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Ce genre d'essai en hiver avec la "pire version" équipée de pneus hiver sur long trajet m'intéresse beaucoup. Je vis dans le haut doubs ou les pneus hiver sont obligatoires et pour les vacances je traverse la france en passant évidemment par l'autoroute. Donc je trouve ça plus pertinent de faire ces essais sur long trajet en hiver. Si en hiver le véhicule essayé s'en sort bien, en été ça ne peut être que mieux! Les essais en été c'est bien, mais en hiver c'est plus pertinent donc à mon avis.
@@benj9525 je roule en 19" hiver, la différence de conso est flagrante, mais c'est surtout le froid/chauffage/désambuage qui font augmenter la conso. Sur petit trajet de 23km le matin, +5kwh, soit 25kwh. Bien-sûr cela se lisse sur plus grand trajet 😉
Trop bien cette EV6, j'ai encore fait 1200Km cette semaine avec mon exemplaire de 2022 et franchement après déjà 9000Km en 3 mois aucun regret elle est top, aucune différence en temps sur long trajet vu que je prends tjrs les 240kw de puissance à chaque arrêt 😍
J’ai une EV6 depuis 2023 et sincèrement c’est carrément une des meilleures voitures du marché. Je viens d’une Audi A4 puis d’une Mercedes CLA shooting break donc c’est pas un problème de budget mais simplement tous les constructeurs européens se sont basé sur les batteries en 400 V qui sont trop pénalisante au niveau de la recharge. Toute la communication des fabricants aujourd’hui est axé sur l’autonomie mais c’est pas le problème. Je pense que pour séduire les gens qui n’y connaissent rien, l’autonomie c’est le levier, mais c’est un leurre. Je fais 40 000 km par an il n’y a pas photo, c’est dans mon cas, la vitesse de recharge qui est le plus important. Alors si toutes les marques avaient choisi le 800 V, je ne suis pas sûr d’avoir opté pour une Kia, mais c’est ce choix d’architecture qui fait la différence.
Ça me fait toujours sourire quand j'entends " un essai dans des conditions hivernales à 4 degrés celcius" et les routes sont exemptes de neige ou gadoue! Ici on a eu que du -15 cette semaine et la neige recouvrait la route, ça change drôlement une expérience dites en condition hivernales. Salutation du Québec.
@@AlainBoivin-x8t oui c’est clair, dès qu’il y a un flocon qui tombe en Europe de l’ouest , c’est la panique. Actuellement on a 0C et l’autonomie de la Zoé a baissé de 300km en été à 260km-270km avec les pneus toutes saisons Michelin cross climate 2. Donc ça va encore bien pour une voiture de ville d’Europe (La Zoé n’a pas de régulation de température de la batterie)
bonne caisse rien a dire et merci pour cet essai en hiver. malheureusement les prix hors sol que pratique Kia pour cette EV6 feront qu'on en croisera très peu , les ventes seront insignifiantes, a croire que Kia ne veut pas en vendre
Merci Julien pour ce sympathique reportage ! Toujours très intéressant de savoir comment s'en sort le VE en hiver ! Très bon VE je lorgne pour ma part sur le EV3 !
Bonjour Julien, VE ou VT je n'ai pas de favori de motorisation, mais lorsque je vois le coût des recharges depuis quelques temps, je ne suis pas motivé pour acheter un VE. Mon véhicule me sert autant toute l'année pour des très longs parcours. Je t'ai taquiné une ou deux fois, sans lourdeur et méchanceté; j'apprécie beaucoup tes présentations qui sont complètes et sans fioritures... et AUSSI sans alimenter la gueguerre' absurde entre les différentes énergies. 56 ans, j'adore la E-TRON, véhicule plus "classique" que des nouvelles venues, mais la consommation me refroidit. Bonne suite à toi ! 👍
Et si tu fais la moyenne du prix des recharges (celles chez toi qui coûte presque rien et celles en super chargeur) je pense que tu verrais l’intérêt très net en coût d’usage des VE
@@jphdd1990 Je suis agent-commercial et peux facilement faire 2000/3000 km en quelques jours plusieurs fois dans l'année. Les prix non affichés de l'électricité sur bornes et la démocratisation ne me laisse rien qui vaille pour les prix à attendre (et taxes à venir ?). J'ai préféré passer de mes breaks allemands à un SUV japonais hybrid bien connu (pas de location). Entre fiabilité largement éprouvée et stabilité de ce marché, j'ai moins l'impression de jouer à la "roulette russe". ET PUIS, le gabarit qui m'intéresse consomme beaucoup trop en électrique, là où l'hybride est en train d'exceller. (Tesla me donne des boutons et les autres berlines n'ont pas un coffre assez généreux). Bonne route à toi.
Très bon résumé encore une fois. Sur longs trajets, je ne m’embête plus à chercher des bornes AC lors d’une étape. J'y gagne en souplesse sur place mais il ne faut pas avoir à recharger trop vite le lendemain. La batterie n’a pas le temps de chauffer et ce premier stop perd en efficacité...
J' ai une kia ev6 2021 je confirme le pilote automatique est très bon... très bonne voiture globalement... seul défaut trop de plastique dure à l'intérieur vu le prix. Par contre elle consomme pas plus que la mienne alors que j'ai la version 2 roue motrice... belle surprise
Salut Julien , j'ai pas tout lu les commentaires mais je te propose la Carte Mobilize avec un abonnement de 4,99€ tu as les recharges chez IONITY en Allemagne à 0,39€ bien mieux que les 0,69€ lol et même 0,29€ chez IONITY en France . Je vais souvent en Allemagne partant j'ai une Tesla mais je favorise les bornes IONITY car à 0,39€ c'est moins chère que chez Tesla en Allemagne où ça tourne entre 0,45 à 0,5€ tout dépend l'heure
Merci pour ce nouvel essai Julien.👍 Je suppose, que comme l'EV3, la nouvelle EV6 dispose du OP sur tous les niveaux de régénération avec en plus le mode automatique et le OP en marche arrière que l'on peut activer ou pas.
J’aime beaucoup ce format de road trip, ça me rappelle mes vacances 😊 et ça met bien la voiture « en situation ». J’ai fait 2 road trips cette année dernière avec mon EV6 GT 2023 et je ne peux que confirmer le bien que Julien en dit ! Excellente sur longs trajets aussi, recharge au top, planificateur suffisant pour ne pas se prendre la tête.
Bonjour Julien pour ma part j'adore ce type de road trip parce que on voit vraiment la voiture dans une vraie utilisation et pas forcément un essai dans de bonnes conditions un dimanche matin quand il y a personne sur la route quand il fait beau là c'était le top parce que quoi qu'il arrive tu avais pas le choix j'en ai vraiment dans je vais faire une phrase bête mais on est dans le vrai
Merci pour cette vidéo Recharger rapidement c'est bien, mais consommer moins c'est encore mieux! Gourmande cette EV6...Ma fille en possède une de 2024 sans la pompe à chaleur ! J'adore sa ligne , une des plus jolies te trouve ! Mais pour posséder un Niro EV acheter le même jour qu'elle je préfère mon Niro ne serait ce que pour son gabarit mais aussi pour son relatif faible appétit comparé à cet EV6 ( Merci à la pompe à chaleur sur de longs parcours) Vous roulez souvent sur Autoroute, ce n'est pas le genre de routes que les Electriques en général préfèrent ! Une chose est certaine sa vitesse de recharge est impressionnante avec une si grosse batterie et un si gros appétit hivernal notamment c'était plus que nécessaire ! Une idée de la consommation réelle à 150 km/h sur une Autoroute Allemande sans limitation ?
Merci julien pour tes vidéos toujours sympathique et pro. il est vrai que le Kia EV6 est très abouti d'un point de vue technologique notamment au niveau de la vitesse de recharge mais il ne correspond pas à mes gouts en terme de design auquel cas j'aurai craqué 😊
Superbe essai comme dhabitude merci Julien ! Je prefere ce restylage, je n'étais pas fan de la face avant de l'ancien... maintenant plus que la face arriere a changer et ca sera bon 😂 Le seul bemol de cette voiture, le volume de coffre 😢
J'ai 60 balais et je suis ce qu'on appelle un " has been " , je possède une bonne vieille Golf 3 TDI 110 chevaux de 1998 , avec le plein je fais entre 1000 et 1200 kilomètres en roulant tranquille , pas besoin de regarder mon compteur toutes les 30 secondes , pas besoin de calculer le nombre de kilomètres que j'ai fait ou qu'il me reste à faire , je peux conduire sereinement et comme ma voiture a plus de 20 ans , elle est largement amortie , alors , vous allez me dire ; " Ouais mais avec ton épave , tu pourras aller de moins en moins dans les villes " , c'est pas faux , j'irais ou je pourrais aller , ceci dit bravo pour tes vidéos , tu fais du bon boulot 👍
Bonjour Personnellement j’ai eu aussi une golf TDI 110 CV ; je n’ai jamais dépassé les 700/800 kms d’autonomie… peut-être accrochez-vous votre voiture à un camion pour économiser le carburant?
