Алексей,подскажите пожалуйста у меня автомобиль Шевроле Тахо гибрид с коробкой 2ml70 где роль стартера выполняет коробка передач и поворачивая вал заводит двигатель. Собственно вопрос в том что при попытке завести двигатель вал вращается я могу это видеть по сканера скорость вращения вала но маховик с коленчатым валом не вращается. У этой коробки нет бублика или торк конвертора а стоит демпер который выполняет эту функцию, я не совсем понимаю как он работает и подозреваю что моя проблема в этом демпере так как он связывает коробку и маховик. У вас есть мысли на этот счет?
Спасибо за видео! В процессе просмотра уже начал нервничать, думал, всю ночь будут кошмары сниться - мятые бублики и свернутые шейки, а потом вспомнил - у меня ж механика!) Буду сладко спать, нюхать паленое сцепление и наслаждаться хрустом синхронизаторов)
Плохой тот мастер,если у него запчастей не хватило,а вот если остались то можно через время ещё одну коробку собрать! Видео поучительное и познавательное! Спасибо!
Два сервиса в Комсомольск-на-Амуре таким Макаром как показано в способе номер 8 убили два бублика на двух автоматах. Одни меняли маховик, другие ставили контракт
Приехал с омегой на один сервис по вопросу о небольшой течи коробки. Попросил уровень посмотреть. Начал упорно доказывать, что смотреть нужно только при температуре жидкости 30-40 градусов. Не стал ему напоминать мануал. Просто развернулся. Что уж говорить об остальных познаниях и навыках.
Уточню суть метода 6: неправильная установка бублика на акпп. На коробках AISIN мало попасть шлицами бублика на вал АКПП. Дело в том, что внутри бублика есть ещё одни внутренние шлицы, в общем, "защёлкивание" должно произойти в 2 или 3 фазы. То есть, ставим бублик, крутим его пока он не проскочит глубже. На этом не успокаиваемся, а крутим ещё и через какое-то количество попыток он проскочит ещё на 2-3 см! Можно продолжать далее, суть понятна. У бублика имеется 2 или 3 этапа усадки. Проверить полностью ли он вошёл проще простого: измеряем насколько маховик выступает над плоскостью двигателя. После чего сравниваем это с величиной углублённости креплений бублика за контактную плоскость колокола АКПП. Чтобы ничего не защемило и не раздавило, выступание маховика должно точно совпадать с углубленностью бублика. Я тоже дилетант, недавно впервые сам менял АКПП в Toyota Chaser X90, вот с такими пирогами столкнулся. Сначала просто надел бублик, начал ставить акпп. Понял что не идёт, _снял_ ))) и попытался посадить бублик поглубже. Получилось, машина ездит, все довольны. Но только центровки акпп относительно коленвала там никакой не было к сожалению. Никаких шпилек или выступов, просто болты и всё. Ну посмотрим сколько проработает.
Отличный выпуск как всегда, а в конце бонус: оказывается что вы тоже человек, а то я думал как это можно так долго и чётко толковать о сложных научных вещах без одной запинки, уже подбирал с какой звёздной системы вы прилетели...
Лёха молодец, на пальцах всё доходчиво объяснил. Мне коробку делали, пассат b5 1.9 TDI. До ремонта расход топлива был 5.6 л/100 км, после ремонта стало 17 л. ((
А где найти специализированный сервис? А нормальные спецы где? Лучше уж смотреть такие обучающие видео и делать самостоятельно. Об этом тоже есть видео. Зная подобные нюансы можно рискнуть и делать самостоятельно, чем также рисковать, отдавая в ремонт. За видео спасибо! Продолжайте!
Александр, тяжёлый вопрос. Для самостоятельной работы нужны прямые руки, которые есть не у всех, и квалификация. При наличии того и другого конечно лучше самостоятельно делать.
@@golosoff Спасибо! Я тоже имел ввиду прямые руки. Польза от таких видео огромная и касается не только, конкретно, этой темы, но и многих других. Можно смотреть и разбираться. А, вооружившись знаниями, учитывая особенности, можно, при наличии прямых рук, успешно что-то сделать. Я знаю достаточно случаев, в реальности, когда обращение к соответствующим специалистам не решало проблемы. А, взявшись с друзьями за дело, тщательно и скрупулёзно относясь к делу, добивались успехов. Вам спасибо за труд! Буду рад в дальнейшем снова что-нибудь увидеть.
Обычно люди с опытом в себя верят , как будто у них знания были с детства . молодец уважуха тебя научили и ты свой опыт передавай другим . а с таким подходом как у вас от клиентов не отбоя .
Знаю ещё интересный способ. 5HP19, поставили ГТ от другой модели КПП с посадочным пилотом в коленвал меньшего диаметра с использованием самодельной втулки. При последующем запуске и десятиминутном тест-драйве отсутствующая центровка ГТ сделала своё чёрное дело в виде намазывания втулки маслонасоса на бублик. Маслонасос в помойку, свежесделанный бублик опять в ремонт и плюс полная коробка стружки
Забыли добавить про то, что когда снашивается фрикцион это ещё не так страшно, как когда начнет сдирать клей которым это фрикцион приклеен. Если этот клей попадает во внутрь АКПП то отмыть его ну очень сложно, придется всю АКПП заново тщательно вымывать. Тоже будет если при установки втулок на анаэробный герметик ( не разборный красного цвета обычно) на которые должны ставятся втулки, не вымыть его излишки и он попадет во внутрь АКПП. Также производители разрешают на коленках, в гараже, перебирать и самим ремонтировать бублик, но вот только при условии, что балансировку после ремонта ГТ будет вы полненна на специальном стенде, где его правильно отбалансируют.
Про соосность хочу отметить. Купил ауди 100 c3. Ездил долго, но беспокоила небольшая вибрация от коробки. При установке на паркинг особенно хорошо ощущалось. Разобрал и увидел, что привод маслонасоса кривой. Как я понял при съёмке коробки бублик слетел с ведущего вала и всем своим весом ударился и повис на приводе маслонасоса, который проходит сквозь весь ведущий вал. Ездил и ничего страшного не произошло, только разбило сальник привода. Трехступенчатая коробка 087
Шейка называется ХАБ а зацепление с шестарнёй насоса кулачковое. Хотелось бы дополнить Хаб бублика входит в маслонасос а там либо втулка либо игольчатый потшипник реже,втулку проворачивает со временем и коробке привет если вовремя не заметить течь на стыке коробки и мотора.насос гудит и пилит шестернёй корпус гоня стружку и падение давления .коробка быстро умирает при этом губя гидроблок!
