Ich hatte den 1974 als 2002tii in Inkarot gekauft. Kopfst. u. Sicherheitsgurte waren da normal. Dieses Auto war mMm seiner Zeit ein bisschen voraus. Die hinteren Sitze z.B. konnte man nach unten absenken u. so hatte man, wenn die Lehne geklappt wurde, eine ebene Fläche. Mit Gepäck hatte ich nie Probleme, aber wir haben das Auto auch nur zu zweit gefahren, die Kinder kamen erst später 😊
Ich habe selber 5x 02 gehabt und mit viel spass gefahren aber spaeter habe ich einen e9 3.0CS restauriert und das ist nach meine meinung das schoenste fahrzeug das BMW damals in die spaet 60-er und fruh 70-er jahre produziert hat. Sogar der 6-reihe sah weniger elegant aus.
Ein sehr modernes Auto zu seiner Zeit, schon etwas seiner Zeit voraus, wenn man dran denkt, wann z. B. der Golf kam. Da war das Spitzenmodell noch der VW 1303. Diese Test sind einfach hervorrangend. Danke für die Bearbeitung.
Der VW 1303 kam erst zum Modelljahr 1973....ok die Produktion startete schon im August 1972 , Spitzenmodell von VW 1971 dürfte wohl der K 70 parallel zu den Modellen 411/412 ( was die sich dabei gedacht haben sich selber Konkurrenz zu machen ist mir heute noch ein Rätsel) Die Form die BMW damals verwendete war nicht ganz neu in den frühen 60 er Jähren gab es so etwas schon einmal in beim Hersteller Glas ( Modell 1004/1204 und 1304).
@@andythebusdriver BMW hat diese Grundform ja sozusagen mit der Übernahme von Glas 1966 "geerbt". Das Gelände von BMW in Dingolfing ist das ehemalige Glas-Gelände.
Also man kann sagen was man will aber früher hatten die autos noch gesichter und design ob positive oder negativ bleibt dahin gestellt. Ich weiß noch wie der wagen rauskam und ich dachte gott o gott wie sieht der denn aus speziell von hinten ... und heute als älterer mensch sag ich der is ja doch garnicht so schlecht . So ändern sich die zeiten ... Ich hoffe es kommen noch mehr Videos ... bin mittlerweile echt fan von diesen test .... danke fürs hochladen Günzler wie immer spitze
Ich fand den damals (als Gebrauchtwagen) irgendwie unnötig, und ich muss gestehen, bis heute hat sich das nicht geändert. Die Stufenheckversion ist mmn optisch um Längen überlegen.
ich fand den immer schön, aber er war selten, zu Hause fuhren wir immer die Konkurrenz von Alfa, die fuhren damals um die BMW Kreise, und hatten auch die besseren Bremsen, sowie den niedrigeren Verbrauch, und gerostet haben sie genau so schnell oder langsam wie die 02. der Test von Rainer Günzler, wie immer Spitze
Rainers Begeisterung hält sich ja sehr in Grenzen. Ich wusste gar nicht, daß der 12 cm kürzer ist als der 2002 und diese zusätzliche Länge hätten ihn als Coupe doch etwas eleganter aussehen lassen, mal abgesehen von dem reduzierten Kofferraumvolumen. Rainers Krawatte, na ja, ein bisschen wie die Tischdecke auf dem Küchentisch meiner Oma damals...und wieder vielen Dank für die Mühe 👍
Mich erinnert der Touring an den Film "Filzlaus" gefahren von Lino Ventura, ein herrlicher Film. Jedenfalls Danke für das hochladen dieses bemerkenswerten Tests, wieder von Herrn Günzler.
Toller Wagen. 02 ist einfach chic und selbst als Touring ein hübsches Fahrzeug. Wurde dann vom Compact noch einmal aufgegriffen. Schöne Zeiten. Die aktuelle BMW Palette sagt mir persönlich nicht zu.
Damals wie heute, die Blinker sind bei BMW ohne Funktion.. 😊 Wieder einmal ein toller Test mit exzellentem, spitzwindigem Rainer. 😘👌🤌 Vielen Dank für das Hochladen!
ja der gute 02er, war mein erster BMW - allerdings als gebrauchte Limo 1502 mit hammermäßigen 75 PS 😍😍 sehr informativer Test von Herrn Günzler für ein verdammt gutes Auto 👍👍 danke fürs Hochladen - Abo hab ich Dir da gelassen
🚙 Immer wieder eine tolle Zeitreise zurück was auch die anderen Autos, die Landschaft, die Straßen und die Menschen, das Ambiente angeht. - Danke dafûr❕🚗👍🏼
heute haben die Karren ja vorne quer einen Rippen-heizkörper eingebaut... mediapool.bmwgroup.com/cache/P9/202309/P90522951/P90522951-the-bmw-i5-edrive40-driving-10-2023-2247px.jpg
Der Touring war übrigens eher dein Ladenhüter. BMW hoffte mit diesen Modellen die Verkaufszahlen der 02er Limousine merklich zu steigern. Im ersten Jahr wurden auch noch etliche verkauft aber gerade in die letzten 3 Jahre der Baureihe also von 73 bis 75 standen diese Modelle quasi wie Blei bei die BMW Händler. Ein Freund von mein Vater war damals BMW Händler und erzählte wie BMW vor allem 1974 großzügig Rabatte gab damit diese Autos auf die Straße kamen. Anfang der 90er startete BMW mit den 3er Compact in 2 Modell Generationen ein ähnlichen Versuch. Auch hier blieben die Verkaufszahlen hinter die Erwartungen zurück.
Ja, der 02er touring war damals tatsächlich ein Flop, genau wie der E30 als touring, wobei der E30 cals touring nicht wirklich teurer war, weil die 6-Zylinder viele Sachen serienmäßig hatten, die man bei der Limousine als Extra bestellen musste, damit eine E30 Limousine überhaupt im Alltag brauchbar und ein vollwertiges Auto wurde. Beim E30 wurden die anfangs gar nicht vorgesehenen Vierzylinder nachgeschoben, der 318i touring, als absehbar war, dass niemand den hochpreisigen touring wollte und der 316i touring als Sparmodell ab Sommer 1991, als der E30 schon als Limousine 2- und 4türig nicht mehr gebaut wurde und die E36 Limousinen in den ersten zwei Jahren diese extremen Verarbeitungsprobleme hatten. Der E36 Compact war eine totaler Verkaufsschlager und der E46 mit diesen potthäßlichen Scheinwerfern und Rückleuchten wurde nach ca. 3 Jahren wieder eingestellt. Trotzdem war der 02er touring ein Auto, was nicht jedem gefallen sollte und konnte und das war ja auch der Reiz daran. Ich fand den 02er touring knackig, so wie den E36 compact. 2002 tii touring und 323 ti compact sind praktisch aus demselben Holz geschnitzt.
Ich kann mich nicht entsinnen, viele dieser Tourings als Kind gesehen zu haben. Die Limousine dagegen schon. Ziemlich oft sogar. Aber Schrägheck war immer extrem selten. Vielleicht nicht im München. Da bin ich als Kind aber nie gewesen. Erst viel später, als schon lange der 3. oder 4. Nachfolge aktuell war.
"... in den Verdacht (!) geraten mit einem Kombiwagen unterwegs zu sein". Merkwürdig: das wurde also damals mehr oder weniger ein Skandal gewesen. Immerhin: schöner Autotest, wie immer.
Kombis waren im damaligen Verständnis nahezu ausschliesslich Handwerkerkarren. Ausnahme und vermutlich erster "Lifestyle-Kombi" war der VW Typ 3 Variant.
1971 Da war halt noch ein anderer Zeitgeist, so richtig schick ist das Kombi - Fahren erst mit dem Erscheinen der Mercedes T Modelle geworden. Aber der BMW Touring war ja kein Kombi, ich würde ihn als Mehrzweck - Limousine bezeichnen.
Heute verschwinden klassische Kombis aus den Modellpaletten, ebenso wie Minivans. Stattdessen bekommt man hochbeinige SUVs mit größerer Bodenfreiheit, die in der Praxis niemand nutzt und die den Platz im Innenraum verringern.
@@Knilch58 als erster "Lifestyle-Kombi" wird eher das 1978 erschienene T-Modell S123 von Mercedes betrachtet. Da setzte auch ein Umdenken ein, was Kombifahrer nicht mehr als "arm und asozial" brandmarkte.
