Cet été, 3800km entre Dreux (28) et la côte ouest de Rome avec une Tesla model 3 sr+, 4 personnes et coffres blindés, en roulant aux limitations de vitesse en France et un peu plus en Italie (comme TOUS les Italiens 😁), recharge exclusivement sur supercharger Tesla, 230€ de recharge pour l'ensemble 0 soucis, parcours à 90% sur autoroutes + de la route de montage et un peu de ville Temps de trajet global supérieur de 1h30 pour ces 3800km Que du bonheur
le mec, comme tu dis, a son coffre plein avec les bagages de sa famille, il y en a même sur le siège arrière et il rejoint sa famille avec qui il fera les 2350 km restants.
J’ai fait 4500km en 2 semaines avec un Tesla S 85 à travers l’Europe (jusqu’en Suède) et ça se fait sans soucis ! Le planificateur est redoutablement efficace :)
Bonjour j'ai effectué un road trip de 5000 kms en 21 jours en Europe jusqu'en Serbie dont 4 jours pour l'aller retour 4500 kms avec une Renault Zoe 2 avec recharge CCS COMBO 275 euros grâce au Superchargeur tesla en majorité, un peu ionity pour la hongrieet c'est en Serbie que j'ai été obligé de charger a domicile cela m'a coûté beaucoup 4 fois moins cher que les bornes recharges charge&go mais 4 fois plus long. Merci beaucoup pour ton reportage sur ton road trip.
hello, étant filleul, et ayant aussi une M3LR de puis le 30/06, je confirme que 420 a 440 km d autoroute sont faisables. Le conducteur a bien plus besoin de s arrêtera que la voiture. Cet été mes pauses repas étaient plus longues que le temps de recharge.
Merci pour ce partage. Je te rejoins sur ta conclusion de la facilité de voyager en Tesla. Nous avons réalisé au total, 2573 Km cet été pour les vacances, avec notre Tesla MY Propulsion. La consommation totale s'est élevée à 392 kWh soit une moyenne de 15,2 kWh/100. D'un point de vue économique, on en a eu pour 112,32€, soit 4,35 € les 100 Km. Pour comparaison avec mon ancien véhicule thermique (P308 II SW Puretech 130), on en aurait eu pour 330 € environ, soit 12,8 € les 100 Km. Bilan donc très positif et toute la famille a été très contente de voyager en Tesla.👍
Moi qui me pose des questions sur la possibilité de faire des grands trajets en VE, voici une vidéo bien instructive et qui finit de convaincre que ma prochaine voiture sera électrique et probablement une Tesla. Merci !
Certes, à noter toutefois qu'il y a une grosse différence entre 'n' importr quel VE' et 'une Tesla Grande autonomie'. Avec le réseau de superchargeur Tesla frôlant les 100% de disponibilités, présent dans toute l'Europe, et une voiture particulièrement forte en autonomie, ça aide !
Je reviens de sicile avec ma TM3 standard. Aucun problème pour traverser la Suisse et l'Italie par contre à part le superchargeur de Palerme la region où j'étais (Mazara) très peu de chargeur en charge rapide. Des bornes théoriques en 22kW mais que ma Tesla ne reconnaissait qu'en 7kW. 1 seule Tesla aperçue en 15 jours, ça change de la France ou il y en a à chaque coin de rue et très peu de VE aussi ... et 0,82€ le kW avec Chargemap.😢
Te recharges peut être avec un cable t2 monophasé ? Ça expliquerait les 7kW au lieu de 11kW sur les bornes 22kW. Sauf si c’est la borne elle même qui est câble en monophasé au lieu du triphasé annoncé
Juin-juillet 2022 : 6737 kms de France occitanie à Sud Suede (île de Kalmar) via Belgique, pays bas, Allemagne, Danemark !!! Tesla M3 de « base », route, autoroute allemande à 190 (pour voir !) et petites routes de campagne à trois, avec bagages, toujours à l’aise, aucun problème de recharge, sauf avec des comportements asociaux (au Danemark, nous sommes français les « pauvres » de l’Europe !) la navigation ne pose jamais de problème, quelque soit la langue; la cartographie est à jour, les POI toujours d’actualité… Mais évidemment, l’autonomie n’est pas de 800 kms à 130 sur autoroute 😂 Quand on veut tuer son chien, on l’accuse de la rage ! la conduite électrique est différente, et on sort du véhicule plus tranquille, même après un long trajet ! Et la Tesla est au sommet de la hiérarchie !
Excellent retour. Je pense que le plus important que vous mentionnez deux fois en début de vidéo est de choisir une voiture en fonction de ses besoins. J ai une leaf 30 qui me satisfait pleinement dans mo. Usage quotidien avec quelques trajet parfois plus importants sur 2 jours (450 kilometres) Seulement quelques fois par an pour des voyages, je prends mon hybride car la leaf ne convient pas. Si je devais passer au tout elec, une Tesla et son réseau de superchargeur me paraît être pour l instant le choix le plus raisonnable avec des bornes fiables.
