Très bonne analyse. J’attendais 2025 pour acheter une EV6 GT Line2 et avoir les avantages du modèle même en perdant un peu de subvention. Pour le modèle GT 2024, il y a des concessionnaires qui font un rabais de 12000$ sur le prix de détail en plus du rabais fédéral de 5000$. J’aimais ce model mais je le trouvais trop cher. J’en ai acheté un neuf (pas démo) à la fin octobre pour 57064$ plus taxes… 73412 - 12000 = 61412 plus tx= 70470 - 5000 = 65470 c'est comme 57064 plus taxes. Pour moi le rabais de 12000$ plus 5000$ du fédéral fut le déclencheur qui m’a fait faire un achat du EV6 GT en 24 heures même si j’analysais la situation depuis des mois… le model GT n’est pas un model fait pour tout le monde, mais j’avais une Kia Stinger Limited qu’ils ont prit en échange deux modèles très sports.
J'ai regardé cette épisode en espérant avoir de nouveaux éléments pour prendre une décision mais en vain. Je trouve que tu passes trop de temps à faire des configs que tout le monde peut faire.
Les « configurations sans effort » sont l’un des types de contenus que l’on fait de temps en temps. Ça diffère d’un podcast traditionnel et ça plait à une partie de l’auditoire, mais pas tout le monde. Qu’aimeriez-vous savoir de plus que l’on pourrait amener dans un épisode plus traditionel?
Bonjour Gabriel et bravo pour vos capacités de bon vulgarisateur pour les consommateurs. En tant que propriétaire d’une Ioniq 6 2023 le conseil que je donnerais à un acheteur potentiel serait d’attendre. Hyundai doit d’abord prouver que les promesses de recharge en 7 heures avec une borne résidentielle de 48 ampères puissent être réalisables sans surchauffe. Une petite recherche internet facile permet de découvrir tous les problèmes soulevés (Hyundai,Kia,Genesis) par des consommateurs comme moi. Résultat après tentatives multiples de trouver une solution à l’amiable avec le fabricant, celui-ci cherche plutôt à blâmer le consommateur plutôt que d’admettre la défaillance du véhicule. Je viens donc de changer ma Hyundai pour une autre marque en épongeant une perte de plusieurs milliers de dollars en raison des capacités de recharge pas si spectaculaires. Continuez votre bon travail
Et même si l’Equinox prenait un peu plus de temps à charger je peux l’accepter plutôt que « L’over promessing « de Hyundai qui déçoit beaucoup de consommateurs et risque de nuire à la marque. Dommage car ils ont de beaux véhicules . Merci à vous
oui, et le nouvel ICCU, et androit et carplay sans fil, et la valise et les ceintures arrières qui flacottent moins, et la batterie pus grosse, et NACS ET over the air updates... beaucoup de choses importantes
Les prix de l’EV6 et de l’IONIQ 5 n’ont pas augmenté, en fait. Ce qui a changé, c’est que la batterie de plus petite taille a cessé d’être offerte en 2023. C’est ce qui permettait de proposer des voitures à 45 000$.
Un communiqué de presse de Hyundai Canada daté de septembre dernier indique que l’IONIQ 5 2025 sera livrée avec port CCS et fabriquée en Corée du Sud pour le début de son année-modèle au Canada; la version NACS/J3400 et produite aux USA sera introduite en milieu d’année-modèle.
@ J trois mille quatre cents me semble un poil plus économique que J dix-sept soixante-douze au moins! Au moins un quart de calorie de sauvé chaque fois qu’on le dit! 😉
Ce que le communiqué de disait pas, c'est quand elles vont arriver. J'ai commandé ma ioniq5 2025 à la fin de 2023 et je n'ai AUCUNE nouvelle en date du 8 décembre. Même pas une idée approximative dans quand je pourrais espérer l'avoir. Zéro communication. Hyundai sont des amateurs.
@@guillaumepare9651 Hyundai Canada ne prend pas de commandes un an à l’avance. C’est votre concessionnaire qui a pris cette commande et qui devrait vous informer de son état… Et tant que les cours des concessionnaires seront gorgées de 2024 à vendre, il n’y aura pas d’invasion de modèles 2025, on peut s’en douter. Tiré du communiqué : « Les modèles de l’IONIQ 5 2025 feront leur entrée chez les concessionnaires Hyundai au Canada au cours de l’année. L’IONIQ 5 XRT est attendue au premier trimestre de 2025. » Ça me semble assez précis dans les circonstances, premier trimestre 2025!
