【今年で39歳】東武東上線で一番古い『おんぼろ電車』に乗ってきました！！！
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 連結部分あたりから出るクサいアブラみたいな匂いが大好きだお！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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JRは古い車両は置き換えるのに私鉄は古い車両が今でも残っているから凄く時代を感じる
甘い、関西にはまだまだ東武鉄道より旧い車両が残っていますよ。
JR東って他の私鉄と違って車両を大事に使ってるっていう印象がないんですよね。
西武とかね
旧2000系の8両なんか今年で44歳だお(^^)
相鉄では昭和製車両は事業用車になった元旧7000系のモヤ700系しかないですね。
営業用車両では平成初期の8000系初期型と9000系トップナンバーまでが駆逐されました。
最近では2030年からYNB化された9000系や機器更新された8000系後期型の置き換えも決まりJR並みになりました。
通常型車両で独特の走行音が出る個性派の直角カルダン車が消えるのは寂しいです。
車に例えるならBMWのシルキーシックスやスバルとポルシェだけにしかない水平対向エンジンがなくなるのと同等です。
東武は車内設備を更新するが、足回りはいじらない
JRはその逆
どちらが良いのでしょうかね
9101Fはどちらもいじられてないw
座席は新製時はラクダ色でしたが、今は黄緑色になってます。
色々と細かい部分(AFE主回路チョッパ制御の後期タイプへの交換など)は弄ってあり、やはり手が入れられているなと感じます。
@@tokyu5160f あれはあくまでも部品取り用に交換されただけだよ
東上線の線路ら辺からする匂い大好き
同士いたw
音更新と同じなの好きすぎるぅ！
なお今は森林公園の車庫で放置されいている模様
9101ももう引退や…😅
東武の古めの車両の匂いめっちゃ分かります😭臭くていい匂いですよね(矛盾)
朝霞や和光市、成増。懐かしいな。
川越で検査受けた最後の編成
これからは東上線用も南栗橋で検査するんか
秩鉄を使って輸送するので実質支援っていう目的もあるかもですね
かっこいいー‼️
東武好きなのでありがとうございます🎵
私も試作車9101Fに乗りに行きました。検査出場したばかりだったので足回りピカピカ✨✨でした。
あれ？ハートマークが消えてる…
4:49
東武引上線
さっむ（）
0:07 越生線：「解せぬ」
たまに乗りに来る鉄ちゃんは楽しいだろうけど、通勤利用には最悪😖💦💨
近鉄ではこの世代の車両に徹底した内装更新が進行中。
外は丸屋根なのに内装は6400系などの小豆色VVVFより綺麗になっています。
39年で長いのか…西の113なんかもう60年くらい走っているのに。
東武にも昭和30年代デビューの8000系がいるから同じようなもんだよ
凄い列車ですね。
東武電車のチョッパ制御の音好き
9101F副都心線開業と同時にメトロのホームドア対応できなくて致し方なく地上運用に回されたんだけど、その翌年1回だけなんかで代走で地下直運用にも入ってたのよね…
地元すぎる。笑
匂いがいいですよね！
名鉄には42歳になる電車もいるし、近鉄には50歳になる電車もいるし、地方鉄道行けばカルダン初期の60歳以上のもいる
9000系で唯一リニューアルをしていないんですよね。しかも、一部の8000系よりも古いです。
リニューアルはしてないですが、座席(金茶→黄緑)や床下機器(強制通風ブロア式初期チョッパ→代替フロン冷媒式後期チョッパ)等の部品関係は交換していますよ。
@@user-oc1ex5ij8l これは初めて知りました。ありがとうございます。
東武線の匂い好きなのわかる人いる？
わかる。8000系とかにもあるよね。
通勤急行の方向幕に興奮しました
ステンレスとアルミはちゃんと維持管理をすれば
半世紀も行けるしな
ただ9000系はチョッパ制御のせいで部品確保が難しくなりつつあるから維持管理大変そう
幕車かー
サンマ(30000系)かっこいい！
この方向幕は名鉄の通勤電車に同じタイプです。
今となっては9001Fの副都心線入線はありませんが、「新線池袋」には入線しましたね。
沿線民ですが、もう誕生して後少しで40年なんですね。 とにかく早いですね
朝霞駅じゃないですかぁ〜💕！
あそこらへんは地元なんで結構親しみがあります〜最近ホームドア付いてオリンピックが朝霞市であるので(？)自動放送に英語があるンデスよね💕
また東上線にいらして下さいね！
これからも応援します📣頑張って下さい！
こんばんは！９０００系もまだ現役とは凄いですね！９０００系は僕の母親の友達が霞が関 (都心じゃないよ！) に住んでいたので子供の頃から見たり乗ったりしていました！懐かしいな🎵
東上線の9101fはついこの間廃車回送され、解体中です、寂しいもんです
スカイツリーライン、(当時の伊勢崎線)からも浅草まで行く8000系がいなくなりました
18歳で社会人デビューとして勤続（車齢）40年は人間にすると58歳。
にもかかわらず二重の渋いイケメンオヤジで入院知らず。
若いころからチョパーベースでブイブイ言わしてたんだとさ。
相鉄9000も東武9000も、第1編成だけあえていじられないのが好きです！
9001かっこよき
東上線の小川町ー寄居区間のまだ8000系が残っていますよ。
西武の9101はもう無いですよね
てか1881年てw....
