Alain bonjour tu mérite beaucoup plus d abonnés, tes commentaires et réflexions sur les voitures sont au top. On dénote ta passion pour les véhicules. Bravo 👌👍
Retour d’expérience et analyse très intéressantes. Pourriez-vous faire le même exercice avec le CX-30 Mazda avec prolongateur d’autonomie ? Une approche de la problématique de l’électrisation de l’automobile originale qui a le mérite d’exister.
@@alexandrechouette6680 Certes mais ici on parle d’un ratio taille de batterie associée à un groupe électrogène constitué par un seul rotor d’un moteur Wankel, le tout traité par un autre constructeur en 2023. C’est pas banal et on peut s’interroger sur l’intérêt de cette approche (pertinente ou non). Par ailleurs, permettez moi d’estimer intéressant l’avis que peut nous donner Monsieur Lesage à ce sujet.
Pour répondre à ta question j’ai toujours préféré les berlines (non break) même avant de passer à l’électrique. Je trouve ça franchement moche et pataud. De plus je n’aime la position de conduite « camionnette ». Je regrette par contre la tendance à allonger encore les dimensions. Pour moi (et mon garage) la Model 3 c’est la limite à ne pas dépasser. De toute façon, pour le moment aucune marque ne peut encore réellement concurrencer Tesla sur ce segment que ce soit sur le prix, les prestations hors options et la consommation.
Je viens de commander la model 3 pour 41990€ jai eu 5000 de bonus, 2500 prime conversion, 2000 prime conversion eurometropole straskourg, et supprime zfe 1000 euros 👍
Ha ces aides a la conduites.... une bonne raison de ne pas changer de voiture et de garder son ancien vehicule datant d avant toutes ces reglementations...
@@shivan6416 bah non. Sur ma Tesla, je choisis l'alerte de dépassement de vitesse. Je l'ai activé pour les enfants en conduite accompagnée et désactivé pour les autres. Je choisis si j'ai la correction de franchissement de ligne (très bien faite d'ailleurs et pas intrusif car te faut pas chier sur les routes de montagnes où tu coupes) ou pas, indépendamment de l'Autopilot qui conduit pour toi, tu choisis pour l'alerte de freinage d'urgence entre tôt / normal ou tard...bref tu paramètre comme tu le souhaites.
Enfin une approche juste et intelligente de l'aérodynamisme des véhicules... merci Alain. A mettre en parallèle avec la masse des véhicules, et la vitesse (énergie cinétique : 0.5 X masse X vitesse X vitesse) . Le levier vraiment intelligent et d'avoir des voitures plus petite, moins lourdes et lever un peu le pied ! Je serai curieux d'avoir un comparatif d'efficience avec l'ancienne Ioniq 28...
Pour un VE passer à l'efficience max, plus que la puissance max, ou le volume max, ou le poids max, ou l'autonomie max ... etc. c'est pour moi la voie à suivre, une évidence, du bon sens, une belle opportunité de switcher nos habitudes vers plus de sobriété énergétique. Mais les constructeurs nous gavent de SUV lourdauds, disgracieux, ils se ressemblent tous, soit disant c'est ce que le client demande ... perso ce n'est pas ce que je demande, suis je le seul ? Je ne le pense pas. Qu'on nous ponde des berlines compactes, ou routières, ou grand tourisme (GT), ou autoroutières, ou breacks, basses, belles, aérodynamiques, relativement légères, c'est-à-dire avec des batteries pas trop grosses (LFP 48-60-72 kWh utiles) pour des conso autour des 12-15kWh au 100 km, des autonomies de 400-500-600 km, et surtout des courbes de recharges véritablement rapides plus de 3 secondes et pour des prix TTC hors bonus entre 25 et 50 k€. Le marché, les gens et la planète seront heureux de vous les acheter. Et pour le bonus écologique, arrêter de le donner plusieurs fois, mais une seule fois pour 10 ou 15k€, puis favoriser la durabilité des VE (les moteurs électriques peuvent durer très longtemps), c'est à dire permettre un changement des batteries au bout de 5 à 10 ans à des prix abordables (5 à 10 k€) voir subventionné (dans un premier temps) mais seulement si ce sont des batteries construites à partir de matières premières et métaux recyclés.
Même si le design est sympa, je suis à des années lumières de l'échanger contre ma TM3 et très impatient de savoir, à travers le volume futur des ventes, si c'est l'avis d'une majorité ! Bonne critique : il est rare d'entendre que l'aspect des matériaux est moins qualitatif que dans une TM3 et que les sacrifices ont été effectués au profit du design tout comme la communication sur le Cx au détriment du Scx pourtant directement lié à l'efficience. Il faut ajouter un réseau de chargeurs moins dense, moins fiable que celui de Tesla avec des vitesses de charge pas toujours aux vitesses promises !
Bonjour Alain, trop cher, pas assez pratique la ioniq 6, pour moi qui fait majoritairement que des grands trajets, 320 km sur autoroute c'est suffisant avec 30 minutes de recharge, et c'est exactement ce que fait mon mg zs ev2, maintenant quand je vois le prix des tesla 3 et y, même mon mg est devenu trop cher par rapport aux prestations tesla, pas d'entretien pour valider la garantie, les superchargeurs, les performances tout y est.
Pour moi, c'est un ratage vue sa longueur et son encombrement par rapport à l'habitabilité, coffre, places et garde au toit arrières . Sinon, mécaniquement, c'est une bonne auto! À vite Alain, j'aime bien la façon dont tu réalise tes essais!
Bonjour Alain Après ta présentation de la Mégane j'en ai comander une, mais le crédit n'a pas passé et le vendeur n'a pas essayé de trouver une solution😢 maintenant je suis heureux propriétaire une ioniq 6 creative avec toit ouvrant😊 Déjà merci Hyundai pour avoir trouver une solution pour moi. La ioniq à pris le devant sur la Tesla pour ses palettes de récupération, son toit ouvrant, et le garage avec un très bon acceuil et près de chez moi. Ps et je ne suis pas fane de tout sur un ecran. Pour le coffre quotidien sa suffit largement pour les grands choses j'ai un attelage et comme ça je ne ruine pas l'intérieur😮 Merci a ta chaîne qui aporte toujours un plus Bonne soiree
Bonjour Alain ! Merci pour ce partage que je trouve toujours aussi pertinent et argumenter ! Au passage, je pense que les points à revoir que tu identifies sur cette Ioniq 6 sont suffisamment forts pour être évident après seulement 1 heure d'essai !! C'est toujours une très bonne nouvelle ce retour aux berlines !! Au delà des aspects physiques que tu décris (merci pour les explications et la démonstration du sCX !), Je préfère nettement l'esthétique, la finesse, l'équilibre des lignes des berlines (enfin pour certaines) à celles des monstres SUV. Pour moi, il suffit de regarder la "vieille" Peugeot 508 et le récent Renault Astral 😅 Maintenant, SUV ou berlines, le poids, les dimensions et le prix restent des freins à l'achat. Ces valeurs sont réellement stratosphériques. Et je ne parle pas de toutes ces pseudo aides à la conduite imposées par la législation,... ou pour obtenir les 5 étoiles à l'Euro NCAP... ou pour justifier des prix plus hauts !! Mais ce défaut est vrai pour tous véhicules, thermiques ou électriques ! Donc pour le moment, je ne suis pas acheteur de cette Ioniq 6 même si je reconnais tous les efforts réalisés par le constructeur pour proposer un produit différenciant sur le marché !! Merci à toi Alain et bonne journée !
L'actualité du moment dans les véhicules électriques ce sont les prix de malades des Tesla modèles 3 et Y qui sont moins chères que des Mégane 😳 et de meilleurs rapports qualité/prix que les MG4.
@Alain Mag Exact, mais sous conditions de reprise. Il faut ramener un véhicule. Alors moi çà tombe très bien, et j'ai eu donc un devis pour la Mach-E de base avec peinture métal, pour 37000 Euros. (remise et bonus déduit, et ford me fait un chèque pour la reprise, qui est bonne en plus, je pense qu'ils font de gros effort, pour rattraper Tesla justement) . Et il n'y en a pas à tous les coins de rue, comme cela le devient avec des Tesla Blanche...
la différence ente TESLA LR et les IONIQ 6 ET LA ID 7 c'est l'efficience réelle, tant en autonomie en cout initiale en cout à l'utilisation en facilité d'utilisation sans range anxiéty ! Donc super les berlines sans aucun doute et je suis toujours effaré que ma LR RWD de 2019 soit toujours dans les plus efficiente en 2023 !!!
Avec l'ID 7, Volkswagen a réussi à concilier un CX presque aussi bon que l'IONIQ 6 avec une esthétique de nouvelle Passat, un hayon et une meilleure habitabilité arrière. On ne peut pas tout sacrifier à l'aérodynamique.
Bon, ce qui est bien c'est la critique constructive et là, c'en est une donc bravo. Maintenant, sur l'autonomie des VE, il faut quand meme rester serieux. Toutes les autonomies annoncées sont WLTP mais, en utilisation normale, il faut deja retirer au moins 15 à 20%, à laquelle il faut retirer en hiver environ 15%, ce qui nous donne ici une autonomie reelle à bonne temperature de 491 kms (- 20%) et en hiver, environ 410 kms (- 15%) Ce n'est certes pas mal mais pas encore au niveau d'un thermique courant. Et je ne parle pas des temps de recharge pour certains modeles ! En plus, les prix ne sont quand meme pas à la portée de toutes les bourses, et ceci quelle que soit la marque, meme avec le bonus, et je ne parle pas du prix du Kw/h en recharge rapide qui, ramené à la conso moyenne, se situe tres pres de celle d'un thermique, notamment diesel. Donc, arretons un peu cet "engouement" quelque peu injustifié pour le tout VE. Dans l'immediat, pour moi, en attendant mieux, l'hybride rechargeable est la solution la plus adaptée.
Personnellement, j'aimerais que Hyundai sorte une version améliorée de la Ioniq 28 qui, malgré sa sortie en 2016, reste aujourd'hui au sommet en efficience et dans un format plus pratique en Europe. La Ioniq 6 est largement trop encombrante pour nos parkings de même que la Tesla Model 3. L'absence de hayon est aussi un handicap. Maintenant, si Tesla sort une voiture au format Européen avec un hayon, des poignées de porte normales, un toit en tôle, un compteur de vitesse en face du volant et qui marche du premier coup, je risque de l'acheter.
J’adore cette ioniq6, ayant déjà un kona64, elle serait une suite logique. En occaz il y en a déjà à 48000 euros. Donc dans 2 ans elle sera à un prix plus digeste si tesla ne baisse pas encore ses prix. Dans les berlines, tu ne parles pas de la BMW I4 qui est une belle alternative. Pourrais tu l essayer ?
Très bonne présentation, mais dans ma région là voiture électrique c'est impossible, pas d'infrastructures, des températures très basses en hiver, des routes en mauvais état, un réseau électrique instable...
