Как ставить и трогаться на горке. Устройство механизма "Р" - Паркинг.
HTML-код
- Опубликовано: 7 мар 2024
- Видео по теме:
ч.1 Устройство АКПП Основной принцип кинематики. • Ч.1 Устройство акпп (г...
ч.2 Устройство АКПП Принцип работы фрикционных пакетов. • ч.2 Устройство АКПП (г...
ч.3 Устройство АКПП Основные элементы и варианты износа. • ч.3 Устройство АКПП (г...
ч.4 Устройство АКПП (гидроавтомат). О важности втулок. • ч.4 Устройство АКПП (г...
ч.5 Устройство АКПП (гидроавтомат). Износ пакета "Е" в ZF • ч.5 Устройство АКПП (г...
АРХИВ ВИДЕО см. на:
наш канал на RUTUBE rutube.ru/channel/25646114/
наш канал на ЯНДЕКС ДЗЕН dzen.ru/zfservice
наш канал на RUclips / @zfservice-moscow
наш БЛОГ на DRIVE2 www.drive2.ru/o/zfservice/blog/
Мы на ЯНДЕКС КАРТАХ yandex.ru/profile/231060201489
Мы будем вам очень благодарны, если вы оставите оценку или свой отзыв:
в Яндексе: 👇
yandex.ru/maps/org/2310602014...
или на Google: 👇
g.page/r/CfbCdsTedOd3EAI/review
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и работаем с Регионами.
Получаем/отправляем в Регионы. Гарантия.
КАК отправить АКПП на ремонт из Регионов • Как отправить АКПП на ...
Телефон для связи - звонки +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи - звонки + мессенджеры +7 929 689 8899
Наш адрес: Москва Алтуфьевское ш. 31с1
Наш блог на DRIVE2 с примерами реальных ремонтов АКПП. Читайте. Подписывайтесь. www.drive2.ru/o/ZFservice
.. а если нужен ремонт. то...
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и для Регионов. Получаем/отправляем в Регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи /мессенджеры +7 929 689 8899
Рассказывает Технический эксперт компании ZFservice - Москва.
ZFservice- Москва - компания по ремонту автоматических коробок передач. Работаем с частными клиентами и организациями. Ремонтируем АКПП в Москве и получаем/отправляем в регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 , телефон/мессенджеры +7 929 689 8899
Примеры работ по ремонту АКПП и большое количество полезной и интересной информации на тему автоматических коробок передач - в нашем блоге на DRIVE2.RU www.drive2.ru/o/ZFservice 
Авто/Мото
За много лет эксплуатации выработалась тактика постановки машины на ручник на горке, толкнуть в нейтраль селектор и приотпустить тормоз. Машина фиксируется ручником, потом паркинг. Кажется долго, но до автоматизма дошло уже, так что нормально)
Совершенно верно! Потому что в ролике упущен такой тонкий момент, что подвеска имеет люфт. После остановки машины тормозом он выбран, база машины растянута или сжата, потому что тормозим мы сразу двумя осями. А когда ставим на ручник и бросаем рабочий тормоз, машина оказывается заторможена только задней осью. А передняя в момент отпускания рабочего тормоза делает движение в силу люфта подвески. Желательно, чтобы в этот момент была включена нейтралка, тогда молоток точно не закусит.
Все верно! Я даже на роботе 6dct470 так делаю т.к. люфты в трансмиссии все равно есть, и даже как учитель базарит сделать, то при отпускании тормоза один хрен авто откатывается и блокировка сильно зажимается
Всё правильно. Делаю точно так
Именно так и надо делать, только так можно полностью избежать хоть какое то лишнее движение авто и зажим молотка
Ещё быстрее автоматизм вырабатывается после попадания на ремонт 😁
Какое счастье, что появился блогер который Понимает о чем говорит !
Я лайкнул, но вы не правы. Есть ещё Илья из АвтоСтронг-М. Оба знают о чём вещают, но по харизме (ИМХО) Илья круче, хотя Александр потихоньку сокращает дистанцию. А, вообще, в рунете столько аферистов и незнаек, что не очень понятно- кто кем погоняет? Иногда волосы дыбом встают, а иногда хочется упасть с кресла от смеха, слушая глупые рассуждения и мнения горе-блогеров. А Александр и Илья- это шпитце (spitze ), как у нас говорят. Респект им обоим.
