Merci pour le retour 👍pour ma part LFP de mi juin 2021 115 000km et 396 à 100%. C’est vraiment calendaire cette dégradation. Peut être même que tesla ré évaluera cette estimation.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Exact . J ai gardé une leaf 7 ans , je l ai vendu elle avait 10 ans et 165000 kms . Elle avait perdu 17% d autonomie et aujourd'hui elle roule encore très bien car je l ai vendu à une connaissance.
Je pense que tu voulais parler de l'amortissement au bout de 70 000km et non de l'empreinte carbone. Concernant les batteries, non seulement une batterie est conçu pour durer la durée de vie du véhicule mais la longévité des batteries augmente d'année en année. Une batterie de 2024 n'a rien à voir avec une batterie de 2015
Je pense que tu peux rajouter quelques années de vie supplémentaires à la batterie vu la robustesse des LFP et les retours sur cette chimie en utilisation stationnaire ou petites mobilités/accessoires (voiture RC, outillage etc ). Surtout que la température de celle-ci est admirablement bien gérée chez Tesla
Bonjour, j'ai acheté, en mai dernier, une Tesla model 3 SR+ de octobre 2021. Elle m'a coûté 27500€ pour 59000 km. Je lui en ai déjà mis 7000 de plus dans la figure. Je suis aujourd'hui à 100 % avec une autonomie de 396 km. J'aime beaucoup cette vidéo car on a besoin d'en apprendre beaucoup sur un retour du vieillissement des batteries LFP. Merci et hâte d'avoir la nouvelle vidéo pour la dégradation de ces batteries.
Model 3 propulsion, noire , mars 2022 , 134560 kilomètres a ce jour , 100 % = 396 kilomètres, tourne comme au premier jour . Seuls bemols : peinture très fragile , volant qui s'est écaillé dès le début puis remplacé chez tesla avec garantie car pas percé et vitres avant qui couinent surtout en période hivernale. Sinon , rien d'autres à signaler . Je la garde pour mon épouse en remplacement de son audi a4 tdi , et j'ai commande la highland , rouge , en LR du coup ! Super caisse !!!!!
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque cool je suis vraiment étonné, j’ai pas entendu c’est une 55kwh ou 60 kwh, un peu en dessous de 400 km on est vraiment pas loin du km EPA
Salut moi aussi j'ai une sr+ d'août 2021 avec 82000km et j'ai exactement les même statistiques que toi. 398km a 100% et 376 km à 95% . Ça me rassure que nos batterie lfp semble plutôt se dégrader très bien. Merci pour ta vidéo.
Video très intéressante, en attente de la suivante pour la dégradation de batterie. Les premiers modèles lfp 55 Catl chinois sont sortie en decembre 2020 puis en decembre 2021 nouvelle batterie lfp en 60 kwh et la fameuse licorne avec moteur de la perf.
Bonjour, J'ai une perf de 2019 NMC donc avec seulement 20000 km et toujours le même EPA 475km a 100% malgré les 5 ans.. Difficile de dire si le temps abime plus que le nombre de cycles je pense que ça doit dépendre de l'utilisation qu'on a des charges rapide etc ça varie beaucoup d'un modèle à l'autre. N'empêche c'est très bien de faire ce genre de vidéo avec un modèle beaucoup kilomètré 💪👏👌
Pour ceux qui pose la question du prix. J’estime je pense autour des 21000 € Excellent le produit pour les sièges j’ai le même pour mes sièges blancs. Ultra efficace.
Bonjour, j'ai une SR+ de 2021 avec 76000 km, 396 km d'autonomie aujourd'hui. Effectivement, cela semble descendre au début puis se stabiliser. Par contre, elle est de juin 2021 et elle a bien deux vérins de coffre. Je confirme les mêmes défauts mineurs pour la peinture. Concernant l'intérieur, on entend souvent parler de finition médiocre. Quasiment tous les plastiques sont moussés et cela reste comme neuf au fil du temps. Bonne continuation.
Pour les grains blancs à l’arrière du véhicule un ponçage à l’eau avec un grain très fin, bien laver et séché puis lustrer ça devrait atténuer voir supprimer les grains
@@Neorpheus-officiel Partant du principe qu'une batterie neuve c'est 20000€, à mon avis à 15-17000€ c'est un bon prix. Bonne chance pour la négociation!
À 100%, avec ma TM3 sr+ de juin 2021, j'ai 396km d'autonomie. Avec une distance parcourue de 69mille km. Ça reste acceptable. Pas de problème avec la pression des pneus. Le volant: Tesla me l'a changé en debut d'année sans frais.
C est pareil pour toutes les marques c est propre au support de la peinture qui n est pas de la même matière et se vois surtout sur tt les gris de toutes marques
SR+ de juin 2021 avec 50000 kms. 397 kms à 100%. La dégradation de la batterie est en grande partie calendaire. Un ami à la même que moi, même mois même année mais avec 120000 kms et nous avons le même kilométrage à 100%
J'ai la même version, elle a pile 3ans, j'ai 397km à 100% avec 103.000km. Si ça ne bouge pas sur les 200 000 à venir je serai content 😊 Neuve elle affichait 424km. 137Wh/km de moyenne depuis la sortie de la concession. J'en suis super content. Est ce que tu as l'histoire de la voiture ? Avec ce qui a été fait dessus ?
