Ein wunderbares Familienauto, das uns 8 Jahre begleitet hat. Dank guter Rostvorsorge gleich nach dem Kauf hatte das Ding keinen Kratzer. 200.000 Kilometer pure Zuverlässigkeit und Spaß.
Ich hatte 1984 den 132 / 2.0 l.Bj 1978. Der wagen rostete auch nicht schneller als die Wagen aus jener Zeit. Die Ausstattung war damals überdurchschnittlich : Servolenkung, 5-Gang, Zentralverriegelung und transparente Sonnenblenden die man aus dem Dachhimmel herauszog ! Dazu die kräftige Maschine mit 112 PS .Sehr bequeme Sitze und 4 Türen. Alles in allem war er seinerzeit kein schlechter Wagen .
122PS hatte der 2 Ltr. Einspritzer (ie = iniezione elettronica). 112PS der 2Ltr. Vergasermotor. Die vorherigen Vergasermodelle mit 1,8Ltr. 105 und 107 PS.
@@bernhardtsuballa5341 Das kann sein, ist ja auch schon ne Weile her...allerdings war es der 2 Liter Vergasermotor , ich meine mich zu erinnern das der 112 PS hatte.Den Nachfolger hatte ich auch, der hieß Argenta mit 2l.Einspritzmotor.Glaube der hatte 122 PS.
Rainer Günzlers Sprachfluss, sein Stimmtimbre und seine Diktion sind einfach wohltuend. Solche Moderationen sind sehenswert. Interessantes Auto. Heute sei ja alles besser... Jedenfalls ein Auto mit Profil. Danke für diesen schönen Beitrag.
Hallo Zweizylinder, hallo Austernfischer sowie weitere User gleicher Provenienz: Bitte liken auch Sie jetzt einen weiteren wohltuenden, sensationellen Beitrag @user-wo8mq5ze8i. Wir sind ein freies Land und das Glas ist stets halb voll. Ich bin einen Schritt weiter, mir hätte ehrlich was gefehlt, gehört einfach dazu, oder 🤣?
Das Auto war die Basis für den Eigenbau des Katastrophenautos "Amalfi 1800 CS" in der deutschen TV-Serie "PS - Geschichten ums Auto" von 1975. Die Front wurde mit Teilen des VW Passat verändert, das Heck mit BMW- und Mercedes /8-Teilen. In den 80ern überarbeitete Fiat den 132 extrem und brachte ihn als "Argenta" nochmal auf den Markt.
Eben weil dieser Amalfi (was übrigens ein Landesteil in Italien ist😮)mit Passat/BMW und -8 Teilen bestückt wurde machte ihn das Nicht schöner wie das Original Fiat 132(Im Gegenteil )Die deutschen Retuschen in der PS Serie wurden aus Marketing Gründen vorgenommen um das Original Nicht zu kompromentieren.Also alles Vorurteile gegenüber italienischen Marken.
@@axelfriedrich1601Ja, die Feuerreiter waren nix mehr, aber die zweite Reihe 'PS Brodrinzki' war auch Klasse, mit all den Problemen als unschuldiger Unfallbeteiligter und den miesen Machenschaften der 'tollen' Versicherungen.
Vielen Dank für diesen ebenfalls langerwarteten Test. Das 74er Modell ist wesentlich gelungener als die Erstauflage, die nicht zu Unrecht ein Mauerblümchendasein führte und nicht zu Unrecht bedauerten auch viele 125er-Besitzer die Einstellung des Modells.
Endlich ist er hier zu sehen, unser Familienauto von 1975 bis 1985. Auch die Farbe champagner stimmt. Mit dem 5-Gang Getriebe hat er im Februar 1975 knapp unter 13.000 DM gekostet. In den 10 Jahren fuhren wir ihn 103.000 km. Die Nachteile im Test kann ich nicht bestätigen. Störend waren vielmehr ganz andere Dinge: Kolbenfresser, Lichtmaschine verloren und das kurz nach Ablauf der Garantie. Nach sieben Jahren fing er an zu rosten wie verrückt. Insgesamt hat die Wartung bzw. Reparatur noch einmal den Neuwagenpreis übertroffen. Preiswert ist etwas Anderes.
Trotzdem ein Objektiver Test... Günzler war schon gut...Wir mögen alle italienische Autos und wer Nicht ist definitiv manipuliert durch die deutsche Autoindustrie
Wenn er erst nach sieben Jahren anfing zu rosten hat er für die damalige Zeit sehr gut gehalten, der Vater eines Arbeitskollegen hatte einen Golf von 1975 neu gekauft und der lag 1979 schon wegen massiver Durchrostungen am Schrottplatz.
@@izmirubel9821 Damals rosteten überall auf der Welt die Autos um die Wette. Das lag an einer Stahlkriese zur damaligen Zeit, und extrem verunreinigtem Stahl der damals auf dem Weltmarkt verbreitet war. Mangelhafter Korrosionsschutz hat natürlich nicht unbedingt geholfen. Zum Teil rosteten aber auch Bleche, die frisch lackiert waren einfach unter dem Lack.
@@matekochkoch Ja, die Sache mit dem russischen Schrottblech für den Golf 1. Zu hoher Kupferanteil drin. Korrosionsschutz begann damals aber durchaus schon, Citroen hat seine Fahrzeuge ab 1972 komplett hohlraumversiegelt und VW, Audi und Renault beschichteten die Unterböden komplett mit PVC-Masse. Heute haben wir bei neuen Autos wieder den Stand der Endsechziger erreicht, VW beispielsweise grundiert den Unterboden nur noch und verkleidet dann alles mit billigen Plastikplatten, unter denen es grausam rostet, allen voran Golf V und Bulli T5 / T6. Im Alltag fahre ich einen 2019er Opel Corsa, den ich sofort nach Kauf habe konservieren lassen, der trieft nur so vor Wachs.
Der Fiat 132 wird mich immer an der "Amalfi CS 1800" aus der TV-Serie "PS - Geschichten ums Auto" erinnern. Dort wurde die Basis dieses Fiat mit diversen optischen Änderungen verwendet. Die Serie findet man komplett hier auf YT.
Leider hat Rainer den Amalfi nicht getestet.😅 Eine köstliche Serie mit tollen Darstellern! Noch in guter Erinnerung: der kriegsbeschädigte Meister im Betrieb Benno Sterzenbach. Der General der Luftflotte in „Raumschiff Orion“. Raumpatrouille.
@@Sindimindi Ja, diese Serie ist immer noch sehr sehenswert. Das Filmauto ist Anfang der 80er-Jahre durch einen Brandschaden so stark in Mitleidenschaft gezogen worden, dass man es nicht mehr retten konnte. Es existiert anscheinend ein Nachbau.
Der 132 war viel besser als sein Ruf. Rost war generell ein Problem in den Siebzigern. Motoren hielten ewig, Elektrik war wahrlich eine Katastrophe. Einen der ersten Serie zu finden ist mittlerweile Goldstaub.
Vielen Dank für dieses Video - überhaupt für die geposteten Videos. Zum Teil ein Fenster in meine Jugend vor dem Schwarz-Weiss-TV. Ich habe die Tests im Sportspiegel geliebt!
Feines Auto zu seiner Zeit - hatten wir auch mal in der Familie. Leider sieht man selbst auf Oldtimertreffen nur sehr selten mal den "großen" Fiat. Wie immer ein Dankeschön fürs Hochladen!
Wirklich ein tolles Auto. Allerdings ist der "echte" GROßE Fiat der 130, trotz der niedrigeren Nummer. Die Nummerierungen bei Fiat sind schon etwas seltsam: 126 Klein(st)wagen, 128 Kleinwagen(/Kompaktklasse?), 127 Kleinwagen(/Kompaktklasse?), 131 Mittelklasse(/Kompaktklasse?), 124/125 Mittelklasse (älter), 132 Mittelklasse, 130 obere Mittelklasse(/Luxusklasse?).
Ein echter Günzler-Test. Der konnte ja noch nicht einmal aus der Garage fahren, ohne dass die Reifen durchgedreht haben. Deswegen auch die immensen Verbräuche.
Wir haben unseren Neuwagen 1979 in einem Karosserie Bau Betrieb in Bremen "Dinol" versiegeln lassen. Das Auto wurde in den Hohlräumen mit einem auch noch nach Jahren mit einer flüssigen Komponente versiegelt und am Unterboden und den Radkästen noch mit einer Art Wachs. Es war nicht günstig, es hat ca. 1000,00 DM gekostet, aber das Auto gibt es heute noch, einzige Roststelle rechts an der Heckscheibe.
Strassen waren damals anders, Fahrweise auch, auf Langstrecke ohne Vollgasetappen waren die Verbräuche nicht viel höher als heute. Die Autos waren damals viel leichter als heute, ich habe in den Achtzigern gebraucht: Mercedes 220 D 8 l, Volve 144/244 10 l, Mercedes 280 E 12 l, allesamt deutlich weniger als der jeweilige ausgewiesene Testverbrauch. Aber leider: die goldenen Jahre sind vorbei, die gute alte Zeit kommt nicht mehr, und es ist sehr schön, Erinnerungen wachzurufen. Liebe Grüße an 7 Freitage und die Fangemeinde, vielen Dank an 7 Freitage für die Arbeit
@@cfjoellinger Ich hatte meinen 230E ( 123 ) auch nie unter 8l bekommen, trotz moderater Fahrweise , aber so war Mercedes fahren halt, und im Winter ( damals noch knackig ) um die 12l . Aber das war den Spass auch wert. Später mit einem Passat TD über 1000km mit einer Tankfüllung ( ohne Schleichfahrt, aber vernünftig ) war schon eine andere Vorstellung von sparsamen Verbrauch.
