Nachdem mein Nachbar mit seinem Simca 1301 rückwärts durch die Garage ins Kartoffelfeld gekracht war und dessen Heck dabei im 45 Grad-Winkel abgeknickt und ein schwerer Kran zur Bergung benötigt wurde, bekam er einen 1308 GT in Goldmetallic. So geschehen Ende 1976 an einem Samstagnachmittag. Meiner einer war damals im Alter von acht Jahren Zeuge der Aktion. Erinnerungen daran sind bis heute so lebendig, als sei es erst gestern passiert.
@@matthiasteich7549 Onkel Walter (der Besitzer des Simca 1301 und Verursacher der Katastrophe) war irgendwie so garnicht begeistert davon, daß die ganze Nachbarschaft dabei zugesehen hat, wie der Schwerlastkran seinen abgeknickten 1301 über das Hausdach hievte und live erleben konnte, was passiert, wenn man Gas und Bremse verwechselt. Tatsächlich existieren heute noch Dias der Aktion.
Vielen Dank fürs Zeigen. Der 1308 war Anfang der 80er mein erstes eigenes Auto. Ich hatte diese Stoßfänger schwarz und die Felgen silbern lackiert. Gegen die Käfer, Kadett und Escorts meiner Kumpel war das ein richtig erwachsenes Auto. Dass Autos in dieser Zeit sehr schnell rosteten ist leider wahr. Das war aber auch bei anderen Marken der Fall. Die 500 km zu meinem Bundeswehrstandort hat er immer sehr bequem zurückgelegt.
Es gab aber Autos, die schneller rosteten als andere. Beim Alfasud sind sogar mal die Winschutzscheiben rausgefallen, als sie beim Händler vom Autotransporter gefahren wurden.
Der Bremsweg damaliger Testautos variierte grob zwischen 50 und 52 m. Da bei einer Vollbremsung die Räder rasch blockieren, läßt die Länge des Bremsweges eher auf den Reibwiderstand der montierten Autoreifen in Verbindung mit dem Fahrzeuggewicht schließen, denn auf die Wirkkraft der verbauten Bremsanlage .
Ja, schon klar , wenn man heute ein Auto auf dem Markt bringen würde das erst nach 52 Meter zum stehen kommt,das würde man dem Entwickler um die Ohren schlagen. Aber damals war das guter Durchschnitt, so verändert sich halt die Sichtweise.
Die waren zu meiner Jugendzeit tatsächlich recht verbreitet. Ein Nachbar hatte einen in Braunnetallic, der Vater eines Schulkollegen einen in Knallorange. Die Karosserieform konnte man durchaus als gefällig bezeichnen, beim Betrachten dieses Videos kam sie aber auch irgendwie sachlich nüchtern rüber. Die Ausstattung war für damalige Verhältnisse tatsächlich recht reichhaltig, dennoch litten diese Modelle wohl an hohem Wertverlust. Ich selbst bin zwar noch nie in einem 1308 mitgefahren, konnte mir aber irgendwie schon vorstellen, dass die sich so wie in dem gezeigten Testbericht verhalten haben müssen. Komisch nur die Auswahl der Konkurrenz zum Vergleich. Statt Capri und Manta hätten eigentlich Taunus und Ascona herangezogen werden müssen. Und anstatt des Audi 100, der eine ganze Fahrzeugklasse höher angesiedelt war, wäre der 85PS-Passat der angemessene Konkurent gewesen. Nichts desto trotz wieder mal ein rhetorisch ausgezeichneter Beitrag von Herrn Günzler. Ich selbst habe in meinen alten Spielzeugautokoffern noch das metallicblaue 1/60 Modell von Majorette eines 1308 GT. Zählte damals, mit Wohnwagen am Haken, auch zu meinen Lieblingen beim Spielen 😊.
3 Jahre spaeter schaffte es Simca erneut, ein Modell vorzustellen, dass zum Auto des Jahres gewaehlt wurde, den Horizon. Schade, dass es Simca nicht mehr gibt.
@@peterausfranken Ja und als Dodge Omni, anfänglich mit 1,6 L VW und 2,2 Liter Chrysler Motor später wurde der VW Motor ab 1982 durch eine 1,7 Liter Peugeot ersetzt. Die kleinen 1.1, 1,3 und 1,44 Liter Simca Motoren waren Chrysler nicht ganz geheuer.
Mein erstes Auto war 1987 ein 1978er Horizon mit 59 PS in grünmetallic. Sparsam, herbes Ventilstößelgeklappere, tolle Sitze, mehr Platz als im Einser Golf. Aber tatsächlich böser Rost, besonders an der Motoraufhängung, was ihn im Jahr drauf auf den Schrott zwang, obwohl der Motor noch einwandfrei war und das Auto insgesamt auch noch sehr ansehnlich und keineswegs verrostet aussah. Schade drum.
Einmal mehr Danke für die Veröffentlichung des Autotests. Ich habe als Jugendlicher diese Tests alle beim Erstsendetermin geschaut. Eine wunderbare Zeitreise 👍👍👍
Ich habe 1981 bei Talbot-Simca/Peugeot angefangen zu lernen und kenne die Dinger in und auswendig. Das schlimmste war der Rost, die gammelten so elendig schnell. War aber technisch ein solides Auto
Lustigerweise habe ich gleich zwei Arbeitskollegen, die unabhängig voneinander ebenfalls bei Talbot-Simca gelernt haben, bei verschiedenen Werkstätten wohlgemerkt. Scheint zu der Zeit ein gängiges Schicksal gewesen zu sein. 😅 Es schimpfen übrigens auch beide über die Qualität. Und zum Horizon, Zitat: "da rollt der vom Autotransporter und der Motor klötert genauso wie bei den alten Modellen! Scheisskarre!".
Nicht der Rost, sondern die fehlende Rostkonservierung war das Problem. Stellt euch vor, diese Autos wären in der Fabrik so konserviert worden, wie ein paar Jahre später der Golf 2.
@@Mnkskanal Und was ist die Folge von mangelndem Rostschutz? Genau! 😄 Einer der genannten Kollegen erzählte mir die Anekdote, wie einer der Kunden mit dem Türgriff in der Hand in die Werkstatt kam. Der war einfach rausgegammelt. Hat Simca seine Autos aus Zwieback gebaut?
@@Timico1000 So einen Fall kenne ich auch.....ein früherer Nachbar besaß so eine Karre und hatte eines Morgens im Winter auch den Türgriff in der Hand. Offenbar war die Tür leicht angefroren, wie das im Winter halt manchmal so sein kann und als er etwas kräftiger zog, riß der Griff ab. :-)
Fantastisch! R.G. in seinem Element!! Sowohl natürlich fachlich, als auch sprachlich wie immer ein Genuss - der beste Abschnitt ist jedoch die Kritik an den Schaltern für die Fensterheber. Da schmeiß ich mich weg vor Lachen 😅😂 Herrlich ! Vielen Dank!!!
Danke für's hochladen! 👍 Und wieder die passende musikalische Untermalung. 👌 Eine tolle Zeit, als die Autos noch Farbe tragen durften. Und wie mein Vorschreiber schon richtig erwähnt hat: " Es gibt nur einen Rainer."
Die Autos dürfen auch heute noch Farbe tragen, ist ja lieferbar. Bestellt nur kaum einer. Ich habe letztens einen Skoda für den Fuhrpark in knallblau geordert (weil umsonst). Kommentare der Mitarbeiter: "Schrecklich, warum nicht in grau oder schwarz?" Zeitgeist?
Gute Güte… so eine Kiste hatten meine Eltern auch ein paar Jahre. Bis praktisch das Blech weitgehend durch Spachtel ersetzt war 🙈. Aber in der Zeit war der Simca 1307/1308 halt eine sehr gute Alternative für Leute mit Opel-Budget aber keine Lust auf „Brot und Butter“. Und gegenüber den Produkten aus Deutschland hatten wir weichen Polster und die umfangreiche Serienausstattung sowie der französische Charme der Federung durchaus seinen Reiz… Tolles Video von RG, Dankeschön!
Hallo 7Freitage ! Tolle Filmchen, versetzen einen wirklich in einen gemütlichen Freitagabend !! Vielen Dank fürs Hochladen, hab viel Freude damit !! 👍👏🥰🏁🤞🍀🌻
Vielen Dank für diese erneut schöne Zeitreise mit einem ansich tollen Simca , dem etwas mehr Liebe zum Detail zu wünschen gewesen wäre. Ein schickes und praktisches Auto 😍
Das hätte dieser Wagen wirklich verdient. Leider war das den Amerikanern, welche in Poissy den Ton angaben, völlig egal. Produktionssteigerung auf Teufel komm raus mit größtenteils unqualifizierten Neueinstellungen, Sparen an allem zur Gewinnmaximierung. Chrysler hat sich damit auf längere Sicht einen Bärendienst erwiesen...
Rainer wurde zum Ende seines Lebens zum langhaarigen Jeanstyp, richtig modern. Zum Glück blieb die Sprache bis zuletzt sehr gepflegt. 5 Jahre zuvor trug er noch noch Bügelfalte und Krawatte.
Er ist exakt der Haarmode seiner Zeit gefolgt. In den mittleren und späten 60ern noch mit kürzeren Haaren, Anfang der 70er dann mit Louis- Matte und überbreiten Koteletten und gegen Mitte der 70er dann wieder mit längerem, aber gut getrimmten Haar. Exakt so sah mein alter Herr (Jahrgang 1932) in diesen Jahren auch aus, von daher ist mir dies in bleibender Erinnerung verblieben. 😉
@@peterausfranken Ja, stimmt, in der Serie "Hamburg damals" (oder wie auch immer, unter diesen Stichwörtern jedenfalls hier auf RUclips abrufbar) wird zu einem der Jahre in den 70ern die Mode der erhöhten Absätze bei Herrenschuhen thematisiert - und betont, dass das keine Mode war, der nur Schwule folgten.
@@eltfellIch bin Baujahr 1964 und war damals noch zu jung, aber so zwischen 1971 und 1977 waren Herren Schuhe mit erhöhten Block Absatz von ca 5 cm sehr in und wie du sagst keine Sache die bei ein gewissen Klientel trugen. Diese Mode verschwand wieder recht schnell.
Als der rauskam, habe ich versucht, meinem Audi 60 fahrenden Vater einen aufzuschwatzen. Der hat sich aber nicht so recht getraut, einen zu kaufen. Es wurde dann ein BMW 316 in mintgrün. Das war ähnlich schrill wie die Farbe des Testsimcas. Ich hab mir dann ein Solidomodell vom 1308 gekauft. Es existiert heute noch. Originalverpackt mit beiliegendem 'Auto des Jahres ' Aufkleber.
