L'avantage, c'est qu'elle est un peu moins passe-partout qu'une model 3 de Tesla (on en voit une tous les 50 mètres à Paris). Le look, c'est une histoire de goût, moi je le trouve très réussi le design de la Ioniq 6.
Max, tous les bips intrusifs sont désactivables. La seule chose qui n'est pas désactivable c'est le franchissement de ligne qu'il faut désactiver à chaque démarrage si on veut l'enlever.
Il ne faut pas comparer que la batterie, cette Ioniq 6 intuitive n'a qu'un moteur, n'est qu'une 2 roues motrices, ne fait que 229cv et ses performances sont très inférieures à une simple Model 3 propulsion...
Très bonne vidéo d'essai de cette voiture. Tes essais sont toujours très agréables et très bien commentés. Néanmoins, quelques petites corrections à apporter à mon avis: 18,1kWh de consommation moyenne sur 2000km (avec des températures très clémentes, plus exactement dans la très bonne fourchette pour un VE) pour une voiture de "seulement" 229cv et un seul moteur, je trouve au contraire que c'est très loin d'être une très bonne consommation. Pour exemple, ma Model 3 LR (de 2020, sans pompe à chaleur), qui possède 2 moteurs et 4 roues motrices, et fait le double de puissance, n'a consommé que 17,5kWh/100 en 35000km, toujours légèrement au dessus de la vitesse autorisée (3%) et de franches accélérations (je suis très loin d'être un écolo conducteur), toujours à 134km/h sur l'autoroute. Mon fils possède un Model Y performance, il est à 18 kWh de moyenne! Une Model 3 propulsion consomme beaucoup moins que cette Ioniq 6, avec une puissance plus importante et de bien meilleures accélérations/reprises.... Certes, 229cv sont très suffisants, mais si on annonçait qu'un VT de 450cv consommait moins qu'une berline concurrente moitié moins puissante, personne ne dirait que la moins puissante est très efficiente....D'ailleurs, dans "la vraie vie", une Model 3 propulsion fait autant de KM que cette Ioniq avec une charge. Cette Ioniq n'est pas un gouffre , je ne dis pas cela, mais je suis gêné de toujours entendre ou lire qu'elle est très efficiente (parce que le marketing Hyundai a bien fonctionné?), alors qu'elle ne fait pas mieux que nombre d'autres VE. Idem pour la recharge, c'est réellement très rapide sur des bornes 800v lorsqu'elles fonctionnent, mais la recharge des Kia et Hyundai sur bornes 400V est problématique, cette voiture ne recharge pas sur le réseau Tesla par exemple, et si Hyundai accuse Tesla, les autres VE en 800V (Porsche, Audi) fonctionnent parfaitement chez Tesla. Petite erreur aussi sur le coffre, annoncé comme peu pratique mais mieux que sur une Model 3, ce qui est complètement faux. Le coffre des Model 3 (pas pratique comme tout coffre au lieu d'un hayon) est beaucoup plus grand avec une ouverture plus grande et plus pratique. Le coffre de cette Ioniq est d'ailleurs ridicule (de la taille de celui d'une compacte) au vu de la taille de la voiture, et hyper mal foutu, l'un des très gros points noirs de cette voiture. Enfin, mais ça ne concerne que mon gout, je trouve cette voiture hideuse, et il semble qu'au vu du nombre de voitures croisées, je ne soit pas le seul...😉
Je n'ai pas de Tesla, ni de Ioniq, mais merci pour ce retour d'expérience constructif et appuyés d'éléments factuels de comparaison. Effectivement les compromis induisent par le design (comme le coffre) dans le but d'une meilleure efficience en devient décevant :/
peut-être mais habitant Agen il faut aller à Bordeaux ou au sud de Toulouse pour trouver un concessionnaire Tesla. Donc pour moi ce ne sera pas une Tesla d'autant plus que chez le concessionnaire Hyundai d'Agen on est très bien accueilli. Quant au coffre il est de bon volume mais l'entrée n'est grande et il ne sera pas possible de transporter une commode Louis XV !
Dommage ... pas de hayon, ni de version shooting brake qui auraient pu faire pencher la balance sur cette ioniq plutôt qu'une TM3 surtout au niveau du tarif. Le futur selon moi, c'est plutôt du coté de la Chine qu'il faut regarder j'aime bien le concept de la batterie interchangeable que NIO propose.