Probablement. C’est le standard retenu par les américains et reconnu comme le meilleur disponible. Je suis curieux de lire ce que vous n’aimez pas du port NACS. J’espère que vous avez des arguments étoffés, par ce que des arguments forts de l’aimer y’en a une grosse liste.
J’ai magasiné la semaine dernière, première semaine de décembre 2024, et un ultimate ioniq coûte 180$/mois de moins qu’un equinox avec même équipement (tout équipé) en location 48 mois. Chevrolet fait aucun effort parce que les ventes sont bonnes, un 2025 est plus cher qu’un 2024. Si je réussi à vendre mon Maverick hybride XLT 2022 avec 30 000km j’achète un ioniq ou un autre modèle moins cher mais j’achète rien en haut de 650$/mois, même que dans les 500-600$/mois c’est beaucoup mieux puisque je paie ma location actuelle à 545$/mois location 48mois
l'Equinox EV, mais quel méchant coup de marketing de GM! Ils vendent le modèle 2024 quasiment au prix d'un Kona/Niro EV (qui eux sont considérés plus petits) ce qui fait en sorte qu'on en voit maintenant 13 à la douzaine. Par contre, ce que les concessionnaires ne nous disent pas, c'est que dans l'immédiat, trouver des pneus d'hiver sur un Equinox EV c'est une catastrophe! À cause de leurs dimensions atypiques ils sont très difficiles à trouver. De plus, ils coûtent une fortune (plus de 500 $ par pneu). J'ai bien hâte de voir en 2025 lorsqu'on prendra connaissance des différents problèmes avec cet Equinox EV... On pourrait cracher sur Ford avec sa Mach-E qui a une réputation de fiabilité épouvantable, mais personnellement je crois que la Mach-E est plus mature qu'un Equinox EV en terme de fiabilité vu qu'ils en sont déjà rendus à leur 4e année modèle (rappelons-nous que la Mach-E a débuté en 2021)
J'ai de plus en plus l'impression que le Equinox EV c'est un "throw away vehicle" un peu comme le Traverse et le Acadia. Après 3 ans la voiture est dans un état pitoyable et ce même si l'ont en prends soin. Mais on peut innonder le marché lorsque ça compte.
@@PlusdeMillage Ça ne m'étonnerait pas... l'Equinox EV et le Blazer EV sont virtuellement identiques à quelques différences près. Mais des Blazer on en voit beaucoup moins... J'ai vraiment hâte de voir les problèmes à long terme de l'Equinox EV comparativement au Blazer EV afin de nous dicter si nous avions raison de penser que c'est « too good to be true » à propos de son faible prix et énormes ventes.
Attendre. Beaucoup trop de nouveautés sur ces véhicules sur les modèles 2025(pas juste l'essuie-glace arrière). Ou encore acheter un autre modèle. Niro 2024 ou 2025, Equinox 2025, etc.
Personnellement, je crois que j'attendrais le modèle 2025 du IONIQ 5 pour avoir le petit ajout que tout le monde demande depuis le début, c'est-à-dire l'essuie-glace arrière plutôt que d'opter pour le modèle 2024 (et les restants). Quant au EV6, je crois que c'est une question de goût et/ou d'autonomie à ce stade-là... Si vous préférez le look du 2025, alors optez pour le 2025 mais sinon je crois que le 2024 est bien correct dans les circonstances. Au final, ce que je constate c'est que les couleurs sont vraiment ennuyeuses à souhait autant du côté du EV6 que de l'IONIQ 5. D'ailleurs, je serais curieux de faire un "quick build" du Mustang Mach-E qui a plusieurs couleurs intéressantes (et GRATUITES surtout), mais qui aussi bénéficiera de quelques modifications intéressantes pour 2025, notamment la possibilité d'habiller la version Premium comme une GT, mais surtout la thermopompe maintenant offerte de série, pour ne nommer que ces modifications-là.
bien personnellement après avoir vu le Kia EV5; j'attendrais son arrivé au canada dans 2-3 ans. Mon excellent Ioniq5 2022 sera payé et servira fort probablement a mes gars. qui sait aussi le Ioniq7 !?
Le EV5 sera produit en chine, à moins que la production ne soit déplacée, il serait surprenant de le voir offert au Canada avec les tarifs de 100% qui ont été introduits
Ça peux quand même valoir la peine de prendre un modèle 2024 avec les promos de fin d année...40 km de gain pour le nouveau modèle 2025 c est pas fou...
Jamais je ne vais encourager l'achat d'une voiture subventionné par mes concitoyens. J'attends la fin des subventions pour envisager l'achat d'un VE. Je continue tout de même de vous suivre, bravo pour votre travail.