Das Auto ist für mich der inbegriff der 70er Jahre. Vom Design so wie von den Aussenfarben. Die meisten die ich noch in erinnerung hatte waren damals Grün oder Gold. Ein Nachbar hatte früher auch so einen in Grün. Hatte ihn dann nach diversen Rost schweißungem in Dunkelgrün Metalic Lackiert. Seinen letzten Auftritt hatte er dann bei einer HellDriver Show bei uns im Ort. Die haben damals immer irgendwelche Schrottautos für deren Show gesucht. Ich war sehr erstaunt als ich den Simca als Zuschauer dann dort sah. Er wurde mit diversen Granadas und Senators von einem Big Food Truck gepresst.
Für mich wieder ein Auto, das ich zwar ziemlich oft im Straßenbild gesehen habe, aber kaum Notiz davon nahm. So ging es mir mit den meisten Simca. Sie haben mich irgendwie nie groß angesprochen.
Die Karosserieform war und ist bis heute stimmig und nützlich. Was mich an vielen Autos der 70er abstößt ist der "traurige Blick" der nach unten geneigten Scheinwerfer, das betrifft z.B. auch den Opel Rekord D oder den ersten Audi 100. Daher finde ich die Front des Lada Aleko deutlich attraktiver, dieser basiert auf dem Simca 1308 und wurde mit einem Ford 1,8 Diesel Anfang der 90er auch in DE angeboten. Schon zu Lebzeiten waren sie sehr selten, heute völlig ausgestorben.
@@rmz6282 Wikipedia sagt: "Der Aleko wurde dem Simca 1307 nachempfunden - abgesehen von der äußerlichen Ähnlichkeit bestand aber keine technische Verwandtschaft beider Autos." Somit basiert der Lada Aleko/Moskwitsch 2141 NICHT auf dem Simca 1308!
Vielen Dank für ein weiteres, sehr interessantes Video. Ich liebe diese alten Tests. Sowohl wegen ihrer Sachlichkeit und den kompetenten Testern, als auch weil ich die meisten dieser Wagen noch im Neuzustand erlebt habe. Was ich aber nicht verstehe ist die Auswahl der Konkurrenzfahrzeuge mit denen die Meßwerte verglichen werden. Die Werte des Simca 1308 als Familienauto mit denen von Capri und Manta zu vergleichen halte ich für wenig aussagekräftig, auch wenn er hier besser abschneidet.
Regelmäßige Zuschauer dieser Reihe wissen das, und andere könnten sich das fast denken: Zum Vergleich werden hier völlig willkürlich immer Autos herangezogen, die für diese Fernsehsendung schon mal "getestet" und also vermessen worden sind.
@@Lasca34 Hi, das könnte sein. So wären auf jeden Fall die Testwerte (Verbrauch, Vmax, ...) unter gleichen Bedingungen gemessen worden und damit vergleichbar.
@@thorstenh.5588 Das könnte schon deshalb sehr gut sein, weil es so ist 😀. Und Vergleiche zwischen geräumigen Limousinen wie z.B. Audi 100 oder Fiat 132 einerseits und sehr engen kleinen Autos wie Opel Manta oder Ford Capri, die sich zudem an eine ganz andere Kundschaft richteten, sind damals viel nachgefragt worden 🙄.
Ein rundum gelungener Bericht. Der Simca 1307 / 1308 war auch in der Schweiz sehr beliebt und präsent im Strassenbild, allerdings fast nur in Metallic-Farben (vorwiegend in gold oder türkis/blau). Eine gefällige Form mit viel Raum und ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis sorgte für Erfolg. Herr Günzler hat den Test - auch retrospektiv gesehen - sehr objektiv und ausgewogen präsentiert. Die Qualitätsmängel waren schon damals bekannt, aber es war auch kein Fahrzeug für automobile Gourmets, sondern ein praktisches "Gebrauchsfahrzeug". Die SIMCA's waren Schnellroster, aber das hatten sie mit praktisch allen Mitanbietern in der damaligen Zeit gemeinsam - vielleicht mit Ausnahme der VOLVO's, die diesbezüglich etwas besser waren als die direkte Konkurrenz. Habe mich einmal mehr gefreut über den Bericht, DANKE sehr 7Freitage und gerne weiter so!
Wunderschönes Auto, v.a. auch der gemütliche Innenraum 😍 In Kindertagen (neben dem Simca Matra Rancho) mein Traumauto. Bei uns am Ort (ca. 3000 Einwohner) gab es einen Chrysler-Simca Händler und vor gefühlt jedem zweiten Haus stand damals ein Simca. Wir hatten damals erst einen 1000er und ab 1978 einen sehr schönen 1100 LX. Wenn nur der Rost nicht gewesen wäre 😅
Meine ersten Fahrübungen unternahm ich in Vaters goldfarbenem 1308GT. Ein schöner Wagen, innen wie außen, doch leider unzuverlässig. Unvergessen, dass der Simca drei Mal bei frühmorgendlichen Starts zu Familienausflügen versagte, sodass wir wieder aussteigen, den Kofferraum ausräumen, und das Wochenende zu Hause verbringen mussten. Einmal schlugen dabei sogar Flammen aus dem Motorraum - glücklicherweise kam trotz der frühen Stunde ein Nachbar mit einem Feuerlöscher gerannt, sodass der Schaden gering blieb. Der bald aus Frust verkaufte Wagen wurde vom Simca-Händler durchrepariert und landete zufällig bei einem Bekannten, der dann mit dem Simca 120.000km ohne das kleinste Problem abspulte...
Ah, ein Datsun, sehr interessant! Ich hab schon gerätselt, bin aber nicht drauf gekommen. Mein Bereich sind eher die Europäer, japanische Oldtimer sind eher selten. Obwohl ich 1000 Autos (in 1/43) daheim hab, gibt es immer wieder unbekannte Modelle. Danke Dir!
So einen Simca 1308 Gt hatte unser Grundschullehrer . Hat uns manchmal Heim gefahren damit. Der war Braun kann ich mich erinnern. Schön so einen Autotest nach so langer Zeit mal zusehen. Erinnerungen an damals.
Gute Güte !! Der abgelegte orangefarbene 1308 (oder war es ein 1307?) des Vaters meiner damaligen Freundin trug uns ende der achtziger, auf der ersten großen eigenen Reise nach dem Abi, quer durch Jugoslavien bis in den Kosovo und nach Montenegro. Auf teilweise abenteurlichen Pisten, Surfbrett auf dem Dach und Zweimannzelt im Kofferraum konnten wir uns voll und ganz auf ihn verlassen. War eine geile Zeit. :)
Car of the year in 1976. Called a Chrysler Alpine in the UK & sold well. Engines rattled & bodies dissolved rapidly. Today in Britain only 20 are known to still exist.
Der Günzler wie auch ich ihn "kenne" mit Respekt, gut betohnt sachlich. Schade das er gerade in diesem Autotest nicht darauf eingeht warum die Simca 1307-08 Baureihe den Titel "Auto des Jahres" bekommen hat. Aber wahrhaft ein interessanter Autotest den ich mir über lange Zeit wünschte. Leider besitze ich keinen Wagen aus dieser Baureihe sowie der Ende '77 daran noch hinzu gefügter super luxoriösen Typ "1309" aber dafür parken heute gar 4 Stück der sehr seltenen und nur kurz gebauten Baureihe "1510" die im Grunde ein Facelift jener Baureihe darstellt alsauch ein bis ins Jahr '86 gebauter Solara der anstatt einer großen Heckklappe über einen konventionellen Kofferraum verfügt.
Schade das Chrysler Simca quasi kaputt gemacht hat und dann als diese an Peugeot verkauft wurde und unter den Namen Talbot geführt wurde, recht schnell eingestellt wurde.
So unterscheiden sich die Meinungen. Ich fand gerade Talbot mit dem markanten T-Logo deutlich besser. Überhaupt war dieser Konzern sich irgendwie nie richtig schlüssig, wie man das Auto nennen sollte. Hinten steht Simca groß am Fahrzeug, vorne prangt das Chrysler Logo mit seitlichem Chrysler Schriftzug auf der Motorhaube. Später hieß die Schüssel dann erst sogar Talbot- Simca Solara mit Chrysler Schriftzug und Talbot Emblem 😂 Bisschen schizophren das ganze
Angeblich hatten die Peugeot Händler keine große Lust diese Modelle zu verkaufen, geschweige denn besonders liebevoll zu warten. So haben sie dort ein stiefmütterliches Dasein geführt. Die übernommenen Simca Händler wurden selten mit dem Vertrieb von anderen PSA Produkten betraut, so dass am Ende das gewohnte Vertriebsnetz sich aufgelöst hat.
Me trajo gratos recuerdos. Aquí se conoció como Dodge Alpine 1500. Yo tuve uno modelo 1978, color azul....carrocería muy bonita y espacioso....Buen motor, pero la caja de velocidades era muy mala.....parecía de plastico....Gracias por compartirlo....
Wieder vielen herzlichen Dank für die Veröffentlichung. Was viele hier schreiben, daß der Wagen ein Rostproblem hatte, stimmt. Dies traf damals auf sehr viele Fahrzeuge zu. Insbesondere französische und italienische Fabrikate rosteten in sehr kurzer Zeit. Die rostbeständigsten Fabrikate waren Volvo und Saab mit rd. 19 Jahren. Dann kamen die deutschen mit sieben Jahren weniger Lebensdauer also BMW, Opel, VW usw. mit 12 Jahren. Mercedes war mit 15 Jahren etwas besser. Soweit die damalige ADAC-Statistik. Alle meine Volvos, auch der 142 BJ 1968 sind rostfrei, alle mit Erstlackierung!
Rost war damals bei alle Marken ein große Thema. Die Konservierung ab Werk war bei alle Marken Eger mäßig, hinzu kam es wurde deutlich mehr Salz gestreut als heute. Die ersten Rost Reparaturen gab es meist schon beim 3 TÜV Termin nach 6 Jahren. Damals hast du nur weniger Autos im Alltag gesehen die älter wie 10 Jahre waren. Erst in die 80er wurde es besser
@@peterausfranken "Rost war damals bei alle(n) Marken ein große(s) Thema." Dies stimmt so nicht. Die Werkskonservierungen, also die eigentliche Lackierung im jeweiligen Werk, war wohl doch in Ordnung. Nur die Verschmutzung des Bleches durch Trennmittel bestimmte den Rostbeginn. LG
@@bertone262c8 In die 70er war Rost bei fast alle Marken ein Thema. Dies lag auch an die teilweise mangelhafte versiegelung von Kanten wie zum Beispiel bei die erste VW Golf bis 1977, oder weil in andere Sachen eher nachlässig gearbeitet bzw wenig vorgesorgt wurde. Ein weitere Faktor waren die damals doch etwas andere Winter und weil damals deutlich mehr Salz gestreut wurde.
Ich hatte Anfang der 80er auch einen 1308 GT in braun-metallic, allerdings hiess der schon Chrysler. Im Prinzip war das wie ein Passat mit der großen Heckklappe. Der Fahrkomfort war wirklich gut, nur das Getriebe schwächelte. Erst nachdem ich es drei mal getauscht hatte war Ruhe. Der Simca hatte immerhin schon einen elektrischen Ölpeilstab der den Ölstand kontrollierte. Eine schöne bequeme Reiselimousine und störende Geräusche oder klappern gab es bei mir nicht.