Pour le planificateur il y a des mise a jour qui arrivent. Au USA elles sont activées même sur la 5 et là tu a le % de charge a l'arrivé et au départ de chaque charge et les temps estime de charge. bon visiblement le youtubeur au USA était un peut déçu car il en attendait plus encor de la dernier mise à jour. En Allemagne il y a des signes du prochaine mise a jour de la 5 car le manuel en ligne à changé. il inclus le planificateur. Pour le moment en France l'on attentant toujours. je pence que le plus gros pb pour le moment en France c'est de suivre la poussée des bornes ultra rapide. il est vrais que le gps pourrait avoir un meilleur look. même si il fonctionne très bien.
Hello. J ai une enyaq 60. 26000 kms en 5 mois, 18kw de moyenne sur 90% d autoroute. L enyaq est un bon véhicule mais l un des défaut est l info divertissement digne d un Amstrad cpc. Je ne vois pas la révolution sur ce véhicule vu le tarif. Autant j aime la ionic 5 autant celui ci me déçoit. J en attendais trop peut être. Merci pour le test.
Super voiture, super essai, merci Max. ❤. Juste dommage que les plastiques intérieurs en particulier de la console centrale soient si moches et peu qualitatifs, et sûrement peu durables. Et paaaaas de planificateur digne de ce nom. 😮
Quelle est son avantage par rapport à une modèle 3 grande autonomie? Elle est plus chère, l’écran réactif digne de 2010. Des plastiques digne de voiture d’entrée de gamme. C’est dommage parce qu’elle a tout pour dominer le marché mais à ce prix, il y a des défauts rédhibitoire et c’est dommage parce qu’elle a de la gueule! Je précise je suis propriétaire d’un modèle Y.
Je suis d’accord aussi effectivement Tesla est au-dessus avec un meilleur rapport prestations/prix. Mais pour celui qui désire un véhicule plus original, cette IONIQ 6 est là !
Je suis ok pour tous les points négatifs, certains ont été réglés depuis. Maintenant comparé à Tesla, la voiture est garantie 5 ans kilométrage illimité... Pour ma part, cest décisif.
Je ne suis pas impressionné par l'efficience et l'autonomie vu la taille de la batterie. J'ai une model 3 oui avec une plus petite batterie mais je suis à 13,8kwh au 100 sur 70000km. Une model y 14,8 sur 10000km La. Différence est énorme, sur 4 voies avec 60kwh la model y je fais 300km aussi 🙄. Vu le cx moi je suis assez déçu surtout que la ioniq première du nom avez des conso record ! J'ai eu une ioniq 28 avec 12kwh au 100 sur 40000km😮
Je viens de l'essayer.... Quand le concessionnaire m'a passé la clé on aurait dit un jouet Kinder tellement c'est cheap... L'intérieur de la voiture pas mieux du gros plastoc lisse et non qualitatif partout... J'ai roulé 15 minutes et je l'ai retournée tellement j'ai trouvé ça minable pour ce prix là... Alors en plus les BIP qu'il faut désactiver à chaque démarrage ??? NO WAY !!!
On a adoré cette voiture malgré ses défauts. Les chiffres de conso sont fous. Par contre, pour le coté "Weelyke vous aurait conseillé dans le dossier Megane", c'est pas vrai, faut etre honnête. Personne ne savait vraiment que la SC sans PAC n'avait pas le préconditionnement. Ni même nous, les "spécialistes".
Ce que voulait dire Charles ici, c’est surtout que Weelyke apporte des conseils que certains commerciaux ne donneraient pas forcément en concession 😉 Mais bien sûr, oui au sujet de la pompe à chaleur, personne n’était au courant (même chez Renault, j’ai l’impression)
J'ai un Kona 2020, pareil pour l'alarme de dépassement de vitesse, depuis ma dernière révision au mois de novembre, ils ont fait une mise à jour. Ça bip de partout et c'est vraiment insupportable, vraiment !!! 🤬🤬🤬
C'est rassurant de voir un véhicule des années 2020 qui sait s'autoréguler. Plus de besoin d'avoir chacun son policier personnel, pour nous administrer personnellement un "pv"" C'est la voiture qui se charge de nous rappeler la légalité et les limites dépassées.. Pour les "bips" intempestifs, y'a toujours les bouchons ! De toute façon, les excès de vitesses avec ces "bétaillères", même électriques, c'est un vrai tue-monde ! Pour voyager à plus de 100 km/H, vous avez la chance d'avoir des beaux trains... électriques ; les TGV bien nommés. À chacun sa spécialité ; et aux trains la spécialité de la vitesse, sans partage. Un québécois, avec des autoroutes limitées à 100 km/H !