@@cfjoellinger auf der langstrecke ist das Gewicht völlig egal, dass macht sich beim verbrauch nur beim Beschleunigen bemerkbar. In Anbetracht der geringen verkehrsdichte, der niedrigen leistung und das keinerlei Umweltauflagen erfüllt werden mussten, sind die Verbräuche im Vergleich zu heutigen Verbrennern extrem hoch. Mit meinem aktuellen Auto kann ich auf der lanstrecke probemlos mit um die 7 Liter fahren, als Benziner, mit über 1,6 Tonnen Gewicht, Allrad und 370PS. Mit hohem Vollgasanteil sind es dann auch mal 14 bis 16 Liter, dann ist man aber auch öfters bei Geschindigkeiten über 250 km/h unterwegs. Und das obwohl man heute ständig eingebremst wird und obwohl der Wagen aktuellste Umweltstandards erfüllt.
Das hätte ich von Rainer Günzler nicht erwartet. Bei Minute 8:40 erwähnt er das der Wagen untersteuert ( mit dem Heck nach außen drängt ).....Diese Verhalten ist als übersteuern bekannt......War wohl ein Versprecher. Ich habe diese Autotests im Rahmen der Sendung "Sportspiegel" immer gerne gesehen.....Eine schöne Zeitreise.....
Mein Vater hat bei Fiat gelernt und gearbeitet - er hat alle Neuwagen mit Wachs konserviert, die hielten dann auch lange ohne nennenswerte Korrosion... Wir selber hatten mehrere 132er, 2000er Vergaser und i.e. sowie den 2500 Diesel, die alle ohne Mängel bis Ost-Jugoslawien fuhren. Der Klang der Motoren war Klasse, die Ausstattung sehr gut - wenn man vergleichsweise bei Mercedes noch für den rechten Außenspiegel zahlen musste😂 hatten die 132er 5gang, el.FH usw...
Habe ihn sehr sehr gerne gefahren! Er war schon 2 Jahre alt als ich ihn aus 1. Hand günstig erwarb. Stets ein treuer Begleiter, sehr gut ausgestattet, 2Liter Hubraum, Feuer in allen Töpfen dank 2 Nockenwellen Motor = geiles Auto! Aber in good old Germany - „wird alles schlecht geredet“, - bis Heute ist das unser liebstes Problem! 🥸
Habe den Eindruck das hier extra schlecht bewertet wurde. Meine Eltern hatten dieses heute extrem seltene Modell mit 2.0l Motor, 5Gang, Servo, eFH usw. Der Wagen hatte eine tolle Ausstattung. Allerdings zu Anfang Probleme mit dem Getriebe. Einmal brach sogar der Schalthebel ab!. Sonst hat er im Großen und Ganzen knapp 9 Jahre gute Arbeit geleistet. Dann kam leider der große Rost durch. Das haben die Konkurrenten auch ähnlich gemacht. Aber für höhere Preise. Ich selbst habe eine Nonstopfahrt nach Südfrankreich gemacht als er schon 8 Jahre alt war. Sehr komfortabel und durchaus schnell mit der 2Liter Maschine. Dritter Gang ging 150 wenn es musste. Ein toller Motor. Auch sparsam im fünften bei 90. Leider: Rust never sleeps. Deutsche Wagen wurden gerne mit der rosa Brille getestet. Franzosen oder gar Italiener wurden kritisch beäugt scheint mir...😮
Oh, der Schalthebel...das hatte ich bei Mercedes, dem teuren Stern in allen Werkstätten. Am 23. Dezember 1986. 140 Km mit einem Hecktriebler ohne Zuladung über völlig vereiste Straßen im 2. Gang vergißt man nie....
Zustimmung! Der Wagen wurde hier optisch zerrissen. Gerade dieses Modell hatte ein schönes Armaturenbrett mit italienischem Touch. Die Doppelscheinwerfer, der Chrom und die Linienführung waren sehr schön. Man beachte die wunderhübschen Türgriffe! So etwas schönes konnten die Deutschen nie ersinnen. Der Tester scheint in einem hässlichen Opel Kadett geboren zu sein.
@@MichailKnoller Macht Sinn! Glücklicherweise ist der Groschen so gaaaaanz langsam bei vielen Deutschen gefallen: Auch Menschen ausserhalb Deutschlands können denken und arbeiten. Ja sie können sogar hervorragende Waren produzieren. Bei Fernsehern, Radios, Computern, Smartphones etc. können die "Tester" ja nicht mehr über ausländische Waren herziehen, da die Deutschen diese gar nicht mehr produzieren (können). Mal abwarten was von der deutschen Automobilindustrie übrig bleibt. Schon jetzt kommen 3/4 der Bauteile für den Golf aus dem Ausland... also auch schon kein (wirklich) deutsches Auto mehr.
Sehe ich auch so: scheint typische deutsche Überheblickeit (als Objektivität getarnt) zu sein. Merkt einfach wie oft das Wort “aber” auftaucht. Muster: ‘was Positives (und zwar ‘was relativ Wichtiges) aber … und es folgt immer ‘was Negatives (wohl nicht so schwerwiegend). Was für eine traurige Art, die Welt und das Leben zu sehen! 😢
Ich habe jetzt etliche von den Autotests mit Rainer Günzler gesehen und amüsiere mich darüber, das offenbar bei jeder Innengeräuschmssung "76 Phon" herauskam.
@@peterausfranken Ja, und der VW Käfer ist mit 81 ein Ausreißer nach oben. Was nicht überrascht, denn der Käfer war ein überdachter Presslufthammer. Bei den meisten war es aber zwischen 74 und 76.
Als UNTERsteuern bezeichnet man, daß der Wagen in Kurven über die VORDERräder nach außen drängt, also WENIGER in die Kurve geht als gelenkt wird. Das beschriebene Verhalten, wenn das HECK nach außen drängt und also das Auto MEHR in die Kurve dreht, als gelenkt wird, und dem durch Gegenlenken beigekommen werden muß, heißt entsprechend ÜBERsteuern. Diese Verwechslung ist dem Autor allerdings eigen und schon mehrfach aufgefallen. *Der, für seine treffenden und humorvollen Aussagen bekannte, deutsche Rallyepilot Walter Röhrl hat diese Thematik folgendermaßen beschrieben: „Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst.“* (Wikipedia-Artikel "Untersteuern")
Richtige Edelkutsche. Dachte immer der 125 wäre der Grösste untter Seinesgleichen. Wie gross war mein Staunen , als ich dieses Prachtexemplar einst auf dem Dortmunder Hauptbahnhof Anfang der 80er gesehen habe...
Super, daß hier die ganzen legendären Autotests mit Rainer Günzler gezeigt werden. Ich würde mir nur wünschen, daß jeweils ein Jahr dabeisteht, also von wann die Tests sind.
Man bewundert einfach immer wieder wie damals bewertet und auch es ausgesprochen wurde - Bewertung bestenfalls ungenügend - einfach nur GEIL. Wer traut sich das 2024 noch zu sagen?? Ich musste mal ein Praktikant so bewerten, und das war in den 90er Jahren - und musste dann zum Chef, der meinte das könnte ich so nicht schreiben :-) Also damals fing man schon damit an, alles "schön" reden zu wollen, selbst wenn es mangelhaft war. Oder dann die Tests, auf Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten - gibts 2024 halt nicht mehr - böse wer da auch nur denkt über 130 fahren zu wollen, der wird direkt als Raser abgestempelt. Erst an solchen Videos sieht man, wie KAPUTT unsere heutige Welt wirklich ist.
Sehr schöner Test, ich war schon als Kind großer Fan von Rainer Günzlers Videos. Nur bei diesem Test fiel mir - als inzwischen 132-Kenner - die unpassende Bemerkung zur Lenkung auf: "Direkt und präzise" war sie beim 132 leider nie. In den ersten beiden Serien war sie schwergängig, teigig und in der Mittellage sehr unpräzise. Ab Serie 3 mit Servolenkung vermittelte sie dann kaum noch Fahrbahnkontakt. Außerdem bevorzugte das 132-Fahrwerk eindeutig lange Geradeauspassagen auf Autobahnen, mit Kurven im engeren Sinne fremdelte es zeitlebens.
ich hatte den Nachfolger Fiat Argenta 2000ie. Die Motoren waren ihrer Zeit voraus, die Ausstattung top ( Kopfstützen vo+hi, elektr Fh vo+hi, ZV, getönten Sonnenschutz zum herausziehen Front- und Seitenscheiben, Check-Panel und Fünfgang ) nur das Fahrwerk und die Rostvorsorge waren dürftig.
Diese Argentas sind seit Jahren verschwunden. Hatte auch einen als Taxi zugeteilt bekommen im Sommer 1983. Blau und Automat. Tolle Zeit gewesen. Wahnsinn wie die Welt noch normal war.
Einfach Quatsch. Damals wurde in der Werbung oft der Verbrauch bei 90 km/h veröffentlicht. Das ging aber erst mit der Einführung des 5 Gang Getriebes deutlich sparsamer. Wenn man wollte... Liegt wie heute viel an der Fahrweise
Ist doch logisch. Um auf der Landstrasse eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 85 km in der Stunde zu erreichen muss man fahren wie Max Verstappen mit dem Teufel hinter sich. Deswegen hohen Verbrauchsziffern.
Mein Vater hat auf Bundesstraße öfters die 150/160 er Marke angekratzt, der 2te wurde bis 80 und der 3te Gang bis 120 gedreht da lagen dann schon mindestens 4.500 Umdrehungen an beim Rekord C klimperten die Kipphebel wie verrückt.
Interessant, ich wußte nicht, daß ich 5 Jahre meiner KInderzeit in einem Reinfall verbracht hatte. Leider rostete das Auto bald und war nach einem Auffahrunfall ein Totalschaden. Wurde von einem Ritmo ersetzt, der aber nicht mit dem 132er mithalten konnte. Du hast nicht zufällig auch den 130er als Test? Bekannte von uns hatten den, das war ein Klasseauto. Zumindest als 8 - 10jähriger empfand ich das so...
