J'ai vu LaChaineEV hier soir et également avec grand plaisir ta vidéo. J'ai une TM3 LR de 2022 et je suis donc très intéressé par ce challenge. Je suis tout à fait d'accord avec ta conclusion, je ne regrette pas du tout mon choix, bien au contraire, je me félicite d'avoir choisi la TM3 LR (produite à Shanghai). En revenant de Rochefort, je suis allé au SUC de Saintes un jour où la température était stable toute la journée à +2°C. Le préchauffage automatique a fonctionné. La charge est montée à 125 kW quand j'ai branché. La voiture me demandait 10 min de charge, elle en a eu 15 car ma fille et mes petits enfants ne se sont pas pressés. C'est mon seul chargement à un SUC en un an et 12 000 km. Pour mon seul et unique chargement à un SUC, c'était tout à fait satisfaisant. Chez moi, je charge à 11 kW dans ma maison du Médoc et entre 3 et 7 kW dans ma maison d'Arcachon. Avec ma LR, je suis pleinement satisfait de mon choix.
Quand on voit le bilan du match, la « vieille » tesla fait aussi bien que les nouvelles ioniq, avec une conception de 2017, contrairement aux ioniq qui ont une conception de 2022… quand on voit la différence de consommation c’est énorme, alors oui c’est beau, c’est nouveau, ça charge 5 minutes plus vite, mais quand tu consommes 10 voir 25% de plus pour une puissance plus faible et un meilleur cx, ça fait tache… Tesla a 5 ans d’avance sur le meilleur des autres, c’est dire… merci Charles pour cette vidéo !
Bonjour, je pense effectivement que la TM3 LR est plus efficiente que la Ioniq. Je viens de faire un parcours depuis le Vaucluse jusqu'en région parisienne, soit pratiquement 750 km d'autoroute + 30 de départementale. Mon premier et seul arrêt recharge à Auxerre après 528 km ( départ 100%-arrivée à 6% !) N'étant pas pressé, j'ai roulé à 120km/H. TM3 LR de 12/2022 pneus 18''. Je pense pouvoir faire mieux cet été quand il fera plus chaud et plus sec. J'ai bien aimé la vidéo et le planificateur Tesla me semble beaucoup plus facile. Cordialement.
@@christianrichard5957 ah oui quand même! Ayant la performance c’est plus compliqué malgré le changement de pneumatiques en hankook ion evo qui consomme un peu moins quand même mais qui ne me permet pas de faire autant( je fais peu de parcours autoroutier sur l’année )
J'adore les Ioniq 6. Elles me rappellent les DS avec leur arrières. On est très loin du style consensuelle des TM3, et en fait de 96% - j'ai fait le calcul 😅 - de la production automobile actuelle.
Bonne idée. KIA propose des EV Ioniq avec un beau design mais déception sur l'efficience. Les 2 marques ont des philosophies différentes. le style épuré me convient parfaitement...Chaine EV propose des road trip bien sympa!
Ah tu as choisi l’autre supercharger de saintes, celui avec les v3 sur un grand parking de supermarché. Dommage… moi je m’arrête toujours à l’autre, au relai château, pour prendre un chocolat fouetté à la main (terrible !!!!) et dire bonjour à Mathilde 😜 (ce n’est pas une personne, à guise de revanche si tu repasses par là) clairement ça vaut le coup de passer 5 minutes de plus 😉
Hello Charles, heureux d'avoir pu voir mes préférés réunis pour ce périple 😛 Il n'y aurait pas une inversion dans le tableau sur les temps 0-100 km/h des deux Ioniq 6?
Je ne comprends pas avec toute ton expérience comment tu as pu laisser la voiture te faire faire une charge a 100% 😂 Ca t’a désavantagé énormément. C’est le pire scenario. Il fallait simplement redemander un trajet. On le fait tous entre deux recharge pour optimiser et la forcer à recalculer de bout en bout. La ca t’a couté facile 15 minutes. Tu les aurais pulvérisé 😂
Bonsoir Charles, à Saintes, tu as raté quelque chose, le V2 est vraiment phénoménal, dans un parc d'un hôtel super classe ;-)) Bon avec ma S qui plafonne à 120 k! Super tes vidéos
Merci, Charles pour ce retour. Pour l'arrêt à Saintes, j'ai eu la même bonne surprise avec un voyage retour de vacances en model Y LR, des Landes à Concarneau. C'était jeudi dernier 23 mars.... Le programmateur Tesla me faisait charger au V2, ...qui était bloqué par les grévistes. Je cherche un autre Suc et par bonheur, je découvre le V3, qui lui, était disponible....Sinon c'était passer la nuit à Saintes.