Salut, tous ceux qui ont essayés cette voiture constatent le côté insupportable des bips. J'en connais un qui l'a achetée et il pense déjà à la revendre tellement ces bips sont insupportables. Déjà que les chinoises ont aussi ce défaut pour nous européens, alors si les coréennes deviennent comme çà, elles feront un gros bide. J'aime les berlines mais celle-là non !
Pour la ligne plutôt Porsche mais avec cette tendance pour la recherche du CX d avoir un profil comme les Mercedes de sourire triste vu de profil bof ! Oui c est aides à la conduite qui ne reste pad dsns l etat ou l on laissé est rédhibitoire,suand vous faite une serie de petits arrêts c esy pénible....et cette mode de vouture de 5 m avec un coffre de voiture fe ville ? et en effet une mauvaise gestion des suspensions , des comodos fsns tous les sens un ferrin de parking sur le tablezu de bord 😵💫,je rfgrette les satellites de la Visa ,mais tu n étais pas né 😅 bonne analyse d un conducteur normal 👍👍👍
Le design de la ioniq 6 est beau mais le vehicule est trop cher et trop encombrant. Qui peut mettre 60000 euros dans une voiture ? De plus la première finition est vraiment indigne du prix. Trop grosse, trop lourde, trop chère, elle ne m'intéresse pas.
Je ne connais pas le sujet principal de ta chaîne, mais sans vouloir être méchant, tu traite uniquement les sujets négatifs à propos de l’électrique ? Je n’ai jamais vu un seul titre d’une de tes vidéos avec du positif.
Quand on a choisit de rouler en megane E-tech ca fait sourire et on peut douter du sérieux des commentaires ... en plus pour donner un avis réaliste il faut aussi tester une finition haut de gamme et pas que le bas de gamme !! Testeur du dimanche juste pour faire le buzz sans aucune légitimité ... Ne parle que du prix du haut de gamme alors que il n'as testé que le bas de gamme . pas très crédible. Et concernant les bips et bien respecte les limites de vitesse et tu ne sera pas embêté !!!!
Bonjour, très bonne analyse. Je n'aime pas du tout le coffre et j'aurai préféré aussi un hayon. En ce qui concerne les alertes pour la vitesse tu peux ajouter une marge supérieure à la vitesse et cela enlève l'alerte sonore, il reste toujours l'alerte visuelle mais ce n'est pas gênant. J'ai voulu changer ma IONIQ 5 intuitive pour un modèle Y, mais j'ai repris une IONIQ 5 EXECUTIVE, pour les 2 raisons suivantes : - La première c'est la reprise de ma IONIQ 5, TESLA me propose 26000€ alors que HYUNDAI me propose 36760€ alors que sa valeur argus est de 34000€ - La deuxième c'est le SAV, habitant à Agen les points de vente TESLA sont à Bordeaux et Toulouse donc à + de 100 KM, alors que des garages HYUNDAI il y en a au moins 1 dans chaque département. En cas de panne il sera plus facile de la faire réparer et j'aurai le prêt d'un véhicule. Si j'ai acheté la IONIQ 5 en 2021 c'est à cause de son autonomie et de la vitesse de recharge. Je voulais une voiture me permettant de rouler pendant 2 heures sur autoroute à 130 km/h et pouvoir recharger en moins de 30 minutes pour pouvoir rouler à nouveau pendant 2 heures et cette voiture le permet. Si la IONIQ 6 avait eu un hayon à la place du coffre je l'aurai acheté à cause de son autonomie qui est très bonne. Mais pour moi le coffre est rédhibitoire quelle que soit la voiture.
Bonjour, C’est où le réglage de la marge ? Est-ce que c’est enregistré au redémarrage ? Sinon pour désactiver les bip de la vitesse, il semble qu’on puisse maintenir le bouton droit du volant enfoncé et ça affiche directement la page des aides à la conduite sur l’écran central (pour info, j’attends moi-même une Ioniq 6, et ces infos me seront plus qu’indispensables). Dans tous les cas, ces trucs là sont des choses logicielles. Il n’est pas impossible qu’une mise à jour vienne corriger ça un jour (j’en doute, mais c’est pas impossible). Faut également que je demande à la concession s’il y a une possibilité pour reprogrammer ça. Je sais que Peugeot permet de reprogrammer certains éléments sur demande.
@@timovneerden Bonjour il faut aller dans paramètre puis véhicule, assistance du conducteur, dans l'écran montrant le véhicule sélectionné l'imitation de vitesse, tolérance de la l'imitation et choisir entre -10 et +10. Ce choix reste actif tant que l'on ne le modifie pas.
Je reste dubitatif. Je ne connais la valeur marche de la IONIQ 5 mais la valeur Argus n'est plus une référence depuis longtemps, beaucoup de pros ne l'utilisent plus ! Il n'est pas nouveau qu'un constructeur reprenne plus chère un véhicule de sa marque qu'un concurent car il y a le clientèle potentielle pour la revendre. Si je voulais une HYUNDAI d'occasion je commencerais par me rendre chez Hyundai ! Visiblement vous changez de véhicules tous les 2 ou 3 ans, ; quel est l'intérêt d'un concessionnaire proche sauf pour faire des révisions obligatoires pour conserver la garantie (ce qui n'existe pas chez Tesla). Je change mes véhicules tous les 3 ans et je n'ai jamais mis les roues chez un concessionnaire , sauf pour les révisions obligatoires ! Rouler 2 h à 130 km/h et 30 minutes de recharge c'est également faisable avec une TM3 propulsion et on doit ne pas en être loin avec la TMY. Il n'en reste pas moins que le design de la design de la Ioniq 5 est sympa !
Voiture de l année, l'un des meilleurs VE du marché et prix du desig plus le designer est l'un des plus connu et reconnu du monde automobile. Rien que ça....
La Tesla 3 est prenable sur le coffre à malle, le réseau de distribution et l'ergonomie des commandes. Ce sont sur ces 3 aspects que d'autres constructeurs peuvent travailler pour justifier un prix plus élevé, toutes choses étant égales par ailleurs (ce qui n'est généralement pas encore le cas) : la lutte s'annonce compliquée.
Toujours très intéressants vos essais et avis. Pour le design elle ressemble furieusement à une Mercedes CLS première génération. Pour ce qui est de la voiture je préfère la model 3 moins lourde, plus efficiente, plus confortable, plus cohérente
Bonjour Alain merci pour tes vidéos toujours très objective,je possède une TM3 propulsion, j'aime bien le style de là ionique 6 , l'arrière est ressemblant avec une Porsche mais un peu trop chargée,je préfère l'avant plus simple sinon je suis d'accord avec toi elle est trop chère malgré sont autonomie annoncée,je te souhaite un bon weekend Fred 👍😀🔌
bonsoir Alain , je ne me pose même pas la question de savoir si j'aimerais qu'une marque ou une autre propose des berlines électriques a grande autonomie , comme une grande majorité de personne acheter une voiture à plus de 40000 euro est tout simplement hors de mon budget ,même a 30000 se serait très compliquer , mais je n'aie aucune amertume particulière pour ceux qui peuvent . par contre j'aie un peut de mal à comprendre cette espèce de surenchères sur les voitures électriques , cette effet de mode , ou il faut que la batterie soit la plus grosse ,la voiture la plus longue , ce qui pour l'instant fait embarquer plus de poids , au lieux de travailler sérieusement sur l’efficience, le poids , du coup on se retrouve avec des autos à 300 , 400 , 500 cv voir plus , pour déplacer des engins de 2 t ou plus , ont est très très loin d'un concept écologique .
Je ne sais pas ce qui cloche chez hyundai/Kia mais c'est du grand n'importe. Autant ils ont fait des voitures pas mal genre ioniq 28, kia e-Niro (1ere gen), kia e-soul, hyundai kona,etc... Autant la c'est du grand n'importe, la ioniq 6 qui a un habitacle ni fait ni a faire, la nouvelle Niro Ev qui n'a rien de plus que l'ancienne génération ( ah si! Un design dégueulasse), la ioniq 5 qui a la consommation d'un panzer,etc.. Ils vont devoir se ressaisir car il n'y a plus aucun arguments pour passer chez eux. Même les prix sont devenus dingue!
La Niro EV reprend quasiment tout de l’ancienne génération justement. Seul le design a changé 🫤 j’aurais préféré qu’ils conservent le design et changent la partie électrique pour le 800v
Merci pour ton analyse J’aime ta tranquillité quand tu expliques les choses. Concernant les aides à la conduite, tous les essais que j’ai pu voir rapportent la même réflexion, il faudrait que Hyundai en prenne note. Concernant le confort et les finitions je pense que c’est une affaire de goût. Belle analyse quand même
Bonjour Alain. C'est par hazard que j'ai découvert ta chaine et je suis agréablement surpris par ton analyse pertinente sans langue de bois. Pour l'instant je ne franchis pas le pas, je ne fais que m'informer sur les VE ayant un hyundai Tucson 1.7 diesel depuis 5 ans qui me va très bien. Ta remarque sur le CX est très juste et peu de chaine en parle. Pour ma part, si je devais franchir le pas je resterai plutot SUV pour la hauteur avec des marques de valeur sure les plus aboutis au vue de leur implantation et SAV genre Kia Niro ou Hyundai Kona 64 kw actuel (pas le 2) qui sont peu gourmand entre 15 et 17 kw/100kms si tu ne joues pas à l'aigle de la route. En septembre le Kona 2 va sortir et je crains que les prix explosent ce qui serait une erreur stratégique du groupe. Cependant il y en a d'autres comme le MG HS plutot classique et le BYD Atto3 qui se démarque avec son bel intérieur et sa nouvelle batterie à lames dont le point sombre est pour le moment le SAV pour lequel il va devoir trouver un partenaire mais attention c'est une grande marque qui a les moyens et qui va surement être un concurrent sérieux. Si tu as la possibilité de faire un essai avec le Kona 2 a sa sortie se serait parfait.
Le vendeur de chez Kia m’a dit qu’il vendait beaucoup moins du nouveau Niro que de l’ancien. La hausse de prix sur un véhicule qui n’a guère évolué techniquement depuis 2018 n’a pas dû aider. Je crains que Hyundai ne fasse la même erreur avec le nouveau Kona.
Ce qui est frappant c'est que sur les thermiques on raisonnait en consommation et sur les VE on raisonne en autonomie, sans doute pour cacher les consommations délirantes de la plupart des modèles et pour enfumer les acheteurs. (Combien consomme ta megane à 130km/h ?). Acheteriez vous une thermique qui consomme 25 à 50 % de plus qu’une autre ? Non, alors pourquoi le faire avec un Ve.
Où veux-tu en venir ? En thermique, c'est la conso qui prime car le coût au kilomètres est élevé et le plein rapide fait que l'autonomie n'a pas une importance primordiale. En VE, aujourd'hui, l'aspect le plus contraignant est l'autonomie autoroutière vu que même consommant plus qu'une autre, un VE reste 3-4 fois moins cher au km qu'un VT donc c'est assez logique.