Дополню пункт 10. Соосности коробки и двигателя мало. Самое главное, чтобы бублик был соосен коленвалу. Для этого в торце коленвала есть углубление. В случае с механикой, там стоит игольчатый подшипник, а в случае с акпп центрирующая втулка. При замене двигателя все поголовно забывают заменить подшипник на втулку или забивают в силу её дороговизны и необходимости ждать. Максимально допустимое расхождение соосности на коробках VAG 097, например, 0.2мм. Без втулки корпус бублика за 10к км растрескивается от вибрации и начинает течь. Ремонт - только замена бублика:(
О, мой пятый метод. Правда у меня не такая шестерня, а выемки. Я бубликом не попал. Притягивание коробки зажало коленвал и он не двигался. Вставил проставку между агрегатами. Пройдя ~50км не выдержал сальник шейки бублика и наружу вылилось 4л масла. Заметил только когда акпп перешло в аварийный режим. Больше ничто не пострадало. Осмотрел устройство бублика и акпп, вставил бублик как надо, заменил сальник и проездил уже больше 9 тысяч км. Пользуясь случаем, спрошу: на любой передаче (особенно заметно на первой и не особо на пятой), если оставить первую передачу (можно тестировать на типтронике), разогнать в движении до 2000 оборотов, отпустить педаль, чтобы авто останавливался, то в какой-то момент произойдёт "кивок": обороты спрыгнут с 1500 до 1100 (примерно) и авто продолжит плавно замедляться (такое было и до чп с бубликом). Говорят, что это блокировка виновата. Так-ли это?
Белое это белое, чёрное это чёрное! Сказал бы что нового, Мистер-очевидность))) Шестерня масленного насоса... Учи Мат Часть Бублик!!!)))) А вот концовка ролика - зачётная!
Привет. Подскажи, пожалуйста, при постановке селектора акпп в D или R, падают обороты двигателя до 500-300, также при торможении на светофоре машина может заглохнуть. Связанно ли это с бубликом или связанно с подачей масла на бублик ?
Интересные способы ... В свое время работал как раз в КЭИРе на ЗиЛе в бюро гидропередач . А тема преддипломной работы была как раз работа и ремонт гидротрансформатора ( бублика )
Приморский край. Г. Находка. Сегодея 27.08.24 у меня Виста 91г. Дизель 2 си т авт. А я кузов домкрат ом отпускаю автомат на деревянные бруски.. и учитывая наклон (подушка со стороны грм остаеться )) этот " бублик" остаеться на месте.. после кузов поднимаю домкратом и сам авт вытягивает из под кузова.. обратно так же.. всё делаю один.. почему не сколько раз снимал ?? Пред история: ни чего не предвещало.. после заправки трогаться а не едет.. толчки вперёд и на зад есть а газу обороты понимать а еле едет.. ну что думал авт.. накрылся ! Нашёл у знакомого в сервисе с бублик ом. . поменял.. месяца три проездил и тоже встал без попыток включения скорости..(тогда не знал что это насос крякнул))) снова на верёвку к дому.. снял этот второй авт.. а у самого сомнения.. бублик от второго не звенит а от первый который был в начале как колокол что на обед на стройке.. почесал затылок.. если не поедет так хоть потренируюсь в снятии авт.. благо погода позволяла ! Иии после установки первого авт.. и замены бублик а всё заработало !!!!!!! Как вскрытие показало там рассыпался дисковый подшипник. . От сюда и весь звон !!!! Просто дело было в этом бублике . И вот вопрос :почему его делают не разборный! ?? Всё равно же переделывают! И ещё на этом авт. A140L над левым приводом из авт выходящем есть круглый лючок диаметром5-6 см прижитым двумя болтами.. там регулирующий эксцентрик который регулирует переключения.. на нем пластиковый колпачек размером крышкой от зуб пасты.. так вот как только он стирается авт.. включает только 1скорость и заднюю.. входит в аварийный режим!!!!! И тут тоже вопрос: почему там не поставить стальную шайбу (что продлило сделало этот узел долговечнее))) а нет.. продумать всю акпп и поставить пластик похоже выгоднее ! Так что у кого акпп A140L или Е тойота виста камри по возможности заглядывайте в этот лючок! !! Кстати выдерживать этот лючок можно минусовой отверткой ! А вот если эксцентрик вынимать то привод надо выдергивать а соответственно Дикстрон прольеться. . Держите рядом ванночку на литра 2 не меньше! !!!!
Про перегрев классно сказано. Вот теперь сиди и думай а перегрел или нет? А вдруг перегрел? На одной машине у меня хорошо, там температура коробки есть на щитке приборов, там все понятно. И вот что заметил, шевелилась стрелка лишь однажды, когда более 5 тон по бездорожью буксировал очень долго😅, а вот на другой нет датчика температуры и что теперь делать? Если есть такая причина поломки "перегрев" и это ОДНА ИЗ ВСЕХ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ причин, которая относится к водителю, тобишь к нам, то надо снять отдельный ролик. Так думаю. Заметьте, не я эту тему поднял, так что ролик нужен полностью по перегреву коробки автомат, что есть причина выхода коробки из строя. Спасибо за полезную информацию и предостережения. У меня такое же мнение - работай с профи.
:-))) Подловили:-) Самое смешное, что это экспромт. Бывает же такое, что вылетает из головы самое обычное слово, а меня в момент записи заклинило с названием этих... как их?;-) Так что всё честно, а ответившим большое спасибо:-)
По существу вопроса есть, что сказать? Просвети... Критиковать, вы все "специалисты"- НО ПОКА ТЫ САМ (-а ) не записал НИЧЕГО! Морального ПРАВА критиковать и цепляться к словам - НЕ ИМЕЕШЬ!!! "Ты" возьми, запиши видео с умными мыслями об этой теме - ВОТ ТОГДА и будешь "РАЗМЫШЛЯТЬ" ! Демагоги И ПустоЗвоны!!!
Може ли быть сильная вибрация на 1,2,D3,D4 из гидротрансформатора? Причем началась спустя 4 месяца после ремонта, и ни один узел после промывок и осмотров, замен не дал результата?
Можно еще метод добавить: Встаете ведущими колесами на наледь, чтобы впереди был сухой асфальт, давите газ в пол, желательно, чтоб оборотов было около 5000 и коробка переключилась на 3-4 передачу колеса раскручиваются и в таком режиме буксуя выезжают с наледи на сухой асфальт. Все, дело сделано.
