Das war damals eine interessante Alternative zu VW Golf, Opel Kadett, Ford Escort, etc. Vielleicht ein paar Macken in der Verarbeitung, aber die hatten andere auch! Ich durfte, als Kfz-Mechaniker, mal einen Horizon für den TÜV vorbereiten; war gar nicht so schlimm, obwohl der Zosse schon einiges auf´m Buckel hatte. Schade, das nur wenige überlebt haben.
Was für eine sachliche und trotzdem interessante und unterhaltsame Art der Autotestung bzw. der Porträtierung. Das wäre auch heute noch ein Genuß. Und es gab damals schöne und interessante Autos. Danke für diese Videos!
Very thorough review of a fine car. These were decent cars at the time. My old man had one and it was a comfortable and reliable car. This review is sooo German...they really know how to do things those Germans. So meticulous. Super.
Can`t agree: a kollegue had one , Talbot Horizon a little later model. Was broken down frequently. Had Mazda 323 that time, much better. Own Mazda since ...
Lustig, wie überheblich sich viele gegenüber diese Autos aus den 70er und 80er Jahren verhalten. Gerade auch die, die damals noch gar nicht gelebt haben. Gerostet haben sie früher mehr oder weniger alle gleich (Klar, ea gab auch ein paar Ausreisser nach oben ;)). Egal welche Marke. Man musste eben was dagegen tun. Na und. Heute sind für ein Auto 25000 € Neupreis gar nichts und nach dem ersten Schlüsselumdrehen hab ich einen Wertverlust von 5000€. Das ist mehr als mein erster Kadett C neu gekostet hat. An den Autos konnte man wenigstens noch selbst schrauben. Und Reparaturen waren preislich oft noch recht überschaubar. Schönen Tag noch.
Top Spin stimme völlig zu! Warum schnallen die nicht, dass das heutige Maß an Leistung und Technik erst aus diesen Wagen heraus entstanden ist? Ein Peugeot 205 GTI hängt heute noch alle hochgezüchteten kompaktturbos ab
Die einzigen die heute noch rosten - und das ist kein Fake - ich sehs ja täglich - sind die deutschen Autos mit Ausnahme von Porsche. RESPEKT ihr tollen Premiummarkenfahrer^^
@@arnonym1081 Dann kuck richtig oder ziehe dir eine Brille an nix Rost bei Porsche. Schon 1980 war Rost bei Porsche kein Problem. Wenn du natürlich vorher den Hammer benutzt rostet alles.
Da werden Erinnerungen wach. Das Fahrzeug hatte ich bereits ohne Führerschein fahren können und später dann auch mal als mein drittes Auto gekauft. (Schaltung / 55PS) Erste Kilometer habe ich auf diesem Fahrzeug gemacht. Da konnte ich nicht weggucken, als er dann zu verkaufen war. Man konnte trotz seines Gewichtes und seines lethargischen, drehunwilligen Motors sogar schnell damit unterwegs sein, das war mit 18J wichtig... Dann musste man "anders" fahren. Permanent Gas geben und wenig bremsen. Das "französiche", weiche, stark untersteuernde Fahrwerk war gutmütig und narrensicher, daher konnte man im richtigen Winkel das Fahrzeug auch in die (Eifel-) Kurve schmeißen und genau vorher sagen, wieviel Geschwindigkeit er dabei abbaut. Er wankte, gierte und machte merkwürdige Reifengeräusche, aber er tat dies sehr schön kontrollierbar. Das Untersteuern ermöglichte ein dezentes Lenken mittels Gaspedals. Man konnte also durchaus schnell sein. Nicht witzig, waren die Bremsbeläge in der Größe einer Briefmarke..., die gerne alle 5.000 km gewechselt werden wollten. Die Verschleißanzeige hat nie funktioniert, trotz neuer Kontakte bei jedem Wechsel. Wobei die Kontrollanzeige am Instrumentenbrett stets funktionierte, wenn man sie am Belag kurzschloß. Interessant war auch der längste Schalthebel, den ich je sah. Selbst der lange Hebel vom Kadett B war dagegen "kurz", und dieser im Horizon sass steil am Boden und nicht tief unter dem Armaturenbrett... So kam der Schaltknauf höher als bei einer Revolverschaltung. Also wurde er direkt um 10cm verkürzt und gehörte dennoch zu den längsten seiner Art. Die Sitze waren ebenfalls "französisch" und gerade auf weiten Strecken sehr bequem. Komisch nur, dass sie im Gegensatz zu den etwas härteren deutschen Konkurrenten Seitenhalt boten. Die Macht der Physik: Man sank in dem weichen Teil tief ein und saß dann eigentlich gut gepolstert, "zwischen dem Rahmen". So konnte man auch gut die Seitenneigung ertragen, wobei man das ja auch vom R4 her kannte. Bodenhaftung bis der Seitenspiegel aufsetzt... Verarbeitung etc. reden wir nicht drüber, aber es funktionierte. Letztlich, aus heutiger Sicht, ein absolut gruseliges, langsames, unpraktisches Auto mit enormen Verbrauch. Er bewegte mich von A nach B, ich liebte ihn dafür.
Das Design war zu unauffälig, das Image von Simca schon damals völlig runter. Dennoch freut es micht, Autos aus meiner Kindheit, die völlig aus dem Straßenbild verschwunden sind, "mal wieder zu sehen"
My parents had a 1980 Talbot Horizon 1.3. I didn't like it much because the car it replaced was the German built 1979 Vauxhall Royale (Opel Senator) which was cool. It had to go because it cost a lot to run (17 mpg).
wir hatten sogar 2 von denen...ein als chrysler simca horizon und ein talbot horizon..beide ohne rost weil neuwagen...simca hatten wir viele in den 70gern und 80gern......1000er 1100er 1308 GT usw....1000er hatten wir 2...mit einem is vater zur arbeit..mit dem anderen sind wir kids heimlich im dorf rumgefahren...war geil
Wir hatten eine Zeit lang den 1308, den mein Vater vom Onkel übernommen hatte als bei seinem Passat (aus Belgischem Werk) erst nach 500 Km der ganze Auspuff abgefallen und mit 15000 Km auf der Autobahn die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt war. Da brauchte er schnell ein funktionsfähiges und zuverlässiges Auto. Bis zum nächsten TÜV-Termin hat der Simca perfekt funktioniert, aber dann , ca 6-8 Jahre alt, haben Leute (Kinder) im vorbeigehen schon mal Gänseblümchensträusse in die Rostlöcher oben an den Kotflügeln hineingesteckt. Obwohl mein Vater selbst TÜV-Ingenieur war, ist der Simca dann durchgefallen und musste abgegeben werden. Den Nachfolgepassat BJ1986 aus dem Emdener Werk hab ich heute noch mit 420 000 Km. Da ist nie was abgefallen oder kaputt gegangen. Rostig ist er aber inzwischen fast genauso wie der Simca :-(
@@@saschakolb7102 wir hatten auch nen Passat, der war super. Ja, die gute alte Zeit, ich habe meiner Oma UND meiner Mutter oft Schlüsselblumensträße auf dem Heimweg von der Schule gepflückt, so viele gabs davon damals. Heute: dank Glyphosat und Zersiedelung verschwunden. Mein Golf III hat mit 60PS Benziner 445.000 km geschafft, dann Getriebeschaden.
Jetzt weiß ich endlich, wie der kleine Talbot hieß. Ich erinnere mich noch, dass Bekannte in meiner Kindheit so ein Auto hatten. Der war schokoladenbraun damals und man sah ihn wirklich selten.