Самозванные гуру и гаражные гении меня уже так достали (при том, что я ни разу не моторист по образованию), что последнее время стал смотреть японских блогеров: настраиваю в титрах перевод с японского на русский и, если есть титры, то смотрю и читаю, а иногда только смотрю. Разница в подходах, приёмах работы, используемых инструментах,... видна. Они иногда используют оснастки, которых я не видел, просмотрев десятки видео и блогеров на русском и немецком языках.
Ага, особенно про ШИМ регулирование 😁
Вот бы он еще не повторял 10 раз одно и то же )) А то прям кажется, что все автомобилисты ну настолько тупые, что прям чуток лучше блондинок. И тему кстати он до конца не раскрыл, ставить на горке на ручник не рекомендуемая опция, а обязательная, иначе имеют свойство разрушаться другие элементы, например подушки опор ДВС.
@@sunnydoga У каждого человека свой стиль общения. Конечно, не все автомобилисты тупые, но и такие тут , наверняка, смотрят и до них тоже нужно постараться донести материал. Это, как в школьном классе- из 30-и человек 20 середнячки, 5 отличники, а ещё 5 тормоза, а с учителя требуется всем всё разжевать. И, потом, тут насильно никого смотреть не заставляют.
Блогер это ты😂 а это опытный механик по акпп
Комментарий относительно постановки коробки в паркинг на горке. Есть нюанс.
Если делать всё так, как говорит ведущий, то молоточек всё-равно иногда будет закусывать, т.к. в механизмах ручника тоже есть люфт. Чтобы он не закусывал вообще никогда, я обычно при парковке после остановки машины тормозом не отпуская тормоз перевожу рычаг селектора в нейтраль, ставлю на ручник, отпускаю тормоз, в этот момент машина на горке как-раз чуть откатывается и фиксируется на ручнике, и потом уже перевожу рычаг селектор в паркинг.
Всё это шаманство радикально уменьшает износ тросика от селектора к коробке или электрического привода паркинга. У меня на одной из машин был случай, когда это спасло от замены тросика, который сильно износился и стал клинить. Тросик сам по себе обычно не продаётся, т.к. является частью селектора. В тот раз я вначале просто обильно пролил тросик смазкой, хватило на неделю, а потом ещё раз пролил и стал пользоваться описанным выше алгоритмом - проездил несколько лет после этого и продал машину.
Тоже об этом хотел написать. Что через нейтраль надо. Потому что есть люфты в кардане, редукторе... подъехал, ручник, нейтраль, отпустил тормоз, паркинг.
всегда так делаю тоже
Один из лучших технарей на ютубе, спасибо вам за бесплатное обучение
Предложенный вариант рабочий только для заднего привода .
На "переднем приводе" или "полным с муфтой" вариант не рабочий.
Ручник держит только задние колеса, а прокручиваются и зажимают коробку - передние.
И иногда зажимают так, что для снятия с P нужно прикладывать столько силы, что можно отломить рычаг переключения.
Поэтому: сначала N, потом ручник, потом отпустить тормоз, и только когда машина "повиснет" на ручнике, опять давим на тормоз и ставим P.
В горах, вы можете сильно удивиться, как далеко ваша машина может "уехать" на ручнике.
И как сильно может присесть или подняться зад вашего авто.
При снятии с P главное не снять ручник, до того как нажмете на тормоз.
Если горка крутая, и по какой-то причине вы не завели двигатель (хотели чуть чуть откатиться), то на тормоз нужно давить очень сильно.
т.к. есть риск, что при снятии с ручника вы педалью не удержите машину (усилитель тормозов работает только на заведенном двигателе) и она зажмет механизм паркинга.
Радует, что есть такие видео. И грамотный ведущий.
Спасибо за качественный и полезный контент!
Лучший канал на эту тему!! Спасибо за работу!!
🔥РЕКОМЕНДУЮ🔥 К ПРОСМОТРУ✅ТЕХНИЧЕСКИ ГРАМОТНЫЙ РАССКАЗ✅ ОТ ЧЕЛОВЕКА ИМЕЮЩЕГО ПРЯМОЕ ОТНОШЕНИЕ К РЕМОНТУ АКПП И ЭТО БЕСЦЕННО ✅СПАСИБО ЗА РАБОТУ👍
Ваши видеоуроки лучше любого сериала! В сериалах предлагают готовый сценарий, а у Вас сценарий формируют зрители-учащиеся! Пользуясь случаем прошу пояснений о работе АКПП при корректном переключении в движении из L в 2, из 2 в 3 и т.д.