Amorti si on veut ,combien avez vous mis en diesel depuis 1998 ? 😅 Une Tesla model 3 est payé en faisant 250 000 KM par le carburant qu'on ne met pas dedans ,c'est a dire 35 000 euros de diesel avec une conso de 7L /100km ! (7 litres pour 300 cheveaux je suis sympa) .Et puis la pollution que ca genere ,le transport du petrole et ses marées noires ... Enfin c'est pas votre Golf qui fera la difference mais les decisions politiques !1000 KM d'autonomie ca sert pas en chose ,a part si vous vous arretez jamais et faites pipi dans une bouteille😄
OK pour le carburant, mais l'électricité surtout sur autoroute n'est pas donné non plus, faudrait faire un calcul prenant en compte le coût des recharges
@@francoisdupont8090 90 % du temps un VE se recharge a domicile ,mais pour les personnes qui voyagent beaucoup il y a des cartes comme celle de Renault (Moibilize )et valables sur toutes les marques de VE ,c'est 4,9 eur par mois et la recharge à 0.29eur Le Kilowatt sur les bornes Ionity sur autoroute .
Bravo Xav! Un peu chien fou mais grand bricoleur ! Pour info, il me semble que la garantie débute à partir de la 1ere mise en service carte grise faisant foi. DEMANDE À TON SERVICE JURIDIQUE DE TON ASSURANCE. . Comme toi j'en suis arriver à croire qu'il faut faire soi même hélas et pourtant je ne suis pas spécialiste, mais avec RUclips et TikTok on y arrive !
J'habite Bruxelles et je suis assez d'accord avec certains intervenants. Les essais en hivers sont plus représentatifs car réalisés par température fraîche étant donné que ce sont des conditions que l'on rencontre plus souvent. Je trouve quand même que son prix n'est pas piqué des vers !
Elle est effectivement intéressante, cette EV6 reliftée. Si ce n'était son gabarit trop imposant à mon goût, sa première version de fin 2021 aurait pu être mon premier VE. C'est d'ailleurs en allant pour en tester une que nous sommes tombés sous le charme du plus compact E-Niro, plus facile à rentrer ou sortir de mon garage à rue et à l'ouverture étroite. Il était aussi plus à l'aise dans les parkings publics étroits où j'ai vu par contre des EV6 et autres gros SUV avoir des soucis.
Incroyable véhicule 😍 Très bonne vidéo, merci 👌🏻 Par contre, le récap des tarifs à la fin n'est pas cohérent 😅 Mais j'aimerais bien payermes recharges à ce prix là effectivement 😊 En Suisse, en moyenne à 25cts le kwh ca fait 22 chf à la maison et à 60cts sur autoroute on est presque comme la recharge de 50€ en Allemagne, même GoFast a monté ses prix depuis 2 ans. 😢
Super vidéo. Mais j'ai une question qui me taraude: des recharges rapides en 800v, ça n'a pas plus d'impact sur la dégradation de la batterie par rapport à du 400v?
Salut Julien , j'ai eu l'occasion de tester la première génération et j'étais convaincu au niveau de la prestation mais pas au niveau du prix qui était bien trop élevé par rapport au budget que je m'étais aloué
2:38 la conso est elle si élevée que ça étant donné qu'il y a eu preconditionnement de la batterie ? Moi je trouve ça pas mal du tout, même si on a vu mieux
Est-ce que cette nouvelle ev6 éclaire mieux que l’ancienne ? J’ai eu des bmw et audi et je peux dire que l’éclairage leds est une catastrophe sur ma gt line
J'aime bien la face avant de cette EV6 j'espère que la future Ioniq6 sera aussi réussie, le gain d'autonomie est palpable sur cette EV6. Oui j'ai besoin de 80 kWh dans ma vie 😂
Hello, merci pour les vidéos très bien faites Mais j'ai une question compliquée, j'aimerais enfin voir un essai comme celui-ci mais en tractant une remorque de 15OOkg Tel est mon dilemme avant de passer sur une VE L'idée est de pouvoir faire des étapes de +/- 250 km réels avant chaque recharge pour un road trip de 1000 km Faisable ? avec quel voiture ? actuellement je n'en vois pas beaucoup (Nouvelle A6, Kia EV6... ?) Merci d'avance pour le retour Thierry (Liège, BE)
Pour tracter oublie Une tannée pour recharger parce qu il faut pratiquement tout le temps enlever la remorque Et tu vas consommer comme jamais Je pense que c’est vraiment la seule configuration où l électrique est nul a chié
Slt, plus fâcher avec Ionity 🤣 Je la trouve pas wahouu et un peu chero Dommage les belles ne sont pas avancé techniquement mais les moins belle oui ou alors il faut payer cher Bonne année a l'annee prochaine
J’aime écouter de la musique en conduisant, des fois je vais nul part, je roule juste pour écouter un album. Lorsque les VE sont arrivées j’ai cru que c’était le paradis, plus besoin de mettre le volume à fond pour couvrir le bruit de ce maudit moteur et là il y’a toutes ces alarmes sonore, c’est dingue cette maladie mentale qui a poussé les constructeurs à installer ça sur les nouveau véhicules tant thermiques que électriques. C’est à me dégoûter de conduire, pourquoi ils ont pas mis des alarmes visuelles ? La chose qui est sûr mon prochain véhicule sera une voiture de collection sans aucune autre électronique en plus de la chaîne hi-fi que j’y ferai installer.
Je ne pense pas que ça vienne des constructeurs mais de la réglementation. Tout comme le bruit à faible vitesse qui est utile pour les piétons mais tellement triste pour le bruit en ville 🥺
Équipement tesla ? Le v2l ? Le compteur ? Une clef ? Affichage tête haute ? Le toit ouvrant peut-être ? Bientôt les leviers de clignotant 😂 Les 30min de charge de la tesla contre les 24 min de la kia... Ce n'est pas vraiment la même voiture, il faut comparer le comparable. Une Tesla c'est du rapport prix/prestation global mais certainement pas équipement quant aux perf... bof la grande autonomie n'est guère plus performante que la version 325ch et la performance fera face à la version gt de 650ch... donc... Il ya juste le mode sentinelle qui est à envier.
@gautiernoyelle7126 justement il faut comparer ce qui est comparable, l’entrée de game a 50k€ Kia n’a pas de tête haute et autre, il faut aller chercher les 60k€. Pour une entrée de game tesla vs kia la tesla est devant.
J'ai eu plusieurs mauvaise expérience chez Hyundai en Loire Atlantique. J'ai impression que c'est assez connu que les concessions Hyundai françaises manque de professionnalisme.
C'est fou que l'on a mis manuellement une station de recharche et la voiture n'est pas assez intelligente pour préchauffer les batteries quelques km AVANT de se recharger... il faut un développeur AI pour que ce véhicule ait la logique de se préchauffer alors que l'on a mis expressément et manuellement une station de recharge, ils ont ôté le GPS pour savoir que l'on va en direction de la station et qu'il FAUT précharger ????
60% de la population mondiale vivent au centre d'une ville et alentours... les constructeurs nous pondent encore et encore des véhicules de 2 tonnes !!!!
Bonjour Julien. Encore un test spectaculaire. Merci. Hier, j'étais à Saint-Gall sur un stand automobile Lotus et j'ai vu la nouvelle version EMEYA limosine. J'aimerais un test de cette voiture s'il vous plaît. J'ai remarqué que la voiture a 4 Lidar's, est-ce vrai? Et j'aimerais connaître votre avis sur ce que notre Confédération Suisse a décidé pour le 1er mars 2025 pour l'autorisation de la conduite autonome. 😊 Merci Je laisse ici le link vers la vidéo que j'ai vue: ruclips.net/video/7mOyRPnp1Ec/видео.htmlsi=rFnQ8UPLbndSiV6d
@SimplementJulien Il est dommage que Lotus ne facilite pas le prêt du véhicule pour que vous puissiez l'essayer. Parce que la marque est perdante. J'ai seulement demandé parce que l'emeya n'est pas un SUV. Et il a un design spectaculaire. De plus, vous devez être préparé à la conduite autonome de niveau 3. La voiture est magnifique. Merci Julien pour votre dévouement total à la chaîne. On t'aime bien. 😋🤩
Mon diesel consomme 6 lt au 100 max sur autoroute. Donc, moins de 12 euros/100, donc même tarif que l'EV6 sur Ionity avec abonnement. Et je fais le plein partout en quelques petites minutes et pas besoin d'installer une borne chez moi. Tout ça pour payer la voiture neuve sérieusement plus chère qu'une thermique. Je vois pas l'intérêt de passer à l'électrique.
