Attendez le Juniper ! Enfin si vous pouvez vous le permettre (temps et argent). Il y a une grosse différence entre la Model 3 "ancienne" et la Highland. La différence sera surement encore plus importante entre le Model Y actuel et le Juniper.
@@clgfy1031j’ai la highland et je peux te dire que c’est le jour et la nuit, confort de route, insonorisation, suspension, design intérieur extérieur, écran supplémentaire, siège ventilé, ça fait clairement la différence et en model y elle sera encore meilleur car plus d’espace
Pour moi, les éléments de choix essentiels entre l,actuelle et la Juniper sont : - vous voulez une Model Y à un prix canon, précipitez vous pour commander spécialement le modèle de base avec les 4000€ de remise Tesla en plus. - vous voulez une propulsion grande autonomie, précipitez vous, la même version de la Model 3 a disparue du catalogue dès la disponibilité de la Highland. Pour les autres, vous savez à peu près ce que va apporter la nouvelle (cf la Model 3) et vous savez qu’elle va vous couter 5000€ de plus, alors là je vous laisse arbitrer. Reste un point important, avec la Model 3 il n’y a pas eu d’évolution sur l’ensemble batterie-moteur, mais en ce moment on parle beaucoup de batterie short-blade, donc si la Model Y qui se fait attendre introduisait cette technologie, là il faut attendre pour les versions LFP. Si la Model 3 devait être fabriquée en Europe avec cette technologie, si on gagne 10% d’autonomie et 10% sur la vitesse de charge, alors je change ma Model,3 60kwh LFP de 2022, dont je suis pourtant très satisfait.
Je viens de récupérer un y propulsion à 32.990 en cumulant le super bonus plus bonus tesla plus parrainage de 1000€. Dur de faire mieux sur le marché et super content de cet achat !!! C’est un moteur 4eme génération performance que j’ai récupéré dessus en plus !🎉
Merci Charles pour tes explications toujours très claires , en ce qui me concerne j'ai sauté le pas en prenant la Y propulsion standard il y a 2 mois et j'en suis très content , 8000€ de remise ce n'est pas négligeable , bon maintenant j'aurai eu 1000€ de plus mais ne soyons pas trop gourmand c'est déjà pas mal , le modèle Juniper ce sera pour la prochaine 🙂
Bonjour Charles Maintenant reste plus qu'a attendre une date de sortie officielle pour la Y Juniper é espérant pouvoir commander 4 ème pour livraison début 2025. Merci pour tes vidéos toujours plus intéressantes les une que les autres. À bientôt Michel
J’aborde la question sous un autre angle : si vous n’avez pas le choix de changer de véhicule alors foncez sur le millésime actuel du Y, si en revanche votre voiture fait l’affaire dans l’intervalle, aucun doute : il faut attendre ! La M3 Highland est bien supérieure au modèle précédent rien que sur l’insonorisation et le confort, et ce sont des points d’amélioration incroyables. Nul doute que ce sera la même chose pour le Y quasi au même tarif on l’espère (comme la M3) donc wait and see.
Perso je ne suis pas pressé mais je me pose quand même la question... aujourd'hui la model y de base c'est 36K€ avec tous les bonus + une loa à 0%. Demain juniper sera peut-être à 43K€ voire même 44K€, est ce que la différence de prix vaut vraiment le coup? Je n'en suis pas sur... et l'absence de comodos 👎
vous raisonnez comme si le prix avant/après était identique... alors qu'il y a un gros écart de prix la question est donc de voir si les améliorations valent le prix, choix très personnel selon les personnes
Bonjour Charles. Merci pour ta disponibilité et ta réactivité. Pour ma part, je n'ai pas attendu et ai un Y propulsion LR depuis une semaine. Par contre je me demande quelle est la capacité exacte (pas sur le coc apparemment). 75 ? 77 ? Merci à toi
La différence seea certainement le tarif. Tesla sait que oe nouveau model est attendu, elle sera à 44ke et elle partira comme des petits pains, de mon côté j'avais une y chinoise je l'ai vendu et profité de ces promotions pour acheter une y berlinoise sans rajout après 55000km avec la première, je regrette juste l'affichage des 393km à 100%
Je vais juste attendre car il me reste 1 an de crédit et surtout je compte prendre un model y perf juniper avec suspension piloté pour plus de confort. J'ai une TM3 Perf et la suspension sportive ça fatigue sur le long terme.
L'absence de comodos sur le JUNIPER est sans doute la raison qui va me faire acheter un nouveau Y Propulsion avant le 31 décembre, afin d'avoir toutes les remises actuelles, pour moi 7000€ + 1000€ de parrainage, ce quo me fera une y BYD gris quicksilver à 35590€ ! Imbattable question prix. Les concurrents sont à la ramasse,...
Belle affaire effectivement. D’après le propriétaires de highland, on s’y fait à l’absence de commodo. Et visiblement la possibilité d’en rajouter ne les intéresse pas
@@TESLAGeek Quand tu dis : on s'y fait à l'absence de commodo c'est normal la majorité que je vois ils les mettent plus les clignotants lool , j'ai roulé derrière une Highland sur une traversé de ZAC de 4 km avec 5 rond point pas une seul fois il l'a mit en entrée comme en sortie
À mon sens pour la nouvelle y il ne faut s’attendre à une révolution vs la highland. tesla doit optimiser ses usines et donc d’un point vue industrielle il faut créer le maximum de synergies ce qui veut dire pas de grandes surprises entre les deux. L’autre élément c’est qu’il faut entretenir les modèles dans le temps et le plus longtemps donc il faut garder des choses sous le pied pour ça. 😊
Il existe des différences importantes entre 3 et Y. Le Y existe en pack structurel avec giga casting avant et arrière. Pas la 3. Mais je te suis sur le reste du raisonnement
Je suis propriétaire d'une TM3 LR Highland depuis Juillet 2024, après avoir eu une TM3 SR+ en 2021 - 100 000 kms. Il y a 3 points où je trouve qu'il y a de réels pour la Highland : -Le confort, réellement supérieur -L'insonorisation -Point moins.attendu, la consommation : 12,5 kwh/100 kms avec ma LR / 14 Kwh avec ma SR+, en été. J'ai été très surpris par ce gain de consommation. J'ai une autonomie moyenne de 500 kms avec ma Highland LR, exceptionnel
Merci beaucoup pour la vidéo Charles 👍 Dans la famille, nous attendons avec grande impatience la variante 7 places! En revanche, sais-tu pourquoi cette variante n'est jusqu'alors (aux Etats Unis) et prochainement en Europe, réservée qu'à la version LR Dual Motor? J'entends bien que, cette variante 7 places, plus lourde, doit nécessiter une certaine capacité de batterie, mais ça serait vraiment dommage que la variante LR propulsion en soit dépourvue, car ça va occasionner un ticket d'entrée très onéreux pour la 7 places... Bonne journée
@@iroman8625 je n’ai pas les réponses à tes questions malheureusement. Il y a peut être dès considérations économiques, placement prix du 7 places vs les concurrents 7 places?