0:00〜0:28
東上線で増えつつある英語の接近放送。
東上線のダイヤって東京都内の各駅には各駅停車、成増から川越までの各駅は準急、成増、和光市、朝霞台、志木、ふじみ野、川越から先の各駅は急行、全区間速達が快速っていう感じで目的地で乗る列車が別れるように最近までなってたんですよね！
最近は準急の半分は和光市で地下鉄からの急行に接続するのができたので急行の役割も担うようになってます！
てかこの車両まだ残ってたんだ！😳
私は現在６１歳でずっと東武東上線です。実家は大山、結婚して直ぐに中板橋、常盤台で一軒家暮らしています。子供の頃は電車の外カラーは黄土色で車内の床は油が引き詰められていました。匂いは油の匂いが充満していました。地元では板電と呼ばれていました。懐かしいか姿をいつか見たいです。
地下鉄直通用として製造されながら地下鉄直通非対応と言う悲しい運命に...
気付いたら39年とは!驚きました。
9101Fはモハ車の車端部に座って妻面の窓を開けるのがお気に入り
池袋の謎 東が西武で西 東武。
ビックカメラの曲にもなってますよね
ちゃんと改札出てるの好き
9100系、東武とは思えない斬新なステンレスかーが登場したときは衝撃的だった。なんせ8000系を中心に汚いクリーム色が基本カラーだった東武の通勤車両だったのでｗ
そうか、9101が東上線の最古参とは時がたつのが早い
東武9000系で唯一地下鉄に乗り入れない編成ですね・・・
かつては乗り入れしていたのですが、車両不具合を頻繁的に起こした結果、東京メトロ側から出入り禁止通告をされてしまい、現在に至ります。
はじめましてこの9101F車両は 東武鉄道のステンレス車両の試作車と聞いています まだ東武鉄道には8000系 などもっと古い車両が 現役で 頑張っていますよ
プレートが昭和レトロですねそして座席も50000系シリーズよりもふっかふっかみたいですね、因みに9101編成は1981年11月製造そして9102編成以降は1987年5月より製造と約5年半のブランクが有ります、つまり9101編成は試作車要素が有りますね。
東上線は区間に寄っては、喫煙可能な時代がありましたね。車内で。
シートがベージュから緑になってる
いつかは東武東上線にも新型車両が出来ますね
廃車になりましたね9101編成
1:27 1881年って聞こえた
この9000系にもいつか乗ってみたいものです。他の1987年から製造された編成には乗ったことがあるんですが…
INDONESIA Tobu 9000 Series(Tobu 9101)
9101f廃車になってしまいましたね…
つい最近は離脱と復帰を繰り返してましたが、最近はまた元気に活躍してくれて良かったですね！
今度こそ廃車やろと何回言われようが何度も戻ってくる不屈の車輌9001
いつまでも頑張ってほしいです。
正に不死鳥のごとく‼️
別に大切に使えば古い車両でも良いと思うんだけどなあ
ステンレス車両はそれなりに映えるし
私の記憶が正しければ、9101の方向幕はもっと暗くて見づらかった気がする。。
ひろきさん！もう１つ着目して欲しいのがチョッパ制御の電車がホームに停車したさい、独特な匂いがするんですよね！また東武鉄道に乗るとき意識してみて下さい！
外見はそこまで古く感じないのが凄い！
８０００系がデビューした時は近未来的電車に見える位美しかった。
8000系は寄居～森林公園間で現役ですよ
ピカピカのステンレス車を「オンボロ」というのはちょっと抵抗がありますね。
東武9000系9101Fなかなか復旧しないですね。
サムネ見て9050かと思ったw9050系もあと2編成ですね。
元から2編成...()
@@miha_2003 すんません関西民なのであんま知りませんでした
9101が製造されたのが昭和56年、8000系の最終編成81120は昭和58年製造です。
9101より新しい8000系も実は存在しています。
試作車である9101は車体はステンレスで制御装置は違うけど、
特に車内は8000系の面影が残る車両で、
ドアがピシャーと開閉する様は8000系そのもの。
試運転時に鶴瀬駅の待避線？(今は使われてない)に停まっていたのを思い出す。あれから39年か……
4:46 「成増で折り返して、また池袋行きになります」ってダジャレをかますのかと思いました笑
40年弱も大規模な改修工事なしで走り続ける車両も滅多にありませんよね。
しかも9000系はAFE式主回路チョッパ制御っていう珍しい制御方式ですね（チョッパ制御は難しすぎて私にはわからない…違ってたらごめんなさい）。
9101Fは9000系の中でも異端車ですね。
直流電動機の音が素晴らしいです。聞いてて安心します笑
マイナーチェンジ版の東武9050系は東横線とかでよく乗りましたが…廃車される前に9101Fに乗りに行かねば！
ダイエー成増店オープン時、『便利になります！』が広告だった。
この9101F、ワンマン地区や野田線の8000系の後期車の一部よりも古かったりします。9102F以降との主な違いは、ドア配置、ドアエンジン、方向幕の位置ですよね。ただこの前川越最後の検査を通したので、数年は見られますね!
