Contrôle technique (CT) vierge à 100 000 km ce n'est pas une surprise, puisqu'un taximan de Bretagne a une tesla qui vient d'atteindre 440 000 km et son CT est vierge aussi. Remarque faite par le contrôleur " disques et plaquettes de frein d'origine comme neufs" (Interview à lire sur le site d'Automobile propre'". )
Vous prenez les gens pour des imbéciles, a croire que 100000km et le ct vierge est un trucs de ouf😂😂😂😂😂 J'ai mis un dislike juste pour le fait de nous prendre pour des c..s.
Tu ferais un bon vendeur Tesla 😅. Toujours plaisant de regarder tes vidéos pour en apprendre plus de ceux qui pratiquent l’électrique alors que les antis parlent de quelqu’un qui connaît quelqu’un. Finalement Tesla c’est communément une voiture normale et qui vit en bien et en mal pour ne pas dire mieux. L’autonomie est un prétexte au gens qui roule 30 kms par jour mais qui souhaite 1000 kms pour rouler comme des zombies sans s’arrêter lors des vacances 😂. Merci 🙏 👍🏾👍🏾👍🏾
1000 kms des zombies lol, va dire ça à tous les chauffeurs poids-lourds du monde entier, si c'est là le seul argument qu'ont trouvé les propriétaires de VE pour justifier toutes les "pauses" obligatoires c'est bien minable, sérieusement.
@@mightywizard7212 JE SUIS ROUTIER MON AMI 😁. Un routier a le droit de conduire 4h30 en continu ensuite 45 minutes de repos obligatoire donc les zombies font pire que nous. De plus c’est nôtre métiers alors qu’un bon père de famille ne se risquerait pas à rouler comme un abruti au péril de la vie de sa famille. De plus j’en connais certains qui finissent une grosse journée de travail le vendredi et ensuite direct prennent le volant pour être les premiers arrivés sur leurs lieux de vacances 🫣🫣🫣. Les vacances c’est le moment de profiter mais pas de stresser ou se mettre en danger de plus ont se plaint souvent du prix du carburant et des péages 😩😩😩 Pour information j’ai n’ai pas encore de véhicules électriques. Pour moi ce ne serait pas rentable neuf et en occasion c’est encore trop chère donc j’attends encore la bonne occasion. J’ai 7 km pour aller au travail et souvent je ne rentre pas tout les jours. Je fais 30€ de carburant et mon diesel polluent car j’en ai besoin pour ramener mon packtages, les bus c’est pas la peine ici sur Alençon. Je suis en appartement et pas de super chargeur ici donc quand j’aurai des super chargeur, même si c’est plus chère, je n’aurai besoin de recharger que deux fois par mois. Je n’oblige personne mais moi je prône le changement pour ceux qui ont les moyens de commencer car si tout le monde se voilent la face alors rien ne changera. Dans le sud une personne qui a la possibilité d’investir dans des panneaux solaires pourrait être presque autonome dans la recharge de son véhicule électrique, est-ce que cela serait possible en thermique ???
Merci pour cette vidéo instructive. RaS sur ma SR+ de mai 2021 après 60 000 km. Les pneus sont encore peu usés (j'ai toujours conduit pépère...) et la batterie affiche 398 km au lieu des 408 initiaux. Je recharge toujours en AC à domicile (2 kW), sauf lors des longs trajets (20% du kilométrage total). Cette voiture est un régal à tout point de vue et en plus j'économise 2,5 k€ chaque année par rapport à une "fumante". Après 1,2 million de km parcourus sur 4 fumantes différentes, je ne suis pas prêt de revenir au Moyen-Age... 😉
Merci pour ce bilan. De mon côté… Propriétaire de TM3 sr+ de mars 2021, 59000 km en 3 ans. Un jeu de pneus très récemment mais aucun soucis d’entretien. Pas encore de balais d’essuie-glaces ni de bruit suspect.
Bonjour Charles, bonjour Nixon cette vidéo confirme un peu nos échanges sur la dégradation de ma LR de 12/20 donnée pour 533 km en début d’hiver elle affichait 499 puis après une période récente où je n’ai rechargé principalement que sur prise classique mes deux derniers 100% m’ont affiché 503 et 505 avant hier à 107500 kms . Soit une dégradation similaire à celle de Nixon avec un usage de super chargeur supérieur à la moyenne je penses. Côté soucis j’ai eu les Bras de suspension avec les bras de carrossage le Changement de l’assise conducteur et les feux arrières pour l’humidité , ah oui et la peinture des bas de caisses qui partait au lavage le tout pris en garantie . Côté pneumatique idem un train me fait en moyenne 50/55000 kms . Bref aucun regrets elle passera le CT en fin d’année 🤞🏻. Merci pour la Vidéo et bonne continuation à Nixon
Salut Charles, pour ma part un ranger était passé pour la batterie 12V, et j'ai du changer un train de pneus complet à 30.000 kms. La géométrie en était la cause. D'ailleurs c'était vicieux car ils auraient pu tenir le double, mais il se sont usés sur les 2cm à l'intérieur jusqu'à la tresse métallique 😢. J'ai 50.000 kms sur ma tm3 LR de 2021. Petite question : comment se procurer le même support de téléphone dans le porte gobelet ? Merci pour tout ce que tu fais et à une prochaine fois 💗👍
Salut, moi aussi une sr+ de 2021, avec seulement 55000 km et recharge presque exclusivement à la maison j'ai à peu près la même dégradation de la batterie
@@TESLAGeek J'ai pour projet d'acheter une TM3 propulsion de 2022 d'ici mai. J'ai vu les occasions certifiées sur le site de Tesla, penses tu que c'est une bonne option? Ils "offrent" 1 an de garantie supplémentaire et l'EAP. Merci pour ton retour.
Empiriquement je dirais que les supercharges ne deteriorent pas plus les batteries que les charges lentes a domicile .En effet ma propulsion 60kw qui a fait 24000 km en un peu plus de 2 ans affiche une autonomie de seulement 415km alors qu elle n a quasiment fait que des charges lentes dans le garage a 100% une fois par semaine sans descendre en dessous de 20% bref des conditions théoriquement ideales et pourtant elle n affiche que 4% de plus d autonomie que cette 55kw qui a fait 100000 km de supercharge 😮
Tes vidéos sont top ! Je suis allé chercher mon Model Y propulsion vendredi au Delivery Hub de Rennes et j’en suis ravi ! J’ai utilisé ton lien de parrainage car je trouve que parmi tous les youtubeurs Tesla tu es celui qui fait les meilleures vidéos 😊 ! Merci à toi, cela m’a énormément aidé dans mes recherches d’infos avant achat, de me procurer les bons accessoires etc. Tu m’as aussi permis d’être rassuré sur le fait que j’avais bien le pack BYD, grâce aux infos sur le VIN 🙂. Continue comme ça, c’est un vrai plaisir de te suivre 😉 !