@@CommodoreCaravan1981 Lifestyle hat ja auch mit ausgeübten Hobbies zu tun, und da griffen Reiter, Golfer & Co. ab 1975 auch schon mal gern zum Volvo 265; durch den Sechszylinder hinreichend vom 245 des Oberstudienrats abgegrenzt 🙂 Auch ein Citroën CX Break war - zumindest in Deutschland - skurril genug, um nicht als Handwerkerauto (oder Leichenwagen) abgestempelt zu werden. Aber im Prinzip, und auch was die Stückzahlen auf dem deutschen Markt angeht, habt Ihr natürlich Recht, dass Kombis erst mit T-Modell und 5er-Touring in Deutschland hoffähig wurden, im Sinne von: Damit kann man bei Hofe auch vorne vorfahren, nicht nur hinten am Lieferanteneingang 🙂
Den fand ich damals schon hässlich, und heute immer noch .. Selten ist er dagegen sehr, und heute noch einen aufzutreiben dürfte verdammt schwer werden!
😮 die Kravatte löst Augenkrebs aus.... Doch zurück zum Auto: man hat den touring nur selten zu Gesicht bekommen. Eigentlich habe ich ihn fast nur in dunkelgrün bei der Münchner Polizei gesehen.
Sehr gut, wie immer. Klar und nüchtern die Merkmale benannt und alle wichtigen Infos gegeben. Auch, wenn ich damals als junger Mensch gelebt habe, so eine breite Krawatte habe ich noch nicht gesehen. 😊Danke vielmals für das Video.
Ein schönes Video. Damals wurden noch wichtige Dinge mit Sachverstand getestet. Heute fehlt mir die Ernsthaftigkeit. Es werden die Fahrkünste der Tester gezeigt, die Reifen beim driften sinnfrei ruiniert. Wo ist hier die Information? Ich genieße den Blick zurück, in die Zeit als Autofahren noch keine Todsünde war.😊😊😊 Gruß an alle Freunde des Automobils
Ja, so war es damals ..."nicht in den Verdacht geraten, einen Kombi zu fahren". Noch Ende der 1970-er wurden Kombifahrer abwertend betrachtet.Kombis fuhren nur Handwerker, kinderreiche Leute, die kein anderes Hobby haben und arme Schlucker. Erst als Mercedes 1978 mit dem T-Modell S123 in den Markt der Luxuskombis einstieg, begann sich das Image der Kombis zu wandeln. Mein Vater, Abteilungsleiter bei Opel, der aufgrund unserer 7-köpfigen Familie zeitlebens nur Kombis fuhr (Rekord Caravan), wollte 1982 einen neuen Caravan kaufen, das Modell E2. Auf der Bank sagte der Bankmitarbeiter "Herr ......, einen Kombi? Ein Handwerkerauto? Sind Sie sicher? In Ihrer Position, da sollte es doch wohl eher ein Commodore sein, oder?" So ändern sich die Zeiten.
Ein Opelaner! Habe mal den Dienstwagen einer Betriebsärztin als Jahreswagen gefahren, direkt in Bochum am Werk gekauft. Rekord 2.2i Bj. 1985, der ausgereifteste Wagen aller meiner Opels. Zurück zum Thema: Bei Rainers Einordnungsversuchen merkt man, dass es 1971 die Golf-Klasse noch nicht gab. Nicht, dass der Golf I ein direkter Konkurrent gewesen wäre, aber die Einordnung des Zuschnitts eines Touring wäre m.E. einfacher gefallen. Der Kofferraum war allerdings ein echtes Manko; viel zu flach durch den Heckantrieb und zudem durch die Heckklappe begenzter als z.B. bei einem Renault 16. Und so blieb der Touring eben ein Nischenfahrzeug mit gerade einmal 26.000 gebauten Exemplaren.
@@Volker_GR stimme Ihnen zu. So formschön (für mich) der Touring ist, so ist er leider ein halbgarer Kompromiss. Weniger nutzbaren Stauraum für Gepäck als die Limo, die schräge Heckklappe vergeudet weiteren Platz. Das findet man bis heute immer wieder bei Kombis, allen voran Audi und BMW. Allerdings, im heutigen Lifestyle-Zeitalter, ist ein gut nutzbarer Gepäckraum offenbar zweitrangig. Habe mir übrigens 2001 meinen Rekord E2 an Land gezogen. Limousine, 22E Maschine mit Automatik, BJ 04/1986. Damals aus 3. Hand, wobei 2. und 3. Besitzer sozusagen "identisch" sind: Ehepaar, erst er, nach seinem Tod dann sie. 1. Besitzer Opel selbst (Werkswagen). Gekauft mit 45tKm, heute hat er knapp 87tKm gelaufen. Auch für mich einer der zuverlässigsten Opel, hat mir seit ich ihn besitze nie Ärger oder Zicken gemacht, nur die doch oft recht lange Standzeit bei mir mag er nicht so. Aber langes stehen ist für alle Autos Gift.
Scheint in Spanien heute noch so zu sein, immer noch ist die Stufenheck Limo dort sehr verbreitet, es gab sogar Modelle, die in D gar nicht angeboten wurden.
@@freibert ebenso waren Modelle, die bei uns eher Ladenhüter waren, dort sehr gefragt. Der Corsa TR, bei uns verspottet als "Trüber Rücksack", war in Spanien und Italien sehr beliebt.
Sehr schönes Auto. Als ich damals noch ein Kind war, habe ich für mich beschlossen, so ein Auto einmal fahren zu wollen, in Verkennung der Tatsache, dass bis ich Führerschein und das nötige Kleingeld besitzen werde, längst andere Autos am Markt sein werden. Heute fahre ich einen i4M50, gewissermaßen den Urenkel, und finde dass BMW noch immer erstklassige Autos herstellt.
Der Günzler heizt in jeder Situation herum, als gäb's kein morgen! Z.B. 7:25 ... möglichst schnell mit quitschenden Reifen zur Wasserdurchfahrt. Oder die Feldwegfahrt am Ende (über den Bahnübergang!) Man ist ja schon froh, dass er die Bestimmung des Wendekreises ohne Reifenquitschen zu absolvieren bereit war!
Ein Top-Beispiel über den Wandel im Autohandel - der BMW Touring war in der Mittelklasse mit seiner Heckklappe zweifelsfrei ein Trendsetter. Kleinere Modelle mit Heckklappe im Kompaktsegment, beispielsweise der Renault 4 oder die Autobianchi Primula, hatte es ja schon seit Anfang der 60er gegeben. Wie Rainer Günzler auch erwähnt, galt der klassische Kombi als reines Zweckfahrzeug, der Touring sollte als leistungsstarkes Kombi-Coupé die Nonkonformisten ansprechen. Er war seiner Zeit voraus, damals mit knapp 26.000 Einheiten aber leider kein kommerzieller Erfolg. Manchmal ist es eben nicht besser, der Erste zu sein. Schade.
Die 02er-BMW waren ohne Zweifel tolle Autos, aber mit dieser Touring-Version konnte ich mich optisch nie anfreunden. Ähnlich geht es mir beim Baur-Cabrio. Die normale Stufenheck-Limousine gefiel mir am besten. Ich meine auch, dass der Touring von den Verkaufszahlen her eher ein Flop war. Wie sich die Zeiten ändern, war doch ein Kombi derzeit als typisches Handwerkerauto oder als Kompromißlösung für kinderreiche Familien verrufen, heute gilt es als chic, einen zu fahren.
Auch die nachfolgenden Touring-Modelle des E30 und E36 wiesen bedingt durch die geringe Breite zwischen den Federbeindomen unterdurchschnittlich nutzbare Kofferräume auf.
Dieses Modell hatte nur einen bescheidenen Absatz im Gegensatz zu seinem Stufenheck Pendant welches optisch stimmiger aussah. In der Schweiz nannte man in spöttisch „Bastard“
Einen vollwertigen kombi mit (halbwegs) platz hat BMW dann erst deutlich später angeboten (1987 mit dem 318i touring). Wohl eher ein lifestyle-kombi als ein kofferraumriese, der größere 5er kombi kam dann erst 1991.
Ich habe diese Tests als Kind geliebt. So kompetent wollte ich auch mal Autos fahren und beurteilen können. Witzig bei diesem Film finde ich die Szene von der Autobahnbrücke herab, wo die Kamera eine weiße Limousine (!) verfolgt, die der Kameramann offensichtlich verwechselt hatte, da sie von vorne nicht anders wirkt als der touring. Nur warum man diese Szene dann tatsächlich verwendet hat, erschließt sich mir nicht ganz. Nur nichts ungenutzt verkommen lassen? Okay, Filmmaterial war teuer und was belichtet war, war verbraucht.
