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Danke für das Hochladen der Tests. Reiners reicht übrigens, das Genitiv -S benötigt kein Apostroph.

Das war eines meiner besten Autos ever. Ich hatte nie Probleme damit..nie..! Und das Dach liess sich öffnen..von vorne bis in die Mitte und von hinten bis in die Mitte. Genial..! Riesen Laderaum, bequeme Federung, einfache und genaue Schaltung. Nahezu wartungsfreies Auto..! 👍❤

Verträgt weder Frost noch Regen, also ein Schönwetterfahrzeug.

Tuned in for the car review, stayed for the Basie!

Warum fuhr die DS auf der Rüttelstrecke mit der nicht auf Normal Fahrposition (nur auf dieser Position fährt der Hydropneumat mit dem besten Federungskomfort!)?

Algorithmus ❤

Von der Zeitung Hobby wurden für den Schaukelstuhl auf Rädern, mit der Ausstattung eines Militärwagens, andere Werte ermittelt. 0 -100 49 Sek , 0-80 22,2 Sek.

Meine Frau hatte einen. Enorm praktisch, aber brutal laut. Und der Rostbefall war übel.

Ich liebe die Kommentare und finde mich in ihnen wieder. Dann weiß ich, andere haben die selben Erinnerungen!!!

7:55: Stuttgart mit dem Bonatzbau im Hintergrund

Wenn bei 4 Personen nur noch 25kg in den Koffer Raum dürfen muß man sich mit einem Dachgepäckträger helfen,da dürfen bestimmt nochmal 75kg drauf 😅

R4 war super günstig und zuverlässig.....

Das gesuelz betreffend guenzlers excellenter Wortwahl 😅bei jedem Test kann man sich bald nicht mehr anhören

Seit ich 1986 den Führerschein gemacht habe war mein Wunsch der Besitz eines Alfa-Romeo, leider habe ich mich nie getraut. Heute habe ich nur noch den Wunsch nach einem klassischen Alfa, die neuen erzeugen bei mir Brechreiz, ausgenommen die unverschämt teure und damit unerschwingliche Giulia. MiTo und Giulietta gibt es nicht mehr, stattdessen überfettete SUV aus dem unsäglichen Stellantis-Konzern.

Ein Auto mit Charakter. Ich hatte selbst 3. Negativ: Der Tester lag aber absolut in vielem daneben. Er lobte die Bremsen und die Sitze. Beides war geradezu katastrophal. Als wir zu viert mit dem Nachfolger mit 34PS einen Berg abwärts fuhren, wurden die Bremsen heiß, glühten und versagten vollständig. Gut, dass es Auffangrampen gab, die ich nutzte. Und als ich damals damit mit 3 Freunden in Spanien war, hatten wir, obwohl jung, nur noch Rückenschmerzen. Positiv: Aber das Auto hatte Charakter, war innen nicht gedämpft und bei der Kurvenfahrt dachten so einige Erstmitfahrer, das Auto würde umkippen. Mitnichten, hielt sich wacker auf der Straße wie auch der 2CV. Als ich studierte und auf einem Berg in Österreich lebte, fuhr ich bei Schnee immer bis oben zum Haus, während mein Prof., der über mir lebte, mit dem 190Mercedes unten stehen bleiben musste.

Wen das Bild und oder der Ton nicht perfekt ist , ist doch egal! Wir sind glücklich über solche Kultur Filme mit Kommentaren wie der Aschenbecher ist zu klein der 6 Zylinder läuft seidenweich das Reserverad sitzt Platzsparend unter der Motorhaube. Heute heißt es der Akku..... Internet im Außenspiegel und Deutschland weites Händlernetz mit 50 Partnern

Als Fiat mit dem 127 Maßstäbe setzte, wurden die Kommentare im deutschen Fernsehen kritischer. Da war ja an den Clanwirtschaftsminister noch nicht zu denken.

Vielen Dank für diesen Kanal, danke für Ihre tolle Arbeit. Für mich immer wieder eine Reise in die Kindheit. Durfte als Kind in tollen Autos mitfahren, z.B. Alfa Rundheckspider, Alfa Giulia Super mit 180 Km/h über die Landstrasse, NSU Ro80, Porsche 911E usw. Deshalb bin ich wohl so Oldtimer- und Autobegeistert. Wünsche einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Che bella macchina questa e un'opel vera non quelle di adesso

Ich bin ein 62iger und kenne viele Tests noch von damals. Sie glauben gar nicht, wie viel Freude sie mir mit ihrem Kanal machen.