1980 erstes Auto Simca 1100 special (70PS), dann Simca 1000 Rallye 1, dann Simca 1000Rallye 2 in dem schönem Giftgrün, dann 1100Ti, und zuletzt den 1308GT. Sowas vergisst man nicht, auch wenn die Simcas nicht perfekt waren. Ausstattung super, man bedenke in dieser Zeit war beim Golf 1 der rechte Aussenspiegel oder die Heckscheibenheizung als extra zu bezahlen. Zylinderkopfdichtung wechseln konnte ein Wochendschrauber, mühelos in 45 min. Rost hatten damals alle Autos.
Ich hatte den Nachfolger als Talbot Solara SX mit 90 PS Diese Auto ist bis heute Gesprächsstoff in der Familie, wegen der teils katastrophalen Macken. Nicht nicht einmal angemeldet stand der Wagen in der Garage, und die Familie begrüßte ihr neues Familienmitglied mit Neugier. Getönte E-Fenster, Schiebedach , Bordcomputer, Radio Cassette, Velourpolster, Metalliclack - sowas hatten wir noch nicht gesehen! Kaum wurde das Schiebdachdach geöffnet, war der erste Kratzer drin! Fensterheber ausprobiert, Puff die Sicherung raus! Das Auto rostete schneller als er fuhr, wurde fast jedes Jahr auf Garantie lackiert. Die elektrischen Fensterheber blieben oft offen stehen. Die Sitze sind mit schwammig noch wohlwollend umschrieben. Der Kofferraum der Stufenhecklimousine war flächig groß und flach, man konnte jedoch nicht mal einen Kasten Wasser aufrecht reinstellen. Für den Transport von Kuchen oder Fleischplatten war das aber ideal. Schaute man zwischen den Kunststoffstoßfängern durch die Spalten war hinten gar nichts dahinter, man konnte das Reserverad hängen sehen! Wie es aber im Prospektfoto möglich war hier stehende Koffer in dem flachen Abteil unterzubringen bleibt ein Rätsel. Dennoch waren diese Stoßstangen sehr stabil, was einem ausparkenden VW Passat zu Verhängnis wurde. Der hatte hinten alles kaputt, unser Talbot juckte das gar nicht, nicht mal einen Kratzer hatte er! Das wäre für das "Pariser" parken ausgelegt, wo die Autos sich zusammenschieben - sagte der Händler mein Schwager Die Nebelscheinwerfer funktionierten nur wenn man Ausstieg und dagegen trat. Der Doppelvergaser - Motor bockte gern wenn er von der ASU kam, soff wenn man ihn Morgens mit Choke fahren musste. Der Gipfel jedoch war eine Autobahnfahrt mit Höchstgeschwindigkeit die nach Hause führte, kurz vor der Garage brach der Wagen zusammen, der linke Achsschenkel war aus dem Kugelgelenk gesprungen! Wir sind zuvor mit über 160Km/h gefahren!! Ja, an dieses Auto erinnert sich die Familie bis heute - und als ich als Fahranfänger das Auto von meinem Vater übernahm, kam ich wegen durchgerosteter Hinerachsschwingen trotz Durchrostgarantie von 6 Jahren nicht mehr über den TÜV. Bei einem Überholmanöver auf einer Bundesstraße hat "er" sich dann verabschiedet und ist im Graben auf dem Dach gelandet! Mein Schwager war zu diesem Zeitpunkt noch Peugeot / Talbot - Händler, und schleppte den Schrotthaufen ab - mit den Worten: "Danke, das hast du gut gemacht, endlich wandert das Ding in die Presse!"
Mein Bruder hatte so einen 1980 allerdings als Bastlerauto gekauft. Die Literleistung hat uns damals respektvoll an diesen Wagen treten lassen. Diese geilen plüschigen Sitze war schon echt cool und gemütlich. Allerdings war irgendwas an der Vorderradaufhängung defekt und mangels finanzieller Liquidität reparierte mein Bruder dieses mit einem Kälberstrick und fuhr nur noch langsam damit........;)))
This was marketed as 1307/1308 in Denmark as a very - VERY - competitive price. Over the next 5 years, there were really many of these to be seen in the traffic. After 10 - 12 years they were all gone (Cars in Denmark lives long, due to high taxes) But the 1307 / 1308 corroded like nothing else, so in 10 years, they were dust.
😂 ich liebe einfach diese Art der Testpräsentation ... obschon ne Limo wie den 1308 mit nem Coupe wie Ford Capri oder gar nem Opel Manta 1800, den es erst Jahre später gab, zu vergleichen, ist schon etwas seltsam....wenn mann nicht darauf hinweist, aus welchen Prämissen heraus dies geschieht. ...ich könnte mir vorstellen, dass es dabei im ähnliche Leistungsdaten bei ähnlichem Gewicht ging, obwohl allerdings die Transportkapazität und damit auch die Zielgruppe eine völlig Andere ist. Ein 1308 war schließlich weder ein Schneewittchensarg oder Manta CC, noch ein A4 Avant RS seiner Zeit Also kein sportlich angehauchtes Familien-Van- Coupe Ds würde es eher passen Ford Taunus mit 88 PS, Ascona 1900 mit 90 PS, VW Passat oder Audi 80 statt Audi 100, oder französisch u konzeptionell den Renault R16 mit 83 PS ...zum Vergleich heranzuziehen, obschon letztgenannter ca 1 Jahrzent älter war
Eigentlich dumm. Was ist für Otto-Normalverbraucher wichtiger? Eine angenehme, komfortable Federung - auch für lange Reisen oder ein Auto mit einer Straßenlage zum Rallye fahren? Wollten viele (deutsche) Autotester so haben. Auch den relativ unwichtigen Seitenhalt der Sitze. Und die meisten Autohersteller haben sich leider angepasst.
@@robertlammer140 Absolut. Ich sehe da die Motorjournallie in der Schuld. Egal ob verkappt oder früher tatsächlich mal gewesen: Alles Möchtergern-Rennfahrer, die den Leuten ihre verfehlten Ideale aufzwingen. Da wurde jahrzehntelang von "teigigen Schaltungen, Lenkungen und Fahrwerken" schwadroniert, wie Du schon richtig erkannt hast, die Sitze nur nach Seitenhalt beurteilt. Komfortable Limousinen wurden als Opa-Auto verunglimpft. In der Folge sind heute alle Fahrzeuge von der Nuckelpinne bis zum überdimensionierten Geländebullen ach so "sportliche Flitzer", haben Durchschnittsautos hunderte PS, haben so tiefe Frontschürzen, dass sie kaum Parkhausabfahrten schadlos schaffen. GTI und AMG sind längst keine Randerscheinung mehr. Und dann wundert man sich über Todesraser, Autobahnrennen und 130 in der Innenstadt. Oder darüber, dass der Verkehrssektor seine Klimaziele einfach nicht packt...
Ja genau so einer hatte ich auch in 1983. Damals als 6 jahre alte auto für Hfl. 900 gekauft. Nach ungefähr 1 jahr haben sich unsere Wege getrennt. Irgend etwas mit zuviel rost an tragende Teile hat damals der polizist gesagt. War aber damals ein recht flotten flitzer, mit dem wir jugendlichen viel spass hatten😊
Ich hatte einen Matra Simca Bagheera, 2. Modell, nicht das was vom ADAC mit der gelben Zitrone ausgezeichnet wurde. Man konnte zu dritt nebeneinander sitzen. Ich würde etwas dafür geben, jetzt mit meiner dreiköpfigen Familie eine Ausfahrt damit zu machen. Er hatte ein targaähnliches Dach und war seinerzeit sau schnell. Er kam bei den Girls super an und ich war der King. Danach kaufte ich einen Alfa Spider und wurde damit zum Kaiser gekrönt 😂. Nachdem ich dann meine Frau kennengelernt habe, kaufte ich einen Sport Unimog (Mercedes Diesel). Nach 39 Jahren kann ich sagen, daß meine Frau mich vermutlich nicht wegen dem Auto geheiratet hat 😅.
Der Wedeltest in Zeitlupe ab 2:15 ist ja absolut klasse mit der Musik. Ist das vielleicht Ray Charles? Die Tasten für die Fensterheber hätte man auch im Handschuhfach anbringen können 😉 Ich fand den Renault 20 zu der Zeit das bessere Auto, mal vom Rost abgesehen... Danke wieder für diese Folge 😊
@@richardkaltenbrunner7744 Wünsche ich ebenso. 7Freitage hat hier eine symphatische Gemeinde von Rainer Günzler Fans zusammengebracht, dafür nochmals vielen Dank🥰
😃😃 Interessant, was man damals doch für lange Testfahrten gemacht hatte. Einige Szenen waren aus Berlin, dann das Testgelände von Mercedes Benz, dann ging es weiter nach Südfrankreich. Das waren ehrliche Tests, wo man einen Eindruck bekommen konnte, wie alltags tauglich das Fahrzeug wirklich war. Ich nehme mal nicht an, das das Fahrzeug mit einem Autotransporter zu den einzelnen Schauplätzen gebracht wurde. Bei der Gegenüberstellung erzielter daten, mit andern Fahrzeugen, ist mir aufgefallen, das ein Opel Manta 1800 erwähnt wurde. Meines Wissens gab es den Manta A nie als 1800. Das Fahrzeug, gab es nur mit 1600. und 1900. Motorisierung. Da ist wohl der Redaktion ein kleiner Fehler unterlaufen???? Den Manta B gab es dann auch mit einer 2.0 Liter Maschine.
Ja, wie mans sieht, die Marke hatte immer dehr gute Ausstattungen. Ich hatte 5 Simcas, (von 1980 bis 1987) einen 1000 Rallye 2 auch, leider rosteten die Autos damals und zwar alle, heute sind es ja nur mehr die deutschen Autos die rosten...
Als ich mir den Test angesehen kam mir der Gedanke, als Kind haste mit Matchbox & Co gespielt, heute schaust Du alte Autotests an. Das mit dem Rost hatten damals alle Autos zu der Zeit. Die einen mehr, die anderen weniger. Als Audi mit der Vollverzinkung anfing, war das wirklich eine Befreiung. Ich hatte mal kurz einen alten gebrauchten Simca 1100? als junger Mann. War furchtbar. Das Türschloß konnte man mit einem Schraubenzieher aufschließen, das Lenken war Krafttraining, nur die Liegesitze und die 4 Türen waren super.
Bellissimo Autotest sulla Simca 1308 GT... Era un'auto, comoda, spaziosa, e con interni ben rifiniti, e un grande bagagliaio, auto dell'anno 1976. Grazie mille per l'autotest. Ma l'autotest della Simca 1000 non c'è?