@@jeanbaptistelabelle je veux juste dire que les constructeurs (largement relayés par les youtubeurs) font croire aux acheteurs que leurs voitures sont économiques en mettant l’accent sur l’autonomie avec des grosses batteries alors quelles consomment comme des vaches, il ne faut pas oublier qu’une consommation de 25kwh/100km à 130km/h (ce qui est le cas de nombreux modèles du marche) coûte aussi cher qu’un bon diesel sur autoroute (6l/100 pour les meilleurs).
@@thierrybar426 je ne suis absolument PAS l'adepte des chars électriques que l'on voit parfois. Mais force est de reconnaître qu'une i7 de 2.6t avec une conso de 25kWh/100 sur autoroute, c'est l'équivalent de 2.5l/100 ? J'imagine que pour dire ce que tu dis, tu roules en thermique consommant moins de 2.5l/100 ? Mieux, elle rejette en France l'équivalent de 15g CO²/km, c'est 10 fois moins qu'une essence à 5l/100. Donc si tu viens comme moi d'une électrique efficiente comme moi, tu oeux critiquer. Mais si tu roules en thermiques consommant 2-3 fois plus d'énergie et 10 fois plus de rejet, je pense que tu aurais dû te taire. Pour le prix, je ne sais pas d'où tu tiens cela. Une thermique à 6l/100 qui fait le plein sur autoroute, c'est 12€/100km. Même au Carrefour du coin, cela sera 10-11€. Au tarif Tempo, un VE même à 25kWh/100, c'est 2.5€/100. Dans mon cas, je suis en Suisse donc pas de tarif Tempo donc je paie 17-18cts/kWh mais je consomme bien moins donc je suis autour de 2.5-3€/100km. Sur 700km, les 400 1er kilomètres sont fait à 3€/100 et les 300 suivants à 8€/100 donc en moyenne 5.1€/100km. Et ça 3 fois dans l'année. Le reste 3€/100km
@@jeanbaptistelabelle je suis d'accord 2,5€/100km en recharge à domicile pour la mienne aussi, et comme je consomme environ 18Kwh/100 à 130km les recharges suivantes me coutent 8€/100km également, par contre je parlais des véhicules qui consomme 25Kwh/100 sur autoroute (à 130) comme la MG5 ou Mégane (24Kwh), ce qui représente la conso d'un bon diesel. Comme tout le monde est focalisé sur l'autonomie maximum (qu'ils vont utiliser 2 fois par an 🤣) c'est pour cette raison que je faisais ce type de réflexion.
A part la vignette de présentation de la chaîne, pas une vidéo où il ne fait pas la gueule. Après il a une excuse la photo de la vignette est ancienne apparemment.
Cette tendance du tout SUV m’exaspère et j’espère vraiment que la tendance des dernières annonces de VE va se poursuivre vers plus de berlines (et compactes). Il manque aussi des breaks. Je ne crois pas que ce soit le format le plus recherché mais il y a aussi une demande à laquelle le marché actuel ne répond pas…
A quand un joli break électrique? Sinon, le design de cette Ioniq 6 est incompréhensible. Je sais pas ce qu'ils fument en Corée mais ça doit être puissant.
Bonjour, pour avoir testé également la Ioniq 6 je suis biensur d'accord avec les bips agacants à désactiver à chaque démarrage. Pour moi la Ioniq 6 est la reine des VEs sur autoroute, mais ça s'arrête là ... Choisir son VE, c'est choisir en fonction de son type d'utilisation et cette voiture convient à des gens qui font 80% de trajets autoroutiers ... Ce qui est une portion trés faible des conducteurs (en gros les commerciaux / VRP). Pour quelqu'un qui ne fait quasiment que du peri urbain et 50km par ci par là et un trajet de 500km tous les 3 mois, pleins d'autres voitures seront mieux adaptées. Trés beau désign et bon confort dans la finition créative !
Merci, clair trop chère et trop de défauts sur cete Ioniq à l'allure Citroen ^^ la Spring pour celui qui a la chance de ne pas avoir à faire bcp de bornes au quotidien et une recharge à la maison (comme moi) est une super affaire....pour celui qui roule + et qui veut/peut investir , je trouve Tesla au top. Les françaises sont bien, très chouettes mais pffff ce que c'est chero une fois bien équipées en options !! Encore un peu + d'un an....et le marché des VE va basculer vers du hyper positif en terme de rapport qualité/prestation/prix
J'adore le look mais le coffre est rédhibitoire. Avec les baisses de tarif Tesla en ce moment en plus elle est complètement hors jeu vs Model 3 et Y. Pour l'autonomie, si on est un gros rouleur, les 58 kWh suffisent déjà au vu du maillage autoroute (je le fais) donc 74 c'est du bonus. En résumé, si elle avait un hayon et une finition Creative à 45000€ je la prendrais direct
Moi je cette ioniq 6 moche, pas pratique, pas ergonomique. Bref beaucoup trop de défauts et cher en plus, je préfère ( si je devais acheter une éclectique ) Tesla modèle 3 ( quitte à avoir un design sens saveur ), qu'une voiture moche.
Bonjour, Merci Alain, pour ces quelques réflexions sur la Ioniq6. Pour ma part, je reste totalement fidèle au berline; impossible de basculer vers un SUV ou autre monospace. Plus particulièrement au sujet de la Ioniq6, je ne trouve pas le design si joli que ca; aérodynamique, ca c'est certain, mais vraiment pas joli; on dirait qu'elle a les fesses qui tombent ! Enfin, la vitesse de charge dois devenir une priorité des constructeurs; comme tu dis, une plus grosse batterie, c'est, c'est plus de poids et donc un peu moins d'autonomie (???). Tant que l'autonomie voudra dire plus de poids, j'ai la conviction que c'est la vitesse de charge qui fera vraiment la différence. Et peut être même que cela deviendra une option sur les modèles ou chez les préparateurs auto. Encore merci, et bonne continuation.
Le format est sympa. Mais la puissance de charge rapide reste faible malheureusement. Et les prix promettent d’être élevés. Les prestations électriques ne progressent quasiment pas depuis le premier Kona EV de 2018 !
Merci pour tes réflexions ! L’avantage finalement du SUV (je parle pour moi qui ai 60 balai et un besoin de franchissement aussi bien en hiver dans la neige que l’été pour aller travailler « aux champs »), c’est son confort, son pratique, et une forme de compacité si on ne choisit pas un monstre !
Berline, SUV sont des formes du monde d'avant. J'attend moi aussi la première vraie VE, la nouvelle DS. Les berlines ont qq points d’intérêt aéro, mais leurs contraintes intérieures ne leur permettent pas d'exploiter vraiment les possibilités du plancher plat. Imaginons une berline monospace, avec à l'arrière deux fauteuils avion "business classe" (déjà utilisés dans une Lexus il y a 20 ans) coulissants, pour avoir un coffre normal en cas de besoin, ou, reculer à fond pour rouler comme dans une limo mais dans une "boite à chaussure". L'espace arrière et le coffre seraient un seul espace commun, modulable (un Tardis à piles), (merci aux moteurs dans les roues). Plus la douceur et le silence du moteur électrique, le côté tapis volant de suspensions modernes genre celle des futures Tesla, et le surcroit de sécurité apporté par des logiciels enfin maîtrisés. Le puni deviendra le tiré au sort, obligé de conduire... Le combo parfait !! Rêvons mes frères :)) Le problème de VW c'est son passif. Trop de mensonges, personne ne peut croire aux chiffres annoncés. Une réputation de fiabilité qui n'existe plus depuis 10 ans. Des logiciels qui sont de sinistres blagues et qui rendent fous les proprios qui se sont laissés piéger par des promesses de maquignons.
Vive les berlines ! A hayon si possible. Confortable si possible. Belles aussi. Avec un logiciel correct. Et surtout pas trop cher svp. En attendant les prix de l’id7 pour le moment il ne reste que les model3 au tarif imbattable et au logiciel imbattable également. Concurrence pensez au hayon et soignez les prix et vous dépasserez Tesla
J'ai essayé cette Ioniq6 (la Creative). Je confirme les défauts que tu annonces. Effectivement, raide. Les aides à la conduite : Très pénible...(et c'était pareil sur l'essai de la ioniq5.) . Et je doute de la véritable berline, je m'explique : rien qu'à monter dedans, elle est "facile" d'accès, c'est à dire haute. Pour moi la concurrente réelle : c'est la BMW I4 35 : une réelle berline, avec une autonomie moindre certes, mais un VRAI confort, le hayon, la finition ect...
5:25 Je suis d'accord avec le fait qu'aucun design se ressemble entre les différentes Ioniq chez Hyundai. Quand à la "beauté" de la Ioniq 6, c'est à l'appréciation de chacun. Pour ma part, je trouve le design particulièrement clivant et plutôt moche, à vrai dire. Arrière comme avant.
@@cokleu51 non non tesla a qualité et options équivalentes bien évidemment !!! je viens d acheter une tesla et j hésitais avec MG. Cout maintenance tesla sur 4 ans 0 euros (hors pièces d'usures) je te donne le cout de maintenance MG pour bénéficier de la garantie 7 ans: 150 eur la premiere année 250 eur la 2 eme année 150 eur la 3 eme année et tiens toi bien 450 eur la 4 eme année c'est donc plus cher que l 'entretien d une berline moyenne diesel genre megane. je precise que j 'ai essayé et la MG et la tesla biensur. apres va faire des km en france et en europe et tu me diras avec la MG si c etait bien. Bon courage
@@kazed8463 Tesla et qualité dans la même phrase. ==> lol Leurs problèmes de peinture qui saute == céramique et entretien qui coute un bras, leurs pièces introuvables et ta bagnole qui reste 6 mois au garage, à 200 Km de chez toi Leur siège TRUE SKY qui craque Bref, encore un qui fanboy qui ne jure que par quelques youtubeurs pro-tesla. Bon courage. Au fait, je n'ai pas de MG, j'ai une Q4 Sportback, avec la carte E-tron charging service avec offert 500 Euros dessus, abo ionity offert et donc 0,33 Cts sur les Bornes rapides. Bon courage également ;-)
@@cokleu51 ta bagnole qui reste 6 mois au garage, à 200 Km de chez toi!!! les rangers viennent chez toi ou sur ton lieu de travail pour réparer la base, 6 mois au garage ,j 'en ai jamais vu ni entendu parler, encore un youtubeur pro audi je suppose qui a inventé ça! (encore un qui fanboy qui ne jure que par quelques youtubeurs pro-tesla) je jure par 2 membres de la famille qui ont une modele Y depuis un moment, aucun soucis de peinture ou de céramique, qui de plus sont allés en belgique et Hongrie!!!!! j aimerai bien savoir comment on fait cette distance avec ionity, et autres, je parlais pas du tarifs mais de ces bornes qui marchent une fois sur deux, et la je crois qu 'on peut vraiment faire confiance aux youtubeurs pour prouver la galère. superchargeur tesla dans toutes l 'eorope sans soucis apres si tu veux payer 80000 euros pour audi car tu aimes ou que tu es fidèle a la marque je respecte. (
Un fois encore, merci pour cette excelente video. Effectivement je crois que nous sommes nombreux à vouloir des berlines. Les prix demeurent le point qui freine l'aquisition d'une voiture électrique, pour ce qui est de la baterie et de la charge/autonomie, je pense qu'une baterie avec 450 km d'autonomie et une charge rapide de 10 à 80% en 30 mn devrait covaincre plus d'un, pour peu que le prix soit raisonable. Tesla avec ses baisses de prix successives l'a bien compris. Quand au design de la ionic 6, je le trouve original même si certain lui trouve un air de porsche. Domage que l'intérieur et le confort ne soit pas à l'avenant.