Cool , garde précieusement ton mazout Dans deux secondes ton vas nous dire qu’il pollue moins qu’un VE et que son coût d’entretien est insignifiant Il n’y a qu’un point sur lequel tu as raison c’est son prix (encore que à puissance/gabarit équivalent un thermique est plus chère) Dernière chose , hors autoroute et en ville , tu vas nous dire aussi que la consommation est équivalente ? Tu recharges en quelques minutes n’importe où ? Non parce que en VE on recharge à domicile et ça prend 5 secondes de brancher débrancher , ma caisse se recharge la nuit quand je dors….aux heures creuses , on parlera pas du coup au km ridicule et du coup d’entretien inexistant……..
@ tout à fait !! Cependant je doute que ce type change d’avis , les vapeurs de mazout ont du avoir sur lui un effet irréversible………… Au pire il dira qu’il consomme 6,5L/100 à 170 …….. bin oui , il pensera que comme au PMU du coin certains vont le croire ..
Les prix de la recharge 800w sont les mêmes à n’importe quel heure et pays ? Simple question car la voiture électrique est déjà chère à l’achat, je ne vois pas comment monsieur et madame tout le monde pourrait se payer ce luxe.
Monsieur et Madame Tout le monde pourront continuer à s'acheter une voiture d'occasion (les 3/4 des achats je crois) à la fin des LLD et LOA de ceux qui veulent absolument un VE neuf.
Et ça coûte 2x moins cher que l’essence ou le diesel sur autoroute et 4x moins en ville et jusqu’à 10x moins cher en rechargeant la nuit. Donc ce n’est pas un luxe mais une éconnomie !
Oui mais c'est une obligation pour le moment, non pas parce que les VE ne sont pas matures mais parce que les sceptiques sont encore nombreux... Très clairement avec un VE tel que cette EV6, je ne m'encombrerai même pas d'un planificateur car outre les recommendations de la sécurité routière, je m'arrete systématiquement toutes les deux heures (car je voyage avec mes animaux et ils ont besoin de se dégourdir les pattes et j'ai besoin de me vider la vessie) Des lors qu'un véhicule m'offre 2h d'autoroute en toute condition, plus aucune question ne se pose !
@@stevenmarie7314 la bonne blague, ça ne masque pas du tout la contrainte. J'ai eu quand j'étais jeune une voiture avec un petit réservoir et une consommation élevée, c'était une vraie plaie, et encore avec une essence on peut s'arrêter et repartir en 5mn, les ve actuels me font penser à ça en pire.
@laurentlapassade4159 c'est un avis purement subjectif, tout le monde ne le partage pas. Mon propre avis est subjectif lui aussi bien entendu mais si l'on réfléchit avec un peu de recul : 1) le maillage du réseau de recharge est suffisant pour parcourir toute distance sans stress 2) a partir du segment D (berline familiale) le VE a atteint le stade de la maturité. On peut en faire le seul véhicule du foyer sans se sentir contraint. A partir de ce segment, les temps de recharge sont quasi systématiquement contenus autour des 30min (voir bien moins pour les véhicules 800V) 3) tarifairement parlant, à partir du segment D encore une fois, l'équilibre thermique/électrique est très proche Je reconnais en effet que ce niveau de maturité, on ne le retrouve pas encore sur tous les segment inférieurs : autonomie plus restreintes, recharge plus lente, etc Laissons passer quelques années et ces défauts se gommeront peu à peu, permettant à l'intégralité du marché VE d'atteindre sa pleine maturité Aujourd'hui je roule moi-même avec une citadine polyvalente (fabia combi), mais c'est oublier qu'à la base une citadine est un véhicule secondaire avec lequel on parcourt de petites distances. A l'heure actuelle, une citadine électrique est techniquement contrainte (dans ce cas, il y a effectivement une reelle contrainte) et n'offrira pas la polyvalence à laquelle une citadine thermique nous a habitué depuis longtemps maintenant. Maintenant, je vais remonter de quelques années pour vous raconter une histoire personnelle... je me souviens de ma fidèle Fiat Panda première du nom, qui du haut de ces 34cv peinait à rouler au delà de 110km/h. Avec laquelle emprunter l'autoroute relevait de la punition (bruit, vibrations, direction floue au possible à "haute vitesse", surchauffe moteur si on la poussait trop longtemps et une consommation qui s'envolait littéralement pour cet usage ) Cette panda dont je parle, elle date de 1996. Le marché du thermique avait alors soufflé ses 100 bougies depuis quelques temps. Si j'adapte naïvement vos propos, une thermique mâture c'est une thermique avec laquelle on peut parcourir toute distance, sur tous réseau (ville, secondaire, autoroute) sans avoir à surveiller quoique ce soit. Autrement dit, après 100ans d'ingénierie, une voiture avec autant de "défauts" qu'une panda n'aurait jamais dû voir le jour car elle ne coche pas les cases de la "maturité" ? Et pourtant elle a eu un succès fou ! Le VE grand public n'a que 15ans, ce sont des voitures mais c'est tout de même un nouveau secteur et c'est la raison pour laquelle tant de nouveaux acteurs apparaissent. On ne peut objectivement pas demander à un secteur vieux de 15 ans d'avoir des à présent la maturité et la versatilité d'un marché centenaire ! Qu'on arrive à avoir des véhicules aussi aboutis si rapidement est très impressionnant ! Donc oui, des concessions seront à prévoir sur certains segments pendant encore des années mais c'est nor-mal 😉
@@emmanuellegrand3229 ?? quel rapport à l'autonomie? Ma class E diesel consomme environ 5l/100km, à peine 6l sur autoroute, autant dire que j'ai largement 1000 à 1200 km d'autonomie. Je compte bien la garder une vingtaines d'années. D'ici là les VE seront certainement envisageables sans pb. En attendant ça m'étonnerait beaucoup que les actuels soient encore en état de rouler d'ici 20ans.
Il faut absolument que les constructeurs mettent un raccourci programmable pour virer toutes ces alarmes inutiles qui nous pourrissent la vie au volant. Autant cette voiture est bien que je ne l'achèterai pas à cause du diamètre des roues et de ces alarmes gavantes
Sachant qu'il faut du temps pour préchauffer la batterie, pourquoi avoir choisi le borne la plus proche (25km) alors que tu avais plein de bornes accessibles avec les 65km d'autonomie restante. Erreur de débutant que tu n'es pourtant pas !
Attention à Julien, ses essais sont super ... mais je le soupçonne de nous faire des blagues pour nous faire marcher !! Je m'explique… comment cela se fait qu'en faisant autant de km à chaque fois cette Kia nous est présentée à chaque fois comme sortie d'un super lavage de carrosserie sans un gramme de poussière et de boue ??? Il ne doit pas dormir la nuit et la passe à astiquer les chromes !! Ceci au lieu de prendre du bon temps !! S'il ne nous l'explique pas ici cette bizarrerie… je garde ma Tesla T3LR avec laquelle je parcours l'Europe, et souvent Paris-Hambourg-Genève-Paris... et jamais avec autre chose que les SUC Tesla, ce qui est un délice pour mon portefeuille !! PS J'accepte l'explication que dans son "team" de nombreux collaborateurs qui l'accompagne, qu'il y en ait un qui fait le lavage de la voiture tous les jours ! Je vois qu'il y en a un qui s'occupe de sa tenue vestimentaire, et ce n'est pas parce que c'est époque des fêtes !!
😂😂 je te rassure mon cadreur a l’aller n’a pas nettoyé la voiture et au retour j’étais tout seul et j’étais en speed donc je ne l’ai pas lavée non plus 🤣
Renseigne toi sur le mix énergétique en Allemagne avant d'écrire ce genre de truc. Actuellement l'Allemagne tourne autour de 300g CO2/kWh (380 g CO2/kWh en 2023). Avec une consommation moyenne de 17 kWh/100 km, ça fait 51g/km, moins que 99% des voitures thermiques.