@@TESLAGeekMerci pour ta réponse. Au niveau de la concurrence il y a les EQB et E-5008 qui me semblent être mieux positionnés au niveau tarif (même si ces derniers ne m'intéressent pas). Ou peut être est-ce pour Tesla, une manière de mieux segmenter son catalogue de Y, afin d'éviter que la LR Propulsion ne phagocyte les ventes de LR Dual Motor
Bonjour, effectivement je pense qu'en 2024 si une personne devant changer de véhicule et accédant au crédit ne prend pas en compte l'offre VE c'est regrettable. Il y a suffisamment de retours d'expérience et de calculs de coût sérieusement réalisés pour s'en convaincre. Essayez essayez essayez, ne pas hésiter à discuter avec des propriétaires sur un SUC ou bornes ou votre voisin.
Même si le JUNIPER aura une meilleur insonorisation , meilleur suspension , meilleur autonomie , écran arrière , Hardware 4 etc... Je suis pas près à lâcher ma Y LR que j'ai depuis Novembre 2021 qui me convient encore très bien car encore mes capteurs pas de Tesla Vision , encore mes commodos et un EAP
@@BrianOconor-rv3rr oui même si la dégradation s’avérait plus rapide. Sur la catl la dégradation est masquée au début car une partie de la capacité haute d e la batterie n’est pas utilisable
Quand je pense qu'il y a encore des gens qui hésite ou doute de passer à l l électrique sans même avoir essayé c est vraiment dommage Aller bonne route en VE bien sûr
Leurs promos sur le Y m'ont valu des nuits à cogiter Mais j'ai tenu bon et je reste sur le projet de la Model 3 avec la "promo" sur la LOA comme en juin dernier
Le souci c’est que les annonces en occasion sont quasi aux prix actuels promo incluse mais avec des kilométrages délirants. Certains profitent de la situation en vendant leur tesla en ayant quasiment roulé gratuitement niveau décôte
C'est bien mais.. sur la route 600 km 1 h de ++ pour recharger.. Déjà c'est pénible t perdre de temps avec une PHEV( 5h de conduite et 30 min de pose ) .. et pour une électrique c'est 2 x 30 min de ++ . C'est trop dure, oui c'est vrai c'est que 1ou 2 fois par an
Ça dépend aussi. Il y a des personnes qui recherchent absolument la nouveauté pour être fier de bénéficier des dernières techno ou le paraître. Et d’autres qui réfléchissent autrement, par exemple en matière de rationalité, le côté rapport offre, prix qualité et se posant les avantages et inconvénients sans se soucier de l’image qu’ils peuvent être perçu. Faut t’il pas mieux enrichir son compte et prendre le y actuel ou prendre le nouveau plus cher qui ne va pas être un réel bon en avant ? À voir.
Il y en a aussi qui veulent les dernières versions pour des raisons esthétiques, pour les nouveautés technologiques, pour certaines améliorations ( confort, autonomie, qualité de fabrication etc) et pour une meilleure revente. Acheter le Model Y actuel peut être intéressant au niveau tarif mais en cas de revente, la décote va être très grande.
Et bien si le confort et l'insonorisation sont importants, le futur MY sera le bon choix . Si question budget il faut foncer. Perso j'attends j'ai déjà une tesla
@@LudoFromParis en effet le nouveau Y se revendra plus cher et surement plus vite, donc une grosse partie de ce que l'on mettra en plus a l'achat on le récupéra a la revente ..... Sauf si Tesla décide de recasser les prix ....Décidément ....
J avais une model 3 licorne de décembre 2021, revendue 27000€ Je viens de prendre la Y propulsion avec attelage a 41000 apres déduction du parrainage et bonus eco, sans apport à 500€ par mois pour 3 ans en loa, assez canon l offre je trouve. Merci pour les conseils Charles D ailleurs j ai bien le model Y avec batterie BYD blade et puissance fiscale de 9cv. Apres qq 500 kms, 1er bilan je perd légèrement en autonomie par rapport a la model 3, environ 10% mais on est pas sur le meme gabarit et ca reste vraiment raisonnable , j en suis tres content, confort de conduite et espace assez fou, ca change la vie surtout avec un pti et la poussette a charger 😊
Le 30 c'est demain. Difficile de monter un dossier de financement avec sa banque en 8 heures, surtout que beaucoup de banques sont fermées le lundi. La LOA c'est jouable suivant votre expérience ?
Intéressant si on ne souhaite pas la revendre car la décote va être énorme. P-S " tolque evé" 😅 " Tok ivi " in english ( on ne prononce pas le L ) ou " talque euvé" en français
Au mois de mai 2023 un Tesla Model Y Propulsion qui valait 44990€ prix catalogue en LOA sur 60 mois avec 15000 km / an et 5000€ d'apport (bonus éco), on pouvait obtenir un loyer de 450€/mois. Aujourd'hui, en faisant une simulation avec les mêmes conditions sur le même modèle affiché à 40990€ prix catalogue avant bonus, on arrive à un loyer de 600 € / mois !!! Cela représente un surcoût financier de 8850 € pour exactement le même produit. D'où vient la différence ? la valeur de reprise qui a chutée, passant de 21500€ à 14300€. La réponse est donc vite répondue comme dirait JPF, si vous envisagez un financement LOA, ce n'est vraiment pas le moment de commander.