@Charles Gauthier Nous c'est 130 ! Pas de chance au Québec 😂 Perso. je prends pas le train, je fais tout en bagnole, de plus pour le TGV tu as intérêt à réserver des mois à l'avance quand il s'agit d'un départ pour de longs weekend comme celui-ci par exemple.
@@MaxBLD Non. Une fois la configuration faite pour le bip dépassement de vitesse, celui-ci ne bouge pas; le seul truc à faire à chaque démarrage, c'est de rester appuyé sur le bouton au volant jusqu'à la disparition de deux petites icones et si on veut juste l'icone volant pour le maintien de voie, il faut appuyer une fois. et vous n'aurez plus de bip intempestif. Je sais c'est un peu embêtant, mais pas dramatique . Mais je sais, J'en suis à ma quatrième Hyunday, Ioniq, 2 Kona et maintenant Ioniq 5. Et franchement c'est loin d'être fastidieu d'appuyer sur un bouton. Je vous suis et j'aime bien vos essais. Mais là, vous appuyez trop sur une bricole.
je considérerai l'autonomie enfin "potable" sur ce véhicule, pouvoir faire 200km sur autoroute jusqu’à ses 200.000km, peu import les conditions me paraît le minimum pour un véhicule pouvant avoir un usage "mixte" !
Vue la politique commercial, la mediocrité des finitions, de la construction faite le moins cher possible, l'absence de design, l absence de concession .. encore heureux qu une tesla soit moins chère
Clairement la concurrente model 3. Mais en effet il manque la sérénité et le confort de la planification. Quand Hyundai aura corrigé cela, et revu les couleurs... trop tristounes, on sera proche de la perfection. Avis personnel et subjectif bien sûr.
Bips de dépassement non désactivables (🤯), lenteur de l'interface (ils ont embauché les dev de Nokia virés en 2012 ?👴), et pas de hayon (même erreur que la TM3)... C'est tout ce que je retiendrais et qui est complètement rédhibitoire ! Dommage, car l'autonomie et la rapidité de recharge étaient attractifs.
C'est une trop grande voiture selon moi pour représenter l'avenir de la voiture électrique. La ioniq 28 date de 2016 et elle est plus efficiente que cette ioniq 6. Les petites voitures (j'aime pas le terme citadine, en ville pas besoin de voiture) ou les berlines compact sont bien plus des formats d'avenir. Pour info il y a 200kg de cuivre dans une Tesla M3, et seulement 80 kg dans une Zoé. Vu l'autonomie de cette dernière, c'est bien plus adapté et sobre pour une voiture électrique dédié au plus grand nombre. C'est paquebots comme ka ioniq 6, les Tesla c'est pas un modèle soutenable. Il serait temps que les youtubeurs faisant la promotion de l'electro mobilité prennent conscience de cela. Sinon, on vaut pas mieux que les tenants du diésel Signé : un electromobiliste qui roule en Leaf 40. C'est moins glamour, mais ça fait largement le job, et c'est bien plus l'avenir: si on gardait ce format avec une batterie plus puissante à poids égal (passant de 40 à 50 kWh) et le CCS, ce serait la voiture parfaite.
pourquoi sur de nombreux essais ils ont le tableau de nord en mode nuit ( noir) ? il est super en blanc la journée. Quant a comparer avec tesla.. bah desolé hormis le planificateur c'est beaucoup plus beau, plus moderne, plus stylé. Tesla a coté c'est dégueulasse et vise sans compter toutes les couilles, les pannes, les bugs et la philosophie de la marque juste naze avec son patron esclavagiste.