Später hieß der Wagen Talbot Horizon. Der Nachfolger war auch schon fertig aber Peugeot ließ Talbot dann untergehen und der Horizon Nachfolger kam als Peugeot 309 auf den Markt 👍
@@juppschmitz6243 "Talbot" ist doch nur ein Kunstname. "Raider heisst jetzt Twix - sonst ändert sich nix!". Welcher Simca war denn bitte "besser" als der 309? Das war ein gutes Fahrzeug, Peugeot "mochte" es nur nicht.
@@Hessi Einfach mal ein bißchen Automobilgeschichte lernen, und schon wird klar, dass Talbot ganz und gar kein "Kunstname" war. Wie hast Du festgestellt, dass Peugeot den 309 nicht mochte? Nur weil die versucht haben, davon so viele wie möglich zu verkaufen?
@@Lasca34 So ein bisschen kenne ich mich schon aus: hessburg.de/autos/warum-einen-espace.html Talbot ist genauso ein Kunstname wie Maybach oder Bugatti. Die Firmen sind längst tot, aber irgendwer möchte vom alten Glanz profitieren. Okay, Kunstwort ist nicht der korrekte Begriff von mir gewesen. Es war einfach nur ein neues Label für eine Marke mit kaputtem Ruf. Bevor Du Dich aufregst: Da mein Onkel Werksrennfahrer bei Simca war, mochte ich natürlich die Karen sehr gerne. Mit ist nicht präsent, dass ich großartige Werbung für den 309 in Fernsehen oder den Printmedien sah. Kann auch eine rein subjektive Wahrnehmung sein. Auf den Straßen sah man den nicht oft. Gefühlt führen mehr 305 herum. Ein Nachbar hatte einen 309 SX, schönes Fahrzeug, aber von dem habe ich die Story mit den Talbot-Erbe. Ist halt hängengeblieben und passte ins Bild. Ich achtete Ende der 80er deswegen verstärkt auf die 309er. Auf den 305 achtete ich ebenfalls mehr, weil ein Kumpel einen fuhr. Für mich war also der 308 immer ein Talbot, so wie der Volvo 340 für mich ein DAF war. Damals fuhr ich einen R5 Exklusiv und hatte eine französische Freundin. Das Auto hätte ich heute lieber wieder, als die Frau.
@@Hessi Da kann ich Dir durchaus folgen, verstehe aber nicht, warum der Peugeot 309 mit Deiner Argumentation kein Simca ist, in dem Sinn, wie der Volvo 340 ein DAF war.
Interessant ab 9:30 -> In den amerikanischen Ausführungen wurden Motoren aus Wolfsburg verwendet. Die französischen Maschinen fand man viel zu klein, so griff man dort zum modifizierten 1,6 Liter Golf-Aggregat (aufgebohrt auf 1,7 Liter).
Mit der VW 1,6l Maschine vom Golf bestimmt ein komfortabler Antrieb. Leider hat Simca/Chrysler/Talbot es nicht geschafft, einen Motor mit obenliegender Nockenwelle für den 1100er und Horizon zu entwickeln. Diese schnatternden Rasselmotoren mit Stoßstangenantrieb (noch vom 1000er aus den 60er Jahren abgeleitet) wurden ab einer Geschwindigkeit von 100 km/h doch lästig laut.
Also die Austattung kann sich für die damalige Zeit sehen lassen. Nicht mal heutzutage haben Klein, bzw Kompaktwagen serienmäßig Tempomat oder Bordcomputer an Bord. Mein 97er Daihatsu Cuore hatte nicht mal ne Uhr!
Bei 2:57 musste ich mal kurz herzhaft lachen - schuld an der geringen Beinfreiheit hinten sind die "Dicken" Sitze vorne. Dick wäre da ja wohl wenn eher nur der Fahrer ; ) Aber das Auto war für damalige Verhältnisse top ausgestattet - Bordcomputer und Bremsverschleissanzeige !! Ein sympathisches kleines Wägelchen - wäre da nicht die schlechte Rostschutzvorsorge würden bestimmt heute noch ein einige rumfahren : ) Von innen sah das Lenkrad aber schon recht gebraucht aus
Interessant ist , das der Wagen auch in Finnland bei SAAB-VALMET gebaut wurde. in traditionell überarbeiteter besserer Qualität mit Sitzen und Stossstangen vom SAAB 99 und Radhausschalen mit sehr hochwertiger und gut versiegelter Lackierung (übrigens auch in den Lackfarben der Schweden) .. so einer ist noch haltbarer und leider schwer zu bekommen - nur für Skandinavien gebaut.
Mein 1. Auto mit 69 PS, die Farbe wie Cocktailsauce, für damalige Verhältnisse einfach toll. 2400 DM hat er mich gekostet. 1985/86 war das. Damals hatte er jedoch den Markennamen Talbot. Ein älterer Herr hatte ihn seit 1979 besessen und wie damals oft üblich, Felle auf die Sitze gespannt. Nach dem entfernen kamen darunter makellose Sitze zum vorschein. Unsere gemeinsame Zeit dauerte leider nicht mal ein Jahr. Nach einem Frankreich Urlaub gab auf der Heimfahrt die Schaltung ihren Geist auf. Mir standen lediglich 3 krachende Gänge zur Verfügung, was den französischen Zöllnern gar nicht gefiel. Auto leer räumen (incl. kompl. Zeltausrüstung). Das war gerade aufgrund der Gebrauchtwagengarantie noch zu reparieren. Einige Wochen später jedoch brach in einem bekannten Kreisel zw. Offenbach und Frankfurt die linke Vorderradaufhängung! Viele Jahre noch war ein tiefer 25m länger Riss in der Straße erkennbar, den dieser Bruch hinterließ. (Am Vorabend war ich noch mit 5 Freunden auf der Autobahn unterwegs - nicht auszudenken, wäre es dort passiert...) Dies war das Ende unserer gemeinsamen Zeit. Ein nagelneues Auto folgte (Ford Fiesta) aber das ist eine andere Geschichte...
Ganz am Ende des Beitrags ist Gloria Gaynor mit ihrem Titel "Never can say goodbye" zu hören. Ganz zutreffend, denn nachdem mein Vater damals einen Horizon GLS fuhr parken heute einen größeren Talbot Solara GLS und gar 4 -1510 in meiner Halle 😊 ❤.
also 10 Liter Super waren ganz sich kein geringer Verbrauch. Meine Studentenkarre war damals ein VW Derby. Den fuhr ich (flottes Tempo) mit um die 6,5 Liter / Normalbenzin. Bei sparsamer Fahrt unter 6 Liter. Zu den heutigen Hersteller angaben kann man mal locker 2 Liter dazurechenen...
Ein nachbar besass so einen und ich dachte mal ,wenn ich gross bin fahr ich auch einen horizon . Damals wusste ich wie schnell ein auto war anhand der tacho .Ich sah kurz hinein und entdeckte ,aha dieser kann 160km/h , der andere 170km/h usw... Was davon bleibt ist die sensucht dieser motortechnic .So einfach ,dass ein blinder ihn warten könnte. Comfort , sparsamkeit , geschwindigkeit .abgswerte sind solche konzepte zum opfer gefallen...
Simca...es ist äußerst schade, dass die so untergegangen sind. Das war eine innovative Marke mit tollen Autos und mit Geldproblemen, der französische Borgward...
@@flothchtronk2068 Zwei Modelle "Auto des Jahres" (Simca 1307, Horizon), Simca 1100: Fz der Kompaktklasse 1967, bevor es die Bezeichnung gab, alle Merkmale, die den VW Golf erfolgreich machten vorweggenommen. 1976 Kunststoffstoßfänger groß in Serie, als die meisten noch Stahl verbauten.