Les cours sont pleines chez les concessionnaires , ils vont rester pris avec leurs inventaires de 2024 au début de 2025 et c'est bien pour le consommateur ... à suivre ...
Il faudra rester vigilant aussi sur le "pinning" des véhicules restants en inventaires... Il y a fort à parier que les concessionnaires vont en "pinner" quelques uns avant le 31 décembre pour qu'ils soient artificiellement subventionnés aussi, et là ils vont jouer du violon pour essayer de les vendre... Ça fait du bien de voir le karma se charger d'eux...
@@PlusdeMillage En gros c'est que le concessionnaire immatricule le véhicule avant la fin de l'année afin qu'il bénéficie des subventions gouvernemental. Par exemple, un IONIQ 5 « pinné » le 31 décembre 2024 mais vendu par exemple en mars 2025 serait à un prix alléchant. Par contre, le « pinning » fait en sorte que la garantie du véhicule débuterait à sa date d'immatriculation initiale ce qui ferait en sorte qu'il t aurait déjà quelques semaines de garantie d'écoulées lors de son achat en mars.
En gros , ça serait une méga crosse pour enfirwaper le système et les gens qui en acquière un seront brimé de quelques mois de garantie légale ... L'esprit humain est assez tordu en cibouère ... Bras dessus , bras dessous , vive la crosse ...
Très bonne analyse.
J’attendais 2025 pour acheter une EV6 GT Line2 et avoir les avantages du modèle même en perdant un peu de subvention. Pour le modèle GT 2024, il y a des concessionnaires qui font un rabais de 12000$ sur le prix de détail en plus du rabais fédéral de 5000$. J’aimais ce model mais je le trouvais trop cher. J’en ai acheté un neuf (pas démo) à la fin octobre pour 57064$ plus taxes…
73412 - 12000 = 61412 plus tx= 70470 - 5000 = 65470 c'est comme 57064 plus taxes.
Pour moi le rabais de 12000$ plus 5000$ du fédéral fut le déclencheur qui m’a fait faire un achat du EV6 GT en 24 heures même si j’analysais la situation depuis des mois… le model GT n’est pas un model fait pour tout le monde, mais j’avais une Kia Stinger Limited qu’ils ont prit en échange deux modèles très sports.
Pour l'achat, la différence de dépréciation entre 24 et 25 peut être un facteur de décision.
Merci Gabriel.
J'aimerais voir un test du nx450h+, revue et test d'autonomie électrique, merci les gars
J'ai regardé cette épisode en espérant avoir de nouveaux éléments pour prendre une décision mais en vain. Je trouve que tu passes trop de temps à faire des configs que tout le monde peut faire.
Les « configurations sans effort » sont l’un des types de contenus que l’on fait de temps en temps. Ça diffère d’un podcast traditionnel et ça plait à une partie de l’auditoire, mais pas tout le monde. Qu’aimeriez-vous savoir de plus que l’on pourrait amener dans un épisode plus traditionel?
Personnellement j’ai une stratégie...j achete toujours le haut de gamme de N-1 les soldes sont ouverts ...
Bonjour Gabriel et bravo pour vos capacités de bon vulgarisateur pour les consommateurs. En tant que propriétaire d’une Ioniq 6 2023 le conseil que je donnerais à un acheteur potentiel serait d’attendre. Hyundai doit d’abord prouver que les promesses de recharge en 7 heures avec une borne résidentielle de 48 ampères puissent être réalisables sans surchauffe.
Une petite recherche internet facile permet de découvrir tous les problèmes soulevés (Hyundai,Kia,Genesis) par des consommateurs comme moi.
Résultat après tentatives multiples de trouver une solution à l’amiable avec le fabricant, celui-ci cherche plutôt à blâmer le consommateur plutôt que d’admettre la défaillance du véhicule.
Je viens donc de changer ma Hyundai pour une autre marque en épongeant une perte de plusieurs milliers de dollars en raison des capacités de recharge pas si spectaculaires.
Continuez votre bon travail
Quel modèle à remplacer la Ioniq6?
@ Equinox RS 2025
Le chargeur 19.2kW évidemment.
Et même si l’Equinox prenait un peu plus de temps à charger je peux l’accepter plutôt que « L’over promessing « de Hyundai qui déçoit beaucoup de consommateurs et risque de nuire à la marque. Dommage car ils ont de beaux véhicules .
Merci à vous
Aucun des 2 lol.