Moi je vois pas pourquoi beaucoup de pro électrique "veulent" tuer les SUV. pour ma part la position de conduite d'une berline je n'aime pas plus que ca et quand je vois cette voiture, elle est d'une longueur d'un tank avec un coffre de twingo... problème de bcp de voiture aujourd'hui de plus en plus longue et large alors que le coffre lui est réduit, chacun doit pouvoir acheter les voitures qui correspondent à son envie et besoin. et pour moi l'autonomie est le seul critère important. Tu estimes qu'avec des temps de recharge de 20 mn C pas un problème mais moi je suis curieux de savoir qui s’arrête toute les 2h sur autoroute surtout vu la qualité des voitures aujourd'hui et au moins 20 mn sur un trajet de + de 1000 KM ca rallonge enormement le trajet
Max, la Model 3 pas d'âme ? voyons ! Désolé mais le style est clivant, le coffre est moins pratique. une model 3 LR pour le prix de la rwd ioniq 6 ? non merci
Plus de 18 de consommation, voiture efficiente tu est vraiment sûr ! Carte gps digne des années 2000, alerte en permanence, c'est la voiture du futur ?
Quand je double ces voitures, certes efficientes, de plus en plus nombreuses .. à se trainer à 110 km/h, je me dis que la ioniq 6 est quand même la voiture la plus laide après la tesla Y. Je préfère rouler en A5 sportback Tfsi quatro : ça polue peu, c'est silencieux , c est hyperconfortable, ça tient la route, c est fort bien finie, ça roule 700 kms avec un plein, ça consomme raisonnablement avec "recharge" plus rapide qu un "supercharger" et ça a une ligne superbe. Et si je devais rouler en electrique, ce serait M50 ou EtronGt, même malgré leurs prix !
C'est bidon cette voiture. Des jantes dégueulasses de mauvaise qualité, un intérieur immonde d'une qualité désastreuses, plastique qui craque en roulant, je ne parle même pas du design, du coffre horrible, le design douteux.
Elle pourrait être la meilleure, pour moi son design clivant, le coffre indigent, le prix en font un repoussoir. Chacun sa came comme on dit.
je partage, si l'avance passe, l'arrière est moche !
de plus, handicap pour sa longueur, il va falloir le garage approprié !
L'avantage, c'est qu'elle est un peu moins passe-partout qu'une model 3 de Tesla (on en voit une tous les 50 mètres à Paris). Le look, c'est une histoire de goût, moi je le trouve très réussi le design de la Ioniq 6.
Max, tous les bips intrusifs sont désactivables. La seule chose qui n'est pas désactivable c'est le franchissement de ligne qu'il faut désactiver à chaque démarrage si on veut l'enlever.
Pour la comparaison de tarif il vaudrait peut être mieux comparer avec la TM3 grande autonomie qui a une batterie plus proche non ?
Il ne faut pas comparer que la batterie, cette Ioniq 6 intuitive n'a qu'un moteur, n'est qu'une 2 roues motrices, ne fait que 229cv et ses performances sont très inférieures à une simple Model 3 propulsion...