E46 (vorzugsweise in silber) ist ohnehin einer der stimmigsten BMW der Neuzeit. Und auch mein 2009er FL-Hängebauchschwein (in silber) wird mit der Zeit immer schöner.
@@Volker_GR So ist es! Die Farbe war mir aber relativ egal. Ich wollte einen 325ti mit Facelift (wegen 6 Gang) und Schiebedach. Und meiner (silber) hat sogar noch M Paket! Echt ein geiles Teil! Direkt bei der Präsentation vom Einser fiel mir auch die "hängende" Seitenlinie auf. Im Vergleich zu den heutigen Modellen sind diese umstrittenen BMWs optische Volltreffer.
@@Volker_GR Διότι εκείνη καθιέρωσε την BMW στην εταιρία των ποιοτικών και πολυτελών οχημάτων. Η σειρά "3" του 1975 ήταν ένα ενδιάμεσο βάθρο προς την καταξίωση του 1982...
700 DM für weniger Kofferraum und der Gefahr eines mitleidigen Lächelns der Nachbarn? Das konnte nicht gutgehen und so blieb der "touring" bis heute ein Exot. Auch das Exemplar im Film wäre lieber als Limousine auf die Welte gekommen und mutierte, wenn keiner zuschaute, gern mal zum Stufenheck (wie bei 3:50 in der Nähe von Bischofsheim) 🙂
@@freibert Habe vorher noch google bemüht, da ich schreiben wollte, das es beides nicht mehr gibt, also die Krawatte und das Auto, aber da gibt es wirklich ein paar komplett restaurierte Touring 2000. Ich frage mich schon wer sich das Modell damals freiwllig mit einem kleineren Kofferraum gekauft hat.
Ich meine, die 02er-Bezeichnung für die Touring-Modelle kam erst mit der Modellpflege ab 1973. Ab dort hießen sie statt "touring 2000" dann "2002 touring". Das "touring" wurde immer klein geschrieben.
Mein Alter hatte auch so einen(,muss so um '74 bis'76gewesen sein) aber mit getuntem Motor (175PS) bis uns dann auf der Autobahn die Nockenwelle oder Antriebswelle um die Ohren geflogen ist
Bein meinem Audi 80 GLE (1,6L / 110 PS) hatte ein abgerissenes Pleuel ein feines Loch in den Block geschlagen, automobiler Alltag in einer Welt des Dauervollgas und der schlechten Materialien ;-)
@THE_Michael_Westen Ja, wissen viele. Sie kennen die Antwort auf die Frage ob jemand weiß, wie spät es ist? Nun ernst - es gibt auch dazu von 7Freitage eine gute Dokumentation. ruclips.net/video/ipEwNtIAugk/видео.html
Ich hatte bei meinem 2000 touring zwei doppelvergaser (wie beim ti) ohne (weil nicht vorhanden) Luftfilter verbaut. Ergebnis 115 PS und rund 8L Verbrauch. Passt.
@@akitadanto2340 Shooting brake trifft es durchaus. Auch schon 1971 hätte Rainer Bezüge zum Volvo P1800ES oder zum Reliant Scimitar GTE SE5 herstellen können. Dann wäre der Touring als Jagdwagen durchgegangen 🙂
@@Volker_GR Volvo P1800 ES, der sogenannte Schneewittchensarg mit dem B18 Motor - weltweit mit über 5.200.000 gefahrenen km dzt. der Rekordhalter. Wird wohl von keinem Verbrenner übertroffen werden können. Besser war möglicherweise der B30 (weil ja R6). Wurde in PKWs halt leider selten verbaut, ist aber als Bootsmotor noch immer erfolgreich im Dienst. Gilt dort als "unkaputtbar". LG
Fährt da nicht bei 3:55 ein normaler 2002 die Ausfahrt raus. Deutlich erkennbar ist doch das Stufenheck der 02 Serie statt des Schräghecks vom Touring.
Es geht trotzdem nichts über den Stufenheck - Klassiker! Ich hatte einen 1974er, aber "nur" als 1602. Der würde heute noch mehr ausreichen als damals ohnehin schon, denn der irrsinnige Verkehr (heute das Zehnfache von damals) macht sowieso alle gleich.
Der "abgesägte" 3er hieß später Compact und der Touring war ein Kombi mit größerem Kofferraum als die Limousine. Den Sinn der Limousine habe ich nie verstanden.
Wie kommt ein BMW mit Münchner Nummer nach Berlin, ausgerechnet auf das Vorplatz-Podest der Neuen Nationalgalerie ? Ist Günzler bei der Verbrauchsmessung über die Interzonen-Autobahn gefahren ?
Ich würde echt gerne wissen mit welchem Fahrzeug die Außenaufnahmen gemacht wurden Der bmw in der Kreisbahn tänzelt und der Kamerawagen verzieht keine Mine Ebenso beim Einfahren in die Kurve
Der Kamerawagen fährt in der Kreisbahn weiter innen und damit ist die Winkelgeschwindigkeit = erforderliche Fahrgeschwindigkeit des Kamerawagens wesentlich geringer.
Ja das ist schon klar Aber ab z.B. 10:22 fährt er dem Günzler vorne weg und der BMW schuftet da auch schon ordentlich (was auch bestimmt nicht maximalgeschwindigkeit war,aber schon ordentlich) Die werden das sicher nicht mit nem Opel Kadett gefilmt haben
Mit welchem Auto also6,1 Könnte das ein 2 Zylinder sein??Mein 350sl braucht in der Stadt 13,5 Autobahn vorsichtig gefahren 9 Liter aber V6 also ein Auto.Unsere A Klasse 9,5 in der Stadt 4 Zylinder.
Das Beste ist die Krawatte. Echt der Styling Hammer! 😂 Der TOURING hat mir persönlich nie richtig gefallen. Dieses stummelige Heck. Sieht für mich irgendwie seltsam "unvollständig" aus. Finde ich Design mäßig schlecht gemacht. Obwohl ich die übrige 02er Reihe selbst für sehr gelungen halte.
Nachher ist man immer schlauer, aber ich verstehe die Preispolitik nicht. Der 2000 Touring war 700 DM teurer als der 2002. Von der Anmutung her wirkte er aber eher 1000-1500 DM günstiger, will heißen, er sieht aus wie ein erschwingliches Einstiegsmodell in die BMW-Welt, ohne es zu sein. Hätte m.E. zu einem reizvollen Preis ein "Golf mit Heckantrieb" schon vor dem VW Golf sein können. Bei höherer Stückzahl als die gebauten knapp 26.000 hätte es sich vielleicht auch gerechnet, ihn günstiger anzubieten. Einen "Golf mit Heckantrieb" gab es dann nach der DAF-Übernahme durch Volvo; von der 300er-Serie verkaufte Volvo immerhin 1.139.700 Stück im Zeitraum 1976-1991.
Ja Preis spielte ein Rolle, aber auch die typischen BMW Kundschaft. BMW war Anfang der 70er eher noch ein von die Stückzahlen eher kleine Hersteller. Und beim typischen BMW Kundschaft war damals die typischen Limousine Form mit Stufenheck halt deren Wunsch.
Sach ma, gibt es auch antike Tests von Zweirädern ? Als ich meine Fahrkarte für Motorziegen gemacht habe, musste man zum Blinken auch noch den Arm raushalten. Es wird mir auf ewig ein Rätsel bleiben, warum diese äußerst sinnvolle Maßnahme abgeschafft wurde.
@xroppa5290 Nü eiverbibbsch, ich dacht ja bisher, das waren die Werktätigen Genossen im VEB Sachsenring in Zwiggau 🙄. Kam denn dem seine Großmutter aus Dingolfing?
@@inesvonkohlenreibach866Die verlorenen Seelen vom VEB haben mehr oder weniger fleißig mitgeholfen. Interne Typbezeichnung war übrigens Trabant 666 S (S=Satan). Omma hat in Dingolfing geheiratet, kam aber ursprünglich aus Bielefeld.
Trotz der eigentlich guten Werte, waren BMW Fahrer da eigentlich immer die Opfer - also ich kann nicht zählen wieviele ich davon im Audi 100 LS überholt habe, aber mich hat kein BMW damit überholt - also nicht dass ich mich erinnern könnte. Also irgendein Problem muss das Auto ja gehabt haben.