Merci pour cette vidéo. Comme cité dans un autre commentaire, à moins d’avoir une urgence absolue, il est plutôt raisonnable d’attendre car beaucoup de nouveaux entrants vont présenter des modèles en concurrence frontale avec ce y et surtout au même tarif ce qui va forcer Tesla à se positionner pour ce prochain modèle y. Hâte de voir la version 2025.
Super vidéo mais qui sort un peu tard😂 je suis passé hier au centre tesla de lyon, nous étions donc le 28 septembre et le conseiller m’a annoncé que la promo ne se faisait plus depuis quelques jours car oui effectivement nous avions jusqu’au 30 septembre mais c’est pour la commande et surtout la livraison avant le 30 donc impossible de commander un model y ! Le conseiller m’a même dit je peux rien vous vendre car actuellement les prix sont faux sur le site à cause de la fin de la promo! J’étais prêt à commander un y dual motor mais je suis repartis la queue entre les jambes! ( c’est de ma faute j’aurais du me réveiller avant ) . En tout cas il est clair que j’ai tesla ils n’en ont rien à faire des retour d’expérience des clients sur tel ou tel choix technique il n’y a qu’à voir avec moi, le vendeur ne m’a même pas demandé un contact pour me joindre quand il aurait plus d’info ( j’étais qd même prêt à lâcher un bon billet ) dans tout les cas tesla sait qu’il vendra tout !
Petite question : quand vous avez achetez le mode boost, vous avez combien de cv?, et avez vous du refaire une nouvelle carte grise ? Car la puissance indiquée est modifiée, idem pour l'assurance ?
Le mode boost débride le moteur avant des LR dual motor. La puissance sur la carte grise prend déjà en compte ce debridage même si le client ne le fait jamais donc aucun changement à faire ni côté administratif ni côté assurance.
En voila une bonne vidéo de synthèse. Il faut y aller si vous comptez garder la voiture longtemps, elle prendra une décote au moment de la sortie de la Juniper, il faut en être conscient. Personnellement, j'ai fait comme Charles, j'ai acheté une Model 3 l'an dernier juste avant la sortie de la Highland (livrée fin juin), j'ai pu avoir une LR Propulsion (gros rouleur) pour 40 000€ bonus déduit. (+10 000km de superchargeur gratuit). Comparez avec une actuelle long range, elles valent 50500€, soit 10000€ de plus que ce que j'ai payé, honnêtement 10000€ pour un peu plus de pêche, des sièges ventilés et une meilleure insonorisation... trop cher.. Pour moi il faut attendre la fin des Y actuels et acheter un des derniers, il va y avoir des soldes... (et vous aurez encore un clignotant).
Bonjour Charles J'hésite encore, non pas pour les prises de paroles Elon Musk que je trouve assez irritantes. J'habite du coté de Brest, pour essayer une Tesla, il me faut aller sur Rennes, voire Nantes, car je connais personne pour l'essayer aux environs de chez moi. Mais ce n'est pas ce qui me dérange, c'est l'expérience du service clients de Tesla, avec de nombreux témoignages. Il semblerait que celui de Rennes n'en échappe pas. Donc en cas de problèmes, il me faudrait aller sur Rennes, pour y être mal accueilli. Cela ne donne vraiment pas envie, même si niveau prix// performance, Tesla semble toujours être le meilleur, mais il semble que le point de vue du client est trop négligé, notamment en imposant des choix risqués, voire douteux et un service client qui laisse trop à désirer.
Je ne peux pas parler pour Rennes mais au niveau de Lille je n’ai jamais été mal accueilli. J’ai de bons échos. La plupart des propriétaires tesla n’ont pas besoin de se rentre en sav. Le service commercial est parfois (souvent) perfectible mais une fois livré on oublie vite
@@pierrelwg6851 Tu peux me dire, ou je peux essayer un modèle Y sur Brest, de préférence une propulsion soit standard, soit grande autonomie. Faire deux heures et demi de route pour aller sur Rennes juste pour essayer un modèle pendant une petite heure, cela fait un peu long !
@@TESLAGeek Ce n'est pas trop la livraison qui me gène, mais en aucun de vrais pépins, il parait que l'on se sent un peu seul face aux conseillers Tesla et le service technique semble laisser à désirer, surtout si je dois me déplacer sur Rennes. Avec les marques traditionnelles, il y a toujours un concessionnaire pas loin, et on peut même avoir un véhicule de prêt. Ce n'est pas le cas chez Tesla, ou il semble qu'il faut se débrouiller. Cela entre beaucoup en considération pour moi.
Bonjour Charles, pour ceux qui veulent voyager sans trop faire d'arrêts aux stands, la propulsion grande autonomie reste quand même la plus intéressante. C'est le manque de remises qui pose problème... 😢 C'est bien d'acheter le propulsion standard mais attention à la revente ! Elle ne sera plus d'actualité dans un ou deux ans avec une autonomie trop faible. Les occasions vont innonder le marché dans cette version et il sera difficile de garder une bonne valeur de revente malheureusement. Ce n'est que mon avis...
@@wolfsnet je ne suis pas d’accord avec ta projection d’autonomie trop faible. Elle est supérieure à bien d’autres VE. Largement suffisante au quotidien. Je pense qu’il faut compter 1 arrêt de plus par rapport à 1 LR sur 800km. Et les arrêts sont plus courts car le LR le 10-80% c’est 35 minutes et non 19.
@wolfsnet salut je pense que tu manques d'experience en VE pour dire cela . désolé mais jai une modele 3 SR+ depuis debut 2021 et je vais partout en france sans soucis depuis ...
@@NicolasElon J'ai essayé les deux modèles. En terme de puissance, on voit quand même une nette différence d'accéléreration. Effectivement je n'ai pas pris en compte le temps de recharge entre les deux véhicules. La NMC est censée être moins sensible au froid. Et habitant dans le nord j'ai peur de me retrouver en mauvaise position avec la LFP. Mais c'est peut-être des aprioris. C'est difficile de se projeter quand on vient du thermique. @Charles: Merci pour ton éclairage sur le sujet et tes vidéos que je suis avec beaucoup d'intérêt.
