【大変革を遂げ！】新車の発表が行われた東上線の今後を大考察！！！
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- Опубликовано: 7 июн 2024
- #迷列車で行こう
ついに9000系列の置き換えが発表された東上線。実は他の路線よりも優遇されている部分もあったりで、今までマイナスイメージの代名詞として使われてきた"東上線"は、すでに忘れられたものなのかも知れない…。
※注意
当動画は2023年度中に制作していて完成できなかったものを、2024年度版に改変したものです。
9000系の置き換えや80000系の発表前に作られた箇所がありますのでご理解いただきたいです。
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参考文献
2023年度決算説明資料
東武鉄道株式会社
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/www.tobu.co.jp/cms-pdf/explan... 
Авто/Мото
これから池袋駅西口の再開発に伴う東武池袋駅の建て替えが始まるのでこれからは東上線に設備投資が集中すると考えたいです。
西口の超再開発、池袋の4線化とワクワクが止まらないですよね！笑
90000系の登場が楽しみなのと同時に、50000系列の車生もそろそろ決まってくると考えると恐ろしいですね。京王の2000系は40年から50年使い倒すらしいですが、東武の新型は何年使うのでしょうかね笑
90000系かはわかりませんがね笑
あの素晴らしい9000系列を置き換える形式として40年くらい使って欲しいですがね。
地上は半直のお下がりの可能性もありますよね。
五万五樹がクレーム来そうなので新車入れそうです。
しかも貴重なATC対応の10両貫通車ですし。
50050に関してはもういくつかの編成にCBTCの工事をしてるため、まだ残ると思ってます
11:28 51002Fは車体寸法の関係で半蔵門線への入線が不可能なので、東上線地上専用車で生涯を終えそうですね
16年前に二代目特急の最終運用が11004Fだった。
個人的に越生線や東上線末端区間を9000系列4両でいいような気がしますが、
なんか最後まで8000系が活動しそうな気がします。防犯カメラ設置したという話があるので
通勤急行も特急も11004Fでしたね。本当に名車だと思います。
地下鉄直通を90000系で統一
↓
9000系廃車、余剰50000系は地上運用に回す
↓
地上の10000系列未更新を廃車
という流れが一番美しいと思うのですが...
中々そうはいかないですかね...
難しいですよね〜
9000系置き換えって言ってるだけだだし50070系はそのまま直通に入るでしょう。
@hoppy7978 特に東武の場合、計画から大きくずれる傾向にあるので全てを計画通りに行くとは思わない方がいいです。
あくまで計画から"考察"できる範疇ですので。
理想を言えば最低は25本(9000系+10000系列を総取り換え)欲しいところです。そのうえで10000系列は支線区に回し、9000系列は当然廃車、同時に50070系も直通撤退させるべきでしょう。何なら伊勢崎線にも20本入れて50050系を地下鉄から撤退させるぐらいの勢いが無いとです。
私鉄ファンですが、東上線ほど手入れの行き届かない電車は見たことがありません。
ここの社員は鉄道愛があるのでしょうか？
9101Fも、社員さん達がギリギリ繋いだと聞いたことがあります。そこに愛があるのでしょう。
てか東武態度が悪い駅員多い
8000のワンマン車は完全な新車とかが突然用意されるかも？と思いました。
他にはATC設置をなぜそこまで渋っているのか疑問ですけどね･･･
2:23 8:52吹きましたw
あと12:24からのBGMの名前って何ですか？
永年森林公園で閉じ込めるならば9000置き換え用の新車に準拠した4両の新車を用意した方がいいかもしれませんね。
曲については、概要欄に記載しているTAM Music Factoryさんの引っ越ししてから…です。
かぼちゃ系統の中では、50070系どうなるのか気になりますね
車種統一を行うのか、はたまた変わらず地下直で働き続けるのか
それと、こないだ渋谷でぶっ壊れた本線系統の50059Fはどうなるのか(あの編成前科いくつもあるらしい)
おそらく、単純に置き換えとはならないと思いますから、かなり大規模な玉突き転配が予想されますね
今後の動向が気になるところです。
東上線使ってますが、新車導入＝ライナー増便の気がします
新車の費用をライナーで賄ってるのでしょうね
TJライナーは本当に大成功してますよね。
平日は基本満席、土休日でも7割程度ですごいと思います笑
50090も既に15年以上経ってるので、そろそろ更新が必要ですね。
他社が次々とライナー用のLCカーを導入してることもあり、陳腐化は否めないですし。
@@sparrow_tobu 池袋駅四線化したら二〇分間隔になりそうＷ
東上線も流行のサステナですかね・・・
東上線にとって実質約20年ぶりとなる新型車両…この新型車両導入後既存車の動き方としてはできれば9000系と10000系列の未更新組だけ置き換えてほしい…(前者はリニューアルから20年近く経つから車体や床下機器だけでなくリニューアルした車内でもボロつきがところどころ見られるから早々に置き換えてほしいから。後者は何がなんでもいち早く置き換えほしいから。)