Aber das waren damals halt noch echte Autos - und echte Autofahrer. Man fuhr auf 1xx /70er Reifen mind. 110 auf der Landstraße - und hatte weder ABS noch ESP, und eben keine 18 Airbags wie in modernen Autos - mit denen Du mehr Angst vor Airbags hast, als vor dem eigentlichen Unfall :-) Und man wusste damals wenigstens noch, dass Autofahren tödlich sein kann, was heute leider zu sehr in Vergessenheit gerät. Eine echt tolle Zeit, Blitzer waren überschaubar, man konnte noch fahren ohne Tempolimit Schilder anzusehen - zu schade dass die heutige Generation das nie mehr erleben wird - neuerdings fährt man fast schon mit 60 als Durchschnittsgeschwindigkeit - und Autofahrer wie ich bekommen lauter Bissabdrücke im Lenkrad, trotz dem man schon "Schlangenlinien" um die Schnarchnasen fährt - also Autofahren war früher eindeutig entspannter.
Der Opel Kadett City war als schnell Reaktion auf den Golf 1. Der Kadett C erschien im Frühjahr 1973 und der Golf 1 im Sommer 1974. Da wurden kompakte Fließheck Autos immer populäre und die Stufenheck Pendant immer unattraktiver. Der Opel Kadett D kam ja erst 1979.
Ich sehe hier in den Antworten eigentlich das, was ich auch sagen wollte bis auf eines : alles eine Frage des Geschmacks - ich fand den Touring schon als kleines Kind schön und im City-Kadett bin ich groß geworden und hatte später selbst einen!
Ich hatte den 1974 als 2002tii in Inkarot gekauft. Kopfst. u. Sicherheitsgurte waren da normal. Dieses Auto war mMm seiner Zeit ein bisschen voraus. Die hinteren Sitze z.B. konnte man nach unten absenken u. so hatte man, wenn die Lehne geklappt wurde, eine ebene Fläche. Mit Gepäck hatte ich nie Probleme, aber wir haben das Auto auch nur zu zweit gefahren, die Kinder kamen erst später 😊
Die Farbe kann nur Inka Orange oder Verona Rot sein.
Ob Touring, oder Limousine... für mich ist die 02 Serie einfach das Schönste was aus dem Hause BMW auf den Markt gebracht wurde.
E30 beste 🙋♂️
E34 und E24
... na, da ist aber das 327 Cabrio um Welten hübscher.
Ich habe selber 5x 02 gehabt und mit viel spass gefahren aber spaeter habe ich einen e9 3.0CS restauriert und das ist nach meine meinung das schoenste fahrzeug das BMW damals in die spaet 60-er und fruh 70-er jahre produziert hat.
Sogar der 6-reihe sah weniger elegant aus.
Nicht zu vergessen den E21, den fand ich auch sehr schön und hatte selbst mal einen.
Ein sehr modernes Auto zu seiner Zeit, schon etwas seiner Zeit voraus, wenn man dran denkt, wann z. B. der Golf kam. Da war das Spitzenmodell noch der VW 1303. Diese Test sind einfach hervorrangend. Danke für die Bearbeitung.
Der VW 1303 kam erst zum Modelljahr 1973....ok die Produktion startete schon im August 1972 , Spitzenmodell von VW 1971 dürfte wohl der K 70 parallel zu den Modellen 411/412 ( was die sich dabei gedacht haben sich selber Konkurrenz zu machen ist mir heute noch ein Rätsel) Die Form die BMW damals verwendete war nicht ganz neu in den frühen 60 er Jähren gab es so etwas schon einmal in beim Hersteller Glas ( Modell 1004/1204 und 1304).
@@andythebusdriver
Der K70 war von NSU konstruiert worden. VW hat NSU übernommen und brauchten nur noch die Embleme "dran schrauben".
@@andythebusdriver BMW hat diese Grundform ja sozusagen mit der Übernahme von Glas 1966 "geerbt". Das Gelände von BMW in Dingolfing ist das ehemalige Glas-Gelände.
@@andythebusdriver Ok, so genau habe ich die Daten nicht im Kopf. Ich hatte nur mal einen 70er 1302, grausames Auto war das.
1971 versuchte VW noch krampfhaft, den 411/412 als Spitzenmodell unter die Leute zu bringen.
Also man kann sagen was man will aber früher hatten die autos noch gesichter und design ob positive oder negativ bleibt dahin gestellt. Ich weiß noch wie der wagen rauskam und ich dachte gott o gott wie sieht der denn aus speziell von hinten ... und heute als älterer mensch sag ich der is ja doch garnicht so schlecht . So ändern sich die zeiten ...
Ich hoffe es kommen noch mehr Videos ... bin mittlerweile echt fan von diesen test .... danke fürs hochladen
Günzler wie immer spitze
Ich fand den damals (als Gebrauchtwagen) irgendwie unnötig, und ich muss gestehen, bis heute hat sich das nicht geändert. Die Stufenheckversion ist mmn optisch um Längen überlegen.
ich fand den immer schön, aber er war selten, zu Hause fuhren wir immer die Konkurrenz von Alfa, die fuhren damals um die BMW Kreise, und hatten auch die besseren Bremsen, sowie den niedrigeren Verbrauch, und gerostet haben sie genau so schnell oder langsam wie die 02. der Test von Rainer Günzler, wie immer Spitze
Rainers Begeisterung hält sich ja sehr in Grenzen. Ich wusste gar nicht, daß der 12 cm kürzer ist als der 2002 und diese zusätzliche Länge hätten ihn als Coupe doch etwas eleganter aussehen lassen, mal abgesehen von dem reduzierten Kofferraumvolumen. Rainers Krawatte, na ja, ein bisschen wie die Tischdecke auf dem Küchentisch meiner Oma damals...und wieder vielen Dank für die Mühe 👍
Nicht nur war 12 cm kürzer, auch die Heckleuchten waren zwischen 2002 Limo und dem touring wegen leicht(!) geänderter Maße nicht austauschbar.
Rainer prüft so gut und ehrlich wie sonst keiner.
Kann mich nur bedanken 👍
@7Freitage
Und auch ich möchte mich bei Dir für die Veröffentlichung des Tests bedanken.
LG aus Österreich.
Mich erinnert der Touring an den Film "Filzlaus" gefahren von Lino Ventura, ein herrlicher Film. Jedenfalls Danke für das hochladen dieses bemerkenswerten Tests, wieder von Herrn Günzler.
Und der hat den Touring noch gnadenloser getreten als Günzler.
Toller Wagen. 02 ist einfach chic und selbst als Touring ein hübsches Fahrzeug. Wurde dann vom Compact noch einmal aufgegriffen. Schöne Zeiten. Die aktuelle BMW Palette sagt mir persönlich nicht zu.
Damals wie heute, die Blinker sind bei BMW ohne Funktion.. 😊 Wieder einmal ein toller Test mit exzellentem, spitzwindigem Rainer. 😘👌🤌 Vielen Dank für das Hochladen!
Du meinst wohl eher die Mercedes Benz Fahrer! Sehe ständig Benz , vor allem ab der E-Klasse, die ohne zu blinken einfach abbiegen
Blinker Flüssigkeit ist halt Mangelware
Zu der Zeit hat man noch geguckt ohne zu blinken! Heutzutage blinken sie ohne zu gucken 😮
ja der gute 02er, war mein erster BMW - allerdings als gebrauchte Limo 1502 mit hammermäßigen 75 PS 😍😍 sehr informativer Test von Herrn Günzler für ein verdammt gutes Auto 👍👍 danke fürs Hochladen - Abo hab ich Dir da gelassen
Ein Traum, würde ich glatt heute auch kaufen 😊
Vielen Dank für das Hochladen des Tests! 😊 es ist ein fester Bestandteil meines Dienstagabends
🚙 Immer wieder eine tolle Zeitreise zurück was auch die anderen Autos, die Landschaft, die Straßen und die Menschen, das Ambiente angeht. - Danke dafûr❕🚗👍🏼
Wieder ein sehr guter Testbericht. Gut erklärt und alles wie immer auf dem Punkt.😊
Dankeschön
Ich liebe diese Testberichte! Sachlich, ohne Effekthascherei und Geschrei! Aber das Beste an diesem Test ist die Krawatte!!!😂
Eine Zeit, als die BMW-Niere optisch noch ansprechend war. 😎
Und die Krawatten😂
heute haben die Karren ja vorne quer einen Rippen-heizkörper eingebaut... mediapool.bmwgroup.com/cache/P9/202309/P90522951/P90522951-the-bmw-i5-edrive40-driving-10-2023-2247px.jpg
@@michaelkoss2635Die Krawatte war wohl die Vorlage für spätere Videospiele 😂😂
@@michaelkoss2635Passend zu damaligen Tapeten 😂
@@martinmiessler5025 In den Lieblingsfarben orange, braun und gelb 😎
Vielen Dank👍❤️🤗! Persönlich gefiel und gefällt mir die Limousine zwar besser, aber Kult ist der 02er unstrittig.
