Устройство гидротрансформатора. Подробно. ч.1
HTML-код
- Опубликовано: 13 дек 2023
- наш канал на RUclips / @zfservice-moscow
наш канал на DRIVE2 www.drive2.ru/o/zfservice/blog/
наш канал на RUTUBE rutube.ru/channel/25646114/
наш канал на ЯНДЕКС ДЗЕН dzen.ru/zfservice
Мы на ЯНДЕКС КАРТАХ yandex.ru/profile/231060201489
Мы будем вам очень благодарны, если вы оставите оценку или свой отзыв:
в Яндексе: 👇
yandex.ru/maps/org/2310602014...
или на Google: 👇
g.page/r/CfbCdsTedOd3EAI/review
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и работаем с Регионами.
Получаем/отправляем в Регионы. Гарантия.
КАК отправить АКПП на ремонт из Регионов dzen.ru/video/watch/64ef9ec73...
Телефон для связи - звонки +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи - звонки + мессенджеры +7 929 689 8899
Наш адрес: Москва Алтуфьевское ш. 31с1
Наш блог на DRIVE2 с примерами реальных ремонтов АКПП. Читайте. Подписывайтесь. www.drive2.ru/o/ZFservice
.. а если нужен ремонт. то...
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и для Регионов. Получаем/отправляем в Регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи /мессенджеры +7 929 689 8899
Рассказывает Технический эксперт компании ZFservice - Москва.
ZFservice- Москва - компания по ремонту автоматических коробок передач. Работаем с частными клиентами и организациями. Ремонтируем АКПП в Москве и получаем/отправляем в регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 , телефон/мессенджеры +7 929 689 8899
Примеры работ по ремонту АКПП и большое количество полезной и интересной информации на тему автоматических коробок передач - в нашем блоге на DRIVE2.RU www.drive2.ru/o/ZFservice 
Авто/Мото
Наверное, единственное видео, где подробно рассказано о конструкции гидротрансформатора с блокировкой. Теперь в голове есть полное понимание, как работает этот узел. Спасибо автору.
Как класно когда технический вопросы рассказывает технический специалист а не "менеджер" или "маркетолог" с пылью в глаза 😊
Вот такое видео, прямо на живых примерах, очень интересны. Продолжайте в том же духе, Александр! Развитие канала будет гарантированно.
Спасибо большое за информацию. Благодаря вам тепер понятно как работает АКПП.
Спасибо большое за подробный четкий обзор рассказ плюс работу !!👍
Добавлю пару цифр: коэффициент трансформации, т.е. увеличения момента в "стоповом режиме", когда турбина (и кпп) стоит, а насос (и двигатель) крутится у современных авто порядка 2. У древних доходил до 3...5.
По мере разгона авто и уменьшения разницы в скоростях насоса и турбины (скольжения) коэф.трансформации плавно падает стремясь к 1 , и потом масло начинает попадать на обратную сторону лопаток реактора, и реактор начинает свободно вращаться в потоке масла на обгонной муфте. В режиме гидромуфты коэф трансформации 1. Сколько момента вошло - столько вышло. А потери мощности остаются - обороты насоса всегда выше оборотов турбины. Потому и нужна блокировка.
Все подробно и понятным языком. Александр профессионал 👍.
Повезло, что увидел и подписался на профи и учителя. ❤
Фактически учебное пособие для автолюбителей. Я, если честно все Ваши видео с ютуба себе на комп скачиваю. Сын подрастет, буду ему показывать для общего развития и кругозора. Огромное спасибо за такой качественный материал и такую подачу!
Огромное спасибо вам за видео! Раньше вообще не понимал как работают коробка и гидротрансформатор, теперь хоть имею представление) продолжайте в том же духе, видео интереные)
Спасибо! Было интересно узнать как работает АКПП.
Спасибо, Александр, отличный выпуск! 🦀
обожаю ваши познавательные технические видео, спасибо большое за вашу замечательную работу!
Спасибо вам...я наконец-то все понял, как работает гидротрансформатор.
Очень интересно и полезно. Интересные нюансы выясняются, даже если чисто теоретически знаешь узел
Пока слушал чуть не уснул, он как моя жена одно и тоже по десять раз говорит.