Salut Charles, comme toi je ne suis pas convaincu par cette ioniq 6.J'ai une question sur notre planificateur Tesla. Lors d'un trajet en hiver avec le chauffage je me suis fais un peu peur avec le preconditionnement. 230 voir 240 wh/km sur le trajet et au final presque 15 % de dif avec l'estimation de départ. Je pensais pourtant que le planificateur prenait en compte le pré conditionnement de la batterie avant le suc, non ?
Il est censé le prendre en compte. Mais je me demande si comme le gps n’a parfois pas les bonnes limitations de vitesse, cela ne contribue pas aussi au mauvais calcul. Après il y a aussi les facteurs météo et vent.
@@TESLAGeek oui il faut dire qu'il faisait environ -5° et je pense que ça a vraiment contrarié le planificateur.Mais heureusement que j avais de la marge.Merci Charles pour ta réponse...
Sympa de revoir ce roadtrip sous un autre angle ! 😊 Pour la N10, je la prend tout le temps quand je descend en Espagne chez la famille. Et ça, depuis 50 ans ! Ça roule bien. Sur ce tronçon ça ne vaut pas le coup de prendre l'autoroute.
@@TESLAGeek j'en avais parlé à JC. Il m'a répondu que c'était un essai sur autoroute donc autoroute sur tout le parcours. Mais c'est clair qu'en dehors d'un test, il prend la N10. C'est pratiquement de la 4 voies de Poitier à Angouleme.
Bonjour Charles Merci pour cette vidéo informative et très amusante. Je suis toujours dans l'attente de la Tesla "Model Compact", en replacement de ma ZE40, dont je suis pleinement satisfait. D'ailleurs, tu as fait une vidéo récemment sur les futures Tesla. A plus et encore merci, mais surtout ne change rien.
Salut, j'ai regardé le live ! mais ton retour m'intéresse, j'ai une 2019 LR RWD et 100000km et la comparaison avec un LR AWD sur ce parcours aller et le choix m'interpelle ...
Bonjour Paulo, je ne suis pas sur de comprendre ta question. Tu souhaites savoir pourquoi on a choisit une model LR AWD pour affronter les 2 ioniq 6? Tout simplement parce qu'on a fait avec nos voitures perso et que l'équivalent de ma LR est encore au catalogue tesla.
Dans les règles du match il y a : suivre le planificateur de la voiture. C’est ce que j’ai fait. La simulation ABRP a été faite avec un départ à 100% mais nous ne sommes pas partis à 100%
Ça m'avait fait le coup aussi sur ma LR de m'emmener sur un v2 (au retour sur Paris) au mans au lieu du v3 (a l'aller vers Rennes) Je me suis dit que elle avait fait ce choix car j'étais a un %age de charge plutôt élevé pour pouvoir profiter d'un v3.. mais a priori la c'était pas ton cas 🤔
La laideur de cette ioniq 6 quand même... tout ça pour être plus aérodynamique, et consommer plus que la model 3 🫢 Sinon sympathique vidéo, comme d'hab! 👍
V2 au lieu de V3 au planificateur, j'ai eu le tour à Nancy, Le Mans et Troyes tous avec moins de 1 km entre V2 et V3. Belle conclusion, mais ne le dis pas à Alex!!
J'ai déjà regardé entre les V2 et V3, il ne semble pas y avoir de "règles"! il y a des V2 et des V3 ouverts aux non Tesla! Mais pour les 3 dont je parle, ce que tu dis est vrai!!