Excellente vidéo comme d’habitude. Cet été je suis allé en Bretagne depuis la Lorraine en Megane e tech, avec un trajet retour de 950 kilomètres sans le moindre problème. Même si la Megane n’a pas les performances de la Tesla, les voyages en VE sont très simples contrairement à ce que les médias racontent. Encore bravo 👏👏👏
Merci d’avoir pris le temps de réaliser cette vidéo qui dédramatise une anxiété chez beaucoup de propriétaires potentiels d’une VE. J’en profite pour te remercier pour les autres vidéos que je regarde toujours avec intérêt. Bravo!
Merci pour ce partage. Tous les été je pars au Portugal en TM3 propulsion avec une moyennede 5000 km, je ne reviendrai plus sur du thermique. Il clair qu'il n y a aucun problème à voyager en électrique
Ça change carrément des reportages de Martine, 50 ans, pseudo journaliste chez tf1 et qui a voulu tester une e208 pour faire un trajet autoroutier .... Bravo et merci pour votre clarté :)
Bonjour. J'ai suivi avec beaucoup d'intérêt ton circuit. J'ai une TM3 LR de 2021 et je suis allé il y a 2 ans en Slovénie et l'en septembre dernier en Hongrie. Je confirme qu'il est très facile ce voyager en électrique avec Tesla et les SUC. Habitant le sud-ouest, je suis passé par Zurich, Vienne et Bratislava. Seul problème : impossible de débrancher le câble d'une borne 11KW . Très difficile de se faire comprendre par la hot line en hongrois ou avec l'anglais très approximatif de mon correspondant ! Finalement, tout s'est arrangé au bout d' 1H... J'attends avec impatience la TM3 LR 2024 en oct ou nov. Merci pour tes vidées.
Vara asta am facut 7500 de km intre Franta si Romania cu o Tesla Model 3 Propulsion (5000 km drumul dus-intors si restul in tara).... Nici o diferenta față de anii precedenti cand faceam acelasi traseu cu un diesel (in ceea ce priveste timpul... financiar... MULT mai ieftin). Merci Charles, merci Tesla si salutari familiei!
Merci beaucoup pour ta vidéo Charles. Malheureusement tout le monde ne peut pas se permettre de s’acheter une dual Motors. Dommage que cela ne se soit pas effectué avec une propulsion classique saurais donner une estimation plus juste au plus bas niveau de ce qui est pas capable les véhicules électriques. Je te souhaite une agréable continuation.
Tesla a vendu cet été des LR propulsion à seulement 3000€ de plus qu'une propulsion standard. Je fais mes vidéos avec mon auto. La propulsion standard est tout aussi capable, elle aurait fait quelques arrêts de plus. Ca ne change rien aux conseils que je donne ni à la conclusion qu'on peut partir en vacances en électrique.
@@TESLAGeek les offres qui ont été proposées par tesla cet été étaient incroyables, et j’en sais quelques chose puisque j’ai acheté ma tesla cet été à un prix défiant toute concurrence 😉 On est pas prêt de revoir cela sauf peut être avant le restylage du MODEL Y. Il est logique que tu fasses le trajet avec ton auto, je vois pas l’intérêt de loué une propulsion. Ce que je voulais dire, c’est que j’aurais été curieux de voir ce que ce Road Trip aurait pu donner sur une propulsion standard qui n’est pas forcément taillé pour les long trajets. Autre chose, sur l’une de tes vidéos tu m’as convaincu de faire un traitement céramique et c’est dommage que tu n’as pas parlé de ton traitement sur ce Road Trip car il a dû être mis à l’épreuve sur toutes ces routes différentes et en particulier sur l’autoban. Merci pour ce que tu fais je suis un fan de ta chaîne grâce à toi j’ai pu acheter TOUS les accessoires dont j’avais besoin sur ton site à des prix sympa 😉
@@alhyon9633 merci pour ton retour. C’est vrai que ça aurait été l’occasion de parler du ppf que j’ai mis sur le bloc avant notamment en prévision de ce roadtrip en plus ! Mais voilà au montage j’oublie parfois des choses. Trop concentré sur les chiffres. Content d’avoir pu t’aider avec mon site.
Je fais très régulièrement le trajet Val d’Oise > Var soit 950kms avec une Model 3 de base dont 90% d’autoroute et au maximum des limitations de vitesse, et je m’arrête généralement 3 fois 20/25 minutes, tout juste le temps d'aller au toilettes ou de manger un sandwich.
