【驚愕】大手私鉄の『末端区間』が秘境すぎてやばいｗｗｗ
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 池袋〜小川町、小川町〜寄居でそれぞれ運転系統が分離されている関係で、便宜上小川町駅南側を『末端区間』と称しています！ご了承いただければと！
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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おぉお‼️
末端区間、なのに小川町→寄居まで行かないんだ。
それな。
川越特急、発車案内板や車内案内機の表示は普通のフォントで記されているが、車両の行先表示の手書きフォントのギャップが激しすぎる
小川町の先になるのは、あの『オブスマ駅』ですね。ひばりが丘ニュータウンでしたっけ？嘗て分譲住宅地のあった・
埼玉県民だったので知っていますが、
冒頭部分の話の『東松山の焼き鳥』は豚肉使用なので御注意を。
森林公園が国営武蔵丘陵森林公園っていう国営の公園だなんて知りませんでした。
池袋からの10両の電車が単線を走るってなかなか面白なぁ
45〜50年くらい前は池袋から寄居を通り越して秩父鉄道直通で三峰口まで行く列車がありましたよ。
東武東上線といえば…どんな優等種別でも末端区間は各駅停車になることで有名だ…
南海高野線も。
東松山〜小川町駅間は､優等種別も含めて全列車が各駅に停車します｡
都市間連絡が無い時の合理的な運用ですね。JRの優等列車やさらには新幹線もマネをした方が良いです。中間駅を局限するというのは国土の幹線軸を繋いでこそであって、フィーダー的な路線は中間駅を設置して昔の急行停車駅程度を拾った方が良いのです、
山形新幹線は非常に良いモデルであり、長崎新幹線もそうあるべきなんです。
八高線に乗ってくると小川町が凄い都会で立派な駅に見える
3本/時あればそこまで困りませんね
近くにある渓谷が京都の嵐山に似てるから武蔵嵐山って呼ぶで～とどっかのおっさんが言わなければ菅谷駅のままだったかもしれない武蔵嵐山パイセン
昔あった武蔵嵐山行きの幕表示がなんかめちゃくちゃ格好よかったのを思い出しました(こなみ)
杉戸→東武動物公園
狭山湖→西武球場前
柿の木坂→都立大学
どちらが良かったか中々の難題💦
その３つは変えてよかったんじゃない？都立大学なんて都会なイメージあるし。
サムネの線路で東上線って分かったw
以前(30年以上前)は特急は寄居どころかその先秩父鉄道に乗り入れて長瀞・秩父まで乗り入れていました。
(逆に西武の方が乗り入れていなかったと思います。)
その頃は停車駅ももっと少なくて池袋を出ると川越までノンストップ。川越市、坂戸、森林公園、
以降各駅停車だったと思います。
武蔵嵐山、旧単式ホームが残ってるのか・・・
下り線側に残ってます。
3:02東上 は、ずっと、東へ上がる という意味だと思てた
サムネ見た瞬間に了解👌
秘境感はあるがメトロ17000系もやって来ます。✌️
オーバークロス→アンダークロス(正)
それが醍醐味です。
東武に80000系はありません。
8000系の車両数が増えて4桁に収まらずインフレナンバーとして5桁になっている為。
森林公園と聞いたのでスゴい森林があるかと思ったら森ないじゃ～～ん…。
実は近くに武蔵丘陵森林公園という国営の公園があるんですよね〜
昭和50年代に磯村建設という不動産会社が、中堅のサラリーマンでも
広い一戸建てを購入出来るを売り物に、東上線の小川町以北で分譲し、
テレビでもCMを派手に流していました。
しかしその頃東武は東上線のダイヤを小川町で区切るようになり、
磯村建設の分譲地から都心へは、かなり不便になってしまいました。
それだけが原因ではありませんが、磯村建設は倒産し、現存しません。
経営学的に貴重な情報ですね。八高線の乗車後、東京の親戚宅で寄居近辺の武蔵野風疎林のある場所に住みたいって言ったら「不便な」と一蹴に付され笑われました。
不便な所でも朝座っていけたら結構価値ありますよね。
@@TheBikkuri
座って通勤出来るのは大事ですが、それ以上に都心へ直通列車が
走っていることが重要に思います。
東武日光線沿線の板倉ニュータウンの入居者が伸びないのも、