Смотри скорости 1.5
@@user-mk3xq4nb5b Я на 1,75 смотрел. Да согласен одно итоже по несколько раз проговорил и про подписаться! . Но ради полезной информации можно и потерпеть эту нудятину. Это же его канал. Он снимает как умеет. Интересные моменты услышал.
Обратная связь от подписчиков: было бы интересно посмотреть серию видео о последних ремонтах - какие коробки ремонтировали, причина поломки и сколько денег это стоило сейчас? Тоже самое про профилактику/замену масла - какие коробки, сколько стоит?)
Просто невозможно оторваться , так по простому доходчиво и интересно, но в тоже время академически грамотно , с тоски зрения инженерной мысли он объясняет, при этом по несколько раз акцентируя те места которые обычный человек может не понять слету. 👍
Подробно и понятно.
Очень интересно и познавательно. С нетерпением жду следующую часть 2.
Звук от бублика , так как когда крышку кастрюли на кухне открываешь😅
Простым языком очень понятно и доходчиво объяснили. Спасибо.
Александр, спасибо за поучительное видео!😊
Спасибо за информацию! Всё доходчиво!
Спасибо за урок, очень познавательно
Александр сказал бы сразу жидкое сцепление все сразу ясно было бы 😂
Спасибо! Продолжайте пожалуйста! Мне как автомобилисту очень полезно.
очень познавательный канал. Александр, благодарю за просвещение
Блин.. Как же это всё и гениально, и просто. Спасибо за доступное объяснение!
Н м комм .там намного проще .
Оно не увеличивает крутящий момент двигателя а увеличивает передачу крутящего момента то есть больше сил передаёт с двигателя на коробку чем обычная гидромуфта
Очень интересно было-бы посмотреть процесс сборки корпуса гидромуфты балансировки и сварки.
Замечательно, просто, здорово.
Спасибо.
Дай Бог тебе и всем твоим близким здоровья! Отлично объясняешь! Тяжело понять работу, не смотря на то, что по образованию я механик по нефтянке. А ведь кто-то это придумал!
Благодарю Вас за такой отличный обзор!
Задолбал крышкой брякать туда-сюда туда-сюда 200 раз и одно и тоже пальчиком в лопатки тыкать удивляюсь как палец в лопатках не застрял а в общем видео хоть и раздражающие но познавательное 🤝
Александр, благодарю! У меня высшее автомобильное но там про это не расказывают. Очень полезная инфа!
После ваших видео - можно уже идти к вам работать. Обучение прошло 🫡
Интересно спасибо!
Спасибо !!!
Супер лекция! Ещё бы понимать, что в бублике воет... А так все ваши видео очень интересно смотреть. Развивает технически
Спасибо за полезное видио. Подскажите пожалуйста может ли из бублика раздаваться шаркающий звук при начале движения и моменте разгона?
Вот когда такие преподаватели, все учащиеся усваивают информацию 100% и становятся натоящими специалистами.
По первым видео уже было все понятно, но тут разжевали конкретно)))
Не Ходос-Авто ли вам там конкуренцию решил составить? А то они вроде цех по ремонту АКПП открыли...
''В нужный момент'' - это в какой именно момент срабатывает блокировка гидротрансформатора (при максимальной или минимальной разнице угловых скоростей насосного и турбинного колёс) ?
Спасибо за лекцию, с удовольствием посмотрел, единственный вопрос, а при вторичном сваривании,корпус Гидротрасформатора не сильно деформируется или вы его баллансируете потом?
Спасибо
Урааааааа! Вы тут
Подскажите , есть ли фрикционы в гидротрансформаторе акпп 42re (jeep grand cherokee wj 99-04)?
Отличное и познавательное видео - теперь я понимаю что стартовать с двух педалей не стоит... бублик в итоге не только через вращение масла может передавать момент, а ещё может помогать фрикционами - и вот эти фрикционы больше всего страдают при быстрых стартах... и когда сгорают, момента на АКПП приходит сильно меньше... и вот тут начинается поиск проблем с потерей мощности - свечи, катушки, топливный насос и т.д... а вот где оказывается собака зарыта - пилить бублик и менять фрикционы!
Если фрикционы или наклвдка сгорит то будет ошибка P0741, что дает понять куда копать.
Нет ты ничего не понял,фрикционы на старте не работают. После 20-40 км,ч мозги включают когда надо.