@@patesyl7010 en effet. J'étais resté sur la batterie et le prix. La bonne comparaison serait donc contre la TM3 RWD standard
Les bips , le prix , c'est juste pas possible 😱
Très bonne vidéo d'essai de cette voiture. Tes essais sont toujours très agréables et très bien commentés. Néanmoins, quelques petites corrections à apporter à mon avis: 18,1kWh de consommation moyenne sur 2000km (avec des températures très clémentes, plus exactement dans la très bonne fourchette pour un VE) pour une voiture de "seulement" 229cv et un seul moteur, je trouve au contraire que c'est très loin d'être une très bonne consommation. Pour exemple, ma Model 3 LR (de 2020, sans pompe à chaleur), qui possède 2 moteurs et 4 roues motrices, et fait le double de puissance, n'a consommé que 17,5kWh/100 en 35000km, toujours légèrement au dessus de la vitesse autorisée (3%) et de franches accélérations (je suis très loin d'être un écolo conducteur), toujours à 134km/h sur l'autoroute. Mon fils possède un Model Y performance, il est à 18 kWh de moyenne! Une Model 3 propulsion consomme beaucoup moins que cette Ioniq 6, avec une puissance plus importante et de bien meilleures accélérations/reprises.... Certes, 229cv sont très suffisants, mais si on annonçait qu'un VT de 450cv consommait moins qu'une berline concurrente moitié moins puissante, personne ne dirait que la moins puissante est très efficiente....D'ailleurs, dans "la vraie vie", une Model 3 propulsion fait autant de KM que cette Ioniq avec une charge. Cette Ioniq n'est pas un gouffre , je ne dis pas cela, mais je suis gêné de toujours entendre ou lire qu'elle est très efficiente (parce que le marketing Hyundai a bien fonctionné?), alors qu'elle ne fait pas mieux que nombre d'autres VE. Idem pour la recharge, c'est réellement très rapide sur des bornes 800v lorsqu'elles fonctionnent, mais la recharge des Kia et Hyundai sur bornes 400V est problématique, cette voiture ne recharge pas sur le réseau Tesla par exemple, et si Hyundai accuse Tesla, les autres VE en 800V (Porsche, Audi) fonctionnent parfaitement chez Tesla. Petite erreur aussi sur le coffre, annoncé comme peu pratique mais mieux que sur une Model 3, ce qui est complètement faux. Le coffre des Model 3 (pas pratique comme tout coffre au lieu d'un hayon) est beaucoup plus grand avec une ouverture plus grande et plus pratique. Le coffre de cette Ioniq est d'ailleurs ridicule (de la taille de celui d'une compacte) au vu de la taille de la voiture, et hyper mal foutu, l'un des très gros points noirs de cette voiture. Enfin, mais ça ne concerne que mon gout, je trouve cette voiture hideuse, et il semble qu'au vu du nombre de voitures croisées, je ne soit pas le seul...😉
Je n'ai pas de Tesla, ni de Ioniq, mais merci pour ce retour d'expérience constructif et appuyés d'éléments factuels de comparaison. Effectivement les compromis induisent par le design (comme le coffre) dans le but d'une meilleure efficience en devient décevant :/
peut-être mais habitant Agen il faut aller à Bordeaux ou au sud de Toulouse pour trouver un concessionnaire Tesla. Donc pour moi ce ne sera pas une Tesla d'autant plus que chez le concessionnaire Hyundai d'Agen on est très bien accueilli.
Quant au coffre il est de bon volume mais l'entrée n'est grande et il ne sera pas possible de transporter une commode Louis XV !
Dommage ... pas de hayon, ni de version shooting brake qui auraient pu faire pencher la balance sur cette ioniq plutôt qu'une TM3 surtout au niveau du tarif.
Le futur selon moi, c'est plutôt du coté de la Chine qu'il faut regarder j'aime bien le concept de la batterie interchangeable que NIO propose.
Pour le planificateur il y a des mise a jour qui arrivent.
Au USA elles sont activées même sur la 5 et là tu a le % de charge a l'arrivé et au départ de chaque charge et les temps estime de charge. bon visiblement le youtubeur au USA était un peut déçu car il en attendait plus encor de la dernier mise à jour.
En Allemagne il y a des signes du prochaine mise a jour de la 5 car le manuel en ligne à changé. il inclus le planificateur.
Pour le moment en France l'on attentant toujours. je pence que le plus gros pb pour le moment en France c'est de suivre la poussée des bornes ultra rapide.
il est vrais que le gps pourrait avoir un meilleur look. même si il fonctionne très bien.
6:32 Euuuuh, dans des parkings serrés, je ne me gare même pas, hors de question 😄😄😄 Par contre, la fonction est sympa 👍👍👍
La soirée est chargée en vidéo, GBRNR, LachaineEV, Max, je vais être en retard ⏰ au travail 😉 😂
Hello. J ai une enyaq 60. 26000 kms en 5 mois, 18kw de moyenne sur 90% d autoroute. L enyaq est un bon véhicule mais l un des défaut est l info divertissement digne d un Amstrad cpc. Je ne vois pas la révolution sur ce véhicule vu le tarif. Autant j aime la ionic 5 autant celui ci me déçoit. J en attendais trop peut être. Merci pour le test.