@@Menzimuckeli Ich hatte einen 144S - war laut bei 180 km/h, wurde jedoch bei 200 km/h leiser (Vergaser optimiert). Die Lautstärke in Phon, nach Barkhausen, oder auch Son, ist ja psychoakustisch. Ich höre schlecht - es ist nicht laut. Viele hören gut, und dann ist es laut. Alles klar?
Oh je ! Ich hatte mir in jugendlichem Leichtsinn eine Simca 1308 gebraucht gekauft. Meine Eltern waren damals im Urlaub, wäre mein Vater dagewesen hätte ich mir viel Ärger erspart. Ständig war irgend etwas kaputt, aber das Schlimmste war der Rost. Als ich mit dem Auto wegen Durchrostungen nicht mehr durch den TÜV gekommen (vorher eine schlaflose Nacht) bin habe ich mir auf anraten meines Vaters einen gebrauchten Opel Kadett gekauft. Mit diesem Wagen fuhr ich ohne Probleme quer durch die damalige BRD einschließlich West-Berlin!
Der Motor mit 1.442 ccm löste ab 1976/77 den alten Simca 1100 TI Motor im Matra-Simca Bagheera mit vormals 1.289 ccm ab. Dort leistete er zuletzt 90 PS bis 1980.
Ti Motor war nicht der Bagheera Motor, der hatte nämlich den Ralley 2 Motor (Simca 1000 R2) drin. Sie hatten keine 90 PS sondern 82PS, Hubraum 1294ccm. Später dann 86PS.Motor drehte im Gegensatz zum 1100Ti nach rechts, Ti nach links. Warum ich das weiss? Habe auf Simca meine Lehre gemacht und diese genannten Fahrzeuge auch besessen bzw. gefahren.
Lackierung? Nein, das war nicht der Grund. Keine Hohlraumversiegelung bzw. waren die Karosserien nicht verzinkt, ausser beim Porsche 911. Man bedenke, deutsche Autos rosten in der heutigen Zeit noch, tolle Leistung.
11:41 Die Anordnung der elektrischen Fensterheber ist wirklich schlecht, aber immerhin, der Wagen hatte 1976 schon sowas. Der rauhe Motorlauf ist wohl auch auf eine andere Nockenwelle und größere Ventile zurückzuführen, die die 85 PS-Version im Vergleich zur 75 PS-Ausführung hatte.
Auch bei meinem W202 waren die Schalter für den Fensterheber auf der Mittelkonsole. Daran gewöhnt man sich mit der Zeit so, daß ich heute vor der Ausfahrt aus dem Parkhaus noch in die Mitte greife ...
Ich habe vor gut 40 Jahren das letzte Mal einen Chrysler 1308 gesehen....alle weggerostet 😮. Wie gesagt: Chrysler hasst Autos, siehe auch DaimlerChrysler W 210..die Dinger rosten auch wie nix gutes 😢..
@@andreasbartel3449Lange haben die wie alle Simca nicht gelebt. Dalagen viele schon Anfang der 80er auf den Schrottplatz. Das Auto selber war aber gut konstruiert und sehr reichhaltig ausgestattet. Der 1308GT hatte sogar elektrische Fensterheber vorne, etwas was es sonst in dieser Klasse nur für viel Geld gab.
@@chris_austria ja, mir - als Kind - gefiel er sehr gut. Bloß was nützt einem die Ausstattung wenn das Auto nach 10 Jahren eine Keksdose geworden ist. Sicher VW ist spartanisch öde, bloß ab 1979 haben die begriffen wie Rostschutz geht. Und mit etwas Glück sieht man ab und zu noch einen Passat B2, den 1308 gibt es nur noch von Majorette bei eBay...
1980 übernahm PSA die schwer angeschlagene Marke Talbot, welche vormals SIMCA/Chrysler hieß. Wie sehr Talbot aber in Schieflage war zeigte sich erst in den Jahren 1981-1983. PSA bzw. Peugeot geriet selbst tief in die roten Zahlen, dass man sich von anderen Beteiligungen lösen musste (Matra), um die Finanzen aufzuhübschen. Erst der mega erfolgreiche 205 rettete PSA vor der Insolvenz. Der Peugeot 309 war noch eine Entwicklung von Talbot. Talbot wurde 1984 abgewickelt. In meinem Wohnort gab es einen SIMCA-Dienst. Als kleiner Bub stand ich auf dem Weg zum und vom Musikunterreicht vor den 1300 / 1500-er Modellen, dem Horizon, Samba, Rancho, Murena, Chrylser 2 Litres etc. Mir haben die Talbot / SIMCA sehr gefallen, die waren schön eckig und kantig. Nur der 2 Litres gefiel mir nicht, viel zu rund 😄
Erst beim Manta B und dann erst so ab Mitte der 80er gab es beim Manta auch ein 1.8 Liter OHC Motor. Vorher gab's die kleine Motoren mit 1.2 und später 1.3 Liter sowie die CIH Motoren mit 1.6 und 1.9 Liter und ab Ende der 70er auch als 2 Liter CIH Motor.
Hatte einen 1307.. Talbot Simca , etwas schwammig im Handling, ansonsten französische Wohnzimmersitze ohne Seitenhalt aber bequem ... Ein Freund hatte Simca 1100 und Peugot 304, keine schlechten Autos damals..
Nachdem mein Nachbar mit seinem Simca 1301 rückwärts durch die Garage ins Kartoffelfeld gekracht war und dessen Heck dabei im 45 Grad-Winkel abgeknickt und ein schwerer Kran zur Bergung benötigt wurde, bekam er einen 1308 GT in Goldmetallic. So geschehen Ende 1976 an einem Samstagnachmittag. Meiner einer war damals im Alter von acht Jahren Zeuge der Aktion. Erinnerungen daran sind bis heute so lebendig, als sei es erst gestern passiert.
Filmreife Geschichte 👍👍👍👍😅😅😅
Ja ich kenne das - die Zeit fliegt...
Echt coole Geschichte, danke dass Sie diese mit uns teilen 🙏🏻👍
@@dernamenlose4849 Gerne!
@@matthiasteich7549 Onkel Walter (der Besitzer des Simca 1301 und Verursacher der Katastrophe) war irgendwie so garnicht begeistert davon, daß die ganze Nachbarschaft dabei zugesehen hat, wie der Schwerlastkran seinen abgeknickten 1301 über das Hausdach hievte und live erleben konnte, was passiert, wenn man Gas und Bremse verwechselt. Tatsächlich existieren heute noch Dias der Aktion.
Vielen Dank fürs Zeigen.
Der 1308 war Anfang der 80er mein erstes eigenes Auto. Ich hatte diese Stoßfänger schwarz und die Felgen silbern lackiert. Gegen die Käfer, Kadett und Escorts meiner Kumpel war das ein richtig erwachsenes Auto.
Dass Autos in dieser Zeit sehr schnell rosteten ist leider wahr. Das war aber auch bei anderen Marken der Fall. Die 500 km zu meinem Bundeswehrstandort hat er immer sehr bequem zurückgelegt.
Es gab aber Autos, die schneller rosteten als andere. Beim Alfasud sind sogar mal die Winschutzscheiben rausgefallen, als sie beim Händler vom Autotransporter gefahren wurden.
@@eltfell stimmt, der Alfasud rostete schon am Prospekt.
Schönen Dank noch an 7Freitage, dass er uns hier in Erinnerungen schwelgen lässt! 👍
In 1979 een nieuwe 1308 GT gekocht. Was een comfortabele reisauto. Metallic bruin……..velourse bekleding…….
En in 1984 vielen de gaten er in !😂
Prima mee gereden, beter dan de 1100lx.
En roesten deden ze toen allemaal.
Ja das waren die Autos aus meiner Jugend. Die Farbe passt zur Zeit 😂. Der Bremsweg und Verbrauch auch .😢
Rainer , es gibt nur "Einen Rainer " 😂
Der Bremsweg damaliger Testautos variierte grob zwischen 50 und 52 m.
Da bei einer Vollbremsung die Räder rasch blockieren, läßt die Länge des Bremsweges eher auf den Reibwiderstand der montierten Autoreifen in Verbindung mit dem Fahrzeuggewicht schließen, denn auf die Wirkkraft der verbauten Bremsanlage .
Ja, schon klar , wenn man heute ein Auto auf dem Markt bringen würde das erst nach 52 Meter
zum stehen kommt,das würde man dem Entwickler um die Ohren schlagen. Aber damals war das guter Durchschnitt, so verändert sich halt die Sichtweise.
@@andythebusdriverJemanden ein Auto um die Ohren schlagen ❔🤔
Sieht bestimmt lustig aus ❕🤣🤣🤣
Die waren zu meiner Jugendzeit tatsächlich recht verbreitet. Ein Nachbar hatte einen in Braunnetallic, der Vater eines Schulkollegen einen in Knallorange. Die Karosserieform konnte man durchaus als gefällig bezeichnen, beim Betrachten dieses Videos kam sie aber auch irgendwie sachlich nüchtern rüber. Die Ausstattung war für damalige Verhältnisse tatsächlich recht reichhaltig, dennoch litten diese Modelle wohl an hohem Wertverlust. Ich selbst bin zwar noch nie in einem 1308 mitgefahren, konnte mir aber irgendwie schon vorstellen, dass die sich so wie in dem gezeigten Testbericht verhalten haben müssen. Komisch nur die Auswahl der Konkurrenz zum Vergleich. Statt Capri und Manta hätten eigentlich Taunus und Ascona herangezogen werden müssen. Und anstatt des Audi 100, der eine ganze Fahrzeugklasse höher angesiedelt war, wäre der 85PS-Passat der angemessene Konkurent gewesen. Nichts desto trotz wieder mal ein rhetorisch ausgezeichneter Beitrag von Herrn Günzler. Ich selbst habe in meinen alten Spielzeugautokoffern noch das metallicblaue 1/60 Modell von Majorette eines 1308 GT. Zählte damals, mit Wohnwagen am Haken, auch zu meinen Lieblingen beim Spielen 😊.
3 Jahre spaeter schaffte es Simca erneut, ein Modell vorzustellen, dass zum Auto des Jahres gewaehlt wurde, den Horizon. Schade, dass es Simca nicht mehr gibt.
Der Simca Horizon wurde sogar in die USA verkauft als Plymouth Horizon.
@@peterausfranken Ja und als Dodge Omni, anfänglich mit 1,6 L VW und 2,2 Liter Chrysler Motor später wurde der VW Motor ab 1982 durch eine 1,7 Liter Peugeot ersetzt. Die kleinen 1.1, 1,3 und 1,44 Liter Simca Motoren waren Chrysler nicht ganz geheuer.
Mein erstes Auto war 1987 ein 1978er Horizon mit 59 PS in grünmetallic. Sparsam, herbes Ventilstößelgeklappere, tolle Sitze, mehr Platz als im Einser Golf. Aber tatsächlich böser Rost, besonders an der Motoraufhängung, was ihn im Jahr drauf auf den Schrott zwang, obwohl der Motor noch einwandfrei war und das Auto insgesamt auch noch sehr ansehnlich und keineswegs verrostet aussah. Schade drum.