@@wolfsneteffectivement elle est plus puissante mais au quotidien ça n’a strictement aucun intérêt. Et roulant entre 40 et 60000km par (selon les moments du travail) la LFP suffit bien largement. J’ai eu le choix entre les deux et je ne regrette pas. Après le grande autonomie RWD est utile si au quotidien tu fais plus de 400km régulièrement et que tu n’as pas le temps de recharger dans la journée .
@@TESLAGeek Faux ! J'avais une Y LR, j'ai fait 3 arrêts pour aller en BRETAGNE, 1000km, et cet été je suis parti avec une Y propulsion BYD, j'ai fait exactement les mêmes arrêts, 3, alors que le configurateur m'en indiquait 5 ! Bon je roulais entre légèrement en dessous de 130, mais je chargeait 2 fois plus vite, 18 à 20mn au lieu de 35 à 40mn...
La location est une arnaque. Il y a peu, nous avons été voir juste par curiosité et nous avons vu qu’un Model Y Propulsion revenait au total à plus de 50.000 euros. Nous étions surpris. Avoir la possibilité d’obtenir un Model Y à 37.000 euros alors qu’en face on a Peugeot qui propose quasiment pour le moment une e208 GT, je rigole si fort. C’est imbattable et ce quoique l’on puisse penser de Tesla.
La location n’est pas faite pour acheter le véhicule à la fin mais pour le rendre. Si tu sais déjà que tu vas acheter prend un crédit ou payé comptant. Il faut effectivement comparer les financements
Propriétaire d'un model Y depuis novembre 2023, son principal défaut est clairement ses suspensions trop sèches à basse vitesse, ça m'agace tellement que j'en viens à slalomer les plaques d'égout ou les irrégularité sur les routes. Par contre à vitesse plus élevé ça s'améliore grandement. Si le confort s'améliore comme il l'a été avec la mod 3, moi perso j'attendrai la version juniper. Maintenant pour un budget de + ou - 45 K€, je partirai vers le marché d'occasion récent chez BMW pour un IX3 pour conserver l'espace à bord ou pour une I4 edrive40 pour le plaisir de conduite.
Août 24 model y standard, très confortable en tte situation et très bonne insonorisation ; du mal à voir ce que le juniper apportera réellement à part le design
Salut Charles, Je suis d’accord sur plein de trucs que tu dis mais rajouterai deux ou trois trucs. Le cadeau tesla de 4000€ va sûrement disparaître mais aussi la propulsion LR et la perf risque de prendre aussi 6 mois s’ils font comme avec la highland. Par contre si la juniper ne sort pas le 10 oct mais en fin d’année. J’attendrai un peu plus. Entre liquidation des stocks et la fin d’année fiscale il risque d’y avoir des offres encore plus intéressantes. Moi ce qui me tente aussi de la juniper à part la ligne et là décote que vont se prendre dans les dents les modèles actuels, Il y a aussi les sièges ventilés et la meilleure suspension si c’est comme avec la highland. Par contre j’ai aussi entendu les rumeurs des batteries mp3 de catl mais qu’il aurait aussi un accord avec BYD pour des batteries LFP « v2.0 ». Ces deux batteries donneraient du 205wh/kg, charge a 4C et une dégradation de moins de 15% sur 1.000.000km…. Donc presque 20% d’autonomie en plus, meilleure charge et meilleur non-degradation… Mais ce qui deconne avec cette info c’est que ça nous fait des model Y prop avec la même autonomie, meilleure charge et durée de vie qu’une LR. Ça serait tuer les LR et en partie les perf. Ou tuer les 4680….
Attendez le Juniper ! Enfin si vous pouvez vous le permettre (temps et argent). Il y a une grosse différence entre la Model 3 "ancienne" et la Highland. La différence sera surement encore plus importante entre le Model Y actuel et le Juniper.
@@clgfy1031j’ai la highland et je peux te dire que c’est le jour et la nuit, confort de route, insonorisation, suspension, design intérieur extérieur, écran supplémentaire, siège ventilé, ça fait clairement la différence et en model y elle sera encore meilleur car plus d’espace
Je confirme, dur d'acheter la Y actuelle après avoir vu les upgrades de la nouvelle 3. On est peut-être à juste 3 mois!
@@Azhar_Asmrau niveau de la consommation au 100 ?
Il est urgent d'attendre, surtout les probable nouvelles batteries 4680 ou forged battery en essai ou autre marque
@@FPSF87je suis à 130wh/km donc 13kwh/100. Vraiment très bon
Pour moi, les éléments de choix essentiels entre l,actuelle et la Juniper sont :
- vous voulez une Model Y à un prix canon, précipitez vous pour commander spécialement le modèle de base avec les 4000€ de remise Tesla en plus.
- vous voulez une propulsion grande autonomie, précipitez vous, la même version de la Model 3 a disparue du catalogue dès la disponibilité de la Highland.
Pour les autres, vous savez à peu près ce que va apporter la nouvelle (cf la Model 3) et vous savez qu’elle va vous couter 5000€ de plus, alors là je vous laisse arbitrer.
Reste un point important, avec la Model 3 il n’y a pas eu d’évolution sur l’ensemble batterie-moteur, mais en ce moment on parle beaucoup de batterie short-blade, donc si la Model Y qui se fait attendre introduisait cette technologie, là il faut attendre pour les versions LFP.
Si la Model 3 devait être fabriquée en Europe avec cette technologie, si on gagne 10% d’autonomie et 10% sur la vitesse de charge, alors je change ma Model,3 60kwh LFP de 2022, dont je suis pourtant très satisfait.
Model Y Dual motor 41k€ merci sniper tesla 😅
Je viens de récupérer un y propulsion à 32.990 en cumulant le super bonus plus bonus tesla plus parrainage de 1000€. Dur de faire mieux sur le marché et super content de cet achat !!!
C’est un moteur 4eme génération performance que j’ai récupéré dessus en plus !🎉
Merci Charles pour tes explications toujours très claires , en ce qui me concerne j'ai sauté le pas en prenant la Y propulsion standard il y a 2 mois et j'en suis très content , 8000€ de remise ce n'est pas négligeable , bon maintenant j'aurai eu 1000€ de plus mais ne soyons pas trop gourmand c'est déjà pas mal , le modèle Juniper ce sera pour la prochaine 🙂
Génial !