@@thierrybar426 je dois partir à St Rémy de Provence pour la Toussaint et ABRP m’annonce également 3 arrêts d’une quinzaine de minutes. Ça sera la première fois que j’effectue un long trajet et je stresse un petit peut surtout que je serais accompagné de mes 3 enfants donc je ne peux pas me permettre de me tromper 😅 Tous les conseils que vous pourrez me donner sont bon à prendre ☺️
Je suis entièrement d'accord avec toi, pourquoi charger ailleurs que chez Tesla pour de long trajet, y a plus de bornes par zone de superchargeur, c'est plus fiable, ça charge déjà bien vite et c'est moins cher qu'ailleurs, même pour les non-Tesla La we dernier, j'ai eu besoin d'un complément de recharge pour ma MG4 standard, je suis allez au suc de Velizy, batterie à 47% à l'arrivée, j'ai récupéré 19kw en 20mim pour à peine 7,50€, simplement en activant la charge avec l'appli Tesla
Au delà de 2h30 de voiture l autonomie supplémentaire est inutile, donc 350km’c est plus que suffisant. Sinon la conso s exprimé en kWh an 100 km. Comme une conso de thermique .
Si vous n’êtes pas ingénieur au minimum laissez tomber les vacances en électrique De toute façon les Chinois viennent de donner le coup de grâce au voiture électrique en interdisant l’exportation des matériaux de base qui sont indispensable pour la fabrication des batteries Et notre Manu venait d’inaugurer une usine de fabrication de batteries dans le Nord La vision de l’avenir chez ce mec est déconcertante 😂
Tu n'as donc pas regardé la vidéo, voyager en voiture électrique c'est aussi simple que de rentrer la destination dans le GPS et de brancher un cable dans une prise. Quand à l'interdiction d'exportaton en Chine elle concerne la production des aimants, hors on sait faire des moteurs de voiture électrique sans aimant permanent.
Planifier consiste à entrer la destination dans le gps. Ce que tu fais surement déjà en thermique. Combien te coute un plein de gasoil sur autoroute ? 90-100€ ? Une recharge rapide complète sur ma voiture coute actuellement 22€
@@TESLAGeek 22e pour 500kms, soit 44e les 1000kms En diesel pour 1000kms, il faudrait 50L de carburant soit 100e. Ce qui fait 56e de difference. Sur une durée de 200000kms, ce qui correspond a peu près au kilometrage que fait une voiture en 10 ans. ça fait une difference de 11200 euros. C’est pas non plus énorme comme difference… car quelle sera l’etat de la batterie dans 10 ans et 200000kms. Soit dit en passant le thermique est artificiellement rendu cher de part la ticpe, les malus ecologique et les credit carbone qu’on oblige à acheter… Sans toutes ces subventions artificielles ca ne serait pas du tout competitif.
@@bganzolo ton calcul n’est pas bon. La plupart des recharges en voiture électrique se font à la maison à des tarifs pouvant aller à 0,10€ le kWh soit 15€ les 1000km. Je te laisse refaire ton calcul. Et n’oublie pas le coût d’entretien sur les 200.000km qui est considérable sur une thermique. Et si tu pars du principe qu’il faudra changer la batterie au bout de 10 ans alors que sa durée de vie est d’au moins du double, pars aussi du principe qu’il y aura des pannes sur la thermique comme une panne moteur, un embrayage etc
@@TESLAGeek Quand on fait une vidéo road trip en europe et qu’on vient enduite défendre son point de vu en expliquant qu’on recharge à la maison il y a un problème… Le problème des évangélistes carburant au lithium c’est qu’ils roulent tous avec des voitures qui sont très récentes. Une thermique tout aussi neuve n’a que peu d’entretiens supplémentaire, juste les vidanges et les plaquettes au début, le reste si il existe est sous garantie. Ensuite sur les interventions faites au garage, il n’y a pas que du travail sur le groupe moto propulseur (moteur et boîte) il faut arrêter de propager ce mesonge. Les VEs ont aussi : - une carrosserie qui d’ailleurs est souvent très cher a réparer car il faut bien mettre des matériaux légers pour compenser le poids du monolithe de lithium - Des pneus à changer - Des consommables huile de frein, liquide lave glace, essuie glace - Un système de climatisation à entretenir - Des plaquette et disque de frein, meme si elles s’usent moins que sur un thermique elle existe quand même - Tout l’intérieur est pareil, donc panne en tout genre poignet de porte, vitre etc… pas d’avantage - Des roulements - Toute la partie suspension trains géométrie - Les amortisseurs existent aussi!! La difference ne se fait que sur donc les éléments suivants : - Moteur - Boîte / embrayage Quand à la batterie l’avenir nous le dira… mais si c’est comme sur les autres appareils dd tous les jours je ne donne pas cher de leur état dans 10 ans!