東武がダイヤを南栗橋で区切るようになった影響が
大きいみたいです。
30坪建売で1000万以下とかで売り出してましたね、秩父鉄道のふかや花園駅の開業で多少便利になった人はいるでしょうが、みなみ寄居駅開業は恩恵があった人はいるのでしょうか？周りには人家無さそうですが、また磯村建設倒産時には池袋からの直通は少しあったと思います。
森林公園って名前シンプルでなんか好き
落ち着いた感じもしますね
東武宇都宮線には
おもちゃのまちと言う
シンプルでシュールな駅があります
@@utau.fate_collet
おもちゃメーカーの「トミー」（現「タカラトミー」）の創業者の富山氏が、新しい工場を「壬生町」に作った際、工場周辺の地名を「おもちゃのまち」にしました。
秩鉄に乗り入れていた行楽特急「みつみね」「ながとろ」は、今では考えられない6連という短編成で池袋から発車していました。小川町までの「さだみね」、森林公園までの「むさしの」(いずれも8連)とともに、正面貫通扉に愛称入りヘッドマークを装着、8000系が最も輝いた列車でした。
東武東上線本庄で上越新幹線や高崎線乗り換えられたら、深谷や岡部、本庄、神保原、美里、本庄早稲田、本庄の人達は川越とか池袋に大宮方面経由せずに行けるのに…。
単線区間を土休日はメトロ車や東急車も走ってるのはすごい
地下鉄車の単線走行は他では名鉄小牧線小牧〜犬山と筑肥線・唐津線の筑前前原〜西唐津と京急京成の末端くらいか。
臨時で阪急嵐山線もあったけど。
東飯能『回送限定だけどワイも毎日メトロ車も東急車も通る単線駅やで』
野球開催日中心だけど、西武狭山線の西所沢〜西武球場前も単線区間に東急車・横高車・メトロ車が乗り入れますね
@@user-pc4uh7di4b 西武池袋線東飯能駅「JR八高線だけでうちは関係ないから」
森林公園が駅から徒歩で50分くらいかかるのを知らずに来て駅前見て呆然となった中1の春。
駅名に騙されました。
10両の秘境列車ですね
西武線沿線住民ですが、森林公園駅近くの病院に通うようになったため、月イチの頻度で東上線にも乗るようになりました。
東松山前後で、横揺れがすごい区間がありません！？ちょっとビビります💦
小川町駅ホームでの画、いいですね！8000系好きです。
西武池袋線も吾野辺りに来ると秘境感が凄い。
霞ケ関→東京にもある。
森林公園→北海道にもある。
小川町→東京にもある。
凄いね。
今度、南栗橋について解説お願い致します
池袋で見かけた車両がそのまま木々に挟まれた単線の線路を走る姿は、小川町まで東京(池袋)への通勤圏になっていると思わせます。
小川町駅周辺には､マンションが複数あるため､東京圏の通勤エリアとなっています｡
武蔵嵐山って初見、むさしあらしやまって読むんかと思ったわ。
単線って風情ありますよね。
東上線
高坂駅から分岐していた
日本セメント東松山線ってのがありますよ
よかったら行ってみてください！
池袋に本社がある子会社に出向した時は、寄居から通っている人がいました。90分乗っているそうで、人がいないから歯磨きをしたことがあるそうです。
1:42 北海道の方にも森林公園 → 函館本線 「森林公園」 札幌市内 ですね。
霞ヶ関⇔霞ケ関は定期客がいるそうです。小川町⇔小川町は不明。坂戸⇔坂戸（鹿島鉄道廃止済）は利用者すらいなかったと思います。
年齢的に男衾 鉢形あたりに奇妙な想いがあります。
大手私鉄の末端の秘境。
南海高野線に是非どうぞ。
西武新宿線も、本川越の手前で単線になっています。川越線や東武線との交差区間を広げないと複線化できず、そこまでしなくとも賄える輸送量だから、と聞きました。そのおかげで西武鉄道は全線複製の路線が有楽町線しかありません
小川町にいた"80000系"は普通の8000系です、車両製造数が多すぎて車番が4桁では収まらずインフレ化して5桁になりました。
最近東武めちゃめちゃ多いね。半年以上前だけど末端区間に「みなみ寄居」ができたね
東武 いいですね
森林公園や中央林間なんて駅名は、開発当時の周辺状況を今に伝えるなかなかにニクいネーミングセンスだと思います😙
小川町から先の旅も、なかなかに味わい深そうです🙂
小川町以北秘境多いですね。
地元の京王線も、高幡不動～多摩動物公園間、ある意味秘境ですね(´-ω-`)
武蔵嵐山行きが懐かしい！！