Ротор маслонасоса, называется данная шестеренка) чаще всего она несколько иначе выглядит, просто круглая штуковина с прорезями и в этих прорезях металлические пластинки стоят которые собственно масло и гоняют)
Пару лет назад на официальном сервисе во время планового ТО мне залили новое ПО управления коробкой на Mitsubishi Pajero Sport 2. Сразу в горах на перевалах проявилась проблема - АКПП начала греться. Подключил обдшку, чтобы следить за температурой ATF и не перегревать выше 110 градусов. Вместе с тем заметил странное поведение коробки - она стала очень рано переключаться на повышенные передачи и при падении скорости ещё долго оставаться на повышенных передачах. Например, 40-50 км в час мы ещё едем на 5 или при 20-30 на 4ой. Соответственно при езде в скоростном режиме 20-80 км в час получаем стремительный нагрев акпп. Горы, город, населенный пункт. В пробке всё нормально. На трассе на скорости свыше 80 все нормально тоже. Один раз в горах решил просто переключиться на 4 передачу и попробовать проехать через не очень крутые перевалы просто на 4ой передаче. Температура в течение 10 минут упала с 105 до 86 градусов и держалась на таком уровне всю дорогу. При обращении в сервис ответ был простым - нового ПО нет, мы ничего сделать не можем. Aisin, гидротрасформатор. Похоже, что производитель решил, что продажи новых спортов идут не так как хотелось. А мне после такого расхотелось с этой конторой связываться вообще.
Критиковать, вы все "специалисты"- НО ПОКА ТЫ САМ (-а ) не записал НИЧЕГО! Морального ПРАВА критиковать и цепляться к словам - НЕ ИМЕЕШЬ!!! "Ты" возьми, запиши видео с умными мыслями об этой теме - ВОТ ТОГДА и будешь "РАЗМЫШЛЯТЬ" ! Демагоги И ПустоЗвоны!!!
Ремонтировал авто в сервисе вольво машина вольво с60 с автоматом, Ремонтировал бублик и сам автомат, после ремонта на скорости выше 70 уходила машина в аварийный режим, пол года езды по всем сервисам города и результата ноль... Продаю машину как есть... Человеку из деревни грубо говоря... Там местный кулибин за день и 20$ решает эту проблему... Новый хозяин так и не сказал что было с машиной... После боюсь ремонтировать коробки вообще))) лучше продать как есть...)))
Видео интересное и весьма полезное. Но наверное нужно было бы начать с поршня. И показать как гидротрансформатор крепится к Коробке передач. А уже потом все остальное. И еще стоило бы остановиться на том как осуществляется управление поршнем. Ведь все вращается, как попадают внутрь управляющие сигналы. Чуть-чуть подробнее не об устройстве, а том как происходит переключение передач. А то многое приходится домысливать. Это тоже полезно, но можно не в ту сторону начать думаь. Например о девушке, которая сидит рядом :-)
Александр, вопросы принципа работы гидротрансформатора освещены в соответствующем видео: ruclips.net/video/TqOiqkq2dgk/видео.html Передачи он не переключает, этим занимается коробка, о том, как она работает, тут: ruclips.net/video/ZrKn7mrYiuM/видео.html
ну я бы не сказал, что на креплении бублика к маховику самая простецкая резьба, у мицубиси на ЧМО 40 например дюймовая, помоему 3/8 мелкий шаг как я потом узнал, на собственном горе, оберегаясь от косяков, немного закоцал резьбу метрикой, пришлось копытить искать такой метчик, чтоб прогнать резьбу в бублике, ещё раз снимать карабас. А лет 30 назад самолично хрястнул малонасос на марк2. не поставив бублик на 3 щелчка. У каждого хорошего доктора есть своё личное кладбище, как и у авто доктора...
Алексей, спасибо за отличное видео. Скажите, насколько важно после ремонта бублика делать его балансировку? Я купил 5HP19 после ремонта и предыдущий владелец клялся, что ремонт сделан по всем правилам. Но появилась характерная почти дизельная вибрация при работе двигателя, а раньше ее не было совсем. Может ли это быть связано с отсутствием балансировки?
У меня ломало зацепные шлицы на насосе из-за неоригинального маховика (коробка становилась чуть дальше от двигателя, чем надо). Тоже вполне себе способ сломать))
Метод #8 чаще всего встречается после ремонта дядей васей, заключающимся в полной замене масла (замещением) независимо от пробега и ремондом ГТ у токоря дяди пети из соседнего гаража. Соответствено там еще пол списка прилетает :)
Нет по крайней мере еще одного способа - при установке или уронив гидротрансформатор, ломается центровочная бобышка (со стороны маховика) Без неё гидротрансформатор не центруется, ломает насос, втулку насоса. Еще один способ - помять центровочное отверстие для бобышки гидротрансформатора (Мазда Демио и т.п. ) Выглядит как жестяная вставка. Пр снятии акпп деформируется, гидротрансформатор опять же не отцентрован. Третий способ - после установки АКПП залить три литра АТФ и сделать stall test (газ+тормоз) ЧТОБЫ МАСЛО В АКПП ЗАШЛО. Реально видел, как это делают )
Спасибо! На полноту не претендовал. Рассказал о самых интересных методах из тех, что поведали ребята из Гидротора:-) Но Вы правы, пожалуй, описанные методы может не очень частые, зато эффективные:-)
Вы знаете... нет, дело не в волшебстве)).Я ценю вашу честность)). Вы прямо говорите что вы дилетант...но почему то рассказывайте о том, в чем не разбираетесь. То есть вам кто то что то рассказал, показал ..дал железку для видео... Вы никогда не задумывались, почему мастера не снимают видео со всеми подробностями? Для большинства людей это бессмыслица. Потому что нельзя посмотреть ролик и стать врачом))). Для этого нужно учится...и долго. А та информация которую даете вы, она для мастера развлекательного характера. Приблизительно как для врача устройство стетоскопа)). Людям такое нравится, немного инфы, немного интриги... С миру по нитке в общем.. И ничего заходит)). Если в этом не разбираться))). Потом такие люди приходят с запчастями к мастерам, и ходют за ними по всему сервису, смотря чтоб руки вымыл...и не чихал, а то уронит чонить)). Они просто платят по завышенным тарифам. Пафос всегда оплачивается отдельно. А это именно пафос, они же ролик посмотрели, они в теме))). И спасибо вам за это))). Пускай платят. Мы с радостью честно выполним свою работу, то есть сделаем то что они считают нужным), А что на самом деле с их коробкой и почему она не едет, никогда не скажем. Мы не тратим время на дилетантов. Пускай платят, починим. Гарантию дадим. Не хотят? Просто поменяем этот соленоид, снимем и осмотрим этот несчастный бублик, вместе с ними.. держа их за руку и напевая песни... И пусть дальше едут страдают и сидят в интернете))). Мы выполнили свою работу, и заработали денег. Спасибо вам)). А если вам вдруг придется с этим столкнутся, когда вы отдадите кучу денег, а коробка ваша все равно дергается, и что с ней никто не знает. Вот тогда может появится хороший мастер, который прочистит внутри какой нибудь жиклер.. и она поедет. Он далеко не волшебник.. просто в этом разбирается. Удачи вам! С уважением бокс№8.