@@bganzolo ne pas faire d’un cas une généralité. Tous les propriétaires de VE ne font pas de roadtrip en Europe. Tous les propriétaires de VE n’ont pas la recharge gratuite chez tesla, sur leur lieu de travail ou sur des bornes municipales. Mais oui, la très grande majorité des charges se font chez soi à un tarif bien moins cher que les recharges rapide. La recharge rapide n’est pas la norme, donc ton calcul est mauvais. Donc oui, si tu veux te lancer sur un comparatif de coûts sur 10 ans et 200.000km, il faut prendre tous les coûts qui diffèrent entre électrique et thermique. Côté VE, il faut considérer la recharge à domicile, prendre qq recharges rapides pour les vacances. Côté thermique, quelques plein sur autoroute, les vidanges, les plaquettes et disques. Pas de révision obligatoire chez tesla pour conserver la garantie contrairement aux autres constructeurs. Ensuite oui une voiture reste une voiture, il y a des postes d’entretien qui sont communs : le lave glace, le nettoyage, les pneus et qui varient peu entre VE et thermique.
Très belle vidéo effectivement les arrêts tous les 200 kms sont valable aussi en VE car un temps de repos est nécessaire alors en profiter pour recharger sa batterie aucune différence avec une voiture thermique pour moi
Promouvoir l’écologie et tesla pour assister à un concert où on brûle pour le fun des hydraucarbures : cherchez l’erreur … ah l’écologie et ses aberrations … Le changement de batterie : un défi de stockage doublé d’une aberration du fait du nombre de formats et de type de batteries quand à la durée de l’opération si elle est aussi longue qu’une recharge alors le système est sans interet
Tant que la fiscalité est super avantageuses sur les VE tous les calculs sont truqués .Profitez de bénéficier des ces avantages , ils ne vont pas durer...
Merci pour la vidéo ! Petit défaut de l'application de planification tesla, il serait bon de pouvoir choisir comme dans ABRP si on préfère des recharges plus courtes et plus nombreuse. En chargeant toutes les 2h/2h30 environ je ne fais des pauses que de 1O minutes mais je suis obligé de rentrer les stations de recharge manuellement dans le gps.
Exactement ! Pour le coup la première recharge d’une demi heure était hyper impactante je trouve. Rien à faire sur l’aire, et juste avant le dîner. Beaucoup de temps perdu.
Salut Charles, nickel ... mais il y aura malgré tt des réfractaires et je trouve dommage... mais désormais je laisse ces personnes rester sur leur position et leur dit tt simplement .. bieeeennn continue de dépenser plus et ne vient pas surcharger nos SUC...😂🤣😎.. en tt cas bravo... rien qu'au mois de juillet j'avais fait 5306km en MYP avec une conso de 646KWH avec une moyenne. De 122 WH/km... mais pas tt le temps en autoroute je dirai 1/3 !... c'est une belle expérience et comme tu disais je le surprends à faire plus de km en électrique... depuis mon acquisition le 25/03/23, j'en suis à 25297km ! Et 128WH/km... j'attends de voir cet hiver.... et avec tjrs le même plaisir et la banane à son volant !
Merci pour cette vidéo que j'ai suivi jusqu'au bout, fort intéressante, j'ai 77 ans et en forme et j'envisage de passer au modèle Y en remplacement de mon formidable CRV Honda diesel, pourquoi le modèle Y ? d'abord, on monte dans la voiture et on en descendant !!! l'inverse dans le modèle 3 !!!, mon épouse a toujours des plantes à trimbaler...donc j'ai besoin de place !! la recharge est bien sûr le Hic quand je descend de La Rochelle au mont Ventoux par l'autoroute .... Mais là, vous m'avez convaincu et rassuré en même temps d'ici 2 ans, j'espère que le modèle Y aura intégré les même modifs que le modèle 3 quant à l'extérieur, car le "sans comodos" ne me plait guère... Continuez à nous informer, cette vidéo est instructive et passionnante , Bravo !!
Merci pour cette vidéo qui permet de prendre de bonnes habitudes et de démontrer que ce n'est pas plus compliqué de voyager loin en électrique. Il faut juste voyager différemment et encore pas tellement, des pauses pipi ou repas on en fait aussi en thermique 😊 Je garde en tête la fameuse courbe de charge. ;)
Très intéressant ! La voiture électrique est un problème pour celui qui n’en possède pas et les antis VE auront toujours des arguments bidons à mettre en avant. Personnellement, déjà 4 longs trajets (hiver et été) en Model 3 Propulsion et jamais eu autant de plaisir à voyager.