Besser als jede E-Karre. Keine Elektronik, immer und jederzeit reparabel mit einfachsten Mitteln. Da passt eine Waschmaschine oder ein Kühlschrank. Also, lieber einen R4 als jeden Tesla.

Alle Verbrauchswerte mit rücksichtslosen Vollgasfahren.Da hab ich andere Verbrauchswerte gehabt

Absoluter Kult-Klassiker. War in meinen jungen Jahren äusserst beliebt. Wurde getunt und umgebaut bis zum Geht-nicht-mehr. Ich wünschte, diese Zeit wäre nie vorbei gegangen🥰

Saab ein Knab ein roeslein stehn, roeslein auf der Heide

Was der R4 damals gekostet hat,da bekommt man heute eine Stoßstange inkl. Anbau.😵‍💫

Was war das für eine schöne Zeit....die kann uns keiner nehmen

Großspurig einen Wankelmotor einbauen, aber zu dämlich das Ding brauchbar für Wasserdurchfahrten zu machen. Auch der TT 1200 war im Wassergraben innen nass geworden. NSU war wirklich ein Scheißfirma.

Ich war grade wieder 18 Jahre....War 1975 mein erstes Auto. R4, himmelblau mit 3-Gangschaltung, 26 PS. Damals ca 11 od 12 Jahre alt. Diese "Kiste" war einfach nicht kaputt zubekommen. Außer der ROST.....Der war echt grottig. Den R habe ich ca 1.5 Jahre gefahren, dann gab es einen Ford Escort I = Hundeknochen. Dem R4 habe ich aber irgendwie immer etwas nachgetrauert. Irgendwann Ende der 80er Jahre brauchten wir einen Zweitwagen für die Frau....und es wurde ein R4 GTL mit 34 PS. Ich glaube, ich habe den bald mehr gefahren als sie. Sie durfte zum Ausgleich mit meiner GSA fahren. Das Fazit von diesem Test stimmt...Je länger man damit gefahren ist, um so mehr Spass machte der R4.

Der R4 war dem Käfer eigentlich weit überlegen und ich habe ihn geliebt ❤

Wenn ich noch daran denke wie mein Vater mitsamt Familie 2 Tage im Käfer Export mit Dachgepäckträger Richtung Nordsee düste......ich bin Jahrgang 56.

Ich dachte das Ding gibt in der Kurve um. Meine Schwester hatte den R4 GTL. Ich glaube da war nie irgendwas technisches dran. Er hat aber sehr gerostet, vor allem am Kofferraumdeckel.

Tolles Video! Ein Freund besaß dieses schöne Auto. Nach einem Betriebsfest bekamen wir nachts kein Taxi! Was Tun? 3 Personen auf der Vorderbank (War ja kein Problem mit der "Krückstockschaltung" ähnlich der "Ente"), 4 Personen "Zusammengequetscht" auf dem Rücksitz - so das die Türe gerade noch Zuging - Heckklappe auf und 2 Personen fanden mit angezogenen Beinen Hinten im Kofferraum Platz! Summa - Summarum = 9 Personen! Nach 4 gefahrenen Kilometern ohne Polizeikontrolle erreichten wir unbescholten unser Ziel! Dann gab es das bei uns traditionelle, nächtliche "Spiegeleieressen!" Eine unvergessene, schöne Erinnerung, die mich mit diesem Fahrzeug verbindet!

8,5 L!!!! Bei 65 Kmh Landstrasse! Omg!

WAS für ein fossiler Müll!

7Freitage hatte in einem anderen Autotest einmal im Kommentar seinen Workflow erklärt. Ich hatte damals das Gefühl, dass da mehr als einmal neukodiert wird, aber wollte mich da nicht einmischen, weil ich weder die Zeit noch das Expertenwissen habe um eine Unterstützung anzubieten, so sie denn überhaupt gewünscht wäre. So muss 7Freitage zum Beispiel aus allen Filmen die Hintergrundmusik aus Lizenzgründen entfernen und er legt dann lizenzfreie ähnliche Musik als Ersatz darunter. Alleine das ist schon eine ziemliche Arbeit. So genießen wir halt das Ergebnis trotz einiger qualitativen Schwächen, den zum Schwelgen in allen Erinnerungen reicht es allemal.