Bonjour, merci Charles pour les coulisses de tournage, et pour votre trio fort sympathique avec Alex et JC. Je corrige ce qui est écrit ici étant de la région de Nancy entre le chargeur V2 et V3 il y a 12 kilomètres et 8 minutes de trajet, il est donc logique que le planificateur Tesla fasse le choix du V3 de Nancy Laxou pour un trajet Luxembourg-Paris ou Dijon et le Superchargeur V2 pour un trajet Strasbourg- Epinal par exemple.
Après y’a bug et bug. Avec là tesla, j’arrive sans encombre à destination c’est juste que le trajet n’est pas le plus optimisé niveau recharge. Le bug qui empêche la ioniq de charger sur ionity c’est bien plus handicapant.
Elle est quand même top cette ioniq 6. Et l'intérieur est juste magnifique en blanc, du coup quand direct après tu vois l'intérieur de la Tesla, ça fait austère et triste, mais en tout cas on voit que l'électrique est sur la bonne voie...
Question de goût . Mais pour le tarif , et sachant que la Ioniq n'est pas évolutive , Tesla reste le meilleur choix en Model 3 ou Y . A 30000€ on pourrait se laisser tenter 🤷
@@TESLAGeek principalement via les MAJ . Malheureusement pour le moment seul Tesla a cet atout d'un suivi technique de tout ses véhicules en circulation. Et même de façon physique avec l'exemple du Model S , son nouveau bouclier avant , les feux , qui peuvent être installé sur les versions précédentes . Rien n'est certain mais un relookage du Model 3 pourrait être aussi interchangeables . Tesla offre trop d'atouts pour avoir envie de s'en passer . J'ai lue hier une phrase d'un employé hyundai sur justement un comparatif sur ces modèles . Il a apporté cette différence notable. '
@@tytymeta9999 Il ne faut pas raconter n'importe quoi. J'ai une ionig 5 depuis 2021. C'est une des premières. Comment elle fait partie de première elle n'est pas équipée de la mise a jour automatique pour tout ce qui est de la gestion des charges et la motricité. Pour cela je dois passer en CC. Mais pour l'info divertissement. le tableau de bord et le GPS cela fonctionne très. Pour celles qui sont sortis en 2022 toute les miens a jour sont a distance. Pour la mienne. Au départ les mis à jour ce fais pas USB. Mais désormais elles ce fonds a distance automatiquement sans PB. J' an ai eu une la semaine dernière qui permit de rajouté par ma de station de charge nouvelle. En décembre j'ai eu droit gratuitement au pré conditionnement de la batterie qui fonctionne très bien 😁. Pour le moment la planification ce fait en manuel. Mais il y en a un en version beta sur la 6. Il devrait nous être installée par mise a jour quand il sera moins beta. En tout les cas il ne sera pas limité au seul bornes Tesla lui... Non il ne faut pas dire n'importe quoi. Même si il y a moins de mise a jour que sur un Tesla. Il y en à aussi ce qui la rend évolutive elle aussi .
@@olivierricci942 👍 C'est un très bon point d'avoir ajouté le pré conditionnement de la batterie . Pour le reste c'est tout à fait commun à tous véhicules qui possèdent un connection et des applications tierces qui peuvent être mis à jour . C'est très bien aussi . Mais on est encore très loin d'une gestion technique de toute une flotte . Ça arrivera s'il y a une volonté . Je ne raconte pas n'importe quoi , c'est juste que vous ne comprenez pas le sens des mots et leurs significations 🙏
Sii tu le dit. Enfin si tu crois que Tesla est le seul constructeur a pouvoir suivre l'ensemble de sa flotte tu te trompe. Les remontées d'information sont plutôt courantes. Après c'est ce que les constructeur en font qui change. Renault par exemple a suivi de très près. L'utilisation des Zoé 50 pour ceux qui voulaient bien participer. C'est ainsi qu'ils ont pû voir que les nouveau acquéreurs commence par chargé tout les jours pour ne la faire une à deux fois par semaine. Ce changement de comportement en 2 ou 3 mois. Mais aussi bien d'autres informations. Mais encore une fois dire que les ioniq 5 et 6 ne sont pas évolutive c'est bien dir n'importe quoi.