Ce qui compte c'est pas l'autonomie c'est la vitesse de charge et la répartition des chargeurs rapides c'est pour ça que Tesla est vraiment au-dessus des autres
Ce qu'on compte c'est l'efficience car les kWh consommés sont des € qui sortent du portefeuille. Mettre plus ou moins 5 min à la borne ne changera pas la vie des gens...
… le Model Y LR (4x4) recharge en 30 min contre 18 min pour cet EV6. De plus, pour profiter de la pleine expérience Tesla, il faut sortir de l’autoroute pour trouver les chargeurs. Certes l’expérience est très fluide, mais il faut avouer que le plus rapide (et aussi le plus cher, certes), c’est de charger sur autoroute
@@nanterre38 pour ceux qui n'ont pas la possibilité de recharger chez eux, la vitesse de recharge importe plus que l'autonomie. Quand on pourra faire une recharge compète ou à 80% en 5 mn comme pour n'importe quelle thermique, on s'en fichera que l'autonomie soit de 400 ou 600 km . Il vaut mieux une autonomie de 400-500 km rechargeables en 5 mn qu'une autonomie de 800-1000 km où il faut 30 mn pour recharger ...
Tu as des superchargeurs partout maintenant… On est plus deux ans en arrière. Et j’ai une tesla et je me charge chez Ionity les 3/4 du temps car c’est moins chère. Alors bon..
@daisybox quand on pourra faire "le plein" en 5 mn comme n'importe quel véhicule thermique, les réticents passeront le cap ( en plus du prix des véhicules). Pour beaucoup, devoir attendre 20-30 mn pour recharger, c'est un point négatif.
Super vidéo, mais, toujours pas convaincu par l'électrique, impossible pour moi ce type de voiture. Je reste avec mon diesel (1000 km avec un plein pour 55 €).
Moi aussi je préfère ma montre calculatrice, mes patins à roulettes, mes vitres à ouverture manuelle, mon nokia 3210, et le bruit insupportable d un diesel 😂😂😂😂
lol pour le même prix je fais 3000km en VE. Et révision 3 à 4x moins chère sans compter les pièces d’usure (freins, embrayage, fap, vanne EGR, AD bleu, filtre gasoil, filtre huile, huile moteur, huile boite, échappement,…) carte grise gratuite, stationnement gratuit, assurance réduite, plus de puissance, moins de bruit et vibrations et évidemment 50 fois moins de CO2 et pas d’huile dégueu à recycler tous les ans. C’est la dernière révision de mon 2.0l HDI qui m’a décidé à passer au tout électrique. Franchement on s’y fait très bien. Les contraintes sont juste différentes mais il y en a moins avec les VE.
70k la version testée, 70k pour aucun plaisir de conduite. En plus quand on parle d’autonomie, on prendra jamais le risque de faire les 400 km, à 100km restant, on a déjà le stress de trouver une borne fonctionnelle pour recharger. Tant que ces VE seront plus cher que les thermiques, l’industrie automobile ne pourra jamais redécoller. Il serait intéressant de connaître leurs marges, même si les batteries sont chères, il y a moins de pièces mécaniques, moins d’ingénierie mécanique, on ne devrait pas voir de telle différence
Tout se cinéma pour aller d'un point A à un point B !! ,... les "aides" à la conduite ??..... tu parles ! un milliard de boutons pour tout et n'importe quoi , préchauffer la batterie etc etc !!, revenez sur terre les mec ! , une bagnole c'est 4 portes une clé et en route pour le plein c'est essence ou diesel 5 minutes à la pompe et basta ..la pollution ?? baratin !!! , les 15 plus gros portes conteneurs au monde pollues autant que la totalité du parc automobiles mondial soit 760 millions de véhicules....et ça les écolos à deux balles ne vous le disent pas.........
N'insister que sur l'autonomie pour comparer et différencier des véhicules électriques est certes stupide, mais aller prétendre comme dans certains commentaires, que seule compte la vitesse de charge, l'est tout autant : à quoi servirait une vitesse de charge exceptionnelle, si ce n'était que pour être capable de faire des sauts de puce entre chaque charge 🙄? Pour être qualifiée de bonne routière électrique, une voiture électrique se doit de bénéficier d'une excellente vitesse de recharge ET ÉGALEMENT d'une excellente autonomie, l'une n'allant pas sans l'autre. Tout comme aujourd'hui une grande routière thermique - LA grande routière parfaite par excellence, inégalée à ce jour - seule capable d'atteindre voire dépasser les 1000 km d'autonomie entre deux pleins,.reste, quoi qu'en disent ses détracteurs, une voiture à moteur Diesel, dont la consommation est minimale à puissance égale, ASSOCIÉ À un réservoir de carburant de grande contenance suffisante 👍.
Vous cherchez une nouvelle voiture en LLD? Remplissez le formulaire et obtenez jusqu'à un mois de loyer offert! leasing.localease.fr/simplement-julien
Vous venez de Suisse et cherchez une nouvelle voiture électrique? N'hésitez pas à m'écrire par mail (contact.simplement.julien@gmail.com) et je peux vous renseigner 😊
Bon visionnage!
Ce genre d'essai en hiver avec la "pire version" équipée de pneus hiver sur long trajet m'intéresse beaucoup. Je vis dans le haut doubs ou les pneus hiver sont obligatoires et pour les vacances je traverse la france en passant évidemment par l'autoroute. Donc je trouve ça plus pertinent de faire ces essais sur long trajet en hiver. Si en hiver le véhicule essayé s'en sort bien, en été ça ne peut être que mieux! Les essais en été c'est bien, mais en hiver c'est plus pertinent donc à mon avis.
@@benj9525 je roule en 19" hiver, la différence de conso est flagrante, mais c'est surtout le froid/chauffage/désambuage qui font augmenter la conso. Sur petit trajet de 23km le matin, +5kwh, soit 25kwh. Bien-sûr cela se lisse sur plus grand trajet 😉
@@Kia_ev6_awdavec une ID3, sur autoroute, -2 degrés à l’extérieur, brouillard, 120km, chauffage 22 degrés, siège chauffant, je suis à 23kwh
Conditions d essai très intéressante. Oui.
En Allemagne à 150, je suis à 32kw/h 100km ça consomme quand même.
@@vincentpetit9725 oui normal, mais oui c'est énorme
Trop bien cette EV6, j'ai encore fait 1200Km cette semaine avec mon exemplaire de 2022 et franchement après déjà 9000Km en 3 mois aucun regret elle est top, aucune différence en temps sur long trajet vu que je prends tjrs les 240kw de puissance à chaque arrêt 😍
J’ai une EV6 depuis 2023 et sincèrement c’est carrément une des meilleures voitures du marché. Je viens d’une Audi A4 puis d’une Mercedes CLA shooting break donc c’est pas un problème de budget mais simplement tous les constructeurs européens se sont basé sur les batteries en 400 V qui sont trop pénalisante au niveau de la recharge. Toute la communication des fabricants aujourd’hui est axé sur l’autonomie mais c’est pas le problème. Je pense que pour séduire les gens qui n’y connaissent rien, l’autonomie c’est le levier, mais c’est un leurre. Je fais 40 000 km par an il n’y a pas photo, c’est dans mon cas, la vitesse de recharge qui est le plus important. Alors si toutes les marques avaient choisi le 800 V, je ne suis pas sûr d’avoir opté pour une Kia, mais c’est ce choix d’architecture qui fait la différence.
Ça me fait toujours sourire quand j'entends " un essai dans des conditions hivernales à 4 degrés celcius" et les routes sont exemptes de neige ou gadoue! Ici on a eu que du -15 cette semaine et la neige recouvrait la route, ça change drôlement une expérience dites en condition hivernales. Salutation du Québec.
Que fait un Québécois un dimanche au Québec🤔 je vous écoute.
@@AlainBoivin-x8t oui c’est clair, dès qu’il y a un flocon qui tombe en Europe de l’ouest , c’est la panique. Actuellement on a 0C et l’autonomie de la Zoé a baissé de 300km en été à 260km-270km avec les pneus toutes saisons Michelin cross climate 2. Donc ça va encore bien pour une voiture de ville d’Europe (La Zoé n’a pas de régulation de température de la batterie)
Depuis la dernière maj, appuie long sur "mute" au volant pour désactiver les alertes, bips 😉
🙏🏼🙏🏼🙏🏼 ouf !
@@SimplementJulien ENFIN ?????