Super voiture, super essai, merci Max. ❤. Juste dommage que les plastiques intérieurs en particulier de la console centrale soient si moches et peu qualitatifs, et sûrement peu durables. Et paaaaas de planificateur digne de ce nom. 😮
Est ce qu'il y'aurait une inspiration de 2CV dans le style de la carrosserie ?
Non. C’est sûrement une très bonne voiture mais pas « le futur », elle reste beaucoup trop « grosse » et lourde.
Je crois que la model 3 est plutôt à 41990 non (Hors bonus)? donc ca fait quand même une énorme différence de prix je trouve
Avec le bonus écologique elle est à partir de 36990€
Les prix varient trop… c’est difficile d’en parler en vidéo malheureusement avec le décalage temporel ahah a
La tesla est vide et pleine de bug, en plus aucun design et aucune concession donc encore heureux qu elle soit moins chère.
@@petitflocon647 de bug ?
Que vous n’aimiez pas c’est une chose mais dire des inepties en est une autre
hello Max L'intérieur est en vrai cuir ou c'est du plastique? très bonne vidéo continue
Il s’agit de cuir synthétique
Merci cordialement
Quelle est son avantage par rapport à une modèle 3 grande autonomie? Elle est plus chère, l’écran réactif digne de 2010. Des plastiques digne de voiture d’entrée de gamme. C’est dommage parce qu’elle a tout pour dominer le marché mais à ce prix, il y a des défauts rédhibitoire et c’est dommage parce qu’elle a de la gueule! Je précise je suis propriétaire d’un modèle Y.
Entièrement d'accord
Je suis d’accord aussi effectivement Tesla est au-dessus avec un meilleur rapport prestations/prix. Mais pour celui qui désire un véhicule plus original, cette IONIQ 6 est là !
Ça vaut pas la model 3. Là.
Je suis ok pour tous les points négatifs, certains ont été réglés depuis. Maintenant comparé à Tesla, la voiture est garantie 5 ans kilométrage illimité... Pour ma part, cest décisif.
Je ne suis pas impressionné par l'efficience et l'autonomie vu la taille de la batterie.
J'ai une model 3 oui avec une plus petite batterie mais je suis à 13,8kwh au 100 sur 70000km.
Une model y 14,8 sur 10000km
La. Différence est énorme, sur 4 voies avec 60kwh la model y je fais 300km aussi 🙄.
Vu le cx moi je suis assez déçu surtout que la ioniq première du nom avez des conso record ! J'ai eu une ioniq 28 avec 12kwh au 100 sur 40000km😮
Je viens de l'essayer.... Quand le concessionnaire m'a passé la clé on aurait dit un jouet Kinder tellement c'est cheap... L'intérieur de la voiture pas mieux du gros plastoc lisse et non qualitatif partout... J'ai roulé 15 minutes et je l'ai retournée tellement j'ai trouvé ça minable pour ce prix là... Alors en plus les BIP qu'il faut désactiver à chaque démarrage ??? NO WAY !!!
Modéle 3 je fait du 12 sur autoroute entre 110 et 115. Conduite cool, pas pressé.
Et à 130 ?
@@yoann2 15 ou 16 si plat et sans vent
On a adoré cette voiture malgré ses défauts. Les chiffres de conso sont fous. Par contre, pour le coté "Weelyke vous aurait conseillé dans le dossier Megane", c'est pas vrai, faut etre honnête. Personne ne savait vraiment que la SC sans PAC n'avait pas le préconditionnement. Ni même nous, les "spécialistes".
Ce que voulait dire Charles ici, c’est surtout que Weelyke apporte des conseils que certains commerciaux ne donneraient pas forcément en concession 😉 Mais bien sûr, oui au sujet de la pompe à chaleur, personne n’était au courant (même chez Renault, j’ai l’impression)
Pas terrible, top vidéo sinon
Tesla model 3 2022 1er prix j'ai en mars avril 15/16 kwh/100km sur autoroute donc non elle est pas très efficiente!!
J'ai un Kona 2020, pareil pour l'alarme de dépassement de vitesse, depuis ma dernière révision au mois de novembre, ils ont fait une mise à jour. Ça bip de partout et c'est vraiment insupportable, vraiment !!! 🤬🤬🤬
C'est rassurant de voir un véhicule des années 2020 qui sait s'autoréguler. Plus de besoin d'avoir chacun son policier personnel, pour nous administrer personnellement un "pv"" C'est la voiture qui se charge de nous rappeler la légalité et les limites dépassées.. Pour les "bips" intempestifs, y'a toujours les bouchons !