東上線は若葉駅周辺の開発により、森林公園方面行の利便性はとても改善したと思います。
今でも、メトロ・東急の車両が川越市以北に来るのがとても違和感があります。
南海高野線「呼んだ？」
メトロ車、東急車が唯一単線区間を走るんですよね。
昭和51年秋まで長津田→すずかけ台が単線だったので8500系までは単線区間を走っている、当時はこどもの国にも5連が入っていた。
「川特」って何かと思ってたら、川越特急だったのか、初めて聞きました_(^^;)ゞ
会津田島
「忘れてないか」
会津田島は会津線の中間駅なので…末端区間と言えるのか
あんたのおかげで、
東日本大震災のたった３日後に福島県に入れた。
西若松まで
@@user-ry5wv2sh1o 電化線の末端だし、多少はね
そのうち海老名発小川町行が爆誕すると思うとジワる
予想通りで草
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🐻とか🐗とか🦌がいる山から郊外の海までとか平野全クリしてて胸熱ですね。
@@BLUEBLOODakaBHT 本当にそうですよね。鉄道で見れる風景をほぼコンプできるの良いですよね。
寄居まで行かないと……
サムネ見たときは、ハマの赤いあのちくしょーかなと思いました笑笑
渋川まで東武東上線が走っていたら、特急渋川行きのような種別ができて
群馬方面への観光アクセスが、向上してそうだけど人身起こったらと考えると。。。
越生線も秘境感あるよ🐱
大学があるので乗ったけど学生が多くて地方感がかんじられなかった
小川町の高校に通ってたので懐かしいです。
東武東上線も末端区間イイですね。東上線の由来はテレ東の某番組で聞いた。新潟まで延伸するとか？大手私鉄新潟延伸あきらめるね。阪急京都線も新潟延伸あった。7:28「大手私鉄はそもそもの路線区間が長いので最初から最後まで乗りとおすと始発と終点の景気のギャップがすごくて」といったが、阪神は最初から最後まで同じような景色です。
寄居は3路線なので楽しめます。
東松山は地元だったので懐かしいです
島式より千鳥ホームの方が効率よく使えたとおもうのに・・・
東上線も伊香保温泉くらいまで延びていれば面白かったかも
確かに秘境
動画関係ないけどライブ楽しみにしています！
ライブするのかな？
嵐山ドライブインが見えなかった笑
ま、まさかの同じ最寄り駅…！！😳😁👍
地元へようこそお越し下さいました！！
一度池袋から寄居まで乗り通した事あるけどまだ複線区間は武蔵嵐山まででそこから複線化工事中だった(2003年頃だったと記憶)。
東松山駅はきれいになる前は駅前に大きい鳥居があったんですよねえ。
復活すると思ったんですが。
夜にみなみ寄居駅に行って秘境駅感を味わうのも良さげ
東上線と八高線が立体交差するところに踏切が有って、そのそばに
武州めん
といううどん屋さんが有ります！
とっても美味しかったです！！！
ひろきさん、まさかの東上線ユーザーだったんですね(池袋○・サール高校では無いんですねww)
ウチも地元は越生線なので、親近感湧きました
のどかって漢字で書ける？ なんて思ったけどコメント入力してるとちゃんとでて来るんだね。自分が中高生時代は紙の辞書で調べたものです。
嵐山て大妻女子大の附属高校なかったっけか？ 動画見ながら鉄道と関係のないことばかり浮かんで来ました。接続がちゃんとしてるのは良いことですね。以前のひろきさんの動画か歌で18切符乗り継げねーみたいなのを思い出しました。
寄居まで行ってよ…ってか
毎日単線の10両をみてる
0:17 焼鳥といってますが豚串だそうですよ。
本来は「焼きトン」ですね。
その昔、牛や豚などの畜肉を食するのがタブーとされていた時代、畜肉を「鳥の肉」と偽装していた名残、という説があります。
ウサギを数える時に「匹」や「頭」ではなく「羽」を使うのもソレだとか。
東松山の「やきとり」は、豚のカシラ(頬肉)で、タレは唐辛子粉を混ぜた辛口の味噌だれ。食べ慣れるとクセになり、遠方から食べに行く熱烈なファンも多いそう。
バス旅番組で、タカトシや徳光和夫も現地で実食していました。
電車の中の広告が車の免許もとう
霞ヶ関の駅前には「東武かすみ自動車教習所」が。www
埼玉県にある小京都、武蔵嵐山
地元の者です、東上線を取り上げて下さって有難うございます。現在は坂戸市在住です。😃😃