Les planificateurs il faut oublier, comme en thermique, maintenant il y a assez de chargeur et décider de charger seulement quand on arrive en dessous de 20% ou qu'on a fin ou envie de pipi.
On pourrait parler de sacrifice sur la garde au toit si les sièges était extra fin, limite assis part-terre. Or c'est pas le cas. C'est un défaut de conception qui restreint de fait la taille des utilisateurs. Les asiatiques sont plus petit que nous et çà se vois sur beaucoup de leur productions.
Coucou Charles. Question hors sujet. Tesla vision arrive aux États Unis. As tu prévu une vidéo à propos des remplaçants des capteurs ultra son absents sur les models 2023. Merci pour chaîne géniale !
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
J'ai vu LaChaineEV hier soir et également avec grand plaisir ta vidéo. J'ai une TM3 LR de 2022 et je suis donc très intéressé par ce challenge.
Je suis tout à fait d'accord avec ta conclusion, je ne regrette pas du tout mon choix, bien au contraire, je me félicite d'avoir choisi la TM3 LR (produite à Shanghai).
En revenant de Rochefort, je suis allé au SUC de Saintes un jour où la température était stable toute la journée à +2°C. Le préchauffage automatique a fonctionné. La charge est montée à 125 kW quand j'ai branché. La voiture me demandait 10 min de charge, elle en a eu 15 car ma fille et mes petits enfants ne se sont pas pressés. C'est mon seul chargement à un SUC en un an et 12 000 km. Pour mon seul et unique chargement à un SUC, c'était tout à fait satisfaisant.
Chez moi, je charge à 11 kW dans ma maison du Médoc et entre 3 et 7 kW dans ma maison d'Arcachon. Avec ma LR, je suis pleinement satisfait de mon choix.
Bonjour. Merci pour ton partage d’expérience. La model 3 LR est une excellente auto.
Charles, le terme technique pour définir ton ressenti des sièges arrières est : "mi-dur, mi-mou" 😉
C'est clair ! J’aurai du y penser !
Haha 😂
Merci Charles pour cette expérience. J'adore ton point de vue et la demo qu'on a vraiment galeré pour partir 😁
Quand on voit le bilan du match, la « vieille » tesla fait aussi bien que les nouvelles ioniq, avec une conception de 2017, contrairement aux ioniq qui ont une conception de 2022… quand on voit la différence de consommation c’est énorme, alors oui c’est beau, c’est nouveau, ça charge 5 minutes plus vite, mais quand tu consommes 10 voir 25% de plus pour une puissance plus faible et un meilleur cx, ça fait tache… Tesla a 5 ans d’avance sur le meilleur des autres, c’est dire… merci Charles pour cette vidéo !
Bonjour Julien. J’ai fait le même constat que toi et tu spoiles le contenu d’une de mes prochaines vidéos. 😊
@@TESLAGeek ah mince, tu veux que j’enlève mon commentaire? Y a pas de soucis ☺️
@@julienbaudoux1416 non non. Ne t’inquiète pas.
Bonjour, je pense effectivement que la TM3 LR est plus efficiente que la Ioniq. Je viens de faire un parcours depuis le Vaucluse jusqu'en région parisienne, soit pratiquement 750 km d'autoroute + 30 de départementale. Mon premier et seul arrêt recharge à Auxerre après 528 km ( départ 100%-arrivée à 6% !) N'étant pas pressé, j'ai roulé à 120km/H. TM3 LR de 12/2022 pneus 18''. Je pense pouvoir faire mieux cet été quand il fera plus chaud et plus sec. J'ai bien aimé la vidéo et le planificateur Tesla me semble beaucoup plus facile. Cordialement.
@@christianrichard5957 ah oui quand même! Ayant la performance c’est plus compliqué malgré le changement de pneumatiques en hankook ion evo qui consomme un peu moins quand même mais qui ne me permet pas de faire autant( je fais peu de parcours autoroutier sur l’année )
J'adore les Ioniq 6. Elles me rappellent les DS avec leur arrières.
On est très loin du style consensuelle des TM3, et en fait de 96% - j'ai fait le calcul 😅 - de la production automobile actuelle.