Attention a la garantie car dans le cas de cette voiture le moteur et la batterie ne sont plus pris en charge Donc le prix doit en tenir compte quand on achète ce type de voiture kilométrée
Un moteur sur cette model 3 c'est 3000 balles et il est très fiable, la batterie fera sans souci encore plusieurs centaines de milliers de km. Tes recommandations sont exactement les mêmes que sur un véhicule thermique ... sauf qu'avec cette Tesla avec cette batterie tu peux dormir sur tes deux oreilles
@@Sweet4y2300si je dis ça c est qu il existe des cas ou cela se passe et qu’il faut le savoir! Quand ça arrive tu te retrouves a sortir des ronds ( même 3000 e c est un budget ;-) ) Quand revolte sera installée un peu partout ce sera un plus pour les batteries
Bonjour Tout d'abord merci pour le partage des vidéos Pourrais-tu me donner le site pour commander les placages intérieurs en carbone car j'aime beaucoup le rendu Merci d'avance Hervé
Bonjour, c'est l'intérieur que j'avais installé dans le model Y tu a les liens dans la description de la vidéo. ruclips.net/video/fJEd2YJYsXU/видео.html
Le capteur de pneu qui ne fonctionne plus, souvent cela arrive lorsque l'on utilise une bombe anti-crevaison, même si le pneu est ensuite réparé, le capteur est mort, il faut en racheter un chez Tesla.
Pour ton capteur de pression ça doit être la pile qui est morte, car cela fonctionne par bluetooth. Malheureusement il faut changer le capteur, on ne peut pas changer la pile.
pour le problèmes de changement de batterie sa doit etre 10% sur 100 sur les tesla a changer est je pense que la plus part de la cause soit c est pas de chance ou trop charger sur les super chargeur
Bonjour, j'ai exactement le même modèle, même couleur et de fin septembre 2021 (le 26), mais je n'ai que 51000km. Autonomie de la batterie entre 397 et 399km affiché. Par contre je n'ai pas eu le problème de volant qui "cloque". Sinon elle fonctionne comme au 1er jour. Moi aussi tf1 ça m'énerve d'entendre de telles "bêtises" sur l'électrique, qu'ils demandent plutôt à de "vrais" utilisateurs.
Super video et très intéressante bravo !. Je suis actuellement à la recherche de ma première tesla et je souhaitais savoir sur quel site on peut trouver des modèles kilométrés à prix raisonnable et ensuite je n'ai pas trouvé dans la video ou les commentaires le prix d'achat de cette voiture. Merci d'avance pour votre retour
Bonjour, merci je l'avait trouvé sur la centrale mais regarder sur lbc aussi elle se trouve autour de 20000€ mais il y en a très peu à vendre. Cordialement
lfp de mars 2022 avec 106000km -> 405km ->100% apres il faudrait verifier la consommation si elle a augmenté ou pas mais difficile de trouver les memes parcourt temperatures utlisation
la dégradation est vraiment calendaire, Model 3 LFP 05/2021, 61000km, 396km à 100% Peu importe le kilométrage on tourne tous autour de la même valeur. Au départ la chute à été rapide, depuis quelques moi le chiffre ne bouge plus. 8.57% de dégradation d'après scanmytesla
Par hasard, combien l’as tu payé ? Juste une curiosité de savoir combien ça vaut avec ce kilométrage 🤷♂️ Ça pourrait être intéressant d’en acheter une avec 250000km
Les capteurs de pression ça se change. C’est pas réparable facilement et ça vaut pas le coup si on ne le fait pas soit même et encore. il vaut mieux changer en même temps que les pneus. Les vendeurs de pneus on des capteurs universels qu’ils reprogramment pour la voiture, souvent gratuitement quand on achète les pneus.
396 km à 100 % pour 67000 km sur ma SR+ de septembre 2021 dans une magnifique robe bleue également ! Ce chiffre de 396 semble revenir souvent dans les autres commentaires !
Un collègue à aussi 396km sur sa sr+ de mai 2021 avec 100000km. Il utilise tout le temps le même pourcentage de batterie pour aller au taf, aucune différence à l'usage
Parfait ta vidéo ça rassure les gens sur la qualité Tesla dont je n'ai pas de toute, j'ai aussi une LFP de 2021 mais 71 000km et RAS, j'adore tes enjoliveurs tu les as pris ou? :)
J ai la même que toi (325ch de novembre 2021/55kw) avec 35.000km, elle m affiche 399 voire 400km a 100%. C est dingue qu apres autant de kilomètres, elle t affiche encore 400 !ps : j aime bien tes enjoliveurs, tu as un lien ?? Ali ?
Salut, Novembre 2021 avec 55kWh ? Novembre et Décembre ce n’est pas censé être une Licorne avec batterie LFP 60kWh de la 2022 et moteur perf de 325Cv ?
Bonjour Ma Zoe de 2017 a aussi 280 000 kms et l’intérieur est aussi en très bon état, mais beaucoup plus… plastique… Bon par contre j’en suis à mon 3ème moteur d’où le pourquoi je regarde les Model 3 LFP de 2021…
Merci. Mais Kia et ses révisions tous les 15mkms et remplacement de liquide de refroidissement batterie tous les 45mkms ça fait cher à l’année (presque 50mkms/an pour moi) Pour le volant de ta model 3 je pense que ça vient de la transpiration de l’ancien propriétaire, je n’ai jamais eu ce problème sur mes anciennes voitures, et le volant de ma Zoe est encore top! Preneur de ta prochaine vidéo sur la dégradation batterie et éventuellement des frais engagés par l’ancien propriétaire sur la durée de conservation ?
@@JedjeElectriquePhotovoltaïquePlus de 20k€ C'est pas donné pour une batterie de 280000km? Moi perso cela me ferait flipper...il me semble qu'au usa la moyenne c'est 350000km ( déclaration Tesla ) c'est un peu la loterie 😮...