Der Touring war übrigens eher dein Ladenhüter. BMW hoffte mit diesen Modellen die Verkaufszahlen der 02er Limousine merklich zu steigern. Im ersten Jahr wurden auch noch etliche verkauft aber gerade in die letzten 3 Jahre der Baureihe also von 73 bis 75 standen diese Modelle quasi wie Blei bei die BMW Händler. Ein Freund von mein Vater war damals BMW Händler und erzählte wie BMW vor allem 1974 großzügig Rabatte gab damit diese Autos auf die Straße kamen. Anfang der 90er startete BMW mit den 3er Compact in 2 Modell Generationen ein ähnlichen Versuch. Auch hier blieben die Verkaufszahlen hinter die Erwartungen zurück.
Mittlerweile wird der 02-Touring sogar als Flop bezeichnet.
Ja, der 02er touring war damals tatsächlich ein Flop, genau wie der E30 als touring, wobei der E30 cals touring nicht wirklich teurer war, weil die 6-Zylinder viele Sachen serienmäßig hatten, die man bei der Limousine als Extra bestellen musste, damit eine E30 Limousine überhaupt im Alltag brauchbar und ein vollwertiges Auto wurde. Beim E30 wurden die anfangs gar nicht vorgesehenen Vierzylinder nachgeschoben, der 318i touring, als absehbar war, dass niemand den hochpreisigen touring wollte und der 316i touring als Sparmodell ab Sommer 1991, als der E30 schon als Limousine 2- und 4türig nicht mehr gebaut wurde und die E36 Limousinen in den ersten zwei Jahren diese extremen Verarbeitungsprobleme hatten.
Der E36 Compact war eine totaler Verkaufsschlager und der E46 mit diesen potthäßlichen Scheinwerfern und Rückleuchten wurde nach ca. 3 Jahren wieder eingestellt. Trotzdem war der 02er touring ein Auto, was nicht jedem gefallen sollte und konnte und das war ja auch der Reiz daran. Ich fand den 02er touring knackig, so wie den E36 compact. 2002 tii touring und 323 ti compact sind praktisch aus demselben Holz geschnitzt.
Schon damals tauchten die im Straßenbild kaum auf.
Ich kann mich nicht entsinnen, viele dieser Tourings als Kind gesehen zu haben. Die Limousine dagegen schon. Ziemlich oft sogar. Aber Schrägheck war immer extrem selten. Vielleicht nicht im München. Da bin ich als Kind aber nie gewesen. Erst viel später, als schon lange der 3. oder 4. Nachfolge aktuell war.
dachte ich auch, als ich den Test gesehen habe. Der City Kadett war, wenn ich mich recht erinnere, ein ähnlicher Versuch, den man nicht oft sah.
Die runden Rückleuchten gefielen mir damals sehr gut, ich fand es schade, als BMW das geändert hatte.
"... in den Verdacht (!) geraten mit einem Kombiwagen unterwegs zu sein". Merkwürdig: das wurde also damals mehr oder weniger ein Skandal gewesen. Immerhin: schöner Autotest, wie immer.
Kombis waren im damaligen Verständnis nahezu ausschliesslich Handwerkerkarren. Ausnahme und vermutlich erster "Lifestyle-Kombi" war der VW Typ 3 Variant.
1971 Da war halt noch ein anderer Zeitgeist, so richtig schick ist das Kombi - Fahren erst mit dem Erscheinen der Mercedes T Modelle geworden. Aber der BMW Touring war ja kein Kombi, ich würde ihn als Mehrzweck - Limousine bezeichnen.
Heute verschwinden klassische Kombis aus den Modellpaletten, ebenso wie Minivans. Stattdessen bekommt man hochbeinige SUVs mit größerer Bodenfreiheit, die in der Praxis niemand nutzt und die den Platz im Innenraum verringern.
@@Knilch58 als erster "Lifestyle-Kombi" wird eher das 1978 erschienene T-Modell S123 von Mercedes betrachtet. Da setzte auch ein Umdenken ein, was Kombifahrer nicht mehr als "arm und asozial" brandmarkte.
@@CommodoreCaravan1981 Lifestyle hat ja auch mit ausgeübten Hobbies zu tun, und da griffen Reiter, Golfer & Co. ab 1975 auch schon mal gern zum Volvo 265; durch den Sechszylinder hinreichend vom 245 des Oberstudienrats abgegrenzt 🙂 Auch ein Citroën CX Break war - zumindest in Deutschland - skurril genug, um nicht als Handwerkerauto (oder Leichenwagen) abgestempelt zu werden. Aber im Prinzip, und auch was die Stückzahlen auf dem deutschen Markt angeht, habt Ihr natürlich Recht, dass Kombis erst mit T-Modell und 5er-Touring in Deutschland hoffähig wurden, im Sinne von: Damit kann man bei Hofe auch vorne vorfahren, nicht nur hinten am Lieferanteneingang 🙂
Mit dem Auto habe ich in den 70ern meine 1. Freundin abgeschleppt! 🥰
Bravo :)
@@freibert Ja, sie wollte eine Spritztour mit mir machen...
Das für mich schönste Auto der 02er-Baureihe.
Krawatte so groß wie ein Latz und Musik die einen mitreißt. Perfekte Zeiten.
13.47 h. Die Krawatte!! Wir befinden uns eindeutig in den 70igern!
Die in der Einführung ist doch auch schon dufte :P
Das waren noch schöne Autos und gute Zeiten. Danke fürs hochladen.
Den fand ich damals schon hässlich, und heute immer noch .. Selten ist er dagegen sehr, und heute noch einen aufzutreiben dürfte verdammt schwer werden!
😮 die Kravatte löst Augenkrebs aus....
Doch zurück zum Auto: man hat den touring nur selten zu Gesicht bekommen. Eigentlich habe ich ihn fast nur in dunkelgrün bei der Münchner Polizei gesehen.
Danke! Schon die Krawatte ist sehenswert.
Sehr gut, wie immer. Klar und nüchtern die Merkmale benannt und alle wichtigen Infos gegeben. Auch, wenn ich damals als junger Mensch gelebt habe, so eine breite Krawatte habe ich noch nicht gesehen. 😊Danke vielmals für das Video.
Mein Vater hatte damals auch solche Lappen im Schrank, das weiß ich noch genau. Ich trug als 11-jähriger andere Klamotten 😉
Ein schönes Video.
Damals wurden noch wichtige Dinge mit Sachverstand getestet.
Heute fehlt mir die Ernsthaftigkeit.
Es werden die Fahrkünste der Tester gezeigt, die Reifen beim driften sinnfrei ruiniert.
Wo ist hier die Information?
Ich genieße den Blick zurück, in die Zeit als Autofahren noch keine Todsünde war.😊😊😊
Gruß an alle Freunde des Automobils
Ja, so war es damals ..."nicht in den Verdacht geraten, einen Kombi zu fahren". Noch Ende der 1970-er wurden Kombifahrer abwertend betrachtet.Kombis fuhren nur Handwerker, kinderreiche Leute, die kein anderes Hobby haben und arme Schlucker. Erst als Mercedes 1978 mit dem T-Modell S123 in den Markt der Luxuskombis einstieg, begann sich das Image der Kombis zu wandeln.
Mein Vater, Abteilungsleiter bei Opel, der aufgrund unserer 7-köpfigen Familie zeitlebens nur Kombis fuhr (Rekord Caravan), wollte 1982 einen neuen Caravan kaufen, das Modell E2. Auf der Bank sagte der Bankmitarbeiter "Herr ......, einen Kombi? Ein Handwerkerauto? Sind Sie sicher? In Ihrer Position, da sollte es doch wohl eher ein Commodore sein, oder?" So ändern sich die Zeiten.
