Audi A3 8L 1.9 TDI ASZ | Die Antriebswelle links und rechts wird erneuert! 👨🔧 [ Skoda VW Seat ]
HTML-код
- Опубликовано: 21 окт 2024
- Servus!
Weitere Infos findest Du unten : 👇
🔥 ATP Rabattcode 🔥
5€ Rabatt Code : Kolbenfresser5 - Gültig bis 31.12.2021
Mindestbestellwert : 75€
Code ist nicht mit anderen Codes kombinierbar
Code kann mehrmals verwendet werden
▬▬▬▬▬ 🎞 In diesem Video verbaut :
Antriebswellen Set ► www.atp-autote...
▬▬▬▬▬ 📲 Verwendete Mannol Produkte:
Mannol 5W-30 LL Motor Öl ► www.motor-oel-...
Mannol 10W-40 Motor Öl ► www.motor-oel-...
4015 - Mannol Kühlerfrostschutz AF12+ ► www.motor-oel-...
9900 - Mannol Motor Öl Spülung ► www.motor-oel-...
9963 - Mannol Silicone Spray ► www.motor-oel-...
9971 - Mannol Klimaanlagen Reiniger ► www.motor-oel-...
9670 - Mannol Montage Cleaner ► www.motor-oel-...
9940 - Mannol M40 - Lubricant ► www.motor-oel-...
8025 - Mannol Bremsflüssigkeit DOT-4 ► www.motor-oel-...
▬▬▬▬▬ 💬 Support ist wichtig! :
► Jetzt Kanalmitglied werden :)
/ @kolbenfressertv
► Hinterlass uns doch ein Like, Kommentar und Abo 👍🏻💭✔️
► Und damit Du kein Video verpasst, aktiviere die Glocke 🔔
► Du magst etwas Spenden? siehe Kanalinfo, Vielen Dank 💰
► Kolbenfresser TV - Jeden Di. und Do. ein neues Video 🎥
► Jedes Wochenende ein Live Stream! 🔴
▬▬▬▬▬ 🤜🤛 Unsere Partner :
ATP-Autoteile ► www.atp-autotei...
Twin Busch ► www.twinbusch.de
Mannol ► www.mannol.de
Mannol Fabrik ► sct-lubricants....
Mannol Öl Wegweiser ► sct-catalogue....
▬▬▬▬▬ 👨👩👧👦 Unser Social Media :
Instagram ► / kolbenfresser_tv
Facebook ► / kolben.fresser.509
▬▬▬▬▬ Unser Video Equipment / Schnitt 🎬 :
Aufnahmegerät ► Huawei P30 Pro
Videobearbeitung ► Filmora 9 : filmora.wonder...
#A3 #ASZ #Antriebswelle
![Audi A3 8L 1.9 TDI ASZ | Die alten Bremsleitungen sind durch! Alt und Rostig! 👨🔧 [ Skoda VW Seat ]](http://i.ytimg.com/vi/vst-sihBdOo/mqdefault.jpg)
![Audi A3 8L 1.9 TDI ASZ | Die alten Bremsleitungen sind durch! Alt und Rostig! 👨🔧 [ Skoda VW Seat ]](/img/tr.png)
Kolay gelsin ustam elinize emeğinize yüreğinize sağlık hayırlı işler hoşça kalın 🇹🇷👍👏
War wieder interessant und Kraft aufwendig aber alles geklappt perfekt Daumen hoch da lasse und paar Grüße raus Haue ❤️👍❤️
Ja, da kommst scho bissl aus der Puste bei den Drehmomenten :D
Danke euch, Grüße gehen raus
Auch sehr gut gemacht
Danke dir Uli, hoffe man sieht dich auch wieder Live dabei :)
Grüße gehen raus
Schönes Video. Welcher Hersteller ist das von der Welle?
War damals glaube ich Meyle soweit ich mich erinnern kann.
super gemacht.....👍👍👍
Danke dir Mike :)
Grüße gehen raus
moin - ein schönes Video - wäre noch nett wenn ihr kurz sagt wo ihr den Schraubenzieher arretiert habt. abe ich seh immer wieder - eine hebebühne macht es echt einfacher.