seulement il est impossible de faire ce que je fais actuellement départ du 44 pour aller en montagne dans les pyrénées a la mongie en 7h c’est impossible actuellement en électrique
@@TESLAGeek c’est impossible, j’ai essayé déjà aucune électrique n’arrive au bout sans recharge et ne bas le record d’une thermique. parce que je ne m’arrête pas pour rien et que c’est du temps de perdu
@@racer4408 tu voyages seul ? Tes passagers n’ont pas besoin ni d’aller au toilettes ni de manger ? Peut être roules tu la nuit ? C’est un choix qui te concerne et que je respecte. Je suis content que mes longs trajets ne soient plus une course mais fasse partie intégrante des vacances
Je reviens sur cette vidéo que j'avais adoré. Un roadtrip comme on n'en vois jamais 😮 Ultra détaillé et super instructif. Je me pose une question. Tu roule en Long Range en n'ayant pas pris l'option jantes 19 et donc tu as les 18 pouces de base qui sont toujours équipés d'aerowell. Je vois sur internet qu'il existe des aerowheel en 19" et même 20 pouces. Je serai curieux de voir la conso d'une SR et Long Range en 19 et de la performance (chaussée en 20" forcément) équipés d'aerowell acheté en After market, pour voir si par exemple elles consomment moins, surtout à 130 km/h et si le gain est valable, pour mettre en plus ces aerowheel quand on va faire des long trajets. Je dirais que c'est a méditer 😉
Salut. Merci pour ton message. Content que la vidéo t’aie plu. J’ai vu des aero pour jantes 19 mais pas pour 20. Ce genre de test est compliqué car il nécessite de trouver les voitures pour rouler en même temps et comparer l’écart comme je l’ai fait sur une récente vidéo avec 6 voitures.
Merci pour cette vidéo très intéressante et pleine de conseils qui prouvent bien que l’on peut partir sans aucun problème dans toute l’Europe ❤ Sinon petite question as tu une application Tesla sur ton Apple Watch ? Merci 🙏
Au top, cette vidéo! J'ai commandé ma Model 3 il y a quelques jours. Ce n'est pas une LR mais je ne doute pas de la capacité à faire des longs trajets tout de même. Surtout que la nouvelle M3 voit son autonomie un peu augmentée. Mais comme tu le dis, l'important n'est pas l'autonomie mais la vitesse de charge. Même si j'ajoute qu'il faut quand même une certaine capacité pour éviter de s'arrêter toutes les 40 minutes. 😅
Excellente vidéo qui semble parfaitement objective et impartiale..... BRAVO !!!! Perso, compte tenu des prix (beaucoup) plus chers des charges rapides publiques (comparé au prix des recharges à la maison), l'autonomie est un critère très important pour moi. Autrement dit, moins on a à s'arrêter pour charger et plus c'est économique !!! Et quand on prend en compte le rapport autonomie/qualité/équipement/perf/prix, la Tesla model 3 grande autonomie est imbattable .... Merci encore
bonjour nous avons fais arles le bélarus aller retour 6000 kms sans aucun problème la voiture électrique 😅génial merci pour ta vidéo moi j’ai un ioniq5 did
Les preconditionnements de super charges sur tesla impliquent 2 surconsommations : chauffer la batterie pour limiter la dégradation causées par les hautes puissances, puis la refroidir pour limiter la dégradation du causée par les hautes températures. On paye les deux surconsommation en argent comptant, la première surconsommation est compensée par la charge, mais la deuxième surconsommation se paye en perte d’autonomie.  C’est le prix à payer pour pouvoir charger plus rapidement, le choix compréhensible des ingénieurs de Tesla. Si on reprend la route juste après une super charge, le refroidissement aidé par l'écoulement de l’air permet d'économiser de l'énergie donc de diminuer la consommation. Le système de gestion de la température est actif en permanence sur la Tesla, même si elle est à l'arrêt et apparemment éteinte. Si la voiture est stationnée immédiatement après une super charge, la surconsommation due au refroidissement de la voiture sera supérieure (assurée uniquement par la pompe à chaleur), et ne sera pas décomptée dans la consommation pendant le roulage. Ça explique certaines consommation « fantôme ».  Les charges à haute puissance ne sont pas très compatibles avec un souci de sobriété, pas plus que les hautes vitesses. Pour ma part, j’aimerais bien une option sobriété pour la charge, qui limiterait ces 2 surconsommations pour les jours où j’ai le luxe de pouvoir prendre le temps. concrètement on parle de 2 a 5 minutes pour une recharge pour un segment de 2h de conduite.
Bonjour, je confirme la facilité de faire des longs trajets en Tesla. Deux voyages cet été en tractant ma moto de 260 kg pour un total de p’us de 4000 km attelé. Aucun problème, juste une consommation majorée de 20% et une vitesse réduite à 110km/h (limite de la remorque). 250 km entre les recharges me conviennent parfaitement. J’oubliais, j’ai un modèle Y de mars 2021. Bravo pour ta chaîne, un nordiste au Nord du nord. Je suis Belge 😅
Tu es toujours aussi charmant... le départ en vacances... je rêve déjà... et tu expliques avec ta voix de velours, "ne vous inquiétez pas, tout ira très bien..." bientôt FullSelfDriving!! sublime, merci.