Bonjour Charles
Maintenant reste plus qu'a attendre une date de sortie officielle pour la Y Juniper é espérant pouvoir commander 4 ème pour livraison début 2025.
Merci pour tes vidéos toujours plus intéressantes les une que les autres.
À bientôt
Michel
J’aborde la question sous un autre angle : si vous n’avez pas le choix de changer de véhicule alors foncez sur le millésime actuel du Y, si en revanche votre voiture fait l’affaire dans l’intervalle, aucun doute : il faut attendre ! La M3 Highland est bien supérieure au modèle précédent rien que sur l’insonorisation et le confort, et ce sont des points d’amélioration incroyables. Nul doute que ce sera la même chose pour le Y quasi au même tarif on l’espère (comme la M3) donc wait and see.
@@ng9600 effectivement. Merci pour ta contribution
Perso je ne suis pas pressé mais je me pose quand même la question... aujourd'hui la model y de base c'est 36K€ avec tous les bonus + une loa à 0%. Demain juniper sera peut-être à 43K€ voire même 44K€, est ce que la différence de prix vaut vraiment le coup? Je n'en suis pas sur... et l'absence de comodos 👎
vous raisonnez comme si le prix avant/après était identique... alors qu'il y a un gros écart de prix
la question est donc de voir si les améliorations valent le prix, choix très personnel selon les personnes
Bonjour Charles. Merci pour ta disponibilité et ta réactivité. Pour ma part, je n'ai pas attendu et ai un Y propulsion LR depuis une semaine. Par contre je me demande quelle est la capacité exacte (pas sur le coc apparemment). 75 ? 77 ?
Merci à toi
@@brunotel8854 74,5 utile.
La différence seea certainement le tarif. Tesla sait que oe nouveau model est attendu, elle sera à 44ke et elle partira comme des petits pains, de mon côté j'avais une y chinoise je l'ai vendu et profité de ces promotions pour acheter une y berlinoise sans rajout après 55000km avec la première, je regrette juste l'affichage des 393km à 100%
@@elchiringito460 ce n’est que de l’affichage. La batterie est la même. La conso réelle est la même.
Je vais juste attendre car il me reste 1 an de crédit et surtout je compte prendre un model y perf juniper avec suspension piloté pour plus de confort. J'ai une TM3 Perf et la suspension sportive ça fatigue sur le long terme.
👍🏻
L'absence de comodos sur le JUNIPER est sans doute la raison qui va me faire acheter un nouveau Y Propulsion avant le 31 décembre, afin d'avoir toutes les remises actuelles, pour moi 7000€ + 1000€ de parrainage, ce quo me fera une y BYD gris quicksilver à 35590€ ! Imbattable question prix. Les concurrents sont à la ramasse,...
Belle affaire effectivement.
D’après le propriétaires de highland, on s’y fait à l’absence de commodo. Et visiblement la possibilité d’en rajouter ne les intéresse pas
@@TESLAGeek Quand tu dis : on s'y fait à l'absence de commodo c'est normal la majorité que je vois ils les mettent plus les clignotants lool , j'ai roulé derrière une Highland sur une traversé de ZAC de 4 km avec 5 rond point pas une seul fois il l'a mit en entrée comme en sortie
À mon sens pour la nouvelle y il ne faut s’attendre à une révolution vs la highland. tesla doit optimiser ses usines et donc d’un point vue industrielle il faut créer le maximum de synergies ce qui veut dire pas de grandes surprises entre les deux. L’autre élément c’est qu’il faut entretenir les modèles dans le temps et le plus longtemps donc il faut garder des choses sous le pied pour ça. 😊
Il existe des différences importantes entre 3 et Y. Le Y existe en pack structurel avec giga casting avant et arrière. Pas la 3. Mais je te suis sur le reste du raisonnement
Je viens de recevoir la mienne, une LR dual motor. Le commercial m’a dit que tous les modèles Y qui sortent de Berlin sont en batterie BYD…
@@nicolasseurot1898 les propulsions standard oui. Mais pas les LR ni perf.
Très bonne vidéo ! Tarif canon en ce moment sur le Model Y…
Merci Daniel. 👍🏻
Je suis propriétaire d'une TM3 LR Highland depuis Juillet 2024, après avoir eu une TM3 SR+ en 2021 - 100 000 kms.
Il y a 3 points où je trouve qu'il y a de réels pour la Highland :
-Le confort, réellement supérieur
-L'insonorisation
-Point moins.attendu, la consommation : 12,5 kwh/100 kms avec ma LR / 14 Kwh avec ma SR+, en été. J'ai été très surpris par ce gain de consommation. J'ai une autonomie moyenne de 500 kms avec ma Highland LR, exceptionnel
Je m'attends donc à des progrès significatifs du Model Y Juniper / actuel, mais avec des prix plus élevés. Il y adonc un choix à arbitrer.
Les pneus y sont pour bcp. Tu conduis aussi peut être plus cool qu’avant sans t’en rendre compte. 🤷🏻
Merci beaucoup pour la vidéo Charles 👍
Dans la famille, nous attendons avec grande impatience la variante 7 places! En revanche, sais-tu pourquoi cette variante n'est jusqu'alors (aux Etats Unis) et prochainement en Europe, réservée qu'à la version LR Dual Motor?
J'entends bien que, cette variante 7 places, plus lourde, doit nécessiter une certaine capacité de batterie, mais ça serait vraiment dommage que la variante LR propulsion en soit dépourvue, car ça va occasionner un ticket d'entrée très onéreux pour la 7 places...
Bonne journée
@@iroman8625 je n’ai pas les réponses à tes questions malheureusement. Il y a peut être dès considérations économiques, placement prix du 7 places vs les concurrents 7 places?
@@TESLAGeekMerci pour ta réponse. Au niveau de la concurrence il y a les EQB et E-5008 qui me semblent être mieux positionnés au niveau tarif (même si ces derniers ne m'intéressent pas).