Ein Opelaner! Habe mal den Dienstwagen einer Betriebsärztin als Jahreswagen gefahren, direkt in Bochum am Werk gekauft. Rekord 2.2i Bj. 1985, der ausgereifteste Wagen aller meiner Opels. Zurück zum Thema: Bei Rainers Einordnungsversuchen merkt man, dass es 1971 die Golf-Klasse noch nicht gab. Nicht, dass der Golf I ein direkter Konkurrent gewesen wäre, aber die Einordnung des Zuschnitts eines Touring wäre m.E. einfacher gefallen. Der Kofferraum war allerdings ein echtes Manko; viel zu flach durch den Heckantrieb und zudem durch die Heckklappe begenzter als z.B. bei einem Renault 16. Und so blieb der Touring eben ein Nischenfahrzeug mit gerade einmal 26.000 gebauten Exemplaren.
@@Volker_GR stimme Ihnen zu. So formschön (für mich) der Touring ist, so ist er leider ein halbgarer Kompromiss. Weniger nutzbaren Stauraum für Gepäck als die Limo, die schräge Heckklappe vergeudet weiteren Platz. Das findet man bis heute immer wieder bei Kombis, allen voran Audi und BMW. Allerdings, im heutigen Lifestyle-Zeitalter, ist ein gut nutzbarer Gepäckraum offenbar zweitrangig.
Habe mir übrigens 2001 meinen Rekord E2 an Land gezogen. Limousine, 22E Maschine mit Automatik, BJ 04/1986. Damals aus 3. Hand, wobei 2. und 3. Besitzer sozusagen "identisch" sind: Ehepaar, erst er, nach seinem Tod dann sie. 1. Besitzer Opel selbst (Werkswagen). Gekauft mit 45tKm, heute hat er knapp 87tKm gelaufen. Auch für mich einer der zuverlässigsten Opel, hat mir seit ich ihn besitze nie Ärger oder Zicken gemacht, nur die doch oft recht lange Standzeit bei mir mag er nicht so. Aber langes stehen ist für alle Autos Gift.
Scheint in Spanien heute noch so zu sein, immer noch ist die Stufenheck Limo dort sehr verbreitet, es gab sogar Modelle, die in D gar nicht angeboten wurden.
@@Volker_GR Ja, die Heckklappen-Ära begann erst so richtig mit dem ersten Golf. Man sprach damals von "Kompaktklasse".
@@freibert ebenso waren Modelle, die bei uns eher Ladenhüter waren, dort sehr gefragt. Der Corsa TR, bei uns verspottet als "Trüber Rücksack", war in Spanien und Italien sehr beliebt.
Beim Verbrauch sehe ich kurz vor dem Vergleich einen BMW 2002 Stufenheck.
Genau, bei der Autobahnabfahrt 😉😂👍
Von dem Touring liefen einige in München bei der Polizei.
Erik Ode fuhr doch auch gern BWM, oder?
@@freibert Ja, ich meine der fuhr im Film den 2000er "Neue Klasse".
@@nobbyarmbruster Stimmt, war noch das "alte" Modell.
Ja der Touring war kein Erfolgsmodell .
Mein Traum war die 2002 tii aber als Limousine.
Wenn man diese Karte beim "Autoquartett" hatte, konnte einen kaum noch jemand toppen ;-)
In diesem Test wirkt der Touring schmal und hochbeinig. Ein etwas verunglücktes Auto, das ca. 5 Jahre zu früh auf den Markt kam.
Sehr schönes Auto. Als ich damals noch ein Kind war, habe ich für mich beschlossen, so ein Auto einmal fahren zu wollen, in Verkennung der Tatsache, dass bis ich Führerschein und das nötige Kleingeld besitzen werde, längst andere Autos am Markt sein werden. Heute fahre ich einen i4M50, gewissermaßen den Urenkel, und finde dass BMW noch immer erstklassige Autos herstellt.
Der Günzler heizt in jeder Situation herum, als gäb's kein morgen! Z.B. 7:25 ... möglichst schnell mit quitschenden Reifen zur Wasserdurchfahrt. Oder die Feldwegfahrt am Ende (über den Bahnübergang!)
Man ist ja schon froh, dass er die Bestimmung des Wendekreises ohne Reifenquitschen zu absolvieren bereit war!
Mit Schlupf hat Rainer sicher auch einen Wendekreis von 3 Meter 50 geschafft :)
Ein Top-Beispiel über den Wandel im Autohandel - der BMW Touring war in der Mittelklasse mit seiner Heckklappe zweifelsfrei ein Trendsetter. Kleinere Modelle mit Heckklappe im Kompaktsegment, beispielsweise der Renault 4 oder die Autobianchi Primula, hatte es ja schon seit Anfang der 60er gegeben. Wie Rainer Günzler auch erwähnt, galt der klassische Kombi als reines Zweckfahrzeug, der Touring sollte als leistungsstarkes Kombi-Coupé die Nonkonformisten ansprechen. Er war seiner Zeit voraus, damals mit knapp 26.000 Einheiten aber leider kein kommerzieller Erfolg. Manchmal ist es eben nicht besser, der Erste zu sein. Schade.
Αισθητικα η Touring σαφως και δεν ηταν ομορφη οπως η sedan.O δοκιμαστης ηταν οτι καλυτερο εχει υπαρξει. Ευχαριστουμε πολυ!
Καλά τα λες, Τάσο!
Das war bei BMW damals kein Spass hinten sitzen zu müssen, noch schlechter beim CS;dabei waren sie aussen gar nicht klein.
Jau, hatte den 3.0 csi, da ist mir mal auf der Rückbank ne Flasche Fanta explodiert :-(
Verbrauch Öl - Bengzeng Dito.
11.550 Mark war damals ein Haufen Geld. Mit dem Benzinverbrauch kann man heute locker einen V8 fahren.
Die 02er-BMW waren ohne Zweifel tolle Autos, aber mit dieser Touring-Version konnte ich mich optisch nie anfreunden. Ähnlich geht es mir beim Baur-Cabrio. Die normale Stufenheck-Limousine gefiel mir am besten. Ich meine auch, dass der Touring von den Verkaufszahlen her eher ein Flop war. Wie sich die Zeiten ändern, war doch ein Kombi derzeit als typisches Handwerkerauto oder als Kompromißlösung für kinderreiche Familien verrufen, heute gilt es als chic, einen zu fahren.
Der Kombi begann erst in die 80er ein Image Wandel vom Handwerker Auto bis hin zum Lifestyle Auto von heute. Ü
Auch die nachfolgenden Touring-Modelle des E30 und E36 wiesen bedingt durch die geringe Breite zwischen den Federbeindomen unterdurchschnittlich nutzbare Kofferräume auf.
Dieses Modell hatte nur einen bescheidenen Absatz im Gegensatz zu seinem Stufenheck Pendant welches optisch stimmiger aussah. In der Schweiz nannte man in spöttisch „Bastard“
Der Wagen war die Antwort auf eine Frage die niemand gestellt hatte!
Einen vollwertigen kombi mit (halbwegs) platz hat BMW dann erst deutlich später angeboten (1987 mit dem 318i touring). Wohl eher ein lifestyle-kombi als ein kofferraumriese, der größere 5er kombi kam dann erst 1991.
Ich habe diese Tests als Kind geliebt. So kompetent wollte ich auch mal Autos fahren und beurteilen können. Witzig bei diesem Film finde ich die Szene von der Autobahnbrücke herab, wo die Kamera eine weiße Limousine (!) verfolgt, die der Kameramann offensichtlich verwechselt hatte, da sie von vorne nicht anders wirkt als der touring. Nur warum man diese Szene dann tatsächlich verwendet hat, erschließt sich mir nicht ganz. Nur nichts ungenutzt verkommen lassen? Okay, Filmmaterial war teuer und was belichtet war, war verbraucht.
Den "Urenkel" hab ich mir gerade gekauft.
E46 325ti Compact
E46 (vorzugsweise in silber) ist ohnehin einer der stimmigsten BMW der Neuzeit. Und auch mein 2009er FL-Hängebauchschwein (in silber) wird mit der Zeit immer schöner.
@@Volker_GR
So ist es! Die Farbe war mir aber relativ egal.
Ich wollte einen 325ti mit Facelift (wegen 6 Gang) und Schiebedach.
Und meiner (silber) hat sogar noch
M Paket!
Echt ein geiles Teil!
Direkt bei der Präsentation vom Einser fiel mir auch die "hängende" Seitenlinie auf.