Moi aussi j’ai une TM3 SR+ d’avril 2021 avec une activité de VTC. J’en suis à 102000 km, RAS également. Je ne fais quasiment que de la charge lente, j’en suis ravi
J'ai une Audi A100 break 2.5 Tdi 115 boite 6 de 1991 avec 530000 kms, elle démarre et tourne comme au premier jour, je n'ai eu que des pièces d'usures dessus et elle consomme entre 5 et 7 litres suivant ma façon de rouler et elle peut surement rouler encore un bon moment sauf qu'on veut éliminer ces voitures increvables de la circulation sous prétexte de pollution, elle est de 1991 et avait déjà un catalyseur et avec une sobriété pareil elle ne pollue pas plus qu'une voiture récente qui consomme étonnement plus pour le même gabarit alors que soi-disant plus moderne, tout ça pour forcer les gens à acheter des voitures jetables sur lesquelles on ne peut surtout plus rien réparer soi-même, combien d'années roulera ta tesla? Surement pas 30 ans ou plus.
Votre vidéo prouve qu'il ne faut pas s’occuper de toutes les bêtises qui sont dites à longueur de journée sur le net à propos de Tesla et de son utilisation. J'ai une T3LR de 40000 km...et maintenant je ne perds plus mon temps à expliquer quoi que ce soit aux gens qui font des critiques acerbes sur Tesla et qui sont dans leur majorité des gens qui n'ont jamais roulé dans une Tesla ni même essayé la voiture ! Il y a deux mondes ...celui des ignorants et ceux qui ne se donnent même pas la peine de s'informer .... Personne est obligé d'acheter une Tesla !! Un commercial dans un centre de Tesla ne pousse JAMAIS un acheteur à se forcer et même si vous avez commandé une et vous avez des regrets ...vous pouvez refuse de prendre livraison ...vous ne perdez que 250 euros !! Ne pas oublier que la loi française vous oblige à prendre livraison chez les autres marques si vous avez signé une commande...sauf si vous avez signé des arrhes et pas un acompte !! J'ai roulé plus des vingt ans sur des hybrides Toyota sans pannes et sans frais excessifs ...et à chaque fois sur 100000 km ...et j’entends faire pareil avec ma Tesla !! Avec les parrainages depuis un an je n'ai jamais payé un centime de recharge sur les SUC Tesla ...et avec "ma prise type aspirateur 220V " chez moi dans mon garage, car je n'ai pas de boitier spécial pour recharger plus vite ...jamais eu de problème et je charge ma Tesla 3LR en 19 heures ...alors que charger de 19 heurs à 9 heures du matin suffit largement en recharge lente !! J'ai des amis qui n'ont pas de prise chez eux et qui chargent une fois par semaine sur un SUC Tesla près de chez eux ! Tesla ouvre des nouveaux centres en France sur six ou sept villes.
Sur la mienne qui a 1 an et 1/2 j'ai des problèmes récurrents sur le coffre ...assez pénible quand tu veux charger et décharger des choses....... Et problèmes de bruit sur l'aile avant droit jamais réparé par tesla... Ils exigent d'aller en service center pour les bruits alors que je suis a 1h de route ... Aucun véhicule de prêt et c'est toujours en semaine. Compliqué de poser une journée de congés pour un problème de bruit. Résultats l'image de Tesla en prend un coup quand je passe à côté de passants les gens se retournent ... La qualité n'est pas au rendez vous dommage surtout quand on voit le prix d'achat. On paie juste l'autonomie mais pas la qualité de la carrosserie
Attention, il est démontré que Tesla est trop optimiste dans ses recomendations. Par exemple l'entretien de la transmission doit se faire minimum aux 80K. Ce manque l'entretien se paie ensuite par des cassures.
J'ai la même (SR+de septembre 2021), avec intérieur noir, qui a 37000km. J'ai la même dégradation de batterie (401 au lieu de 424 neuve). 2 SAV pour moi. Le joint de la portière conducteur qui se décollait, et pompe à chaleur qui a rendu l'âme, tout a été pris en garantie. Sinon intérieur/extérieur, à part quelques petits gravillons, elle est comme neuve.
Super vidéo, merci Charles de cet interview avec Nixon. Personnellement j’ai une Model Y de 06/22, et il y a environ deux mois la prise de recharge se verrouillait mal, j’avais remarqué que le problème disparaissait si je n’avais pas mon téléphone, j’avais pris rdv pour une intervention pour changer le système de verrouillage et le système devait être pris en garantie, mais surprise suite à une mise jour le problème a disparu. Suite à l’entretien par message avec le technicien, j’ai annulé l’intervention et tout nickel depuis. Changement des 4 pneus à 57000 km. Les seuls entretiens réalisés: lave glace et pressions des pneus.😂😂
Salut Charles, j’ai une tm3 lr du 10/2021-30000km J’ai jamais rien fait déçu, Faut il aller chez tesla pour une révisions par rapport à la garantie? Merci de ton retour
Seul tesla peut prendre des réparations en garantie donc si tu ne veux pas payer, faut aller chez tesla. Maintenant tu n’as aucune obligation de révision, ça n’affecte pas la garantie. L’objectif d’une révision a 70.000 km c’est de trouver des problèmes s’il y en a et de les faire prendre en garantie avant expiration
🛑 Bonjour à tous pour ma part Model 3 sr+ de 2022🦄 moins de 29000 kms premier gros problème il y a de ça trois semaines (computer car HS) qui m’a obligé a une réparation au tesla center de Bailly (77) de 24 heures mais là vient le drame ! le jour de l immobilisation pas de voiture de courtoisie, pas de service type Uber pour regagner mon domicile, des contacts avec le service tesla que par téléphone et d une froideur impressionnante qui a pour conclusion de me laisser sur le bords de la route sous la pluie à me débrouiller pour rentrer à mon domicile Une expérience désastreuse pour la panne et un service lamentable qui me fait regarder ailleurs pour mon prochain achat Pourtant j étais le premier à aduler la marque !!!! Quelle tristesse !!!!!!!!
Chez BMW, j'avais le droit à 2 tickets de métro. Donc avoir du crédit Uber, c'est quand même mieux. Les fois où j'ai du aller en SAV Tesla, je suis resté travailler sur place le temps du RDV.
Pour ma part rien même pas un ticket et rester travailler 24 heures cela fait du temps à passer dans un « salon » qui ressemble plus à un hall de gare 😢
Bonjour merci beaucoup pour cette vidéo moi qui suis propriétaire d'une Tesla model 3 de 2019 depuis peu, j'aimerais juste connaître le prix, de ces fameuses révision hors garantie.
Ah ca m'intéressait! on a le même model! 30K en 2 ans et tout va bien! je viens juste de changer les filtres habitacle. Le ranger est toujours aussi sympa. Je l'avais déjà fait venir pour permuté les Michelin Sport, mais la différence d'usure ne le justifiait même pas... C'est quand même dingue cette tranquillité "mécanique" par rapport aux ICE (Internal Combustion Engine)! Ca change de mon SAV Peugeot! - Ce serait bien d'ailleurs de faire un comparo 100K Elec/ICE
Merci pour cette vidéo intéressante. Voilà qui est fort rassurant pour la longévité des Model 3 ! Dommage pour moi, je l'ai ce problème de couinement strident à l'avant sur un model Highland. Il a lieu surtout par temps humide. Je vois Charles que tu parles d'un problème sur les bras de suspension avant. Moi j'avais peut être à tort mais cela sur le compte des freins puisque ce bruit se produit au moment du freinage. En atelier, ils ont fait un rodage des freins (ma voiture n'avait qu'un mois lors de mon rendez-vous) et le souci a semblé disparaître..mais juste un moment. Il est malheureusement revenu quelques semaines plus tard. Est ce que la cause de ce couinement strident a été clairement identifiée ? Je ferais bien une autre demande d'entretien sous garantie mais je ne voudrais pas qu'il y ait erreur de diagnostic.