@@wp8022 Der Wagen im Test war ja die 2. Serie. Die erste Serie hatte hinten 2 x 3 quadratische Rücklichter und ein quadratisches Kennzeichen... Mit solch einem Reinfall sind wir in den Urlaub gefahren. Und nicht nur in einen . Das einzige, was ich nicht so schön fand, war, daß der Wagen auf der Autobahn ziemlich gebrüllt hat... Aber das war ja bei vielen Fahrzeugen früher so, die nur ein 4-Ganggetriebe hatten.
@@karstent.66 Ja, die erste Serie wurde damals sehr kritisiert. Fiat hatte da ein eher altmodisch wirkendes Auto auf die Räder gestellt, aber so schlecht, wie er geschrieben wurde, war der Wagen nicht. Nach der Überarbeitung dann sowieso nicht mehr. Klar sah der 132 neben einem 5er-BMW in mehrerlei Hinsicht "alt" aus, aber preislich war er ja auch eine ganze Klasse darunter angesiedelt. 5-Gang ist meiner Meinung nach Pflicht bei einem solchen Wagen, sonst bewegt man sich auf der AB permanent im Bereich von 5000U/min.
@@wp8022 Als wir den Wagen hatte, war ich voll zufrieden damit. Als wir den Wagen bekamen, war ich 3 oder 4... Da hatte ich auf die Getriebewahl keinen Einfluß. Aber, wir hatten auch einen Fiathändler ganz in der Nähe, möglicherweise bin ich sogar in einem Fiat gemacht worden. Wir hatten verschiedene Modelle dieses Herstellers. Inclusive der allerersten Ducatoversion. Und dessen Vorgänger. Heutige Fiats mag übrigens wirklich nicht mehr und ich finde es eine Schande, was die aus der Marke gemacht haben, Lancia inclusive. Heute mag ich die älteren Opels - und Mercedes, Aber auch nur die älteren Fahrzeuge. Mit Computern auf Rädern kann ich gar nichts anfangen.
@@karstent.66 Da haben wir einige Gemeinsamkeiten. Ich bin ebenfalls mit Fiat-Produkten aufgewachsen und hatte später selbst einige. Aktuelle Autos gefallen mir auch nicht so sehr, aber für alte Autos kann ich mich sehr begeistern. Fiat, Mercedes, Opel gehören zu meinen Favoriten! Aber prinzipiell fange ich mit fast allen alten Autos etwas an.
Mein Vater hatte sich damals den 132er Ende der Siebziger mit der 1,8 Liter Maschine gekauft. Ich kann mich (damals 6 Jahre alt) noch sehr gut daran erinnern. Er gab seinen lahmen Ford Taunus mit 55 PS in Zahlung und holte sich diese Gerät mit doppelt soviel PS. Seiner hatte aber 111 PS. Man, waren wir begeistert von der damaligen Power und das Fahrwerk. Leider hatte er ein Modell erwischt, welches einem buchstäblich unter dem Hintern wegrostete.
Meine Mutter fuhr weiland einen 132 GLS und das war, bis auf das leidige Rostproblem kein schlechtes Fahrzeug. Lediglich die Schaltung war etwas gewöhnungsbedürftig. Leider auf dem Oldtimermarkt so gut wie überhaupt nicht anzutreffen, ebenso der Ritmo. Der 131 ist schon häufiger, wenn auch nicht so ästhetisch, wie der 132. Fahre als Oldtimer einen Mercedes W116 350SE und bin damit sehr glücklich. Ein zweiter Oldtimer, z.B. ein Fiat 132 wäre sehr schön, wenn es überhaupt brauchbare Exemplare auf dem Markt gäbe.
Na, dieses Mal ist dem guten Rainer wohl ein Fehler unterlaufen: der Fiat 132 untersteuert in Kurven und drängt dabei mit dem Heck nach außen...naja, kennt man eigentlich anders und zum Schluss spricht er vom 132 GSL, obwohl es ja ein GLS ist. Aber egal, ich freue mich auf jeden neue Folge die hier hochgeladen wird. Eine Wohltat zu heutigen "Tests".
Der Motor war richtig gut ich hatte einen Fiat 131 Sport mit 2000ccm und 115 PS ein richtig gutes Auto gerostet haben in den frühen 80ger alle auch VW und MB
Den hatte ich auch mal 2türer in anthrazit metallic mit Röhl seiner Unterschrift auf der c Säule glaub ich . Der ging echt gut der motor war klasse dreh freudig glaub das auto war damals 6 jahre alt und hatte wenig Kilometer der preis war günstig. Aber die Türen waren schon stark verostet. Egal war damals ein günstiger gebrauchter mit top fahrleistungen und super Ausstattung.
@@joergschaefer2383 ja die Walter Röhrl Edition gefiel mir auch, aber da hatte ich meinen schon in Schwarz mit Cognac farbener Samtvelour Polster. Das Auto war super und selten Golf GTI fuhren alle leider zu früh verkauft.Etwas vergleichbares kam von Fiat lange nicht Danke und Gruß
"Unter diesen Gesichtspunkten kann nur schwer verstanden werden, dass Dosierung und Wirkung der Innenraumwärme sich bestenfalls das Prädikat unzureichend verdienen" :) //
8:35: Mit dem Ergebnis...daß der 132 immer noch leicht untersteuert... also in scharf gefahrenen Kurver mit dem Heck nach außen trägt... Das ist aber leicht übersteuern, Herrrr Günzlerrrr.
SO kurz vor seinem Tod war RG wohl auch schon ein wenig verwirrt. Nach außen drängendes Heck als Untersteuern zu bezeichnen wäre ihm vorher nicht passiert
Der 132 war zu anonym, er war eigentlich kein typisch italienisches Auto wie sein Vorgänger, der 125. und der 125 Speical das waren fahrmachinen. Fiat versuchte, etwas Europäisches zu schaffen, was kläglich scheiterte, obwohl das Fünfganggetriebe und die Scheibenbremsen rundum zu dieser Zeit ziemlich einzigartig waren
immerhin war der 132 die basis des "amalfi 1800". wer die serie "ps" kennt, erkennt die ironie... ...wer die serie nicht kennt: pflichtprogramm für alle, die diesen content verfolgen!
Genial wie Herr Schmitting (Gerd Baltus) immer ins Autohaus Neubert gefegt ist - "Die werden mich kennen lernen!" - und total gefaltet wieder zuhause ankam.
Hatte mal den Nachfolger, den Argenta 2,0 Einspritzer, gefahren. Bräuchte schnell nen günstigen Gebrauchten. Für seine Zeit war er gut ausgestattet. Aber das waren schon alle Vorteile. Was für ne Kiste! Gesoffen wie ein Loch, ohne dabei schnell zu sein, reperaturanfällig ohne gleichen! Hab ihn Recht schnell weiterverkauft.
Wer billig kauft, kauft Schrott! Bestimmt war bei dem Wagen ein Ventil durchgebrannt und der Wagen insgesamt durchgerockt. Wir hatten nie Probleme mit den Wagen. Allerdings kamen alle Fahrzeuge auch regelmässig in die Inspektion.
Er war ja eigentlich auch nur ein steinalter 132 Aufguss der 1981 ca. 9 Jahre nach dem Urmodell auf den Markt kam. Die Doppelnocker Motoren wurden auch im Fiat Spider ab 1969 als 1.600 ab 1972 als 1.800 und ab 1977 als 2.000 eingebaut. Der 132 2000 i.e. kam 1978/79 und erhielt lediglich ein paar Glasbausteine als Scheinwerfer fertig war der Argenta, bis 1987 der Croma kam.
Warum spricht der Rainer nicht über die wirklich wichtigen Dinger wie zum Beispiel Apple Car Play? Ist bei heutige "Auto Tester" ein wichtige Kriterium
Weil wir damals nicht wußten, was das ist?! Ich kann mich nicht erinnern, den Namen "Apple" in den 80ern gehört zu haben. Aber, ich war auch kein IT-Spezialist.
8:39 Günzler - Wagen untersteuert, Heck drängt nach außen? Ein Wagen, der untersteuert, schiebt üblicherweise über die Vorderräder, Übersteurer drängen in Kurven mit dem Heck nach außen, typische Beispiele waren z.B. BMW der 02 Reihe und 911 Porsche jener Zeit...
I had the 1600 gls model of 1974 up to 1984 Above the italien locks and appeal it was a mechanical nightmear with very poor reliability. You never knew when it will fail and you will get to your destination. The rusting rate was another issue. After several years all this cars desapired from the roads.
@@7Freitage nein, alles ok. Er war sehr klebrig und im Batteriefach waren mal Batterien ausgelaufen, eine Batterie war noch drin... Ich habe mit Isopropanol gereinigt. Ist aus den USA. Zuerst überhaupt kein Empfang auf KW. Die Antennenbuchse war leicht korrodiert, jedenfalls elektrisch nicht leitend. Läuft mit Batterien. . ...
Ich bin sehr dankbar für die tollen, hochgeladenen Videos! Nebenbei bemerkt: 2:04 "Seine maximale Leistung erreicht er bei 4.000 Umdrehungen": Das müsste ein Fehler sein, da solch eine Drehzahl ungewöhnlich niedrig wäre und der Abstand zur Höchstdrehzahl ungewöhnlich hoch. Kann hier das maximale Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen gemeint sein? 13:10 Könnte das der Ernst-Reuter-Platz sein?
Der Motor hatte sein max Drehmoment bei 4000U/min. Das wurde aber sicher nicht angegeben, eher war es ein Versprecher. Aber ungewöhnlicher Versprecher, da er kurz zuvor die Drehfreudigkeit des “Bialbero Lampredi” nennt.