Bonne idée. KIA propose des EV Ioniq avec un beau design mais déception sur l'efficience. Les 2 marques ont des philosophies différentes. le style épuré me convient parfaitement...Chaine EV propose des road trip bien sympa!
Ah tu as choisi l’autre supercharger de saintes, celui avec les v3 sur un grand parking de supermarché. Dommage… moi je m’arrête toujours à l’autre, au relai château, pour prendre un chocolat fouetté à la main (terrible !!!!) et dire bonjour à Mathilde 😜 (ce n’est pas une personne, à guise de revanche si tu repasses par là) clairement ça vaut le coup de passer 5 minutes de plus 😉
J’avais besoin de faire quelques petites courses mais je note le bon plan. J’avais entendu parlé de ce suc mais oublié que c’était celui là.
Normal d'avoir 228ch et 5,1s de 0 à 100 quand la ioniq 6 de 325ch le fait en 7,4s ? il y a peut être une erreur dans le tableau à 4:46
Oui inversion des temps de 0 à 100. Erreur de ma part. Désolé.
JC aide au manœuvre, JC Policier, ... Il en a plein de casquette ce JC
Il sait tout faire !
Min 21 on a l’impression que tu es sous gonflé sur l’arrière
J’adore Tesla Geek + J’adore la Chaîne EV = vidéo excellente 😊
Merci bcp !!
Hello Charles, heureux d'avoir pu voir mes préférés réunis pour ce périple 😛
Il n'y aurait pas une inversion dans le tableau sur les temps 0-100 km/h des deux Ioniq 6?
hello. Merci pour ton message.
Si, j'ai fait une inversion.
Comme d’habitude un régal de t’avoir en video. Tu es calme, super orateur, connaisseur en EV. Un vrai bonheur ! Merci à toi.
Merci pour ton message, ça fait super plaisir !
Je ne comprends pas avec toute ton expérience comment tu as pu laisser la voiture te faire faire une charge a 100% 😂 Ca t’a désavantagé énormément. C’est le pire scenario. Il fallait simplement redemander un trajet. On le fait tous entre deux recharge pour optimiser et la forcer à recalculer de bout en bout. La ca t’a couté facile 15 minutes. Tu les aurais pulvérisé 😂
J’ai suivi les règles du match à la lettre. Un peu trop d’ailleurs 😅
@@TESLAGeek bah oui… je ne disais pas de tricher. Juste de redemander un calcul.
En tout cas toujours cool ces videos.
Merci pour cette vidéo parfaitement complémentaire de celle de la chaine ev 👍👍
Merci pour ton message
Bonsoir Charles,
à Saintes, tu as raté quelque chose, le V2 est vraiment phénoménal, dans un parc d'un hôtel super classe ;-))
Bon avec ma S qui plafonne à 120 k!
Super tes vidéos
Mince, c’est celui là !
De toute façon je devais faire des petites courses pour mon trajet donc le v3 sur le parking du super marché c’était pratique.
Saintes c'est mignon oui. Plus que le centre commercial.
Bonsoir Charles,je pense que la 325 ch accélére plus fort que le 239 Ch non pas l'inverse ...
Oui. Il y a une coquille. J’ai inversé.
Sympa d’avoir une autre vision de ce trip. Votre enthousiasme à tous les trois fait plaisir à voir.
Merci pour ton soutien !
Charles+ Alex + JC = tiercé gagnant
Vous êtes au top
Merci bcp. Ça fait super plaisir ! 👍🏻😊
Merciiiii
Et si je rajoute Armel + Max c'est le quinté
Ça serait top de vous voir les 5 réunis dans un road trip...
@@guylemble5384 C'est une super idée!
V2 et v3 présents a Tours . C est la meme chose le planificateur privilégie le V2 !!
Merci pour ton retour
Quelle honte les squatteurs !!
une erreur ton comparatif 5.1 sec avec 228 ch mais 7.4 sec avec 325 cv ?
Oui j’ai inversé
Merci, Charles pour ce retour.
Pour l'arrêt à Saintes, j'ai eu la même bonne surprise avec un voyage retour de vacances en model Y LR, des Landes à Concarneau.
C'était jeudi dernier 23 mars.... Le programmateur Tesla me faisait charger au V2, ...qui était bloqué par les grévistes.