Подскажите пожалуйста, вариатор на холодную едит нормально при нагревание начинает сильно дергаться при трогание пока не наберешь скорость 10-15км и потом едит нормально
Добрый день Александр.А как ведет себя автомобиль когда фрикционная блокировка не работает? тоесть пакет фрикционов стерся.
Александр, в продолжение данного видеоролика расскажите пожалуйста: почему могут возникать легкие толчки при срабатывании блокировки ГТ?
Может ли АКПП эксплуатироваться с принудительно отключенным (например, программно или гидравлически) фрикционом блокировки ГТ и какие при этом будут последствия?
Вам нужно преподавать в институте. Ну серьёзно. Лекции ходить читать иногда, обучать молодёжь. Я к тому что вот я учился в институте автомобильном и там вот такое не объясняли и не показывали. В итоге ваши видео даёт понимание лучше чем огромное количество часов за партой. В общем надо такое показывать в технорях и институтах
Н м комм . это уже всё лишнее . там всё проще .
Если фрикционы блокировки износятся, коробку можно эксплуатировать?
Здравствуйте подскажите пожалуйста я установил акпп но при у стоновки забыл налить масло в гидротрансформатор подскажите надо опять снимать акпп или оно скоробки само туда поподет
Расскажите про ошибку селектора выбора передач
Александр подскажите при переводе селектора с парковки на задний ход на холодную скорость включается грубо с толчком при прогреве это не наблюдается это нормально или....
красава
Здравствуйте сматрю вас харашо все поясняете вы можете подсказать уменя ошыбка р0751э/м клапан А переключение передач - функцыанирование или залип в закрытом состоянии можете подсказать што это заранее спасибо
Здравствуйте . падскажыте пажалуста что может быть.. Машина нисан Альмера класик
. 12года АКПП. Во время движения или же манёвра обгона при нажатии на гас в пол машина просто буксует ? ?
Зачотненько!!!
Один гидротрансформатор сложнее чем вазовская механика😂представляю сколько бы стоил автомат производства ваз😮
После ремонта АКПП 4 - ступки моргает овер драйв, и ошибка гидромуфт. В чем причина?
Здравствуйте, не включается третяя и четвёртая скорость что можит быть? В чем проблема?
Всем привет. Ребята кто знает. Ответьте пожалуйста, пример я прошил акпп skoda rapid на прошивку от skoda Octavia. И теперь вторая передача в низ не переключается в плоть до остановки и так у всех. Но меня беспокоит, если я нажимаю газ и еду накатом на третьей передаче она начинает вытягивать скорость растет а обороты прямо противоположно падают создается такое впечатление что акпп за счет трения фрикционов постепенно блокирует сцепление. Вот и думаю теперь что это дополнительный износ или я не прав?
Гидромуфта стояла на зим - газ-12. В комплекте с обычным сцеплением и трехступенчатой мкпп.
👍👍👍👍👍
Теперь я понял принципы работы этого бутика.
Чего только не придумают, лишь бы пешком не ходить..здоровье улучшать, а греть седалище в тёплых креслах.
Так что же все таки там блюмкает?)))
Здравствуйте. Объясните пожалуйста,почему при нажатии на педаль тормоза вплоть до остановки авто без выжима( разъединения дисков)сцепления - это вредно,машина аж глохнет, а на АКПП наоборот рекомендуют так прогревать коробку( драйв+ тормоз стоя). Почему при совмещении драйва и нажатия тормоза не происходит повреждения составных АКПП? Спасибо
Круто я понел на чём езжу 😂
Пока в пробке стоял сегодня, скинул адаптацию блокировки ГДТ на 722.9
По ощущению блокируется пораньше, пробуксовки меньше стали.
Ну и по лаунчу ехал, наблюдал как ГДТ работает. Открыт, проскальзывает, замкнут.
ЧЕМ БОЛЬШЕ СМОТРЮ, ТЕМ БОЛЬШЕ ПОНИМАЮ, КАКОЕ ПРИМИТИВНОЕ УСТРОЙСТВО - АВТОМОБИЛЬ. СТАЛ СПОКОЙНЕЕ ЕЗДИТЬ. 🤓🤓🤓
Легко сделать сложно. Сложно сделать просто. Александр классно доносит достаточно нетривиальные вещи, которые после его объяснений кажутся простыми. Но дьявол кроется в деталях, которые изучаются с опытом
Не капси
@@user-jk8tl9tr8v Н м комм . там проще .