Model Y Juniper est à nos portes 😅
😅
Les batteries aux sel et ou graphene arriveront elles bientot ?
Pas avant 2027 minimum
Pour la Ioniq 5 je dirais VRAIMENT d'attendre juste pour les améliorations (comme le wiper arrière) 😅
oui, et le nouvel ICCU, et androit et carplay sans fil, et la valise et les ceintures arrières qui flacottent moins, et la batterie pus grosse, et NACS ET over the air updates... beaucoup de choses importantes
Au contraire, Hyundai a des stocks de ioniq5 de 2023 2024 a écouler...les soldes sont ouverts
Adapteur , c'est en anglais. C'est adaptateur en français.
Absolument, Gabriel a eu un petit écart de langage.
Les prix de l’EV6 et de l’IONIQ 5 n’ont pas augmenté, en fait. Ce qui a changé, c’est que la batterie de plus petite taille a cessé d’être offerte en 2023. C’est ce qui permettait de proposer des voitures à 45 000$.
Un communiqué de presse de Hyundai Canada daté de septembre dernier indique que l’IONIQ 5 2025 sera livrée avec port CCS et fabriquée en Corée du Sud pour le début de son année-modèle au Canada; la version NACS/J3400 et produite aux USA sera introduite en milieu d’année-modèle.
Effectivement XRT avec NACS pour commencer le bal ensuite les autres modèles.
Aussi Alexandre à très hâte de prononcer J3400 : J trentre quatre zéro zéro
@ J trois mille quatre cents me semble un poil plus économique que J dix-sept soixante-douze au moins! Au moins un quart de calorie de sauvé chaque fois qu’on le dit! 😉
Ce que le communiqué de disait pas, c'est quand elles vont arriver. J'ai commandé ma ioniq5 2025 à la fin de 2023 et je n'ai AUCUNE nouvelle en date du 8 décembre. Même pas une idée approximative dans quand je pourrais espérer l'avoir. Zéro communication. Hyundai sont des amateurs.
@@guillaumepare9651 Hyundai Canada ne prend pas de commandes un an à l’avance. C’est votre concessionnaire qui a pris cette commande et qui devrait vous informer de son état… Et tant que les cours des concessionnaires seront gorgées de 2024 à vendre, il n’y aura pas d’invasion de modèles 2025, on peut s’en douter.
Tiré du communiqué : « Les modèles de l’IONIQ 5 2025 feront leur entrée chez les concessionnaires Hyundai au Canada au cours de l’année. L’IONIQ 5 XRT est attendue au premier trimestre de 2025. »
Ça me semble assez précis dans les circonstances, premier trimestre 2025!
Je suis le seul qui n'aime pas le changement du port de charge NACS?
Probablement. C’est le standard retenu par les américains et reconnu comme le meilleur disponible. Je suis curieux de lire ce que vous n’aimez pas du port NACS. J’espère que vous avez des arguments étoffés, par ce que des arguments forts de l’aimer y’en a une grosse liste.
J’ai magasiné la semaine dernière, première semaine de décembre 2024, et un ultimate ioniq coûte 180$/mois de moins qu’un equinox avec même équipement (tout équipé) en location 48 mois. Chevrolet fait aucun effort parce que les ventes sont bonnes, un 2025 est plus cher qu’un 2024. Si je réussi à vendre mon Maverick hybride XLT 2022 avec 30 000km j’achète un ioniq ou un autre modèle moins cher mais j’achète rien en haut de 650$/mois, même que dans les 500-600$/mois c’est beaucoup mieux puisque je paie ma location actuelle à 545$/mois location 48mois
l'Equinox EV, mais quel méchant coup de marketing de GM! Ils vendent le modèle 2024 quasiment au prix d'un Kona/Niro EV (qui eux sont considérés plus petits) ce qui fait en sorte qu'on en voit maintenant 13 à la douzaine.
Par contre, ce que les concessionnaires ne nous disent pas, c'est que dans l'immédiat, trouver des pneus d'hiver sur un Equinox EV c'est une catastrophe! À cause de leurs dimensions atypiques ils sont très difficiles à trouver. De plus, ils coûtent une fortune (plus de 500 $ par pneu). J'ai bien hâte de voir en 2025 lorsqu'on prendra connaissance des différents problèmes avec cet Equinox EV...