@@luckyluke95 mais est ce que les batteries HS sont généralement en dessous d'un SOH ? Savoir pourquoi une batterie lâche c'est compliqué...en tout cas je n' ai jamais réussi à comprendre...des taxi respectant aucune preco font 300000 bornes voir beaucoup plus et des particuliers au petit soin ont des défaillances au bout de 200000 bornes...pas simple 😔 cette inconnue fait peur à beaucoup d'acheteurs potentiels je pense
@@Victor-gb6iw malheureusement la chimie et le vieillissement naturel des éléments qui composent la batterie n’est pas la même pour tout le monde. C’est un peu comme pour nos smartphones et laptop, chacun aura l’état de sa batterie qui sera différente
Salut, je voulais acheter ce modèle précisément, il me semble que c’était un VTC en Gironde. Bref j’ai quelques questions à te poser, possible de se parler en privé ? Merci pour le retour, toujours très intéressant comme l’installation PV 👍
salut c'est hallucinant pour la batterie je suis rassuré la mienne a 41700klm j'ai pas rouler beaucoup elle est de fin septembre 2021 batterie lfp 55kw j'ai actuellement 400km 401km d'autonomie depuis 6mois çà bouge pas je fais une grande parti d'autoroute je suis a 149kw sur le général ( sur route entre 126 et 128kw)pneus d'origine reste 5mm avant le témoins je pense faire 50000klm voir plus... super la vidéo a bientôt
Est ce que tu peux mesurer la puissance réelle avec ton appareil ? En puissance réelle et non nominale. J’ai trouvé 296ch pour la propulsion 275ch et 299ch pour la propulsion 306ch. Mais je n’ai pas trouvé la puissance réelle en pic de la 325ch.
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque pas tant que ça, les décembre/janvier on une batterie LFP différente de celle d'après, le wltp était d'ailleurs différent il me semble.
je comprend pas.. tu dit que la voiture a 3ans, sachant qu'elle est garantis 4ans pourquoi tu ne fait pas une demande de SAV pour que tesla te change le volant sous garantis?
Tu aurais dû aussi demander au chauffer VTC ce que lui avait coûté le véhicule en entretien... Ça aurait été edifiant. A 280 000 km avec une thermique il aurait changé les plaquettes au moins 3 fois, la courroie de distribution 2 fois, le pot d'échappement idem, 5 a 6 vidanges et filtre a huile,.... J'arrête la.
403 km affichés Licorne 172.000km J’ai aucun problème de peinture (noire), ni de volant (apparemment ça depend de l’acidité de la transpiration) Bref tout va très bien, par contre j’ai 17kwh de moyenne au 100km (50% autoroute) par contre 13kwh quand je suis sur le réseau secondaire
la mienne est blanche et marche du feu de dieu et autonomie de 420 km 😂 c’est une licorne de décembre 2021 de 38500 km en jantes sport de 19 ” batterie 60kw
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque en plus j’ai une 60 de 2022 412 a 100% ce qui me paraît bizarre c’est que sa fait un an que j’ai plus de recalibrage en fin de charge d’après tesla c’est normal….
Salut! Déjà eu le problème de pression de pneu. Ce sont des valves équipées de batteries, Tesla Center de Pulnoy m'en a remplacé une gratuitement. Dans le menu service , tu dois avoir un défaut low batterie avec un code, je ne sais plus lequel. Merci pour tes vidéos !
@@fernandezxavier3761ça dépend de la panne (les batteries lfp c’est robustes je le fait pas trop de souci pour cette voiture) tesla est pas si cher sur les pièces détachées je dis ça en connaissance de cause suite à un accident j’ai remplacer un matrix led c’est environ 1000€ (hors main d’oeuvre) ce qui est pas cher pour ce type de pièce d’origine
Salut Pour ma part Tesla sr + 'licorne ' de dec 2021 batterie LFP. Neuve : 438 km d'autonomie Maintenant avec 42000 km et 2 ans et 8 mois 412 km d'autonomie Bonne continuation
Salut, bah écoute je sais pas si tu connais le youtubeur nuage magique, oui sur sa modèle trois à 200 000 km, il a dû changer Batterie, ça lui a coûté quand même 13 000 € donc c’est vrai que ça peut refroidir toute toute pièces à changer sur une voiture électrique est extrêmement cher Moi j’ai une Renault Zoe pendant trois ans bah écoute plus jamais c’est fini c’est mort là je roule actuellement avec une 205 diesel 2994 qu’à 100 000 km, c’est très économique et ça me coûte beaucoup beaucoup moins cher, que quand j’avais la ZOE, parce que la location de la voiture plus la location de la batterie, ça me coûtait beaucoup plus cher, que ça me coûte actuellement ma voituremais je dis pas que je retournerai pas au véhicule électrique un jour, c’est un bon déplacement sans aucune saveur, mais c’est bien
Salut, j'ai vu ça vidéo en effet ça peut arriver mais cela reste rare surtout ça model 3 est de 2019 elle fait parti des premier model commercialisé il y a plus de risque sur ces modèles. pour minimiser les risques je conseil les tesla avec des batteries LFP moins de risque et au cas ou moins chère à changer.
Tu dis que tu veux pas dire à combien tu l’as acheté. Bizarre de vouloir cacher cette information 🤔 Par la suite dans ton commentaire tu dis : entre 20.000€ et 25.000€ Au final ça change rien au faite que tu l’as payé trop cher. Je lance une recherche quelques secondes plus tard je trouve des Tesla Model 3 SR+ avec 115.000 km pour 21.450€. J’ai même pas fais une recherche approfondie, donc cette voiture avec un tel kilométrage, ect. Ça vaut max 17.000€ Entre 20.000€ et 25.000€ n’importe quoi.