Salut, Merci pour ta vidéo. J'ai une TM3 2021 (juin) avec des couinements de suspensions. A la révision des 80000 (en insistant pour prise sous garantie) ils ont soit disant fait le nécessaire mais même bruit (à basse vitesse et vitre ouverte, sinon ras). Qu'en pense tu?
bonne vidéo pour le bilan des 100000 kms .... juste une petite question svp ....combien lui a couter la revision avant la fin de garantie des 80000kms ? merci
Je compte bientôt acheter une tesla je voudrais installer un écran compteur derrière le volant c'est quoi le modèle à acheter est où peut on le faire installer
Parfait comme retour d'expérience d"un "gentil Nixon" ... 60000 km sans souci si ce n'est les couinementsvde la suspension avant réglé sous garantie à 10000 km et depuis nickel ... Je fais souvent la France, l'Allemagne, l'Italie .. avec de longs trajets et relax de, ;stopper tous les 300 kms .. pour un bon café ou un repas à l'hôtel proche de Tesla ..; Bravo Charles !
Très bonne vidéo.. merci à tous les deux.. J'ai une BMW 530e phev .. de 07/2020 .. Aujourd'hui je vais poser la voiture chez BMW - Nîmes .. entretien 24 mois.. ... 843€ ttc m'ont annoncé.. et j'ai fait le liquide des freins en Mars 2023 , 74€ . Environ 900 € ..qui dit mieux ? Je n'ose pas acheter Tesla cara mauvaise maniabilité, maneuverable comme un camion ils disent sur RUclips..
Bonjour, Quelles opérations ont été réalisées pour cette somme SVP ? Les tarifs en concession sont certes chers mais malheureusement essentiels pour le carnet d'entretien surtout si vous voulez la vendre. Merci
Salut Charles Rien à voir avec cette vidéo mais peux tu m'en dire un peu plus sur le toit en verre certaines personnes s'en plaignent lors de fortes chaleurs il ne protégerait pas assez les rayons du soleil. Quel est ton avis
Comme tu as pu le constater, je suis grand et dégarni. Je n’ai jamais été dérangé par le toit en verre et le soleil. Pas de sensation de chaleur. Pour ceux que ça dérange, il y a des pare soleil de toit. J’en ai référence sur mon site internet
Bonjour Charles, pour le contrôle technique Nixon n'a pas eu de soucis pour la vérification du VIN sur le châssis du véhicule ? Merci pour tes vidéos très bien réalisées.
Merci pour cette intéressante vidéo. Futur propriétaire, je me demandais si l'installation d'accessoires tel que l'écran d'Hansshow qui demande un démontage et des branchements pouvait mettre en péril la garantie de la voiture. Merci par avance :)
@@TESLAGeekMerci infiniment, voilà qui fait sens ! Au passage, je suis ravi d'avoir découvert votre très bonne chaîne récemment, et je trouve ce monsieur que vous interrogez ici bien sympathique aussi. Ou comment mêler l'utile à l'agréable :)
Toujours intéressant ces vidéos de gros kms avec le passif de pannes, par contre la prise en garantie du remplacement de la prise de charge était je suppose avant les 80 000kms car sinon ça n'aurait pas pu marcher ou je me trompe?
@@TESLAGeek Je suis totalement d’accord évidemment c’est un peut des exceptions. Pour un VE hors accident ou problème de cellules ou autres en usine directement. C’est un kilométrage qui peuvent en effet atteindre sans problème. Et à ce qui parait la polémique des pneus qui s’usent plus vite sur un VE à cause du poids supplémentaire et du couple élevé et instantané est faux car certainement Tesla ont réussi à faire 68k km avec leurs monte d’origine.
@@alexandrechouette6680Oui, on trouve des exemples de Tesla qui ont franchi les 400.000 et même 1.000.000 de kms. Et pour les changements de pneus, Tesla préconise le changement à 40.000 km pour le train avant et 60.000 km pour le train arrière. Ce sont probablement des moyennes calculées avec un usage mixte ville/autoroute. Ceux qui font plus de ville changeront sans doute plus vite et ceux qui font plus d'autoroute un peu moins souvent. Il est aussi certain que le poids du véhicule joue un rôle sur l'usure, tout comme le mode de conduite, selon qu'il soit nerveux ou fluide.
Bonjour Charles, j’espère que tu vas bien ? J’ai une question, j’ai vu une vidéo pour la nouvelle model3 long range , et sur autoroute il était obligé de recharger tous les 240/280kms sachant que c’est en hiver et il faisait Paris Marseille sur autoroute caler à 120/130km/h ,pour l’aller 50€ et retour 52€ mais le nombre de recharge et de temps à recharger, c’est ce qui m’inquiète, est ce normal sachant que c’était la grande autonomie. Alors les 600 kms c’est l’autonomie en ville et départemental ?? Merci de m’éclairer Charles, bon dimanche
Il faut voir les conditions en particulier la température, la pluie et le vent. En hiver on consomme plus. 600km c’est l’autonomie suivant la norme wltp. On peut l’attendre l’été à vitesse stabilisée sur nationale.
@@TESLAGeek Merci beaucoup Charles, donc si je comprends bien, La voiture électrique, c’est bien pour l’été et le printemps, mais dès que les conditions climatiques sont catastrophiques, vaut mieux rester en thermique ou hybride rechargeable, parce que perdre 30 minutes à la borne de chargement, tous les 250 km. Je n’aurais pas cette patience là… Donc je préfère attendre encore quelques années pour me mettre à l’électricité
@@cedricmn3402 j’ai fait Lille Tignes aller retour en model 3 par 0 degré. Regarde ma vidéo. Ça se fait très bien. Faut pas s’empêcher de passer à l’électrique pour un trajet qu’on fait une fois dans l’année.
@@TESLAGeek Oui c’est vrai, tu as raison, mais moi quand je vais en Allemagne vers Stuttgart bon d’accord une ou deux par an ça me fait un peu peur mais je pense que là bas aussi ils ont ce qu’il faut pour recharger et la Tesla est intelligente, elle sera me dire quand recharger, n’est ce pas ?
@@cedricmn3402 j’ai traversé l’Allemagne depuis Lille cet été pour aller en Hongrie. RAS. Réseau dense. La voiture t’indique où et quand t’arrêter. Et c’est sans compter sur les réseaux non tesla
Très intéressant merci . Comment faites vous pour si peu user vos pneus? Pour ma part 24000 km et j ai déjà le train arrière de ma propulsion à changer pourtant je n appuie pas énormément.