@@boxn8263 ВОТ ЭТО ОТВЕТ НАСТОЯЩЕГО СЕРВИСМЕНА НЕ ТОЛЬКО БОКСА N8, а практически любого СТО, только таких-УМНОРУКОЖОПЫХ и встречал, хоть честно признался что единственная цель- содрать по максимуму денег. И ни хрена такие работники не умеют! а гарантию да! ТАКИЕ дадут!!!! для таких слово ОТВЕТСТВЕННОСТЬ- пустой звук. за деньги и в жопу дадите!
@@dormidont9072 Да нет , в жопу это не к нам). Мы просто уважаем адекватных людей. А для тех кто включает пафос) с радостью завышаем цены минимум раза в полтора. Не все люди одинаково полезны. Их машина --их проблемы . Нам все равно. То есть стоумовым мы не помогаем. Пусть учатся общаться правильно. или платят.
Добрый день! Поделитесь опытом ! Меняли двс коробку отцепили потом все обратно прицепили ,собрали завели долили 1.5 литра atw которая вытекла из оси ...и начались качели ( У машины 1 и 3 на драйве ,и что-то начало жужжать в коробке но как перезаведешь пропадает . Вопрос по маслонасосу отрицают бублик не снимали и при установке он был на своём месте ! Как ,думаете в чем может быть причина ?
После ремонта коробки ZF в спец сервисе появился звон периодически. После попытки устранения этого звука (иазобрали бублик и дефектовали) появился стук из коробки на холостых...
вопрос!!! машина нормально работает на Р. при включении любой передачи стоит металлический треск, особенно на R. что может быть. перед этим была вибрация на 100км/ч
ну вообще то стружка с радиатора может попасть в бублик только если порвется фильтрующий слой в фильтре акпп. А как известно, при каком либо ремонте фильтр всегда меняется.
Хорошее видео. У меня тут проблемка возникла, чекал на ошибки машину, выбило P0741, в ней говорится что это проблема с гидротрансформатором, но собственно парит другой момент, когда жму газ в пол, чувствую запах гари в салоне, и вот не понятно что это, то ли коробка горит, то ли выхлоп в салон попадает. Было раз такое что при задней передаче машина один раз заглохла.
@@yevhenpro4820 Судя по ошибке, скорей горит блокировка гидротрансформатора. Или уже сгорела. Диагноз может только доктор поставить при обращении в соответствующее учреждение.
Про облиться маслом случай. Знал, что ТНВД старых Мерседесов смазывается маслом из двигателя, но увлёкся снятием и опрокинул себе на живот, стакан отработки примерно. Свитер так и не отстирал.
Спасибо. Возможно ли что на Гранте повредили бублик при демонтаже монтаже повредили или нет центра, и началась вибрация. Как локализовать вибрацию, откуда она, ума не приложу.
Павел, судя по вопросу, проблемы начались после того, как коробку снимали. Вполне вероятно, что поставили неправильно. В том числе об этом есть в видео.
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
Гидротор, ремонт гидротрансформаторов. gidrotor.ru
По справедливости этот бублик должен падать не на бетонный пол, а на ногу сервисмену, она мягче..
Редька редко росла на грядке, грядка редко была в порядке.
На что похож шум бублика
@@ХакимМамлютов , на хруст французской булки ! 😍
Алексей,подскажите пожалуйста у меня автомобиль Шевроле Тахо гибрид с коробкой 2ml70 где роль стартера выполняет коробка передач и поворачивая вал заводит двигатель. Собственно вопрос в том что при попытке завести двигатель вал вращается я могу это видеть по сканера скорость вращения вала но маховик с коленчатым валом не вращается. У этой коробки нет бублика или торк конвертора а стоит демпер который выполняет эту функцию, я не совсем понимаю как он работает и подозреваю что моя проблема в этом демпере так как он связывает коробку и маховик. У вас есть мысли на этот счет?
Спасибо за видео! В процессе просмотра уже начал нервничать, думал, всю ночь будут кошмары сниться - мятые бублики и свернутые шейки, а потом вспомнил - у меня ж механика!) Буду сладко спать, нюхать паленое сцепление и наслаждаться хрустом синхронизаторов)
Интересные у Вас, Виктор, фантазии:-)
Mahovik zamenish togda uznajash sladkihe sni ot cen na nego :)
@@golosoff Доброго времени , по поводу давления - может ли перелив масла на 100 грам вывести из строя АКПП
@@ИльяШИРЯКОВ-ю6щ Не может.
@@golosoff а сколько масла надо перелить, чтобы вывести из строя АКПП?
По опыту скажу, мало кто понимает насколько в этом видео много полезной информации.
Плохой тот мастер,если у него запчастей не хватило,а вот если остались то можно через время ещё одну коробку собрать!
Видео поучительное и познавательное!
Спасибо!
"при ремонте гидротрансформатора на всякий случай отремонтировать коробку")) да ты весёлый парень))
После просмотров таких видео на ремонт уже вряд ли куда то возьмут, т.к. "умными " вопросами мастера до психоза доведешь.
и этими вопросами ты сразу узнаешь на что мастер способен и что знает ! )))))
Два сервиса в Комсомольск-на-Амуре таким Макаром как показано в способе номер 8 убили два бублика на двух автоматах. Одни меняли маховик, другие ставили контракт
Приехал с омегой на один сервис по вопросу о небольшой течи коробки. Попросил уровень посмотреть. Начал упорно доказывать, что смотреть нужно только при температуре жидкости 30-40 градусов. Не стал ему напоминать мануал. Просто развернулся. Что уж говорить об остальных познаниях и навыках.
У меня такое было, несколько раз))) они бесились)))
Уточню суть метода 6: неправильная установка бублика на акпп. На коробках AISIN мало попасть шлицами бублика на вал АКПП. Дело в том, что внутри бублика есть ещё одни внутренние шлицы, в общем, "защёлкивание" должно произойти в 2 или 3 фазы. То есть, ставим бублик, крутим его пока он не проскочит глубже. На этом не успокаиваемся, а крутим ещё и через какое-то количество попыток он проскочит ещё на 2-3 см! Можно продолжать далее, суть понятна. У бублика имеется 2 или 3 этапа усадки. Проверить полностью ли он вошёл проще простого: измеряем насколько маховик выступает над плоскостью двигателя. После чего сравниваем это с величиной углублённости креплений бублика за контактную плоскость колокола АКПП. Чтобы ничего не защемило и не раздавило, выступание маховика должно точно совпадать с углубленностью бублика.
Я тоже дилетант, недавно впервые сам менял АКПП в Toyota Chaser X90, вот с такими пирогами столкнулся. Сначала просто надел бублик, начал ставить акпп. Понял что не идёт, _снял_ ))) и попытался посадить бублик поглубже. Получилось, машина ездит, все довольны. Но только центровки акпп относительно коленвала там никакой не было к сожалению. Никаких шпилек или выступов, просто болты и всё. Ну посмотрим сколько проработает.