Ou peut être est-ce pour Tesla, une manière de mieux segmenter son catalogue de Y, afin d'éviter que la LR Propulsion ne phagocyte les ventes de LR Dual Motor
Bonjour, effectivement je pense qu'en 2024 si une personne devant changer de véhicule et accédant au crédit ne prend pas en compte l'offre VE c'est regrettable. Il y a suffisamment de retours d'expérience et de calculs de coût sérieusement réalisés pour s'en convaincre. Essayez essayez essayez, ne pas hésiter à discuter avec des propriétaires sur un SUC ou bornes ou votre voisin.
et le Y pour une famille est actuellement sans concurrence (efficience, emport, prix, SUC etc.)
@@djee1929 il y a de la concurrence... le modèle 3 :) qui malheureusement a un écart de prix bien trop faible avec le SUV
Même si le JUNIPER aura une meilleur insonorisation , meilleur suspension , meilleur autonomie , écran arrière , Hardware 4 etc... Je suis pas près à lâcher ma Y LR que j'ai depuis Novembre 2021 qui me convient encore très bien car encore mes capteurs pas de Tesla Vision , encore mes commodos et un EAP
Conseil tu la batterie byd blade ? Avec la dégradation ?
@@BrianOconor-rv3rr oui. Plus confortable au quotidien
@@TESLAGeekmeme avec l’a dégradation qui a l’air plus rapide ? 😅 car je suis en réflexion
@@BrianOconor-rv3rr oui même si la dégradation s’avérait plus rapide.
Sur la catl la dégradation est masquée au début car une partie de la capacité haute d e la batterie n’est pas utilisable
Merci beaucoup de ta réponse 😊
Quand je pense qu'il y a encore des gens qui hésite ou doute de passer à l l électrique sans même avoir essayé c est vraiment dommage
Aller bonne route en VE bien sûr
C'est toujours un peu frustrant d'acheter quelque chose avant la sortie du nouveau modèle, mais économiquement c'est la meilleure solution
@@stellaire2826 merci pour ton retour
Si des gens ont pu rouler des années avec, c'est que c'est une bonne voiture. Être décalé d'une génération ce n'est pas grave.
Leurs promos sur le Y m'ont valu des nuits à cogiter
Mais j'ai tenu bon et je reste sur le projet de la Model 3 avec la "promo" sur la LOA comme en juin dernier
Question bete mais lorsque tesla fais des promo si il ya du retard dans la livraison pour x raison est-ce que je perd les 4 000€ de réduction ?
Les barres de led à la fin je déteste cette mode !!!
Bcp de gens aiment
Il faut attendre bien sûr, pour bénéficier du nouveau model, et attendre encore un peu les fin de quarter pour avoir les promos
Ma LDD arrive fin juin 2025 donc je pense avoir la nouvelle pour la prochaine 😊
Bonjour. La peinture est toujours un problème sur les autos Tesla ?
Il faut attendre le Model Y en occasion.
@@FPSF87 c’est une très bonne idée pour le porte monnaie 👍🏻
Le souci c’est que les annonces en occasion sont quasi aux prix actuels promo incluse mais avec des kilométrages délirants. Certains profitent de la situation en vendant leur tesla en ayant quasiment roulé gratuitement niveau décôte
@@JH-td5nl les annonces en ligne sont les véhicules pas encore vendu donc sans doute trop chers.
C'est bien mais..
sur la route 600 km 1 h de ++ pour recharger..
Déjà c'est pénible t perdre de temps avec une PHEV( 5h de conduite et 30 min de pose ) ..
et pour une électrique c'est 2 x 30 min de ++ .
C'est trop dure, oui c'est vrai c'est que 1ou 2 fois par an
Tu fais 600km sans manger ? Sans faire pipi ? Sans doute pas. Donc le temps de charge est en temps masqué pour la plupart
Ça dépend aussi. Il y a des personnes qui recherchent absolument la nouveauté pour être fier de bénéficier des dernières techno ou le paraître. Et d’autres qui réfléchissent autrement, par exemple en matière de rationalité, le côté rapport offre, prix qualité et se posant les avantages et inconvénients sans se soucier de l’image qu’ils peuvent être perçu.
Faut t’il pas mieux enrichir son compte et prendre le y actuel ou prendre le nouveau plus cher qui ne va pas être un réel bon en avant ? À voir.
@@ga8hp70z c’est ce que je dis en fin de vidéo.
Il y en a aussi qui veulent les dernières versions pour des raisons esthétiques, pour les nouveautés technologiques, pour certaines améliorations ( confort, autonomie, qualité de fabrication etc) et pour une meilleure revente.
Acheter le Model Y actuel peut être intéressant au niveau tarif mais en cas de revente, la décote va être très grande.
Et bien si le confort et l'insonorisation sont importants, le futur MY sera le bon choix . Si question budget il faut foncer. Perso j'attends j'ai déjà une tesla
@@LudoFromParis en effet le nouveau Y se revendra plus cher et surement plus vite, donc une grosse partie de ce que l'on mettra en plus a l'achat on le récupéra a la revente ..... Sauf si Tesla décide de recasser les prix ....Décidément ....
J avais une model 3 licorne de décembre 2021, revendue 27000€
Je viens de prendre la Y propulsion avec attelage a 41000 apres déduction du parrainage et bonus eco, sans apport à 500€ par mois pour 3 ans en loa, assez canon l offre je trouve.
Merci pour les conseils Charles
D ailleurs j ai bien le model Y avec batterie BYD blade et puissance fiscale de 9cv.
Apres qq 500 kms, 1er bilan je perd légèrement en autonomie par rapport a la model 3, environ 10% mais on est pas sur le meme gabarit et ca reste vraiment raisonnable , j en suis tres content, confort de conduite et espace assez fou, ca change la vie surtout avec un pti et la poussette a charger 😊
@@CedricH-ii9xb merci pour le retour !
Oui 10% de diff environ entre 3 et Y
Le 30 c'est demain. Difficile de monter un dossier de financement avec sa banque en 8 heures, surtout que beaucoup de banques sont fermées le lundi. La LOA c'est jouable suivant votre expérience ?
@@stephanefreytag5118 je n’ai pas d’expérience perso en LOA. Mais peut être que tesla va prolonger
Intéressant si on ne souhaite pas la revendre car la décote va être énorme.