Ich habe den Eindruck, dass die beste Zeit bei Simca die war, in der sie überwiegend für den heimischen Markt bauten - Autos wie Chambord und Aronde, die in D weitgehend unbekannt blieben. Simca galt in F auch als schicke und vergleichsweise teure Marke. Als dann die Exporte nach D begannen, hatten die Autos teilweise eine sehr moderne Konstruktion (z.B. der 1100, der in den späten Sechziger Jahren ein früher Kompakter mit Schrägheck, quer eingebautem Motor und Frontantrieb war), ließen an Verarbeitung und Qualität schwer nach. Ich erinnere mich, dass Simca in den Siebzigern vor allem mit Ausstattung und Kampfpreisen warb, was der Marke schnell ein Billig-Image eintrug.
@@notroll1279 Ja, in Deutschland hatte Simca kein Prestige. Aber 1307/1308 waren "Auto des Jahres". Der 1100 war seiner Zeit voraus genauso wie der Ranchero. Ich hab keine Ahnung welche Ingenieure da gearbeitet haben, aber einer schien 'ne Kristallkugel zu benutzen. Wäre es meine Zeit gewesen, hätte ich bestimmt einen 1501 gefahren, die fand ich immer chic und später einen 1308. Hierzulande wird eben Haltbarkeit höher geschätzt als Innvation, glaube ich.
Armer kleiner Franzose, ohne Image...sollte 1994 den Horizon einer Großtante verkaufen, die nicht mehr fahren konnte...ihr Horizon war silber und auch mit Automatik..hatte knappe 20 Tkm runter..nach 12 Jahren, kein Staubkörnchen war drauf, roch innen immer nach Zitrusreiniger...der ging nachdem er fast ein Jahr stand für nen Appel und nen Ei nach Polen :(
1998,habe ich meinen letzten Benz verkauft. C280 W202 BJ.1994. Da war der schon am gammeln. Schiebedach ,Kofferdeckel,Radkanten. Habe ihn dann bei Volvo auf einen V40 Turbo in Zahlung gegeben. Der war bis auf die Schweller,deutlich besser. Ich bin bis heute bei Volvo geblieben. Aktuell XC 90.
Hatte den als Leihwagen. Mein Kadett D war länger nach einem Unfall in der Werkstatt. War froh, als fertig war und ich den Leihwagen wieder los war. Blechkiste mit Billigplaste. So wie heute die ersten Dacia. Damit war ja auch bald Schluss. Komisch, war doch Auto des Jahres.
War gar nicht so übel der Wagen. Ausstattung top, im Gegensatz zu einem Golf, bei dem gerade eben noch ein drehbares Lenkrad dabei war. Allerdings rosteten die Simcas noch schneller als die Golfs dieser Zeit.
Die Simca waren sehr rostanfällig das stimmt ich hatte selber 6 davon, aber der golf 1 rostete an der Heckklappe bereits nach einem Jahr und das bei allen.
@@klehe2398 Was für ein Blödsinn. Der Horizon kam 1978 auf den Markt. Da rostete kein Golf mehr nach einem Jahr an der Heckklappe. Auch nicht nach fünf Jahren und schon gar nicht bei allen.
Wie die Autos damals neu einfach schon abgenutzt, klapprig und alt aussehen 😅 also das „alt“ ist relativ, aber die ganze Geräuschkulisse ist schon krass
Ja der hier ist etwas klapprig. Aber die waren damals alle lauter. Hatte aber auch einen Vorteil. Ich muss mir kein Ofenrohr am Auspuff schweißen um gehört zu werden. 🤣🤣🤣🤣
Die Karosserie hat viel Ähnlichkeit mit dem Kadett D von Opel. Da Opel zu GM gehörte, wird wohl Chrysler bei GM angeklopft haben, um die Entwicklungskosten für den Horizon etwas zu minimieren.
Also etwas vom Schlimmsten, was ich je gefahren hatte, war ein Audi 80 von 1974! So viel Rost brachte kein Franzose auf die Räder, nicht einmal ein Alfasud war schlechter.
Talbot war doch nur ein Kunstname, der gewählt wurde, weil der Ruf von Simca komplett runter war. Die automobile Geschichte der Franzosen der 1970er ist wirklich schräg und verworren. Der erste Renault Espace war ja eigentlich ein Simca... oder Talbot... oder Chrysler... aber eigentlich ein Matra. Und ganz kurz fast ein Peugeot! So fanden sich im Espace J63 (II) noch einige Chrysler-Teile wie zum Beispiel der Ausgleichsbehälter im Motorraum. Habe mal ein bisschen was über diese Zeit ausgeführt (ab "Geschichte"): hessburg.de/autos/warum-einen-espace.html
Tolles Auto! Obwohl der Horizon quasi ausgestorben ist (ich war mal an einen interessiert), sieht er immer noch fortschrittlich und modern aus (was er übrigens mit dem tollen Peugeot 205 gemeinsam hat). Später wurde er ja noch zum Talbot, bis man diese Marke auch zu Grabe trug.
I purchase a new Plymouth Horizon back in 1987, terrible car from day one, had the American 2.2 liter 4cyl engine, so many problems, earlier models had the VW engine and were much more reliable
Treibwerk aus Wolfsburg? war da ein VW Motor drin ? Wow. Kann mich noch gut an die Dinger erinnern! Sie rosteten halt recht... der Nachfolger war ja eigentlich der Peugeot 309 der garn nicht in so recht in das Damalige Peugeot Programm passte ...
Mein Freund hatte 1986 den Talbot Horizon sx mit 83 und den digitalen Drehzahlmesser mir hat er damals sehr gut gefallen .ich hatte damals einen Golf .was ich noch weiß gerostet hat er schon aber das haben die andere genauso bloß der Wiederverkaufswert war leider wirklich sehr schlecht schade eigentlich heute eine absolute Rarität weil alle weggerostet sind
@@markusr7421 Schon immer habe ich mich gefagt, was wohl die Kotflügel des Golf IV von Markus R machen. Gut, dass das jetzt endlich geklärt ist. Nun wäre noch offen, was das mit einem Simca Horizon zu tun hat. Da hätte ich wenigstens auf einen handfesten Vergleich zwischen einem 17-23 Jahre alten Simca Horizon und so einem Golf IV gewartet.
@@Lasca34 Ich bezog mich auf den Kommentar von Lothar Ziehm, dessen Golf 1 rostete. Ich wollte damit zum Ausdruck bringen, das selbst 15 Jahre später nicht soviel geändert hat - weil alle immer für die rostenden alten Autos meckern. Hoffe, es ist verständlich geworden. Auch zum Simca ist der Bezugspunkt der Rost. Tut mir leid, wenn Dich das nicht interessiert.
@@markusr7421 Wenn die Erfahrungen mit einem (!) Golf nicht ausreichend Beleg dafür sind, dass sich bzgl. Rostanfälligkkeit nichts getan hat seit den Zeiten des Simca Horizon, dann weiß ich auch nicht. Einen besseren Beleg kann es doch gar nicht geben.
Das Karosseriedesign war häßlich, der Stoßstangenmotor passte dazu, auch wenn seine Leistungsdaten offenbar OK waren. Ansonsten war er einem Golf der Zeit in allen Ausstattungsdetails voraus. Bordcomputer, Tempomat ... nicht übel. OK, er war halt viel weicher gefedert. Das ist Geschmackssache.
Den Käfer gab es 1979 schon nicht mehr aus deutscher Produktion. Die hier, zu der Zeit neu verkauft wurden, kamen aus Brasilien. Die deutsche Käferproduktipn endete 1978.
Der Variomatik ist ein CVT automatik getriebe. DAF hat die CVT automatik erfunden. Da sind 3 bauarten in automatik getrieben. - conventionele hydraulik automatik getriebe - variabeles (CVT) automatik getriebe - Robot automatik (schaltgetriebe durch robot geschaltet)
@@obelic71 Da fehlen die Doppelkupplungsgetriebe, und die CVT-Automatik hat auch nicht DAF erfunden, sondern die gab es schon vorher, z.B. in Werkzeugmaschinen. Nur war DAF der erste und einzige, der das Prinzip in PKW verwendet hat.