Отличный выпуск как всегда, а в конце бонус: оказывается что вы тоже человек, а то я думал как это можно так долго и чётко толковать о сложных научных вещах без одной запинки, уже подбирал с какой звёздной системы вы прилетели...
Человек, конечно. Любой может поставить телефон на штатив и что-нибудь снять, и мало у кого получится без запинок:-)
Лёха молодец, на пальцах всё доходчиво объяснил. Мне коробку делали, пассат b5 1.9 TDI. До ремонта расход топлива был 5.6 л/100 км, после ремонта стало 17 л. ((
04:25 шлицы это называется, шлицевое соединение)))
А ещё есть шпоночное соединение;)
Да слабенько
А самое главное, конов обламывают шлицы в насосе не полностью вставляя гт не указал, так по вершкам..
@@modernracer давайте ещё про конус Морзе вспомним))
И про гидротрансформатор тоже , а то бублик ))))
БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПОСИБО ВАМ ЗА ИНФОРМАЦИЮ
объяснил толково и очень понятно. Мало таких роликов на Ютюбе. Спасибо за информацию и конечно лайк
Дизлайки похоже поставили те МАСТЕРА которые по незнанию ломали чужие бублики, по принципу "ВСЯ ТЕХНИКА МОЖНА"
А где найти специализированный сервис? А нормальные спецы где? Лучше уж смотреть такие обучающие видео и делать самостоятельно. Об этом тоже есть видео. Зная подобные нюансы можно рискнуть и делать самостоятельно, чем также рисковать, отдавая в ремонт. За видео спасибо! Продолжайте!
Александр, тяжёлый вопрос. Для самостоятельной работы нужны прямые руки, которые есть не у всех, и квалификация. При наличии того и другого конечно лучше самостоятельно делать.
@@golosoff Спасибо! Я тоже имел ввиду прямые руки. Польза от таких видео огромная и касается не только, конкретно, этой темы, но и многих других. Можно смотреть и разбираться. А, вооружившись знаниями, учитывая особенности, можно, при наличии прямых рук, успешно что-то сделать. Я знаю достаточно случаев, в реальности, когда обращение к соответствующим специалистам не решало проблемы. А, взявшись с друзьями за дело, тщательно и скрупулёзно относясь к делу, добивались успехов. Вам спасибо за труд! Буду рад в дальнейшем снова что-нибудь увидеть.
Птички прекрасно поют )
Уважуха за то что человек объясняет , не унижая людей которые только начинают что-то делать .Наоборот советуя как правильно делать .
Елена умница - научила Алексея выговаривать "Гидротрансформатор")))
Отлично рассказываешь, у тебя талант к лекционной деятельности, зачет!
Очень грамотно и юморком , молодца
Обычно люди с опытом в себя верят , как будто у них знания были с детства . молодец уважуха тебя научили и ты свой опыт передавай другим . а с таким подходом как у вас от клиентов не отбоя .
Да мне трех минут хватило чтоб на тебя подписаться!!! Ты гений...! Следующим посмотрю про устройство гт.. все 30 минут! От корки до корки!
Спасибо:-)
Знаю ещё интересный способ. 5HP19, поставили ГТ от другой модели КПП с посадочным пилотом в коленвал меньшего диаметра с использованием самодельной втулки. При последующем запуске и десятиминутном тест-драйве отсутствующая центровка ГТ сделала своё чёрное дело в виде намазывания втулки маслонасоса на бублик. Маслонасос в помойку, свежесделанный бублик опять в ремонт и плюс полная коробка стружки
Забыли добавить про то, что когда снашивается фрикцион это ещё не так страшно, как когда начнет сдирать клей которым это фрикцион приклеен. Если этот клей попадает во внутрь АКПП то отмыть его ну очень сложно, придется всю АКПП заново тщательно вымывать. Тоже будет если при установки втулок на анаэробный герметик ( не разборный красного цвета обычно) на которые должны ставятся втулки, не вымыть его излишки и он попадет во внутрь АКПП.
Также производители разрешают на коленках, в гараже, перебирать и самим ремонтировать бублик, но вот только при условии, что балансировку после ремонта ГТ будет вы полненна на специальном стенде, где его правильно отбалансируют.
Очень вам благодарен! За такую информацию.Дай Бог вам здоровья!!!
Про соосность хочу отметить. Купил ауди 100 c3. Ездил долго, но беспокоила небольшая вибрация от коробки. При установке на паркинг особенно хорошо ощущалось. Разобрал и увидел, что привод маслонасоса кривой. Как я понял при съёмке коробки бублик слетел с ведущего вала и всем своим весом ударился и повис на приводе маслонасоса, который проходит сквозь весь ведущий вал. Ездил и ничего страшного не произошло, только разбило сальник привода. Трехступенчатая коробка 087
Все очень интересно и доходчиво!!! Большое Вам спасибо!!! Здоровья, и всех Благ!!!
Шейка называется ХАБ а зацепление с шестарнёй насоса кулачковое.
Хотелось бы дополнить
Хаб бублика входит в маслонасос а там либо втулка либо игольчатый потшипник реже,втулку проворачивает со временем и коробке привет если вовремя не заметить течь на стыке коробки и мотора.насос гудит и пилит шестернёй корпус гоня стружку и падение давления .коробка быстро умирает при этом губя гидроблок!
_Весьма доходчиво изложены, все проблемы этого узла_
Этот дядя хорошо поясняет😁
Дополню пункт 10. Соосности коробки и двигателя мало. Самое главное, чтобы бублик был соосен коленвалу. Для этого в торце коленвала есть углубление. В случае с механикой, там стоит игольчатый подшипник, а в случае с акпп центрирующая втулка. При замене двигателя все поголовно забывают заменить подшипник на втулку или забивают в силу её дороговизны и необходимости ждать. Максимально допустимое расхождение соосности на коробках VAG 097, например, 0.2мм. Без втулки корпус бублика за 10к км растрескивается от вибрации и начинает течь. Ремонт - только замена бублика:(
vag такой vag ) В mmc я такого центрирующего кольца чет не видел
Radome Александр , что такое mmc?
@@ВячеславБогаченков-х7с mitsubishi motors corporation ). Посмотрел схемы, видимо все таки и в моей коробке есть(
Наверное 0.02мм...
Уточнение, возможно оговорки. У некоторых моделей Крайслеров ось сателитов дифференциала пробивает не гидротрансформатор, а корпус коробки.
Именно гидротрансформатор и пробивает - не оговорка. Корпус коробки, возможно, тоже - про это не в курсе
Очень доступно изложил. Спасибо за труд
О, мой пятый метод. Правда у меня не такая шестерня, а выемки. Я бубликом не попал. Притягивание коробки зажало коленвал и он не двигался. Вставил проставку между агрегатами. Пройдя ~50км не выдержал сальник шейки бублика и наружу вылилось 4л масла. Заметил только когда акпп перешло в аварийный режим. Больше ничто не пострадало. Осмотрел устройство бублика и акпп, вставил бублик как надо, заменил сальник и проездил уже больше 9 тысяч км.