Mit dem 132 begann Fiats Abstieg als Anbieter innovativer Mittelklassewagen. Alles was anschließend kam, fand außerhalb Italiens kaum noch Anklang. Schade, denn 124 und 125, davor die 1300/1500er- und 1800- 2300er Reihen waren interessante Alternativen zur deutschen Mittelklasse. Heute bietet Fiat praktisch nur noch den Retroknuddel 500 und den wenig inspirierenden Tipo an. Schade! Einer meiner Onkel fuhr die im Test erwähnte erste Version des 132. Ich war damals Führerscheinneuling und erinnere mich an die unerträglich schwergängige Lenkung und eine abenteuerliche Seitenneigung in Kurven.
Αν τα ιταλικά αυτοκίνητα δεν είχαν προβλήματα με τα ηλεκτρολογικά και με τη σκουριά θα ήταν μια πολύ έντιμη λύση ως ένα οικογενειακό αυτοκίνητο της κατηγορίας του! Από μακριά μάλιστα μοιάζει με BMW σειράς 5 αλλά από κοντά είναι ένα απλό και ταπεινό Fiat...
Das Auto sollte das neue Spitzenmodell und sollte den 130 ablösen der von der Grösse und seiner Ausstattung dem Mercedes-8 Konkurrenz machen.Der 132bwar von der Grösse eher Richtung Ford Taunus. Trucky.
@@7Freitage War klasse, die Serie. Gut auch die Folge mit dem "gepfuschten" Fiat nach dem Unfall und der Gerichtsverhandlung anschließend. Schon komisch, daß in der "Serien"-Werkstatt ständig Citroens und BMW's sind.
@@involved67 Schon - nur leider unlogisch; ist ein Silentbloc derart in Mitleidenschaft gezogen, so merkt man das. Herr Schmitting war ein Paradebeispiel eines Automobilignoranten - aber das war wohl so beabsichtigt. Lustig : die Studenten mit der permanent kaputten Ente...
Es war allerdings nein 131, sondern eben der hier getestete 132. Den erneut gebauten Amalfi habe ich im übrigen vor einem guten halben Jahr noch gesehen.
Ist nur meine persönliche Meinung, aber ich fand die quadratische Mittelklasse bei Fiat damals mit was auch immer für welchen Variationen eher langweilig. Den 132 gab es als Mirafiori, klang hierzulande fast wie Mafiosi. Na denn, die brauchten gelegentlich auch mal einen unaufällig gut motorisierten Fiat...😉
2:05 …”seine maximale Leistung erreicht er bei 4000 Umdrehungen“. Das stimmt natürlich nicht und deutet auf wenig Ahnung hin. 3:40 „der Motor nimmt bei 2500 Umdrehungen nur wiederwillig Gas an“, auch das stimmt wohl nicht.
Das ist leider so - zwei Modelle, die gegenüber der technisch führenden Vorgängergeneration viel zu wenig Fortschritt boten und obendrein auch noch zu lange gebaut wurden.
Solche Sprüche gibt es auch bei anderen Marken: BMW - "Bring Mich Werkstatt" oder "Bei Mercedes Weggeworfen". Oder OPEL: "Offensichtlich Prolet, Eventuell Landwirt".
Man könnte die Liste noch endlos fortführen: Fiat = Fahr ihn am Tag(nachts sind die Werkstätten geschlossen) BMW= Brett mit Warzen, Bastel mal wieder Ford = Fahren ohne richtigen Durchblick, Für Ossis reicht das Opel = Ohne Plan entworfene Limousine Mazda = Mein Auto zerstört deutsche Arbeitsplätze Honda = Heute ohne nennenswerte Defekte angekommen Audi = Auch unter Deppen indiskutabel Natürlich ironisch gemeint, zudem fuhr und fahre ich außer Honda, Audi und Fiat alle genannten Fabrikate selber😊.
@@Schlipperschlopper Das war neu für mich! Danke. Wiki sagt das es sich um knock-down kits gehandelt hat; identisch an das Original sogar. Die Genossen fuhren im Osten gerne schnell und bequem!
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Ein wunderbares Familienauto, das uns 8 Jahre begleitet hat. Dank guter Rostvorsorge gleich nach dem Kauf hatte das Ding keinen Kratzer. 200.000 Kilometer pure Zuverlässigkeit und Spaß.
Ich kann auch nur gutes über den Wagen sagen, man mußte ihn gut hohlraumversiegeln dann hatte man auch mit dem Rost Ruhe.
@@Schlipperschlopper So wie bei allen Autos der 70er die deutschen Premiumhersteller haben dann in den 90ern angefangen genauso zu rosten...
@@hubsi5263 Heute rosten Teslas schneller als sie laden
@@hubsi5263Gerade Mercedes!
Ich hatte 1984 den 132 / 2.0 l.Bj 1978.
Der wagen rostete auch nicht schneller als die Wagen aus jener Zeit. Die Ausstattung war damals überdurchschnittlich : Servolenkung, 5-Gang, Zentralverriegelung und transparente Sonnenblenden die man aus dem Dachhimmel herauszog ! Dazu die kräftige Maschine mit 112 PS .Sehr bequeme Sitze und 4 Türen. Alles in allem war er seinerzeit kein schlechter Wagen .
Sehr gute Antwort 👍
Sehr richtig
Genau dieselbe Erfahrung in 9 Jahren gemacht 👍
122PS hatte der 2 Ltr. Einspritzer (ie = iniezione elettronica). 112PS der 2Ltr. Vergasermotor. Die vorherigen Vergasermodelle mit 1,8Ltr. 105 und 107 PS.
@@bernhardtsuballa5341
Das kann sein, ist ja auch schon ne Weile her...allerdings war es der 2 Liter Vergasermotor , ich meine mich zu erinnern das der 112 PS hatte.Den Nachfolger hatte ich auch, der hieß Argenta mit 2l.Einspritzmotor.Glaube der hatte 122 PS.
Ich liebe diese schönen Autos aus den 70er Jahren. Es erinnert mich stets an eine gute Zeit in Deutschland.
Und ab 13:20 sieht man, wie bunt das Strassenbild durch die Autos damals war. Das gleiche Bild heute wäre zum großen Teil Schwarz und Silber...
Rainer Günzlers Sprachfluss, sein Stimmtimbre und seine Diktion sind einfach wohltuend. Solche Moderationen sind sehenswert. Interessantes Auto. Heute sei ja alles besser... Jedenfalls ein Auto mit Profil. Danke für diesen schönen Beitrag.
Günzler war überragend gut👍
Kommt das jetzt echt zu jedem Video dieses Kanals?
Hallo Zweizylinder, hallo Austernfischer sowie weitere User gleicher Provenienz:
Bitte liken auch Sie jetzt einen weiteren wohltuenden, sensationellen Beitrag @user-wo8mq5ze8i.
Wir sind ein freies Land und das Glas ist stets halb voll.
Ich bin einen Schritt weiter, mir hätte ehrlich was gefehlt, gehört einfach dazu, oder 🤣?
Das Auto war die Basis für den Eigenbau des Katastrophenautos "Amalfi 1800 CS" in der deutschen TV-Serie "PS - Geschichten ums Auto" von 1975. Die Front wurde mit Teilen des VW Passat verändert, das Heck mit BMW- und Mercedes /8-Teilen. In den 80ern überarbeitete Fiat den 132 extrem und brachte ihn als "Argenta" nochmal auf den Markt.
Und noch dieses Machwerk, die "Feuerreiter"👎
Stimmt das denn auch ?
Eben weil dieser Amalfi (was übrigens ein Landesteil in Italien ist😮)mit Passat/BMW und -8 Teilen bestückt wurde machte ihn das Nicht schöner wie das Original Fiat 132(Im Gegenteil )Die deutschen Retuschen in der PS Serie wurden aus Marketing Gründen vorgenommen um das Original Nicht zu kompromentieren.Also alles Vorurteile gegenüber italienischen Marken.
Cool, dass sich noch jemand daran erinnert...hab einen Nachbau von ihm in Essen auf der Technoclassica gesehen...und niemand kannte ihn 😊
@@axelfriedrich1601Ja, die Feuerreiter waren nix mehr, aber die zweite Reihe 'PS Brodrinzki' war auch Klasse, mit all den Problemen als unschuldiger Unfallbeteiligter und den miesen Machenschaften der 'tollen' Versicherungen.
Wie immer sollten bei Günzis Fahrweise 2 Liter weggerechnet werden. Dann stimmt der Verbrauch. War aber ein gutes Auto.
Vielen Dank für diesen ebenfalls langerwarteten Test. Das 74er Modell ist wesentlich gelungener als die Erstauflage, die nicht zu Unrecht ein Mauerblümchendasein führte und nicht zu Unrecht bedauerten auch viele 125er-Besitzer die Einstellung des Modells.
Endlich ist er hier zu sehen, unser Familienauto von 1975 bis 1985. Auch die Farbe champagner stimmt. Mit dem 5-Gang Getriebe hat er im Februar 1975 knapp unter 13.000 DM gekostet. In den 10 Jahren fuhren wir ihn 103.000 km. Die Nachteile im Test kann ich nicht bestätigen. Störend waren vielmehr ganz andere Dinge: Kolbenfresser, Lichtmaschine verloren und das kurz nach Ablauf der Garantie. Nach sieben Jahren fing er an zu rosten wie verrückt. Insgesamt hat die Wartung bzw. Reparatur noch einmal den Neuwagenpreis übertroffen. Preiswert ist etwas Anderes.