De toute façon, les excès de vitesses avec ces "bétaillères", même électriques, c'est un vrai tue-monde !
Pour voyager à plus de 100 km/H, vous avez la chance d'avoir des beaux trains... électriques ; les TGV bien nommés. À chacun sa spécialité ; et aux trains la spécialité de la vitesse, sans partage.
Un québécois, avec des autoroutes limitées à 100 km/H !
@Charles Gauthier Nous c'est 130 ! Pas de chance au Québec 😂 Perso. je prends pas le train, je fais tout en bagnole, de plus pour le TGV tu as intérêt à réserver des mois à l'avance quand il s'agit d'un départ pour de longs weekend comme celui-ci par exemple.
La model 3 est à €36-37K seulement, et en plus elle est bien supérieur !
Pour les bips, on peut les enlever sans soucis dans la configuration.
C’est à refaire à chaque démarrage. Une vraie tannée.
@@MaxBLD Non. Une fois la configuration faite pour le bip dépassement de vitesse, celui-ci ne bouge pas; le seul truc à faire à chaque démarrage, c'est de rester appuyé sur le bouton au volant jusqu'à la disparition de deux petites icones et si on veut juste l'icone volant pour le maintien de voie, il faut appuyer une fois. et vous n'aurez plus de bip intempestif. Je sais c'est un peu embêtant, mais pas dramatique . Mais je sais, J'en suis à ma quatrième Hyunday, Ioniq, 2 Kona et maintenant Ioniq 5. Et franchement c'est loin d'être fastidieu d'appuyer sur un bouton. Je vous suis et j'aime bien vos essais. Mais là, vous appuyez trop sur une bricole.
Hauteur place arrière insuffisant dommage…
La cible c est parce que tu passes en mode "choisir sa destination sur la carte" en manuel. Si tu cliques sur la cible tu y vas
je considérerai l'autonomie enfin "potable" sur ce véhicule, pouvoir faire 200km sur autoroute jusqu’à ses 200.000km, peu import les conditions me paraît le minimum pour un véhicule pouvant avoir un usage "mixte" !
Pour tester beaucoup de véhicules électriques, c’est clairement pas la norme…
@@MaxBLD Effectivement, je considère juste un véhicule "tout usage" ou "limité" !
C’est vrai qu’au final , la model 3 est bien plus jolie par rapport à celle ci
C’est un style très différent, on va dire 😉
Ça dépend pour qui! C est pas vraiment mon avis.
Vue la politique commercial, la mediocrité des finitions, de la construction faite le moins cher possible, l'absence de design, l absence de concession .. encore heureux qu une tesla soit moins chère
Clairement la concurrente model 3. Mais en effet il manque la sérénité et le confort de la planification. Quand Hyundai aura corrigé cela, et revu les couleurs... trop tristounes, on sera proche de la perfection. Avis personnel et subjectif bien sûr.
Avec 10k€ de moins aussi
C'est une Iobip c'est ça 🙂?
Malheureusement oui 😂
Bips de dépassement non désactivables (🤯), lenteur de l'interface (ils ont embauché les dev de Nokia virés en 2012 ?👴), et pas de hayon (même erreur que la TM3)...
C'est tout ce que je retiendrais et qui est complètement rédhibitoire ! Dommage, car l'autonomie et la rapidité de recharge étaient attractifs.
Pas fan du design après c'est subjectif..
La clef est quand même moche je trouve.. et c'est une boîte a bip cette caisse 😅
Attention le mi-dur mi-mou est une marque déposée #chaineev 😂
Les bips c'est rédhibitoire, bon après elle est trop chère et je n'aime pas le look mais les bips, non, c'est pas possible.
La model 3 est mieux en fait
ioniq 28 reste la meilleure des voitures électriques
La meilleure, vraiment ?
@@MaxBLD ouiiii en consommation mon pote
C'est une trop grande voiture selon moi pour représenter l'avenir de la voiture électrique. La ioniq 28 date de 2016 et elle est plus efficiente que cette ioniq 6.
