- тоник Ивановец. Галичанин делал 100-тонник на Volvo и МЗКТ. Сейчас делает только на МЗКТ. Этой осенью выставляли на Петербургском международном газовом форуме: полный привод, крабовый ход и прочие вариации с управлением колёс.
Спасибо за остроумие!😅😅😅
Хорошая приставка "Как". Либхер - бренд с мировым именем. Баз -???
@@ddos2439 Шасси БАЗ знают военные в половине стран мира. Про Либхерр военные если и слыхали, то только в Бундесвере и возможно кое-где ещё местами. Так что узнаваемость бренда - штука весьма относительная.
Отличный грузовик получился. Круто!!
Хвала проетировщикам, видно что военные причастны
А как Вы определили, что он отличный?
@igorok1362 отличается от других!
@@igorok1362 а что ви имеете против , Изя ?
Видел его вживую, офигенный . 💪
Я рад, что у нас появился грузовик такого класса с независимой подвеской. Больше всего жду на данном шасси аэродромный пожарный автомобиль, соответствующий требованиям ИКАО. По динамике и мощности двигателя должен подойти.
Он уже есть, спса баз 8080
@ он выполнен на спецшасси, от чего значительно дороже стоит. И не может быть массовым в наших условиях.
@@LeopoldKudasov-u9u аэродромники - это и есть единичные спецнужды. Там тысячи единиц не нужны. А грузоподъемность у него за 20 т, так что туда влезет цистерна для воды на 10 000+ т воды и ещё на куб+ для ПО.
@@mixfixyt8823 а после санкций его могут производить?
Для аэродромной техники внедорожники и полный привод не нужны.
Красавцы, надеюсь и седельные тягачи для трассы будут собирать 👍
Сомневаюсь, что он хорошо покажет себя на трассе, не для этого рассчитан явно. Вот по грунтовкам и бездорожью да, поедет хорошо
@@AIDOSERвсё верно у него заказчик Газпром и Роснефть будет кататься по северам
Какая трасса? 🤦🏼
Этот грузовик 6×6. Ты на его резину посмотри.
Нет. БАЭ, это не про шоссе, они делают технику для труднопроходимых мест.
@@rrus73человек говорит про создание шоссейной модификации. Нужен хоть кто-то, кроме КАМАЗа, кто будет делать магистральники в России
ТАК ДАВАЙТЕ ЕГО СРАЗУ В САХА-ЯКУТИЮ НА ТЕСТ ДРАЙВ!!! А ПОТОМ ПОСМОТРИМ ЧТО ЭТО ЗА ЧУДО ВЕЗДЕХОД!!!
Обкатывали и там , ты опоздал всепропольщик .
Да, хотя бы на 3 месяца январь, февраль, март с рейсами на Анабар, Депутатский, Магадан и др. А после этого коментарий водителя. А то кабина для -40 -50 градусов спроектирована, а там -60. -50 градусов по сравнению с - 55 это Ташкент,все меняется , масло, топливо, сталь, резина становится как стакло. Поэтому в Якутии надо испытывать.
Не ори...!
Сначала нужно получить одобрение типа, а уж потом выпускать репортаж про это чудо
При таких температурах, дома надо сидеть
Здравствуйте! За сам ролик "уважен" 👍
Что касаемо автомобиля, то покажет время и практика... Заводчанам и всем причастным успехов!
Молодцы👍Некоторым нашим "автогигантам", производящим легковые машины надо бы поучиться у производителей грузовиков.
СОВЕРШЕННО ВЕРНО !!!
Несравнимо. Здесь три штуки в год собирают вручную. В массовом автопроизводстве совсем другие сложности, и технологические, и финансовые, и труд/ресурсные. При всём уважении к ребятам, которые этот Баз пытаются сделать автомобилем, в инженерном смысле, про коммерческую эффективность говорить даже не приходится.
@@mikeperov5847 тут всё де речь будет идти не о трёх штуках в год. Завод целый , как никак. Да, конечно объемы не такие. Но всё же учитывая многолетнюю историю АвтоВАЗа, казалось бы, что там должны были научиться делать машины самостоятельно без всяких манипуляций.
автогигантам чему поучиться то? производству сериями из менее 10 штук в год?
@АлександрЛукьянчиков-р3й АвтоВАЗ необучаемый. Его учить бесполезно.
Молодцы ребята Дай Бог вам здоровья успехов в вашем нелегкой благородной работе желаем процветания и благополучия
С уменьшением колес будут ли меняться передаточное отношение в редукторах? Или крейсерская скорость 60 на асфальте?
Думаешь, забудут?