Merci Alain pour ces impressions. Effectivement elle est jolie cette Ioniq 6 mais question coffre, même celui de ma Fiat 500 a l'air beaucoup plus grand que la photo dans ce reportage. Question de recharge, non, de toute façon je ne peux pas car je n'ai pas moyen d'installer des bornes chez moi car à la campagne dans des granges non isolées (les travaux seraient conséquents juste pour brancher une voiture). Je ne peux pas passer à l'électrique en grande partie pour cette raison, en plus de devoir attendre 18 minutes de recharges quand je vois des files d'attente aux seules bornes que j'ai pu rencontrer dans mon secteur. 2 voitures : 40 minutes au mieux. Donc pas possible, je reste sur l'hybride puisque je n'ai pas d'autre choix. De ce qui est des berlines, c'est pas mon but, car je n'ai pas besoin de tant de place que ça. Pour les familles, elles sont sans doute mieux adaptées. Je resterais plutôt sur des modèles de petites voitures style Zoe, ou Fiat 500 pour ma suivante. bonne journée et merci encore
bonjour, merci bcp pour ces informations, dommage le ratio taille autonomie en berline adapté aux gros rouleurs est cassé par le manque de confort, l'aspect prémium me gène moins, du moment que j'ai un déplaceur à propulsion electrique économe et confortable cela me va bien. A voir l'id7 qui semble se rapprocher de la passat vu l'arrière avec un hayon. En tous cas le mérite de hyundai c'est d'ouvrir une brèche au niveau berline car le suv électrique est par principe incohérent eu égard au scx d'armoire bretonne (ou normande) que cela implique. amicalement g.viguier
L’autonomie et le temps de recharge ne sont pas un critère majeur pour moi, je ne fais des grands parcours que quelques fois dans l’année pour les vacances. L’aérodynamique c’est important mais surtout à vitesse élevée. En urbain et péri-urbain, c’est le poids qui va compter (et les dimensions…).Il faut donc faire très attention à ses usages avant d’acheter, et pas se précipiter sur la fiche technique. Surtout que le commercial jouera la surenchère pour vous placer une LOA ou une LDD bien juteuse pour lui.
Hello Alain, bon résumé encore une fois. Sur le côté pratique je trouve ça hallucinant que Hyundai n'ait pas prévu un coffre à hayon avec une banquette coulissante pour agrandir le coffre. Pour les familles comme dans mon cas avoir un coffre accessible et volumineux n'est pas une option dont on peut se passer! C'est bien le sCX mais il passe à combien si je dois rajouter un coffre de toit ? Le gabarit de la voiture n'en fait pas une bonne citadine donc certains choix effectués sont incompréhensibles pour moi. L'espace aux jambes à l'arrière ne sertde toute façon à rien pour les grands puisque pour l'obtenir on recule la banquette et avec le profil de la voiture la garde au toit est insuffisante. Si l'on rajoute à cela le confort de conduite je trouve ça vraiment dommage. Ça ne risque pas d'inquiéter Tesla en tout cas qui avec sa M3 long range propose quelque chose de beaucoup plus cohérent, sans même mentionner les tarifs !
Bravo pour cet essai 👏 Non je ne suis pas fan ni du design ni de la valeur de l'auto. Dans la famille berline la Tesla reste AMHA indétrônée. Je n'ai pas le souvenir que tu aies essayé la Prius et je note que tu lui balances des piques. ♠⚔
Bonjour Alain et merci pour cette analyse comme toujours parfaite. Pour le menu des aides à la conduite tu n'as pas besoin de passer par le menu, tu appuis sur le dessin de la voiture et tu as directement accès à toutes les aides. Il y a toujours eu une différence de ressenti qualitatif (je sais pas trop si ça se dit comme ça) entre Hyundai et Kia, c'est pour ça que je suis allé vers l'ev6 et pas la ionic 5. Même si c'est vrai que le tableau de bord de l'ev6 est dur, mais c'est mieux niveau environnement, car c'est des bouteilles recyclées et ça fait moins de polyuréthane.
Merci Alain , pour cette nouvelle réflexion sur la ioniq 6 , je partage ton point de vue , apres l essai que j ai effectué .... Au plaisir de se croiser, a tres bientot.
Ah oui? bah faites un devis pour une Clio essence haut de gamme bardée d'options. Allez-y, Allez, mieux: une 3008 haut de gamme . juste une info : la BMW Série 4 de base (180 chevaux), est PLUS chère que l'I4 même avec un pack M (285 Chevaux) : la cause :le malus écologique. Bref le choix entre une thermique plus chère à l'achat et en cout d'utilisation, que son homologue électrique, dont BMW offre 1 an d'électricité ...
@@cokleu51 Il a pourtant raison, le prix est très cher. C'est un véhicule réservé à une certaine clientèle. Quand à la Clio, ce n'est pas le même segment, même si les prix sont aussi élevés et ont beaucoup augmenté ces dernières années, un reproche qu'on pourrait aussi faire à l'actuelle 208. La 3008 est un SUV, pourquoi ne pas la comparer à la limite à la 508 restylée qui est une berline ? BMW est un constructeur premium... Certes, à première vue, le cout d'une électrique dans la vie quotidienne est moins cher car les entretiens sont plus espacés et la recharge peut se faire chez soi, encore que ça dépend. Mais si on prend l'autoroute tous les jours et qu'on roule tous les jours, ce n'est plus aussi intéressant. Et comme indiqué, le coût d'une électrique reste important pour le moment.
@@nicolasmeneldil3266 je voulais dire par là que effectivement, comme vousle dites, TOUTES les voitures ont fortement augmenter, elles sont TOUTES chère. Et du coup, en comparant à l'elec, du moins en ce moment, le cout global achat/utilisation/revente est une bien meilleure affaire en elec, du moins c'est mon avis
@@cokleu51 Sur la durée peut être et encore faut-il faire suffisamment de kilomètres pour amortir le prix d'achat. Mais en attendant, il faut les sortir les 52000€, d'autant qu'elle n'a pas droit au bonus.
Très bon essai et vidéo sympa. Par contre attention au calcul du scx. La surface n'est pas déterminée en multipliant la hauteur par la largeur car l'avant d'un véhicule n'est pas un rectangle plan. Ainsi la Toyota Prius a un SCX de 0.54 et celui de la IONiC 6 est de 0.46. Il s'agit de valeurs estimées sur la base de la valeur de surface frontale donnée par le constructeur car les journalistes automobile ne disposent pas d'outils capables de mesurer cette surface.
Intéressant ton retour ! Perso, je suis prêt à payer plus qu'une modèle 3 dans la mesure du raisonnable pour les raisons suivantes: une garantie plus souple et plus longue, Android auto, la recharge plus rapide (2x par an je fais Suisse-Bosnie aller-retour et la recharge peut ajouter jusqu'à 20% de temps de trajet) et une mentalité pro-réparation et pro-garages indépendants. Pour ma femme, un affichage derrière le volant et un capteur de pluie (ou une poignée avec vitesses pour les essuie-glaces). On a pas pris la modèle 3 à ré de ça, et la seule raison qu'on a pris une modèle s, c'est parce qu'on l'a trouvée pour moins de 30k chf. Je serai preneur d'une ioniq 5 ou 6 perso, quand on en aura les moyens, car je suis sous le charme, et le système multimédia est parmi les meilleurs ! Reste à voir la id 7
@@jerome2604 les entretiens durant garantie, sauf erreur de ma part, sont inclus dans le prix de la voiture donc ca ne me rebute pas. D'autant que je fais au moins un service par an de tte façon pour assurer la valeur de la voiture à la revente ou juste pour de la prévention
Alain bonjour tu mérite beaucoup plus d abonnés, tes commentaires et réflexions sur les voitures sont au top. On dénote ta passion pour les véhicules. Bravo 👌👍
Merci DD !
C'est abusé le prix je préfère ma model 3 à 37000€. En plus on a le réseau de superchargeur à un prix très intéressant.
Retour d’expérience et analyse très intéressantes. Pourriez-vous faire le même exercice avec le CX-30 Mazda avec prolongateur d’autonomie ? Une approche de la problématique de l’électrisation de l’automobile originale qui a le mérite d’exister.
Il y a déjà la bmw i3 rex et l’opel ampera/ chevrolet volt pour ça. L’opel ampera n’a jamais été battu dans ça catégorie.
@@alexandrechouette6680 Certes mais ici on parle d’un ratio taille de batterie associée à un groupe électrogène constitué par un seul rotor d’un moteur Wankel, le tout traité par un autre constructeur en 2023. C’est pas banal et on peut s’interroger sur l’intérêt de cette approche (pertinente ou non). Par ailleurs, permettez moi d’estimer intéressant l’avis que peut nous donner Monsieur Lesage à ce sujet.
Toujours très claires, bien argumentées et impartiales. Merci pour vos vidéos.
Bonjour et bravo pour tes vidéo, je pense acheter une Toyota Yaris cross Hybride qu'en pense-tu?
Les SUV sont trés pratiques ,voire incontournables pour les personnes ayant des problêmes de dos!
Y a paquet de français qui ont le dos flingué. 😮
@@thematrix18video C est mon cas,10 années de course à pied...
Pour répondre à ta question j’ai toujours préféré les berlines (non break) même avant de passer à l’électrique. Je trouve ça franchement moche et pataud. De plus je n’aime la position de conduite « camionnette ». Je regrette par contre la tendance à allonger encore les dimensions. Pour moi (et mon garage) la Model 3 c’est la limite à ne pas dépasser. De toute façon, pour le moment aucune marque ne peut encore réellement concurrencer Tesla sur ce segment que ce soit sur le prix, les prestations hors options et la consommation.
Moi je pense que tu vas passer à la model 3 ;-)
Je viens de commander la model 3 pour 41990€ jai eu 5000 de bonus, 2500 prime conversion, 2000 prime conversion eurometropole straskourg, et supprime zfe 1000 euros 👍
Perso je garde ma ioniq 28 avec son coffre. Et son 10 a 80 en 20min...
Ha ces aides a la conduites.... une bonne raison de ne pas changer de voiture et de garder son ancien vehicule datant d avant toutes ces reglementations...
Non, c'est juste une bonne raison de prendre une voiture qui gère ses aides à la conduite d'une manière plus agréable et moins intrusive.
@@jeanbaptistelabelle la réglementation demande à ce que ce soit intrusif...
@@shivan6416 bah non. Sur ma Tesla, je choisis l'alerte de dépassement de vitesse. Je l'ai activé pour les enfants en conduite accompagnée et désactivé pour les autres. Je choisis si j'ai la correction de franchissement de ligne (très bien faite d'ailleurs et pas intrusif car te faut pas chier sur les routes de montagnes où tu coupes) ou pas, indépendamment de l'Autopilot qui conduit pour toi, tu choisis pour l'alerte de freinage d'urgence entre tôt / normal ou tard...bref tu paramètre comme tu le souhaites.