P-S " tolque evé" 😅
" Tok ivi " in english ( on ne prononce pas le L ) ou " talque euvé" en français
@@LudoFromParis je le prononce comme son géniteur 😅
L'arrivée d'Highland n'a pas fait chuter la cote des TM3 d'avant il me semble.
@@djibey En prix de vente réel ( c'est-à-dire pas le prix affiché), si 😉
quand le prix de départ est x milliers de € moins cher, ce n'est pas décote
@@MarcMarc-cf9mq Tu crois qu'en cas de revente, ça se revendra au même prix d'achat ? ....
En tout cas, si le modèle Junior ressemble à la photo que tu as mis sur la vidéo, matir déjà beaucoup plus que le modèle actuel.
@@emmanueldelsaut7848 wait & see
Au mois de mai 2023 un Tesla Model Y Propulsion qui valait 44990€ prix catalogue en LOA sur 60 mois avec 15000 km / an et 5000€ d'apport (bonus éco), on pouvait obtenir un loyer de 450€/mois. Aujourd'hui, en faisant une simulation avec les mêmes conditions sur le même modèle affiché à 40990€ prix catalogue avant bonus, on arrive à un loyer de 600 € / mois !!!
Cela représente un surcoût financier de 8850 € pour exactement le même produit. D'où vient la différence ? la valeur de reprise qui a chutée, passant de 21500€ à 14300€.
La réponse est donc vite répondue comme dirait JPF, si vous envisagez un financement LOA, ce n'est vraiment pas le moment de commander.
@@LePerlashez le taux 0% ne concerne que les dual motor et perf
@@TESLAGeek oui, tout à fait. Mais le problème ici n'est pas le taux 0%, mais la VR en fin de contrat.
Merci pour cette vidéo. Comme cité dans un autre commentaire, à moins d’avoir une urgence absolue, il est plutôt raisonnable d’attendre car beaucoup de nouveaux entrants vont présenter des modèles en concurrence frontale avec ce y et surtout au même tarif ce qui va forcer Tesla à se positionner pour ce prochain modèle y. Hâte de voir la version 2025.
Il y a quand même peu de véhicules de ce gabarit avec ce niveau d’équipement à ce prix. Ils sont souvent plus chers
Super vidéo mais qui sort un peu tard😂 je suis passé hier au centre tesla de lyon, nous étions donc le 28 septembre et le conseiller m’a annoncé que la promo ne se faisait plus depuis quelques jours car oui effectivement nous avions jusqu’au 30 septembre mais c’est pour la commande et surtout la livraison avant le 30 donc impossible de commander un model y ! Le conseiller m’a même dit je peux rien vous vendre car actuellement les prix sont faux sur le site à cause de la fin de la promo! J’étais prêt à commander un y dual motor mais je suis repartis la queue entre les jambes! ( c’est de ma faute j’aurais du me réveiller avant ) .
En tout cas il est clair que j’ai tesla ils n’en ont rien à faire des retour d’expérience des clients sur tel ou tel choix technique il n’y a qu’à voir avec moi, le vendeur ne m’a même pas demandé un contact pour me joindre quand il aurait plus d’info ( j’étais qd même prêt à lâcher un bon billet ) dans tout les cas tesla sait qu’il vendra tout !
Salut tu es allé a celui de dardilly où saint priest ?
@@walon6912 à celui de saint priest. Comme conseiller il y avait un jeune et une femme
Petite question : quand vous avez achetez le mode boost, vous avez combien de cv?, et avez vous du refaire une nouvelle carte grise ? Car la puissance indiquée est modifiée, idem pour l'assurance ?
Le mode boost débride le moteur avant des LR dual motor. La puissance sur la carte grise prend déjà en compte ce debridage même si le client ne le fait jamais donc aucun changement à faire ni côté administratif ni côté assurance.
Et le moteur avant gagne 50cv de plus. Le o a 100 gagne 0,5s. Il passe à 3,9s
@@TESLAGeek merci de cette explication intéressante et qui pourrait preter à confusion
En voila une bonne vidéo de synthèse.
Il faut y aller si vous comptez garder la voiture longtemps, elle prendra une décote au moment de la sortie de la Juniper, il faut en être conscient.
Personnellement, j'ai fait comme Charles, j'ai acheté une Model 3 l'an dernier juste avant la sortie de la Highland (livrée fin juin), j'ai pu avoir une LR Propulsion (gros rouleur) pour 40 000€ bonus déduit. (+10 000km de superchargeur gratuit).
Comparez avec une actuelle long range, elles valent 50500€, soit 10000€ de plus que ce que j'ai payé, honnêtement 10000€ pour un peu plus de pêche, des sièges ventilés et une meilleure insonorisation... trop cher.. Pour moi il faut attendre la fin des Y actuels et acheter un des derniers, il va y avoir des soldes... (et vous aurez encore un clignotant).
@@francoisbouville5309 merci pour ton partage
une décote mais tu payes 8000-11000 de moins...
c'est pas une décote, c'est un prix de départ inférieur dès l'achat
Bonjour Charles
J'hésite encore, non pas pour les prises de paroles Elon Musk que je trouve assez irritantes.
J'habite du coté de Brest, pour essayer une Tesla, il me faut aller sur Rennes, voire Nantes, car je connais personne pour l'essayer aux environs de chez moi. Mais ce n'est pas ce qui me dérange, c'est l'expérience du service clients de Tesla, avec de nombreux témoignages. Il semblerait que celui de Rennes n'en échappe pas. Donc en cas de problèmes, il me faudrait aller sur Rennes, pour y être mal accueilli. Cela ne donne vraiment pas envie, même si niveau prix// performance, Tesla semble toujours être le meilleur, mais il semble que le point de vue du client est trop négligé, notamment en imposant des choix risqués, voire douteux et un service client qui laisse trop à désirer.
Le ranger sur Brest est cool.
Je ne peux pas parler pour Rennes mais au niveau de Lille je n’ai jamais été mal accueilli. J’ai de bons échos. La plupart des propriétaires tesla n’ont pas besoin de se rentre en sav.