Вши это плохо. Ответ на Ваш вопрос есть в предыдущих видео
@@sm_avia Прошу прощения! Очепятка!
N-ручник-отпустил тормоз (почувствовал, что машину держит ручник, обычно при наклонах чувствуется как машина немного наклоняется вперед или назад под своим весом), потом P.
Если не отпустить тормоз и сразу после ручника поставить на P, то при сильном уклоне машина все равно сместиться чуть вперед или назад и зажмет "молоточек".
Чисто интуитивно именно так и поступал И всегда всем говорил как надо пользоваться и как важен ручник при АКПП ,роботах и вариаторах. И не только. Спасибо за видео!!!
Спасибо за информацию, Александр!
👏👏👏👍 тема на злобу дня - одна из актуальнейших для большинства пользователей АКПП
Пользуйтесь ручником а не только паркингом.
Большое спасибо за подробное разъяснение. Очень нужная информация
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВАМ! За Ваш труд!
Спасибо за видеоролик! Все ясно и понятно,что немаловажно начинающим водителям.
Спасибо большое! Очень приятно вас смотреть. Доходчиво, наглядно и просто излагаете. 👍😇
Нормально объяснено. Но один момент я бы все-таки добавил: это то, что молоток в положении паркинга держится не намертво, а с помощью довольно мощной пружины. Это сделано для того, чтобы ничего не сломать если кто-то включит паркинг во время движения.
наверное там где соленоид на 8hp там в движении P не включится
Чтобы машина не дёргалась при снятии с ручка на уклоне, я делаю так при парковке: тормоз- акпп на нейтраль затем ручник - отпускаю тормоз ( натяжение принимает ручник) затем в паркинг
Здравствуйте! Всё правильно конечно говорите и всё это я так делаю на своей машине. Только есть одно НО☝️ Не всегда когда ставишь машину на горке на паркинг она без проблем снимается с ручника без рывка о котором вы говорите. Бывает всё отлично а бывает и наоборот. Это при том что все делаешь правильно. Бывает что немного откатиться назад ☝️ Бывает и нет☝️ Так что вот так и это при том что всё делаешь правильно. Думаю всё зависит от положения зубьев в момент ставки на паркинг.
Автору как всегда большое спасибо за науку..
Я в школе не учился! На рыбалку ходил. Но этого преподователя слушаю. Я в шоке как он мне в мозг залазит👍 умеет разъеснить. УДАЧИ ТЕБЕ ДЯТЬКА.
Ну хоть переключать автомат теперь научишся😂
Спасибо. Интересно, познавательно, приятно смотреть и слушать.
Успехов, удачи, новых идей, дальнейшего развития.
+++
Не знаю как сейчас, а у меня в инструкции к машине 2001 года чётко было написано как ставить на паркинг. Д+тормоз -> Ручник -> Р -> Убираем тормоз. То есть всё так как рассказал Александр. Соответственно и начало движения так же.
А я делаю так:
Ручник
N
Ручник
Отпускаю тормоз
В этот момент машина слегка прокатывается
Затем тормоз P
Иначе коробка окажется,может и под меньшей,но нагрузкой. И при P - тормоз - D чувствуется лёгкий щелчок
@@user-im8tn2dg4h Ну это если поверхность горизонтальная и машина сама не катится. А если есть хоть небольшой наклон, то ручник нежелательно отпускать.
Бляя, очень муторно, долго , много лишних слов и повторений... А так по сути всё правильно объяснил. Спасибо!
Кстати на всякий пожарный, береженного бог бережет - и на неровной поверхности и на ровной поверхности оставлять машину лучше с ручным тормозом для снятия нагрузки фиксатора "молоточка". Меня на дилерском учили, что когда остановился, нужно сначала поставить селектор на нейтраль, и машина заметно опускается вниз, поднять ручник и затем ставим паркинг. Если так не делать, то все как рассказывает Александр, люфт и качание мордой автомобиля. А так то если подумать на счет не поднимать ручник на ровной поверхности, то лезут всякие страшные мысли, а вдруг ветер сильный ураган будет шатать вперед назад всю ночь машину, или кто-нибудь толкать придумает мимо прохожие нелюди.