Im Vergleich zu den heutigen Modellen sind diese umstrittenen BMWs optische Volltreffer.
@@homersimpson9637 Toll, das M(ohammed) Paket! Das zahlt sich aus, wenn Kemal den Gebrauchtwagen übernimmt...
@@ULTRA_2112
Da ich meine Autos ziemlich lange behalte, muss sich Kemal noch n bisschen gedulden.
@@homersimpson9637 Geht mir auch so, allerdings ist Volvo für Kemal auch die falsche Marke.
Κορυφαίο αυτοκίνητο, άνοιξε τον δρόμο για τη σειρά 3 του 1982, μοντέλο το οποίο καθιέρωσε στην επιτυχία την BMW...
Γιατί αναφέρεσαι ρητά στη σειρά 3 του 1982 (E30) και όχι στη σειρά 3 του 1975 (E21);
@@Volker_GR Διότι εκείνη καθιέρωσε την BMW στην εταιρία των ποιοτικών και πολυτελών οχημάτων. Η σειρά "3" του 1975 ήταν ένα ενδιάμεσο βάθρο προς την καταξίωση του 1982...
700 DM für weniger Kofferraum und der Gefahr eines mitleidigen Lächelns der Nachbarn? Das konnte nicht gutgehen und so blieb der "touring" bis heute ein Exot. Auch das Exemplar im Film wäre lieber als Limousine auf die Welte gekommen und mutierte, wenn keiner zuschaute, gern mal zum Stufenheck (wie bei 3:50 in der Nähe von Bischofsheim) 🙂
Fein beobachtet, war mir gar nicht aufgefallen!
Wieder mal Automobilgeschichte a la bonne heure!!!
Was ist der Unterschied zwischen dem Touring 2000 und Rainers Krawatte ? Den Touring bekommt man noch zu kaufen.😂
Die Krawatte vielleicht bei Bares für Rares. Ich sach noch 80 Euro für dat Ding und dat is schon jot bezahlt...
So einen aufzutreiben, dürfte nicht ganz einfach sein.
@@freibert Habe vorher noch google bemüht, da ich schreiben wollte, das es beides nicht mehr gibt, also die Krawatte und das Auto, aber da gibt es wirklich ein paar komplett restaurierte Touring 2000. Ich frage mich schon wer sich das Modell damals freiwllig mit einem kleineren Kofferraum gekauft hat.
Toller Test - wie immer. Nur ändern Sie bitte den Titel, es ist ja der BMW 2002 Touring, nicht der 2000 ;-) ... so hieß ja das Vormodell.
VG
Ich meine, die 02er-Bezeichnung für die Touring-Modelle kam erst mit der Modellpflege ab 1973. Ab dort hießen sie statt "touring 2000" dann "2002 touring". Das "touring" wurde immer klein geschrieben.
@@nobbyarmbruster Danke für die Info ... aha!
Mir gefallen bei bmw die touring oder compact Modelle der kleinen Serie am Besten...
👍👍👍👍
😂❤ sehr schön
Mein Alter hatte auch so einen(,muss so um '74 bis'76gewesen sein) aber mit getuntem Motor (175PS) bis uns dann auf der Autobahn die Nockenwelle oder Antriebswelle um die Ohren geflogen ist
Wenn schon 70er Sprache (was ich knorke finde), dann auch richtig: Dein Alter hatte einen mit frisiertem Motor 🙂
@@Volker_GR
Ihnen vielen lieben Dank!
Bein meinem Audi 80 GLE (1,6L / 110 PS) hatte ein abgerissenes Pleuel ein feines Loch in den Block geschlagen, automobiler Alltag in einer Welt des Dauervollgas und der schlechten Materialien ;-)
@@Volker_GR "Knorke" war vor dem Krieg.
Sehr schöner Kanal, gucke ich gerne.Dieser BMW sieht komisch aus, mehr sage ich dazu nicht 🤐
2:10 Wenn der Zähler bereits läuft, man aber erst nach 1,7 Sekunden richtig losfährt... 🙄
Wäre heute ein kleines Vermögen wert.
Und ich sage zurecht wenn man die Qualität zu heute vergleicht .
È tutto estremamente apprezzabile e interessante
Diese Krawatte bei 6:46……😂🎉
Einfach herrlich sich diese alten Tests anzuschauen. Weiß noch jemand wo das Test Zentrum war auf dem gefahren wurde ?
@THE_Michael_Westen
Ja, wissen viele.
Sie kennen die Antwort auf die Frage ob jemand weiß, wie spät es ist?
Nun ernst - es gibt auch dazu von 7Freitage eine gute Dokumentation.
ruclips.net/video/ipEwNtIAugk/видео.html
Für gewöhnlich wurde auf dem Testgelände von Mercedes Benz in Stuttgart gefahren:
maps.app.goo.gl/S8U4gmvVxSUstzjb7
Stuttgart. Die Kreisbahn kann man aus den Fenstern der Mercedes Benz Welt sehen.
@@reinharddecker4650Danke, war mir entfallen.
7freitage hat dazu ein extra Info Video gemacht: "Das Testgelände / Arbeitsplatz von Rainer Günzler"
mein 1502 mit 2002 motor baujahr 75 hat auch im schnitt 12 liter verbraucht. also die daten im test passen
Ich hatte bei meinem 2000 touring zwei doppelvergaser (wie beim ti) ohne (weil nicht vorhanden) Luftfilter verbaut. Ergebnis 115 PS und rund 8L Verbrauch. Passt.
Bei höheren Geschwindigkeiten unangenehm hohe Windgeräusche.Hat meine Eltern damals vom Kauf abgeschreckt.
Für mich war das damals vom Design her ein Griff in die besagte Schüssel: Weder Kombi und von Coupe weit entfernt.
Aus damaliger Sicht vermutlich ja. Heute würde der 02er Touring als shootingbrake oder Crossover verdenglischt werden.
@@akitadanto2340 Shooting brake trifft es durchaus. Auch schon 1971 hätte Rainer Bezüge zum Volvo P1800ES oder zum Reliant Scimitar GTE SE5 herstellen können. Dann wäre der Touring als Jagdwagen durchgegangen 🙂
@@Volker_GR
Volvo P1800 ES, der sogenannte Schneewittchensarg mit dem B18 Motor -
weltweit mit über 5.200.000 gefahrenen km dzt. der Rekordhalter. Wird wohl
von keinem Verbrenner übertroffen werden können.
Besser war möglicherweise der B30 (weil ja R6). Wurde in PKWs halt leider selten verbaut, ist aber als Bootsmotor noch immer erfolgreich im Dienst. Gilt dort als "unkaputtbar".
LG
@@bertone262c8 Ein Onkel aus der Schweiz fuhr ewig einen Volvo 164. Tolles, komfortables Auto mit Understatement.
Schrägheck und Heckantrieb hatte schon der Glas 04 CL. Heute noch viel seltener, als der BMW.
Fährt da nicht bei 3:55 ein normaler 2002 die Ausfahrt raus. Deutlich erkennbar ist doch das Stufenheck der 02 Serie statt des Schräghecks vom Touring.
Sieht ganz so aus. Du hast ein scharfes Auge!👍
Ja, der fiel mir auch auf. Da hatte der Kameramann wohl den falschen im Visier 😉
Es geht trotzdem nichts über den Stufenheck - Klassiker! Ich hatte einen 1974er, aber "nur" als 1602. Der würde heute noch mehr ausreichen als damals ohnehin schon, denn der irrsinnige Verkehr (heute das Zehnfache von damals) macht sowieso alle gleich.
Der "abgesägte" 3er hieß später Compact und der Touring war ein Kombi mit größerem Kofferraum als die Limousine. Den Sinn der Limousine habe ich nie verstanden.
Edelgolf. 😂
Wie kommt ein BMW mit Münchner Nummer nach Berlin, ausgerechnet auf das Vorplatz-Podest der Neuen Nationalgalerie ? Ist Günzler bei der Verbrauchsmessung über die Interzonen-Autobahn gefahren ?