Pas un suv? Mais Alain tu nous a quitté, concessionnaire pluton ou saturne???
Ioniq 5 en modèle 4,20m, chiche...
Celui-là est réellement moche !
Je pense que le design de la Ioniq 6 ne passera plus dans deux ou trois ans.
Plus personne n'achète du kia Hyundai...parole de commercial Kia
Les voitures sont fiables et bonnes mais trop chères
Pourtant beaucoup de journalistes sont au taquet sur ces nouveaux objets
Enfin une approche juste et intelligente de l'aérodynamisme des véhicules... merci Alain. A mettre en parallèle avec la masse des véhicules, et la vitesse (énergie cinétique : 0.5 X masse X vitesse X vitesse) . Le levier vraiment intelligent et d'avoir des voitures plus petite, moins lourdes et lever un peu le pied !
Je serai curieux d'avoir un comparatif d'efficience avec l'ancienne Ioniq 28...
Pour un VE passer à l'efficience max, plus que la puissance max, ou le volume max, ou le poids max, ou l'autonomie max ... etc. c'est pour moi la voie à suivre, une évidence, du bon sens, une belle opportunité de switcher nos habitudes vers plus de sobriété énergétique.
Mais les constructeurs nous gavent de SUV lourdauds, disgracieux, ils se ressemblent tous, soit disant c'est ce que le client demande ... perso ce n'est pas ce que je demande, suis je le seul ? Je ne le pense pas.
Qu'on nous ponde des berlines compactes, ou routières, ou grand tourisme (GT), ou autoroutières, ou breacks, basses, belles, aérodynamiques, relativement légères, c'est-à-dire avec des batteries pas trop grosses (LFP 48-60-72 kWh utiles) pour des conso autour des 12-15kWh au 100 km, des autonomies de 400-500-600 km, et surtout des courbes de recharges véritablement rapides plus de 3 secondes et pour des prix TTC hors bonus entre 25 et 50 k€.
Le marché, les gens et la planète seront heureux de vous les acheter.
Et pour le bonus écologique, arrêter de le donner plusieurs fois, mais une seule fois pour 10 ou 15k€, puis favoriser la durabilité des VE (les moteurs électriques peuvent durer très longtemps), c'est à dire permettre un changement des batteries au bout de 5 à 10 ans à des prix abordables (5 à 10 k€) voir subventionné (dans un premier temps) mais seulement si ce sont des batteries construites à partir de matières premières et métaux recyclés.
Même si le design est sympa, je suis à des années lumières de l'échanger contre ma TM3 et très impatient de savoir, à travers le volume futur des ventes, si c'est l'avis d'une majorité !
Bonne critique : il est rare d'entendre que l'aspect des matériaux est moins qualitatif que dans une TM3 et que les sacrifices ont été effectués au profit du design tout comme la communication sur le Cx au détriment du Scx pourtant directement lié à l'efficience.
Il faut ajouter un réseau de chargeurs moins dense, moins fiable que celui de Tesla avec des vitesses de charge pas toujours aux vitesses promises !
Bonjour Alain, trop cher, pas assez pratique la ioniq 6, pour moi qui fait majoritairement que des grands trajets, 320 km sur autoroute c'est suffisant avec 30 minutes de recharge, et c'est exactement ce que fait mon mg zs ev2, maintenant quand je vois le prix des tesla 3 et y, même mon mg est devenu trop cher par rapport aux prestations tesla, pas d'entretien pour valider la garantie, les superchargeurs, les performances tout y est.
Pour moi, c'est un ratage vue sa longueur et son encombrement par rapport à l'habitabilité, coffre, places et garde au toit arrières .
Sinon, mécaniquement, c'est une bonne auto!
À vite Alain, j'aime bien la façon dont tu réalise tes essais!
Bonjour Alain
Après ta présentation de la Mégane j'en ai comander une, mais le crédit n'a pas passé et le vendeur n'a pas essayé de trouver une solution😢 maintenant je suis heureux propriétaire une ioniq 6 creative avec toit ouvrant😊
Déjà merci Hyundai pour avoir trouver une solution pour moi.
La ioniq à pris le devant sur la Tesla pour ses palettes de récupération, son toit ouvrant, et le garage avec un très bon acceuil et près de chez moi.
Ps et je ne suis pas fane de tout sur un ecran. Pour le coffre quotidien sa suffit largement pour les grands choses j'ai un attelage et comme ça je ne ruine pas l'intérieur😮
Merci a ta chaîne qui aporte toujours un plus
Bonne soiree
Bonjour Alain ! Merci pour ce partage que je trouve toujours aussi pertinent et argumenter ! Au passage, je pense que les points à revoir que tu identifies sur cette Ioniq 6 sont suffisamment forts pour être évident après seulement 1 heure d'essai !! C'est toujours une très bonne nouvelle ce retour aux berlines !! Au delà des aspects physiques que tu décris (merci pour les explications et la démonstration du sCX !), Je préfère nettement l'esthétique, la finesse, l'équilibre des lignes des berlines (enfin pour certaines) à celles des monstres SUV. Pour moi, il suffit de regarder la "vieille" Peugeot 508 et le récent Renault Astral 😅 Maintenant, SUV ou berlines, le poids, les dimensions et le prix restent des freins à l'achat. Ces valeurs sont réellement stratosphériques. Et je ne parle pas de toutes ces pseudo aides à la conduite imposées par la législation,... ou pour obtenir les 5 étoiles à l'Euro NCAP... ou pour justifier des prix plus hauts !! Mais ce défaut est vrai pour tous véhicules, thermiques ou électriques ! Donc pour le moment, je ne suis pas acheteur de cette Ioniq 6 même si je reconnais tous les efforts réalisés par le constructeur pour proposer un produit différenciant sur le marché !! Merci à toi Alain et bonne journée !
L'actualité du moment dans les véhicules électriques ce sont les prix de malades des Tesla modèles 3 et Y qui sont moins chères que des Mégane 😳 et de meilleurs rapports qualité/prix que les MG4.
@Alain Mag Exact, mais sous conditions de reprise. Il faut ramener un véhicule. Alors moi çà tombe très bien, et j'ai eu donc un devis pour la Mach-E de base avec peinture métal, pour 37000 Euros. (remise et bonus déduit, et ford me fait un chèque pour la reprise, qui est bonne en plus, je pense qu'ils font de gros effort, pour rattraper Tesla justement) . Et il n'y en a pas à tous les coins de rue, comme cela le devient avec des Tesla Blanche...
la différence ente TESLA LR et les IONIQ 6 ET LA ID 7 c'est l'efficience réelle, tant en autonomie en cout initiale en cout à l'utilisation en facilité d'utilisation sans range anxiéty !
Donc super les berlines sans aucun doute et je suis toujours effaré que ma LR RWD de 2019 soit toujours dans les plus efficiente en 2023 !!!
Avec l'ID 7, Volkswagen a réussi à concilier un CX presque aussi bon que l'IONIQ 6 avec une esthétique de nouvelle Passat, un hayon et une meilleure habitabilité arrière. On ne peut pas tout sacrifier à l'aérodynamique.
Apparement l'ID 7 serait dotée d'in nouveau moteur qui selon WV serait deux fois plus efficace que les anciens moteurs de la gamme ID.
Id7 embarque un moteur nettement amélioré (ainsi que le Cupra Tavascan) il me semble
Bon, ce qui est bien c'est la critique constructive et là, c'en est une donc bravo.
Maintenant, sur l'autonomie des VE, il faut quand meme rester serieux. Toutes les autonomies annoncées sont WLTP mais, en utilisation normale, il faut deja retirer au moins 15 à 20%, à laquelle il faut retirer en hiver environ 15%, ce qui nous donne ici une autonomie reelle à bonne temperature de 491 kms (- 20%) et en hiver, environ 410 kms (- 15%) Ce n'est certes pas mal mais pas encore au niveau d'un thermique courant. Et je ne parle pas des temps de recharge pour certains modeles !
En plus, les prix ne sont quand meme pas à la portée de toutes les bourses, et ceci quelle que soit la marque, meme avec le bonus, et je ne parle pas du prix du Kw/h en recharge rapide qui, ramené à la conso moyenne, se situe tres pres de celle d'un thermique, notamment diesel. Donc, arretons un peu cet "engouement" quelque peu injustifié pour le tout VE. Dans l'immediat, pour moi, en attendant mieux, l'hybride rechargeable est la solution la plus adaptée.
Personnellement, j'aimerais que Hyundai sorte une version améliorée de la Ioniq 28 qui, malgré sa sortie en 2016, reste aujourd'hui au sommet en efficience et dans un format plus pratique en Europe. La Ioniq 6 est largement trop encombrante pour nos parkings de même que la Tesla Model 3. L'absence de hayon est aussi un handicap. Maintenant, si Tesla sort une voiture au format Européen avec un hayon, des poignées de porte normales, un toit en tôle, un compteur de vitesse en face du volant et qui marche du premier coup, je risque de l'acheter.
J’adore cette ioniq6, ayant déjà un kona64, elle serait une suite logique. En occaz il y en a déjà à 48000 euros. Donc dans 2 ans elle sera à un prix plus digeste si tesla ne baisse pas encore ses prix. Dans les berlines, tu ne parles pas de la BMW I4 qui est une belle alternative. Pourrais tu l essayer ?
Très bonne présentation, mais dans ma région là voiture électrique c'est impossible, pas d'infrastructures, des températures très basses en hiver, des routes en mauvais état, un réseau électrique instable...
Salut, tous ceux qui ont essayés cette voiture constatent le côté insupportable des bips. J'en connais un qui l'a achetée et il pense déjà à la revendre tellement ces bips sont insupportables. Déjà que les chinoises ont aussi ce défaut pour nous européens, alors si les coréennes deviennent comme çà, elles feront un gros bide.
J'aime les berlines mais celle-là non !
Bonjour merci pour ta vidéo, pourrais tu parler de la MG4 dans le futur ?
Pour la ligne plutôt Porsche mais avec cette tendance pour la recherche du CX d avoir un profil comme les Mercedes de sourire triste vu de profil bof ! Oui c est aides à la conduite qui ne reste pad dsns l etat ou l on laissé est rédhibitoire,suand vous faite une serie de petits arrêts c esy pénible....et cette mode de vouture de 5 m avec un coffre de voiture fe ville ? et en effet une mauvaise gestion des suspensions , des comodos fsns tous les sens un ferrin de parking sur le tablezu de bord 😵💫,je rfgrette les satellites de la Visa ,mais tu n étais pas né 😅 bonne analyse d un conducteur normal 👍👍👍
Le design de la ioniq 6 est beau mais le vehicule est trop cher et trop encombrant. Qui peut mettre 60000 euros dans une voiture ?
De plus la première finition est vraiment indigne du prix. Trop grosse, trop lourde, trop chère, elle ne m'intéresse pas.