![Tesla Model 3 le bilan [ULTRA] complet des 50 000 km !!!](http://i.ytimg.com/vi/UtyneSg7JTw/mqdefault.jpg)
![Tesla Model 3, le bilan des 200 000 km !! [Ep 1/3] Usure générale](/img/1.gif)
Merci pour le retour 👍pour ma part LFP de mi juin 2021 115 000km et 396 à 100%. C’est vraiment calendaire cette dégradation. Peut être même que tesla ré évaluera cette estimation.
Oui elle devrait plus beaucoup bouger maintenant
Idem pour moi un début Juin 2021 60 000km et 397 à 100%, donc vraiment plus calendaire
@@axeljbzh exactement pareil juin 2021 55000KM est 397 à 100 %
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Exact . J ai gardé une leaf 7 ans , je l ai vendu elle avait 10 ans et 165000 kms . Elle avait perdu 17% d autonomie et aujourd'hui elle roule encore très bien car je l ai vendu à une connaissance.
Je pense que tu voulais parler de l'amortissement au bout de 70 000km et non de l'empreinte carbone.
Concernant les batteries, non seulement une batterie est conçu pour durer la durée de vie du véhicule mais la longévité des batteries augmente d'année en année.
Une batterie de 2024 n'a rien à voir avec une batterie de 2015
Je pense que tu peux rajouter quelques années de vie supplémentaires à la batterie vu la robustesse des LFP et les retours sur cette chimie en utilisation stationnaire ou petites mobilités/accessoires (voiture RC, outillage etc ). Surtout que la température de celle-ci est admirablement bien gérée chez Tesla
Bonjour, j'ai acheté, en mai dernier, une Tesla model 3 SR+ de octobre 2021. Elle m'a coûté 27500€ pour 59000 km. Je lui en ai déjà mis 7000 de plus dans la figure. Je suis aujourd'hui à 100 % avec une autonomie de 396 km. J'aime beaucoup cette vidéo car on a besoin d'en apprendre beaucoup sur un retour du vieillissement des batteries LFP. Merci et hâte d'avoir la nouvelle vidéo pour la dégradation de ces batteries.
Merci pour ton avis
Model 3 propulsion, noire , mars 2022 , 134560 kilomètres a ce jour , 100 % = 396 kilomètres, tourne comme au premier jour . Seuls bemols : peinture très fragile , volant qui s'est écaillé dès le début puis remplacé chez tesla avec garantie car pas percé et vitres avant qui couinent surtout en période hivernale. Sinon , rien d'autres à signaler . Je la garde pour mon épouse en remplacement de son audi a4 tdi , et j'ai commande la highland , rouge , en LR du coup ! Super caisse !!!!!
étonnant ta dégradation tu verra la highland c'est encore un cran au dessus
Ça va je trouve moi elle 34 000 de début 2022 j'ai 411 km
Bon choix
Merci pour ton retour.
Une batterie qu'on peut recharger à 100%... Comme toutes les batteries quoi 😅
Et non le bois c'est beau 😂
BRAVO LFP !!
Excellent retour, j’attends que tu nous dises le nombre de cycle.
Salut Yoann, merci elle à 1180 Cycles super tes vidéos sur TF1
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque cool je suis vraiment étonné, j’ai pas entendu c’est une 55kwh ou 60 kwh, un peu en dessous de 400 km on est vraiment pas loin du km EPA
@@Yoann-en-VE c'est une 55Kwh la 60Kwh c'était à partir de décembre 2021 la fameuse Licorne
430 km EPA à 100% sur celle de ma femme qui est une 60kwh après moins de 25000kms
En comparaison la votre est même mieux. C’est exceptionnel.
@@JedjeElectriquePhotovoltaïquecomment tu fais pour savoir le nombre de cycle
Salut moi aussi j'ai une sr+ d'août 2021 avec 82000km et j'ai exactement les même statistiques que toi. 398km a 100% et 376 km à 95% . Ça me rassure que nos batterie lfp semble plutôt se dégrader très bien. Merci pour ta vidéo.
Video très intéressante, en attente de la suivante pour la dégradation de batterie. Les premiers modèles lfp 55 Catl chinois sont sortie en decembre 2020 puis en decembre 2021 nouvelle batterie lfp en 60 kwh et la fameuse licorne avec moteur de la perf.
Bonjour,
J'ai une perf de 2019 NMC donc avec seulement 20000 km et toujours le même EPA 475km a 100% malgré les 5 ans..
Difficile de dire si le temps abime plus que le nombre de cycles je pense que ça doit dépendre de l'utilisation qu'on a des charges rapide etc ça varie beaucoup d'un modèle à l'autre.
N'empêche c'est très bien de faire ce genre de vidéo avec un modèle beaucoup kilomètré 💪👏👌
Bonjour, elle est encore neuve
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque oui lol 👍
C'est impossible de rester à 100% pendant 5 ans même si très bonne condition, forcément une perte même minime donc bon 😅
@@kev45Man peut-être mais pas indiqué, surtout que la perte intervient au début environ 30 000km/2 ans
Bah TF1 ............. UNE DAUBE 😂😂😂😂😂 AMITIÉS D’ALSACE
Pour ceux qui pose la question du prix. J’estime je pense autour des 21000 €
Excellent le produit pour les sièges j’ai le même pour mes sièges blancs. Ultra efficace.