Merci pour vos réponses, effectivement je fais beaucoup de petites routes de villes en haute vienne ,ce qui peut expliquer cette différence par rapport a l autoroute 😉
Mes premier c'était les sport 4 et à 20k ils étaient flingué je les ai quand même fait tiré 5000 de plus et j'ai mis les e-premacy et la ils ont 30k et ils sont impeccable
Cool d'avoir un retour d'expérience de qqun qui n'est pas un commercial bedonnant de 55 ans 🤐 Pour le bras de suspension ils ont dû lui faire dans le dire ça fait partie des retours constructeurs obligatoires
@@TESLAGeekjuste que souvent les retex sont fait par ce genre de personne, cf un youtubeur dont j'ai oublié le nom qui était d'ailleurs très malaisant
@@mightywizard7212vu tout ce qu'il aura économisé en carburant, révisions et réparations d'ici à ce qu'il ait un tel problème (si ça lui arrive), il sera encore gagnant par rapport à n'importe quelle thermique. Ne reste pas enfermé dans ta peur du changement. Renseigne toi et essaie d'avoir un regard objectif. L'électrique n'est pas sans défaut, il faut pas se faire d'illusions, mais en ce qui concerne la fiabilité et la durabilité c'est que du positif.
@@fabiensubletéconomie de carburant, euh pardon mais tu vis chez tes parents ou tu paies tes factures d'électricité comme un grand, sérieux ce qu'il ne faut pas lire parfois, vu l'inflation du prix de l'électricité le prix au 100 kms est bientôt en défaveur des véhicules électriques et il l'est déjà si tu recharges sur une bornes et pour infos sur les véhicules thermiques il y a des marques qui garantissent leur véhicules jusqu'à 7 ans n'est-ce pas, et pour ce qui est de la fiabilité je t'invites aussi a être objectif et à mieux de te renseigner les véhicules les plus fiables sont les hybrides ensuite viennent les diesels puis les les essences ensuite seulement les full électriques et en bon dernier les hybrides rechargeables, et c'est un classement que tu peux très facilement retrouver sur internet mais bon encore faut-il chercher. Je n'ai pas peur du changement loin de là mais je n'aime pas être un mouton ni être béta testeurs désolé.
@@mightywizard7212 la fiabilité dépend des marques, des modèles et des versions, tu ne peux pas classer la fiabilité des technologies de manière aussi catégorique. L’électrique chargée à la maison c’est 3 à 4 fois moins cher au kilomètre que le thermique en terme de coût du « carburant »
Contrôle technique (CT) vierge à 100 000 km ce n'est pas une surprise, puisqu'un taximan de Bretagne a une tesla qui vient d'atteindre 440 000 km et son CT est vierge aussi. Remarque faite par le contrôleur " disques et plaquettes de frein d'origine comme neufs" (Interview à lire sur le site d'Automobile propre'". )
Effectivement ! La promesse est tenue.
Merci pour l'interview
Contrôle vierge a 100000km, c'est un exploit ?
Vous prenez les gens pour des imbéciles, a croire que 100000km et le ct vierge est un trucs de ouf😂😂😂😂😂
J'ai mis un dislike juste pour le fait de nous prendre pour des c..s.
@@yns82 après toutes la désinformation sur le sujet, oui, c’est bien de montrer un CT vierge à 100.000 km.
Tu ferais un bon vendeur Tesla 😅.
Toujours plaisant de regarder tes vidéos pour en apprendre plus de ceux qui pratiquent l’électrique alors que les antis parlent de quelqu’un qui connaît quelqu’un.
Finalement Tesla c’est communément une voiture normale et qui vit en bien et en mal pour ne pas dire mieux. L’autonomie est un prétexte au gens qui roule 30 kms par jour mais qui souhaite 1000 kms pour rouler comme des zombies sans s’arrêter lors des vacances 😂.
Merci 🙏 👍🏾👍🏾👍🏾
Merci pour ton message. D’accord avec ton retour ! 👍🏻
1000 kms des zombies lol, va dire ça à tous les chauffeurs poids-lourds du monde entier, si c'est là le seul argument qu'ont trouvé les propriétaires de VE pour justifier toutes les "pauses" obligatoires c'est bien minable, sérieusement.
@@mightywizard7212 JE SUIS ROUTIER MON AMI 😁.
Un routier a le droit de conduire 4h30 en continu ensuite 45 minutes de repos obligatoire donc les zombies font pire que nous. De plus c’est nôtre métiers alors qu’un bon père de famille ne se risquerait pas à rouler comme un abruti au péril de la vie de sa famille. De plus j’en connais certains qui finissent une grosse journée de travail le vendredi et ensuite direct prennent le volant pour être les premiers arrivés sur leurs lieux de vacances 🫣🫣🫣. Les vacances c’est le moment de profiter mais pas de stresser ou se mettre en danger de plus ont se plaint souvent du prix du carburant et des péages 😩😩😩
Pour information j’ai n’ai pas encore de véhicules électriques. Pour moi ce ne serait pas rentable neuf et en occasion c’est encore trop chère donc j’attends encore la bonne occasion. J’ai 7 km pour aller au travail et souvent je ne rentre pas tout les jours. Je fais 30€ de carburant et mon diesel polluent car j’en ai besoin pour ramener mon packtages, les bus c’est pas la peine ici sur Alençon.
Je suis en appartement et pas de super chargeur ici donc quand j’aurai des super chargeur, même si c’est plus chère, je n’aurai besoin de recharger que deux fois par mois.
Je n’oblige personne mais moi je prône le changement pour ceux qui ont les moyens de commencer car si tout le monde se voilent la face alors rien ne changera.
Dans le sud une personne qui a la possibilité d’investir dans des panneaux solaires pourrait être presque autonome dans la recharge de son véhicule électrique, est-ce que cela serait possible en thermique ???
Merci pour cette vidéo instructive.
RaS sur ma SR+ de mai 2021 après 60 000 km. Les pneus sont encore peu usés (j'ai toujours conduit pépère...) et la batterie affiche 398 km au lieu des 408 initiaux.
Je recharge toujours en AC à domicile (2 kW), sauf lors des longs trajets (20% du kilométrage total).
Cette voiture est un régal à tout point de vue et en plus j'économise 2,5 k€ chaque année par rapport à une "fumante".
Après 1,2 million de km parcourus sur 4 fumantes différentes, je ne suis pas prêt de revenir au Moyen-Age... 😉
Merci pour ton retour 👍🏻
Merci pour ce bilan.
De mon côté…
Propriétaire de TM3 sr+ de mars 2021, 59000 km en 3 ans. Un jeu de pneus très récemment mais aucun soucis d’entretien. Pas encore de balais d’essuie-glaces ni de bruit suspect.
Excellent ! Merci pour ce retour
On en reparle dans 7 ans???
@@mightywizard7212 il se passe quoi dans 7 ans ?