Кто нибудь посчитал,сколько раз он этот самовар открыл-закрыл?
Александр, спасибо за видео. Но не дает покоя вопрос)) А в какой момент включается фрикционная блокировка?
А это какие алгоритмы заложили инженеры на заводе. У всех по разному.
Чем меньше нагрузка, тем раньше. На старых кпп на низших передачах блокировки не было вовсе.
Если у вас не слишком новая кпп и есть мануал, то вы там можете посмотреть график ее включения в зависимости от включенной передачи, скорости, и нажатия тапки.
Познавательно
Если он сваривается, то как вы просто открыли крышку? Вы его что, разваривали?
По десять раз подряд повторяет названия, работу и т. п. А по сути там принципа на три предложения. Вертит деталь туда сюда туда сюда. А информация полезная. Спасибо
Н м комм .
Не о чем согласен
Не все такие умные как ты. Иди молча дальше .
Так это для особо одаренных рассказывается
На возраст делай скидку, умник. Он явно не рожден в цифровом веке… когда появился ютуб, блогеры и тд. Так что, прежде чем осуждать чью-то работу, задай себе вопрос: сможешь ли ты сделать видео лучше?
Заебись Всё понятно!!
Да автомобиль Ниссан Тиида с 2012 г
Можно смотреть с 6:20
Вот бы у вас поучится
Подскажите как меняется работа гидротрансформатора при выключении овердрайва кнопкой?
Год.Модель коробки.Марка машины. И вин номер пишите.Тогда точно скажут.
@@user-nr5ek6sb1c а245е акпп
Двухмассовый маховик устанавливается на такие виды коробок ?
Нет, там вообще нет маховика,там тонкая приводная пластина.
Здравствуйте, а может стоя на драйве быть вибрация от этого гидротрансформатора спасибо
Может быть но не вибрация а работа двигателя с лёгкой нагрузкой или с большой нагрузкой вплоть до заглох, если некорректно работает блокировка бублика. Это называется "подтягивает бублик". Хорошо заметно на холодную
Нет.
@@user-lr5ho5gk9u а можно по конкретнее и подробней, я не могу понять от чего, едет превосходно только при стоянке на драйве происходит вибрация, при долгой стоянке на светофоре ставлю нейтральную и работа частая.
Вот почему на болтоходе с акпп с метровыми колесами не рвет гранаты,в случае резкого упирания колеса,происходит проскальзывание турбинного колеса.
Все доходчиво и понятно. Единственное, не стоит 4 раза по одному и тому же повторяться. Умный с первого раза поймет, ну а ------ хоть 100 раз.
Сразу делитантский вопрос в догонку к видео, зачем гидромуфта если есть блокировка?
Конечно я догадываюсь судя по площади фрикционов что не вытянут они всю мощь, и получается так что основная передача мощности идёт через гидромуфту (и трансформатор), а блокировка выполняет функцию синхронизатора, как я понял, может я не прав.
Но очень похоже на синхронизатор передачи в МКПП, почему тогда называется блокировкой, называли бы синхронизатор, зачем людей путать :))
Спасибо большое за видео, теперь я знаю больше :)
Н м комм .и не мучайтесь там всё проще и надёжней .
трогается на масле при достижение равных скоростей происходит блокировка
Так что там , если потрясти что там должно трястись или нет ?
фрикционные пластины там в воздухе висят ... если не поджаты ... масла налить и блюмкать перестанет
Возник такой вопрос. Если в конструкцию бублика установили фрикционное сцепление. Тогда зачем нужно реакторное колесо. В принципе оно становится не нужным так как при быстром старте фрикционное сцепление будет фключенно. И бублик будет жестко сцепленс с турбинным колесом.
Не будет замкнута блокировка, при троганьи" с места, и при переключения передач....
Привет из Торонто
Привет из Крыма!
Привет из мухосранска
Здраствуйте у меня санионог каронда перет чут падема не ездит задны ходам выйду падема
Зачем, вы тыркаете крышкой туда сюда!? Можно спокойно всë объяснить. 🤷🏻♂️
Вот 2:13 не закрутил зовадили мотор нечего страшного?
Получается, что гидротрансформаторы, есть левого, и правого вращения?.
Может инфа интересная но я не смотрел п*здежа ненужного вагон
Первые 6 минут можно промотать
Чтоб не терять связь - оставь свой мобильный номер.