Oui le résultat encore mieux sur les sièges blanc
C'est quel produit ? Je n'ai pas trouvé dans la vidéo l'indication sur le produit utilisé.
@@vanadium0101 c’est disponible chez greendrive Alchimy textile actif
Bonjour, j'ai une SR+ de 2021 avec 76000 km, 396 km d'autonomie aujourd'hui. Effectivement, cela semble descendre au début puis se stabiliser. Par contre, elle est de juin 2021 et elle a bien deux vérins de coffre. Je confirme les mêmes défauts mineurs pour la peinture. Concernant l'intérieur, on entend souvent parler de finition médiocre. Quasiment tous les plastiques sont moussés et cela reste comme neuf au fil du temps. Bonne continuation.
super intéressant! hate de voir l'écran installé
Pour les grains blancs à l’arrière du véhicule un ponçage à l’eau avec un grain très fin, bien laver et séché puis lustrer ça devrait atténuer voir supprimer les grains
Merci Philphiper pour l'astuce
@@JedjeElectriquePhotovoltaïqueva voire un carrossier, vu les types d'imperfections ça ne coûtera pas grand chose
Merci pour cette vidéo. Je suis en train de m'intéresser à une TM3 de plus de 300.000km. Je sais maintenant quoi regarder avant d'acheter.
A combien elle est vendue ?
n'hésite pas si tu est dans le sud ouest ont pourra la présenter
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque Malheureusement je suis dans le nord-est.
@@vanadium0101 18900€. Je compte la négocier un peu.
@@Neorpheus-officiel Partant du principe qu'une batterie neuve c'est 20000€, à mon avis à 15-17000€ c'est un bon prix. Bonne chance pour la négociation!
Merci pour le retour. J'ai juste raté le prix de rachat à ce kilométrage je pense
À 100%, avec ma TM3 sr+ de juin 2021, j'ai 396km d'autonomie. Avec une distance parcourue de 69mille km. Ça reste acceptable. Pas de problème avec la pression des pneus. Le volant: Tesla me l'a changé en debut d'année sans frais.
C est pareil pour toutes les marques c est propre au support de la peinture qui n est pas de la même matière et se vois surtout sur tt les gris de toutes marques
SR+ de juin 2021 avec 50000 kms. 397 kms à 100%. La dégradation de la batterie est en grande partie calendaire. Un ami à la même que moi, même mois même année mais avec 120000 kms et nous avons le même kilométrage à 100%
Je m’abonne pour la suite ! Ah mince, je le suis déjà 😋
Increvable la lfp ! La lada des batteries (sans la rouille 😅)
Edifiant! j'imagine que les occasions vont augmenter sur des LFP de 2021 a 2023 dans les mois prochains a des tarifs sympa
J'ai la même version, elle a pile 3ans, j'ai 397km à 100% avec 103.000km.
Si ça ne bouge pas sur les 200 000 à venir je serai content 😊
Neuve elle affichait 424km.
137Wh/km de moyenne depuis la sortie de la concession.
J'en suis super content.
Est ce que tu as l'histoire de la voiture ? Avec ce qui a été fait dessus ?
Attention a la garantie car dans le cas de cette voiture le moteur et la batterie ne sont plus pris en charge
Donc le prix doit en tenir compte quand on achète ce type de voiture kilométrée
Un moteur sur cette model 3 c'est 3000 balles et il est très fiable, la batterie fera sans souci encore plusieurs centaines de milliers de km. Tes recommandations sont exactement les mêmes que sur un véhicule thermique ... sauf qu'avec cette Tesla avec cette batterie tu peux dormir sur tes deux oreilles
@@Sweet4y2300si je dis ça c est qu il existe des cas ou cela se passe et qu’il faut le savoir!
Quand ça arrive tu te retrouves a sortir des ronds ( même 3000 e c est un budget ;-) )
Quand revolte sera installée un peu partout ce sera un plus pour les batteries
Bonjour, moi licorne 16:37 16:38 85900kms a 100% 413kms. Tu aurais le lien pour les enjoliveurs stp?
Bonjour
Tout d'abord merci pour le partage des vidéos
Pourrais-tu me donner le site pour commander les placages intérieurs en carbone car j'aime beaucoup le rendu
Merci d'avance
Hervé
Bonjour, c'est l'intérieur que j'avais installé dans le model Y tu a les liens dans la description de la vidéo.
ruclips.net/video/fJEd2YJYsXU/видео.html
Le capteur de pneu qui ne fonctionne plus, souvent cela arrive lorsque l'on utilise une bombe anti-crevaison, même si le pneu est ensuite réparé, le capteur est mort, il faut en racheter un chez Tesla.
Bonjour le volant ne se trouve pas d occasion pour le changer ? Il y a des piles dans les capteurs des pneus pour envoyé les données a la voiture
Le volant est un élément de sécurité que je ne veut pas démonter merci pour le capteur
Pour ton capteur de pression ça doit être la pile qui est morte, car cela fonctionne par bluetooth. Malheureusement il faut changer le capteur, on ne peut pas changer la pile.
Merci Jean Philippe ah oui c'est pas terrible si ils finissent comme ça
Les couvre-volant en cuir existe depuis longtemps au moins 50 ans; c'est facile à installer
pour le problèmes de changement de batterie sa doit etre 10% sur 100 sur les tesla a changer est je pense que la plus part de la cause soit c est pas de chance ou trop charger sur les super chargeur
Bonjour, j'ai exactement le même modèle, même couleur et de fin septembre 2021 (le 26), mais je n'ai que 51000km. Autonomie de la batterie entre 397 et 399km affiché. Par contre je n'ai pas eu le problème de volant qui "cloque". Sinon elle fonctionne comme au 1er jour. Moi aussi tf1 ça m'énerve d'entendre de telles "bêtises" sur l'électrique, qu'ils demandent plutôt à de "vrais" utilisateurs.