У некоторых типов стояночного тормоза есть люфт обусловленый конструкцией узла что позволят а/м немного проехать исходя из этого лучше стояночный тормоз акпп нетраль потом отпуск рабочих тормозов потом паркинг
Всё верно, только причина этому ни какой не люфт стояночного тормоза. Это типичное поведение для авто с задней балкой. Если у машины сзади многорычажка, то такого не будет.
@@user-ru7jf9ip3y у меня много рычажка сзади. И люфт ручника есть:)
@@user-ru7jf9ip3y Серьёзно а где вы на cx 9 cx7 MB W210 SantaFe видели заднюю балку??? А вот стояночный тормоз там реализован внутри тормозного диска по типу барабанных тормозов, при этом колодки имеют небольшую подвижность на упорной планке в связи с чем после постановки на стояночный тормоз а/м может немного сдвинуться относительно земли около 5см чего вполне хватает чтобы поджать стопорный элемент механизма паркинга акпп
Великолепный канал, и лектор - в особенности 👍👍👍
Смотрю ваши видео с удовольствием. Спасибо!
Огромное спасибо за ваш труд! Предлагаю снять серию видео с конкретными коробками (популярными и не очень) так же как в 5 частях с 6hp, т.е. кинематика+механика+болячки, я бы посмотрел например про Aisin 09G. Можно устроить где то опрос какие у людей коробки и от этого плясать) Такого хорошего контента на эту тему как у Вас особо больше и нету в РУ сегменте точно.
Спасибо вам большое. ..!!! Нужная и важная информация.
Предложенный алгоритм постановки на паркинг не всегда исключает заклинивание "молоточка", особенно в случае с передним приводом и ручником на задних колесах. Это происходит из-за того, что после постановки на ручник на спуске/ подъёме и отпускании педали тормоза машина проезжает некоторое минимальное расстояние порядка 5 см. Это расстояние обусловлено тем, что для удержания автомобиля на месте в задней подвеске автомобиля необходимо создать механическое напряжение во всех рычагах и сайлентблоках, в свою очередь которые имеют эластичную структуру, проще говоря сжимаются / растягиваются. Это свойство сайлентблоков, в совокупности с особенностями конкретной задней подвески, а также с особенностями устройства стояночного тормоза позволяет автомобилю проехать порядка 3-7 см до полной остановки с момента активации ручного тормоза и деактивации основной тормозной системы и привода трансмиссии. Такое продвижение автомобиля может запросто привести к закусываю кулачка ("молоточка") шестерней выходного вала, поскольку выходной вал относительно колес имеет редукцию порядка 3-5 крат (если колесо повернулось на 10 градусов, то шестерня паркинга проверяется уже за 30-50 градусов). Так что описанная последовательность действий при остановке, когда Вы прекратили движение, держите основной тормоз, включаете ручной тормоз, а после паркинг и покидаете машину не является гарантией успеха. Гарантия успеха в следующем алгоритме:
1. Приехали на место, удерживает машину педалью тормоза, включили ручной тормоз;
2. Перевели селектор в N и отпустили педаль тормоза. При исправной стояночной тормозной системе, автомобиль проедет описанные ранее 3-7 см и полностью остановится;
3. Как только дождались, что машина полностью удерживается стояночной тормозной системой, можно включить паркинг для "страховки" или если машина Вам не отдает ключ без постановки на паркинг.
Я же в обычной жизни без явного уклона оставляю машину в N и на ручнике. При наличии явного уклона, страхуюсь паркингом, согласно алгоритму выше.
Важно отметить, что положение паркинг НЕ ГАРАНТИРУЕТ фиксацию машины на разнородных покрытиях (скользкое и цепкое) под приводными колесами, поскольку машина может уехать из-за свойств дифференциала в редукторе приводного моста. Помимо этого, не стоит поднимать на домкрате приводное колесо автомобиля, положившись только на паркинг - машина обязательно скатится с домкрата. Для предотвращения такого события обязательно применяйте исправный стояночный тормоз, противооткатные башмаки, на худой конец (если ничего из перечисленного нет), помощью друга, который будет в кабине держать педаль тормоза.
Всем успехов!)
16:00 🤣 боже, какой знакомый звук. Кстати благодаря изучению теории, я этот звук больше не слышу. А так если его рас услышал под собой, то больше не забудешь и ни с чем не спутаешь 😁
Спасибо большое уважаемый инженер ждиом всегда новых ролики.
Спасибо, задавал этот вопрос два раза. 👍
Толковый мастер
Большое спасибо!!!!!