Hi Norbert,
der Schraubenzieher sollte auch dem Sattelhalter anliegen, egal in welche Richtung es geht. Nicht die Kraft auf den Bremssattel bringen. Den Schraubenzieher in die Bremsscheibe schieben, und dann den Sattelhalter seine Arbeit machen lassen :)
Grüße gehen raus
@@KolbenfresserTV danke für die Erklärung
Guten Tag. Mit wie vielen Nm zieht man die 6 Schrauben, bei der Antriebswelle wieder fest, wenn das ein Seat Cordoba oder Seat Ibiza 6L sind? Sind das auch 40Nm wie bei Golf 4? Ich kann die Angaben nirgendwo finden. Wo suchen Sie immer nach den Angaben? .
@@100nirosta ist das gleiche Auto :) der Seat basiert auf der Golf Plattform.
Grüße
Die alten Antriebswellen sind Hohlwellen gewesen. Habt ihr jetzt eine Vollwelle verwendet? Treten bei euch Vibrationen auf? Bei meinem ASZ gibt es Vibrationen bei 1900 U/M, also im Resonanzbereich. Jetzt setzte ich die Originalwelle instand, da mich das Brummen stört.
Danke für die Videos. Bitte mehr vom A3 ASZ machen.
Das brummen in dem Drehzahl Bereich kann deine nockenwelle /schalen sein die eingelaufen sind. Bei uns ist das jetzt der Fall trotz neue Wellen. Beobachte ob es Geschwindigkeit abhängig ist und du das Auto Rollt im neutralen Gang. Beobachte ob Geräusche kommen aus dem linken Kotflügel. Wie sieht es bei dir mit rauchentwicklung aus über 3000upm? Macht er Geräusche im Stand bei der Drehzahl? Radlager alles okay?
Mfg Georg
Hi Phillip,
danke erst mal für dein Feedback. Aktuell sind 17 Videos zum ASZ online, gerne hier mal die Playlist checken :) Zukünftig werden noch einige Reparatur Videos Folgen. Aber ich möchte jetzt nicht zu viel verraten ;)
Ich glaube nicht das es zwingend etwas mit den Antriebswellen zu tun hat, evtl. eher so wie Georg es sagt. Check andere Möglichkeiten, bevor du dich an einer Sache aufhängst, Geld investierst, und es am Ende nicht deinen Vorstellungen entspricht.
Grüße gehen raus
Ich hab auch vor paar Monaten die beiden Wellen (Vollwellen von SKF) und seitdem vibriert die Karre um die 1900rpm und dann wieder ab 3000.
Es nervt ja und wie ich jetzt gelesen habe es liegt an den Vollenwellen. Ich habe die alten orig. Zum gluck behalten . Ich würde die köpfe austauchen und die alten wieder verwenden.
@@alex_5265 du hast ein 4t Diesel mit Turbo und kein 2t der ein Resonanzbereich hat
Ist nicht 180Nm plus 90 Grad zuviel des Guten? 180Nm sollten doch reichen, oder? Zumindest kenne ich das bei Videos oder Foren von VW mit gleicher Welle so und habe das deswegen auch so gemacht. Jetzt macht ihr noch mal 90Grad dazu, ist das dann nicht zu straff?
Hi,
im original Leitfaden wird das so angegeben. Zu Straff geht bei denen nicht ;) Die halten theoretisch noch viel mehr aus :D
Grüße
Schönes Video, gut erklärt.
Habt ihr auch schon mal eine festsitzende Antriebswelle in der Radnabe gehabt? Ich bekomme meine nicht aus der Radnabe raus (Golf4 GTI), trotz Hämmern und einen Abzieher inclusive Rostlöser von der Gelenkwellenmutter aus gesprüht.
VG
Hi Mikel,
vielen Dank für dein Beitrag. Ja wir hatten gestern erst eine festsitzende im Live Stream am A3 eines Kollegen. Leider gibt es das hin und wieder, das sie festbacken. Einmal alles lösen, also Traggelenk auch und den Reifen dran lassen. Einer wirkt mit dem Hebelwerkzeug vorn an der Antriebswelle, während der andere am Reifen zieht. Ist mühsam, aber irgendwann kommt sie schon :P
Grüße
@@KolbenfresserTV
Danke für den Tip.👍
Hallo. Welchen Drehmomentschlüssel habt ihr da im Gebrauch?