Hello , j’ai cet été passé mes vacances essentiellement au Portugal et Bordeaux. J’ai démarré mon voyage de Lille. Nous avons effectués 3500 km que l’ensemble des vacances. Le seul point négatif : l’ouverture du réseau supercharger à d’autres marques, qui ne sont pas toutes prévue avec une charge arrière gauche … bah ça crée des stationnement sauvages sur plusieurs places. Donc le nombre de supercharger prévue techniquement sur le planificateur est erroné. Une évolution des câbles sur les supercharger ( plus long) pour éviter ce problème 😊
Help TeslaGeek ! J’ai un soucis au niveau de mes joints de portes (Tesla Model 3 propulsion de sept 2023). Les joints blanchissent, j’ai essayé de les nettoyer en tentant d’ajouter du WD40 siliconé mais ça revient 😢 avez-vous déjà observé ça dans vos contacts ou connaissances et s’il y a une solution ! Merci, merci et merci pour votre aide 😊
Que d'informations intéressantes dans cette vidéo. Super travail de description et de synthèse, merci pour ces précisions qui ne font que conforter sur 2 choses : non seulement les voyages en ve sont largement faisables mais aussi que les Tesla ont vraiment une logueur d'avance coté efficience quand on voit les moyennes de consommation. La comparaison Super reportage, bravo !
Salut, Ça consomme beaucoup pendant les bouchons ? Que ce passe-t-il si on a 20% de batterie et qu'on se retrouve dans les bouchons + de 8heures par exemple ( hélas oui j'ai des eux des bouchons de+ de 8h😢) Vu qu'elle roule pas ça consomme pas beaucoup ?
Salut Charles, la prochaine fois que tu passes à Budapest, fais moi signe on se boira une bière. Précisions, non nos plaques vertes ne donnent pas le parking gratuit partout mais presque. Oui la plupart de nos superchargeurs sont sur des Auchans (d’ailleurs ils viennent d’en ouvrir un, plein centre de Budapest). “Sz” se dit comme un “s” et non “z”. Super vidéo comme d’hab
Salut Grégory. Il va falloir que je me fasse une carte de mes abonnés car je pense que tu me l’avais déjà dit que tu étais en Hongrie. Merci pour la précision sur les plaques. Le Z de Sziget serait donc aussi utile que le H de Hawaï ? 😂
Super expérience partagée, personnellement en juillet je suis descendu dans le sud de l'Italie en partant de Belgique , plus dE 4000 km aller retour avec le modèle Y LR, premier arrêt après 370km et 22% de batterie restante toujours avec le régulateur, je remonte actuellement du lac d'Annecy près de 1600 km et je dois avoue être ravi de cet achat, j'avais beaucoup d'appréhension malgré tout et maintenant très rassuré, juste un peu déçu de la vitesse de recharge, je suis rarement monté au-dessus des 190 kwh de vitesse de recharge en pointe dommage
je ne veux pas faire l'oiseau de mauvaise augure mais sur le premier arrêt tu es à 92 km/h de moyenne et le second 118 km/h en ayant sois disant tapé dedans lol donc dire que tu peux faire 500 km sur autoroute c'est un peu trop optimiste étant donné que tu n'as pas pu roulé réellement sur l'intégralité de ton trajet à pleine vitesse et dire ont peu faire jusqu'à 400 km d'autoroute surtout que tu n'as pas dépassé 100km/h de moyenne sur l'intégralité de ton trajet c'est gonflé. je suis désolé mais ça n'aide pas les futures acheteurs( euses ) en roulant moins vite qu'un bus de voyage. cordialement
Salut tu as raison, la vitesse moyenne est faible mais elle correspond à la réalité d’un départ en vacances avec ses bouchons et ses zones de travaux. En dehors de ces qq kilomètres de ralentissement (qui impactent la durée du trajet et donc la vitesse moyenne), j’ai bien roulé à la vitesse limite légale. Et même à 230 sur autobahn.
Encore merci Charles, preuve en est que cette voiture est pleine de ressources et qu'une fois le trajet bien planifié pas grand chose peut arriver. Très instructif et riche d'enseignements. 👍
@majorfeelgood5605. Ouais surtout ne pas faire d écart sinon te retrouver aussi paumé qu en plein désert. Mort de rire ,plus cher et moins efficient😂😂😂
Salut, je suis également allé en Croatie cet été avec ma model 3 LR 2021. Près de 1800km jusqu'à split depuis paris en passant par la suisse et l'Autriche. Je dois dire que je n'ai eu aucun soucis sur les superchargeur tesla à part le fait qu'il n'y a que des petites stations en Croatie avec quand même de l'attente à chaque fois mais parfaitement fiable , et il y avait, comme quand j'étais à karlovac, une hôtesse tesla pour gérer la file d'attente. Au final j'ai parcouru presque 4500 km durant les vacances.