J’ai une Tesla de 2021 avec 30k km (20k km quand je l’ai eu début 2024) et bien j’ai toujours eu 400km d’autonomie donc similaire à ton autonomie
Bonjour,
Model 3 propulsion (licorne) Décembre 2021, batterie LFP, 100% pour 411 kms.
Super video et très intéressante bravo !. Je suis actuellement à la recherche de ma première tesla et je souhaitais savoir sur quel site on peut trouver des modèles kilométrés à prix raisonnable et ensuite je n'ai pas trouvé dans la video ou les commentaires le prix d'achat de cette voiture. Merci d'avance pour votre retour
Bonjour, merci je l'avait trouvé sur la centrale mais regarder sur lbc aussi elle se trouve autour de 20000€ mais il y en a très peu à vendre. Cordialement
lfp de mars 2022 avec 106000km -> 405km ->100% apres il faudrait verifier la consommation si elle a augmenté ou pas mais difficile de trouver les memes parcourt temperatures utlisation
Moi je vend la mienne model 3 blanche lfp propulsion 130000 km 23000 euros pareil rien à redire aucun soucis avec en très bon état
la dégradation est vraiment calendaire, Model 3 LFP 05/2021, 61000km, 396km à 100%
Peu importe le kilométrage on tourne tous autour de la même valeur.
Au départ la chute à été rapide, depuis quelques moi le chiffre ne bouge plus.
8.57% de dégradation d'après scanmytesla
Bonjour, la mienne septembre 2022 70 000 Kms et 417 kms
Cool ! joli kilométrage !
Par hasard, combien l’as tu payé ? Juste une curiosité de savoir combien ça vaut avec ce kilométrage 🤷♂️ Ça pourrait être intéressant d’en acheter une avec 250000km
Les capteurs de pression ça se change. C’est pas réparable facilement et ça vaut pas le coup si on ne le fait pas soit même et encore. il vaut mieux changer en même temps que les pneus. Les vendeurs de pneus on des capteurs universels qu’ils reprogramment pour la voiture, souvent gratuitement quand on achète les pneus.
Merci
Bonjour le prix s'il vous plait?
La même. Model licorne 325ch. Batterie LFP 60kw 47000km et chargé à 100% 412km.
Pour ma part j’ai une sr+ de juin 2021 moteur perf 97700kms et 396 kms a 100%
Merci Didier
396 km à 100 % pour 67000 km sur ma SR+ de septembre 2021 dans une magnifique robe bleue également ! Ce chiffre de 396 semble revenir souvent dans les autres commentaires !
oui ont tourne beaucoup autour de la même valeur
Un collègue à aussi 396km sur sa sr+ de mai 2021 avec 100000km. Il utilise tout le temps le même pourcentage de batterie pour aller au taf, aucune différence à l'usage
Parfait ta vidéo ça rassure les gens sur la qualité Tesla dont je n'ai pas de toute, j'ai aussi une LFP de 2021 mais 71 000km et RAS, j'adore tes enjoliveurs tu les as pris ou? :)
Merci Yoann quand tu la charge à 100% tu obtiens combien de km
ruclips.net/video/HG2rJiHI8X4/видео.html oublie pas le code promo : jedje pour avoir la remise
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque j’ai 400km tout rond
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque merci 🙏
J ai la même que toi (325ch de novembre 2021/55kw) avec 35.000km, elle m affiche 399 voire 400km a 100%. C est dingue qu apres autant de kilomètres, elle t affiche encore 400 !ps : j aime bien tes enjoliveurs, tu as un lien ?? Ali ?
Oui c’est dingue elle bouge plus après ce sont les années qui dégrade pour les enjoliveurs regarde dans mes vidéos je l’ai est présenté
Pose de nouveau enjoliveurs Tesla Model 3 2021
ruclips.net/video/HG2rJiHI8X4/видео.html
Salut, Novembre 2021 avec 55kWh ?
Novembre et Décembre ce n’est pas censé être une Licorne avec batterie LFP 60kWh de la 2022 et moteur perf de 325Cv ?
C est bien une 55kw. J ai épluché la carte grise et le vin x fois ☺️. Les licornes, c est plutôt décembre 2021
@@Bugatti589C’est bon à savoir merci.
La licorne est vraiment une licorne alors, très rare 🤣
Tu aurais elle liens du es enjoliveurs ? Elles sont superbe
tu peux retrouver toutes les infos dans cette vidéo
ruclips.net/video/HG2rJiHI8X4/видео.html
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque super merci
Bonjour
Ma Zoe de 2017 a aussi 280 000 kms et l’intérieur est aussi en très bon état, mais beaucoup plus… plastique…
Bon par contre j’en suis à mon 3ème moteur d’où le pourquoi je regarde les Model 3 LFP de 2021…
Bonjour, beau kilométrage la Zoé oui rapport prix c'est vraiment excellent pour un budget inférieur il y a aussi le Kia E Niro aussi.
Merci.
Mais Kia et ses révisions tous les 15mkms et remplacement de liquide de refroidissement batterie tous les 45mkms ça fait cher à l’année (presque 50mkms/an pour moi)
Pour le volant de ta model 3 je pense que ça vient de la transpiration de l’ancien propriétaire, je n’ai jamais eu ce problème sur mes anciennes voitures, et le volant de ma Zoe est encore top!