Bonjour Charles, bonjour Nixon cette vidéo confirme un peu nos échanges sur la dégradation de ma
LR de 12/20 donnée pour 533 km en début d’hiver elle affichait 499 puis après une période récente où je n’ai rechargé principalement que sur prise classique mes deux derniers 100% m’ont affiché 503 et 505 avant hier à 107500 kms . Soit une dégradation similaire à celle de Nixon avec un usage de super chargeur supérieur à la moyenne je penses. Côté soucis j’ai eu les Bras de suspension avec les bras de carrossage le Changement de l’assise conducteur et les feux arrières pour l’humidité , ah oui et la peinture des bas de caisses qui partait au lavage le tout pris en garantie .
Côté pneumatique idem un train me fait en moyenne 50/55000 kms .
Bref aucun regrets elle passera le CT en fin d’année 🤞🏻. Merci pour la
Vidéo et bonne continuation à Nixon
Merci Seb pour ton retour tres complet comme toujours
Merci beaucoup☺️
Toujours intéressants ces retours d’expérience 👏🏼 ,, et très sympa Nixon 👍🏼
Merci beaucoup 🙂
Merci☺️
Perso 250000km en 3 ans
RAS uniquement les pneus ….😊🚕 MODEL 3 LR 2021 batterie Panasonic
Sacré rouleur !
Salut Charles, pour ma part un ranger était passé pour la batterie 12V, et j'ai du changer un train de pneus complet à 30.000 kms. La géométrie en était la cause. D'ailleurs c'était vicieux car ils auraient pu tenir le double, mais il se sont usés sur les 2cm à l'intérieur jusqu'à la tresse métallique 😢. J'ai 50.000 kms sur ma tm3 LR de 2021. Petite question : comment se procurer le même support de téléphone dans le porte gobelet ? Merci pour tout ce que tu fais et à une prochaine fois 💗👍
Bonjour, je n’arrive plus à trouver le support dans mon historique Amazon désolé😔
@@msangi1081 merci, c'est déjà une piste. Bon dimanche !
@@fredericjambel502 merci à vous également
Très bonne vidéo !
C’était donc ça que vous prépariez quand je vous ai vu au superchargeur de Lesquin la dernière fois 🤨✔️
Exactement ! 👍🏻
Et oui cher confrère😉👍🏾
Salut, moi aussi une sr+ de 2021, avec seulement 55000 km et recharge presque exclusivement à la maison j'ai à peu près la même dégradation de la batterie
Merci pour ton retour 👍🏻
Merci Charles! Et merci à Nixon pour le partage!
Avec plaisir
@@TESLAGeek J'ai pour projet d'acheter une TM3 propulsion de 2022 d'ici mai. J'ai vu les occasions certifiées sur le site de Tesla, penses tu que c'est une bonne option? Ils "offrent" 1 an de garantie supplémentaire et l'EAP. Merci pour ton retour.
😊👍🏾
Empiriquement je dirais que les supercharges ne deteriorent pas plus les batteries que les charges lentes a domicile .En effet ma propulsion 60kw qui a fait 24000 km en un peu plus de 2 ans affiche une autonomie de seulement 415km alors qu elle n a quasiment fait que des charges lentes dans le garage a 100% une fois par semaine sans descendre en dessous de 20% bref des conditions théoriquement ideales et pourtant elle n affiche que 4% de plus d autonomie que cette 55kw qui a fait 100000 km de supercharge 😮
Tes vidéos sont top ! Je suis allé chercher mon Model Y propulsion vendredi au Delivery Hub de Rennes et j’en suis ravi ! J’ai utilisé ton lien de parrainage car je trouve que parmi tous les youtubeurs Tesla tu es celui qui fait les meilleures vidéos 😊 ! Merci à toi, cela m’a énormément aidé dans mes recherches d’infos avant achat, de me procurer les bons accessoires etc. Tu m’as aussi permis d’être rassuré sur le fait que j’avais bien le pack BYD, grâce aux infos sur le VIN 🙂. Continue comme ça, c’est un vrai plaisir de te suivre 😉 !
Merci beaucoup pour ton message et ton soutien. Je suis content de t’aider avec mes vidéos.
Moi aussi j’ai une TM3 SR+ d’avril 2021 avec une activité de VTC. J’en suis à 102000 km, RAS également. Je ne fais quasiment que de la charge lente, j’en suis ravi
J'ai une Audi A100 break 2.5 Tdi 115 boite 6 de 1991 avec 530000 kms, elle démarre et tourne comme au premier jour, je n'ai eu que des pièces d'usures dessus et elle consomme entre 5 et 7 litres suivant ma façon de rouler et elle peut surement rouler encore un bon moment sauf qu'on veut éliminer ces voitures increvables de la circulation sous prétexte de pollution, elle est de 1991 et avait déjà un catalyseur et avec une sobriété pareil elle ne pollue pas plus qu'une voiture récente qui consomme étonnement plus pour le même gabarit alors que soi-disant plus moderne, tout ça pour forcer les gens à acheter des voitures jetables sur lesquelles on ne peut surtout plus rien réparer soi-même, combien d'années roulera ta tesla? Surement pas 30 ans ou plus.
Votre vidéo prouve qu'il ne faut pas s’occuper de toutes les bêtises qui sont dites à longueur de journée sur le net à propos de Tesla et de son utilisation.
J'ai une T3LR de 40000 km...et maintenant je ne perds plus mon temps à expliquer quoi que ce soit aux gens qui font des critiques acerbes sur Tesla et qui sont dans leur majorité des gens qui n'ont jamais roulé dans une Tesla ni même essayé la voiture !
Il y a deux mondes ...celui des ignorants et ceux qui ne se donnent même pas la peine de s'informer ....
Personne est obligé d'acheter une Tesla !!
Un commercial dans un centre de Tesla ne pousse JAMAIS un acheteur à se forcer et même si vous avez commandé une et vous avez des regrets ...vous pouvez refuse de prendre livraison ...vous ne perdez que 250 euros !!
Ne pas oublier que la loi française vous oblige à prendre livraison chez les autres marques si vous avez signé une commande...sauf si vous avez signé des arrhes et pas un acompte !!
J'ai roulé plus des vingt ans sur des hybrides Toyota sans pannes et sans frais excessifs ...et à chaque fois sur 100000 km ...et j’entends faire pareil avec ma Tesla !!
Avec les parrainages depuis un an je n'ai jamais payé un centime de recharge sur les SUC Tesla ...et avec "ma prise type aspirateur 220V " chez moi dans mon garage, car je n'ai pas de boitier spécial pour recharger plus vite ...jamais eu de problème et je charge ma Tesla 3LR en 19 heures ...alors que charger de 19 heurs à 9 heures du matin suffit largement en recharge lente !!
J'ai des amis qui n'ont pas de prise chez eux et qui chargent une fois par semaine sur un SUC Tesla près de chez eux !
Tesla ouvre des nouveaux centres en France sur six ou sept villes.