Хорошая передача рассылках пришла! Очень интересно! Отличная работа. Ещё если будет работа с пользователями грузовика, во время эксплуатации обратная связь. Тогда конечно появится на просторах нашей Родины новый долгожданный трудяга! Совместно с стариками "КАМАЗ", " ЗиЛ ", " МАЗ " Займет свою нишу. Составит конкуренцию китайцам. ( что трудно)... Спасибо за интересное видео ещё раз
Супер грузовик, жду не дождусь, возьму себе такой под внедорожний автодом. А если в будущем появится 8х8, будет здорово такой доп. приобрести. Благодарю разработчиков и производителей, надеюсь качество сборки будет на высоком уровне.
На фоне декораций завода макет автомобиля выглядит прекрасно
В 2010г имел счастье водить "КАМАЗ- 43118"! Начинал с 4310, потом 43106, 5350 Мустанг! И вот 43118! Шёл с перегрузом, в машине -14т+прицеп НЕФАЗ 12т.(вместо 18-26т) из Башкирии в Челябинск, по Уральским горам! Выдюжил "Татарин"! И ненадо хаять наш автопром.
Круто получился, интересный ролик.Заводу процветания инженерам респект.😮😊
Машина очень хороший надеюсь что довидут до серейново молодцы наши специалисты
Классный автомобиль ❤
Успехов друзья 🎉
Молодцы!!! Ведущему респект!!!
Класс! Жду паркетник от Алмаз Антей
интересно сколько такая подвеска будет работать и сколько будет стоить ее отремонтировать..
Великий вопрос...
Супер! Молодцы!
Бесспорно, машина хороша. Наконец то начала работать наша инженерная мысль. Но ведь машина спецнфичная, предназначена в основном для бездорожъя. Конечно будем надеяться, что в дальнейшем появятся и другие разработки на этой базе, такие как магистральный тягач или обычная бортовая версия с гораздо меньшим расходом топлива.
Только не разворуйте, хорошая задумка!
Спасибо, интересно. Машина понравилась на вид еще в первые показы. Надеюсь у них всё получится.
Выхлоп религия не позволяет выводить наверх как у американцев, по-паровозному? Даже у 815 Татры в лохматые года труба вверх выводилась. Опять солярным дымом дышать если рядом с таким стоишь? В морозы за таким крокодилом будет стоять туман от выхлопа и ничего из-за него не видно, для северов ведь машина!
У камаза на к4 выведен, кронштейны все время ломает, у ситрака маленький патрубок после коробки и ничего не ломает и тумана нету, оба самасвала
Кстати да!
В окно пассажирам легковой на светофоре 😂
Такой грузовик нам нужен
14:05 "У нас не было хороших грузовиков раньше или автобусов или вообще легковых автомобилей с наружными пластиковыми панелями кузова" - у Урала Некст вся морда пластиковая, у ГАЗона и ГАЗели крылья пластиковые.
Полностью пластиковых имел ввиду!
What a gorgeous Truck. Love the massive frame, and pre-drilled holes in the frame. It's super awesome if you ever have to move anything on the frame, or attach something, don't got to worry about drilling into the frame. This thing is a beast. Also love how the fuel tanks are not Round like they are on the US (American) trucks. These are compact, yet larger, and they look better. Also love the tail lights set far apart, not like the American trucks where all the lights are in the center. I also notice the doors are fiberglass, probably for weight reduction and do I see insulation inside? That's very impressive. I have not seen an independent suspension on such big heavy truck. This truck is probably not for highway use, rather for all terrain, where the roads aren't perfect. It also has self inflating tires. That's truly impressive.
Руковотелям, инженерам, рабочим предприятия, самых наилучших пожеланий. НАШЕ и МЫ - это лучшее!!!
Это и есть правильный подход к постройке грузовиков, не нужно ничего мудрить, когда можно использовать унификацию
Гордость за проект.Спасибо что не сдаются.
1) не много ли болтов и гаек? Не проше ли некоторые стыки соединять горячим клепанием?
2) расход 40-45 литров это прям вообще космос. Даже мазы 2000 годов расходывали меньше.
3) будут ли другие компановки кабины? Или все модификации автомобиля будут с одним видом кабины?
4) что касается спроса. Если тип кабины для магистральных тягачей будет по типу современных, то думаю спрос будет высок.
Ну а так не плохо!!! Надеюсь что все у вас получится.
Большого объёма производства не будет, грузовик для суровых условий. Эту машину не глупые люди придумали
Может, чтоб рама разборная была, как вариант, столько болтов?
расход чет реально большеват, хотя я сравниваю в шоссейниками европейцами
болтов и гаек чет реально много, отверстия ладно, но зачем почти все отверстия затыкать болтами и гайками
Китайский шакман ест тоже 40-45 л, а гружёный около 50. Так что нормальный расход. А с шоссейными не стоит сравнивать. Это другой тип грузовика, тяжеловес. Толщину металла видели!? Там всё усиленно. Тут в принципе не может быть маленький расход.