Спасибо, доходчиво.
Не только на горке----ВСЕГДА перед тем как покинуть авто. Или долгой стоянке. Тормоз--ручник--нейтралка-убираем ногу с тормоза на пару секунд -снова тормоз -паркинг-ногу с тормоза, остаемся на ручнике. На самом деле автоматизм приходит быстро. Исключение ранняя весна когда колодки могут примерзнуть....
Полностью поддерживаю! Сам таким способом пользуюсь акпп! Несколько раз в сервисах, мне крутили у виска, со словами, что стояночный тормоз не нужен с акпп. Паркинга достаточно! Всегда аргументировал тем, что производители не идиоты. Если бы не нужно было то и не делали бы ручник с акпп.
Замечал кстати, что на горке , если поставить селектор в «Р» без ручника, то мотор довольно сильно наклоняется на подушках. Наверное с ручником и подушки двигателя проживут дольше.
Супер полезно и интересно! Спасибо огромное!
Спасибо за информацию ❤
Спасибо, поучительно!
Все ждал комментария на тему того, что под нагрузкой молоток может перескакивать через зубья шестерни, так ли это? Если да, то определенно стоило об этом упомянуть.
Сам лично ставлю на паркинг по другой схеме - тормоз нажать, ручник задействовать, тормоз отпустить, перевести селектор в P. Чтоб уж точно не создавать лишнее напряжение на трансмиссию, поскольку на горке на ручнике машина еще на некоторое количество сантиметров откатывается за счет люфта в барабанном ручнике.
Всё по полкам👍👍👍
1:57 🤣 вот говорю же, что я тормоз. Смотрю и думаю, а что это за режимы? D и R знаю, а Y и Я - не знаю 🤣🤣🤣
Спасибо!
Спасибо
Если сделать как вы сказали ,тормоз,ручник ,потом Р- то при отпускании педали тормоза ,машина из за люфта в колодках ручника (е 84)все равно прокатывается ,тем самым закусывая Р,поэтому подъезжаю (неважно горка или прямая),как написал ниже человек,уже вырабатолась автоматика--удерживаю машину на тормозе,ставлю ручник,потом N,отпускаю тормоз,через пол секунды P.Всем удачи ))
Спасибо большое
я как многолетний пользователь механики пересевший на BMW (8hp ) использую такой порядок всегда, независимо от наличия уклона: D - тормоз - N - ручник - отпустил тормоз и когда нагрузка легла полностью на ручник, тогда P. Причём кстати BMW не даёт оставить машину на N , при выключении переведёт в P
Неплохо бы автору показать как съедает регулировочные кольца при неправильной паркове . Продукты износа естественно гуляют по АКПП со всеми вытекающими. Хотя все остальное железо и гидро в норме, но эта хрень быстро сожрет ресурс коробки. Видел у себя,мерс виано,короб 722.6
Самое адекватное это :
1 Ручник
2 N
3 Р
И все манипуляции с отпущенными тормозом.
Согласен, чаще всего так - ставлю на ручник, не много скатывается. Позже стал фиксировать на нейтралке, а только потом паркинг
Только не все с отпущенным тормозом, без промежуточного тормоза как в р перевести?
@@TheCorso2 верно, иногда глушу на N , потом на Р ставлю
Поддерживаю, сначала N, ручник, отпускание тормоза, нажатие тормоза, паркинг 😁
Видео на канале становятся проще для восприятия.
Спасибо, это приятно.
Если можно, вопрос:
Тойота РАВ 4 третьего поколения 2006-го года выпуска.
Автомат, конечно же.
На некоторых из этих машин была такая проблема - заклинивание педали газа в нажатом положении.
Если водитель, в случае заклинивания педали, на ходу с перепугу ставит коробку в «Паркинг», каких можно ожидать последствий?
Ведь если молоточек приводится тросиком, то он опустится на шестерню, когда она будет вращаться со значительной скоростью.
Обороты двигателя в этот момент близки к отсечке.
У меня был Ниссан максима А33 передний привод. Вот на нём если ставить на горке на паркинг без ручника то бывало потом сложно снять коробку с паркинга. Возможно у девушек могли бы быть проблемы в данной ситуации.
На Тойоте с заднем приводом в таких ситуациях без проблем коробка снимается с паркинга. По этому на заднем приводе редко пользуюсь стояночным тормозом.