Elle est vraiment belle dans cette couleur… et la face avant et la signature vraiment Top…
Superbe voiture👍
bonne caisse rien a dire et merci pour cet essai en hiver.
malheureusement les prix hors sol que pratique Kia pour cette EV6 feront qu'on en croisera très peu , les ventes seront insignifiantes, a croire que Kia ne veut pas en vendre
Très bon reportage et très reporting dans des conditions hivernales.
Merci pour ta vidéo et le partage de ton expérience sur nos stations de recharge rapide.
Merci à vous 😊
Très bonne vidéo... Je découvre cette chaîne. Un grand merci à toi Julien 😊
Merci cordialement bonnes fêtes à vous
Merci Julien pour ce sympathique reportage ! Toujours très intéressant de savoir comment s'en sort le VE en hiver ! Très bon VE je lorgne pour ma part sur le EV3 !
Toujours au top Julien! Surtout ne change rien 😘
Merci beaucoup 🙏🏼🙏🏼
Bonjour Julien,
VE ou VT je n'ai pas de favori de motorisation, mais lorsque je vois le coût des recharges depuis quelques temps, je ne suis pas motivé pour acheter un VE.
Mon véhicule me sert autant toute l'année pour des très longs parcours.
Je t'ai taquiné une ou deux fois, sans lourdeur et méchanceté; j'apprécie beaucoup tes présentations qui sont complètes et sans fioritures... et AUSSI sans alimenter la gueguerre' absurde entre les différentes énergies.
56 ans, j'adore la E-TRON, véhicule plus "classique" que des nouvelles venues, mais la consommation me refroidit.
Bonne suite à toi ! 👍
Merci beaucoup ! 🤗
Et si tu fais la moyenne du prix des recharges (celles chez toi qui coûte presque rien et celles en super chargeur) je pense que tu verrais l’intérêt très net en coût d’usage des VE
@@jphdd1990 Je suis agent-commercial et peux facilement faire 2000/3000 km en quelques jours plusieurs fois dans l'année.
Les prix non affichés de l'électricité sur bornes et la démocratisation ne me laisse rien qui vaille pour les prix à attendre (et taxes à venir ?).
J'ai préféré passer de mes breaks allemands à un SUV japonais hybrid bien connu (pas de location).
Entre fiabilité largement éprouvée et stabilité de ce marché, j'ai moins l'impression de jouer à la "roulette russe". ET PUIS, le gabarit qui m'intéresse consomme beaucoup trop en électrique, là où l'hybride est en train d'exceller.
(Tesla me donne des boutons et les autres berlines n'ont pas un coffre assez généreux).
Bonne route à toi.
@jphdd1990 Bonsoir Abonnement ionity dès que je fais de l'autoroute, tellement rentable.
Très sympa et instructif !
Et très jolie voiture
Très bon résumé encore une fois.
Sur longs trajets, je ne m’embête plus à chercher des bornes AC lors d’une étape. J'y gagne en souplesse sur place mais il ne faut pas avoir à recharger trop vite le lendemain. La batterie n’a pas le temps de chauffer et ce premier stop perd en efficacité...
J' ai une kia ev6 2021 je confirme le pilote automatique est très bon... très bonne voiture globalement... seul défaut trop de plastique dure à l'intérieur vu le prix. Par contre elle consomme pas plus que la mienne alors que j'ai la version 2 roue motrice... belle surprise
Merci vidéo tres agréable ❤😊
Bravo Julien pour tes superbes vidéos et j'adore cette Kia EV6 et avec cette couleur 😍😍😍😍
Salut Julien , j'ai pas tout lu les commentaires mais je te propose la Carte Mobilize avec un abonnement de 4,99€ tu as les recharges chez IONITY en Allemagne à 0,39€ bien mieux que les 0,69€ lol et même 0,29€ chez IONITY en France . Je vais souvent en Allemagne partant j'ai une Tesla mais je favorise les bornes IONITY car à 0,39€ c'est moins chère que chez Tesla en Allemagne où ça tourne entre 0,45 à 0,5€ tout dépend l'heure
au top, comme d'hab
Merci pour ce nouvel essai Julien.👍
Je suppose, que comme l'EV3, la nouvelle EV6 dispose du OP sur tous les niveaux de régénération
avec en plus le mode automatique et le OP en marche arrière que l'on peut activer ou pas.
J’adore cette voiture, je veux la tester ! Très belle vidéo encore, bravo Juju 😊
Mercii !
J’aime beaucoup ce format de road trip, ça me rappelle mes vacances 😊 et ça met bien la voiture « en situation ». J’ai fait 2 road trips cette année dernière avec mon EV6 GT 2023 et je ne peux que confirmer le bien que Julien en dit ! Excellente sur longs trajets aussi, recharge au top, planificateur suffisant pour ne pas se prendre la tête.
Bonjour Julien pour ma part j'adore ce type de road trip parce que on voit vraiment la voiture dans une vraie utilisation et pas forcément un essai dans de bonnes conditions un dimanche matin quand il y a personne sur la route quand il fait beau là c'était le top parce que quoi qu'il arrive tu avais pas le choix j'en ai vraiment dans je vais faire une phrase bête mais on est dans le vrai
Merci Julien, cette voiture semble vraiment cohérente ! 😊
Merci pour cette vidéo
Recharger rapidement c'est bien, mais consommer moins c'est encore mieux!
Gourmande cette EV6...Ma fille en possède une de 2024 sans la pompe à chaleur !
J'adore sa ligne , une des plus jolies te trouve !
Mais pour posséder un Niro EV acheter le même jour qu'elle je préfère mon Niro ne serait ce que pour son gabarit mais aussi pour son relatif faible appétit comparé à cet EV6 ( Merci à la pompe à chaleur sur de longs parcours)
Vous roulez souvent sur Autoroute, ce n'est pas le genre de routes que les Electriques en général préfèrent !
Une chose est certaine sa vitesse de recharge est impressionnante avec une si grosse batterie et un si gros appétit hivernal notamment c'était plus que nécessaire !
Une idée de la consommation réelle à 150 km/h sur une Autoroute Allemande sans limitation ?
Vidéo top. Merci.
Merci julien pour tes vidéos toujours sympathique et pro. il est vrai que le Kia EV6 est très abouti d'un point de vue technologique notamment au niveau de la vitesse de recharge mais il ne correspond pas à mes gouts en terme de design auquel cas j'aurai craqué 😊
Kia et les bips intrusifs une véritable histoire d'amour. J'avais revendu mon E-nero pour entre autre cette raison.
Superbe essai comme dhabitude merci Julien ! Je prefere ce restylage, je n'étais pas fan de la face avant de l'ancien... maintenant plus que la face arriere a changer et ca sera bon 😂
Le seul bemol de cette voiture, le volume de coffre 😢
C'est très bien comme format de vidéo. On n'a toute les infos
Merci !
J'ai 60 balais et je suis ce qu'on appelle un " has been " , je possède une bonne vieille Golf 3 TDI 110 chevaux de 1998 , avec le plein je fais entre 1000 et 1200 kilomètres en roulant tranquille , pas besoin de regarder mon compteur toutes les 30 secondes , pas besoin de calculer le nombre de kilomètres que j'ai fait ou qu'il me reste à faire , je peux conduire sereinement et comme ma voiture a plus de 20 ans , elle est largement amortie , alors , vous allez me dire ; " Ouais mais avec ton épave , tu pourras aller de moins en moins dans les villes " , c'est pas faux , j'irais ou je pourrais aller , ceci dit bravo pour tes vidéos , tu fais du bon boulot 👍
Bonjour
Personnellement j’ai eu aussi une golf TDI 110 CV ; je n’ai jamais dépassé les 700/800 kms d’autonomie… peut-être accrochez-vous votre voiture à un camion pour économiser le carburant?
Amorti si on veut ,combien avez vous mis en diesel depuis 1998 ? 😅 Une Tesla model 3 est payé en faisant 250 000 KM par le carburant qu'on ne met pas dedans ,c'est a dire 35 000 euros de diesel avec une conso de 7L /100km ! (7 litres pour 300 cheveaux je suis sympa) .Et puis la pollution que ca genere ,le transport du petrole et ses marées noires ... Enfin c'est pas votre Golf qui fera la difference mais les decisions politiques !1000 KM d'autonomie ca sert pas en chose ,a part si vous vous arretez jamais et faites pipi dans une bouteille😄
OK pour le carburant, mais l'électricité surtout sur autoroute n'est pas donné non plus, faudrait faire un calcul prenant en compte le coût des recharges
@@francoisdupont8090 90 % du temps un VE se recharge a domicile ,mais pour les personnes qui voyagent beaucoup il y a des cartes comme celle de Renault (Moibilize )et valables sur toutes les marques de VE ,c'est 4,9 eur par mois et la recharge à 0.29eur Le Kilowatt sur les bornes Ionity sur autoroute .