Trotzdem ein Objektiver Test... Günzler war schon gut...Wir mögen alle italienische Autos und wer Nicht ist definitiv manipuliert durch die deutsche Autoindustrie
Wenn er erst nach sieben Jahren anfing zu rosten hat er für die damalige Zeit sehr gut gehalten, der Vater eines Arbeitskollegen hatte einen Golf von 1975 neu gekauft und der lag 1979 schon wegen massiver Durchrostungen am Schrottplatz.
Ich glaube die Farbe hiess saharabeige. Champagner hiess die beige-goldene Metalliclackierung.
@@izmirubel9821 Damals rosteten überall auf der Welt die Autos um die Wette. Das lag an einer Stahlkriese zur damaligen Zeit, und extrem verunreinigtem Stahl der damals auf dem Weltmarkt verbreitet war. Mangelhafter Korrosionsschutz hat natürlich nicht unbedingt geholfen. Zum Teil rosteten aber auch Bleche, die frisch lackiert waren einfach unter dem Lack.
@@matekochkoch Ja, die Sache mit dem russischen Schrottblech für den Golf 1. Zu hoher Kupferanteil drin. Korrosionsschutz begann damals aber durchaus schon, Citroen hat seine Fahrzeuge ab 1972 komplett hohlraumversiegelt und VW, Audi und Renault beschichteten die Unterböden komplett mit PVC-Masse.
Heute haben wir bei neuen Autos wieder den Stand der Endsechziger erreicht, VW beispielsweise grundiert den Unterboden nur noch und verkleidet dann alles mit billigen Plastikplatten, unter denen es grausam rostet, allen voran Golf V und Bulli T5 / T6. Im Alltag fahre ich einen 2019er Opel Corsa, den ich sofort nach Kauf habe konservieren lassen, der trieft nur so vor Wachs.
Wieder Dienstag und wieder ein neuer test
Wie ich immer sag prima . Das waren noch Tester ....
Der Fiat 132 wird mich immer an der "Amalfi CS 1800" aus der TV-Serie "PS - Geschichten ums Auto" erinnern. Dort wurde die Basis dieses Fiat mit diversen optischen Änderungen verwendet. Die Serie findet man komplett hier auf YT.
Leider hat Rainer den Amalfi nicht getestet.😅 Eine köstliche Serie mit tollen Darstellern! Noch in guter Erinnerung: der kriegsbeschädigte Meister im Betrieb Benno Sterzenbach. Der General der Luftflotte in „Raumschiff Orion“. Raumpatrouille.
@@Sindimindi Ja, diese Serie ist immer noch sehr sehenswert. Das Filmauto ist Anfang der 80er-Jahre durch einen Brandschaden so stark in Mitleidenschaft gezogen worden, dass man es nicht mehr retten konnte. Es existiert anscheinend ein Nachbau.
Der 132 war viel besser als sein Ruf. Rost war generell ein Problem in den Siebzigern. Motoren hielten ewig, Elektrik war wahrlich eine Katastrophe. Einen der ersten Serie zu finden ist mittlerweile Goldstaub.
Ich wußte bis gerade gar nicht, daß ich als Kind im Goldstaub gesessen habe... Danke!
Wieder mal ein exzellenter Günzler Testbericht. Sachlich, informativ und auf das Wesentliche beschränkt !
Immer wieder ein herzliches Dankeschön
Vielen Dank für dieses Video - überhaupt für die geposteten Videos. Zum Teil ein Fenster in meine Jugend vor dem Schwarz-Weiss-TV. Ich habe die Tests im Sportspiegel geliebt!
Feines Auto zu seiner Zeit - hatten wir auch mal in der Familie. Leider sieht man selbst auf Oldtimertreffen nur sehr selten mal den "großen" Fiat. Wie immer ein Dankeschön fürs Hochladen!
Wirklich ein tolles Auto. Allerdings ist der "echte" GROßE Fiat der 130, trotz der niedrigeren Nummer. Die Nummerierungen bei Fiat sind schon etwas seltsam: 126 Klein(st)wagen, 128 Kleinwagen(/Kompaktklasse?), 127 Kleinwagen(/Kompaktklasse?), 131 Mittelklasse(/Kompaktklasse?), 124/125 Mittelklasse (älter), 132 Mittelklasse, 130 obere Mittelklasse(/Luxusklasse?).
@@maxheadroom22and26 lach, stimmt wohl. Danke für die Aufklärung🙂
Der legendäre Amalfi 😂
Der wurde vor recht kurzer Zeit nachgebaut.
Vielen Dank für das Video!
Dankeschön fürs hochladen 😊 Ein schönes Auto 😊
Ein echter Günzler-Test. Der konnte ja noch nicht einmal aus der Garage fahren, ohne dass die Reifen durchgedreht haben. Deswegen auch die immensen Verbräuche.
Rennfahrervergangenheit....da kann man ruhig immer ein paar Liter abziehen.
Grazie mille per aver caricato la prova di questa Fiat.
Il tester tedesco critica il cruscotto brutto e l'auto nel suo complesso non è bella. Da italiani non c’è che da ridere.
@@bernhardtsuballa5341 Vero, da ridere. Disegno del maestro Marcello Gandini R.I.P. 😢
Der Amalfi :-) -der DOHC Motor war super!
Erster!
Wieder einmal ein Sahneschnittchen. Danke dafür. 👍
Wir haben unseren Neuwagen 1979 in einem Karosserie Bau Betrieb in Bremen "Dinol" versiegeln lassen. Das Auto wurde in den Hohlräumen mit einem auch noch nach Jahren mit einer flüssigen Komponente versiegelt und am Unterboden und den Radkästen noch mit einer Art Wachs.
Es war nicht günstig, es hat ca. 1000,00 DM gekostet, aber das Auto gibt es heute noch, einzige Roststelle rechts an der Heckscheibe.
immerwieder interessant, was man ,,damals" unter günstigen Verbrauch verstand.
Strassen waren damals anders, Fahrweise auch, auf Langstrecke ohne Vollgasetappen waren die Verbräuche nicht viel höher als heute. Die Autos waren damals viel leichter als heute, ich habe in den Achtzigern gebraucht: Mercedes 220 D 8 l, Volve 144/244 10 l, Mercedes 280 E 12 l, allesamt deutlich weniger als der jeweilige ausgewiesene Testverbrauch. Aber leider: die goldenen Jahre sind vorbei, die gute alte Zeit kommt nicht mehr, und es ist sehr schön, Erinnerungen wachzurufen. Liebe Grüße an 7 Freitage und die Fangemeinde, vielen Dank an 7 Freitage für die Arbeit
@@cfjoellinger Ich hatte meinen 230E ( 123 ) auch nie unter 8l bekommen, trotz moderater Fahrweise , aber so war Mercedes fahren halt, und im Winter ( damals noch knackig ) um die 12l . Aber das war den Spass auch wert.
Später mit einem Passat TD über 1000km mit einer Tankfüllung ( ohne Schleichfahrt, aber vernünftig ) war schon eine andere Vorstellung von sparsamen Verbrauch.
@@cfjoellinger auf der langstrecke ist das Gewicht völlig egal, dass macht sich beim verbrauch nur beim Beschleunigen bemerkbar. In Anbetracht der geringen verkehrsdichte, der niedrigen leistung und das keinerlei Umweltauflagen erfüllt werden mussten, sind die Verbräuche im Vergleich zu heutigen Verbrennern extrem hoch. Mit meinem aktuellen Auto kann ich auf der lanstrecke probemlos mit um die 7 Liter fahren, als Benziner, mit über 1,6 Tonnen Gewicht, Allrad und 370PS. Mit hohem Vollgasanteil sind es dann auch mal 14 bis 16 Liter, dann ist man aber auch öfters bei Geschindigkeiten über 250 km/h unterwegs. Und das obwohl man heute ständig eingebremst wird und obwohl der Wagen aktuellste Umweltstandards erfüllt.
Mein 1,6 Tonnen schwerer 2,4 Liter 5 Zylinder Volvo S60 mit 140 PS (Baujahr 2004) hat so wie ich den fahre nen Durchschnittsverbrauch von 8,4 Litern.
Der Günzler hat die Karren aber auch voll getreten, die realen Verbräuche der Autos lagen deutlich darunter //
Das hätte ich von Rainer Günzler nicht erwartet. Bei Minute 8:40 erwähnt er das der Wagen untersteuert ( mit dem Heck nach außen drängt ).....Diese Verhalten ist als übersteuern bekannt......War wohl ein Versprecher. Ich habe diese Autotests im Rahmen der Sendung "Sportspiegel" immer gerne gesehen.....Eine schöne Zeitreise.....
er sagte am Ende auch "FIAT 132 GSL" statt GLS, war eben auch nur ein Mensch.
Er hatte ja auch seine großzügige Spende von Mercedes "untersteuert"...😉
Nein, das ist kein Versprecher. Den Fehler hat er öfter gemacht.
Mein Vater hat bei Fiat gelernt und gearbeitet - er hat alle Neuwagen mit Wachs konserviert, die hielten dann auch lange ohne nennenswerte Korrosion...
Wir selber hatten mehrere 132er, 2000er Vergaser und i.e. sowie den 2500 Diesel, die alle ohne Mängel bis Ost-Jugoslawien fuhren. Der Klang der Motoren war Klasse, die Ausstattung sehr gut - wenn man vergleichsweise bei Mercedes noch für den rechten Außenspiegel zahlen musste😂 hatten die 132er 5gang, el.FH usw...
La première voiture de mes parents en 1976.