Je ne connais pas le sujet principal de ta chaîne, mais sans vouloir être méchant, tu traite uniquement les sujets négatifs à propos de l’électrique ? Je n’ai jamais vu un seul titre d’une de tes vidéos avec du positif.
Quand on a choisit de rouler en megane E-tech ca fait sourire et on peut douter du sérieux des commentaires ... en plus pour donner un avis réaliste il faut aussi tester une finition haut de gamme et pas que le bas de gamme !! Testeur du dimanche juste pour faire le buzz sans aucune légitimité ... Ne parle que du prix du haut de gamme alors que il n'as testé que le bas de gamme . pas très crédible. Et concernant les bips et bien respecte les limites de vitesse et tu ne sera pas embêté !!!!
Je pense qu'il faudra compter sur BYD le constructeur chinois qui vend le plus de voiture électrique après Tesla BYD atto3
Bonjour, très bonne analyse. Je n'aime pas du tout le coffre et j'aurai préféré aussi un hayon. En ce qui concerne les alertes pour la vitesse tu peux ajouter une marge supérieure à la vitesse et cela enlève l'alerte sonore, il reste toujours l'alerte visuelle mais ce n'est pas gênant. J'ai voulu changer ma IONIQ 5 intuitive pour un modèle Y, mais j'ai repris une IONIQ 5 EXECUTIVE, pour les 2 raisons suivantes :
- La première c'est la reprise de ma IONIQ 5, TESLA me propose 26000€ alors que HYUNDAI me propose 36760€ alors que sa valeur argus est de 34000€
- La deuxième c'est le SAV, habitant à Agen les points de vente TESLA sont à Bordeaux et Toulouse donc à + de 100 KM, alors que des garages HYUNDAI il y en a au moins 1 dans chaque département. En cas de panne il sera plus facile de la faire réparer et j'aurai le prêt d'un véhicule.
Si j'ai acheté la IONIQ 5 en 2021 c'est à cause de son autonomie et de la vitesse de recharge. Je voulais une voiture me permettant de rouler pendant 2 heures sur autoroute à 130 km/h et pouvoir recharger en moins de 30 minutes pour pouvoir rouler à nouveau pendant 2 heures et cette voiture le permet.
Si la IONIQ 6 avait eu un hayon à la place du coffre je l'aurai acheté à cause de son autonomie qui est très bonne. Mais pour moi le coffre est rédhibitoire quelle que soit la voiture.
Bonjour,
C’est où le réglage de la marge ?
Est-ce que c’est enregistré au redémarrage ?
Sinon pour désactiver les bip de la vitesse, il semble qu’on puisse maintenir le bouton droit du volant enfoncé et ça affiche directement la page des aides à la conduite sur l’écran central (pour info, j’attends moi-même une Ioniq 6, et ces infos me seront plus qu’indispensables).
Dans tous les cas, ces trucs là sont des choses logicielles. Il n’est pas impossible qu’une mise à jour vienne corriger ça un jour (j’en doute, mais c’est pas impossible). Faut également que je demande à la concession s’il y a une possibilité pour reprogrammer ça. Je sais que Peugeot permet de reprogrammer certains éléments sur demande.
@@timovneerden Bonjour il faut aller dans paramètre puis véhicule, assistance du conducteur, dans l'écran montrant le véhicule sélectionné l'imitation de vitesse, tolérance de la l'imitation et choisir entre -10 et +10. Ce choix reste actif tant que l'on ne le modifie pas.
Ouf ça ne se réinitialise pas au redémarrage alors !
@@AlainLesage Non cela reste toujours actif tant que l'on ne le modifie pas
Je reste dubitatif. Je ne connais la valeur marche de la IONIQ 5 mais la valeur Argus n'est plus une référence depuis longtemps, beaucoup de pros ne l'utilisent plus ! Il n'est pas nouveau qu'un constructeur reprenne plus chère un véhicule de sa marque qu'un concurent car il y a le clientèle potentielle pour la revendre. Si je voulais une HYUNDAI d'occasion je commencerais par me rendre chez Hyundai !
Visiblement vous changez de véhicules tous les 2 ou 3 ans, ; quel est l'intérêt d'un concessionnaire proche sauf pour faire des révisions obligatoires pour conserver la garantie (ce qui n'existe pas chez Tesla). Je change mes véhicules tous les 3 ans et je n'ai jamais mis les roues chez un concessionnaire , sauf pour les révisions obligatoires !
Rouler 2 h à 130 km/h et 30 minutes de recharge c'est également faisable avec une TM3 propulsion et on doit ne pas en être loin avec la TMY.
Il n'en reste pas moins que le design de la design de la Ioniq 5 est sympa !
Voiture de l année, l'un des meilleurs VE du marché et prix du desig plus le designer est l'un des plus connu et reconnu du monde automobile. Rien que ça....
L'arrière on dirait vraiment une porsche
Quand j'ai vu la miniature je pensais que c'était une porsche d'ailleurs
La Tesla 3 est prenable sur le coffre à malle, le réseau de distribution et l'ergonomie des commandes. Ce sont sur ces 3 aspects que d'autres constructeurs peuvent travailler pour justifier un prix plus élevé, toutes choses étant égales par ailleurs (ce qui n'est généralement pas encore le cas) : la lutte s'annonce compliquée.
Merci Alain pour cette analyse pertinente, toujours très instructif de t’écouter, perso je suis toujours aussi satisfait de ma megane itec.
Toujours très intéressants vos essais et avis. Pour le design elle ressemble furieusement à une Mercedes CLS première génération. Pour ce qui est de la voiture je préfère la model 3 moins lourde, plus efficiente, plus confortable, plus cohérente
Bonjour Alain merci pour tes vidéos toujours très objective,je possède une TM3 propulsion, j'aime bien le style de là ionique 6 , l'arrière est ressemblant avec une Porsche mais un peu trop chargée,je préfère l'avant plus simple sinon je suis d'accord avec toi elle est trop chère malgré sont autonomie annoncée,je te souhaite un bon weekend Fred 👍😀🔌
bonsoir Alain , je ne me pose même pas la question de savoir si j'aimerais qu'une marque ou une autre propose des berlines électriques a grande autonomie , comme une grande majorité de personne acheter une voiture à plus de 40000 euro est tout simplement hors de mon budget ,même a 30000 se serait très compliquer , mais je n'aie aucune amertume particulière pour ceux qui peuvent .
par contre j'aie un peut de mal à comprendre cette espèce de surenchères sur les voitures électriques , cette effet de mode , ou il faut que la batterie soit la plus grosse ,la voiture la plus longue , ce qui pour l'instant fait embarquer plus de poids , au lieux de travailler sérieusement sur l’efficience, le poids , du coup on se retrouve avec des autos à 300 , 400 , 500 cv voir plus , pour déplacer des engins de 2 t ou plus , ont est très très loin d'un concept écologique .
Non franchement Tesla est toujours au dessus avec sa légèretée son dynamisme efficience et économie.
La même plus petite et prix,,,, les places de parking et les garages standards pour moi merci cordialement
Toutes les voitures électriques sont beaucoup trop chères vu les prestations fournies.
C'est vrai que Renault est irréprochable......
Je dirais que le design est même clivant. A double tranchant. Rejet total ou coup de cœur.
Très d’accord avec toi pour cette voiture finissions très fade
Je ne sais pas ce qui cloche chez hyundai/Kia mais c'est du grand n'importe.
Autant ils ont fait des voitures pas mal genre ioniq 28, kia e-Niro (1ere gen), kia e-soul, hyundai kona,etc...
Autant la c'est du grand n'importe, la ioniq 6 qui a un habitacle ni fait ni a faire, la nouvelle Niro Ev qui n'a rien de plus que l'ancienne génération ( ah si! Un design dégueulasse), la ioniq 5 qui a la consommation d'un panzer,etc..
Ils vont devoir se ressaisir car il n'y a plus aucun arguments pour passer chez eux.
Même les prix sont devenus dingue!
La Niro EV reprend quasiment tout de l’ancienne génération justement. Seul le design a changé 🫤 j’aurais préféré qu’ils conservent le design et changent la partie électrique pour le 800v
Merci pour ton analyse
J’aime ta tranquillité quand tu expliques les choses. Concernant les aides à la conduite, tous les essais que j’ai pu voir rapportent la même réflexion, il faudrait que Hyundai en prenne note. Concernant le confort et les finitions je pense que c’est une affaire de goût.
Belle analyse quand même
déjà le Mégane est trop chère alors là, c'est hyper cher
Au niveau du design, je vois surtout une inspiration Saab...
Que penses-tu de la dernière honda civic ?
Bonjour Alain. C'est par hazard que j'ai découvert ta chaine et je suis agréablement surpris par ton analyse pertinente sans langue de bois. Pour l'instant je ne franchis pas le pas, je ne fais que m'informer sur les VE ayant un hyundai Tucson 1.7 diesel depuis 5 ans qui me va très bien. Ta remarque sur le CX est très juste et peu de chaine en parle. Pour ma part, si je devais franchir le pas je resterai plutot SUV pour la hauteur avec des marques de valeur sure les plus aboutis au vue de leur implantation et SAV genre Kia Niro ou Hyundai Kona 64 kw actuel (pas le 2) qui sont peu gourmand entre 15 et 17 kw/100kms si tu ne joues pas à l'aigle de la route. En septembre le Kona 2 va sortir et je crains que les prix explosent ce qui serait une erreur stratégique du groupe. Cependant il y en a d'autres comme le MG HS plutot classique et le BYD Atto3 qui se démarque avec son bel intérieur et sa nouvelle batterie à lames dont le point sombre est pour le moment le SAV pour lequel il va devoir trouver un partenaire mais attention c'est une grande marque qui a les moyens et qui va surement être un concurrent sérieux. Si tu as la possibilité de faire un essai avec le Kona 2 a sa sortie se serait parfait.
Le vendeur de chez Kia m’a dit qu’il vendait beaucoup moins du nouveau Niro que de l’ancien. La hausse de prix sur un véhicule qui n’a guère évolué techniquement depuis 2018 n’a pas dû aider. Je crains que Hyundai ne fasse la même erreur avec le nouveau Kona.
Alain ....avec la baisse de prix de la Tesla model3 choisirais tu malgré tout la Megane ????
Non. Surtout que je sais maintenant que les temps de charge en courant continu sont mauvais, même avec le preconditionnement.
Ce qui est frappant c'est que sur les thermiques on raisonnait en consommation et sur les VE on raisonne en autonomie, sans doute pour cacher les consommations délirantes de la plupart des modèles et pour enfumer les acheteurs. (Combien consomme ta megane à 130km/h ?). Acheteriez vous une thermique qui consomme 25 à 50 % de plus qu’une autre ? Non, alors pourquoi le faire avec un Ve.
Où veux-tu en venir ?
En thermique, c'est la conso qui prime car le coût au kilomètres est élevé et le plein rapide fait que l'autonomie n'a pas une importance primordiale.
En VE, aujourd'hui, l'aspect le plus contraignant est l'autonomie autoroutière vu que même consommant plus qu'une autre, un VE reste 3-4 fois moins cher au km qu'un VT donc c'est assez logique.