Je suis du même avis que vous, et partage vos idées. J'ai 41 ans 😊
Bravo Xav! Un peu chien fou mais grand bricoleur ! Pour info, il me semble que la garantie débute à partir de la 1ere mise en service carte grise faisant foi. DEMANDE À TON SERVICE JURIDIQUE DE TON ASSURANCE.
. Comme toi j'en suis arriver à croire qu'il faut faire soi même hélas et pourtant je ne suis pas spécialiste, mais avec RUclips et TikTok on y arrive !
J'habite Bruxelles et je suis assez d'accord avec certains intervenants. Les essais en hivers sont plus représentatifs car réalisés par température fraîche étant donné que ce sont des conditions que l'on rencontre plus souvent. Je trouve quand même que son prix n'est pas piqué des vers !
Très bon essai,le seul hic de cette voiture est son gabarit!
Elle est effectivement intéressante, cette EV6 reliftée. Si ce n'était son gabarit trop imposant à mon goût, sa première version de fin 2021 aurait pu être mon premier VE. C'est d'ailleurs en allant pour en tester une que nous sommes tombés sous le charme du plus compact E-Niro, plus facile à rentrer ou sortir de mon garage à rue et à l'ouverture étroite.
Il était aussi plus à l'aise dans les parkings publics étroits où j'ai vu par contre des EV6 et autres gros SUV avoir des soucis.
Incroyable véhicule 😍
Très bonne vidéo, merci 👌🏻
Par contre, le récap des tarifs à la fin n'est pas cohérent 😅
Mais j'aimerais bien payermes recharges à ce prix là effectivement 😊
En Suisse, en moyenne à 25cts le kwh ca fait 22 chf à la maison et à 60cts sur autoroute on est presque comme la recharge de 50€ en Allemagne, même GoFast a monté ses prix depuis 2 ans. 😢
Merci beaucoup !
Le recap à la fin c’est le coût aux 100 km, pas un plein complet :)
@@SimplementJulien
Aah autant pour moi, j'avais mal lu😅
Par contre 17chf les 100km ? 😮
Il était à combien le kwh ?
Une super routière !
Son seul défaut c’est son prix relativement élevé vs concurrence !
Occasion en ce moment c'est donner. La mienne 120000km 26500€ juillet 2023 en design rwd.
TRES JOLIE CETTE VOITURE
Super vidéo. Mais j'ai une question qui me taraude: des recharges rapides en 800v, ça n'a pas plus d'impact sur la dégradation de la batterie par rapport à du 400v?
Non. En fait tu peux considérer que la batterie 800V c'est comme deux demi batteries de 400V qui chargent en parallèle.
Salut Julien , j'ai eu l'occasion de tester la première génération et j'étais convaincu au niveau de la prestation mais pas au niveau du prix qui était bien trop élevé par rapport au budget que je m'étais aloué
Elle est largement trop cher de façons générales
Une y lui met une tempête à ce niveau la malheureusement
2:38 la conso est elle si élevée que ça étant donné qu'il y a eu preconditionnement de la batterie ? Moi je trouve ça pas mal du tout, même si on a vu mieux
Oui c’est vrai j’ai oublié de parler du preconditionnement !
C'est vraiment dommage qu'ils ne permettent pas d'avoir la version Earth avec le tech pack(ou de permettre d'avoir la gt-line en jante 19" RWD)
Est-ce que cette nouvelle ev6 éclaire mieux que l’ancienne ? J’ai eu des bmw et audi et je peux dire que l’éclairage leds est une catastrophe sur ma gt line
Très jolie cette fasse avant de la Byd seal, pardon de cet ev6
Le prix de 13% à 88% sur Ionity c'était combien ??
Avec abonnement Ionity une recharge complète de 0 à 100 c'est moins de 30€ divisé par 350km moins de 9€ au 100 km.
Diantre pourquoi la trappe n’est pas a gauche pour charger tranquillou chez tesla ?!
C'est elle qui a de grandes chances de remplacer mon EV6 actuelle, exactement la même config. Sinon ce sera un Xpeng G6
J'aime bien la face avant de cette EV6 j'espère que la future Ioniq6 sera aussi réussie, le gain d'autonomie est palpable sur cette EV6. Oui j'ai besoin de 80 kWh dans ma vie 😂
La tenue vestimentaire a changé, le lendemain matin. Peut être un lien avec un essai d'une anglaise chic et très chère 😊
Ehehe 🤪
Hello, merci pour les vidéos très bien faites
Mais j'ai une question compliquée, j'aimerais enfin voir un essai comme celui-ci mais en tractant une remorque de 15OOkg
Tel est mon dilemme avant de passer sur une VE
L'idée est de pouvoir faire des étapes de +/- 250 km réels avant chaque recharge pour un road trip de 1000 km
Faisable ? avec quel voiture ? actuellement je n'en vois pas beaucoup (Nouvelle A6, Kia EV6... ?)
Merci d'avance pour le retour
Thierry (Liège, BE)
Pour tracter oublie
Une tannée pour recharger parce qu il faut pratiquement tout le temps enlever la remorque
Et tu vas consommer comme jamais
Je pense que c’est vraiment la seule configuration où l électrique est nul a chié
Le poids tracté n'est pas forcément ce qui impactera le plus la consommation. Par contre, attention à l'aérodynamisme de la remorque.
@ bien sur que le poids est le pire ennemi de l électrique
C’est pour ca que tesla a une très bonne efficience les voitures sont assez légères
Sur la chaîne TaxiEnVE, tu trouveras une vidéo qui répond à ta demande. Un Kia EV6 qui tracte une caravane... 🫡
Merci à toi ! Je vais essayer de faire ce concept vidéo en 2025 :)
Slt,
plus fâcher avec Ionity 🤣
Je la trouve pas wahouu et un peu chero
Dommage les belles ne sont pas avancé techniquement mais les moins belle oui ou alors il faut payer cher
Bonne année a l'annee prochaine
C quoi preconditionner la batterie ?
Pre-chauffer la batterie pour atteindre la meilleure puissance de charge
J’aime écouter de la musique en conduisant, des fois je vais nul part, je roule juste pour écouter un album. Lorsque les VE sont arrivées j’ai cru que c’était le paradis, plus besoin de mettre le volume à fond pour couvrir le bruit de ce maudit moteur et là il y’a toutes ces alarmes sonore, c’est dingue cette maladie mentale qui a poussé les constructeurs à installer ça sur les nouveau véhicules tant thermiques que électriques. C’est à me dégoûter de conduire, pourquoi ils ont pas mis des alarmes visuelles ? La chose qui est sûr mon prochain véhicule sera une voiture de collection sans aucune autre électronique en plus de la chaîne hi-fi que j’y ferai installer.
Je ne pense pas que ça vienne des constructeurs mais de la réglementation.
Tout comme le bruit à faible vitesse qui est utile pour les piétons mais tellement triste pour le bruit en ville 🥺
Le prix est quand même sacrément élevé pour les équipements / perfs comparés à une tesla
Équipement tesla ?
Le v2l ?
Le compteur ?
Une clef ?
Affichage tête haute ?
Le toit ouvrant peut-être ?
Bientôt les leviers de clignotant 😂
Les 30min de charge de la tesla contre les 24 min de la kia...
Ce n'est pas vraiment la même voiture, il faut comparer le comparable.
Une Tesla c'est du rapport prix/prestation global mais certainement pas équipement quant aux perf... bof la grande autonomie n'est guère plus performante que la version 325ch et la performance fera face à la version gt de 650ch... donc...
Il ya juste le mode sentinelle qui est à envier.
@gautiernoyelle7126 justement il faut comparer ce qui est comparable, l’entrée de game a 50k€ Kia n’a pas de tête haute et autre, il faut aller chercher les 60k€.
Pour une entrée de game tesla vs kia la tesla est devant.
🤣💩💩💩🧠
Ça change de ma ioniq 38
J'ai eu plusieurs mauvaise expérience chez Hyundai en Loire Atlantique. J'ai impression que c'est assez connu que les concessions Hyundai françaises manque de professionnalisme.
Pas de souci à Belfort. Au contraire
Et toi qu'elle véhicule a tu personnelles ?
Je crois savoir que les 800V sur bornes Tesla sont bridées à 50 kWh
C'est fou que l'on a mis manuellement une station de recharche et la voiture n'est pas assez intelligente pour préchauffer les batteries quelques km AVANT de se recharger... il faut un développeur AI pour que ce véhicule ait la logique de se préchauffer alors que l'on a mis expressément et manuellement une station de recharge, ils ont ôté le GPS pour savoir que l'on va en direction de la station et qu'il FAUT précharger ????