Tempomat und Bordcomputer sowas gibt's in den Modernen Deutschen Autos heute nur als Aufpreis. Versteh nicht das Simka Pleite gegangen ist. Besser als die langweiligen Golf Modelle.
@@Lasca34 aber mit dem Golf hat er recht. Na ja typisch deutsch eben. Die haben ja ( mit Ausnahme Porsche) noch nie aufregende Autos gebaut.deshalb bin ich ein US Car Fan.
@@Lasca34 mag sein. Waren den deutschen aber Jahrzehnte lang in Punkto Komfort voraus. Wenn ich bedenke, das in den 50'ern schon in der Einstiegsklasse Automatik zu bekommen war, was hier ja noch nicht einmal Mercedes hatte, dann ist mir alles klar. In keinem anderen Automation, wurden nach dem Krieg so langweilige Autos gebaut, wie in Deutschland. Ach halt doch eine gab es Großbritannien.🤣🤣🤣🤣 Aber selbst die haben was Straßenfahrzeuge betrifft wenigstens einige Ikonen hinbekommen. Aston Martin DB 5, Jaguar E Type. Die Deutschen? Ja gut den BMW 507. Aber das war's auch schon.
@@georgesser3866 Irgendwie fehlt in Deinen sämtlichen dbzgl. Äußerungen die Formulierung "nach meiner Meinung". Ich nehme an, dass mittlerweile jedermann gemerkt hat, dass Du Deine persönlichen Ansichten für verbindlich hältst. Und da liegt Dein großer Irrtum; nicht in Deiner Meinung über amerikanische oder deutsche oder sonstwas Autos.
psychologische spielerei !? naja die wolten halt das auto nicht immer auf jeden markt anpassen auf dem es verkauft wird ... spielerei ist das nicht für mich
@ kawas12er :Da kennt sich ja mal jemand richtig aus und kann urteilen. Vielleicht mal den Test komplett schauen und verstehen und anschließend nochmal posten.
Interessant, dass offenbar auch für Dich VW das Maß aller Dinge ist. Wie bei allen anderen, die z.B. anlässlich eines alten Simca Horizon-Testberichts geradezu zwanghaft erstmal auf VW eindreschen müssen.
![DDG & G Herbo - Nosey [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/I9Ra0Zc2NlQ/mqdefault.jpg)
Das war damals eine interessante Alternative zu VW Golf, Opel Kadett, Ford Escort, etc.
Vielleicht ein paar Macken in der Verarbeitung, aber die hatten andere auch! Ich durfte, als Kfz-Mechaniker, mal einen Horizon für den TÜV vorbereiten; war gar nicht so schlimm, obwohl der Zosse schon einiges auf´m Buckel hatte. Schade, das nur wenige überlebt haben.
Tempomat und Bordcomputer. In der Kompaktklasse. 1979. Gar nicht mal so schlecht.
Was für eine sachliche und trotzdem interessante und unterhaltsame Art der Autotestung bzw. der Porträtierung. Das wäre auch heute noch ein Genuß. Und es gab damals schöne und interessante Autos. Danke für diese Videos!
Bordcomputer 79 in Europa. Das Teil war modern.
CIAO MEN , I HAVE 30 SIMCA RALLY & CIVIL , PLS SUBSCRIBE
Very thorough review of a fine car. These were decent cars at the time. My old man had one and it was a comfortable and reliable car.
This review is sooo German...they really know how to do things those Germans. So meticulous. Super.
Can`t agree: a kollegue had one , Talbot Horizon a little later model. Was broken down frequently. Had Mazda 323 that time, much better. Own Mazda since ...
Lustig, wie überheblich sich viele gegenüber diese Autos aus den 70er und 80er Jahren verhalten. Gerade auch die, die damals noch gar nicht gelebt haben. Gerostet haben sie früher mehr oder weniger alle gleich (Klar, ea gab auch ein paar Ausreisser nach oben ;)). Egal welche Marke. Man musste eben was dagegen tun. Na und. Heute sind für ein Auto 25000 € Neupreis gar nichts und nach dem ersten Schlüsselumdrehen hab ich einen Wertverlust von 5000€. Das ist mehr als mein erster Kadett C neu gekostet hat. An den Autos konnte man wenigstens noch selbst schrauben. Und Reparaturen waren preislich oft noch recht überschaubar. Schönen Tag noch.
Top Spin stimme völlig zu! Warum schnallen die nicht, dass das heutige Maß an Leistung und Technik erst aus diesen Wagen heraus entstanden ist? Ein Peugeot 205 GTI hängt heute noch alle hochgezüchteten kompaktturbos ab
Die einzigen die heute noch rosten - und das ist kein Fake - ich sehs ja täglich - sind die deutschen Autos mit Ausnahme von Porsche. RESPEKT ihr tollen Premiummarkenfahrer^^
klehe23 Porsche 911 gammelt wie Sau guck dir die dreckskarre nach 2 Jahren mal unter der hinterachse an 😩😭😤😠😨😢
die deutschen Autos rosten heute noch LOL , soviel dazu
@@arnonym1081 Dann kuck richtig oder ziehe dir eine Brille an nix Rost bei Porsche. Schon 1980 war Rost bei Porsche kein Problem. Wenn du natürlich vorher den Hammer benutzt rostet alles.
Da werden Erinnerungen wach.
Das Fahrzeug hatte ich bereits ohne Führerschein fahren können und später dann auch mal als mein drittes Auto gekauft. (Schaltung / 55PS) Erste Kilometer habe ich auf diesem Fahrzeug gemacht. Da konnte ich nicht weggucken, als er dann zu verkaufen war. Man konnte trotz seines Gewichtes und seines lethargischen, drehunwilligen Motors sogar schnell damit unterwegs sein, das war mit 18J wichtig... Dann musste man "anders" fahren. Permanent Gas geben und wenig bremsen. Das "französiche", weiche, stark untersteuernde Fahrwerk war gutmütig und narrensicher, daher konnte man im richtigen Winkel das Fahrzeug auch in die (Eifel-) Kurve schmeißen und genau vorher sagen, wieviel Geschwindigkeit er dabei abbaut. Er wankte, gierte und machte merkwürdige Reifengeräusche, aber er tat dies sehr schön kontrollierbar. Das Untersteuern ermöglichte ein dezentes Lenken mittels Gaspedals. Man konnte also durchaus schnell sein. Nicht witzig, waren die Bremsbeläge in der Größe einer Briefmarke..., die gerne alle 5.000 km gewechselt werden wollten. Die Verschleißanzeige hat nie funktioniert, trotz neuer Kontakte bei jedem Wechsel. Wobei die Kontrollanzeige am Instrumentenbrett stets funktionierte, wenn man sie am Belag kurzschloß. Interessant war auch der längste Schalthebel, den ich je sah. Selbst der lange Hebel vom Kadett B war dagegen "kurz", und dieser im Horizon sass steil am Boden und nicht tief unter dem Armaturenbrett... So kam der Schaltknauf höher als bei einer Revolverschaltung. Also wurde er direkt um 10cm verkürzt und gehörte dennoch zu den längsten seiner Art. Die Sitze waren ebenfalls "französisch" und gerade auf weiten Strecken sehr bequem. Komisch nur, dass sie im Gegensatz zu den etwas härteren deutschen Konkurrenten Seitenhalt boten. Die Macht der Physik: Man sank in dem weichen Teil tief ein und saß dann eigentlich gut gepolstert, "zwischen dem Rahmen". So konnte man auch gut die Seitenneigung ertragen, wobei man das ja auch vom R4 her kannte. Bodenhaftung bis der Seitenspiegel aufsetzt...