Habe ihn sehr sehr gerne gefahren! Er war schon 2 Jahre alt als ich ihn aus 1. Hand günstig erwarb. Stets ein treuer Begleiter, sehr gut ausgestattet, 2Liter Hubraum, Feuer in allen Töpfen dank 2 Nockenwellen Motor = geiles Auto! Aber in good old Germany - „wird alles schlecht geredet“, - bis Heute ist das unser liebstes Problem! 🥸
Habe den Eindruck das hier extra schlecht bewertet wurde. Meine Eltern hatten dieses heute extrem seltene Modell mit 2.0l Motor, 5Gang, Servo, eFH usw. Der Wagen hatte eine tolle Ausstattung. Allerdings zu Anfang Probleme mit dem Getriebe. Einmal brach sogar der Schalthebel ab!. Sonst hat er im Großen und Ganzen knapp 9 Jahre gute Arbeit geleistet. Dann kam leider der große Rost durch. Das haben die Konkurrenten auch ähnlich gemacht. Aber für höhere Preise.
Ich selbst habe eine Nonstopfahrt nach Südfrankreich gemacht als er schon 8 Jahre alt war. Sehr komfortabel und durchaus schnell mit der 2Liter Maschine. Dritter Gang ging 150 wenn es musste. Ein toller Motor. Auch sparsam im fünften bei 90.
Leider: Rust never sleeps.
Deutsche Wagen wurden gerne mit der rosa Brille getestet. Franzosen oder gar Italiener wurden kritisch beäugt scheint mir...😮
Oh, der Schalthebel...das hatte ich bei Mercedes, dem teuren Stern in allen Werkstätten. Am 23. Dezember 1986. 140 Km mit einem Hecktriebler ohne Zuladung über völlig vereiste Straßen im 2. Gang vergißt man nie....
Zustimmung! Der Wagen wurde hier optisch zerrissen. Gerade dieses Modell hatte ein schönes Armaturenbrett mit italienischem Touch. Die Doppelscheinwerfer, der Chrom und die Linienführung waren sehr schön. Man beachte die wunderhübschen Türgriffe! So etwas schönes konnten die Deutschen nie ersinnen. Der Tester scheint in einem hässlichen Opel Kadett geboren zu sein.
@@bernhardtsuballa5341 Eher im " Mercedes " - von denen wurde er ja großzügig subventioniert.
@@MichailKnoller Macht Sinn! Glücklicherweise ist der Groschen so gaaaaanz langsam bei vielen Deutschen gefallen: Auch Menschen ausserhalb Deutschlands können denken und arbeiten. Ja sie können sogar hervorragende Waren produzieren. Bei Fernsehern, Radios, Computern, Smartphones etc. können die "Tester" ja nicht mehr über ausländische Waren herziehen, da die Deutschen diese gar nicht mehr produzieren (können). Mal abwarten was von der deutschen Automobilindustrie übrig bleibt. Schon jetzt kommen 3/4 der Bauteile für den Golf aus dem Ausland... also auch schon kein (wirklich) deutsches Auto mehr.
Sehe ich auch so: scheint typische deutsche Überheblickeit (als Objektivität getarnt) zu sein. Merkt einfach wie oft das Wort “aber” auftaucht. Muster: ‘was Positives (und zwar ‘was relativ Wichtiges) aber … und es folgt immer ‘was Negatives (wohl nicht so schwerwiegend). Was für eine traurige Art, die Welt und das Leben zu sehen! 😢
Ich habe jetzt etliche von den Autotests mit Rainer Günzler gesehen und amüsiere mich darüber, das offenbar bei jeder Innengeräuschmssung "76 Phon" herauskam.
Es gibt aber auch Test mit 74 Phon und auch ein Test mit 71 Phon
@@peterausfranken Ja, und der VW Käfer ist mit 81 ein Ausreißer nach oben. Was nicht überrascht, denn der Käfer war ein überdachter Presslufthammer. Bei den meisten war es aber zwischen 74 und 76.
@@danielroy1966 Hab's noch nicht verstanden, warum man auf der Skala nur einen Plus/Minus-Bereich sieht statt z.B.den Bereich zwischen 70 und 80 Phon🤔
@@involved67 Messgerät ist wahrscheinlich auf 75 Phon eingestellt und die jeweiligen Ausschläge 5 nach unten oder oben bestimmen den Wert.
...und außerdem waren die 76 Phon bei einigen Autos "zu laut", während sie bei anderen Fahrzeugen als "angenehm" eingestuft wurden...
Als UNTERsteuern bezeichnet man, daß der Wagen in Kurven über die VORDERräder nach außen drängt, also WENIGER in die Kurve geht als gelenkt wird. Das beschriebene Verhalten, wenn das HECK nach außen drängt und also das Auto MEHR in die Kurve dreht, als gelenkt wird, und dem durch Gegenlenken beigekommen werden muß, heißt entsprechend ÜBERsteuern. Diese Verwechslung ist dem Autor allerdings eigen und schon mehrfach aufgefallen.
*Der, für seine treffenden und humorvollen Aussagen bekannte, deutsche Rallyepilot Walter Röhrl hat diese Thematik folgendermaßen beschrieben: „Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst.“* (Wikipedia-Artikel "Untersteuern")
Richtige Edelkutsche. Dachte immer der 125 wäre der Grösste untter Seinesgleichen. Wie gross war mein Staunen , als ich dieses Prachtexemplar einst auf dem Dortmunder Hauptbahnhof Anfang der 80er gesehen habe...
Facelift-version und Argenta waren sehr schöne Auto's damals. Um. '93 einmal ein Argenta gekauft für 300,-!; 'etwas' Rost, aber fuhr sehr gut!
Der größte Fiat war meines Wissens damals der 130 mit V6-Maschine, der war in der Oberklasse angesiedelt.
Nie was vom 130 gehört?
@@nobbyarmbruster Super Auto!
Beautiful end, beautiful music❤❤❤❤
Super, daß hier die ganzen legendären Autotests mit Rainer Günzler gezeigt werden. Ich würde mir nur wünschen, daß jeweils ein Jahr dabeisteht, also von wann die Tests sind.
Werde ich bald machen, ab 08.Juni.
Wow, I Had this in the early 1990's
It was 2 liter twin cam.
Man bewundert einfach immer wieder wie damals bewertet und auch es ausgesprochen wurde - Bewertung bestenfalls ungenügend - einfach nur GEIL. Wer traut sich das 2024 noch zu sagen?? Ich musste mal ein Praktikant so bewerten, und das war in den 90er Jahren - und musste dann zum Chef, der meinte das könnte ich so nicht schreiben :-) Also damals fing man schon damit an, alles "schön" reden zu wollen, selbst wenn es mangelhaft war.
Oder dann die Tests, auf Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten - gibts 2024 halt nicht mehr - böse wer da auch nur denkt über 130 fahren zu wollen, der wird direkt als Raser abgestempelt. Erst an solchen Videos sieht man, wie KAPUTT unsere heutige Welt wirklich ist.
Nee. Wenn du sehen willst, wie kaputt unsere Welt ist, mußt du in den Wald gehen. Oder in die Ukraine.
😅Wieder ein rundum guter Testbericht...Ich liebe diese Testberichte.. Rainer Günzler macht das einfach sehr gut..
Non capisco la lingua, però questo programma anni 70 è molto bello. Molto semplice ed efficace. Molto tedesco direi.....
Sehr schöner Test, ich war schon als Kind großer Fan von Rainer Günzlers Videos. Nur bei diesem Test fiel mir - als inzwischen 132-Kenner - die unpassende Bemerkung zur Lenkung auf: "Direkt und präzise" war sie beim 132 leider nie. In den ersten beiden Serien war sie schwergängig, teigig und in der Mittellage sehr unpräzise. Ab Serie 3 mit Servolenkung vermittelte sie dann kaum noch Fahrbahnkontakt. Außerdem bevorzugte das 132-Fahrwerk eindeutig lange Geradeauspassagen auf Autobahnen, mit Kurven im engeren Sinne fremdelte es zeitlebens.
ich hatte den Nachfolger Fiat Argenta 2000ie. Die Motoren waren ihrer Zeit voraus, die Ausstattung top ( Kopfstützen vo+hi, elektr Fh vo+hi, ZV, getönten Sonnenschutz zum herausziehen Front- und Seitenscheiben, Check-Panel und Fünfgang ) nur das Fahrwerk und die Rostvorsorge waren dürftig.
Der Wagen hatte eine Starrachse hinten. Dafür hielt die Achse aber auch!
Diese Argentas sind seit Jahren verschwunden. Hatte auch einen als Taxi zugeteilt bekommen im Sommer 1983. Blau und Automat. Tolle Zeit gewesen. Wahnsinn wie die Welt noch normal war.
Das waren noch professionellen Autotests und kaum Lifestyle % Emotionen. Seitenwind, Wasserdurchfahrt, etc.
Mir klingt das Rauschen süß und traut,
Ich lausch’ ihm immer noch,
Dazwischen aber klingt es laut:
Er ist ein FIAT doch.
A Great Fiat car that is impossible not to like ! Made for people that love to drive !
Mich wundert dass viele Autos bei den Tests auf der Landstrasse mehr gebraucht hatten als auf der Autobahn.
Tempo 100 wurde erst 1972 auf Landstraßen eingeführt
Da wurde ganz nett geschrubbt
Einfach Quatsch. Damals wurde in der Werbung oft der Verbrauch bei 90 km/h veröffentlicht. Das ging aber erst mit der Einführung des 5 Gang Getriebes deutlich sparsamer. Wenn man wollte...
Liegt wie heute viel an der Fahrweise
Ist doch logisch. Um auf der Landstrasse eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 85 km in der Stunde zu erreichen muss man fahren wie Max Verstappen mit dem Teufel hinter sich. Deswegen hohen Verbrauchsziffern.
Mein Vater hat auf Bundesstraße öfters die 150/160 er Marke angekratzt, der 2te wurde bis 80 und der 3te Gang bis 120 gedreht da lagen dann schon mindestens 4.500 Umdrehungen an beim Rekord C klimperten die Kipphebel wie verrückt.
Tolles Video 🎉😊
Herr Schmittings Amalfi!🤣Kein Wunder dass der nur Ärger damit hatte,lol!