@@Triplechorus2 Da hattest Du ja nur sehr kurz Deine Freude dran, wirklich schade.
@@axelfriedrich1601
Renault und Gordini, wenn ich mal meinen bescheidenen Senf dazugeben darf😊.
Einmal mehr Danke für die Veröffentlichung des Autotests. Ich habe als Jugendlicher diese Tests alle beim Erstsendetermin geschaut. Eine wunderbare Zeitreise 👍👍👍
Ich habe 1981 bei Talbot-Simca/Peugeot angefangen zu lernen und kenne die Dinger in und auswendig. Das schlimmste war der Rost, die gammelten so elendig schnell. War aber technisch ein solides Auto
Lustigerweise habe ich gleich zwei Arbeitskollegen, die unabhängig voneinander ebenfalls bei Talbot-Simca gelernt haben, bei verschiedenen Werkstätten wohlgemerkt. Scheint zu der Zeit ein gängiges Schicksal gewesen zu sein. 😅 Es schimpfen übrigens auch beide über die Qualität.
Und zum Horizon, Zitat: "da rollt der vom Autotransporter und der Motor klötert genauso wie bei den alten Modellen! Scheisskarre!".
Nicht der Rost, sondern die fehlende Rostkonservierung war das Problem. Stellt euch vor, diese Autos wären in der Fabrik so konserviert worden, wie ein paar Jahre später der Golf 2.
@@Mnkskanal Und was ist die Folge von mangelndem Rostschutz? Genau! 😄 Einer der genannten Kollegen erzählte mir die Anekdote, wie einer der Kunden mit dem Türgriff in der Hand in die Werkstatt kam. Der war einfach rausgegammelt. Hat Simca seine Autos aus Zwieback gebaut?
@@Timico1000 So einen Fall kenne ich auch.....ein früherer Nachbar besaß so eine Karre und hatte eines Morgens im Winter auch den Türgriff in der Hand. Offenbar war die Tür leicht angefroren, wie das im Winter halt manchmal so sein kann und als er etwas kräftiger zog, riß der Griff ab. :-)
Ja, ich glaub die waren aus Zwieback ❕👍🏼😅@@Timico1000
Fantastisch! R.G. in seinem Element!! Sowohl natürlich fachlich, als auch sprachlich wie immer ein Genuss - der beste Abschnitt ist jedoch die Kritik an den Schaltern für die Fensterheber. Da schmeiß ich mich weg vor Lachen 😅😂 Herrlich ! Vielen Dank!!!
Danke für's hochladen! 👍 Und wieder die passende musikalische Untermalung. 👌
Eine tolle Zeit, als die Autos noch Farbe tragen durften.
Und wie mein Vorschreiber schon richtig erwähnt hat: " Es gibt nur einen Rainer."
Die Autos dürfen auch heute noch Farbe tragen, ist ja lieferbar. Bestellt nur kaum einer. Ich habe letztens einen Skoda für den Fuhrpark in knallblau geordert (weil umsonst). Kommentare der Mitarbeiter: "Schrecklich, warum nicht in grau oder schwarz?" Zeitgeist?
@@robertharris7027 Bei manchem Grau heute hätte man sich früher gefragt, warum der Wagen nur grundiert ist. 😉
@@involved67 Absolut.
@@robertharris7027 Ich hätte den in blau sofort genommen. Diese ganzen asphaltfarbenen Kisten gehören verboten. Warum sind die Leute so dröge?
@@robertharris7027 Ich find grau und schwarz schrecklich.
Tolles Auto gefällt mir richtig gut! Vielen Dank für diesen Testbericht!! :)
Gute Güte… so eine Kiste hatten meine Eltern auch ein paar Jahre. Bis praktisch das Blech weitgehend durch Spachtel ersetzt war 🙈. Aber in der Zeit war der Simca 1307/1308 halt eine sehr gute Alternative für Leute mit Opel-Budget aber keine Lust auf „Brot und Butter“. Und gegenüber den Produkten aus Deutschland hatten wir weichen Polster und die umfangreiche Serienausstattung sowie der französische Charme der Federung durchaus seinen Reiz… Tolles Video von RG, Dankeschön!
Hallo 7Freitage ! Tolle Filmchen, versetzen einen wirklich in einen gemütlichen Freitagabend !! Vielen Dank fürs Hochladen, hab viel Freude damit !! 👍👏🥰🏁🤞🍀🌻
Simca ein Auto der 70er .. In heutigen Rhein-Hunsrück-Kreis hatte meine Schwester diesen Wagen und war Stolz auf ihr Kennzeichen: SIM-CA xxx 👍
Vielen Dank für diese erneut schöne Zeitreise mit einem ansich tollen Simca , dem etwas mehr Liebe zum Detail zu wünschen gewesen wäre. Ein schickes und praktisches Auto 😍
Das hätte dieser Wagen wirklich verdient. Leider war das den Amerikanern, welche in Poissy den Ton angaben, völlig egal. Produktionssteigerung auf Teufel komm raus mit größtenteils unqualifizierten Neueinstellungen, Sparen an allem zur Gewinnmaximierung. Chrysler hat sich damit auf längere Sicht einen Bärendienst erwiesen...
Rainer wurde zum Ende seines Lebens zum langhaarigen Jeanstyp, richtig modern. Zum Glück blieb die Sprache bis zuletzt sehr gepflegt. 5 Jahre zuvor trug er noch noch Bügelfalte und Krawatte.
Er ist exakt der Haarmode seiner Zeit gefolgt. In den mittleren und späten 60ern noch mit kürzeren Haaren, Anfang der 70er dann mit Louis- Matte und überbreiten Koteletten und gegen Mitte der 70er dann wieder mit längerem, aber gut getrimmten Haar. Exakt so sah mein alter Herr (Jahrgang 1932) in diesen Jahren auch aus, von daher ist mir dies in bleibender Erinnerung verblieben. 😉
Fehlte nur noch die Herren Schuhe mit höheren Absatz
@@peterausfranken Ja, stimmt, in der Serie "Hamburg damals" (oder wie auch immer, unter diesen Stichwörtern jedenfalls hier auf RUclips abrufbar) wird zu einem der Jahre in den 70ern die Mode der erhöhten Absätze bei Herrenschuhen thematisiert - und betont, dass das keine Mode war, der nur Schwule folgten.
@@eltfellIch bin Baujahr 1964 und war damals noch zu jung, aber so zwischen 1971 und 1977 waren Herren Schuhe mit erhöhten Block Absatz von ca 5 cm sehr in und wie du sagst keine Sache die bei ein gewissen Klientel trugen. Diese Mode verschwand wieder recht schnell.
@@peterausfranken Wahrscheinlich, weil die Männer keinen Bock hatten, dauernd auf die Fresse zu fallen.
Ich liebe diese Testberichte. Herr Günzler ist nur super..
Geil .... mein Vater hatte mitte der 70er auch einen 1308.😍🤩👍👍👍
The car that was designed so good in the age!
Endlich mal ein schönes Video von Rainer. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Thank you for bringing this car back to my memory. We had one and it was a very enjoyable car.
Sehr schöner Test: Aufbau, Präsentation, Begleitmusik, Sprachstil. Dankeschön
Das waren an sich gute Autos,schönes Design ,solide Technik.
Als der rauskam, habe ich versucht, meinem Audi 60 fahrenden Vater einen aufzuschwatzen. Der hat sich aber nicht so recht getraut, einen zu kaufen. Es wurde dann ein BMW 316 in mintgrün. Das war ähnlich schrill wie die Farbe des Testsimcas. Ich hab mir dann ein Solidomodell vom 1308 gekauft. Es existiert heute noch. Originalverpackt mit beiliegendem 'Auto des Jahres ' Aufkleber.
Das Auto ist für mich der inbegriff der 70er Jahre. Vom Design so wie von den Aussenfarben. Die meisten die ich noch in erinnerung hatte waren damals Grün oder Gold. Ein Nachbar hatte früher auch so einen in Grün. Hatte ihn dann nach diversen Rost schweißungem in Dunkelgrün Metalic Lackiert. Seinen letzten Auftritt hatte er dann bei einer HellDriver Show bei uns im Ort. Die haben damals immer irgendwelche Schrottautos für deren Show gesucht. Ich war sehr erstaunt als ich den Simca als Zuschauer dann dort sah. Er wurde mit diversen Granadas und Senators von einem Big Food Truck gepresst.
😆Du meinst wohl "Big Foot Truck". Ich stelle mir gerade die "drei Damen vom Grill" auf Abwegen vor.
Für mich wieder ein Auto, das ich zwar ziemlich oft im Straßenbild gesehen habe, aber kaum Notiz davon nahm. So ging es mir mit den meisten Simca. Sie haben mich irgendwie nie groß angesprochen.
ging mir genau so
Vollkommen unauffällig
Stimmt, er diente eher der Möblierung der Straßen. Ich war mir immer unschlüssig, ob ich ihn nichtssagend oder hübsch finden sollte.
Die Karosserieform war und ist bis heute stimmig und nützlich. Was mich an vielen Autos der 70er abstößt ist der "traurige Blick" der nach unten geneigten Scheinwerfer, das betrifft z.B. auch den Opel Rekord D oder den ersten Audi 100.
Daher finde ich die Front des Lada Aleko deutlich attraktiver, dieser basiert auf dem Simca 1308 und wurde mit einem Ford 1,8 Diesel Anfang der 90er auch in DE angeboten. Schon zu Lebzeiten waren sie sehr selten, heute völlig ausgestorben.
@@rmz6282 Wikipedia sagt: "Der Aleko wurde dem Simca 1307 nachempfunden - abgesehen von der äußerlichen Ähnlichkeit bestand aber keine technische Verwandtschaft beider Autos." Somit basiert der Lada Aleko/Moskwitsch 2141 NICHT auf dem Simca 1308!
Vielen Dank fürs hochladen , toll daß man soetwas heute anschauen kann
Mein Nachbar hatte damals einen 1308 GT in knalligem 70er Orange 🙂 - ich fand es damals als "Knirps" sehr schön.
Vielen Dank für ein weiteres, sehr interessantes Video. Ich liebe diese alten Tests. Sowohl wegen ihrer Sachlichkeit und den kompetenten Testern, als auch weil ich die meisten dieser Wagen noch im Neuzustand erlebt habe.
Was ich aber nicht verstehe ist die Auswahl der Konkurrenzfahrzeuge mit denen die Meßwerte verglichen werden. Die Werte des Simca 1308 als Familienauto mit denen von Capri und Manta zu vergleichen halte ich für wenig aussagekräftig, auch wenn er hier besser abschneidet.
Regelmäßige Zuschauer dieser Reihe wissen das, und andere könnten sich das fast denken: Zum Vergleich werden hier völlig willkürlich immer Autos herangezogen, die für diese Fernsehsendung schon mal "getestet" und also vermessen worden sind.