Благодарим за видео. Жду новые серии, как в сериале: "а что там Александр новенького и полезного расскажет". 😀 Как всегда классная подача и безупречное донесение информации. Спасибо за Ваш труд, Александр. Для вариаторов этот принцип действия аналогичен или у них по другому все работает?
огонь
Обычно последовательность такая: тормоз, нейтраль, ручник, отпускаем тормоз ("вешаем" машину на колодки ручника), дальше тормоз-паркинг-отпускаем тормоз, глушим.
Обратно - тормоз, передача, после этого убираем ручник. Потом уже убираем тормоз - можно ехать, блямсов не будет.
А вот когда ручник может примерзнуть, приходится без него - тормоз, паркинг, медленно отпускаем тормоз (чтобы более-менее плавно успокоить "молоточек"). Но тут, если ровного места найти не удалось, при снятии с паркинга "блямс" неизбежен..
Нигде не видел наклеек предупреждений и вообще инфы.Личный и очень счастливый для меня и машины опыт.Новая Королла на вариаторе,решил проверить ее пробег с полного бака до нуля и ездил и ездил на резерве.Чудо что мотор заглох при повороте на перекрестке и скорость была 20км.Колеса сразу пошли в полный блок,а если на трассе под 120.
Из личного опыта.
Тормоз прожимать с усилием немного выше среднего.
Только на паркинг ставлю только в гараже. А механизм блокировки трудно сломать, а вот крепление молотка к кожуха коробки другое дело. А иначе всегда Д-тормоз-ручник-нейтрал опускаю тормоз чтобь разгрузить подвеску о тогда ставлю на паркинге. При снятие тормоз, снимаем ручник - Д или реверс. Если горка но коробка с гидротрансформатор то при опускание тормоза сначало немножко нажимаю педаль газа. Если коробка ДСГ то включаю Аутохолд потому что там нажимать на газа при неопушеном тормозе греет сцепления.
Если есть возможность при парковке с уклоном нужно сначала упереться вывернутым передним колесом в бордюр, двигаясь на нейтрали.
Надёжнее ставить паркинг после нейтрали и ручника с кратковременным отпусканием педали тормоза после постановки на ручник и до постановки на паркинг, т.к. на ручнике машина ещё чуть сдвинется на сантиметры, а если привод передний и ручник на задней оси, то гуська всё равно зажмёт. Но это слишком сложно для запоминания тем, кто всё равное не понимает принцип
Снимите видео о вреде на все подшипники и шестерники акпп от стружки от естественного трения фрикционных дисков, как они вообще работают по триста тысяч ведь там металический абразив😮
паркингом вообще не пользуюсь. нейтралка+ручник.
Трансмиссионный стояночный тормоз
У меня митсубиси миника 2005года. При проверке масла в коробке уровень абсолютно разный на N и Р.
Доброго дня. Смотрю практически все Ваши выпуски, очень полезный канал,
Есть вопрос. Когда я останавливаюсь под уклон и ставлю коробку в паркинг. то при возобновлении движения, прежде чем переводить ручку КПП в драйв я несколько раз нажимаю на педаль тормоза (как при прокачке тормозов) и о чудо переключение происходит без без каких либо проблем ( бздынь или просто с переключение с усилием), Так вот в чем вопрос, На практике, я убедился, это работает, но как объяснить это теоретически не понимаю. Что Вы скажете по этому поводу, Оч интересно Ваше мнение.
Мегалайк!!! Жена достала видосами тупых блогеров, а потом ещё и меня учит😬
для VAG DSG всё сказанное тоже актуально?
👍
👍👍👍👍👍
Спасибо большое за ролик. Все понятно и доступно. Но есть вопрос. Как АКПП определяет в какой момент опустить этот " молоточек", т.е. не попасть или попасть на зуб шестерни. Может быть, что и не попадет на зуб при постановке на парковку?
тема из разряда, буду учить соседа😅
В моём случан так: Остановился, ручник, потом нейтраль, отпустил тормоз ручник полностью на себя взял останов автомобиля потом паркинг
Здравствуйте скажите, нужно ли на АКПП когда заводишь машину выжимать тормоз или ненадо этого делать?
Здравствуйте. Если я правильно понял эту тему, то наш молоточек может не опуститься куда нужно ( то есть в ложбинку, поэтому фиксации молоточком не будет) будет только ручник держать, то есть полноценной связки ручник / паркинг ( не будет), так как мы не даём опуститься молоточку в посадочное место, в связи с этим данный алгоритм неправильный, правильно я понял?