Sur la mienne qui a 1 an et 1/2 j'ai des problèmes récurrents sur le coffre ...assez pénible quand tu veux charger et décharger des choses....... Et problèmes de bruit sur l'aile avant droit jamais réparé par tesla... Ils exigent d'aller en service center pour les bruits alors que je suis a 1h de route ... Aucun véhicule de prêt et c'est toujours en semaine. Compliqué de poser une journée de congés pour un problème de bruit. Résultats l'image de Tesla en prend un coup quand je passe à côté de passants les gens se retournent ... La qualité n'est pas au rendez vous dommage surtout quand on voit le prix d'achat. On paie juste l'autonomie mais pas la qualité de la carrosserie
Intéressant mais dommage que le sujet du total dépenser ne soit pas aborder 😒
A quand une vidéo d'une TM3 hors garantie càd plus de 4 ans ?
Attention, il est démontré que Tesla est trop optimiste dans ses recomendations. Par exemple l'entretien de la transmission doit se faire minimum aux 80K. Ce manque l'entretien se paie ensuite par des cassures.
J'ai la même (SR+de septembre 2021), avec intérieur noir, qui a 37000km. J'ai la même dégradation de batterie (401 au lieu de 424 neuve). 2 SAV pour moi. Le joint de la portière conducteur qui se décollait, et pompe à chaleur qui a rendu l'âme, tout a été pris en garantie. Sinon intérieur/extérieur, à part quelques petits gravillons, elle est comme neuve.
Merci pour ton retour 👍🏻
Même dégradation sur ma sr+ septembre 2021 et 35 000kms. 😉
Super intéressant ce bilan 100 000. Merci
Merci
Super vidéo, merci Charles de cet interview avec Nixon.
Personnellement j’ai une Model Y de 06/22, et il y a environ deux mois la prise de recharge se verrouillait mal, j’avais remarqué que le problème disparaissait si je n’avais pas mon téléphone, j’avais pris rdv pour une intervention pour changer le système de verrouillage et le système devait être pris en garantie, mais surprise suite à une mise jour le problème a disparu. Suite à l’entretien par message avec le technicien, j’ai annulé l’intervention et tout nickel depuis. Changement des 4 pneus à 57000 km. Les seuls entretiens réalisés: lave glace et pressions des pneus.😂😂
Merci beaucoup pour ce retour, j'attends la Model 2 avec impatience ! 😁
Top
Merci
A 100.000km en zoé pareil, CT vierge, juste la batterie 12v remplacée dans le cadre du programme d'entretien Renault, au top les électriques 👍😀
Merci pour ton retour
Salut Charles, j’ai une tm3 lr du 10/2021-30000km
J’ai jamais rien fait déçu,
Faut il aller chez tesla pour une révisions par rapport à la garantie?
Merci de ton retour
Seul tesla peut prendre des réparations en garantie donc si tu ne veux pas payer, faut aller chez tesla. Maintenant tu n’as aucune obligation de révision, ça n’affecte pas la garantie. L’objectif d’une révision a 70.000 km c’est de trouver des problèmes s’il y en a et de les faire prendre en garantie avant expiration
@@TESLAGeek merci pour ta réponse
@@TESLAGeekou révision avant 4 ans.?
@@jeannelouise6302 avant la première des 2 échéances.
@@TESLAGeek Merci cher CHTI
Merci pour cette vidéos, superbe l'intérieur blanc ;-) et merci Nixon
Avec plaisir 👍
☺️👍🏾
Bonjour à vous deux merci pour cette vidéo 👍😉 super comptant de revoir Nixon. Nous avions bien échangé ensemble avant son achat et moi le miens.😅
Merci à toi 👍
Salut Laurent! Toujours content de ton Y?
@@msangi1081 salut Nixon . Yes👍 38000km nickel. Ça va toi?
@@laurent1453 moi super! Ton fils a toujours sa Model 3 rouge?
@@msangi1081 cool tu fais chauffeur alors? . Oui toujours il est ravi. 😎il roule peux lui par contre 16000km
Bonjour Charles et Nixon.Merci pour ce retour d’expérience fort pertinent.
Avec plaisir😊
merci charles pour cette vidéo très intéressante comme d’habitude.
Avec plaisir
Pour les bras de suspension, moi ça couine mais seulement sur des routes défoncés, donc assez rarement finalement
À surveiller
👍👍👍👍👍👍
🛑 Bonjour à tous pour ma part Model 3 sr+ de 2022🦄 moins de 29000 kms premier gros problème il y a de ça trois semaines (computer car HS) qui m’a obligé a une réparation au tesla center de Bailly (77) de 24 heures mais là vient le drame ! le jour de l immobilisation pas de voiture de courtoisie, pas de service type Uber pour regagner mon domicile, des contacts avec le service tesla que par téléphone et d une froideur impressionnante qui a pour conclusion de me laisser sur le bords de la route sous la pluie à me débrouiller pour rentrer à mon domicile
Une expérience désastreuse pour la panne et un service lamentable qui me fait regarder ailleurs pour mon prochain achat
Pourtant j étais le premier à aduler la marque !!!!
Quelle tristesse !!!!!!!!
Chez BMW, j'avais le droit à 2 tickets de métro. Donc avoir du crédit Uber, c'est quand même mieux.
Les fois où j'ai du aller en SAV Tesla, je suis resté travailler sur place le temps du RDV.
Pour ma part rien même pas un ticket et rester travailler 24 heures cela fait du temps à passer dans un « salon » qui ressemble plus à un hall de gare 😢
encore merci !! surtout à NIXON !! bye A+
👍
La vidéo est très instructive, surtout pour moi qui viens de recevoir une Tesla Model 3 Standard Range Plus de septembre 2021 😊
Ce fut très sympa cet interview Charles! Merci à toi.
C’est moi qui te remercie
Chouette vidéo. Mais le changement à l'arrière recommandé n'est pas anodin... À voir
Top 👍
Merci Charles, très intéressant et ton invité est sympa
Pas super le son ou c’est moi ?
Il y a quelques artefacts liés à la réduction du bruit de fond du chauffage.
bonjour j'adore vos video
Merci c’est gentil
Bonjour merci beaucoup pour cette vidéo moi qui suis propriétaire d'une Tesla model 3 de 2019 depuis peu, j'aimerais juste connaître le prix, de ces fameuses révision hors garantie.
134 et 177€
Ah ca m'intéressait! on a le même model! 30K en 2 ans et tout va bien! je viens juste de changer les filtres habitacle. Le ranger est toujours aussi sympa. Je l'avais déjà fait venir pour permuté les Michelin Sport, mais la différence d'usure ne le justifiait même pas... C'est quand même dingue cette tranquillité "mécanique" par rapport aux ICE (Internal Combustion Engine)! Ca change de mon SAV Peugeot! - Ce serait bien d'ailleurs de faire un comparo 100K Elec/ICE
Clairement, une électrique ça s’utilise sans trop avoir à se poser de questions. Presque comme un smartphone, on en a besoin, on charge et on utilise.
Merci pour cette vidéo intéressante. Voilà qui est fort rassurant pour la longévité des Model 3 ! Dommage pour moi, je l'ai ce problème de couinement strident à l'avant sur un model Highland.
Il a lieu surtout par temps humide.
Je vois Charles que tu parles d'un problème sur les bras de suspension avant.
Moi j'avais peut être à tort mais cela sur le compte des freins puisque ce bruit se produit au moment du freinage.