@@Lasca34
Hi, das könnte sein. So wären auf jeden Fall die Testwerte (Verbrauch, Vmax, ...) unter gleichen Bedingungen gemessen worden und damit vergleichbar.
@@thorstenh.5588 Das könnte schon deshalb sehr gut sein, weil es so ist 😀. Und Vergleiche zwischen geräumigen Limousinen wie z.B. Audi 100 oder Fiat 132 einerseits und sehr engen kleinen Autos wie Opel Manta oder Ford Capri, die sich zudem an eine ganz andere Kundschaft richteten, sind damals viel nachgefragt worden 🙄.
Ein rundum gelungener Bericht. Der Simca 1307 / 1308 war auch in der Schweiz sehr beliebt und präsent im Strassenbild, allerdings fast nur in Metallic-Farben (vorwiegend in gold oder türkis/blau). Eine gefällige Form mit viel Raum und ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis sorgte für Erfolg. Herr Günzler hat den Test - auch retrospektiv gesehen - sehr objektiv und ausgewogen präsentiert. Die Qualitätsmängel waren schon damals bekannt, aber es war auch kein Fahrzeug für automobile Gourmets, sondern ein praktisches "Gebrauchsfahrzeug". Die SIMCA's waren Schnellroster, aber das hatten sie mit praktisch allen Mitanbietern in der damaligen Zeit gemeinsam - vielleicht mit Ausnahme der VOLVO's, die diesbezüglich etwas besser waren als die direkte Konkurrenz.
Habe mich einmal mehr gefreut über den Bericht, DANKE sehr 7Freitage und gerne weiter so!
Die Simcas waren noch schlimmer schnellroster als die anderen, nur AlfaSud kam nah
Wunderschönes Auto, v.a. auch der gemütliche Innenraum 😍
In Kindertagen (neben dem Simca Matra Rancho) mein Traumauto.
Bei uns am Ort (ca. 3000 Einwohner) gab es einen Chrysler-Simca Händler und vor gefühlt jedem zweiten Haus stand damals ein Simca. Wir hatten damals erst einen 1000er und ab 1978 einen sehr schönen 1100 LX. Wenn nur der Rost nicht gewesen wäre 😅
Meine ersten Fahrübungen unternahm ich in Vaters goldfarbenem 1308GT. Ein schöner Wagen, innen wie außen, doch leider unzuverlässig. Unvergessen, dass der Simca drei Mal bei frühmorgendlichen Starts zu Familienausflügen versagte, sodass wir wieder aussteigen, den Kofferraum ausräumen, und das Wochenende zu Hause verbringen mussten. Einmal schlugen dabei sogar Flammen aus dem Motorraum - glücklicherweise kam trotz der frühen Stunde ein Nachbar mit einem Feuerlöscher gerannt, sodass der Schaden gering blieb. Der bald aus Frust verkaufte Wagen wurde vom Simca-Händler durchrepariert und landete zufällig bei einem Bekannten, der dann mit dem Simca 120.000km ohne das kleinste Problem abspulte...
Bei 7:20 ein extrem seltener roter Datsun Cherry 100A Coupé 👌
Der Beifang stellt bei diesen alten Autotests immer einen zusätzlichen Reiz dar.
Und bei 7:28 auf der Autobahn gleich ner Celica vor die Nase gezogen
Ah, ein Datsun, sehr interessant! Ich hab schon gerätselt, bin aber nicht drauf gekommen. Mein Bereich sind eher die Europäer, japanische Oldtimer sind eher selten. Obwohl ich 1000 Autos (in 1/43) daheim hab, gibt es immer wieder unbekannte Modelle. Danke Dir!
Damals aber nicht selten. Und vorallem ist mir damals (1979) in Paris aufgefallen, dass sie meistens 4 türig waren, was man bei uns nicht sah.
@Video-josef in Frankreich waren die Datsuns beliebter wie in Deutschland deshalb hat man Sie dort auch häufiger gesehen...
Wie immer vielen Dank!!!
So einen Simca 1308 Gt hatte unser Grundschullehrer . Hat uns manchmal Heim gefahren damit. Der war Braun kann ich mich erinnern. Schön so einen Autotest nach so langer Zeit mal zusehen. Erinnerungen an damals.
immer wieder schön diese tests...dickes DANKE 👌👋
The best manufacturer of this model was Majorette. I drove one all across Europe and the Mediterranean, and, in that form, it handled wonderfully.
Gute Güte !! Der abgelegte orangefarbene 1308 (oder war es ein 1307?) des Vaters meiner damaligen Freundin trug uns ende der achtziger, auf der ersten großen eigenen Reise nach dem Abi, quer durch Jugoslavien bis in den Kosovo und nach Montenegro. Auf teilweise abenteurlichen Pisten, Surfbrett auf dem Dach und Zweimannzelt im Kofferraum konnten wir uns voll und ganz auf ihn verlassen. War eine geile Zeit. :)
Car of the year in 1976. Called a Chrysler Alpine in the UK & sold well. Engines rattled & bodies dissolved rapidly. Today in Britain only 20 are known to still exist.
2:15 - 2.38 Grandios, diese Musikauswahl!
Darauf hab ich gewartet.
Der Günzler wie auch ich ihn "kenne" mit Respekt, gut betohnt sachlich. Schade das er gerade in diesem Autotest nicht darauf eingeht warum die Simca 1307-08 Baureihe den Titel "Auto des Jahres" bekommen hat. Aber wahrhaft ein interessanter Autotest den ich mir über lange Zeit wünschte. Leider besitze ich keinen Wagen aus dieser Baureihe sowie der Ende '77 daran noch hinzu gefügter super luxoriösen Typ "1309" aber dafür parken heute gar 4 Stück der sehr seltenen und nur kurz gebauten Baureihe "1510" die im Grunde ein Facelift jener Baureihe darstellt alsauch ein bis ins Jahr '86 gebauter Solara der anstatt einer großen Heckklappe über einen konventionellen Kofferraum verfügt.
Du gehst ja auch nicht darauf ein, warum die Simca 1307-08 Baureihe den Titel "Auto des Jahres" bekommen hat.
Schade das Chrysler Simca quasi kaputt gemacht hat und dann als diese an Peugeot verkauft wurde und unter den Namen Talbot geführt wurde, recht schnell eingestellt wurde.
Simca klingt für mich wesentlich besser als Talbot.
@@jakefiersing Da wollte man an eine traditionsreiche franz. Marke anknüpfen, die aber nur noch die wenigsten kannten.
So unterscheiden sich die Meinungen. Ich fand gerade Talbot mit dem markanten T-Logo deutlich besser. Überhaupt war dieser Konzern sich irgendwie nie richtig schlüssig, wie man das Auto nennen sollte. Hinten steht Simca groß am Fahrzeug, vorne prangt das Chrysler Logo mit seitlichem Chrysler Schriftzug auf der Motorhaube. Später hieß die Schüssel dann erst sogar Talbot- Simca Solara mit Chrysler Schriftzug und Talbot Emblem 😂
Bisschen schizophren das ganze
Angeblich hatten die Peugeot Händler keine große Lust diese Modelle zu verkaufen, geschweige denn besonders liebevoll zu warten. So haben sie dort ein stiefmütterliches Dasein geführt.
Die übernommenen Simca Händler wurden selten mit dem Vertrieb von anderen PSA Produkten betraut, so dass am Ende das gewohnte Vertriebsnetz sich aufgelöst hat.
@@nobbyarmbruster Das stimmt. Talbot hat in den 30ern hochwertige Coupes und Cabrios gebaut.
Me trajo gratos recuerdos. Aquí se conoció como Dodge Alpine 1500. Yo tuve uno modelo 1978, color azul....carrocería muy bonita y espacioso....Buen motor, pero la caja de velocidades era muy mala.....parecía de plastico....Gracias por compartirlo....
Wunderschönes Auto, schöne Farbe!
Wieder vielen herzlichen Dank für die Veröffentlichung.
Was viele hier schreiben, daß der Wagen ein Rostproblem hatte, stimmt. Dies traf damals auf sehr viele Fahrzeuge zu. Insbesondere französische und italienische Fabrikate rosteten in sehr kurzer Zeit.
Die rostbeständigsten Fabrikate waren Volvo und Saab mit rd. 19 Jahren. Dann kamen die deutschen mit sieben Jahren weniger Lebensdauer also BMW, Opel, VW usw. mit 12 Jahren. Mercedes war mit 15 Jahren etwas besser. Soweit die damalige ADAC-Statistik.
Alle meine Volvos, auch der 142 BJ 1968 sind rostfrei, alle mit Erstlackierung!
Rost war damals bei alle Marken ein große Thema. Die Konservierung ab Werk war bei alle Marken Eger mäßig, hinzu kam es wurde deutlich mehr Salz gestreut als heute. Die ersten Rost Reparaturen gab es meist schon beim 3 TÜV Termin nach 6 Jahren. Damals hast du nur weniger Autos im Alltag gesehen die älter wie 10 Jahre waren. Erst in die 80er wurde es besser
Simcas gehörten zu eine besondere Liga zusammen mit AlfaSud
@@erik_dk842
Stimmt, wie ich ja schrieb. Galt auch für viele andere Fabrikate aus diesen beiden Ländern. Trifft schon seit langer Zeit nicht mehr zu.
@@peterausfranken
"Rost war damals bei alle(n) Marken ein große(s) Thema."
Dies stimmt so nicht. Die Werkskonservierungen, also die eigentliche Lackierung im jeweiligen Werk, war wohl doch in Ordnung.
Nur die Verschmutzung des Bleches durch Trennmittel bestimmte den Rostbeginn.
LG
@@bertone262c8 In die 70er war Rost bei fast alle Marken ein Thema. Dies lag auch an die teilweise mangelhafte versiegelung von Kanten wie zum Beispiel bei die erste VW Golf bis 1977, oder weil in andere Sachen eher nachlässig gearbeitet bzw wenig vorgesorgt wurde. Ein weitere Faktor waren die damals doch etwas andere Winter und weil damals deutlich mehr Salz gestreut wurde.
Hab den Nachfolger 1510 (Talbot) gefahren. Ein paar Details, wie die FH, wurden verbessert. Dank eines Recaro Sitzes saß ich prima.
Den hatte ich auch, Talbot 1510 SX .
Ich hatte Anfang der 80er auch einen 1308 GT in braun-metallic, allerdings hiess der schon Chrysler. Im Prinzip war das wie ein Passat mit der großen Heckklappe. Der Fahrkomfort war wirklich gut, nur das Getriebe schwächelte. Erst nachdem ich es drei mal getauscht hatte war Ruhe. Der Simca hatte immerhin schon einen elektrischen Ölpeilstab der den Ölstand kontrollierte. Eine schöne bequeme Reiselimousine und störende Geräusche oder klappern gab es bei mir nicht.
Pure Nostalgie. Habe damals eine 1307 GLS gefahren.