Preneur de ta prochaine vidéo sur la dégradation batterie et éventuellement des frais engagés par l’ancien propriétaire sur la durée de conservation ?
On peut savoir combien elle t'a coûté ?
désolé je ne donnerai pas le prix d'achat mais faut compter entre 20000€ et 25000€ suivant le kilométrage
@@JedjeElectriquePhotovoltaïquePlus de 20k€ C'est pas donné pour une batterie de 280000km? Moi perso cela me ferait flipper...il me semble qu'au usa la moyenne c'est 350000km ( déclaration Tesla ) c'est un peu la loterie 😮...
@@Victor-gb6iwsi tu as le SOH de la batterie et qu’il est encore bon, le prix est correct
@@luckyluke95 mais est ce que les batteries HS sont généralement en dessous d'un SOH ? Savoir pourquoi une batterie lâche c'est compliqué...en tout cas je n' ai jamais réussi à comprendre...des taxi respectant aucune preco font 300000 bornes voir beaucoup plus et des particuliers au petit soin ont des défaillances au bout de 200000 bornes...pas simple 😔 cette inconnue fait peur à beaucoup d'acheteurs potentiels je pense
@@Victor-gb6iw malheureusement la chimie et le vieillissement naturel des éléments qui composent la batterie n’est pas la même pour tout le monde. C’est un peu comme pour nos smartphones et laptop, chacun aura l’état de sa batterie qui sera différente
Bonsoir à combien avez-vous acheter cette tesla model 3 ? Merci à vous
Salut, je voulais acheter ce modèle précisément, il me semble que c’était un VTC en Gironde.
Bref j’ai quelques questions à te poser, possible de se parler en privé ?
Merci pour le retour, toujours très intéressant comme l’installation PV 👍
Salut, je te remercie tu peut me contacter via ma boite mail dans la description
L'ancien proprio t'avais donné ses habitudes de charge ? Avec son boulot, ça devait souvent être du 100% quotidien, non ?
oui 100% quotidien mais elle ne rester jamais longtemps à 100%
Très intéressant merci
salut c'est hallucinant pour la batterie je suis rassuré la mienne a 41700klm j'ai pas rouler beaucoup elle est de fin septembre 2021 batterie lfp 55kw j'ai actuellement 400km 401km d'autonomie depuis 6mois çà bouge pas je fais une grande parti d'autoroute je suis a 149kw sur le général ( sur route entre 126 et 128kw)pneus d'origine reste 5mm avant le témoins je pense faire 50000klm voir plus... super la vidéo a bientôt
Merci Claude
Est ce que tu peux mesurer la puissance réelle avec ton appareil ? En puissance réelle et non nominale.
J’ai trouvé 296ch pour la propulsion 275ch et 299ch pour la propulsion 306ch.
Mais je n’ai pas trouvé la puissance réelle en pic de la 325ch.
sur mon module Teslogic il met 279ch mais quand je fait des accélération j'ai bien indiqué 325ch.
@@JedjeElectriquePhotovoltaïquemerci 2
Dans mon cas, SR+ LFP 55 (décembre 2020 premières chinoises), 61000 km , 378 km à 100%
Ah oui étonnant
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque pas tant que ça, les décembre/janvier on une batterie LFP différente de celle d'après, le wltp était d'ailleurs différent il me semble.
De mémoire les ref sont CATL6C et 6L
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque faut aussi connaître sa taille de roue, si 19" c'est logique
Le prix ?
J'ai une lfp d'aout 2021, question , comment il a chargé sa voiture ?
charge à domicile 100% et 36% de charge rapide
Bonjour la même que toi septembre 2021 avec 13000 kms beaucoup de super chargeur. Je suis à 399 kms
Bonjour Hugues, tu voulais dire 130000km je pense
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque non j ai peu roulé. véhicule que pour le week end
Hello, j'ai 409km à 100% après 70.000km sur une 60kwh de Mars 2022, ça me parait peu non?
elle devrait ce stabiliser maintenant
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque mais ça paraît pas incohérent d après toi?
@@sebbou9358 non sauf si tu vois quel perd encore pas mal
Ça paraît normal, elles perdent pas mal au départ et presque plus rien après
423 neuve de mémoire
410 à 100.000
403 à 172.000 pour ma licorne
@@vonderponey3596 ta licorne (donc 60kwh) est sorti à 423? car je crois me souvenir que la mienne aussi
je comprend pas.. tu dit que la voiture a 3ans, sachant qu'elle est garantis 4ans pourquoi tu ne fait pas une demande de SAV pour que tesla te change le volant sous garantis?
Tesla garanti 4ans ou 80000km.
Pour ma part Model 3 sr+ 09/2021 avec 17 800 km et 397 km à 100%
Achat d’une propulsion rouge LFP septembre 2022, ce jour elle a 40 000 km, affichage 418km à 100%. Recharge quotidienne à 100% à domicile. 🎉
belle autonomie encore
J’aurais quand même vérifier le SOC avant de l’acheter
Tu aurais dû aussi demander au chauffer VTC ce que lui avait coûté le véhicule en entretien... Ça aurait été edifiant. A 280 000 km avec une thermique il aurait changé les plaquettes au moins 3 fois, la courroie de distribution 2 fois, le pot d'échappement idem, 5 a 6 vidanges et filtre a huile,.... J'arrête la.
Ioniq38, 90 000kms, autonomie maxi 360kms elle a 4ans.