Ein tolles Auto! Alles so simpel gebaut, da kann man noch viel selbst machen und der Verbrauch sehr sparsam, kein Wunder bei dem Gewicht - knapp 630 kg! Heute undenkbar!

sehr schlechte filmqualität !

Der Mann war hier erst 38 Jahre alt.

Schöner Bericht aus einer schönen Zeit, wo Autofahren noch Spaß gemacht hatt. Leider weist der Fahrbericht ein paar kleine Fehler auf, aber was solls. Ich fand es immer schon schade, das Autos fast nie in der Grundausstattung getestet wurden bzw. werden. Dann wäre der Test wahrscheinlich etwas anders ausgefallen. Ich fand es schon immer unmöglich, was man alles dazukaufen musste, um ein einigermaßen Alltagstaugliches Auto zu bekommen. Gerade, aber nicht nur beim Kadett wurde an vielen gespart. Ich habe fast alle Modelle gefahren. Vom Kadett A ,Kadett B ,noch mit einer Lichtleiste hinten, bis zum Modell aus 1973. Danach Kadett D, was eine reine Katastrophe war. ( 1,3l N ). Danach hatte ich von Opel echt genug. Da ich damals noch bei Opel gearbeitet hatte, kenn ich die Schwächen vom Kadett nur zu gut. Der absolute Knüller war die Version mit Scheibenbremse, aber ohne Bremskraftverstärker. Das Modell zu fahren war schon ein echtes Risiko, was Bremsen angeht. Das hatt selbst Opel schnell erkannt und nur wenige davon auf die Menschheit losgelassen. Die ältere Version mit Trommelbremsen war nicht viel besser, natürlich ohne Bremskraftverstärker. Bei Kälte ging man fast durch die Scheibe, bei warmer Bremse musste man schon mit aller Fußkraft bremsen. Trotzdem war es tolles Auto in meiner Jugend. Käfer wäre für mich nie in Frage gekommen.

135km durchschnittliche Geschwindigkeit auf der Landstraße - Respekt.

Ein wundervolles Auto

Schöne praktische Dinger und bei Einsatz in ihrem zugedachten Habitat ewig haltend. Bei uns in Portugal in dem kleinen Kaff von 660 Einwohnern fahren 4 Stück rum. Jeden Tag, alle von alten Bauern auf dem Weg zwischen Haus, Feld, Viechern insbesondere auch auf Feldwegen eingesetzt. Rost? - minimal, keiner ist durch oder nachgelackt. Springen sofort an und fahren problemlos. Pflege eher selten, die Geräte sind permanent von einer mehr oder weniger dicken Dreckschicht geschützt.

"... Alles in Allem kann ich nur sagen: Es gibt keinen Grund für Begeisterung" Uff, das ist ein ungewöhnlich hartes Urteil. Aber mit 411/412 war VW wirklich in eine Sackgasse gefahren.

Mein erstes Auto war ein Polo, die Serienausstattung war 1980 nicht wesentlich besser. H4 Scheinwerfer waren Sonderausstattung und mussten extra bezahlt werden. 380 km Reichweite, ähnlich der heutiger E-Autos. Ausstattung minimalistisch, ähnlich der Serienausstattung von Dacia.

Es wurde wohl einiges, von der Fußgängerbrücke zum Europa-Center in Berlin gedreht.

Der R4 war ein Wunderkaste und das hat der Rainer uns gezeigt. Er mochte den kleinen Renault gerne, das war klar. Wir hatten mehrere R4 von 1968 bis 1982. Der letzte war ein 4 GTL mit 1108 cc Cléon Motor, der ganz sanft lief, aber die schönste Erinnerungen habe ich an das im Test gezeigte Modell mit seinen laute aber symphatische Geräusche aller Art!

Der R4 wäre für mich (69) eins der wenigen Autos, die ich mir aktuell holen würde.

Die unebene Fahrwerks-Teststrecke gibt den heute üblichen Straßenzustand innerstädtischer Straßen wieder.

Der Nachbar fuhr 2, der Pfarrer, vor wenigen Tagen 95 geworden, fuhr 2 und dann die Nachfolger.

So ein auto wie den R4 haben deutsche niemals geschafft!