Je cherche un autre Suc et par bonheur, je découvre le V3, qui lui, était disponible....Sinon c'était passer la nuit à Saintes.
Salut Charles, comme toi je ne suis pas convaincu par cette ioniq 6.J'ai une question sur notre planificateur Tesla. Lors d'un trajet en hiver avec le chauffage je me suis fais un peu peur avec le preconditionnement. 230 voir 240 wh/km sur le trajet et au final presque 15 % de dif avec l'estimation de départ. Je pensais pourtant que le planificateur prenait en compte le pré conditionnement de la batterie avant le suc, non ?
Il est censé le prendre en compte. Mais je me demande si comme le gps n’a parfois pas les bonnes limitations de vitesse, cela ne contribue pas aussi au mauvais calcul. Après il y a aussi les facteurs météo et vent.
@@TESLAGeek oui il faut dire qu'il faisait environ -5° et je pense que ça a vraiment contrarié le planificateur.Mais heureusement que j avais de la marge.Merci Charles pour ta réponse...
Sympa de revoir ce roadtrip sous un autre angle ! 😊
Pour la N10, je la prend tout le temps quand je descend en Espagne chez la famille. Et ça, depuis 50 ans ! Ça roule bien. Sur ce tronçon ça ne vaut pas le coup de prendre l'autoroute.
Merci pour ton retour. Je le saurai pour la prochaine fois. Et j’aurai du y penser au retour.
@@TESLAGeek j'en avais parlé à JC. Il m'a répondu que c'était un essai sur autoroute donc autoroute sur tout le parcours. Mais c'est clair qu'en dehors d'un test, il prend la N10. C'est pratiquement de la 4 voies de Poitier à Angouleme.
Bonjour Charles .Tes vidéos et celles de la chaîne E V sont au top.Le défi a été fort intéressant et dans la bonne humeur.
⚡⚡
toujours une super équipe, et bonne video comme d'habitude
Merci
Great video !!!
Bon l'ev6 je ne suis toujours pas convaincu du design MAIS avant d'acheter ma tm3 je n'aimais pas non plus le design de la voiture 🤪
Yessssss je l’attendais depuis hier soir !! Merci Charles !!
Avec plaisir
Merci Charles pour se retour avec la chaine EV👍👍
Avec plaisir
Bonjour Charles
Merci pour cette vidéo informative et très amusante.
Je suis toujours dans l'attente de la Tesla "Model Compact", en replacement de ma ZE40, dont je suis pleinement satisfait.
D'ailleurs, tu as fait une vidéo récemment sur les futures Tesla.
A plus et encore merci, mais surtout ne change rien.
Bonjour Jacques. Pour la compacte, il va falloir encore être patient. Merci en tout cas pour ton message
je suis vraiment pas fan du cul de la Ioniq6
Je préfère ma model 3 mais je la trouve plus jolie que l’ev6.
super
merci
Salut, j'ai regardé le live !
mais ton retour m'intéresse, j'ai une 2019 LR RWD et 100000km et la comparaison avec un LR AWD sur ce parcours aller et le choix m'interpelle ...
Bonjour Paulo, je ne suis pas sur de comprendre ta question. Tu souhaites savoir pourquoi on a choisit une model LR AWD pour affronter les 2 ioniq 6?
Tout simplement parce qu'on a fait avec nos voitures perso et que l'équivalent de ma LR est encore au catalogue tesla.
Je comprends pas, ABRP vous propose une charge, à Tours Sud, de 22mn et vous avez une charge de 50mn ??
Dans les règles du match il y a : suivre le planificateur de la voiture. C’est ce que j’ai fait. La simulation ABRP a été faite avec un départ à 100% mais nous ne sommes pas partis à 100%
Ça m'avait fait le coup aussi sur ma LR de m'emmener sur un v2 (au retour sur Paris) au mans au lieu du v3 (a l'aller vers Rennes)
Je me suis dit que elle avait fait ce choix car j'étais a un %age de charge plutôt élevé pour pouvoir profiter d'un v3.. mais a priori la c'était pas ton cas 🤔
Je me demande si le planificateur n’enverrait pas les tesla en priorité aux suc non ouverts aux non tesla.