On pourrait cracher sur Ford avec sa Mach-E qui a une réputation de fiabilité épouvantable, mais personnellement je crois que la Mach-E est plus mature qu'un Equinox EV en terme de fiabilité vu qu'ils en sont déjà rendus à leur 4e année modèle (rappelons-nous que la Mach-E a débuté en 2021)
J'ai de plus en plus l'impression que le Equinox EV c'est un "throw away vehicle" un peu comme le Traverse et le Acadia. Après 3 ans la voiture est dans un état pitoyable et ce même si l'ont en prends soin. Mais on peut innonder le marché lorsque ça compte.
@@PlusdeMillage Ça ne m'étonnerait pas... l'Equinox EV et le Blazer EV sont virtuellement identiques à quelques différences près. Mais des Blazer on en voit beaucoup moins... J'ai vraiment hâte de voir les problèmes à long terme de l'Equinox EV comparativement au Blazer EV afin de nous dicter si nous avions raison de penser que c'est « too good to be true » à propos de son faible prix et énormes ventes.
Attendre. Beaucoup trop de nouveautés sur ces véhicules sur les modèles 2025(pas juste l'essuie-glace arrière). Ou encore acheter un autre modèle. Niro 2024 ou 2025, Equinox 2025, etc.
Personnellement, je crois que j'attendrais le modèle 2025 du IONIQ 5 pour avoir le petit ajout que tout le monde demande depuis le début, c'est-à-dire l'essuie-glace arrière plutôt que d'opter pour le modèle 2024 (et les restants).
Quant au EV6, je crois que c'est une question de goût et/ou d'autonomie à ce stade-là... Si vous préférez le look du 2025, alors optez pour le 2025 mais sinon je crois que le 2024 est bien correct dans les circonstances.
Au final, ce que je constate c'est que les couleurs sont vraiment ennuyeuses à souhait autant du côté du EV6 que de l'IONIQ 5. D'ailleurs, je serais curieux de faire un "quick build" du Mustang Mach-E qui a plusieurs couleurs intéressantes (et GRATUITES surtout), mais qui aussi bénéficiera de quelques modifications intéressantes pour 2025, notamment la possibilité d'habiller la version Premium comme une GT, mais surtout la thermopompe maintenant offerte de série, pour ne nommer que ces modifications-là.
bien personnellement après avoir vu le Kia EV5; j'attendrais son arrivé au canada dans 2-3 ans. Mon excellent Ioniq5 2022 sera payé et servira fort probablement a mes gars. qui sait aussi le Ioniq7 !?
Le EV5 sera produit en chine, à moins que la production ne soit déplacée, il serait surprenant de le voir offert au Canada avec les tarifs de 100% qui ont été introduits
Ça peux quand même valoir la peine de prendre un modèle 2024 avec les promos de fin d année...40 km de gain pour le nouveau modèle 2025 c est pas fou...
Jamais je ne vais encourager l'achat d'une voiture subventionné par mes concitoyens. J'attends la fin des subventions pour envisager l'achat d'un VE. Je continue tout de même de vous suivre, bravo pour votre travail.
Fin de la subvention Roulez Vert 😂😂😂
ruclips.net/video/pGAAzpU6PZg/видео.htmlsi=4c-c0hVI8LUewWn8
Les cours sont pleines chez les concessionnaires , ils vont rester pris avec leurs inventaires de 2024 au début de 2025 et c'est bien pour le consommateur ... à suivre ...
Retour de balancier, il faut les prendre quand ils passent.
Il faudra rester vigilant aussi sur le "pinning" des véhicules restants en inventaires...
Il y a fort à parier que les concessionnaires vont en "pinner" quelques uns avant le 31 décembre pour qu'ils soient artificiellement subventionnés aussi, et là ils vont jouer du violon pour essayer de les vendre... Ça fait du bien de voir le karma se charger d'eux...
"Pinning" expliquez-nous ce terme là, première fois que j'entends ça.
@@PlusdeMillage En gros c'est que le concessionnaire immatricule le véhicule avant la fin de l'année afin qu'il bénéficie des subventions gouvernemental.
Par exemple, un IONIQ 5 « pinné » le 31 décembre 2024 mais vendu par exemple en mars 2025 serait à un prix alléchant. Par contre, le « pinning » fait en sorte que la garantie du véhicule débuterait à sa date d'immatriculation initiale ce qui ferait en sorte qu'il t aurait déjà quelques semaines de garantie d'écoulées lors de son achat en mars.
En gros , ça serait une méga crosse pour enfirwaper le système et les gens qui en acquière un seront brimé de quelques mois de garantie légale ... L'esprit humain est assez tordu en cibouère ... Bras dessus , bras dessous , vive la crosse ...
Non merci jva rester au l 'essence !
On vous suggère d’aller voir notre 2e chaîne PDM extra dans ce cas!