Verarbeitung etc. reden wir nicht drüber, aber es funktionierte. Letztlich, aus heutiger Sicht, ein absolut gruseliges, langsames, unpraktisches Auto mit enormen Verbrauch. Er bewegte mich von A nach B, ich liebte ihn dafür.
Also Tempomat und Bordcomputer waren damals fast Raumschiff Enterprise. Ebenso die Anzeige für Ölstand und Bremsverschleiß.
Das Design war zu unauffälig, das Image von Simca schon damals völlig runter. Dennoch freut es micht, Autos aus meiner Kindheit, die völlig aus dem Straßenbild verschwunden sind, "mal wieder zu sehen"
Geht mir genauso. Selbst in Frankreich dürfte der vom Straßenbild verschwunden sein.
deine Anmerkung in Sachen Simca-Image kann ich bestätigen.
Sieht von vorne und der Seite aus wie ein Kadett 😉
Das gleiche dachte ich auch sofort .
jau,ein früher d kadett sozusagen !
Eine Mischung aus Kadett und Golf, mit etwas mehr Anteil Kadett.
Jaaa, Stimmt 😁
My parents had a 1980 Talbot Horizon 1.3. I didn't like it much because the car it replaced was the German built 1979 Vauxhall Royale (Opel Senator) which was cool. It had to go because it cost a lot to run (17 mpg).
Tempomat! Irre, sowas hab ich in deutschen Autos erst ewige Zeit später gesehen!
Hat mein 72er /8 auch..
@@FromBottomToTop aber 100%ig ein Extra. Der Horizon hatte es serienmäßig.
wir hatten sogar 2 von denen...ein als chrysler simca horizon und ein talbot horizon..beide ohne rost weil neuwagen...simca hatten wir viele in den 70gern und 80gern......1000er 1100er 1308 GT usw....1000er hatten wir 2...mit einem is vater zur arbeit..mit dem anderen sind wir kids heimlich im dorf rumgefahren...war geil
Wir hatten eine Zeit lang den 1308, den mein Vater vom Onkel übernommen hatte als bei seinem Passat (aus Belgischem Werk) erst nach 500 Km der ganze Auspuff abgefallen und mit 15000 Km auf der Autobahn die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt war. Da brauchte er schnell ein funktionsfähiges und zuverlässiges Auto. Bis zum nächsten TÜV-Termin hat der Simca perfekt funktioniert, aber dann , ca 6-8 Jahre alt, haben Leute (Kinder) im vorbeigehen schon mal Gänseblümchensträusse in die Rostlöcher oben an den Kotflügeln hineingesteckt. Obwohl mein Vater selbst TÜV-Ingenieur war, ist der Simca dann durchgefallen und musste abgegeben werden. Den Nachfolgepassat BJ1986 aus dem Emdener Werk hab ich heute noch mit 420 000 Km. Da ist nie was abgefallen oder kaputt gegangen. Rostig ist er aber inzwischen fast genauso wie der Simca :-(
@@saschakolb7102 der Passat hat ja auch was geleistet der darf rosten
da habt ihr ja den halben Deutschland-Umsatz von Simca abgedeckt :-)
@@@saschakolb7102
wir hatten auch nen Passat, der war super. Ja, die gute alte Zeit, ich habe meiner Oma UND meiner Mutter oft Schlüsselblumensträße auf dem Heimweg von der Schule gepflückt, so viele gabs davon damals. Heute: dank Glyphosat und Zersiedelung verschwunden. Mein Golf III hat mit 60PS Benziner 445.000 km geschafft, dann Getriebeschaden.
Jetzt weiß ich endlich, wie der kleine Talbot hieß. Ich erinnere mich noch, dass Bekannte in meiner Kindheit so ein Auto hatten. Der war schokoladenbraun damals und man sah ihn wirklich selten.
Später hieß der Wagen Talbot Horizon. Der Nachfolger war auch schon fertig aber Peugeot ließ Talbot dann untergehen und der Horizon Nachfolger kam als Peugeot 309 auf den Markt 👍
Schrott der Talbot. Da hatte Talbot früher bessere Autos gebaut. Da war der 205 als Kleinwagen viel besser und auch erfolgreicher.
@@juppschmitz6243 "Talbot" ist doch nur ein Kunstname. "Raider heisst jetzt Twix - sonst ändert sich nix!". Welcher Simca war denn bitte "besser" als der 309? Das war ein gutes Fahrzeug, Peugeot "mochte" es nur nicht.
@@Hessi Einfach mal ein bißchen Automobilgeschichte lernen, und schon wird klar, dass Talbot ganz und gar kein "Kunstname" war.
Wie hast Du festgestellt, dass Peugeot den 309 nicht mochte? Nur weil die versucht haben, davon so viele wie möglich zu verkaufen?
@@Lasca34 So ein bisschen kenne ich mich schon aus: hessburg.de/autos/warum-einen-espace.html
Talbot ist genauso ein Kunstname wie Maybach oder Bugatti. Die Firmen sind längst tot, aber irgendwer möchte vom alten Glanz profitieren. Okay, Kunstwort ist nicht der korrekte Begriff von mir gewesen. Es war einfach nur ein neues Label für eine Marke mit kaputtem Ruf. Bevor Du Dich aufregst: Da mein Onkel Werksrennfahrer bei Simca war, mochte ich natürlich die Karen sehr gerne.
Mit ist nicht präsent, dass ich großartige Werbung für den 309 in Fernsehen oder den Printmedien sah. Kann auch eine rein subjektive Wahrnehmung sein. Auf den Straßen sah man den nicht oft. Gefühlt führen mehr 305 herum. Ein Nachbar hatte einen 309 SX, schönes Fahrzeug, aber von dem habe ich die Story mit den Talbot-Erbe. Ist halt hängengeblieben und passte ins Bild. Ich achtete Ende der 80er deswegen verstärkt auf die 309er. Auf den 305 achtete ich ebenfalls mehr, weil ein Kumpel einen fuhr.
Für mich war also der 308 immer ein Talbot, so wie der Volvo 340 für mich ein DAF war.
Damals fuhr ich einen R5 Exklusiv und hatte eine französische Freundin. Das Auto hätte ich heute lieber wieder, als die Frau.
@@Hessi Da kann ich Dir durchaus folgen, verstehe aber nicht, warum der Peugeot 309 mit Deiner Argumentation kein Simca ist, in dem Sinn, wie der Volvo 340 ein DAF war.
Interessantes und völlig in Vergessenheit geratenes Auto.
Interessant ab 9:30 -> In den amerikanischen Ausführungen wurden Motoren aus Wolfsburg verwendet.
Die französischen Maschinen fand man viel zu klein, so griff man dort zum modifizierten 1,6 Liter Golf-Aggregat (aufgebohrt auf 1,7 Liter).
Another motor available with the American models was made by Peugeot.
Mit der VW 1,6l Maschine vom Golf bestimmt ein komfortabler Antrieb. Leider hat Simca/Chrysler/Talbot es nicht geschafft, einen Motor mit obenliegender Nockenwelle für den 1100er und Horizon zu entwickeln. Diese schnatternden Rasselmotoren mit Stoßstangenantrieb (noch vom 1000er aus den 60er Jahren abgeleitet) wurden ab einer Geschwindigkeit von 100 km/h doch lästig laut.
Der Horizon war ein aufgeppter Simca 1100, der wie Peugeot 204 der deutschen Heckmotor- und Kadettkonkurrenz schon 1966 weit voraus war.
Also die Austattung kann sich für die damalige Zeit sehen lassen. Nicht mal heutzutage haben Klein, bzw Kompaktwagen serienmäßig Tempomat oder Bordcomputer an Bord. Mein 97er Daihatsu Cuore hatte nicht mal ne Uhr!