Пользуясь случаем, спрошу: на любой передаче (особенно заметно на первой и не особо на пятой), если оставить первую передачу (можно тестировать на типтронике), разогнать в движении до 2000 оборотов, отпустить педаль, чтобы авто останавливался, то в какой-то момент произойдёт "кивок": обороты спрыгнут с 1500 до 1100 (примерно) и авто продолжит плавно замедляться (такое было и до чп с бубликом). Говорят, что это блокировка виновата. Так-ли это?
Белое это белое, чёрное это чёрное! Сказал бы что нового, Мистер-очевидность)))
Шестерня масленного насоса...
Учи Мат Часть Бублик!!!))))
А вот концовка ролика - зачётная!
Как ты понял, что я смотрю твое видео ночью?
Спасибо за пожелание спокойной ночи)))
Привет. Подскажи, пожалуйста, при постановке селектора акпп в D или R, падают обороты двигателя до 500-300, также при торможении на светофоре машина может заглохнуть. Связанно ли это с бубликом или связанно с подачей масла на бублик ?
Интересные способы ... В свое время работал как раз в КЭИРе на ЗиЛе в бюро гидропередач . А тема преддипломной работы была как раз работа и ремонт гидротрансформатора ( бублика )
Думаю, вы можете предложить и другие методы:-)
Приморский край. Г. Находка. Сегодея 27.08.24 у меня Виста 91г. Дизель 2 си т авт. А я кузов домкрат ом отпускаю автомат на деревянные бруски.. и учитывая наклон (подушка со стороны грм остаеться )) этот " бублик" остаеться на месте.. после кузов поднимаю домкратом и сам авт вытягивает из под кузова.. обратно так же.. всё делаю один.. почему не сколько раз снимал ?? Пред история: ни чего не предвещало.. после заправки трогаться а не едет.. толчки вперёд и на зад есть а газу обороты понимать а еле едет.. ну что думал авт.. накрылся ! Нашёл у знакомого в сервисе с бублик ом. . поменял.. месяца три проездил и тоже встал без попыток включения скорости..(тогда не знал что это насос крякнул))) снова на верёвку к дому.. снял этот второй авт.. а у самого сомнения.. бублик от второго не звенит а от первый который был в начале как колокол что на обед на стройке.. почесал затылок.. если не поедет так хоть потренируюсь в снятии авт.. благо погода позволяла ! Иии после установки первого авт.. и замены бублик а всё заработало !!!!!!! Как вскрытие показало там рассыпался дисковый подшипник. . От сюда и весь звон !!!! Просто дело было в этом бублике . И вот вопрос :почему его делают не разборный! ?? Всё равно же переделывают! И ещё на этом авт. A140L над левым приводом из авт выходящем есть круглый лючок диаметром5-6 см прижитым двумя болтами.. там регулирующий эксцентрик который регулирует переключения.. на нем пластиковый колпачек размером крышкой от зуб пасты.. так вот как только он стирается авт.. включает только 1скорость и заднюю.. входит в аварийный режим!!!!! И тут тоже вопрос: почему там не поставить стальную шайбу (что продлило сделало этот узел долговечнее))) а нет.. продумать всю акпп и поставить пластик похоже выгоднее ! Так что у кого акпп A140L или Е тойота виста камри по возможности заглядывайте в этот лючок! !! Кстати выдерживать этот лючок можно минусовой отверткой ! А вот если эксцентрик вынимать то привод надо выдергивать а соответственно Дикстрон прольеться. . Держите рядом ванночку на литра 2 не меньше! !!!!
Спасибо. Отличный материал для ознакомления.
Про перегрев классно сказано.
Вот теперь сиди и думай а перегрел или нет? А вдруг перегрел?
На одной машине у меня хорошо, там температура коробки есть на щитке приборов, там все понятно. И вот что заметил, шевелилась стрелка лишь однажды, когда более 5 тон по бездорожью буксировал очень долго😅, а вот на другой нет датчика температуры и что теперь делать?
Если есть такая причина поломки "перегрев" и это ОДНА ИЗ ВСЕХ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ причин, которая относится к водителю, тобишь к нам, то надо снять отдельный ролик.
Так думаю.
Заметьте, не я эту тему поднял, так что ролик нужен полностью по перегреву коробки автомат, что есть причина выхода коробки из строя.
Спасибо за полезную информацию и предостережения. У меня такое же мнение - работай с профи.
Действительно, я ремонтирую коробки передач, правда на грузовых автомобилях преимущественно фирмы ZF и Eaton.
Очень грамотно и лаконично, благодарочка.
Ай молодца! Классика психологии «не знаю как называется. Напишите в коментах» И ведь пишут...
:-))) Подловили:-)
Самое смешное, что это экспромт. Бывает же такое, что вылетает из головы самое обычное слово, а меня в момент записи заклинило с названием этих... как их?;-) Так что всё честно, а ответившим большое спасибо:-)
По существу вопроса есть, что сказать? Просвети...
Критиковать, вы все "специалисты"- НО ПОКА ТЫ САМ (-а ) не записал НИЧЕГО!
Морального ПРАВА критиковать и цепляться к словам - НЕ ИМЕЕШЬ!!!
"Ты" возьми, запиши видео с умными мыслями об этой теме - ВОТ ТОГДА и будешь "РАЗМЫШЛЯТЬ" !
Демагоги И ПустоЗвоны!!!
Благодарю, за Мудрые мысли!!!
шпунты эти выступы называются. или шлицы. спасибо за видео
подача шикарная 😂👍
Може ли быть сильная вибрация на 1,2,D3,D4 из гидротрансформатора? Причем началась спустя 4 месяца после ремонта, и ни один узел после промывок и осмотров, замен не дал результата?
7 и 8 метод топовые! Представил такую картину, это реально смешно)
Молодец, мужик. Видос приятно смотреть.
Когда ставишь втулку маслонасоса на шейку бублика, какой должен быть зазор между ними или прям в притирку должно быть:?
Можно еще метод добавить: Встаете ведущими колесами на наледь, чтобы впереди был сухой асфальт, давите газ в пол, желательно, чтоб оборотов было около 5000 и коробка переключилась на 3-4 передачу колеса раскручиваются и в таком режиме буксуя выезжают с наледи на сухой асфальт. Все, дело сделано.