La laideur de cette ioniq 6 quand même... tout ça pour être plus aérodynamique, et consommer plus que la model 3 🫢
Sinon sympathique vidéo, comme d'hab! 👍
Merci pour ton message
Une tuerie la Ionic 6 en gris mat
Merci Charles pour ton retour
Merci Charles, Alex, JC
top merci charles
Avec plaisir
Bonjour Charles
Petite correction : le protocole WLTP c'est une vitesse moyenne de 46,5 km/h et une vitesse maximum de 131 km/h .
J’ai incrusté un correctif dans la vidéo. Tu ne l’as pas vu? Ou je l’ai oublié ?
@@TESLAGeek
Oui effectivement j'ai loupé le correctif en incrustation en haut de la vidéo. Désolé.
@@stives466 il y avait trop de texte j’ai du le mettre en haut. Ouf je ne l’ai pas oublié
V2 au lieu de V3 au planificateur, j'ai eu le tour à Nancy, Le Mans et Troyes tous avec moins de 1 km entre V2 et V3.
Belle conclusion, mais ne le dis pas à Alex!!
Est-ce que tesla n’enverrait pas les tesla en priorité sur les suc non ouverts aux non tesla ?
J'ai déjà regardé entre les V2 et V3, il ne semble pas y avoir de "règles"! il y a des V2 et des V3 ouverts aux non Tesla! Mais pour les 3 dont je parle, ce que tu dis est vrai!!
Bonjour, merci Charles pour les coulisses de tournage, et pour votre trio fort sympathique avec Alex et JC. Je corrige ce qui est écrit ici étant de la région de Nancy entre le chargeur V2 et V3 il y a 12 kilomètres et 8 minutes de trajet, il est donc logique que le planificateur Tesla fasse le choix du V3 de Nancy Laxou pour un trajet Luxembourg-Paris ou Dijon et le Superchargeur V2 pour un trajet Strasbourg- Epinal par exemple.
inversion des données dans ton tableau km temps et chevaux. Merci pour la vidéo.
juste le temps 0 à 100 est inversé.
Je crois avoir seulement inversé le 0 à 100.
Merci pour ta vigilance
Vraiment pas de chance que le planificateurs se plante comme ca… du jamais vu… ou alors 🤔
Première fois que j’ai ça. Bug récent. Je ne suis pas le seul car j’ai des abonnés qui m’ont dit avoir eu pareil.
@@TESLAGeek ah bon… tu aurait du le preciser dans ta video plutot que de ridiculiser le planificateur tesla… qui reste de loin le meilleur
@@Casta83 Je ne le savais pas avant d'avoir publié la vidéo
La ioniq6 AWD est plus lente en 0 a 100 que la RWD?🤔
Erreur de ma part. J’ai inversé. La AWD est plus rapide avec ses 3 moteurs
@@TESLAGeek ah ok j'ai buggé.. ça paraissait pas logique 😅
Entre les bugs de recharge chez Hyundai et les bugs du planificateur chez Tesla... le point faible/fort reste les softs sur ces voitures...
Après y’a bug et bug. Avec là tesla, j’arrive sans encombre à destination c’est juste que le trajet n’est pas le plus optimisé niveau recharge. Le bug qui empêche la ioniq de charger sur ionity c’est bien plus handicapant.
@@TESLAGeek oui pas le même impact, ce qui me choque c'est l'absence de validation sérieuse dans les deux cas.
@@florentcoste par validation tu veux dire contrôle qualité ?
@@TESLAGeek oui controle qualité.
@@TESLAGeek je suis utilisateur d'une ioniq 28 au passage pour situer. Coté ABRP ca bouge énormément aussi, avec des bugs/regressions.
Elle est quand même top cette ioniq 6.
Et l'intérieur est juste magnifique en blanc, du coup quand direct après tu vois l'intérieur de la Tesla, ça fait austère et triste, mais en tout cas on voit que l'électrique est sur la bonne voie...
Question de goût . Mais pour le tarif , et sachant que la Ioniq n'est pas évolutive , Tesla reste le meilleur choix en Model 3 ou Y .