@@TESLAGeek il faut dire c'était le samedi 5 août du grand chassé croisé Mais elle avait bien une chasuble tesla et on a discuté un peu avec elle pour comprendre. Et effectivement la Croatie et en retard sur les supercharger, mais j'ai trouvé beaucoup de solutions en parallèle sur d'autres réseaux mais en 50 kw ou 11kw, notamment sur les parking des supermarchés comme Plodine, Tommy, Kaufland ou encore comme chez un lidl de zagreb où c'était même gratuit. Pour information a vos abonnés si ils vont en Croatie, j'utilisais principalement espoTs ou Elen comme application de recherche de bornes.
Ah trop bien merci pour un vrai exemple de trajet 🎉 pour un néophyte de la VE ca permet de se mettre en condition Ma principale question c'est au niceau des chargeurs. Comment ca se passe si aucun n'est disponible et que tu dois attendre 40 mi que la personne avant toi recharge, et quil te fait 40 min . Il te faut donc 1h20 ? Je comprends le principe de rouler plus cool etc mais je me demande plus sur la longue distance si tu as deja eu des cas comme ca ?
Je comprends que tu aies cette crainte. En 3 et demi de VE, j'ai pris 3 fois la dernière place au superchargeur mais je n'ai jamais attendu. Une charge rapide dure en moyenne entre 20 et 30 minutes. Donc dans le pire des cas, au bout de 30 minutes de sont toutes les places de la stations qui ont du se libérer. Chez tesla, on peut voir sur l'écran de la voiture et sur l'app mobile l'état d'occupation de stations Tesla. En France le réseau de recharge rapide, toutes marques confondues, s'est énormément densifié depuis débit 2023. Par exemple, toutes les aires de services sur autoroute sont équipées. Reste les jours de grands chassé/croisé au moment de la pause déjeuné où il y a un risque d'attente, comme ça arrive à certains pompes à essence. Mais là encore, je n'ai jamais vécu cette situation. Je prépare une vidéo dans laquelle j'ai fait Arcachon > Lille (830km) en 2 arrêts recharge de 26 et 27 minutes chacun. J'ai tout juste eu le temps de faire quelques courses au premier arrêt et de manger au second : temps d'attente ressenti : 0 minute :)
Salut Charles Merci pour ton retour sur ce long trajet et pareil il n’y a pas avoir peur de rouler en électrique avec une Tesla surtout pour des long trajets. Sa été un plaisir de te voir en réel au gigatelelier.
5 ans que je fais 1200 km a/r pour partir en vacances, plus facile maintenant avec chargeurs HPC, batterie 77 kWh et tech 800V, mais toujours un plaisir. Charles a récupéré 2 valises supplémentaires après son passage à Sziget... 🤣🤣 Merci de confirmer par tes vidéos le non problème des VE (j'ai bien aimé également le petit tacle aux journalistes)
Le Szigetz c'est hors de prix. J'ai trouvé un AB&B à 20€ la nuit. Gyor c'est 100Ft les toilettes😒et 2 bornes hs il y a 15 jours. Les vignettes sont trop chères 18€ pour 10 jours la Matrika hongroise, moins chère pour l'Autriche. Ha St Valentin le Ionity c'est plus cher, j'ai donné. En Allemagne et Autriche les toilettes sont aussi payantes.
Les véhicules à combustions sont au point. Les VE les acheteurs les essayent, et ne sont pas remboursés par les constructeurs pour les temps perdus. De plus les conducteurs des voitures neuves sont surveillés avec les nouvelles normes de l'EU. Nous sommes comme en Chine.
Le "temps perdu" qui est bien compensé par la détente et la différence du prix du "carburant" "les conducteurs des voitures neuves sont surveillés avec les nouvelles normes de l'EU" tu peux développer ?
@@aurelienlaurent5630 bien sûr que je connais l’avion. Pourquoi une telle condescendance dans ton message? Ai-je mérité ce ton ? De nombreuses personnes traversent la France chaque été. D’autres vont en Espagne, au Portugal. Sur la route j’ai croisé une famille d’origine roumaine vivant en France qui retournait voir de la famille. Y aller en voiture est plus long mais souvent plus économique et ça apporte plus de mobilité sur place. J’ai fractionné mes trajets et j’ai passé du temps à chaque étape pour voir de la famille et des amis. Je n’avais jamais roulé autant et je suis content d’avoir essayé.