Ротор маслонасоса, называется данная шестеренка) чаще всего она несколько иначе выглядит, просто круглая штуковина с прорезями и в этих прорезях металлические пластинки стоят которые собственно масло и гоняют)
АФИГЕННО! смотрю плейлист, узнаю очень много всего)))
Пару лет назад на официальном сервисе во время планового ТО мне залили новое ПО управления коробкой на Mitsubishi Pajero Sport 2. Сразу в горах на перевалах проявилась проблема - АКПП начала греться. Подключил обдшку, чтобы следить за температурой ATF и не перегревать выше 110 градусов. Вместе с тем заметил странное поведение коробки - она стала очень рано переключаться на повышенные передачи и при падении скорости ещё долго оставаться на повышенных передачах. Например, 40-50 км в час мы ещё едем на 5 или при 20-30 на 4ой. Соответственно при езде в скоростном режиме 20-80 км в час получаем стремительный нагрев акпп. Горы, город, населенный пункт. В пробке всё нормально. На трассе на скорости свыше 80 все нормально тоже. Один раз в горах решил просто переключиться на 4 передачу и попробовать проехать через не очень крутые перевалы просто на 4ой передаче. Температура в течение 10 минут упала с 105 до 86 градусов и держалась на таком уровне всю дорогу. При обращении в сервис ответ был простым - нового ПО нет, мы ничего сделать не можем. Aisin, гидротрасформатор. Похоже, что производитель решил, что продажи новых спортов идут не так как хотелось. А мне после такого расхотелось с этой конторой связываться вообще.
Й😊12
Жена пьяному мужу: скажи "синхрофазотрон" или "гибралтар" !!!
Муж отвечает: бублик!
О, Вы научились выговаривать слово "гидротрансформатор"))))
еще в прошлом ролике :))
Критиковать, вы все "специалисты"- НО ПОКА ТЫ САМ (-а ) не записал НИЧЕГО!
Морального ПРАВА критиковать и цепляться к словам - НЕ ИМЕЕШЬ!!!
"Ты" возьми, запиши видео с умными мыслями об этой теме - ВОТ ТОГДА и будешь "РАЗМЫШЛЯТЬ" !
Демагоги И ПустоЗвоны!!!
@@bogdanf.9506 Первую часть надо было смотреть, чтобы, как минимум, в моих глазах дураком не выглядеть.
а ВЫ, ,, УМНИК,, даже написать это слово смогли???????!!!!!!!!!! Звоню Гиннессу!
Отлично и поучительно! Интересные вещи говорите.
Ремонтировал авто в сервисе вольво машина вольво с60 с автоматом, Ремонтировал бублик и сам автомат, после ремонта на скорости выше 70 уходила машина в аварийный режим, пол года езды по всем сервисам города и результата ноль... Продаю машину как есть... Человеку из деревни грубо говоря... Там местный кулибин за день и 20$ решает эту проблему... Новый хозяин так и не сказал что было с машиной... После боюсь ремонтировать коробки вообще))) лучше продать как есть...)))
Это гениально 🤦🏾♂️
Молодец! Хорошо объясняет! Не суйте свои кривые ручёнки! Отдайте специалисту!
Видео интересное и весьма полезное. Но наверное нужно было бы начать с поршня. И показать как гидротрансформатор крепится к Коробке передач. А уже потом все остальное. И еще стоило бы остановиться на том как осуществляется управление поршнем. Ведь все вращается, как попадают внутрь управляющие сигналы. Чуть-чуть подробнее не об устройстве, а том как происходит переключение передач. А то многое приходится домысливать. Это тоже полезно, но можно не в ту сторону начать думаь. Например о девушке, которая сидит рядом :-)
Александр, вопросы принципа работы гидротрансформатора освещены в соответствующем видео: ruclips.net/video/TqOiqkq2dgk/видео.html
Передачи он не переключает, этим занимается коробка, о том, как она работает, тут: ruclips.net/video/ZrKn7mrYiuM/видео.html
@@golosoff Спасибо. Гляну.
В своё время тоже не мог выговорить (гидромеханический редуктор) клинило меня почему то 😀
ну я бы не сказал, что на креплении бублика к маховику самая простецкая резьба, у мицубиси на ЧМО 40 например дюймовая, помоему 3/8 мелкий шаг как я потом узнал, на собственном горе, оберегаясь от косяков, немного закоцал резьбу метрикой, пришлось копытить искать такой метчик, чтоб прогнать резьбу в бублике, ещё раз снимать карабас. А лет 30 назад самолично хрястнул малонасос на марк2. не поставив бублик на 3 щелчка. У каждого хорошего доктора есть своё личное кладбище, как и у авто доктора...
Спасибо.
Пошёл снимать коробку.
Благодарю.
Алексей, спасибо за отличное видео. Скажите, насколько важно после ремонта бублика делать его балансировку? Я купил 5HP19 после ремонта и предыдущий владелец клялся, что ремонт сделан по всем правилам. Но появилась характерная почти дизельная вибрация при работе двигателя, а раньше ее не было совсем. Может ли это быть связано с отсутствием балансировки?
Всегда интересная информация!👍🏻
Очень познавательно, спасибо. Хотя ковыряться в машине я закончил 4 года назад, потому как сменил Е34 на гораздо более современную вольву.
Спасибо Вам:-)
@@golosoff может ли, и за гидротрансформатора вибрация на D на тоиота Марк 2
@@bek5997 Может, но может и по другим причинам.
У меня ломало зацепные шлицы на насосе из-за неоригинального маховика (коробка становилась чуть дальше от двигателя, чем надо).
Тоже вполне себе способ сломать))
Метод #8 чаще всего встречается после ремонта дядей васей, заключающимся в полной замене масла (замещением) независимо от пробега и ремондом ГТ у токоря дяди пети из соседнего гаража. Соответствено там еще пол списка прилетает :)
Не знал про это, спал хорошо, а теперь бессонница будет от того, куда случай чего на ремонт отдавать.
Берегите коробку, Константин:-)
Алексей Голосов очень стараюсь беречь, больше 100 редко гоняю.
@@Соболевод44 Коробка в большей степени боится резких стартов, разгонов с педалью в пол и тому подобного.
Доходчиво объяснили, благодарю 👍
Вой или свист на холодную на низких оборотах может быть признаком износа подшипников? Когда прогреется пропадает
Хоть и знал все это, но приятно было послушать. Подпишусь
Сказочный мастер😂
Всё толково рассказал. Одна беда: % 5 просмотревших это видео обязательно скажут "херня" и проверят всё на себе, пополняя статистику Гидроторов...
Что ж поделать. В Гидроторе хорошие ребята, пусть зарабатывают;-)
Отлично получилось :)
Отличный видос,теперь понял почему у меня не работает акп!