En atelier, ils ont fait un rodage des freins (ma voiture n'avait qu'un mois lors de mon rendez-vous) et le souci a semblé disparaître..mais juste un moment.
Il est malheureusement revenu quelques semaines plus tard.
Est ce que la cause de ce couinement strident a été clairement identifiée ?
Je ferais bien une autre demande d'entretien sous garantie mais je ne voudrais pas qu'il y ait erreur de diagnostic.
Si ça se produit au freinage c’est sûrement lié aux freins. Peut être un caillou coincé ?
Merci pour ce retour d’expérience !
Avec plaisir 🙂
Salut,
Merci pour ta vidéo. J'ai une TM3 2021 (juin) avec des couinements de suspensions. A la révision des 80000 (en insistant pour prise sous garantie) ils ont soit disant fait le nécessaire mais même bruit (à basse vitesse et vitre ouverte, sinon ras). Qu'en pense tu?
Si ta facture indique que ça a été fait alors ça a dû l’être.
bonne vidéo pour le bilan des 100000 kms .... juste une petite question svp ....combien lui a couter la revision avant la fin de garantie des 80000kms ? merci
134€
Merci pour ce retour ;)
Avec plaisir 😁
Bonjour,
C'est super ça , je suis la chaîne Texla et sont taxi a aucun souci particulier 👍👍
👍
Merci pour le partage 👍
Avec plaisir 👍
Super retour messieurs, ca me conforte dans mon projet d'achat
Top 👍🏻
J'ai écouté cette vidéo en podcast j'ai cru que c'était Mc Jean Gabin 😅
Merci pour ce partage
Nixon m’aurait-il caché une autre carrière ?
Pas mal 6%, mon frère a fait 30000km et l,autonomie descendu de 12%
Quel model ? Quelle méthode de calcul ? Quelles habitudes de recharge ?
Tous les propriétaires de VT en PLS après avoir vu cette vidéo 😂
Pourvu qu’ils s’intéressent à l’électrique sans apriori
Dommage pour cette peinture de carrosserie qui ne s’est toujours pas amélioré 😔😔
J’avais pareil sur mon countryman.
Merci pour la vidéo 👍. Quel est le coût d'un entretien demandé hors garantie?
134 pour le premier. 177 pour le second.
Le siège conducteur n’a même pas une pliure sur le côté de l’assise 😮😮😮 c’est quoi son secret ? 🙏
Bonsoir, je fais un entretien régulier et c’est tout.
Bonjour merci pour le retour d'expérience. Pour le produit cuir quel est il? Merci
meghiar mais je n'ai pas la référence exacte
Je compte bientôt acheter une tesla je voudrais installer un écran compteur derrière le volant c'est quoi le modèle à acheter est où peut on le faire installer
@@ouweyss9024 j’ai fait plusieurs vidéos à ce sujet. Tu peux l’acheter chez tlyard ou hansshow (liens et codes promo en description sous la vidéo).
Parfait comme retour d'expérience d"un "gentil Nixon" ... 60000 km sans souci si ce n'est les couinementsvde la suspension avant réglé sous garantie à 10000 km et depuis nickel ... Je fais souvent la France, l'Allemagne, l'Italie .. avec de longs trajets et relax de, ;stopper tous les 300 kms .. pour un bon café ou un repas à l'hôtel proche de Tesla ..; Bravo Charles !
Merci beaucoup pour ton message et ton soutien
☺️👍🏾
Merci à tous les deux pour ce retour très instructif
👍 vidéo, j'ai une Sr+ 2021 qui affichait 419 Km d'autonomie neuve maintenant apres 50000 Km elle affiche 395 😢!
Ça fait 6% aussi
@@TESLAGeek oui mais après 50000 seulement !
Très bonne vidéo.. merci à tous les deux..
J'ai une BMW 530e phev .. de 07/2020 ..
Aujourd'hui je vais poser la voiture chez BMW - Nîmes .. entretien 24 mois..
... 843€ ttc m'ont annoncé.. et j'ai fait le liquide des freins en Mars 2023 , 74€ .
Environ 900 € ..qui dit mieux ?
Je n'ose pas acheter Tesla cara mauvaise maniabilité, maneuverable comme un camion ils disent sur RUclips..
Réservez un essai, pour te faire ton propre avis. C’est peut être le meilleur conseil que je puisse te donner.
Si vous voulez de la manoeuvrabilité en ville, essayez l’id3 ou cupra born
Bonjour,
Quelles opérations ont été réalisées pour cette somme SVP ? Les tarifs en concession sont certes chers mais malheureusement essentiels pour le carnet d'entretien surtout si vous voulez la vendre. Merci
Merci. Un petit point sur l'état de la batterie?
Oui on en parle dans la vidéo
Salut Charles
Rien à voir avec cette vidéo mais peux tu m'en dire un peu plus sur le toit en verre certaines personnes s'en plaignent lors de fortes chaleurs il ne protégerait pas assez les rayons du soleil.
Quel est ton avis
Comme tu as pu le constater, je suis grand et dégarni. Je n’ai jamais été dérangé par le toit en verre et le soleil. Pas de sensation de chaleur. Pour ceux que ça dérange, il y a des pare soleil de toit. J’en ai référence sur mon site internet
@@TESLAGeek merci
Bonjour Charles, pour le contrôle technique Nixon n'a pas eu de soucis pour la vérification du VIN sur le châssis du véhicule ? Merci pour tes vidéos très bien réalisées.
Bonjour, non je n’ai eu aucun souci pour les 2 ct.
D’ailleurs tu es allé où ?
@@TESLAGeek j’ai été dans un centre à la Chapelle d’Armentières.
Merci pour cette intéressante vidéo. Futur propriétaire, je me demandais si l'installation d'accessoires tel que l'écran d'Hansshow qui demande un démontage et des branchements pouvait mettre en péril la garantie de la voiture. Merci par avance :)
Si l’accessoire est la cause d’une panne, tesla peut refuser de prendre la réparation en garantie. Si aucun lien, la garantie s’applique.
@@TESLAGeekMerci infiniment, voilà qui fait sens !
Au passage, je suis ravi d'avoir découvert votre très bonne chaîne récemment, et je trouve ce monsieur que vous interrogez ici bien sympathique aussi. Ou comment mêler l'utile à l'agréable :)
@@hippopotomonstro3713merci c’est gentil☺️👍🏾
Toujours intéressant ces vidéos de gros kms avec le passif de pannes, par contre la prise en garantie du remplacement de la prise de charge était je suppose avant les 80 000kms car sinon ça n'aurait pas pu marcher ou je me trompe?
Bonjour, oui le problème était survenu avant les 80k km.
@@msangi1081 ok merci du retour
@@SL-xj9kmde rien👍🏾
C’est vrai que 100.000 km c’est rien pour une voiture, quand certaines BM et Mercedes font 400.000 km pour BM et 1 Millions de kilomètres pour MB
L’âge moyen des véhicules thermiques envoyés à la casse c’est moins de 200.000 km.