1980 erstes Auto Simca 1100 special (70PS), dann Simca 1000 Rallye 1, dann Simca 1000Rallye 2 in dem schönem Giftgrün, dann 1100Ti, und zuletzt den 1308GT. Sowas vergisst man nicht, auch wenn die Simcas nicht perfekt waren. Ausstattung super, man bedenke in dieser Zeit war beim Golf 1 der rechte Aussenspiegel oder die Heckscheibenheizung als extra zu bezahlen. Zylinderkopfdichtung wechseln konnte ein Wochendschrauber, mühelos in 45 min. Rost hatten damals alle Autos.
Wie immer vielen ❤lichen Dank👍🤗!
Ich hatte den Nachfolger als Talbot Solara SX mit 90 PS
Diese Auto ist bis heute Gesprächsstoff in der Familie, wegen der teils katastrophalen Macken.
Nicht nicht einmal angemeldet stand der Wagen in der Garage, und die Familie begrüßte ihr neues Familienmitglied mit Neugier.
Getönte E-Fenster, Schiebedach , Bordcomputer, Radio Cassette, Velourpolster, Metalliclack - sowas hatten wir noch nicht gesehen!
Kaum wurde das Schiebdachdach geöffnet, war der erste Kratzer drin! Fensterheber ausprobiert, Puff die Sicherung raus!
Das Auto rostete schneller als er fuhr, wurde fast jedes Jahr auf Garantie lackiert.
Die elektrischen Fensterheber blieben oft offen stehen. Die Sitze sind mit schwammig noch wohlwollend umschrieben.
Der Kofferraum der Stufenhecklimousine war flächig groß und flach, man konnte jedoch nicht mal einen Kasten Wasser aufrecht reinstellen. Für den Transport von Kuchen oder Fleischplatten war das aber ideal. Schaute man zwischen den Kunststoffstoßfängern durch die Spalten war hinten gar nichts dahinter, man konnte das Reserverad hängen sehen!
Wie es aber im Prospektfoto möglich war hier stehende Koffer in dem flachen Abteil unterzubringen bleibt ein Rätsel.
Dennoch waren diese Stoßstangen sehr stabil, was einem ausparkenden VW Passat zu Verhängnis wurde.
Der hatte hinten alles kaputt, unser Talbot juckte das gar nicht, nicht mal einen Kratzer hatte er!
Das wäre für das "Pariser" parken ausgelegt, wo die Autos sich zusammenschieben - sagte der Händler mein Schwager
Die Nebelscheinwerfer funktionierten nur wenn man Ausstieg und dagegen trat.
Der Doppelvergaser - Motor bockte gern wenn er von der ASU kam, soff wenn man ihn Morgens mit Choke fahren musste.
Der Gipfel jedoch war eine Autobahnfahrt mit Höchstgeschwindigkeit die nach Hause führte, kurz vor der Garage brach der Wagen zusammen, der linke Achsschenkel war aus dem Kugelgelenk gesprungen! Wir sind zuvor mit über 160Km/h gefahren!!
Ja, an dieses Auto erinnert sich die Familie bis heute - und als ich als Fahranfänger das Auto von meinem Vater übernahm, kam ich wegen durchgerosteter Hinerachsschwingen trotz Durchrostgarantie von 6 Jahren nicht mehr über den TÜV.
Bei einem Überholmanöver auf einer Bundesstraße hat "er" sich dann verabschiedet und ist im Graben auf dem Dach gelandet!
Mein Schwager war zu diesem Zeitpunkt noch Peugeot / Talbot - Händler, und schleppte den Schrotthaufen ab - mit den Worten:
"Danke, das hast du gut gemacht, endlich wandert das Ding in die Presse!"
Solara, jo, das war der Horizon mit Stufenheck, auch sehr schönes Auto.
A nice car to drive.
Danke für's zeigen !😊
Genau so einen und auch noch in dieser Farbe hatte ich von 1994 bis 1998. War ein toller Wagen
Mein Bruder hatte so einen 1980 allerdings als Bastlerauto gekauft. Die Literleistung hat uns damals respektvoll an diesen Wagen treten lassen. Diese geilen plüschigen Sitze war schon echt cool und gemütlich. Allerdings war irgendwas an der Vorderradaufhängung defekt und mangels finanzieller Liquidität reparierte mein Bruder dieses mit einem Kälberstrick und fuhr nur noch langsam damit........;)))
This was marketed as 1307/1308 in Denmark as a very - VERY - competitive price. Over the next 5 years, there were really many of these to be seen in the traffic. After 10 - 12 years they were all gone (Cars in Denmark lives long, due to high taxes) But the 1307 / 1308 corroded like nothing else, so in 10 years, they were dust.
der sieht von außen richtig modern aus. hätte so auch 1981 auf den markt kommen können 😊
😂 ich liebe einfach diese Art der Testpräsentation ... obschon ne Limo wie den 1308 mit nem Coupe wie Ford Capri oder gar nem Opel Manta 1800, den es erst Jahre später gab, zu vergleichen, ist schon etwas seltsam....wenn mann nicht darauf hinweist, aus welchen Prämissen heraus dies geschieht.
...ich könnte mir vorstellen, dass es dabei im ähnliche Leistungsdaten bei ähnlichem Gewicht ging, obwohl allerdings die Transportkapazität und damit auch die Zielgruppe eine völlig Andere ist.
Ein 1308 war schließlich weder ein Schneewittchensarg oder Manta CC, noch ein A4 Avant RS seiner Zeit
Also kein sportlich angehauchtes Familien-Van- Coupe
Ds würde es eher passen Ford Taunus mit 88 PS, Ascona 1900 mit 90 PS, VW Passat oder Audi 80 statt Audi 100, oder französisch u konzeptionell den Renault R16 mit 83 PS ...zum Vergleich heranzuziehen, obschon letztgenannter ca 1 Jahrzent älter war
Stimmt, den Manta 1800 gab es nur im Manta B - der wurde aber erst seit 1975 gebaut. Der 1800er noch später.
Wenn man bei den heutigen Autos die Federung so testen würde, wäre mindestens 1 Bandscheibe hin.
Pseudo Sportlichkeit zählt halt heute mehr 😉
... und das Fahrwerk des Testwagens auch... :-(
Eigentlich dumm. Was ist für Otto-Normalverbraucher wichtiger? Eine angenehme, komfortable Federung - auch für lange Reisen oder ein Auto mit einer Straßenlage zum Rallye fahren?
Wollten viele (deutsche) Autotester so haben. Auch den relativ unwichtigen Seitenhalt der Sitze. Und die meisten Autohersteller haben sich leider angepasst.
@@robertlammer140 Absolut.
Ich sehe da die Motorjournallie in der Schuld.
Egal ob verkappt oder früher tatsächlich mal gewesen:
Alles Möchtergern-Rennfahrer, die den Leuten ihre verfehlten Ideale aufzwingen.
Da wurde jahrzehntelang von "teigigen Schaltungen, Lenkungen und Fahrwerken" schwadroniert,
wie Du schon richtig erkannt hast, die Sitze nur nach Seitenhalt beurteilt.
Komfortable Limousinen wurden als Opa-Auto verunglimpft.
In der Folge sind heute alle Fahrzeuge von der Nuckelpinne bis zum überdimensionierten Geländebullen
ach so "sportliche Flitzer", haben Durchschnittsautos hunderte PS,
haben so tiefe Frontschürzen, dass sie kaum Parkhausabfahrten schadlos schaffen.
GTI und AMG sind längst keine Randerscheinung mehr.
Und dann wundert man sich über Todesraser, Autobahnrennen und 130 in der Innenstadt.
Oder darüber, dass der Verkehrssektor seine Klimaziele einfach nicht packt...
Ich hatte so ein Fahrzeug als Modellauto von Majorette in den Spät70er Jahren.
mein opa fuhr einen 1308 GT in orange mit schwarzen streifen. mein vater fuhr einen 1307 in diesem grün
Ja genau so einer hatte ich auch in 1983. Damals als 6 jahre alte auto für Hfl. 900 gekauft. Nach ungefähr 1 jahr haben sich unsere Wege getrennt. Irgend etwas mit zuviel rost an tragende Teile hat damals der polizist gesagt. War aber damals ein recht flotten flitzer, mit dem wir jugendlichen viel spass hatten😊
Ich kaufte in 1986 ein 1308s fur nur 150 hfl. ( mit rost naturlich) 2 jaren gefahren mit viel spass, und denn wegens rost getrennt😂 gute erinnerungen.
Danke fürs einstellen - was daran Auto des Jahres ist . . .
Ich hatte einen Matra Simca Bagheera, 2. Modell, nicht das was vom ADAC mit der gelben Zitrone ausgezeichnet wurde. Man konnte zu dritt nebeneinander sitzen.
Ich würde etwas dafür geben, jetzt mit meiner dreiköpfigen Familie eine Ausfahrt damit zu machen. Er hatte ein targaähnliches Dach und war seinerzeit sau schnell.
Er kam bei den Girls super an und ich war der King.
Danach kaufte ich einen Alfa Spider und wurde damit zum Kaiser gekrönt 😂.
Nachdem ich dann meine Frau kennengelernt habe, kaufte ich einen Sport Unimog (Mercedes Diesel).
Nach 39 Jahren kann ich sagen, daß meine Frau mich vermutlich nicht wegen dem Auto geheiratet hat 😅.
Der Wedeltest in Zeitlupe ab 2:15 ist ja absolut klasse mit der Musik. Ist das vielleicht Ray Charles? Die Tasten für die Fensterheber hätte man auch im Handschuhfach anbringen können 😉 Ich fand den Renault 20 zu der Zeit das bessere Auto, mal vom Rost abgesehen... Danke wieder für diese Folge 😊
Apropos Musik: Ramsey Lewis - Memphis in June....
@@richardkaltenbrunner7744 Danke👍
@@involved67 Gern geschehen (einen angenehmen Abend gewünscht)
@@richardkaltenbrunner7744 Wünsche ich ebenso. 7Freitage hat hier eine symphatische Gemeinde von Rainer Günzler Fans zusammengebracht, dafür nochmals vielen Dank🥰
die farbe ist soooo cooool, wie verdünnte erbsensuppe...
Diese Farbe war in noch schlimmer erstaunlich verbreitet beim Golf I.
Siehe meine Antwort auf @naturprovence7073
Erbsgrün war auch bei Mercedes weit verbreitet.
Die Farbe gab es 2014 auch beim Mitsubishi Space Star.
😃😃 Interessant, was man damals doch für lange Testfahrten gemacht hatte. Einige Szenen waren aus Berlin, dann das Testgelände von Mercedes Benz, dann ging es weiter nach Südfrankreich. Das waren ehrliche Tests, wo man einen Eindruck bekommen konnte, wie alltags tauglich das Fahrzeug wirklich war.
Ich nehme mal nicht an, das das Fahrzeug mit einem Autotransporter zu den einzelnen Schauplätzen gebracht wurde.