@viktormatveev52 этим "экспертам" не объяснить
Молодцы побольше бы таких проектов
Спасибо. Интересно. Красивая машина.
Офигенный грузовик!
Классный аппарат 👍👍👍😊
Дай Бог Вам Ребята!!! У Вас всё получится . И никакого не слушайте. Удачи Вам
11:25 "Вот все видно и все российское" - в это же время на экране крупным планом масляный фильтр с эмблемой Dongfeng и иероглифами
😂Аж целый фильтр нашел!
Уважаемые Ыксперты БАЗ разрабатывал технику с независимой полноповоротным шасси аж 1980 года , как минимум 3 специальных тягача , на чей базе делали и лесовозы и спасательные центры , мкц , ракетовозы . Сами мосты могут ставить как от ЗМА так и от Урала , да завод Урал возобновил производство мостов которые закрыли в 2008 году . основные проблемы у данного автомобиля это МКПП от предыдущего поколения машин , из за передаточных чисел максимальная скорость этого тягача будет 90-100 км /ч а в базе без доработок и все 60 км/ч . агрегатов планируется два , Каменск от камаза и новая рядная 6 от ЯМЗ на 600 сил , и коммерческий газо - дизель на 512 сил на базе все того же мотора ЯМЗ . Еще один нюанс это расход топлива из за высокого передаточного числа мотор молотит как не в себя из за чего его нужно крутить сильно что бы раскочегарить его до 60 км . фиксится это добавлением повышающей передачи или добавление еще двух в саму КПП что в условиях завода сделать довольно-таки не сложно . Третий вопрос это внутренние пространство кабины , оно лучше чем у камаза но до уровня мана или скамейки не дотягивает ибо тупо скопировать нельзя иначе задушат , и реализовать тягочи можно будет только в внутреннем рынке , а это максимум 300 000 грузовиков что очень мало и стоить они будут дорого , для снижения цены нужен эффект масштаба хотя 2 500 000 грузовик продать или 150 000 в год
то, что движок и коробка наши это молодцы
Двигатель возможно и отечественный,но поршневая группа Федерал Могул.
@@СергейПетровичев-у9ъ и что ? Европа вся на подрядах сидит , аэрбас собирается из пазлов
@@человекдождя-ч1х в Европе не твердят об "импортозамещении" от загнивающего запада в отличии от России
Дурак ты! И сравнить тебе не с чем
Но Европа не под санкциями
Красавец авто🎉 🎉🎉
Выглядит отлично главное чтобы в массы пошло
МЗКТ такую подвеску в 60годы сделал и она стаит на тягачах которые возят тополь,но все ровно молодцы что сделали такой тягач!
БАЗ тоже в 70-х!
Красавчики!!!❤
Машина брутальная!!!
Для стран "Третьего мира" машина идеальна
Вот тут, как раз потребители нормально так прикурят по запчастям и объему работ, при обслуживании подвески и трансмиссии
вот тоже думаю. ещё и лишних железяк много - плюс к массе.
Не прикурят,их не будет.
Полностью согласен
Ну копию КамАЗа что ли нужно было сделать?
Ну и для чего такой большой у нас надо газельки выпускать он по весам не пройдёт не пройдёт через рамку весовую
Самый красивый грузовик за последние 30лет
Ты в какой планете живёшь? Американские грузовики красивые.
@mujik9982 имею виду в России
Интересное шасси, по сути можно развить до полноуправляемого. Например для нужд пожарных, или иной другой спецтехники
Успехов компании
Молодцы! Россия Вперёд!!!
Надеюсь Всë получиться ребята. Молодцы.
Хорошая машина. Могут и умеют люди делать отличный товар, когда не воруют и не вставляют "палки в колеса"
Попробуй в Китае укради, но думаю наши их Минпромторга нормально откатили
@@СергейПрост-ы5э В голове у вас мозги откатили ))
Успехов разработчикам и заводу! Давно пора своё возрождать.
Я вижу МИНСКИЙ авто комбинированного типа. Лукашенко хороший хозяин. А как хочется навешать ярмо ДИКТАТОР, БАЦКА В УКРАИНУ!!!
Машина бомба !...
Ну Бог в помощь 👍💪
Дорогу осилит идущий! Счастливого пути.
Всё новое, хорошо забытое старое. В СССР было много что разработано. Сейчас кто что помнит или есть возможность чертежи найти всё в жизнь.
Подвеска конечно огонь!
При такой уникальности можно подумать и про задние поворотные.Для карьера наверное это было бы не лишним....
А так ,завидую тому поколению ,которое наконец может творить .Рекомендую мотористам посмотреть на образцы музея ЗИЛ ...последние ,перед похоронами кб Дизелей,разработки могли бы дать хорошую линейку отечественных движков.