Les petites voitures (j'aime pas le terme citadine, en ville pas besoin de voiture) ou les berlines compact sont bien plus des formats d'avenir.
Pour info il y a 200kg de cuivre dans une Tesla M3, et seulement 80 kg dans une Zoé. Vu l'autonomie de cette dernière, c'est bien plus adapté et sobre pour une voiture électrique dédié au plus grand nombre.
C'est paquebots comme ka ioniq 6, les Tesla c'est pas un modèle soutenable. Il serait temps que les youtubeurs faisant la promotion de l'electro mobilité prennent conscience de cela. Sinon, on vaut pas mieux que les tenants du diésel
Signé : un electromobiliste qui roule en Leaf 40. C'est moins glamour, mais ça fait largement le job, et c'est bien plus l'avenir: si on gardait ce format avec une batterie plus puissante à poids égal (passant de 40 à 50 kWh) et le CCS, ce serait la voiture parfaite.
Au bout de 30 secondes j'ai compris que ce serait une vidéo cire pompe.
Pourquoi ?
pourquoi sur de nombreux essais ils ont le tableau de nord en mode nuit ( noir) ? il est super en blanc la journée. Quant a comparer avec tesla.. bah desolé hormis le planificateur c'est beaucoup plus beau, plus moderne, plus stylé. Tesla a coté c'est dégueulasse et vise sans compter toutes les couilles, les pannes, les bugs et la philosophie de la marque juste naze avec son patron esclavagiste.
Moi je vois pas pourquoi beaucoup de pro électrique "veulent" tuer les SUV. pour ma part la position de conduite d'une berline je n'aime pas plus que ca et quand je vois cette voiture, elle est d'une longueur d'un tank avec un coffre de twingo... problème de bcp de voiture aujourd'hui de plus en plus longue et large alors que le coffre lui est réduit, chacun doit pouvoir acheter les voitures qui correspondent à son envie et besoin. et pour moi l'autonomie est le seul critère important. Tu estimes qu'avec des temps de recharge de 20 mn C pas un problème mais moi je suis curieux de savoir qui s’arrête toute les 2h sur autoroute surtout vu la qualité des voitures aujourd'hui et au moins 20 mn sur un trajet de + de 1000 KM ca rallonge enormement le trajet
Max, la Model 3 pas d'âme ? voyons !
Désolé mais le style est clivant, le coffre est moins pratique.
une model 3 LR pour le prix de la rwd ioniq 6 ? non merci
C'est très épuré. Trop pour beaucoup de monde. Ça manque d'émotions.
A ce prix là ça ne peut pas être le futur …
Dans le futur, tous le monde sera riche alors ça passe 😂😂😂
@@mg5roadelectrip ça doit être ça 😂
Plus de 18 de consommation, voiture efficiente tu est vraiment sûr ! Carte gps digne des années 2000, alerte en permanence, c'est la voiture du futur ?
18 par 10 à 15° y a moyen de faire bien mieux aux beaux jours.
En vidéo/ photo, elle ...est moche ! J'aimerai bien la voir en vraie pour voir. Là comme ça...naan, vraiment pas!
Une horreur cette voiture
Quand je double ces voitures, certes efficientes, de plus en plus nombreuses .. à se trainer à 110 km/h, je me dis que la ioniq 6 est quand même la voiture la plus laide après la tesla Y. Je préfère rouler en A5 sportback Tfsi quatro : ça polue peu, c'est silencieux , c est hyperconfortable, ça tient la route, c est fort bien finie, ça roule 700 kms avec un plein, ça consomme raisonnablement avec "recharge" plus rapide qu un "supercharger" et ça a une ligne superbe. Et si je devais rouler en electrique, ce serait M50 ou EtronGt, même malgré leurs prix !
Il doit vous payer très cher, pour essayer de remonter les ventes catastrophique de ce modèle
Même après 2 semaines elle est toujours aussi moche 😅
En vrai, c’est pas terrible non plus 😂
De nuit elle est grave belle par contre🤩
c'est très moche le futur
C'est bidon cette voiture. Des jantes dégueulasses de mauvaise qualité, un intérieur immonde d'une qualité désastreuses, plastique qui craque en roulant, je ne parle même pas du design, du coffre horrible, le design douteux.