Hi Action,
Den gibt es z. B. bei ATP, und ist von Enva.
Grüße gehen raus
Hallo Freunde, brauche mal Hilfe habe von VW lupo die Antriebswelle ausgebaut und neue gelenkwelle verbaut alles ok, nur wenn ich die Achsmutter anziehe wie beschrieben 200 Nm Dan einmal auf Dan mit 50 Nm und 45 c ist mein Reifen fest kann ihn nicht mehr drehen, wen ich die schraube etwas löse kann ich den Reifen drehen, habt ihr ein Tipp für mich, was kann das sein was könnte ich noch tun 🤔
Hi,
was hast du denn alles abgebaut, um die Antriebswelle zu lösen ? Also pauschal würde ich behaupten das die Antriebswelle falsch ist, wenn alles wieder dran sein sollte, was ihr abgebaut habt. Grüße
@@KolbenfresserTV Hi danke für Antwort, es wurde eine neue gelenkwelle eingebaut die passt ja, nur beim festziehen klappt es nicht, oder kann es sein das ich die falsche andre Mutter verwendet habe, habe mir extra eine gekauft also vielzahn original, im Karton war eine Sechskant Mutter dabei, die ist oben mit drei mal eingeritz soll ich die mal versenden drauf schreiben 🤔
@@BrandonLee-zc7kc Also an der Mutter selbst wird es nicht liegen, die hält die Welle ja nur fest. Hast du mal geschaut ob die Welle freigängig ist wenn du sie in der Nabe hast?!
@@KolbenfresserTVkann nicht ganz folgen, wie meinst du freigangig ist
Super Video Jungs, aber ich bin maximal verwirrt was das Drehmoment betrifft. Jeder erzählt was anderes. Das was ich am häufigsten gesehen habe, ist 300NM dann 360° lösen dann 50NM + 30° ... woher habt ihr eure Werte? sind diese aus einem Werkstatthandbuch oder hat euch jemand diese Werte gesagt? Würde gerne dieses Mysterium lösen. :-)
Hi, und danke für dein Feedback. Wir beziehen unsere Angaben direkt aus dem Leitfaden von Audi/Vw
Das was du sagst habe ich noch nie gehört. Und 300Nm erscheint mir auch etwas sehr viel. Zumal eine herkömmliche Werkstatt mit Drehmomentschlüssel bis üblich 240Nm arbeitet.
300Nm wäre ja schon LKW Drehmoment. Also das von dir beschriebene habe ich weder gesehen, noch gelesen :)
Grüße
@@KolbenfresserTV Danke für die Rückmeldung. Hab die Schnauze voll gehabt und die original Dokumentation von Audi gekauft. Hier ganz genau wie es sein muss. Scheinbar wird sogar Facelift und Vorfacelift unterschieden bzw. die Motoren.
Zwölfkantmutter festziehen für folgende Fahrzeuge: 1,6 l; 1,8 l Frontantrieb (92 kW, 110 kW, 132 kW); 1,9 l TDI
(66 kW, 81 kW)
Die Räder dürfen zum Anziehen der Gelenkwelle den Boden noch nicht berühren; das Radlager kann sonst
vorgeschädigt werden.
- Bremse betätigen (zweiter Monteur erforderlich).
- Zwölfkantmutter mit 200 Nm anziehen.
- Zwölfkantmutter 360°(eine Umdrehung) lösen.
- Zwölfkantmutter mit 50 Nm anziehen.
- Fahrzeug auf die Räder stellen.
- Zwölfkantmutter 60° weiterdrehen.
Zwölfkantmutter festziehen für folgende Fahrzeuge: 1,8 l Allradantrieb (110 kW, 132 kW, 154 kW, 165 kW); 1,9
l TDI Front- und Allradantrieb (74 kW, 96 kW)
Die Räder dürfen zum Anziehen der Gelenkwelle den Boden noch nicht berühren; das Radlager kann sonst
vorgeschädigt werden.
- Bremse betätigen (zweiter Monteur erforderlich).
- Zwölfkantmutter mit 190 Nm anziehen.
- Fahrzeug auf die Räder stellen.
- Zwölfkantmutter 90° weiterdrehen.
Der Teufel steckt manchmal im Detail. :-D