@@jeanbaptistelabelle je veux juste dire que les constructeurs (largement relayés par les youtubeurs) font croire aux acheteurs que leurs voitures sont économiques en mettant l’accent sur l’autonomie avec des grosses batteries alors quelles consomment comme des vaches, il ne faut pas oublier qu’une consommation de 25kwh/100km à 130km/h (ce qui est le cas de nombreux modèles du marche) coûte aussi cher qu’un bon diesel sur autoroute (6l/100 pour les meilleurs).
@@thierrybar426 je ne suis absolument PAS l'adepte des chars électriques que l'on voit parfois. Mais force est de reconnaître qu'une i7 de 2.6t avec une conso de 25kWh/100 sur autoroute, c'est l'équivalent de 2.5l/100 ?
J'imagine que pour dire ce que tu dis, tu roules en thermique consommant moins de 2.5l/100 ?
Mieux, elle rejette en France l'équivalent de 15g CO²/km, c'est 10 fois moins qu'une essence à 5l/100.
Donc si tu viens comme moi d'une électrique efficiente comme moi, tu oeux critiquer. Mais si tu roules en thermiques consommant 2-3 fois plus d'énergie et 10 fois plus de rejet, je pense que tu aurais dû te taire.
Pour le prix, je ne sais pas d'où tu tiens cela. Une thermique à 6l/100 qui fait le plein sur autoroute, c'est 12€/100km. Même au Carrefour du coin, cela sera 10-11€.
Au tarif Tempo, un VE même à 25kWh/100, c'est 2.5€/100.
Dans mon cas, je suis en Suisse donc pas de tarif Tempo donc je paie 17-18cts/kWh mais je consomme bien moins donc je suis autour de 2.5-3€/100km.
Sur 700km, les 400 1er kilomètres sont fait à 3€/100 et les 300 suivants à 8€/100 donc en moyenne 5.1€/100km. Et ça 3 fois dans l'année. Le reste 3€/100km
@@jeanbaptistelabelle je suis d'accord 2,5€/100km en recharge à domicile pour la mienne aussi, et comme je consomme environ 18Kwh/100 à 130km les recharges suivantes me coutent 8€/100km également, par contre je parlais des véhicules qui consomme 25Kwh/100 sur autoroute (à 130) comme la MG5 ou Mégane (24Kwh), ce qui représente la conso d'un bon diesel. Comme tout le monde est focalisé sur l'autonomie maximum (qu'ils vont utiliser 2 fois par an 🤣) c'est pour cette raison que je faisais ce type de réflexion.
A part la vignette de présentation de la chaîne, pas une vidéo où il ne fait pas la gueule. Après il a une excuse la photo de la vignette est ancienne apparemment.
Ça n'a pas l'air de t'avoir empêché de regardé toutes ses vidéos...
En aero on parle de surface mouillée.
Il est jamais content
Cette tendance du tout SUV m’exaspère et j’espère vraiment que la tendance des dernières annonces de VE va se poursuivre vers plus de berlines (et compactes).
Il manque aussi des breaks. Je ne crois pas que ce soit le format le plus recherché mais il y a aussi une demande à laquelle le marché actuel ne répond pas…
A quand un joli break électrique? Sinon, le design de cette Ioniq 6 est incompréhensible. Je sais pas ce qu'ils fument en Corée mais ça doit être puissant.
Mg5
@@Antho2030 il a dit « joli ». Il y ale e-308 SW qui arrive avec 400 lm wltp avec 51 net de batterie. Belle sobriété.
bientot l'Audi A6 Avant en elec
@@jeffnapoli1705 j’aurai plutôt dit beau mensonge
@@cokleu51 pour la modique somme de 80k€ 😂
Bonjour, pour avoir testé également la Ioniq 6 je suis biensur d'accord avec les bips agacants à désactiver à chaque démarrage.
Pour moi la Ioniq 6 est la reine des VEs sur autoroute, mais ça s'arrête là ...
Choisir son VE, c'est choisir en fonction de son type d'utilisation et cette voiture convient à des gens qui font 80% de trajets autoroutiers ... Ce qui est une portion trés faible des conducteurs (en gros les commerciaux / VRP).
Pour quelqu'un qui ne fait quasiment que du peri urbain et 50km par ci par là et un trajet de 500km tous les 3 mois, pleins d'autres voitures seront mieux adaptées.
Trés beau désign et bon confort dans la finition créative !
Merci, clair trop chère et trop de défauts sur cete Ioniq à l'allure Citroen ^^
la Spring pour celui qui a la chance de ne pas avoir à faire bcp de bornes au quotidien et une recharge à la maison (comme moi) est une super affaire....pour celui qui roule + et qui veut/peut investir , je trouve Tesla au top. Les françaises sont bien, très chouettes mais pffff ce que c'est chero une fois bien équipées en options !!
Encore un peu + d'un an....et le marché des VE va basculer vers du hyper positif en terme de rapport qualité/prestation/prix
J'adore le look mais le coffre est rédhibitoire. Avec les baisses de tarif Tesla en ce moment en plus elle est complètement hors jeu vs Model 3 et Y. Pour l'autonomie, si on est un gros rouleur, les 58 kWh suffisent déjà au vu du maillage autoroute (je le fais) donc 74 c'est du bonus. En résumé, si elle avait un hayon et une finition Creative à 45000€ je la prendrais direct
Moi je cette ioniq 6 moche, pas pratique, pas ergonomique. Bref beaucoup trop de défauts et cher en plus, je préfère ( si je devais acheter une éclectique ) Tesla modèle 3 ( quitte à avoir un design sens saveur ), qu'une voiture moche.
Bonjour,
Merci Alain, pour ces quelques réflexions sur la Ioniq6.
Pour ma part, je reste totalement fidèle au berline; impossible de basculer vers un SUV ou autre monospace.
Plus particulièrement au sujet de la Ioniq6, je ne trouve pas le design si joli que ca; aérodynamique, ca c'est certain, mais vraiment pas joli; on dirait qu'elle a les fesses qui tombent !
Enfin, la vitesse de charge dois devenir une priorité des constructeurs; comme tu dis, une plus grosse batterie, c'est, c'est plus de poids et donc un peu moins d'autonomie (???). Tant que l'autonomie voudra dire plus de poids, j'ai la conviction que c'est la vitesse de charge qui fera vraiment la différence.
Et peut être même que cela deviendra une option sur les modèles ou chez les préparateurs auto.
Encore merci, et bonne continuation.
Bonjour Alain,le nouveau Kona a l'air pas mal,tu ne trouves pas ?
Le format est sympa. Mais la puissance de charge rapide reste faible malheureusement. Et les prix promettent d’être élevés. Les prestations électriques ne progressent quasiment pas depuis le premier Kona EV de 2018 !
Merci pour tes réflexions ! L’avantage finalement du SUV (je parle pour moi qui ai 60 balai et un besoin de franchissement aussi bien en hiver dans la neige que l’été pour aller travailler « aux champs »), c’est son confort, son pratique, et une forme de compacité si on ne choisit pas un monstre !
Berline, SUV sont des formes du monde d'avant. J'attend moi aussi la première vraie VE, la nouvelle DS. Les berlines ont qq points d’intérêt aéro, mais leurs contraintes intérieures ne leur permettent pas d'exploiter vraiment les possibilités du plancher plat. Imaginons une berline monospace, avec à l'arrière deux fauteuils avion "business classe" (déjà utilisés dans une Lexus il y a 20 ans) coulissants, pour avoir un coffre normal en cas de besoin, ou, reculer à fond pour rouler comme dans une limo mais dans une "boite à chaussure". L'espace arrière et le coffre seraient un seul espace commun, modulable (un Tardis à piles), (merci aux moteurs dans les roues). Plus la douceur et le silence du moteur électrique, le côté tapis volant de suspensions modernes genre celle des futures Tesla, et le surcroit de sécurité apporté par des logiciels enfin maîtrisés. Le puni deviendra le tiré au sort, obligé de conduire... Le combo parfait !! Rêvons mes frères :))
Le problème de VW c'est son passif. Trop de mensonges, personne ne peut croire aux chiffres annoncés. Une réputation de fiabilité qui n'existe plus depuis 10 ans. Des logiciels qui sont de sinistres blagues et qui rendent fous les proprios qui se sont laissés piéger par des promesses de maquignons.
Vive les berlines ! A hayon si possible. Confortable si possible. Belles aussi. Avec un logiciel correct. Et surtout pas trop cher svp. En attendant les prix de l’id7 pour le moment il ne reste que les model3 au tarif imbattable et au logiciel imbattable également. Concurrence pensez au hayon et soignez les prix et vous dépasserez Tesla
J'ai essayé cette Ioniq6 (la Creative). Je confirme les défauts que tu annonces. Effectivement, raide. Les aides à la conduite : Très pénible...(et c'était pareil sur l'essai de la ioniq5.) . Et je doute de la véritable berline, je m'explique : rien qu'à monter dedans, elle est "facile" d'accès, c'est à dire haute.
Pour moi la concurrente réelle : c'est la BMW I4 35 : une réelle berline, avec une autonomie moindre certes, mais un VRAI confort, le hayon, la finition ect...
5:25 Je suis d'accord avec le fait qu'aucun design se ressemble entre les différentes Ioniq chez Hyundai.
Quand à la "beauté" de la Ioniq 6, c'est à l'appréciation de chacun.
Pour ma part, je trouve le design particulièrement clivant et plutôt moche, à vrai dire. Arrière comme avant.
en rapport qualité prix que tu le veuilles ou pas c 'est tesla le plus interessant
non, c'est MG
@@cokleu51
non non tesla a qualité et options équivalentes bien évidemment !!!
je viens d acheter une tesla et j hésitais avec MG.
Cout maintenance tesla sur 4 ans 0 euros (hors pièces d'usures)
je te donne le cout de maintenance MG pour bénéficier de la garantie 7 ans:
150 eur la premiere année
250 eur la 2 eme année
150 eur la 3 eme année
et tiens toi bien
450 eur la 4 eme année
c'est donc plus cher que l 'entretien d une berline moyenne diesel genre megane.
je precise que j 'ai essayé et la MG et la tesla biensur.
apres va faire des km en france et en europe et tu me diras avec la MG si c etait bien.
Bon courage
@@kazed8463 Tesla et qualité dans la même phrase. ==> lol
Leurs problèmes de peinture qui saute == céramique et entretien qui coute un bras,
leurs pièces introuvables et ta bagnole qui reste 6 mois au garage, à 200 Km de chez toi
Leur siège TRUE SKY qui craque
Bref, encore un qui fanboy qui ne jure que par quelques youtubeurs pro-tesla.
Bon courage.
Au fait, je n'ai pas de MG, j'ai une Q4 Sportback, avec la carte E-tron charging service avec offert 500 Euros dessus, abo ionity offert et donc 0,33 Cts sur les Bornes rapides.
Bon courage également ;-)
@@cokleu51
ta bagnole qui reste 6 mois au garage, à 200 Km de chez toi!!!
les rangers viennent chez toi ou sur ton lieu de travail pour réparer la base,
6 mois au garage ,j 'en ai jamais vu ni entendu parler, encore un youtubeur pro audi je suppose qui a inventé ça!