Le service commercial est parfois (souvent) perfectible mais une fois livré on oublie vite
@@pierrelwg6851
Tu peux me dire, ou je peux essayer un modèle Y sur Brest, de préférence une propulsion soit standard, soit grande autonomie. Faire deux heures et demi de route pour aller sur Rennes juste pour essayer un modèle pendant une petite heure, cela fait un peu long !
@@TESLAGeek
Ce n'est pas trop la livraison qui me gène, mais en aucun de vrais pépins, il parait que l'on se sent un peu seul face aux conseillers Tesla et le service technique semble laisser à désirer, surtout si je dois me déplacer sur Rennes. Avec les marques traditionnelles, il y a toujours un concessionnaire pas loin, et on peut même avoir un véhicule de prêt. Ce n'est pas le cas chez Tesla, ou il semble qu'il faut se débrouiller. Cela entre beaucoup en considération pour moi.
@@edmg29 ou sinon chez un cc qui en vend en occasion.
Bonjour Charles, pour ceux qui veulent voyager sans trop faire d'arrêts aux stands, la propulsion grande autonomie reste quand même la plus intéressante. C'est le manque de remises qui pose problème... 😢 C'est bien d'acheter le propulsion standard mais attention à la revente ! Elle ne sera plus d'actualité dans un ou deux ans avec une autonomie trop faible. Les occasions vont innonder le marché dans cette version et il sera difficile de garder une bonne valeur de revente malheureusement. Ce n'est que mon avis...
@@wolfsnet je ne suis pas d’accord avec ta projection d’autonomie trop faible. Elle est supérieure à bien d’autres VE. Largement suffisante au quotidien. Je pense qu’il faut compter 1 arrêt de plus par rapport à 1 LR sur 800km. Et les arrêts sont plus courts car le LR le 10-80% c’est 35 minutes et non 19.
@wolfsnet salut je pense que tu manques d'experience en VE pour dire cela . désolé mais jai une modele 3 SR+ depuis debut 2021 et je vais partout en france sans soucis depuis ...
@@NicolasElon J'ai essayé les deux modèles. En terme de puissance, on voit quand même une nette différence d'accéléreration. Effectivement je n'ai pas pris en compte le temps de recharge entre les deux véhicules. La NMC est censée être moins sensible au froid. Et habitant dans le nord j'ai peur de me retrouver en mauvaise position avec la LFP. Mais c'est peut-être des aprioris. C'est difficile de se projeter quand on vient du thermique.
@Charles: Merci pour ton éclairage sur le sujet et tes vidéos que je suis avec beaucoup d'intérêt.
@@wolfsneteffectivement elle est plus puissante mais au quotidien ça n’a strictement aucun intérêt. Et roulant entre 40 et 60000km par (selon les moments du travail) la LFP suffit bien largement. J’ai eu le choix entre les deux et je ne regrette pas.
Après le grande autonomie RWD est utile si au quotidien tu fais plus de 400km régulièrement et que tu n’as pas le temps de recharger dans la journée .
@@TESLAGeek Faux ! J'avais une Y LR, j'ai fait 3 arrêts pour aller en BRETAGNE, 1000km, et cet été je suis parti avec une Y propulsion BYD, j'ai fait exactement les mêmes arrêts, 3, alors que le configurateur m'en indiquait 5 ! Bon je roulais entre légèrement en dessous de 130, mais je chargeait 2 fois plus vite, 18 à 20mn au lieu de 35 à 40mn...
La location est une arnaque. Il y a peu, nous avons été voir juste par curiosité et nous avons vu qu’un Model Y Propulsion revenait au total à plus de 50.000 euros. Nous étions surpris.
Avoir la possibilité d’obtenir un Model Y à 37.000 euros alors qu’en face on a Peugeot qui propose quasiment pour le moment une e208 GT, je rigole si fort. C’est imbattable et ce quoique l’on puisse penser de Tesla.
La location n’est pas faite pour acheter le véhicule à la fin mais pour le rendre. Si tu sais déjà que tu vas acheter prend un crédit ou payé comptant.
Il faut effectivement comparer les financements
Propriétaire d'un model Y depuis novembre 2023, son principal défaut est clairement ses suspensions trop sèches à basse vitesse, ça m'agace tellement que j'en viens à slalomer les plaques d'égout ou les irrégularité sur les routes. Par contre à vitesse plus élevé ça s'améliore grandement.
Si le confort s'améliore comme il l'a été avec la mod 3, moi perso j'attendrai la version juniper.
Maintenant pour un budget de + ou - 45 K€, je partirai vers le marché d'occasion récent chez BMW pour un IX3 pour conserver l'espace à bord ou pour une I4 edrive40 pour le plaisir de conduite.
Merci pour ton retour 👍🏻
Août 24 model y standard, très confortable en tte situation et très bonne insonorisation ; du mal à voir ce que le juniper apportera réellement à part le design
Salut Charles,
Je suis d’accord sur plein de trucs que tu dis mais rajouterai deux ou trois trucs.
Le cadeau tesla de 4000€ va sûrement disparaître mais aussi la propulsion LR et la perf risque de prendre aussi 6 mois s’ils font comme avec la highland.
Par contre si la juniper ne sort pas le 10 oct mais en fin d’année. J’attendrai un peu plus.
Entre liquidation des stocks et la fin d’année fiscale il risque d’y avoir des offres encore plus intéressantes.
Moi ce qui me tente aussi de la juniper à part la ligne et là décote que vont se prendre dans les dents les modèles actuels,
Il y a aussi les sièges ventilés et la meilleure suspension si c’est comme avec la highland.
Par contre j’ai aussi entendu les rumeurs des batteries mp3 de catl mais qu’il aurait aussi un accord avec BYD pour des batteries LFP « v2.0 ».
Ces deux batteries donneraient du 205wh/kg, charge a 4C et une dégradation de moins de 15% sur 1.000.000km….
Donc presque 20% d’autonomie en plus, meilleure charge et meilleur non-degradation…
Mais ce qui deconne avec cette info c’est que ça nous fait des model Y prop avec la même autonomie, meilleure charge et durée de vie qu’une LR.
Ça serait tuer les LR et en partie les perf.
Ou tuer les 4680….