A 30000€ on pourrait se laisser tenter 🤷
Que veux-tu dire par pas évolutive ?
@@TESLAGeek principalement via les MAJ . Malheureusement pour le moment seul Tesla a cet atout d'un suivi technique de tout ses véhicules en circulation. Et même de façon physique avec l'exemple du Model S , son nouveau bouclier avant , les feux , qui peuvent être installé sur les versions précédentes . Rien n'est certain mais un relookage du Model 3 pourrait être aussi interchangeables . Tesla offre trop d'atouts pour avoir envie de s'en passer . J'ai lue hier une phrase d'un employé hyundai sur justement un comparatif sur ces modèles . Il a apporté cette différence notable.
'
@@tytymeta9999 Il ne faut pas raconter n'importe quoi.
J'ai une ionig 5 depuis 2021. C'est une des premières. Comment elle fait partie de première elle n'est pas équipée de la mise a jour automatique pour tout ce qui est de la gestion des charges et la motricité. Pour cela je dois passer en CC. Mais pour l'info divertissement. le tableau de bord et le GPS cela fonctionne très.
Pour celles qui sont sortis en 2022 toute les miens a jour sont a distance.
Pour la mienne. Au départ les mis à jour ce fais pas USB. Mais désormais elles ce fonds a distance automatiquement sans PB. J' an ai eu une la semaine dernière qui permit de rajouté par ma de station de charge nouvelle.
En décembre j'ai eu droit gratuitement au pré conditionnement de la batterie qui fonctionne très bien 😁.
Pour le moment la planification ce fait en manuel. Mais il y en a un en version beta sur la 6. Il devrait nous être installée par mise a jour quand il sera moins beta. En tout les cas il ne sera pas limité au seul bornes Tesla lui...
Non il ne faut pas dire n'importe quoi. Même si il y a moins de mise a jour que sur un Tesla. Il y en à aussi ce qui la rend évolutive elle aussi .
@@olivierricci942
👍 C'est un très bon point d'avoir ajouté le pré conditionnement de la batterie . Pour le reste c'est tout à fait commun à tous véhicules qui possèdent un connection et des applications tierces qui peuvent être mis à jour . C'est très bien aussi .
Mais on est encore très loin d'une gestion technique de toute une flotte . Ça arrivera s'il y a une volonté . Je ne raconte pas n'importe quoi , c'est juste que vous ne comprenez pas le sens des mots et leurs significations 🙏
Sii tu le dit.
Enfin si tu crois que Tesla est le seul constructeur a pouvoir suivre l'ensemble de sa flotte tu te trompe. Les remontées d'information sont plutôt courantes. Après c'est ce que les constructeur en font qui change.
Renault par exemple a suivi de très près. L'utilisation des Zoé 50 pour ceux qui voulaient bien participer. C'est ainsi qu'ils ont pû voir que les nouveau acquéreurs commence par chargé tout les jours pour ne la faire une à deux fois par semaine. Ce changement de comportement en 2 ou 3 mois. Mais aussi bien d'autres informations.
Mais encore une fois dire que les ioniq 5 et 6 ne sont pas évolutive c'est bien dir n'importe quoi.
Les planificateurs il faut oublier, comme en thermique, maintenant il y a assez de chargeur et décider de charger seulement quand on arrive en dessous de 20% ou qu'on a fin ou envie de pipi.
On pourrait parler de sacrifice sur la garde au toit si les sièges était extra fin, limite assis part-terre. Or c'est pas le cas. C'est un défaut de conception qui restreint de fait la taille des utilisateurs. Les asiatiques sont plus petit que nous et çà se vois sur beaucoup de leur productions.
En d’autres termes ils ont privilégié le confort des personnes de moins d’1m88 en gardant des sièges épais au détriment de la garde au toit ?
@@TESLAGeek faut croire
Coucou Charles. Question hors sujet. Tesla vision arrive aux États Unis. As tu prévu une vidéo à propos des remplaçants des capteurs ultra son absents sur les models 2023. Merci pour chaîne géniale !
Salut Olivier. Visiblement la maj arrive aujourd’hui en Europe.