Du darfst nur einen Daihatson mit einem Einkaufswagen vergleichen! Macht sonnst kein Sinn
Dafür aber einen Außenspiegel auf der Beifahrerseite :D
Dafür überfordern Steigungen den Motor was heute sicher nicht mehr der Fall ist 😅😂
...Cuore war ja auch kein Auto.
damit du nicht merkst wann dir die Stunde schlägt ;-)
Beautiful video on the simca horizon sx.very beautiful
Der Bordcomputer hilft beim Sparen. Paul Frere: Gib ihm!
Bei 2:57 musste ich mal kurz herzhaft lachen - schuld an der geringen Beinfreiheit hinten sind die "Dicken" Sitze vorne. Dick wäre da ja wohl wenn eher nur der Fahrer ; )
Aber das Auto war für damalige Verhältnisse top ausgestattet - Bordcomputer und Bremsverschleissanzeige !! Ein sympathisches kleines Wägelchen - wäre da nicht die schlechte Rostschutzvorsorge würden bestimmt heute noch ein einige rumfahren : )
Von innen sah das Lenkrad aber schon recht gebraucht aus
Tatsächlich hatte ziemlich dicke Sessel vorne und Hinten ( Omalock).. Insofern. ! Gemütlich war es ja (Limousine)
Die 70-er sehe ich immer in diesem Orange, Knallgrün oder Braun :)
war ja auch so. Dazu noch schwarz und weiß, fertig.
The colours of the 70's are fabulous...wish I could have them now on new cars. Modern cars are dull...black, white or silver!
Interessant ist , das der Wagen auch in Finnland bei SAAB-VALMET gebaut wurde. in traditionell überarbeiteter besserer Qualität mit Sitzen und Stossstangen vom SAAB 99 und Radhausschalen mit sehr hochwertiger und gut versiegelter Lackierung (übrigens auch in den Lackfarben der Schweden) .. so einer ist noch haltbarer und leider schwer zu bekommen - nur für Skandinavien gebaut.
Mein 1. Auto mit 69 PS, die Farbe wie Cocktailsauce, für damalige Verhältnisse einfach toll. 2400 DM hat er mich gekostet.
1985/86 war das. Damals hatte er jedoch den Markennamen Talbot.
Ein älterer Herr hatte ihn seit 1979 besessen und wie damals oft üblich, Felle auf die Sitze gespannt. Nach dem entfernen kamen darunter makellose Sitze zum vorschein.
Unsere gemeinsame Zeit dauerte leider nicht mal ein Jahr.
Nach einem Frankreich Urlaub gab auf der Heimfahrt die Schaltung ihren Geist auf. Mir standen lediglich 3
krachende Gänge zur Verfügung, was den französischen Zöllnern gar nicht gefiel. Auto leer räumen (incl. kompl. Zeltausrüstung). Das war gerade aufgrund der Gebrauchtwagengarantie noch zu reparieren.
Einige Wochen später jedoch brach in einem bekannten Kreisel zw. Offenbach und Frankfurt die linke Vorderradaufhängung! Viele Jahre noch war ein tiefer 25m länger Riss in der Straße erkennbar, den dieser Bruch hinterließ. (Am Vorabend war ich noch mit 5 Freunden auf der Autobahn unterwegs - nicht auszudenken, wäre es dort passiert...)
Dies war das Ende unserer gemeinsamen Zeit.
Ein nagelneues Auto folgte (Ford Fiesta) aber das ist eine andere Geschichte...
Ganz am Ende des Beitrags ist Gloria Gaynor mit ihrem Titel "Never can say goodbye" zu hören. Ganz zutreffend, denn nachdem mein Vater damals einen Horizon GLS fuhr parken heute einen größeren Talbot Solara GLS und gar 4 -1510 in meiner Halle 😊 ❤.
1979 : 10 Liter Super = geringer Verbrauch
2019 : 7,5 Liter Super = Spritschlucker
Tja. Es ware andere Zeiten......
also 10 Liter Super waren ganz sich kein geringer Verbrauch. Meine Studentenkarre war damals ein VW Derby. Den fuhr ich (flottes Tempo) mit um die 6,5 Liter / Normalbenzin. Bei sparsamer Fahrt unter 6 Liter. Zu den heutigen Hersteller angaben kann man mal locker 2 Liter dazurechenen...
@@barfuss2007 Bei 90 Kmh wurde bei dem Chrysler-Simca Horizon im Test ja auch 7,3L angegeben.
Ein nachbar besass so einen und ich dachte mal ,wenn ich gross bin fahr ich auch einen horizon . Damals wusste ich wie schnell ein auto war anhand der tacho .Ich sah kurz hinein und entdeckte ,aha dieser kann 160km/h , der andere 170km/h usw...
Was davon bleibt ist die sensucht dieser motortechnic .So einfach ,dass ein blinder ihn warten könnte.
Comfort , sparsamkeit , geschwindigkeit .abgswerte sind solche konzepte zum opfer gefallen...
Tempomat, Bordcomputer... könnte ein aktueller Test sein, wenn an die Bilder weglässt
danke für das hochladen.
Mit dem Auto habe ich damals fahren gelernt. Ich fand's prima, aber die Schaltung war krass hakelig und langwegig.
Simca...es ist äußerst schade, dass die so untergegangen sind. Das war eine innovative Marke mit tollen Autos und mit Geldproblemen, der französische Borgward...
Wo genau waren jetzt die Innovationen bei Simca?
@@Lasca34 zB Erstes Auto in dem was man heute Kompaktklasse nennt (1100), erster Kompakt-SUV (Rancho).
@@flothchtronk2068 Zwei Modelle "Auto des Jahres" (Simca 1307, Horizon), Simca 1100: Fz der Kompaktklasse 1967, bevor es die Bezeichnung gab, alle Merkmale, die den VW Golf erfolgreich machten vorweggenommen. 1976 Kunststoffstoßfänger groß in Serie, als die meisten noch Stahl verbauten.
Ich habe den Eindruck, dass die beste Zeit bei Simca die war, in der sie überwiegend für den heimischen Markt bauten - Autos wie Chambord und Aronde, die in D weitgehend unbekannt blieben. Simca galt in F auch als schicke und vergleichsweise teure Marke.
Als dann die Exporte nach D begannen, hatten die Autos teilweise eine sehr moderne Konstruktion (z.B. der 1100, der in den späten Sechziger Jahren ein früher Kompakter mit Schrägheck, quer eingebautem Motor und Frontantrieb war), ließen an Verarbeitung und Qualität schwer nach.
Ich erinnere mich, dass Simca in den Siebzigern vor allem mit Ausstattung und Kampfpreisen warb, was der Marke schnell ein Billig-Image eintrug.
@@notroll1279 Ja, in Deutschland hatte Simca kein Prestige.
Aber 1307/1308 waren "Auto des Jahres". Der 1100 war seiner Zeit voraus genauso wie der Ranchero. Ich hab keine Ahnung welche Ingenieure da gearbeitet haben, aber einer schien 'ne Kristallkugel zu benutzen. Wäre es meine Zeit gewesen, hätte ich bestimmt einen 1501 gefahren, die fand ich immer chic und später einen 1308. Hierzulande wird eben Haltbarkeit höher geschätzt als Innvation, glaube ich.
Armer kleiner Franzose, ohne Image...sollte 1994 den Horizon einer Großtante verkaufen, die nicht mehr fahren konnte...ihr Horizon war silber und auch mit Automatik..hatte knappe 20 Tkm runter..nach 12 Jahren, kein Staubkörnchen war drauf, roch innen immer nach Zitrusreiniger...der ging nachdem er fast ein Jahr stand für nen Appel und nen Ei nach Polen :(
schade
Automatik war damals ja auch schwachsinnig bei der Klasse. Und 20.000 km nach 12 Jahren, da ist ja alles im Motor verklebt.