13:10 - автор как знал, что ночью смотреть это буду
Прекрасно! Интересное и познавательное видео
Нет по крайней мере еще одного способа - при установке или уронив гидротрансформатор, ломается центровочная бобышка (со стороны маховика) Без неё гидротрансформатор не центруется, ломает насос, втулку насоса. Еще один способ - помять центровочное отверстие для бобышки гидротрансформатора (Мазда Демио и т.п. ) Выглядит как жестяная вставка. Пр снятии акпп деформируется, гидротрансформатор опять же не отцентрован. Третий способ - после установки АКПП залить три литра АТФ и сделать stall test (газ+тормоз) ЧТОБЫ МАСЛО В АКПП ЗАШЛО. Реально видел, как это делают )
Спасибо! На полноту не претендовал. Рассказал о самых интересных методах из тех, что поведали ребята из Гидротора:-)
Но Вы правы, пожалуй, описанные методы может не очень частые, зато эффективные:-)
Спасибо огромное.Супер .👍
Вы и правда дилетант))). Не обижайтесь, для полных чайников информация очень полезная. А вообще, что за сервисы у вас там? Тихий ужас..
Да и у вас там тоже не боги и вы не стройте из себя волшебника.
Что вы, и в мыслях не было))). Я просто не смотрю на таких как вы с открытым ртом))).. В отличие от большинства)))
Вы знаете... нет, дело не в волшебстве)).Я ценю вашу честность)). Вы прямо говорите что вы дилетант...но почему то рассказывайте о том, в чем не разбираетесь. То есть вам кто то что то рассказал, показал ..дал железку для видео... Вы никогда не задумывались, почему мастера не снимают видео со всеми подробностями? Для большинства людей это бессмыслица. Потому что нельзя посмотреть ролик и стать врачом))). Для этого нужно учится...и долго. А та информация которую даете вы, она для мастера развлекательного характера. Приблизительно как для врача устройство стетоскопа)). Людям такое нравится, немного инфы, немного интриги... С миру по нитке в общем.. И ничего заходит)). Если в этом не разбираться))). Потом такие люди приходят с запчастями к мастерам, и ходют за ними по всему сервису, смотря чтоб руки вымыл...и не чихал, а то уронит чонить)). Они просто платят по завышенным тарифам. Пафос всегда оплачивается отдельно. А это именно пафос, они же ролик посмотрели, они в теме))). И спасибо вам за это))). Пускай платят. Мы с радостью честно выполним свою работу, то есть сделаем то что они считают нужным), А что на самом деле с их коробкой и почему она не едет, никогда не скажем. Мы не тратим время на дилетантов. Пускай платят, починим. Гарантию дадим. Не хотят? Просто поменяем этот соленоид, снимем и осмотрим этот несчастный бублик, вместе с ними.. держа их за руку и напевая песни... И пусть дальше едут страдают и сидят в интернете))). Мы выполнили свою работу, и заработали денег. Спасибо вам)). А если вам вдруг придется с этим столкнутся, когда вы отдадите кучу денег, а коробка ваша все равно дергается, и что с ней никто не знает. Вот тогда может появится хороший мастер, который прочистит внутри какой нибудь жиклер.. и она поедет. Он далеко не волшебник.. просто в этом разбирается. Удачи вам! С уважением бокс№8.
@@boxn8263 ВОТ ЭТО ОТВЕТ НАСТОЯЩЕГО СЕРВИСМЕНА НЕ ТОЛЬКО БОКСА N8, а практически любого СТО, только таких-УМНОРУКОЖОПЫХ и встречал, хоть честно признался что единственная цель- содрать по максимуму денег. И ни хрена такие работники не умеют! а гарантию да! ТАКИЕ дадут!!!! для таких слово ОТВЕТСТВЕННОСТЬ- пустой звук. за деньги и в жопу дадите!
@@dormidont9072 Да нет , в жопу это не к нам). Мы просто уважаем адекватных людей. А для тех кто включает пафос) с радостью завышаем цены минимум раза в полтора. Не все люди одинаково полезны. Их машина --их проблемы . Нам все равно. То есть стоумовым мы не помогаем. Пусть учатся общаться правильно. или платят.
Так и не услышал что же при эксплуатации ломается в бублике . И как определить надо его ремонтировать или нет.
Алексей, Ваша техническая грамотность меня просто удручает. На шестеренке - пуцки.
Смею заметить, коллега, многие технические эксперты, склоняются, все же к применению термина "шпуньки"..
Добрый день!
Поделитесь опытом !
Меняли двс коробку отцепили потом все обратно прицепили ,собрали завели долили 1.5 литра atw которая вытекла из оси ...и начались качели (
У машины 1 и 3 на драйве ,и что-то начало жужжать в коробке но как перезаведешь пропадает .
Вопрос по маслонасосу отрицают бублик не снимали и при установке он был на своём месте !
Как ,думаете в чем может быть причина ?
Очень легко воспринимается от этого человека информация
Вчём разница бубликов 156201 и 156207 акпп 5hp19? И взаимозаменяемые они или нет?
Может ли АКПП гудеть при движении если долго не меняли масло?
После ремонта коробки ZF в спец сервисе появился звон периодически. После попытки устранения этого звука (иазобрали бублик и дефектовали) появился стук из коробки на холостых...
вопрос!!! машина нормально работает на Р. при включении любой передачи стоит металлический треск, особенно на R. что может быть. перед этим была вибрация на 100км/ч
ну вообще то стружка с радиатора может попасть в бублик только если порвется фильтрующий слой в фильтре акпп. А как известно, при каком либо ремонте фильтр всегда меняется.
Хорошее видео.
У меня тут проблемка возникла, чекал на ошибки машину, выбило P0741, в ней говорится что это проблема с гидротрансформатором, но собственно парит другой момент, когда жму газ в пол, чувствую запах гари в салоне, и вот не понятно что это, то ли коробка горит, то ли выхлоп в салон попадает. Было раз такое что при задней передаче машина один раз заглохла.
У Вас ошибка соленоида. От него и копайте.
@@golosoff значит горит коробка, правильно?
@@yevhenpro4820 Судя по ошибке, скорей горит блокировка гидротрансформатора. Или уже сгорела. Диагноз может только доктор поставить при обращении в соответствующее учреждение.
@@golosoff ясно, спасибо
Можно ли или нужно ли отпускать тормоз как только переключил на Д и коробка ещё не включила передачу ??
Болты и гайки в бубликах как раз в основном разные, необычные. В АИСИНовских вообще свои.
Шикарно !
Про облиться маслом случай. Знал, что ТНВД старых Мерседесов смазывается маслом из двигателя, но увлёкся снятием и опрокинул себе на живот, стакан отработки примерно. Свитер так и не отстирал.
А можно ли лить "Dexron VI" вместо "Dexron III"?
В конце улыбнуло😁
Спасибо. Возможно ли что на Гранте повредили бублик при демонтаже монтаже повредили или нет центра, и началась вибрация. Как локализовать вибрацию, откуда она, ума не приложу.
Павел, судя по вопросу, проблемы начались после того, как коробку снимали. Вполне вероятно, что поставили неправильно. В том числе об этом есть в видео.