J'avais une Ioniq 28 avant la meilleur en conso... Mais j'en avais fait des charges pour aller en Norvège il y a 2 ans, une super voiture,
403 km affichés
Licorne
172.000km
J’ai aucun problème de peinture (noire), ni de volant (apparemment ça depend de l’acidité de la transpiration)
Bref tout va très bien, par contre j’ai 17kwh de moyenne au 100km (50% autoroute) par contre 13kwh quand je suis sur le réseau secondaire
beau kilométrage aussi
la mienne est blanche et marche du feu de dieu et autonomie de 420 km 😂 c’est une licorne de décembre 2021 de 38500 km en jantes sport de 19 ” batterie 60kw
L'info la plus importante c'est combien tu l'as acheté !? 😉
désolé je ne donnerai pas le prix d'achat mais faut compter entre 20000€ et 25000€ suivant le kilométrage
60 kw celle la ?
Une 55 Kwh
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque en plus j’ai une 60 de 2022 412 a 100% ce qui me paraît bizarre c’est que sa fait un an que j’ai plus de recalibrage en fin de charge d’après tesla c’est normal….
Salut!
Déjà eu le problème de pression de pneu. Ce sont des valves équipées de batteries, Tesla Center de Pulnoy m'en a remplacé une gratuitement.
Dans le menu service , tu dois avoir un défaut low batterie avec un code, je ne sais plus lequel.
Merci pour tes vidéos !
Salut Marc, merci pour l'info mais oui je pense devoir la remplacé
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque il y a une vidéo sur yt, un gars a acheté un capteur de oression sur ali expree et aucun souci
Model 3 juin 2021 sr+ 40 000 kms et que 396 kms à 100%.
Et le coffre alors
oui quand la vidéo terminé j'ai oublié le coffre mais il est encore en trés bon état
bonsoir
par contre 280 000kms et donc plus garantie ou comment ca ce passe
merci
Non elle est plus garantie
@@JedjeElectriquePhotovoltaïque donc si ta une panne ou autre ces pour ta poche et donc la ca va piqué non
@@fernandezxavier3761ça dépend de la panne (les batteries lfp c’est robustes je le fait pas trop de souci pour cette voiture) tesla est pas si cher sur les pièces détachées je dis ça en connaissance de cause suite à un accident j’ai remplacer un matrix led c’est environ 1000€ (hors main d’oeuvre) ce qui est pas cher pour ce type de pièce d’origine
@@fernandezxavier3761ben ouais, mais le prix d'achat le reflète non? Et puis c'est une LFP c'est increvable.
@@fernandezxavier3761il ya maintenant des garages qui réparent les cellules de batteries sans devoir changer la batterie dans son intégralité
j 'ai une blanche 45000 km et 412 km à 100%
une 2022
propulsion 60kwh? Merci
Je reste perplexe sur l'usure de celle ci tout de même, pourrait elle avoir eu un changement de batterie remplacée par une 60kwh?
Les prix en occasion sont une grosse blague 😂
voiture de 2021 pour ma part avec 70000KMS et 396KM pour une charge a 100%
Salut
Pour ma part
Tesla sr + 'licorne ' de dec 2021 batterie LFP.
Neuve : 438 km d'autonomie
Maintenant avec 42000 km et 2 ans et 8 mois
412 km d'autonomie
Bonne continuation
Attention ce n’est pas du vieillissement c’est de l’usure !!! Elle n’est pas vieilles du tout, y’a pas eu 10 ans d’été, hiver, humidité…
Attention !!
14:02 de mon coté modele 3 LFP 55kwh septembre 2021 (la même que la vôtre) 82000 km autonomie tableau de bord 398 km
faite le reparé sa vaut 200 euros
Salut, bah écoute je sais pas si tu connais le youtubeur nuage magique, oui sur sa modèle trois à 200 000 km, il a dû changer Batterie, ça lui a coûté quand même 13 000 € donc c’est vrai que ça peut refroidir toute toute pièces à changer sur une voiture électrique est extrêmement cher Moi j’ai une Renault Zoe pendant trois ans bah écoute plus jamais c’est fini c’est mort là je roule actuellement avec une 205 diesel 2994 qu’à 100 000 km, c’est très économique et ça me coûte beaucoup beaucoup moins cher, que quand j’avais la ZOE, parce que la location de la voiture plus la location de la batterie, ça me coûtait beaucoup plus cher, que ça me coûte actuellement ma voituremais je dis pas que je retournerai pas au véhicule électrique un jour, c’est un bon déplacement sans aucune saveur, mais c’est bien
Salut, j'ai vu ça vidéo en effet ça peut arriver mais cela reste rare surtout ça model 3 est de 2019 elle fait parti des premier model commercialisé il y a plus de risque sur ces modèles. pour minimiser les risques je conseil les tesla avec des batteries LFP moins de risque et au cas ou moins chère à changer.
Tu dis que tu veux pas dire à combien tu l’as acheté.
Bizarre de vouloir cacher cette information 🤔
Par la suite dans ton commentaire tu dis : entre 20.000€ et 25.000€
Au final ça change rien au faite que tu l’as payé trop cher.
Je lance une recherche quelques secondes plus tard je trouve des Tesla Model 3 SR+ avec 115.000 km pour 21.450€.
J’ai même pas fais une recherche approfondie, donc cette voiture avec un tel kilométrage, ect. Ça vaut max 17.000€
Entre 20.000€ et 25.000€ n’importe quoi.
Salut! Sur ma LFP 60kwh de septembre 2022, et 49000kms, à 100% elle affiche 417km
La mienne de décembre 2022 et même kilométrage que toi j'ai 419km depuis 2 semaines
La carrosserie des model 3 sont en acier pas en alu…
Model 3 sr+ 2021, 60000km, reste 396km à 100%. 🥲