Interessant, ich wußte nicht, daß ich 5 Jahre meiner KInderzeit in einem Reinfall verbracht hatte. Leider rostete das Auto bald und war nach einem Auffahrunfall ein Totalschaden. Wurde von einem Ritmo ersetzt, der aber nicht mit dem 132er mithalten konnte.
Du hast nicht zufällig auch den 130er als Test? Bekannte von uns hatten den, das war ein Klasseauto. Zumindest als 8 - 10jähriger empfand ich das so...
Der 132 war absolut kein Reinfall. Der Test ist übertrieben negativ gehalten.
@@wp8022 Der Wagen im Test war ja die 2. Serie. Die erste Serie hatte hinten 2 x 3 quadratische Rücklichter und ein quadratisches Kennzeichen...
Mit solch einem Reinfall sind wir in den Urlaub gefahren. Und nicht nur in einen . Das einzige, was ich nicht so schön fand, war, daß der Wagen auf der Autobahn ziemlich gebrüllt hat... Aber das war ja bei vielen Fahrzeugen früher so, die nur ein 4-Ganggetriebe hatten.
@@karstent.66 Ja, die erste Serie wurde damals sehr kritisiert. Fiat hatte da ein eher altmodisch wirkendes Auto auf die Räder gestellt, aber so schlecht, wie er geschrieben wurde, war der Wagen nicht. Nach der Überarbeitung dann sowieso nicht mehr. Klar sah der 132 neben einem 5er-BMW in mehrerlei Hinsicht "alt" aus, aber preislich war er ja auch eine ganze Klasse darunter angesiedelt. 5-Gang ist meiner Meinung nach Pflicht bei einem solchen Wagen, sonst bewegt man sich auf der AB permanent im Bereich von 5000U/min.
@@wp8022 Als wir den Wagen hatte, war ich voll zufrieden damit.
Als wir den Wagen bekamen, war ich 3 oder 4... Da hatte ich auf die Getriebewahl keinen Einfluß.
Aber, wir hatten auch einen Fiathändler ganz in der Nähe, möglicherweise bin ich sogar in einem Fiat gemacht worden. Wir hatten verschiedene Modelle dieses Herstellers. Inclusive der allerersten Ducatoversion. Und dessen Vorgänger.
Heutige Fiats mag übrigens wirklich nicht mehr und ich finde es eine Schande, was die aus der Marke gemacht haben, Lancia inclusive.
Heute mag ich die älteren Opels - und Mercedes, Aber auch nur die älteren Fahrzeuge. Mit Computern auf Rädern kann ich gar nichts anfangen.
@@karstent.66 Da haben wir einige Gemeinsamkeiten. Ich bin ebenfalls mit Fiat-Produkten aufgewachsen und hatte später selbst einige. Aktuelle Autos gefallen mir auch nicht so sehr, aber für alte Autos kann ich mich sehr begeistern. Fiat, Mercedes, Opel gehören zu meinen Favoriten! Aber prinzipiell fange ich mit fast allen alten Autos etwas an.
Mein Vater hatte sich damals den 132er Ende der Siebziger mit der 1,8 Liter Maschine gekauft. Ich kann mich (damals 6 Jahre alt) noch sehr gut daran erinnern. Er gab seinen lahmen Ford Taunus mit 55 PS in Zahlung und holte sich diese Gerät mit doppelt soviel PS. Seiner hatte aber 111 PS. Man, waren wir begeistert von der damaligen Power und das Fahrwerk. Leider hatte er ein Modell erwischt, welches einem buchstäblich unter dem Hintern wegrostete.
Rainer Günzler lässig im Ledermantel 😎😎
Kunstleder !
Egal, Hauptsache Leder ... 😅
Den trug er auch beim Test vom Golf 1.
@@gunterschneider700Wenn schon dann vegane Leder
Sehr cool
Ein tolles Auto!
Meine Mutter fuhr weiland einen 132 GLS und das war, bis auf das leidige Rostproblem kein schlechtes Fahrzeug. Lediglich die Schaltung war etwas gewöhnungsbedürftig. Leider auf dem Oldtimermarkt so gut wie überhaupt nicht anzutreffen, ebenso der Ritmo. Der 131 ist schon häufiger, wenn auch nicht so ästhetisch, wie der 132. Fahre als Oldtimer einen Mercedes W116 350SE und bin damit sehr glücklich. Ein zweiter Oldtimer, z.B. ein Fiat 132 wäre sehr schön, wenn es überhaupt brauchbare Exemplare auf dem Markt gäbe.
They're quite often available in Italy
Damkeschön dafür 👍🏻
Bitte mehr von diesen Berichten! ;-)
Wird gemacht
Na, dieses Mal ist dem guten Rainer wohl ein Fehler unterlaufen: der Fiat 132 untersteuert in Kurven und drängt dabei mit dem Heck nach außen...naja, kennt man eigentlich anders und zum Schluss spricht er vom 132 GSL, obwohl es ja ein GLS ist. Aber egal, ich freue mich auf jeden neue Folge die hier hochgeladen wird. Eine Wohltat zu heutigen "Tests".
Der Motor war richtig gut ich hatte einen Fiat 131 Sport mit 2000ccm und 115 PS ein richtig gutes Auto gerostet haben in den frühen 80ger alle auch VW und MB
Den hatte ich auch mal 2türer in anthrazit metallic mit Röhl seiner Unterschrift auf der c Säule glaub ich . Der ging echt gut der motor war klasse dreh freudig glaub das auto war damals 6 jahre alt und hatte wenig Kilometer der preis war günstig. Aber die Türen waren schon stark verostet.
Egal war damals ein günstiger gebrauchter mit top fahrleistungen und super Ausstattung.
@@joergschaefer2383 ja die Walter Röhrl Edition gefiel mir auch, aber da hatte ich meinen schon in Schwarz mit Cognac farbener Samtvelour Polster. Das Auto war super und selten Golf GTI fuhren alle leider zu früh verkauft.Etwas vergleichbares kam von Fiat lange nicht Danke und Gruß
Röhrl gewann im 131 die Rallye Monte Carlo. Das Sondermodell machte nicht rrrr, sondern röhrl, röhrl 😅
Vielen Dank!
"Unter diesen Gesichtspunkten kann nur schwer verstanden werden, dass Dosierung und Wirkung der Innenraumwärme sich bestenfalls das Prädikat unzureichend verdienen" :) //
I've had several fiats and heater was always barely adequate.
Nachteile hin oder her - ein erfrischend markantes Auto!
Allerdings fand ich die Alfa Romeo-Modelle der 1970er weitaus reizvoller.
8:35: Mit dem Ergebnis...daß der 132 immer noch leicht untersteuert... also in scharf gefahrenen Kurver mit dem Heck nach außen trägt... Das ist aber leicht übersteuern, Herrrr Günzlerrrr.
Ja stimmt, das ist Anderen und mir auch schon aufgefallen. Er war halt auch nur ein Mensch
@@7Freitage Es sei ihm verziehen....😉
SO kurz vor seinem Tod war RG wohl auch schon ein wenig verwirrt. Nach außen drängendes Heck als Untersteuern zu bezeichnen wäre ihm vorher nicht passiert
Der 132 war zu anonym, er war eigentlich kein typisch italienisches Auto wie sein Vorgänger, der 125. und der 125 Speical das waren fahrmachinen.
Fiat versuchte, etwas Europäisches zu schaffen, was kläglich scheiterte, obwohl das Fünfganggetriebe und die Scheibenbremsen rundum zu dieser Zeit ziemlich einzigartig waren
Super Auto mit bestem 4 Zylindermotor der Welt!
immerhin war der 132 die basis des "amalfi 1800". wer die serie "ps" kennt, erkennt die ironie... ...wer die serie nicht kennt: pflichtprogramm für alle, die diesen content verfolgen!
Genial wie Herr Schmitting (Gerd Baltus) immer ins Autohaus Neubert gefegt ist - "Die werden mich kennen lernen!" - und total gefaltet wieder zuhause ankam.
Wahnsinn was die Autos vor 50 Jahren geschluckt haben!
Hatte mal den Nachfolger, den Argenta 2,0 Einspritzer, gefahren. Bräuchte schnell nen günstigen Gebrauchten. Für seine Zeit war er gut ausgestattet. Aber das waren schon alle Vorteile.
Was für ne Kiste! Gesoffen wie ein Loch, ohne dabei schnell zu sein, reperaturanfällig ohne gleichen! Hab ihn Recht schnell weiterverkauft.
Wer billig kauft, kauft Schrott! Bestimmt war bei dem Wagen ein Ventil durchgebrannt und der Wagen insgesamt durchgerockt. Wir hatten nie Probleme mit den Wagen. Allerdings kamen alle Fahrzeuge auch regelmässig in die Inspektion.
Er war ja eigentlich auch nur ein steinalter 132 Aufguss der 1981 ca. 9 Jahre nach dem Urmodell auf den Markt kam. Die Doppelnocker Motoren wurden auch im Fiat Spider ab 1969 als 1.600 ab 1972 als 1.800 und ab 1977 als 2.000 eingebaut. Der 132 2000 i.e. kam 1978/79 und erhielt lediglich ein paar Glasbausteine als Scheinwerfer fertig war der Argenta, bis 1987 der Croma kam.
Der "Amalfi"😄
Warum spricht der Rainer nicht über die wirklich wichtigen Dinger wie zum Beispiel Apple Car Play?
Ist bei heutige "Auto Tester" ein wichtige Kriterium
Weil wir damals nicht wußten, was das ist?! Ich kann mich nicht erinnern, den Namen "Apple" in den 80ern gehört zu haben. Aber, ich war auch kein IT-Spezialist.
Gröhhhl - der war gut !!!
@@karstent.66 Damals haben wir auch ein Auto für 'nen Apple und 'nen Egg gekauft...