(encore un qui fanboy qui ne jure que par quelques youtubeurs pro-tesla)
je jure par 2 membres de la famille qui ont une modele Y depuis un moment, aucun soucis de peinture ou de céramique, qui de plus sont allés en belgique et Hongrie!!!!!
j aimerai bien savoir comment on fait cette distance avec ionity, et autres, je parlais pas du tarifs mais de ces bornes qui marchent une fois sur deux, et la je crois qu 'on peut vraiment faire confiance aux youtubeurs pour prouver la galère.
superchargeur tesla dans toutes l 'eorope sans soucis
apres si tu veux payer 80000 euros pour audi car tu aimes ou que tu es fidèle a la marque je respecte.
(
@@cokleu51
J 'ai oublié de préciser,
J'ai 5000 km gratuits de superchargeur
de quoi voyager un peu
Un fois encore, merci pour cette excelente video. Effectivement je crois que nous sommes nombreux à vouloir des berlines. Les prix demeurent le point qui freine l'aquisition d'une voiture électrique, pour ce qui est de la baterie et de la charge/autonomie, je pense qu'une baterie avec 450 km d'autonomie et une charge rapide de 10 à 80% en 30 mn devrait covaincre plus d'un, pour peu que le prix soit raisonable. Tesla avec ses baisses de prix successives l'a bien compris. Quand au design de la ionic 6, je le trouve original même si certain lui trouve un air de porsche. Domage que l'intérieur et le confort ne soit pas à l'avenant.
C’est peut-être pour ne pas faire de l’ombre à Genesis que Hyundai à dégradé la qualité intérieure de sa Ionic 6.
Merci Alain pour ces impressions. Effectivement elle est jolie cette Ioniq 6 mais question coffre, même celui de ma Fiat 500 a l'air beaucoup plus grand que la photo dans ce reportage. Question de recharge, non, de toute façon je ne peux pas car je n'ai pas moyen d'installer des bornes chez moi car à la campagne dans des granges non isolées (les travaux seraient conséquents juste pour brancher une voiture). Je ne peux pas passer à l'électrique en grande partie pour cette raison, en plus de devoir attendre 18 minutes de recharges quand je vois des files d'attente aux seules bornes que j'ai pu rencontrer dans mon secteur. 2 voitures : 40 minutes au mieux. Donc pas possible, je reste sur l'hybride puisque je n'ai pas d'autre choix.
De ce qui est des berlines, c'est pas mon but, car je n'ai pas besoin de tant de place que ça. Pour les familles, elles sont sans doute mieux adaptées.
Je resterais plutôt sur des modèles de petites voitures style Zoe, ou Fiat 500 pour ma suivante.
bonne journée et merci encore
bonjour, merci bcp pour ces informations, dommage le ratio taille autonomie en berline adapté aux gros rouleurs est cassé par le manque de confort, l'aspect prémium me gène moins, du moment que j'ai un déplaceur à propulsion electrique économe et confortable cela me va bien. A voir l'id7 qui semble se rapprocher de la passat vu l'arrière avec un hayon. En tous cas le mérite de hyundai c'est d'ouvrir une brèche au niveau berline car le suv électrique est par principe incohérent eu égard au scx d'armoire bretonne (ou normande) que cela implique.
amicalement
g.viguier
L’autonomie et le temps de recharge ne sont pas un critère majeur pour moi, je ne fais des grands parcours que quelques fois dans l’année pour les vacances. L’aérodynamique c’est important mais surtout à vitesse élevée. En urbain et péri-urbain, c’est le poids qui va compter (et les dimensions…).Il faut donc faire très attention à ses usages avant d’acheter, et pas se précipiter sur la fiche technique. Surtout que le commercial jouera la surenchère pour vous placer une LOA ou une LDD bien juteuse pour lui.
Hello Alain, bon résumé encore une fois. Sur le côté pratique je trouve ça hallucinant que Hyundai n'ait pas prévu un coffre à hayon avec une banquette coulissante pour agrandir le coffre. Pour les familles comme dans mon cas avoir un coffre accessible et volumineux n'est pas une option dont on peut se passer! C'est bien le sCX mais il passe à combien si je dois rajouter un coffre de toit ? Le gabarit de la voiture n'en fait pas une bonne citadine donc certains choix effectués sont incompréhensibles pour moi. L'espace aux jambes à l'arrière ne sertde toute façon à rien pour les grands puisque pour l'obtenir on recule la banquette et avec le profil de la voiture la garde au toit est insuffisante. Si l'on rajoute à cela le confort de conduite je trouve ça vraiment dommage. Ça ne risque pas d'inquiéter Tesla en tout cas qui avec sa M3 long range propose quelque chose de beaucoup plus cohérent, sans même mentionner les tarifs !
C’est de mon point de vue, un non sens pratique, l’esthétique restant subjectif… Bref, je déteste! Merci à toi!
Bravo pour cet essai 👏 Non je ne suis pas fan ni du design ni de la valeur de l'auto. Dans la famille berline la Tesla reste AMHA indétrônée. Je n'ai pas le souvenir que tu aies essayé la Prius et je note que tu lui balances des piques. ♠⚔
Toujours aussi pertinent dans ton analyse 👌Merci. Ioniq6 pour moi c’est NON . Un mix de berline et shooting break ….
Bonjour Alain et merci pour cette analyse comme toujours parfaite.
Pour le menu des aides à la conduite tu n'as pas besoin de passer par le menu, tu appuis sur le dessin de la voiture et tu as directement accès à toutes les aides. Il y a toujours eu une différence de ressenti qualitatif (je sais pas trop si ça se dit comme ça) entre Hyundai et Kia, c'est pour ça que je suis allé vers l'ev6 et pas la ionic 5. Même si c'est vrai que le tableau de bord de l'ev6 est dur, mais c'est mieux niveau environnement, car c'est des bouteilles recyclées et ça fait moins de polyuréthane.
Moi j’attends le retour des breaks 😅.
Un model 3 comme mon
Ancien audi a4
Merci Alain , pour cette nouvelle réflexion sur la ioniq 6 , je partage ton point de vue , apres l essai que j ai effectué .... Au plaisir de se croiser, a tres bientot.
Bonjour Alain il y a aussi Genesis qui a sorti une voiture sur la plate-forme e-gmp
Oui 👍 pas encore dispo en Europe 😕
@@AlainLesage En Suisse 😅
Vidéo intéressante ! Sinon j'attends toujours des nouvelles de la Tesla Model Compact...
Je suis assez partant pour la ligne de la ioniq6 mais le coffre me paraît pas top
En tout cas si c'est pour moi pas de suv
52...62000 pour une voiture la chasse au pigeon et ouverte.....PS je ne réponds pas aux ayatollah de l'électrique....🤡
Ah oui? bah faites un devis pour une Clio essence haut de gamme bardée d'options. Allez-y, Allez, mieux: une 3008 haut de gamme .
juste une info : la BMW Série 4 de base (180 chevaux), est PLUS chère que l'I4 même avec un pack M (285 Chevaux) : la cause :le malus écologique. Bref le choix entre une thermique plus chère à l'achat et en cout d'utilisation, que son homologue électrique, dont BMW offre 1 an d'électricité ...
@@cokleu51 Il a pourtant raison, le prix est très cher. C'est un véhicule réservé à une certaine clientèle.
Quand à la Clio, ce n'est pas le même segment, même si les prix sont aussi élevés et ont beaucoup augmenté ces dernières années, un reproche qu'on pourrait aussi faire à l'actuelle 208.
La 3008 est un SUV, pourquoi ne pas la comparer à la limite à la 508 restylée qui est une berline ?
BMW est un constructeur premium... Certes, à première vue, le cout d'une électrique dans la vie quotidienne est moins cher car les entretiens sont plus espacés et la recharge peut se faire chez soi, encore que ça dépend. Mais si on prend l'autoroute tous les jours et qu'on roule tous les jours, ce n'est plus aussi intéressant. Et comme indiqué, le coût d'une électrique reste important pour le moment.
@@nicolasmeneldil3266 je voulais dire par là que effectivement, comme vousle dites, TOUTES les voitures ont fortement augmenter, elles sont TOUTES chère. Et du coup, en comparant à l'elec, du moins en ce moment, le cout global achat/utilisation/revente est une bien meilleure affaire en elec, du moins c'est mon avis
@@cokleu51 Sur la durée peut être et encore faut-il faire suffisamment de kilomètres pour amortir le prix d'achat. Mais en attendant, il faut les sortir les 52000€, d'autant qu'elle n'a pas droit au bonus.
@@nicolasmeneldil3266 c'est çà le défaut : le prix d'achat .. mais je réitère : allez chez BMW et dite que vous voulez la série 4 la moins chère...
Je suis pour un break électrique (tesla de préférence)
Question efficience, la berline est évidente pour l'électrique
Que pourrait faire les constructeurs pour nous faire payer plus?
Prier
Je ne suis pas aussi optimiste pour l'augmentation des modèles non suv
De toute façon beaucoup trop gros et encore plus cher....
Toujours aussi précis Alain, merci pour tes vidéos.
Design intéressant, trop chère, suspensions nulles
Très bon essai et vidéo sympa.
Par contre attention au calcul du scx. La surface n'est pas déterminée en multipliant la hauteur par la largeur car l'avant d'un véhicule n'est pas un rectangle plan. Ainsi la Toyota Prius a un SCX de 0.54 et celui de la IONiC 6 est de 0.46. Il s'agit de valeurs estimées sur la base de la valeur de surface frontale donnée par le constructeur car les journalistes automobile ne disposent pas d'outils capables de mesurer cette surface.
Oui c’était une approximation de ma part. Le but étant de bien monter que le gabarit de la voiture a son influence dans l’efficience du véhicule.
Intéressant ton retour ! Perso, je suis prêt à payer plus qu'une modèle 3 dans la mesure du raisonnable pour les raisons suivantes: une garantie plus souple et plus longue, Android auto, la recharge plus rapide (2x par an je fais Suisse-Bosnie aller-retour et la recharge peut ajouter jusqu'à 20% de temps de trajet) et une mentalité pro-réparation et pro-garages indépendants. Pour ma femme, un affichage derrière le volant et un capteur de pluie (ou une poignée avec vitesses pour les essuie-glaces). On a pas pris la modèle 3 à ré de ça, et la seule raison qu'on a pris une modèle s, c'est parce qu'on l'a trouvée pour moins de 30k chf.
Je serai preneur d'une ioniq 5 ou 6 perso, quand on en aura les moyens, car je suis sous le charme, et le système multimédia est parmi les meilleurs ! Reste à voir la id 7
La garantie de 7 ans s'accompagne d'entretien annuel inutile, et c'est très dommage
@@jerome2604 les entretiens durant garantie, sauf erreur de ma part, sont inclus dans le prix de la voiture donc ca ne me rebute pas. D'autant que je fais au moins un service par an de tte façon pour assurer la valeur de la voiture à la revente ou juste pour de la prévention