Mercedes der 90er und frühen 2000er rosteten genauso und selbst heute gammeln einige Benz wie die Hölle...
1998,habe ich meinen letzten Benz verkauft. C280 W202 BJ.1994. Da war der schon am gammeln. Schiebedach ,Kofferdeckel,Radkanten. Habe ihn dann bei Volvo auf einen V40 Turbo in Zahlung gegeben. Der war bis auf die Schweller,deutlich besser. Ich bin bis heute bei Volvo geblieben. Aktuell XC 90.
Thanks for this video. ;)
Hatte den als Leihwagen. Mein Kadett D war länger nach einem Unfall in der Werkstatt. War froh, als fertig war und ich den Leihwagen wieder los war. Blechkiste mit Billigplaste. So wie heute die ersten Dacia. Damit war ja auch bald Schluss. Komisch, war doch Auto des Jahres.
Der ist mittlerweile seltener als mancher Hochpreis Oldie.
Das ist wahr. Geht aber mit vielen Brot und Butter Autos so. Versuche Mal heute einen Fiesta 1 BJ. 76- 79 zu finden. Ist auch verdammt schwierig.
hammer ausstattung für 79 😯
War gar nicht so übel der Wagen. Ausstattung top, im Gegensatz zu einem Golf, bei dem gerade eben noch ein drehbares Lenkrad dabei war. Allerdings rosteten die Simcas noch schneller als die Golfs dieser Zeit.
IRRTUM
Die Simca waren sehr rostanfällig das stimmt ich hatte selber 6 davon, aber der golf 1 rostete an der Heckklappe bereits nach einem Jahr und das bei allen.
@@klehe2398 Was für ein Blödsinn. Der Horizon kam 1978 auf den Markt. Da rostete kein Golf mehr nach einem Jahr an der Heckklappe. Auch nicht nach fünf Jahren und schon gar nicht bei allen.
Golf 1 wurde ab 1980 vom werk Hohlraum versiegelt wie der Golf 2 danach immer
@@Lasca34 doch. Selbst Fanclubs sagen das der Golf 1 sehe rostanfällig war. Die,in der Hinsicht besten, waren die 2 letzten Baujahre.
bu araba 1979 dan 1987 ye kadar bende vardı..süper bir araba herşey otamatikti..
L'Horizon, une automobile en avance sur son temps .
Die videos sind sehr interessant!
Klar, eine Blog andere Zeit. Aber otzfem genial, was da als Sonderausstattung extra betont wird.
Vore Kadett D hinten Golf, aber so war das früher....
Wie die Autos damals neu einfach schon abgenutzt, klapprig und alt aussehen 😅 also das „alt“ ist relativ, aber die ganze Geräuschkulisse ist schon krass
Ja der hier ist etwas klapprig. Aber die waren damals alle lauter. Hatte aber auch einen Vorteil. Ich muss mir kein Ofenrohr am Auspuff schweißen um gehört zu werden. 🤣🤣🤣🤣
Die Karosserie hat viel Ähnlichkeit mit dem Kadett D von Opel. Da Opel zu GM gehörte, wird wohl Chrysler bei GM angeklopft haben, um die Entwicklungskosten für den Horizon etwas zu minimieren.
Also etwas vom Schlimmsten, was ich je gefahren hatte, war ein Audi 80 von 1974! So viel Rost brachte kein Franzose auf die Räder, nicht einmal ein Alfasud war schlechter.
Toller Beitrag zum Thema Simca Horizon! Aber wir nehmen alle Anteil an Deinem herzerweichenden Schicksal.
@@Lasca34 Mit den Jahren verkrafte ich es allmählich. Aber danke für Dein aufrichtiges Beileid!
Bordcomputer, Ölstandanzeige und Bremsbelagkontrolle im Armaturenbrett
Das ist doch der Sprecher von medical detectives 😄👍
Ist es nicht Kadett D ???
Weiß jemand, ob eine Klimaanlage als Extra für dieses Auto verfügbar war? Zu irgendeinem Zeitpunkt während der Produktion.
Ab 79, Talbot!
Talbot war doch nur ein Kunstname, der gewählt wurde, weil der Ruf von Simca komplett runter war. Die automobile Geschichte der Franzosen der 1970er ist wirklich schräg und verworren. Der erste Renault Espace war ja eigentlich ein Simca... oder Talbot... oder Chrysler... aber eigentlich ein Matra. Und ganz kurz fast ein Peugeot! So fanden sich im Espace J63 (II) noch einige Chrysler-Teile wie zum Beispiel der Ausgleichsbehälter im Motorraum. Habe mal ein bisschen was über diese Zeit ausgeführt (ab "Geschichte"): hessburg.de/autos/warum-einen-espace.html
sieht aus wie ein Opel Kadett D , oder?
Mein Couisin hatte ihn 1989 -1990 !!!!
Das im crysler kadett verbaute metall war wohl stahl in geringster quali😊😊😊 rostete schon beim angucken
My neighbours buy this car, in this time very very good car
Tolles Auto! Obwohl der Horizon quasi ausgestorben ist (ich war mal an einen interessiert), sieht er immer noch fortschrittlich und modern aus (was er übrigens mit dem tollen Peugeot 205 gemeinsam hat). Später wurde er ja noch zum Talbot, bis man diese Marke auch zu Grabe trug.
Die sonderausstattung war selbst 20 jahre später nicht in jedem kompaktwagen immer serienmäßig...
I purchase a new Plymouth Horizon back in 1987, terrible car from day one, had the American 2.2 liter 4cyl engine, so many problems, earlier models had the VW engine and were much more reliable
Damit habe ich 1981meine Führerschein Prüfung gemacht!
davon sind aber nicht viele rumgefahren.
Sehr interessant: "...wobei das Triebwerk aus Wolfsburg stammt ."
Da sieht man wieder: Alles was US Konzerne übernommen haben, wurde immer „platt“ gemacht . Saab, Mitsubishi, Opel usw.
Die Marke Simca würde 1979 von PSA übernommen. Der Nachfolger vom Horizon kam 1985 als Peugeot 309 auf den Markt. Danach wurde die Marke aufgegeben.
na, Simca hat auch dazu beigetragen...
Welcher US-Konzern hat Mitsubishi übernommen?
Treibwerk aus Wolfsburg? war da ein VW Motor drin ? Wow. Kann mich noch gut an die Dinger erinnern! Sie rosteten halt recht... der Nachfolger war ja eigentlich der Peugeot 309 der garn nicht in so recht in das Damalige Peugeot Programm passte ...
Eigentlich sind Alle alten Autos super.
@the Game, Review and Reallife Channel da stimme ich dir zu.
Eigentlich tolles Auto. Aber der Rost und die Qualität haben ihn schnell aus dem Verkehr genommen.
Habe ich in den Achtziger oft mitgefahren da ein Freund dieses Stück von der Oma geerbt hat.
Belle voiture la simca Chrysler horizon c était la voiture de l année 1979
Der 1. WO! 😘👍
irgendwie sieht das ding aus wie eine Mischung aus Golf und kadett D. Aber nicht hässlich.
Mein Freund hatte 1986 den Talbot Horizon sx mit 83 und den digitalen Drehzahlmesser mir hat er damals sehr gut gefallen .ich hatte damals einen Golf .was ich noch weiß gerostet hat er schon aber das haben die andere genauso bloß der Wiederverkaufswert war leider wirklich sehr schlecht schade eigentlich heute eine absolute Rarität weil alle weggerostet sind
Vorne Kadett hinten Golf!
Mein Golf I rostete auch wie Sau und beim ersten Crah fiel die Kiste einfach auseinander...lol
Bei meinem Golf 4 sind beide Kotflügel durchgerostet, trotz "Verzinkung" und mussten ausgetauscht werden... soviel zum Thema Rost.