@@karstent.66apple II gab es damals schon
Zur dieser Zeit hat Steve Jobs noch in eine Garage gewerkelt
Wow, I Had this in the early 1990's
K l a s s e. K l a s s e. K l a s s e!!!
hier Teil 2 ab der Stelle wo "Amalfi" zu sehen ist )) ruclips.net/video/WrQ48uoslyk/видео.html
8:39 Günzler - Wagen untersteuert, Heck drängt nach außen? Ein Wagen, der untersteuert, schiebt üblicherweise über die Vorderräder, Übersteurer drängen in Kurven mit dem Heck nach außen, typische Beispiele waren z.B. BMW der 02 Reihe und 911 Porsche jener Zeit...
Herr Günzler hat da aber eine wilde Frisur. Wie Bata Illic damals.
Ich finde er sieht da schon ziemlich krank aus.
Wahrscheinlich war der Krebs schon am fortschreiten.
Für mich eine klare kaufempfehlung
I had the 1600 gls model of 1974 up to 1984
Above the italien locks and appeal it was a mechanical nightmear with very poor reliability. You never knew when it will fail and you will get to your destination.
The rusting rate was another issue. After several years all this cars desapired from the roads.
👏
Grandissima Macchina!
Tja, ein Auto für ganz Europa! Individualität muss eine Marke haben. Aber die Industrie lernt einfach nicht
Ich habe einen Eton e1 erhalten. Super Empfang 😊
Hallo. Na dann herzlichen Glückwunsch. Hat er im Display noch keine Steifen (Aussetzer). ?
@@7Freitage nein, alles ok.
Er war sehr klebrig und im Batteriefach waren mal Batterien ausgelaufen, eine Batterie war noch drin... Ich habe mit Isopropanol gereinigt. Ist aus den USA.
Zuerst überhaupt kein Empfang auf KW. Die Antennenbuchse war leicht korrodiert, jedenfalls elektrisch nicht leitend. Läuft mit Batterien. . ...
Der 130 wäre sicher interessant, das waren die letzten 6cyl. von Fiat wenn ich das noch richtig weiß
Ich bin sehr dankbar für die tollen, hochgeladenen Videos!
Nebenbei bemerkt: 2:04 "Seine maximale Leistung erreicht er bei 4.000 Umdrehungen": Das müsste ein Fehler sein, da solch eine Drehzahl ungewöhnlich niedrig wäre und der Abstand zur Höchstdrehzahl ungewöhnlich hoch. Kann hier das maximale Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen gemeint sein?
13:10 Könnte das der Ernst-Reuter-Platz sein?
Hallo. 4.000 max Drehmoment, ich glaube das kommt eher hin als max.Leistung. Danke für den Hinweis
Der Motor hatte sein max Drehmoment bei 4000U/min. Das wurde aber sicher nicht angegeben, eher war es ein Versprecher. Aber ungewöhnlicher Versprecher, da er kurz zuvor die Drehfreudigkeit des “Bialbero Lampredi” nennt.
Wer hat denn das Kennzeichen hinten angeschraubt? Der Lehrling? 1:20
12:33 - GLS, nicht GSL.
Da war ein Gläschen zuviel im Spiel 🍷😂
@@sinnfixer699 Oder er hatte wieder was anderes im Kopf, wenn du verstehst was ich keine............
Mit dem 132 begann Fiats Abstieg als Anbieter innovativer Mittelklassewagen. Alles was anschließend kam, fand außerhalb Italiens kaum noch Anklang.
Schade, denn 124 und 125, davor die 1300/1500er- und 1800- 2300er Reihen waren interessante Alternativen zur deutschen Mittelklasse.
Heute bietet Fiat praktisch nur noch den Retroknuddel 500 und den wenig inspirierenden Tipo an. Schade!
Einer meiner Onkel fuhr die im Test erwähnte erste Version des 132. Ich war damals Führerscheinneuling und erinnere mich an die unerträglich schwergängige Lenkung und eine abenteuerliche Seitenneigung in Kurven.
Sehe immer nur den Amalfi😅
8:40 leicht untersteuert, also mit dem Heck nach außen drängt 😁🤣
Fiat Regata is the King of Rust.
In a country that earthquakes are more often than rain ,it disappeared from the streets in three years time.
Αν τα ιταλικά αυτοκίνητα δεν είχαν προβλήματα με τα ηλεκτρολογικά και με τη σκουριά θα ήταν μια πολύ έντιμη λύση ως ένα οικογενειακό αυτοκίνητο της κατηγορίας του! Από μακριά μάλιστα μοιάζει με BMW σειράς 5 αλλά από κοντά είναι ένα απλό και ταπεινό Fiat...
Das Auto sollte das neue Spitzenmodell und sollte den 130 ablösen der von der Grösse und seiner Ausstattung dem Mercedes-8 Konkurrenz machen.Der 132bwar von der Grösse eher Richtung Ford Taunus. Trucky.
Fiat 131 mit Passat Teilen und den Heckleuchten vom Mercedes = Amalfi 😂 Wer kennt ihn noch ?
Ja war ne coole Serie, ist bei YT online glaub ich.
@@7Freitage War klasse, die Serie. Gut auch die Folge mit dem "gepfuschten" Fiat nach dem Unfall und der Gerichtsverhandlung anschließend. Schon komisch, daß in der "Serien"-Werkstatt ständig Citroens und BMW's sind.
@@involved67 Schon - nur leider unlogisch; ist ein Silentbloc derart in Mitleidenschaft gezogen, so merkt man das. Herr Schmitting war ein Paradebeispiel eines Automobilignoranten - aber das war wohl so beabsichtigt. Lustig : die Studenten mit der permanent kaputten Ente...
Es war allerdings nein 131, sondern eben der hier getestete 132. Den erneut gebauten Amalfi habe ich im übrigen vor einem guten halben Jahr noch gesehen.
FIAT: Fiasko Italiano Alla Traditione
Kein Vergleich mit dem heutigen Chinamüll der einen arm macht und entmündigt....
Ist nur meine persönliche Meinung, aber ich fand die quadratische Mittelklasse bei Fiat damals mit was auch immer für welchen Variationen eher langweilig. Den 132 gab es als Mirafiori, klang hierzulande fast wie Mafiosi. Na denn, die brauchten gelegentlich auch mal einen unaufällig gut motorisierten Fiat...😉
Mirafiori war kleiner; aber ausserlich auch nicht sehr besonder.
Das war der 131 Mirafiori
Was die Karren damals gesoffen haben...
2:05 …”seine maximale Leistung erreicht er bei 4000 Umdrehungen“. Das stimmt natürlich nicht und deutet auf wenig Ahnung hin. 3:40 „der Motor nimmt bei 2500 Umdrehungen nur wiederwillig Gas an“, auch das stimmt wohl nicht.
Fiat 132 ,Fiat 131 und der Abstieg von Fiat begann.
Das ist leider so - zwei Modelle, die gegenüber der technisch führenden Vorgängergeneration viel zu wenig Fortschritt boten und obendrein auch noch zu lange gebaut wurden.
2:01 Der Hauptbremszylinder rostete schon ab Werk!
außen, Grauguss wurde übrigens von Ate gebaut.
Completely irrelevant.
@@djape1977 Achtung es droht die Schlabubvvo!
Die Hintergrundmusik ist echt unterirdisch
Der Produzent ist seit vielen Jahren verstorben, ich kann`s im leider nicht mehr ausrichten
E
Nach der Wende kam die Frage des West Autokauf auf. Welchen Typ.
Allgemein kursierte bei uns: FIAT- Fehlerhaft In Allen Teilen 😂
Gab's auch auf englisch : Fix It Again, Tony.
Solche Sprüche gibt es auch bei anderen Marken: BMW - "Bring Mich Werkstatt" oder "Bei Mercedes Weggeworfen". Oder OPEL: "Offensichtlich Prolet, Eventuell Landwirt".
OK, die kannte ich nicht, wieder was dazugelernt😆 @@wp8022
Für Italiener ausreichende Technik
Man könnte die Liste noch endlos fortführen:
Fiat = Fahr ihn am Tag(nachts sind die Werkstätten geschlossen)
BMW= Brett mit Warzen, Bastel mal wieder
Ford = Fahren ohne richtigen Durchblick, Für Ossis reicht das
Opel = Ohne Plan entworfene Limousine
Mazda = Mein Auto zerstört deutsche Arbeitsplätze
Honda = Heute ohne nennenswerte Defekte angekommen
Audi = Auch unter Deppen indiskutabel
Natürlich ironisch gemeint, zudem fuhr und fahre ich außer Honda, Audi und Fiat alle genannten Fabrikate selber😊.
Ein Lada eigentlich.
Depremierend lol.
Keineswegs! Motor war sogar moderner als Alfa Romeo.
Nein es gab aber diesen Wagen als seltenen Polski Fiat 132!
@@sebastian0107 den konnte man sagenhaft frisieren mit Weber Doppelvergasern vom Spider = 122 PS oder mit schärferer Nocke 142 PS
@@Schlipperschlopper Das war neu für mich! Danke. Wiki sagt das es sich um knock-down kits gehandelt hat; identisch an das Original sogar. Die Genossen fuhren im Osten gerne schnell und bequem!
@@Schlipperschlopper State of the Art, damals! Schade das der 132 so blass aussah.
Diese nervige Musik von damals vermisse ich ja kein bisschen.
ist denn das Gedudel von heute etwa besser ?
Vielleicht sind Sie einfach überfordert von Musik mit mehr als 2 Akkorden und natürlichen Instrumenten.
@@karlheinzmatros Mit aggressiver Musik wie die ganz am Anfang im Stil von 60er Jahre Krimis bin ich überfordert das stimmt.
Vielen Dank @7Freitage