Dommage elle et vraiment trop chère comparé a une model3
c'est dommage, l'arrière de la EV6 n'est franchement pas terrible.
60% de la population mondiale vivent au centre d'une ville et alentours... les constructeurs nous pondent encore et encore des véhicules de 2 tonnes !!!!
Je comprends même pas pourquoi ils insistent avec leurs voiture electrique
Bonjour Julien. Encore un test spectaculaire. Merci. Hier, j'étais à Saint-Gall sur un stand automobile Lotus et j'ai vu la nouvelle version EMEYA limosine. J'aimerais un test de cette voiture s'il vous plaît. J'ai remarqué que la voiture a 4 Lidar's, est-ce vrai? Et j'aimerais connaître votre avis sur ce que notre Confédération Suisse a décidé pour le 1er mars 2025 pour l'autorisation de la conduite autonome. 😊 Merci
Je laisse ici le link vers la vidéo que j'ai vue:
ruclips.net/video/7mOyRPnp1Ec/видео.htmlsi=rFnQ8UPLbndSiV6d
Trop hâte pour la nouvelle loi de 2025 ! Pour Lotus, malheureusement la marque ne répond plus à mes sollicitations pour essayer leurs véhicules…
@SimplementJulien Il est dommage que Lotus ne facilite pas le prêt du véhicule pour que vous puissiez l'essayer. Parce que la marque est perdante. J'ai seulement demandé parce que l'emeya n'est pas un SUV. Et il a un design spectaculaire. De plus, vous devez être préparé à la conduite autonome de niveau 3. La voiture est magnifique. Merci Julien pour votre dévouement total à la chaîne. On t'aime bien. 😋🤩
Mon diesel consomme 6 lt au 100 max sur autoroute. Donc, moins de 12 euros/100, donc même tarif que l'EV6 sur Ionity avec abonnement. Et je fais le plein partout en quelques petites minutes et pas besoin d'installer une borne chez moi. Tout ça pour payer la voiture neuve sérieusement plus chère qu'une thermique. Je vois pas l'intérêt de passer à l'électrique.
Cool , garde précieusement ton mazout
Dans deux secondes ton vas nous dire qu’il pollue moins qu’un VE et que son coût d’entretien est insignifiant
Il n’y a qu’un point sur lequel tu as raison c’est son prix (encore que à puissance/gabarit équivalent un thermique est plus chère)
Dernière chose , hors autoroute et en ville , tu vas nous dire aussi que la consommation est équivalente ?
Tu recharges en quelques minutes n’importe où ? Non parce que en VE on recharge à domicile et ça prend 5 secondes de brancher débrancher , ma caisse se recharge la nuit quand je dors….aux heures creuses , on parlera pas du coup au km ridicule et du coup d’entretien inexistant……..
@@jphdd1990 Merci, je vais suivre ton conseil et garder précieusement mon véhicule.
@ tu as tout à fait raison , ne pas réfléchir simplifie la vie 👍🏻
… pas sûr que ton diesel consomme 6 litres sur autoroute allemande à 150/170 km/h et qu’il ait la même puissance que l’EV6…
@ tout à fait !!
Cependant je doute que ce type change d’avis , les vapeurs de mazout ont du avoir sur lui un effet irréversible…………
Au pire il dira qu’il consomme 6,5L/100 à 170 …….. bin oui , il pensera que comme au PMU du coin certains vont le croire ..
Les prix de la recharge 800w sont les mêmes à n’importe quel heure et pays ?
Simple question car la voiture électrique est déjà chère à l’achat, je ne vois pas comment monsieur et madame tout le monde pourrait se payer ce luxe.
Monsieur et Madame Tout le monde pourront continuer à s'acheter une voiture d'occasion (les 3/4 des achats je crois) à la fin des LLD et LOA de ceux qui veulent absolument un VE neuf.
Oui c’est exactement le même prix au kwh. Ça recharge 2x plus vite qu’en 400V.
Monsieur et Madame tout le monde recharge à domicile en heures creuses au quotidien. La recharge 800V c'est uniquement pendant les longs trajets.
Et ça coûte 2x moins cher que l’essence ou le diesel sur autoroute et 4x moins en ville et jusqu’à 10x moins cher en rechargeant la nuit. Donc ce n’est pas un luxe mais une éconnomie !
Le VE mature c'est le jour ou on verra des essais sans parler en permanence d'autonomie et de recharge, pour l'instant on en est encore loin...
Oui mais c'est une obligation pour le moment, non pas parce que les VE ne sont pas matures mais parce que les sceptiques sont encore nombreux...
Très clairement avec un VE tel que cette EV6, je ne m'encombrerai même pas d'un planificateur car outre les recommendations de la sécurité routière, je m'arrete systématiquement toutes les deux heures (car je voyage avec mes animaux et ils ont besoin de se dégourdir les pattes et j'ai besoin de me vider la vessie)
Des lors qu'un véhicule m'offre 2h d'autoroute en toute condition, plus aucune question ne se pose !
@@stevenmarie7314 la bonne blague, ça ne masque pas du tout la contrainte. J'ai eu quand j'étais jeune une voiture avec un petit réservoir et une consommation élevée, c'était une vraie plaie, et encore avec une essence on peut s'arrêter et repartir en 5mn, les ve actuels me font penser à ça en pire.
Que je sache, même pour les thermiques, la consommation reste un point important lors de l’achat, non ?
@laurentlapassade4159 c'est un avis purement subjectif, tout le monde ne le partage pas.
Mon propre avis est subjectif lui aussi bien entendu mais si l'on réfléchit avec un peu de recul :
1) le maillage du réseau de recharge est suffisant pour parcourir toute distance sans stress
2) a partir du segment D (berline familiale) le VE a atteint le stade de la maturité.
On peut en faire le seul véhicule du foyer sans se sentir contraint.
A partir de ce segment, les temps de recharge sont quasi systématiquement contenus autour des 30min (voir bien moins pour les véhicules 800V)
3) tarifairement parlant, à partir du segment D encore une fois, l'équilibre thermique/électrique est très proche
Je reconnais en effet que ce niveau de maturité, on ne le retrouve pas encore sur tous les segment inférieurs : autonomie plus restreintes, recharge plus lente, etc
Laissons passer quelques années et ces défauts se gommeront peu à peu, permettant à l'intégralité du marché VE d'atteindre sa pleine maturité
Aujourd'hui je roule moi-même avec une citadine polyvalente (fabia combi), mais c'est oublier qu'à la base une citadine est un véhicule secondaire avec lequel on parcourt de petites distances.
A l'heure actuelle, une citadine électrique est techniquement contrainte (dans ce cas, il y a effectivement une reelle contrainte) et n'offrira pas la polyvalence à laquelle une citadine thermique nous a habitué depuis longtemps maintenant.
Maintenant, je vais remonter de quelques années pour vous raconter une histoire personnelle... je me souviens de ma fidèle Fiat Panda première du nom, qui du haut de ces 34cv peinait à rouler au delà de 110km/h. Avec laquelle emprunter l'autoroute relevait de la punition (bruit, vibrations, direction floue au possible à "haute vitesse", surchauffe moteur si on la poussait trop longtemps et une consommation qui s'envolait littéralement pour cet usage )
Cette panda dont je parle, elle date de 1996. Le marché du thermique avait alors soufflé ses 100 bougies depuis quelques temps.
Si j'adapte naïvement vos propos, une thermique mâture c'est une thermique avec laquelle on peut parcourir toute distance, sur tous réseau (ville, secondaire, autoroute) sans avoir à surveiller quoique ce soit. Autrement dit, après 100ans d'ingénierie, une voiture avec autant de "défauts" qu'une panda n'aurait jamais dû voir le jour car elle ne coche pas les cases de la "maturité" ?
Et pourtant elle a eu un succès fou !
Le VE grand public n'a que 15ans, ce sont des voitures mais c'est tout de même un nouveau secteur et c'est la raison pour laquelle tant de nouveaux acteurs apparaissent.
On ne peut objectivement pas demander à un secteur vieux de 15 ans d'avoir des à présent la maturité et la versatilité d'un marché centenaire ! Qu'on arrive à avoir des véhicules aussi aboutis si rapidement est très impressionnant !