@@markusr7421 Schon immer habe ich mich gefagt, was wohl die Kotflügel des Golf IV von Markus R machen. Gut, dass das jetzt endlich geklärt ist. Nun wäre noch offen, was das mit einem Simca Horizon zu tun hat. Da hätte ich wenigstens auf einen handfesten Vergleich zwischen einem 17-23 Jahre alten Simca Horizon und so einem Golf IV gewartet.
@@Lasca34 Ich bezog mich auf den Kommentar von Lothar Ziehm, dessen Golf 1 rostete. Ich wollte damit zum Ausdruck bringen, das selbst 15 Jahre später nicht soviel geändert hat - weil alle immer für die rostenden alten Autos meckern. Hoffe, es ist verständlich geworden. Auch zum Simca ist der Bezugspunkt der Rost. Tut mir leid, wenn Dich das nicht interessiert.
@@markusr7421 Wenn die Erfahrungen mit einem (!) Golf nicht ausreichend Beleg dafür sind, dass sich bzgl. Rostanfälligkkeit nichts getan hat seit den Zeiten des Simca Horizon, dann weiß ich auch nicht. Einen besseren Beleg kann es doch gar nicht geben.
Was sagt er?
Das Karosseriedesign war häßlich, der Stoßstangenmotor passte dazu, auch wenn seine Leistungsdaten offenbar OK waren.
Ansonsten war er einem Golf der Zeit in allen Ausstattungsdetails voraus. Bordcomputer, Tempomat ... nicht übel.
OK, er war halt viel weicher gefedert. Das ist Geschmackssache.
2:14 Wie laut der Motor ist 😂
Ja. Hat aber Vorteile. Ich muss kein Ofenrohr am Auspuff schweißen um gehört zu werden.🤣🤣🤣
Der Simca rostete damals schon im Katalog. Der VW Käfer oder Golf I war da aber auch nicht viel besser.
Den Käfer gab es 1979 schon nicht mehr aus deutscher Produktion. Die hier, zu der Zeit neu verkauft wurden, kamen aus Brasilien. Die deutsche Käferproduktipn endete 1978.
Der Golf/Scirocco bis 1983 haben auch fürchterlich gerostet!
what a kadett is that
No
Hatte einen mit 55 PS. Gott was hat er gerostet . Sonst damals ein normaler Wagen ohne Besonderheiten
Talbot Horizon later...
Das war ein guter Wagen
Klingt bei 2:14 so, als würde er den Wagen kurz vor dem Begrenzer fahren
Form vom Kadett D
Don't mind me, just an English comment passing through.
Der Volvo 343 hat keine Automatik, sondern eine Variomatik vom DAF. Und das hat mit einer Automatik nichts gemeinsam...
Der Variomatik ist ein CVT automatik getriebe. DAF hat die CVT automatik erfunden.
Da sind 3 bauarten in automatik getrieben.
- conventionele hydraulik automatik getriebe
- variabeles (CVT) automatik getriebe
- Robot automatik (schaltgetriebe durch robot geschaltet)
@@obelic71 Da fehlen die Doppelkupplungsgetriebe, und die CVT-Automatik hat auch nicht DAF erfunden, sondern die gab es schon vorher, z.B. in Werkzeugmaschinen. Nur war DAF der erste und einzige, der das Prinzip in PKW verwendet hat.
Sieht aus wie ein Opel Kadett D.
Hähä die fahren da bei uns rum...
Zwischen Zimmerhof und Heinsheim😁
1979 gekauft 1983 verrostet. Ende
für deutschland gedrosselt...wie geil
Sieht aus wie ein Opel
"Horison"
Schonmal was von Englisch gehört?
Auch schön "Neu, der von Innen einstellbare Außenspiegel" - Von wo sonst?! 😉
Der außen verstellbare Innenspiegel hätte auch was 🤪🙈
deutscher journalist ueber ein deutscher auto: der raum ist nicht sehr gross, deutscher journalist ueber ein auslands auto: der raum ist zu klein...
229,50 mark....1,50 mark...gg
Tempomat und Bordcomputer sowas gibt's in den Modernen Deutschen Autos heute nur als Aufpreis. Versteh nicht das Simka Pleite gegangen ist. Besser als die langweiligen Golf Modelle.
Das mag daran liegen, dass einerseits Simca nicht pleite gegangen ist und zweitens dass es Leute geben soll, die einen anderen Geschmack haben als Du.
@@Lasca34 aber mit dem Golf hat er recht. Na ja typisch deutsch eben. Die haben ja ( mit Ausnahme Porsche) noch nie aufregende Autos gebaut.deshalb bin ich ein US Car Fan.
@@georgesser3866 Wenn man auf Autos steht, über die man sich aufregen muss, sind US-Fahrzeuge seit Jahrzehnten sicher das Richtige.
@@Lasca34 mag sein. Waren den deutschen aber Jahrzehnte lang in Punkto Komfort voraus. Wenn ich bedenke, das in den 50'ern schon in der Einstiegsklasse Automatik zu bekommen war, was hier ja noch nicht einmal Mercedes hatte, dann ist mir alles klar. In keinem anderen Automation, wurden nach dem Krieg so langweilige Autos gebaut, wie in Deutschland. Ach halt doch eine gab es Großbritannien.🤣🤣🤣🤣
Aber selbst die haben was Straßenfahrzeuge betrifft wenigstens einige Ikonen hinbekommen. Aston Martin DB 5, Jaguar E Type. Die Deutschen? Ja gut den BMW 507. Aber das war's auch schon.
@@georgesser3866 Irgendwie fehlt in Deinen sämtlichen dbzgl. Äußerungen die Formulierung "nach meiner Meinung". Ich nehme an, dass mittlerweile jedermann gemerkt hat, dass Du Deine persönlichen Ansichten für verbindlich hältst. Und da liegt Dein großer Irrtum; nicht in Deiner Meinung über amerikanische oder deutsche oder sonstwas Autos.
psychologische spielerei !? naja die wolten halt das auto nicht immer auf jeden markt anpassen auf dem es verkauft wird ... spielerei ist das nicht für mich
Haha als extra verbundglas und heckscheibenwischer oder kopfstutzen. Man man man automobiles Mittelalter
In 20 Jahren lacht jeder über die heutigen Highlights der Technik....also genau dasselbe
VW hatte zu der Zeit bei manchen Modellen nicht mal die Beifahrersonnenblende in Serie angeboten.
@ kawas12er :Da kennt sich ja mal jemand richtig aus und kann urteilen. Vielleicht mal den Test komplett schauen und verstehen und anschließend nochmal posten.
Die schlimmste Karre die ich je hatte. Rost an jeder Ecke, Leistung gleich Null. Kadett und Co waren Lichtjahre voraus. Ein scheußliches Auto.
tolle vw-werbung am anfang. ich hätte den passenden slogan:
volkswagen, der teuerste schrott der welt.
Interessant, dass offenbar auch für Dich VW das Maß aller Dinge ist. Wie bei allen anderen, die z.B. anlässlich eines alten Simca Horizon-Testberichts geradezu zwanghaft erstmal auf VW eindreschen müssen.
@@Lasca34 mit zwanghaftigkeit hat das nichts zu tun, sondern mit bitterer erfahrung.
@@eddiepoole Toll, Deine Erfahrungen mit dem Simca Horizon.
@@Lasca34
Diese sackdämlichen Suggenstionsversuche kannst du dir schenken.
@@eddiepoole Es geht einfach nichts über sachlich fundierte youtube-Kommentare, abgefasst in gepflegter Sprache.
7000 euro...mann
7 euros
Da fehlen rund 10000,- € für die Inflation, welche gern vergessen wird. Der Kaufpreis von 1979 entsprach 2019 genau 16.890,08 €.
@@Kiekschapp wäre aber immer noch günstig.