А вот если сделать иначе - вариант с горкой :
Ставим - из положения > удерживаем Т. С. ножны тормозом, далее переводим селектор в режим , далее аккуратно опускаем ножной тормоз и затем ставим на ручник. Таким образом мы даём возможность молоточку попасть в ложбинку, а ручником дополнительно фикситруем Т. С. я правильно рассуждаю?
Сейчас будет огромная попа боль у комментаторов ниже!
Всегда просто ставлю паркинг без ручника, в жизни проблем ниразу с этим не было. Хоть на горке, хоть без.
На скорости в 100кмч втыкал паркинг, когда работал в каршеринге и перекидывал аренду) ниразу. Ничего. Не сломалось.
Блин, ну я хз, мож конечно печаль от технического образования у меня, но я чуть не прослезился за 15 минут от того что можно было расскать минуты за 1,5 от силы. Да коню понятно, если приехали парковаться на горе, лучше вообще сразу воткнуть ручник, а потом переводить в P чтобы потом не напрягаться с выдергиванием с P на RND с усилием. И тут без разницы попадет стопор в паз или нет, машина легко уедет, а если даже не попадет и ручник не удержит (скажем от жары, если машина стояла на солнце), коробка всеравно скатится в стопор, единственное что может сигналка сработать. И таки да, судя по восторженным отзывам, стопорный молот или зуб шестерни можно навернуть на особо жестких уклонах. Хорошо если зуб шестерни, машина всеж встанет на следующем, а если молот, то дальше начнется свободный полет. Плюс не стоит забывать, что обе эти запчасти со временем изнашиваются. Береженого бог бережет, используйте ручник прежде чем ставить в P на горках, большинство автопроизводителей рекоменудет именно это самое. Помимо этого не стоит забывать, что 2-3 тонны вашей машины держится на этом самом молоточке коробки, которая обычно закреплена за двигатель, который обычно закреплен на резиново-гидравлических опорах за кузов авто. Судя по отзывам во всяких там интернетах, у людей кто паркует постоянно на ручник, подушки двигателя живут заметно дольше... Так что тема не совсем раскрыта...
P.S. Ну, а если кто не совсем поверил, может попросить друга попарковться на его авто с открытым капотом и лично понаблюдать как шаволится нутро при парковке на горке без ручника )
P.P.S. И хоть я не люблю немцев и особенно мерседес, там даже по звуку работы привода стояночнго тормоза можно убедиться, что сначала срабатывает именно он, и только потом коробка переходит в P, поэтому владельцы мерседес не чувстуют никогда этого "отката" после перевода в P, тут конечно стоит их похвалить.
Привет. Чё по Рав 4 8ступка, какой привод 🔨?
А можно включить D или R для прогрева АКПП, если при прогреве двигателя ещё не опустились обороты ниже 1000-900, за ранее спасибо!
У меня (Туарег 2009) если так сделать то при отпускании педали тормоза (при зажатом ручнике) машина чуть клюет вперед, или назад, смотря какой уклон. Есть небольшой люфт тормозных колодок ручного тормоза. Но это не создает натяг на молоточек паркинга, до него не доходит. А так если место более менее ровное ручной тормоз не использую, только на паркинг ставлю не сразу, а ставлю нейтраль, плавно отпускаю тормоз, и если на каком то колесе была небольшая ямка то машина чуть сдвинется и успокоится и только тогда ставлю паркинг. Так как часто бывает, вроде бы место ровное, ставишь паркинг без ручника а машина чуть туда-сюда все равно сдвинется.
Расскажите пожалуйста про. АКПП Митсубиси паджеро джуниор -мини
💥💥💥👋
Есть ли смыл специально задерживаться в каждом режиме при переключениях селектора и "подождать" пока включится передача или для коробки лучше одним движением переключать селектор из P в D и обратно?
А какие у Вас передачи между P и D?
Здравствуйте ели можете объяснить как работает ЭКО режим и как влеяет на работу ДВС. Включается ЭКО режим и на ДВС падают обороты и производит натяг на КПП и на ДВС.
А зимой, особенно при переходе через 0, ручник не примерзнет?