In (West-)Berlin fanden öfter Dreharbeiten für die Tests statt. Glaube aber kaum, dass Rainer Günzler auf den Transitstrecken voll draufgetreten hat 😉
Na durch den DDR Transit, auch Autos mit Münchner Nummer durften nach West-Berlin, glauben sie einem Eingeborenen 👍
Ich würde echt gerne wissen mit welchem Fahrzeug die Außenaufnahmen gemacht wurden
Der bmw in der Kreisbahn tänzelt und der Kamerawagen verzieht keine Mine
Ebenso beim
Einfahren in die Kurve
Der Kamerawagen fährt in der Kreisbahn weiter innen und damit ist die Winkelgeschwindigkeit = erforderliche Fahrgeschwindigkeit des Kamerawagens wesentlich geringer.
Ja das ist schon klar
Aber ab z.B. 10:22 fährt er dem Günzler vorne weg und der BMW schuftet da auch schon ordentlich (was auch bestimmt nicht maximalgeschwindigkeit war,aber schon ordentlich)
Die werden das sicher nicht mit nem Opel Kadett gefilmt haben
… habt ihr die Krawatte gesehen? 😂👍🏼
Die BMW Motoren waren noch nie durstig 😮12,2 Liter im Durchschnitt…..🤷♂️Damit kommt man heute doppelt so weit 😅
Mit welchem Auto also6,1 Könnte das ein 2 Zylinder sein??Mein 350sl braucht in der Stadt 13,5 Autobahn vorsichtig gefahren 9 Liter aber V6 also ein Auto.Unsere A Klasse 9,5 in der Stadt 4 Zylinder.
Das Beste ist die Krawatte. Echt der Styling Hammer! 😂 Der TOURING hat mir persönlich nie richtig gefallen. Dieses stummelige Heck. Sieht für mich irgendwie seltsam "unvollständig" aus. Finde ich Design mäßig schlecht gemacht. Obwohl ich die übrige 02er Reihe selbst für sehr gelungen halte.
Ich fand das Design des Touring auch irgendwie verunglückt.
@@nobbyarmbrusterJa , sprichwörtlich. Einmal kräftig einen auf den 'Stufenheck 02 er hinten drauffahren lassen, dann hat man auch nen TOURING. 😂😂
Music ist ach gut 😅
Nachher ist man immer schlauer, aber ich verstehe die Preispolitik nicht. Der 2000 Touring war 700 DM teurer als der 2002. Von der Anmutung her wirkte er aber eher 1000-1500 DM günstiger, will heißen, er sieht aus wie ein erschwingliches Einstiegsmodell in die BMW-Welt, ohne es zu sein. Hätte m.E. zu einem reizvollen Preis ein "Golf mit Heckantrieb" schon vor dem VW Golf sein können. Bei höherer Stückzahl als die gebauten knapp 26.000 hätte es sich vielleicht auch gerechnet, ihn günstiger anzubieten. Einen "Golf mit Heckantrieb" gab es dann nach der DAF-Übernahme durch Volvo; von der 300er-Serie verkaufte Volvo immerhin 1.139.700 Stück im Zeitraum 1976-1991.
Ja Preis spielte ein Rolle, aber auch die typischen BMW Kundschaft. BMW war Anfang der 70er eher noch ein von die Stückzahlen eher kleine Hersteller. Und beim typischen BMW Kundschaft war damals die typischen Limousine Form mit Stufenheck halt deren Wunsch.
Gewagte Krawatte 😀
Eigentlich hätte er ja 2002 Tournier heißen müssen, da er nach BMW Lesart nur 2 Türen hatte.😮
Den Namen "Turnier" hatte sich Ford schon für seine Kombis geschnappt.
@ Da habe ich mich verschrieben. Ich meinte natürlich Touring. Aber es geht ja um 200-2
@@nobbyarmbruster Daher schicken wir auch keine Ford "Taurus" Raketen in die Ukraine..😉
Sach ma, gibt es auch antike Tests von Zweirädern ? Als ich meine Fahrkarte für Motorziegen gemacht habe, musste man zum Blinken auch noch den Arm raushalten. Es wird mir auf ewig ein Rätsel bleiben, warum diese äußerst sinnvolle Maßnahme abgeschafft wurde.
Wäre da nicht Coupé die passendere Bezeichnung gewesen?
Jeder Besatzer Ami wollte dieses Fahrzeug
Da passte optisch gar nichts, und so verweigerte sich der Kunde diesem Modell, nur knapp 26000 wurden gebaut.
Wie immer Geschmacksache. Heute gesucht und viel teurer, als die Limousine.
Dieses Auto hat mir nie gefallen er war oft orange ! 2002 tii normale limo war schon besser
Schundkarre - fahrt lieber Goggo !
Und der Orje fragt den Kulle: Hasste nich ne Goggo Stulle ?!
Und nach dem Autokino mit der Liebsten, kam das Goggofahrer Stoßgebet _Lieber Gott mach ihn Schlaff, damit ichs aus dem Goggo schaff_
@inesvonkohlenreibach866 Den Trabbi hat der Toyfel gemacht, den Goggo seine Großmutter.
@xroppa5290 Nü eiverbibbsch, ich dacht ja bisher, das waren die Werktätigen Genossen im VEB Sachsenring in Zwiggau 🙄.
Kam denn dem seine Großmutter aus Dingolfing?
@@inesvonkohlenreibach866Die verlorenen Seelen vom VEB haben mehr oder weniger fleißig mitgeholfen. Interne Typbezeichnung war übrigens Trabant 666 S (S=Satan). Omma hat in Dingolfing geheiratet, kam aber ursprünglich aus Bielefeld.
@@xroppa5290 Das Teufelsding aus Dingolfing 😉
Trotz der eigentlich guten Werte, waren BMW Fahrer da eigentlich immer die Opfer - also ich kann nicht zählen wieviele ich davon im Audi 100 LS überholt habe, aber mich hat kein BMW damit überholt - also nicht dass ich mich erinnern könnte. Also irgendein Problem muss das Auto ja gehabt haben.
Aber das waren damals halt noch echte Autos - und echte Autofahrer. Man fuhr auf 1xx /70er Reifen mind. 110 auf der Landstraße - und hatte weder ABS noch ESP, und eben keine 18 Airbags wie in modernen Autos - mit denen Du mehr Angst vor Airbags hast, als vor dem eigentlichen Unfall :-) Und man wusste damals wenigstens noch, dass Autofahren tödlich sein kann, was heute leider zu sehr in Vergessenheit gerät. Eine echt tolle Zeit, Blitzer waren überschaubar, man konnte noch fahren ohne Tempolimit Schilder anzusehen - zu schade dass die heutige Generation das nie mehr erleben wird - neuerdings fährt man fast schon mit 60 als Durchschnittsgeschwindigkeit - und Autofahrer wie ich bekommen lauter Bissabdrücke im Lenkrad, trotz dem man schon "Schlangenlinien" um die Schnarchnasen fährt - also Autofahren war früher eindeutig entspannter.
Furchtbar der 02er mit abgehackem Heck.Beim 3er wirkte es noch läcerlicher,und genauso der Opel Kadett City.
Der city war aber recht hübsch
Stimmt. der 3er sah aus wie rückwärts gegen die Wand gefahren
Der Opel Kadett City war als schnell Reaktion auf den Golf 1. Der Kadett C erschien im Frühjahr 1973 und der Golf 1 im Sommer 1974. Da wurden kompakte Fließheck Autos immer populäre und die Stufenheck Pendant immer unattraktiver. Der Opel Kadett D kam ja erst 1979.
@@jorglennartz1472 Das C-Coupe war deutlich ausgewogener. Der City erinnerte mich immer etwas an diesen verunglückten Ami namens AMC Pacer...
Ich sehe hier in den Antworten eigentlich das, was ich auch sagen wollte bis auf eines : alles eine Frage des Geschmacks - ich fand den Touring schon als kleines Kind schön und im City-Kadett bin ich groß geworden und hatte später selbst einen!
Der normale 2002 war das bessere Auto.
Bei der Kravatte bekomme ich Augenkrebs 🤢
Ich habe es nie nachgemessen,aber ich bin mir sicher daß der Wendekreis meines Volvo 850 Kombi kleiner war als bei dem abgehackten BMW.
8er? Eher nicht. Nimm nen 7er oder 9er, da kommt dir der 8er wie ein Bus vor ;)
Wer einen Volvo 850 Kombi mit dem BMW vergleicht, dem kann man nicht mehr helfen
@@larstragl146 Genau. Mein 940er unter 10 Meter 😊
Wie is geïnteresseerd in uw schijt Volvo met homo voorwielaandrijving ,die 25 jaar later een 10 cm kortere draaicirkel heeft.
@@involved67 Bei Glätte noch viel weniger, will wieder einen haben...