@@TESLAGeek Je suis totalement d’accord évidemment c’est un peut des exceptions. Pour un VE hors accident ou problème de cellules ou autres en usine directement. C’est un kilométrage qui peuvent en effet atteindre sans problème. Et à ce qui parait la polémique des pneus qui s’usent plus vite sur un VE à cause du poids supplémentaire et du couple élevé et instantané est faux car certainement Tesla ont réussi à faire 68k km avec leurs monte d’origine.
@@alexandrechouette6680Oui, on trouve des exemples de Tesla qui ont franchi les 400.000 et même 1.000.000 de kms. Et pour les changements de pneus, Tesla préconise le changement à 40.000 km pour le train avant et 60.000 km pour le train arrière. Ce sont probablement des moyennes calculées avec un usage mixte ville/autoroute. Ceux qui font plus de ville changeront sans doute plus vite et ceux qui font plus d'autoroute un peu moins souvent. Il est aussi certain que le poids du véhicule joue un rôle sur l'usure, tout comme le mode de conduite, selon qu'il soit nerveux ou fluide.
Ben oui, faut bien consommer, c'est papa Micron qui l'a dit.@@TESLAGeek
Étonnant pour un vtc cuir blanc il la pas peur des clients salle…
Il n’était pas encore VTC quand il a acheté sa model 3
Pas de souci pour ça. Cet intérieur se nettoie très bien.
Bonjour Charles, j’espère que tu vas bien ? J’ai une question, j’ai vu une vidéo pour la nouvelle model3 long range , et sur autoroute il était obligé de recharger tous les 240/280kms sachant que c’est en hiver et il faisait Paris Marseille sur autoroute caler à 120/130km/h ,pour l’aller 50€ et retour 52€ mais le nombre de recharge et de temps à recharger, c’est ce qui m’inquiète, est ce normal sachant que c’était la grande autonomie. Alors les 600 kms c’est l’autonomie en ville et départemental ?? Merci de m’éclairer Charles, bon dimanche
Il faut voir les conditions en particulier la température, la pluie et le vent. En hiver on consomme plus.
600km c’est l’autonomie suivant la norme wltp. On peut l’attendre l’été à vitesse stabilisée sur nationale.
@@TESLAGeek Merci beaucoup Charles, donc si je comprends bien, La voiture électrique, c’est bien pour l’été et le printemps, mais dès que les conditions climatiques sont catastrophiques, vaut mieux rester en thermique ou hybride rechargeable, parce que perdre 30 minutes à la borne de chargement, tous les 250 km. Je n’aurais pas cette patience là…
Donc je préfère attendre encore quelques années pour me mettre à l’électricité
@@cedricmn3402 j’ai fait Lille Tignes aller retour en model 3 par 0 degré. Regarde ma vidéo. Ça se fait très bien. Faut pas s’empêcher de passer à l’électrique pour un trajet qu’on fait une fois dans l’année.
@@TESLAGeek Oui c’est vrai, tu as raison, mais moi quand je vais en Allemagne vers Stuttgart bon d’accord une ou deux par an ça me fait un peu peur mais je pense que là bas aussi ils ont ce qu’il faut pour recharger et la Tesla est intelligente, elle sera me dire quand recharger, n’est ce pas ?
@@cedricmn3402 j’ai traversé l’Allemagne depuis Lille cet été pour aller en Hongrie. RAS. Réseau dense. La voiture t’indique où et quand t’arrêter. Et c’est sans compter sur les réseaux non tesla
Très intéressant merci . Comment faites vous pour si peu user vos pneus? Pour ma part 24000 km et j ai déjà le train arrière de ma propulsion à changer pourtant je n appuie pas énormément.
Moi j’avais changé mes pneus à 40.000
Pour ma part , je les ai changés à 57000 kilomètres . Michelin for ever
Ça dépend également du type de route. Sur autoroute les pneus s'usent très peu mais sur des routes sinueuses les pneus s'usent très rapidement.
Merci pour vos réponses, effectivement je fais beaucoup de petites routes de villes en haute vienne ,ce qui peut expliquer cette différence par rapport a l autoroute 😉
Mes premier c'était les sport 4 et à 20k ils étaient flingué je les ai quand même fait tiré 5000 de plus et j'ai mis les e-premacy et la ils ont 30k et ils sont impeccable
Hello
Une idée sur le coup des contrôles techniques chez Tesla ? Ainsi que des autres opérations effectuées ?
De la révision tu veux dire ?
Car le contrôle technique se fait en centre de contrôle agréé pas chez un constructeur
@@TESLAGeek my bad!! C’est effectivement de la révision que je voulais parler 😕
Cool d'avoir un retour d'expérience de qqun qui n'est pas un commercial bedonnant de 55 ans 🤐
Pour le bras de suspension ils ont dû lui faire dans le dire ça fait partie des retours constructeurs obligatoires
Commercial bedonnait de 55 ans, j’ai pas la réf 🤷🏻
@@TESLAGeekjuste que souvent les retex sont fait par ce genre de personne, cf un youtubeur dont j'ai oublié le nom qui était d'ailleurs très malaisant
@@anthonyr.4963 désolé, je ne vois pas. Il conduit quoi?
On en reparle à la fin de la garantie?
Une partie de la garantie est terminé vu qu’il a dépassé les 80.000 km. Il lui reste la garantie batterie et moteur.
@@TESLAGeekAh ben quand il sera passé à la concession pour une grosse panne et qu'il devra payer la réparation il revendra la voiture :)
@@mightywizard7212vu tout ce qu'il aura économisé en carburant, révisions et réparations d'ici à ce qu'il ait un tel problème (si ça lui arrive), il sera encore gagnant par rapport à n'importe quelle thermique. Ne reste pas enfermé dans ta peur du changement. Renseigne toi et essaie d'avoir un regard objectif. L'électrique n'est pas sans défaut, il faut pas se faire d'illusions, mais en ce qui concerne la fiabilité et la durabilité c'est que du positif.
@@fabiensubletéconomie de carburant, euh pardon mais tu vis chez tes parents ou tu paies tes factures d'électricité comme un grand, sérieux ce qu'il ne faut pas lire parfois, vu l'inflation du prix de l'électricité le prix au 100 kms est bientôt en défaveur des véhicules électriques et il l'est déjà si tu recharges sur une bornes et pour infos sur les véhicules thermiques il y a des marques qui garantissent leur véhicules jusqu'à 7 ans n'est-ce pas, et pour ce qui est de la fiabilité je t'invites aussi a être objectif et à mieux de te renseigner les véhicules les plus fiables sont les hybrides ensuite viennent les diesels puis les les essences ensuite seulement les full électriques et en bon dernier les hybrides rechargeables, et c'est un classement que tu peux très facilement retrouver sur internet mais bon encore faut-il chercher. Je n'ai pas peur du changement loin de là mais je n'aime pas être un mouton ni être béta testeurs désolé.
@@mightywizard7212 la fiabilité dépend des marques, des modèles et des versions, tu ne peux pas classer la fiabilité des technologies de manière aussi catégorique.
L’électrique chargée à la maison c’est 3 à 4 fois moins cher au kilomètre que le thermique en terme de coût du « carburant »