Задние поворотные на заказ будут!
Отличная новость. Больше производства в нашей стране!
Меня интересуют условия для водителя:тепло,кондиционер воздуха в кабине,возможность разогреть пищу,умыться,отдохнуть.туалет.Место крепление броненакладок в дверях и днище кабины.Состпвляет ли сама кабина безопасную капсулу для водителя или с соприкосновением пластмассы с обьектом,кусок пласмассы нашпигует организм водителя.Булет ли соответствать марка металла образце и на конвейере.
Отмыв денег ,взятых в КАЗНЕ НАРОДА ГРАЖДАН.
Кабина шикарная!
Scania cooy paste
@@Astaroth-hb6vz какая модель?
Кстати кабина белорусская. Её разработала белорусская компания unimo. Она так же разрабатывала кабину для маз-х
@@ProDima-rc8uh у тут пишут, что это копия Скании. Хотя что в этом плохого, если копия отличная?
Мне нравятся ваши видео, особенно про автомобили
БЛАГОДАРЮ 💯👍
Брутально выглядит,мне нравится 👍
С виду неплохой автомобиль. Вообще, в нашей стране очень надо 6х6. У нас существуют проблемы на дорогах с одноосными тягачами в период гололёда и грязи на стройках.
это 6х6 там не нужно ,
Одноосные тягачи выпускал МоАЗ в виде скреперов и автокранов. Учите матчасть
Молодцы, успешных вам испытаний ! !
Вопрос большой о целесообразности применения пружин , на севере огромные минуса по температуре где железо просто ломается под нагрузкой не будет ли это огромным минусом в эксплуатации и пластик на морозе тоже хрупкий я имею ввиду кабину .
Пневма на севере сразу труп!А пластик можно менять...
Супер 🎉
Интересная машина : особенно понравилась конструкция кабины , возможность сделать управляемыми все шесть колёс и , соответственно - „крабовый ход“ .
Кстати и пожарная машина на этой базе, была бы красивой ! И очень правильная идея конструкции ! Можно ещё сделать и подвеску правую идентичной левой стороне !
Удачи проекту!
Самое главное что бы этот грузовик не стоил как чугунный мост
Именно столько и будет, вопрос в другом, будет ли это оправданно и рентабельно.
@@egordedkov662 про рентабельность можно сразу забыть, посмотри на автотаз
Дороже боинга будет
Такого рода грузовики делают малыми сериями. И цена у них зашкаливает. Всегда
Комментарии в поддержку! Молодцы, рад новости
Лишь бы ни как с Ё-мобилем... А так задумка очень хорошая 👍
И не как с Яровитом
Он же атом 😂Проект закроют а бабло распилят 😂
@@Niklot-s1984 так атом не закрыт же
Дай бог вам успеха!
Любопытный грузовик. Стоить наверняка будет не мало, но конструкция интересная.
Задумка уникальная а сборка будет как всегда🎉😂
Это будет лучший тягач- вездеход!
Brawo Rosja! Cały czas do przodu!
W Polsce o takiej produkcji możemy tylko pomarzyć ! Same Montownie! Które coraz częściej zwijają swój interes na rzecz taniszych krajów.
Кремлебот даже не пытайся😁
Zawsze chce mi się śmiać, kiedy Ukrainiec udaje Polaka, a przecież wszyscy wiemy w Polsce, że Ukrainiec to nie jest Polak i nigdy nie będzie!
@@RockStarPCGAMEУ вас все кто не полирует жопу щападным властям и авто концернам Кремлеботы. А мистер Либерасос.
Не хуже чем камаз маз 👍для дальнобойщиков кабина колёса надо будет переделать
Гражданский тягач должен быть нормальной капотной компоновки с вертикальным выхлопом.
Да да,только когда ГАЗон NEXT появился все ныли,что капот прошлый век!А ГАЗ услышал и купил кабину Фатон под производства переводя на него продукты...УралАЗ теперь тоже отказался от капота в перспективе!
У нас улице мелкие и там не получится!
отличный обзор , СПАСИБО
Промтоварный фургон на таком шасси? Ха.. Ха-ха ха-ха Вы знаете какое главное требование для коммерческого промтоварного фургона? Максимальный срок межсервисного интервала, максимальное количество необслуживаемых узлов рассчитанных на весь срок службы!!! 😡😎😡
Ты дальше Москвы то выезжал?
@ЖенекЧернов Я в Москву стараюсь не заезжать, стоят в пробке на МКАД хуже чумы🤬😎🤣
@ПавелУсов8 дк о чем ты тогда вообще говоришь ты не шофер даже. Стоит Ярославка, Варшавское и то только в часы пик. Не разу не видел стоящий МКАД