8000系の方はまだ読めないけどこのままではある程度の編成は50歳まで活躍することになるかもしれない(個人的にはそれがいいと思うけど)。
9000系列はかなりボロ出てますよね💦
8000は本当に不死身ですよ笑笑
東横線には東武9000系と相鉄20000系両方が走っているが,東武の古色蒼然が際立つ😢
相鉄車は特急運用に入らないので、爆音で走行する東部と比べると控えめですよね笑
野田線知っててよくそういう事言えるね。
e231系に置き換えられた115系と用途製造時期近いから比じゃないぞ
半直に新車を入れて50050、5100x を東上の地上用に回し
10000～10050を追放するもんだと思ってるけど
どうなりますかな
50050はCBTC改造をしているので使う気満々ですね
90000系は24編成製造して、9000系列と東上線の10000系列を置き換え（地下直運用は90000系に統一）、東上線の8000系と伊勢崎線の10000系列は100000系（仮称）により置き換えると思います
100000の桁はシステム的に不可能かと思われます。
個人的には新車によって置き換えられた9000、9050系の1部で10030(50及びリニュ除く)、10000を置き換えた上で今後の故障への備え、50090、地下直車の固定外運用防止の為にも9000を2～3本余分(9101、11004の補填、1本の純増(81112の補填))に地上転用し地上車を1992年以降に製造された比較的新しい車両＋リニュ車とし、越生線は新車による直接淘汰もしくは30000の中間運転台を復活させて(中間車廃車)淘汰すると思います
安心しろ、近鉄よりよっぽど近代的だから。
近鉄は東武よりハマってはいけない"沼"を感じます…
野田線の8000系一掃代替えのあと東上線かよ!優先順位が逆だよ!
流石に同時だと思いますよ
他のどの東武考察チャンネルよりも的を得ていて素晴らしい。
本当にそうなるんじゃないかと思ってしまう
嬉しいです。
今後も解説/考察動画はぼちぼち出すつもりなのでよろしくお願いします。
2:49 これは関東私鉄ではそう。ただし、関西私鉄は還暦が当たり前の状態。
関西私鉄は酷いですよね笑
まぁ外様路線の悲哀やね。同じ外様路線に新規で豪華な座席指定車ぶち込む阪急がおかしいだけで
野田線知ってる癖によくそういう事言えるね。東武の子会社東上鉄道とは違い京成系総武鉄道だぞ前身。60年前の形式が主力なの地方でもないぞ。
東武9000だっけ 全く揺れないから 最高に良い。 アルミ車体のやつ ぐにゃぐにゃで 酔う
最近の車両は重量が軽くて重心が上がってるからしょうがないんよ…
11:47
50070は50050、50000の2つと設計が変わっているので置き換えはまずないかと
設計の話をどこでしましたか？
@@sparrow_tobu 50070は置き換えもしくは改造とあるので置き換えはないと思ったまでです。
他線区に行くにしても先頭車が設計上長いので転属は難しいですし
@mi-tb9zl その通りで、他線には流せないので地上車として走らせると言う意味で置き換えと用いました。
確かに50070を置き換えてどこに転用するかまでは書かなかったので、伝わらなかったかもしれませんね。すみません。
@@sparrow_tobu そういう事でしたか
読解力が足りず理解出来てませんでした...
にしてもこの9000の置き換え発表で東上線がどう変わるか見物ですね...正直2013年からずっと親しみがあった車両なので引退の話を聞き結構寂しくなってます
@mi-tb9zl
動画の最後で触れましたが、自分は寂しい気持ちでいっぱいで受け入れられそうにないです…
東上線、西武や東急に売却してくれたら著しいほどに全てが近代化するんだろうなぁ
東急に売却されたら万々歳ですな
@@sparrow_tobu けど埼玉だ欄あ
沿線物価が急激に上がって人身事故増えそうね
カステラ、かぼちゃの次はまともな新車が来てほしい・・・・
カボチャも地上用なのを無理に地下直用にしなければこんなことにならなかったと思うんですけどね、、、
全ての元凶は30000系と西新井工場にあり。
東上線が冷遇されてるて言われるけど、西武新宿線よりマシだろ
最近の動向を見て、自分もそう思います笑
岡山同様の60年前の形式が主力な野田線知ってれば冷遇なんて言えないと思う。
性格悪くなければ
@user-lt5sr5lx5b 全く同じ路線規模ではないので比較できないと思いますよ。
8111Fの営業運転への復帰はファン向けのサービスですし、車内設備は10000系の未更新車と変わりはないですから。
@@sparrow_tobu 確かに、場所自体が離れているから比較し辛いのもあるかもしれない。ただし利用者自体、大宮、柏、船橋、等東上線の大きな駅に比べて利用者が見劣リしない駅も何個もある上、両者とも支線未満ではなく北関東の幹線以上であることからそこまで差異がある様には思えない。前期車はファンからも好かれてるし、自分も前期車の台車が好きだから、前期車は好きだが、後期車、しかも秋刀魚の主突きで野田線に来たのもあるから、北春日部所属の地よ車10000系もだぶついているのだから、それもってきても良い気がする。
@user-lt5sr5lx5b どう考えても東上線と比べて野田線は運行形態が違うので難しいですよ😅駅の問題ではないです。
東武はサービスが悪いんだよ❗