Donc oui, des concessions seront à prévoir sur certains segments pendant encore des années mais c'est nor-mal 😉
@@emmanuellegrand3229 ?? quel rapport à l'autonomie? Ma class E diesel consomme environ 5l/100km, à peine 6l sur autoroute, autant dire que j'ai largement 1000 à 1200 km d'autonomie. Je compte bien la garder une vingtaines d'années. D'ici là les VE seront certainement envisageables sans pb. En attendant ça m'étonnerait beaucoup que les actuels soient encore en état de rouler d'ici 20ans.
Il faut absolument que les constructeurs mettent un raccourci programmable pour virer toutes ces alarmes inutiles qui nous pourrissent la vie au volant. Autant cette voiture est bien que je ne l'achèterai pas à cause du diamètre des roues et de ces alarmes gavantes
Sachant qu'il faut du temps pour préchauffer la batterie, pourquoi avoir choisi le borne la plus proche (25km) alors que tu avais plein de bornes accessibles avec les 65km d'autonomie restante.
Erreur de débutant que tu n'es pourtant pas !
Attention à Julien, ses essais sont super ... mais je le soupçonne de nous faire des blagues pour nous faire marcher !!
Je m'explique… comment cela se fait qu'en faisant autant de km à chaque fois cette Kia nous est présentée à chaque fois comme sortie d'un super lavage de carrosserie sans un gramme de poussière et de boue ???
Il ne doit pas dormir la nuit et la passe à astiquer les chromes !! Ceci au lieu de prendre du bon temps !!
S'il ne nous l'explique pas ici cette bizarrerie… je garde ma Tesla T3LR avec laquelle je parcours l'Europe, et souvent Paris-Hambourg-Genève-Paris... et jamais avec autre chose que les SUC Tesla, ce qui est un délice pour mon portefeuille !!
PS
J'accepte l'explication que dans son "team" de nombreux collaborateurs qui l'accompagne, qu'il y en ait un qui fait le lavage de la voiture tous les jours !
Je vois qu'il y en a un qui s'occupe de sa tenue vestimentaire, et ce n'est pas parce que c'est époque des fêtes !!
😂😂 je te rassure mon cadreur a l’aller n’a pas nettoyé la voiture et au retour j’étais tout seul et j’étais en speed donc je ne l’ai pas lavée non plus 🤣
Qui peut investir dans un véhicule pareil, vu la conjoncture actuelle. Aussi bien soit-elle...... Ce monde tourne à l'envers.
Faut attendre 2 ans
Voiture electrique ou voiture au charbon (en Allemagne) ?😮
Le petrole on la raffine avec quoi au fait?
Voiture nucléaire en France. Comme les batteries il ne faut pas que ça explosé.
Renseigne toi sur le mix énergétique en Allemagne avant d'écrire ce genre de truc.
Actuellement l'Allemagne tourne autour de 300g CO2/kWh (380 g CO2/kWh en 2023).
Avec une consommation moyenne de 17 kWh/100 km, ça fait 51g/km, moins que 99% des voitures thermiques.
@@adladl4276faut surtout pas donner de chiffres aux complotistes
L’avant est beau, l’arrière est horrible 🤢
Ce qui compte c'est pas l'autonomie c'est la vitesse de charge et la répartition des chargeurs rapides c'est pour ça que Tesla est vraiment au-dessus des autres
Ce qu'on compte c'est l'efficience car les kWh consommés sont des € qui sortent du portefeuille. Mettre plus ou moins 5 min à la borne ne changera pas la vie des gens...
… le Model Y LR (4x4) recharge en 30 min contre 18 min pour cet EV6. De plus, pour profiter de la pleine expérience Tesla, il faut sortir de l’autoroute pour trouver les chargeurs. Certes l’expérience est très fluide, mais il faut avouer que le plus rapide (et aussi le plus cher, certes), c’est de charger sur autoroute
@@nanterre38 pour ceux qui n'ont pas la possibilité de recharger chez eux, la vitesse de recharge importe plus que l'autonomie.
Quand on pourra faire une recharge compète ou à 80% en 5 mn comme pour n'importe quelle thermique, on s'en fichera que l'autonomie soit de 400 ou 600 km .
Il vaut mieux une autonomie de 400-500 km rechargeables en 5 mn qu'une autonomie de 800-1000 km où il faut 30 mn pour recharger ...
Tu as des superchargeurs partout maintenant… On est plus deux ans en arrière.
Et j’ai une tesla et je me charge chez Ionity les 3/4 du temps car c’est moins chère. Alors bon..
@daisybox quand on pourra faire "le plein" en 5 mn comme n'importe quel véhicule thermique, les réticents passeront le cap ( en plus du prix des véhicules).
Pour beaucoup, devoir attendre 20-30 mn pour recharger, c'est un point négatif.
Cette voiture a un gros problème : elle est beaucoup trop large.
Pour moi j’aime pas du tout son design 😢
Super vidéo, mais, toujours pas convaincu par l'électrique, impossible pour moi ce type de voiture. Je reste avec mon diesel (1000 km avec un plein pour 55 €).
55 euros ça fait 34 litres à 1,6euros (tarif bas) et tu fais 1000kms !?
Ça fait 3,4 L / 100kms !
Sur autoroute à 130km/h ?
C’est quoi comme voiture?!
Moi aussi je préfère ma montre calculatrice, mes patins à roulettes, mes vitres à ouverture manuelle, mon nokia 3210, et le bruit insupportable d un diesel 😂😂😂😂
Je suis en tesla depuis 3 ans et je surkiffe à chaque voyage
lol pour le même prix je fais 3000km en VE. Et révision 3 à 4x moins chère sans compter les pièces d’usure (freins, embrayage, fap, vanne EGR, AD bleu, filtre gasoil, filtre huile, huile moteur, huile boite, échappement,…) carte grise gratuite, stationnement gratuit, assurance réduite, plus de puissance, moins de bruit et vibrations et évidemment 50 fois moins de CO2 et pas d’huile dégueu à recycler tous les ans. C’est la dernière révision de mon 2.0l HDI qui m’a décidé à passer au tout électrique. Franchement on s’y fait très bien. Les contraintes sont juste différentes mais il y en a moins avec les VE.
Va te jeter toi... Toi et ton ve à 35 000 avec autonomie de 250km...allez va le recharger tous les jours comme ton smartphone pauvre pigeon
Ça favorise les malbouffes les ve 😅
Quels problèmes, ces histoires de recharge...
70k la version testée, 70k pour aucun plaisir de conduite. En plus quand on parle d’autonomie, on prendra jamais le risque de faire les 400 km, à 100km restant, on a déjà le stress de trouver une borne fonctionnelle pour recharger. Tant que ces VE seront plus cher que les thermiques, l’industrie automobile ne pourra jamais redécoller. Il serait intéressant de connaître leurs marges, même si les batteries sont chères, il y a moins de pièces mécaniques, moins d’ingénierie mécanique, on ne devrait pas voir de telle différence
Ils ont réussi à faire plus moche que la version d'avant 😔😔
21 c'est pas si top.
😂tu passe ta vie au station quoi,vdm
C'est quoi cette coupe de cheveux 😂
Tout se cinéma pour aller d'un point A à un point B !! ,... les "aides" à la conduite ??..... tu parles ! un milliard de boutons pour tout et n'importe quoi , préchauffer la batterie etc etc !!, revenez sur terre les mec ! , une bagnole c'est 4 portes une clé et en route pour le plein c'est essence ou diesel 5 minutes à la pompe et basta ..la pollution ?? baratin !!! , les 15 plus gros portes conteneurs au monde pollues autant que la totalité du parc automobiles mondial soit 760 millions de véhicules....et ça les écolos à deux balles ne vous le disent pas.........
N'insister que sur l'autonomie pour comparer et différencier des véhicules électriques est certes stupide, mais aller prétendre comme dans certains commentaires, que seule compte la vitesse de charge, l'est tout autant : à quoi servirait une vitesse de charge exceptionnelle, si ce n'était que pour être capable de faire des sauts de puce entre chaque charge 🙄?
Pour être qualifiée de bonne routière électrique, une voiture électrique se doit de bénéficier d'une excellente vitesse de recharge ET ÉGALEMENT d'une excellente autonomie, l'une n'allant pas sans l'autre.
Tout comme aujourd'hui une grande routière thermique - LA grande routière parfaite par excellence, inégalée à ce jour - seule capable d'atteindre voire dépasser les 1000 km d'autonomie entre deux pleins,.reste, quoi qu'en disent ses détracteurs, une voiture à moteur Diesel, dont la consommation est minimale à puissance égale, ASSOCIÉ À un réservoir de carburant de grande contenance suffisante 👍.