車齢の高い車両の扱いを見ていると、その会社の思想が見れて面白いですね。JR東海は315系導入で国鉄時代からの車両を完全に淘汰すると発表しています。一方で50年以上経過している車両を大事に使っている会社もあります。
廃車になった
この9000系の初期車て8000系がセイジクリーム色の車両の頃に製造された車両ですね。
元 東上線配属の8150Fは今年で51歳だったはず。とうまく 氏の愛車だけど
武蔵野線の205系よりも古いのか…？
武蔵野線205系でも1番古いのは1985年製ですからね‥
39歳に釣られて来ましたが
まだまだこれからやな by阪急3300&5100&5300&南海6000etc…とそれに見慣れたワシ大阪人
小さい頃、8000系はセイジクリームで嫌いでした（7800系が走っていた記憶もあります）。あの頃は日中ライトをつけないため、朝霞台などの橋上駅舎真下部分は暗かった記憶があります。そんな中登場した9000系は滅茶苦茶カッコイイと思いました。今では8000系のブレーキ臭が懐かしく思います。
ちょうど幼稚園児だった頃、東上線と有楽町線ユーザだったのですが、なぜ直通する有楽町線には赤い車両(9000系)しか入ってこないのか不思議に思っていました。まさかこんな理由があったとは驚きです。
しっかりメンテナンスしてもらって延命して欲しいですね。まだまだいけるのでは？面白かったですぅ❗️
この前池袋でポイント故障したとき、手前にいたのが9000系だったので｢この編成が何かやらかしたのか？｣と思ったら9004Fだったので、少しだけホッとしたくらい古さを感じるなあw
ちな難壊6000系は今年で59歳といういつまで経っても衰えない番長です。まぁ23年までには全車廃車完了予定ですが。
東上線の看板娘
9000系登場当時、沿線の小中学生に人気で、たしか「銀鉄」とか呼ばれていたような微かな記憶が・
あと、銘板のレトロな字体は「機械彫刻用標準書体」ですね。意外と今でも使われています。
この前とまった車両？
南海6000系乗ってみて下さい！
もう少し古い現役車両ですよ！
すご
試作車はずーと幕車だぁーーーーっ
スカートもない。ゆっさゆっさ。くさいアブラ…もう何を妄想させるんですかっ！
というのは冗談で、古い車両だからこそ醸し出す雰囲気、いいですね。
東松山市民です！これが来ると「ハズレ」と思う…見るだけならレトロでいいけど、シートの座り心地、乗り心地、車内案内のなさ、どれを取っても1時間乗るにはキツい😓
東武9000系は車体が古いけど、ワンマン対応や自動放送が搭載されてるから凄いですよね！
東武は古い車両を末永く大切にしてるからね！
これからもまだまだ頑張れそう()
01:26
1881年！！？
小田急にも8251なんて古いぞ、1982年製
九州からは、すぐに乗りにいけんばい( ;ﾟ皿ﾟ)ﾉｼ
もうすぐ1万人頑張れ‼️
JRになってからの車両は、全部が新しい～(^-^ゞ
おんぼろw
世界初のｻｲﾘｽﾀﾁｮｯﾊﾟ制御が1968年の営団6000系ですが1881年に2020年で139歳の東武9000系が存在してたとは初耳です｡
19世紀の車両が21世紀でも現役で稼働してればｷﾞﾈｽ認定も現実的でしょう｡
鉄道車両とは言え年上の｢ﾓﾉ｣に対して｢こいつ｣とは全く礼儀を知らないんですね｡
最近東上線事故多いのは気のせい？
ずーと前から多い
中央線と同じでオレンジの車両が原因だと思う
東上線の人身事故なんてもはや常連w
10年くらい前から既にそういうイメージですね
1：26 1881年？1981年じゃ…