Так-то всё отлично и понятно, но вот с автоматом часто ручник не работает.... Так как часто не нужен, и закисает
Еще не посмотрев видео.. Я на своей Камри при уклоне чтоб поставить машину на парковке нажимаю тормоз.. ставлю нетраль.. ставлю на стояночный тормоз.. отпускаю тормоза и когда машина покачнувшись останавливается удерживаемая ручником ( ножником)только тогда ставлю на паркинг.. При начале движения нажимаю педаль тормоза ставлю на драйв.. Снимаю с ручника и еду.. С паркинга снимается в этом случае нежно как на ровном...
Я при парковки делаю так: D+Тормоз потом N отпускаю тормоз и ловлю машину ручником а потом ставлю на P.
Думаю у кого нет сзади балки а вместо этого много рычажка это не особо поможет.
А почему не поможет, если не балка? Я тоже делаю также, помогает.
Не то что не поможет. Мне так кажется. Так как балка передает ход через рычаг
Подскажите пожалуйста, представим ситуацию:
Оставили АКПП (Робот или вариатор не важно) только в паркинге, без ручника, на стоянку. И не дай бог в машину сзади/спереди въедут(допустим достаточно не слабо). Что произойдет с этим молотком? есть ли какая-то защита у коробок от этого?
Добрый день,возможно уже кто-то задавал такой вопрос.Как вкючить ручник,удерживая тормоз,если у меня он ножной?
Под уклоном, я ставлю на Р таким образом. Подъезжаю, коробка на D держу тормоз, поднимаю ручник, ставлю коробку на N и отпускаю тормоз, авто «откатывается» и затем Р. Если просто оставлять на Р то при переключении, тяжело переключается селектор и пинок. Что скажет автор видео про данный метод?
Здравствуйте повторно задаю вам один и тот же вопрос на который пока ещё не получил ответа. Как корректно проверить уровень залитого масла в автоматическую коробку передач на работающем двигателе Mazda cx-5.? Чтобы добраться до щупа необходимо демонтировать ряд деталей моторного отсека без которых корректная работа двигателя невозможна. Я прогрева масла до 50° и вынужден останавливать двигатель для того чтобы демонтировать эти детали, добраться до щупа и проверить уровень масла по щупу. Может быть вы подскажете мне какой-то лайфхак о котором я не знаю?
Не озвучен один момент. Когда автомобиль стоящий на паркинге волокëт эвакуатор. По идее при превышении какого-то усилия фиксатор выскочит из зацепления. Пользуйтесь ручником.
Если надо загрузить то нейтрал и человек внутри потому что после открития дверей некоторые машины включают паркинг автоматический
Здравствуйте. Просветите пожалуйста как пользоваться АКПП при затяжном скатывании с горки? На драйве или на нейтрале? Может на нейтрале а в конце спуска включить драйв? На какую ступень при этом переключится коробка и безопасно для неё будут такие действия?
Конечно, с горки надо на передаче ехать. Нейтралку небезопасно включать, во первых будет сильнее износ тормозных колодок, они могут перегреться и отказать. Коробке не вредно ездить на драйве с горы. И еще если машина сильно разгоняется с горы и сложно замедлиться тормозами, то нужно коробку вручную на передачу вниз переключить.
"физически" ))) - механически. сложно но возможно. если не попал в зацепление то может откатиться и проскочить, так что ручник отпустить тормоз Р но на некоторых пока на Р не поставишь ручник не включится. )
Подскажите когда на драйве машина катится в обратную сторону то это плохо для коробки или это допускается или это какая-то поломка у коробки. Спрашивал ранее но не услышал ответа от вас.
Если на крутом подъеме, машина с включенным D и с отпущенным газом и тормозом, немного катится назад это норма. Просто добавляйте газа и поедете нормально.
На ровной дороге или незначительном подъеме, она должна сама трогаться вперед при отпускании тормоза.
Вспоминаю горе- наездников, которые утверждают что ручник на акпп вообще не нужен. Зачастую у таких хозяев он и не работает.
Полностью поддерживаю. "У меня же автомат, зачем на ручник ставить. И так никуда не укатится" - так они размышляют
Другой вопрос, сильно ли помогает паркинг, когда есть ручник) На механике ведь без паркинга обходятся как-то))
@@0imaxпаркинг как аналог возможности оставлять на передаче в механике. Тоже держит, но лучше оставлять на тормозах. Есть АКП для большой технике там уже паркинга не бывает - не удержит.
@@dmitrydanilin7761 это да. Зимой некоторые ставят на передачу вместо ручника, чтобы не замёрзли барабаны. Но это если нет автозапуска - тогда только ручник)