川越特急寄居行きとか作って欲しい
しかも、終着駅は自動改札じゃない
東上線と八高線のオーバークロス地点が踏み切りになっていて、工事が面倒である理由がわかりますね。
東上線沿線の友人曰く長岡行く予定だったらしい
0:50の川越特急、東武の有料座席指定車TJライナーの50090型じゃないですか。
川越特急はTJライナー車を使用しています座席はクロス状態で運賃のみで利用可能。
小川町や寄居から八高線に乗り入れれば名実ともに「東上線（東京～上州）」になるのになぁと、子供の頃から思っています。
一時期はもうひとつの東上線計画が、東武熊谷線を全線開通させた上に熊谷～東松山も作れば上州到達で東上線！これが実現したら特急りょうもうは東上線を走ってたでしょう。
西武線も東飯能～高麗間も有りますね。😃💡
私事にはなりますが高校3年小川町から東松山まで通ってました( ﾟσωﾟ)
列車がカッコいいね😋😋😋😋
東武、勉強になります
0:16 焼き鳥と言いながら豚を使った串焼きという
やきとりと書くと豚肉でも可。焼き鳥なら鶏肉以外不可。と聞きました。
東松山と言ったらステハゲしか思い浮かばない
南海高野線の末端に比べると、大した事ないな。
東上線の意味を初めて知った！ｗ
秘境の奥の群馬県人です。東上線の由来を、「東武鉄道百年史」にあるように、「東京から武州を経て上州」を結ぶ、とほぼすべての本や人が言っています。でも、「上州」ではなく、「上野国」（こうずけのくに）ではないかしら、コウズケとすると、ウエノと間違えるからかしら。小川町ー寄居間は八高線の方が楽しいです。高いけど。
旧国名の○州は、慣用句です。
武州は武蔵国、上州は勿論、上野国を指します。
「東京から武州を経て上野国へ」では韻が悪いので、揃えて「東京から武州から上州へ」と記されているのでしょう。
八高線、本数が少ない。
神奈川に下宿するイナカ者の大学生だった40年前に、小川町の先、ホンダ新駅みなみ寄居のひとつ隣『男衾(おぶすま)』周辺が新興住宅地として売り出されていたのを覚えています。当時のダイヤで平日朝ラッシュ時は池袋まで一時間半超… こりゃ関東なんて住むもんじゃねぇなと卒業後は都落ちしました(爆
東上線の上は上越（新潟）て聞いたけど、違うの？
渋川なら群馬なので上州の上じゃないですかね？
京王線高尾線も同じですね
名鉄・・・
森林公園駅凄く秘境駅🚋🚋🚋🚋
たしかに小川町すぎたら単線うーん
5:40オフ会0人
初めて伊勢崎に行ったときに東部の駅行けば10両の東京メトロとか東急の車両とかバンバン来るだろうなぁとか思い込んでいたら2両の東部8000系とりょうもうしか来ないのにかなり驚かされました。
８００００系ってのは両数が多くてナンバーインフレ状態になって、仕方なく４桁から５桁にしたらしいですね。東武８０００系の末期製造が８００００系になってますね。
蛇足ですが、東急８５００系もナンバーインフレ状態で「０８××」のように４桁目が０からはじまる中間車が存在しますね。
東急は5桁形式を管理できるシステムでは無いらしい。
西鉄は、久留米の中心街を過ぎたら丁度こんな感じになります。各駅停車もワンマンになるなど共通点もあります。ただ東上線と違ってすぐ終点ではなく、それから暫く走って水郷として知られる柳川を経て終点大牟田となります。
東上線が大好き～☆彡
嵐山信号場のポイント通過時の制限80Kmは速いですね。
東→東松山
上→上福岡
現在はこうですね(笑)
未だに川越特急と快速急行の違いがよく分からん東武東上線
確か川越特急は朝霞台に
止まりますよね
川越～池袋の停車駅、快急～志木＆和光市・川特～朝霞台・ＴＪ～ふじみ野…。
【快速急行】
小川町･武蔵嵐山･つきのわ･森林公園･東松山･坂戸･川越市･川越･志木･和光市･池袋
【川越特急】
池袋方面:森林公園･東松山･坂戸･川越市･川越･朝霞台･池袋
※土休日のみ､森林公園発の快速急行 元町･中華街行があります｡
(森林公園〜和光市の停車駅は上記と同じです｡)
小川町方面:池袋･朝霞台･川越･川越市･坂戸･東松山･森林公園･つきのわ･武蔵嵐山･小川町
はじめて最優等種別で朝霞台に止まるようになったのはデカい!
川越特急はＴＪライナー車クロス状態で使用、快速急行は一般車使用。停車駅は他の方の記述がありますので参照ください。