Bei der Gegenüberstellung erzielter daten, mit andern Fahrzeugen, ist mir aufgefallen, das ein Opel Manta 1800 erwähnt wurde. Meines Wissens gab es den Manta A nie als 1800. Das Fahrzeug, gab es nur mit 1600. und 1900. Motorisierung. Da ist wohl der Redaktion ein kleiner Fehler unterlaufen???? Den Manta B gab es dann auch mit einer 2.0 Liter Maschine.
Der Eisbärmantel, mir wird ganz anders...
Der kleidet Herrn Günzler im Gegensatz zu seiner Haarmode durch die ganze Sendereihe.
Der urige Mantel wird noch von Paul Frère, seinem Nachfolger getragen !
Thanks for the video but we do not have subtitles!
Ich hatte einen Talbot Solara SX. Also den direkten Nachfolger mit Stufenheck und Automatik Getriebe. Ich war damit zufrieden.
Roeste op de folder 😂😂😂
Schade.das.es.solche.auto.nicht.mehr.gibt.war.eine.gute.marke
Ja, wie mans sieht, die Marke hatte immer dehr gute Ausstattungen. Ich hatte 5 Simcas, (von 1980 bis 1987) einen 1000 Rallye 2 auch, leider rosteten die Autos damals und zwar alle, heute sind es ja nur mehr die deutschen Autos die rosten...
Ein 1308 mit einem Dodge Omni GLH Motor und 210 PS wäre geil !
Als ich mir den Test angesehen kam mir der Gedanke, als Kind haste mit Matchbox & Co gespielt, heute schaust Du alte Autotests an.
Das mit dem Rost hatten damals alle Autos zu der Zeit. Die einen mehr, die anderen weniger. Als Audi mit der Vollverzinkung anfing, war das wirklich eine Befreiung. Ich hatte mal kurz einen alten gebrauchten Simca 1100? als junger Mann. War furchtbar. Das Türschloß konnte man mit einem Schraubenzieher aufschließen, das Lenken war Krafttraining, nur die Liegesitze und die 4 Türen waren super.
Bellissimo Autotest sulla Simca 1308 GT... Era un'auto, comoda, spaziosa, e con interni ben rifiniti, e un grande bagagliaio, auto dell'anno 1976. Grazie mille per l'autotest. Ma l'autotest della Simca 1000 non c'è?
Mein Cousin hat Anfang der 80er so einen Simca gebraucht gekauft und es bitter bereut. Die Karre wurde mehr repariert und geschweißt als gefahren.
Man kann jeden dieser Tests von damals sehen, aber das Innengeräusch sind immer 76 Phon ;-) Ich sehe so etwas gerne, bin ja auch schon alt ;-)
Gerade noch den Test vom Volvo 144 angeschaut - der bestach mit lediglich 71 Phon! Ich konnte es kaum glauben ;-)
Wahnsinn
@@Menzimuckeli
Ich hatte einen 144S - war laut bei 180 km/h, wurde jedoch bei 200 km/h leiser (Vergaser optimiert). Die Lautstärke in Phon, nach Barkhausen, oder auch Son, ist ja psychoakustisch. Ich höre schlecht - es ist nicht laut. Viele hören gut, und dann ist es laut. Alles klar?
"Damals" hatten auch Austauschmotoren immer 80.000 Kilometer Laufleistung
Oh je ! Ich hatte mir in jugendlichem Leichtsinn eine Simca 1308 gebraucht gekauft. Meine Eltern waren damals im Urlaub, wäre mein Vater dagewesen hätte ich mir viel Ärger erspart. Ständig war irgend etwas kaputt, aber das Schlimmste war der Rost. Als ich mit dem Auto wegen Durchrostungen nicht mehr durch den TÜV gekommen (vorher eine schlaflose Nacht) bin habe ich mir auf anraten meines Vaters einen gebrauchten Opel Kadett gekauft. Mit diesem Wagen fuhr ich ohne Probleme quer durch die damalige BRD einschließlich West-Berlin!
schön für dich. Trotzdem bin ich lieber Simca gefahren.
Papa hatte so einen in einem komischen gelb/orange. Seine Freunde fragten immer, wann die Grundierung endlich übermalt wird😊
super video!
Der Motor mit 1.442 ccm löste ab 1976/77 den alten Simca 1100 TI Motor im Matra-Simca Bagheera mit vormals 1.289 ccm ab. Dort leistete er zuletzt 90 PS bis 1980.
Ti Motor war nicht der Bagheera Motor, der hatte nämlich den Ralley 2 Motor (Simca 1000 R2) drin. Sie hatten keine 90 PS sondern 82PS, Hubraum 1294ccm. Später dann 86PS.Motor drehte im Gegensatz zum 1100Ti nach rechts, Ti nach links. Warum ich das weiss? Habe auf Simca meine Lehre gemacht und diese genannten Fahrzeuge auch besessen bzw. gefahren.
Hier wurde mit der Lackierung sehr geschlammt Rost an allen Ecken sogar auf dem Dach
Qualität wie damals beim Golf.
Lackierung? Nein, das war nicht der Grund. Keine Hohlraumversiegelung bzw. waren die Karosserien nicht verzinkt, ausser beim Porsche 911. Man bedenke, deutsche Autos rosten in der heutigen Zeit noch, tolle Leistung.
@@klehe2398 Wohl auch eine Serie mit recyclingstahl...
11:41 Die Anordnung der elektrischen Fensterheber ist wirklich schlecht, aber immerhin, der Wagen hatte 1976 schon sowas. Der rauhe Motorlauf ist wohl auch auf eine andere Nockenwelle und größere Ventile zurückzuführen, die die 85 PS-Version im Vergleich zur 75 PS-Ausführung hatte.
@@erwinsteger9615 Das war damals bei deutschen Herstellern in der Tat selten. Wenn, dann nur gegen Aufpreis.
Auch bei meinem W202 waren die Schalter für den Fensterheber auf der Mittelkonsole. Daran gewöhnt man sich mit der Zeit so, daß ich heute vor der Ausfahrt aus dem Parkhaus noch in die Mitte greife ...
Ich habe vor gut 40 Jahren das letzte Mal einen Chrysler 1308 gesehen....alle weggerostet 😮. Wie gesagt: Chrysler hasst Autos, siehe auch DaimlerChrysler W 210..die Dinger rosten auch wie nix gutes 😢..
ich bin ebenfalls in einem Simca groß geworden. Allerdings war es das schwächer motorisierte Modell 1307 GLS in goldmetallic.
Die hellen Stoßfänger, sehen vielleicht billig aus. Ich will nicht wissen, wie die nach ein paar Jahren ausgesehen haben.
Grau versifft, sah immer aus als hätte nach einer Reparatur man den. Lackierer gespart
@@andreasbartel3449Lange haben die wie alle Simca nicht gelebt. Dalagen viele schon Anfang der 80er auf den Schrottplatz. Das Auto selber war aber gut konstruiert und sehr reichhaltig ausgestattet. Der 1308GT hatte sogar elektrische Fensterheber vorne, etwas was es sonst in dieser Klasse nur für viel Geld gab.
@@chris_austria ja, mir - als Kind - gefiel er sehr gut. Bloß was nützt einem die Ausstattung wenn das Auto nach 10 Jahren eine Keksdose geworden ist. Sicher VW ist spartanisch öde, bloß ab 1979 haben die begriffen wie Rostschutz geht. Und mit etwas Glück sieht man ab und zu noch einen Passat B2, den 1308 gibt es nur noch von Majorette bei eBay...
Die Platzierung der Fensterheberschalter war ja echt ein Produkt reifer Überlegung 😂
In den 80er Jahren wurde dann aus SIMCA die Marke TALBOT !
Und ein paar Jahre später eingestellt
@@peterausfranken exakt !
1980 übernahm PSA die schwer angeschlagene Marke Talbot, welche vormals SIMCA/Chrysler hieß. Wie sehr Talbot aber in Schieflage war zeigte sich erst in den Jahren 1981-1983. PSA bzw. Peugeot geriet selbst tief in die roten Zahlen, dass man sich von anderen Beteiligungen lösen musste (Matra), um die Finanzen aufzuhübschen. Erst der mega erfolgreiche 205 rettete PSA vor der Insolvenz. Der Peugeot 309 war noch eine Entwicklung von Talbot. Talbot wurde 1984 abgewickelt.
In meinem Wohnort gab es einen SIMCA-Dienst. Als kleiner Bub stand ich auf dem Weg zum und vom Musikunterreicht vor den 1300 / 1500-er Modellen, dem Horizon, Samba, Rancho, Murena, Chrylser 2 Litres etc. Mir haben die Talbot / SIMCA sehr gefallen, die waren schön eckig und kantig. Nur der 2 Litres gefiel mir nicht, viel zu rund 😄
das ging 1978 schon los..meine mutter hatte einen neuen 77er simca horizon und ein jahr später einen 78 talbot horizon
Mit dem Talbot Tagora wollten sie noch in der oberen Mittelklasse nach den Sternen greifen, ging aber schief...
Mon père en avait une en vert métallisé a l'époque . J'aimais la conduire ! ...
❤ Herlich
Schöner Test! Mich wundert das ein Manta 1800 herbeigezogen wird, der Manta gab es zu dieser Zeit (1976/77) doch gar nicht mit 1,8 Liter Maschine?
Erst beim Manta B und dann erst so ab Mitte der 80er gab es beim Manta auch ein 1.8 Liter OHC Motor. Vorher gab's die kleine Motoren mit 1.2 und später 1.3 Liter sowie die CIH Motoren mit 1.6 und 1.9 Liter und ab Ende der 70er auch als 2 Liter CIH Motor.
Simca vs Passat oder Taunus hätte es als Vergleichskandidaten sein sollen. Aber wahrscheinlich hatten VW etc. Etwas dagegen😉😂
Sieht aus wie der Ur Passat.
War der Passat früher auf dem Markt?
@@mbofalzer ja
Genau
@@mbofalzer Der Ur-Passat (B1) kam schon 1973 auf den Markt.
Dachte ich auch gerade, bis auf die Frontpartie quasi identisch //
Danke für diese historischen Perlen. Wie heisst die Farbe von dem Auto. Augenkrebsgrün?😂
Hatte einen 1307..
Talbot Simca , etwas schwammig im Handling, ansonsten französische Wohnzimmersitze ohne Seitenhalt aber bequem ...
Ein Freund hatte Simca 1100 und Peugot 304, keine schlechten Autos damals..
Oh, diese Stilblüten der deutschen Sprache…herrlich!
Den hatte mein Vater mal auf dem Schirm, es wurde dann doch ein Audi.
Der Simca wirkt auf einen, als hätte man sehr stark in Wolfsburg übern Zaun geblickt. Für mich ist das so ne Art Franzosenpassat. 🤷🏻♂️
Er war optisch auch an den seligen Renault 20 angelehnt, der allerdings in einer höheren Klasse positioniert war.