Merci Charles pour ce partage. Et oui partir en vacances en VE c'est possible. Ça doit en étonné plus d'un. Nous aussi avons l'habitude de faire de longs trajets avec notre M.Y. On se voit là semaine prochaine au TOD. Au plaisir de te revoir. Amicalement
Bonjour, bravo pour la vidéo. J'ai la même voiture (M3 LR2023) depuis un an mais je n'ai jamais pu faire mieux que 400km sur autoroute (même en roulant à 120 et avec une conduite cool) donc je suis très surpris de vous voir faire près de 500km d'une traite 😮
En fait le vrai problème de la voiture électrique, c'est qu'on va rouler plus! sans se limiter, et aujourd'hui ce qui pollue le plus c'est la chaussée(l'entretien ou la mise en place des routes) et les pneus! Donc en bilan globale si chacun de nous utilise plus sa voiture et fait plus de kilomètres le bilan carbone sera t'il si bon si on doit augmenter les routes, et leur entretien! Mais bon la voiture électrique n'est qu'une première étape vers le déplacement aérien électrifié personnel donc plus d'infrastructure de roulage! Plus d'émissions... Mais pour ça il faut soutenir l'électrique! @courant constructif!
Bonjour. Très belle vidéo. Oui, je me pose des questions. Oui, nous avons...ma femme a une Fiat 500e mais vous vous en doutez, jamais nous ne dépassons les trip de 400km. C'est même plutôt galère. J'envisage l'achat pour moi, d'une Model 3 ou Y. J'ai plusieurs thermiques, je vais me séparer de l'une d'elles pour financer mon achat. Je n'ai aucun à priori négatif que du contraire à passer au ve, à fortiori vers l'efficacité et l'efficience dune Tesla. Par contre, malgré avoir fait des tests sur un planificateur et ne souhaitant pas nécessairement rouler sur autoroutes mais découvrir la route, les routes partout et tout le temps, le plus possible, dois-je abandonner cette idée ? Doit-on vraiment ne pas profiter de l'agrément de conduite dynamique vitres ouvertes par temps ensoleillé sur de belles petites routes de campagne ou de montagne ? Par exemple, sur un planificateur Tesla, à l'instar de Google qui dit " eviter les autoroutes" ou "éviter les péages " , ces options sont-elles disponibles ? Admettons même qu'on dépasse les 22kw en consommation, voir 25kw, doit on serrer les fesses si on veut vivre cette expérience des routes de " l'ancien temps" ? Merci encore pour le voyage.
@@Nemlaykaspa oui tu as une option pour éviter les péages. De plus les superchargeurs tesla sont souvent hors des autoroutes. Pour avoir 22-25kWh de consommation sur nationale en model 3 ou y il faudrait que ait une caravane derrière. En été sur nationale la conso sera plutôt de l’ordre de 10-13 en fonction du modèle
@@TESLAGeek merci. Évidemment, c'était pour grossir le trait en exagérant sur les consos. Mais j'ai écouté et en effet, le passage à l'école Tesla nécessite de planifier ce qui est impossible avec notre 500e puisque c'est au petit bonheur la chance. Ou plutôt malchance tant il n'est pas impossible mais périlleux de se mettre en mode petites routes en 500e. Il nous est arrivé de ramper jusqu'à 3% de batterie car sur notre parcours une borne était en panne. Bref, on a une citadine OK, j'ai envie de passer à qqchose de mieux. Merci pour ton retour d'expérience. Je constate néanmoins que très très rares sont les vidéos de roadtrip en ve autres que autoroutes. Par exemple, je voudrais faire la route des grands cols. Thonnon les bains, Menton. 620km dont 594 de montagne et 17cols. Oups! Qui sait, je serai peut-être le premier à tenter. 🤣
J'ai un Tesla 3 LR je suis tout a fait d'accord avec toi. Les journalistes sont bridés du cerveau. Je pense aussi que les vendeurs de voituree électriques ne communiquent pas assez. Pour avoir fait la Grande Motte/Erquy il m'a fallu deux arrêts Clermont et le Mans. Bilan les pauses permettent de reprendre le volant bien reposé. Il suffit de planifier son voyage Merci
160 sites superchargeurs en france souvent hors autoroutes et 100.000 bornes 22kw dans totes les villes , villages de France et Lidl pas chers ( 25cts )
bonjour, j'aime beaucoup le ton et le fond. je suis en transition thermique electrique. seule la model 3 long range (vs mon budget) pourrait me permettre de relier en une seule charge AMIENS à Angouleme selon CHARGEMAP. est ce fiable?
@@TESLAGeek comme toi, je fais une pause pour me dégourdir les jambes et me restaurer 40min minimum. En gros, je dois faire 330 kms sur autoroute à 90% entre deux recharges
Je vais être de mauvaise langue par ce que j'ai de grosse appréhension sur les VE je ne peut pas tracté une remorque de 1,2t pour mon taff avec. Mais vue la recharge en quelques minutes ça deviens intéressant. à 20'23 on vois bien les 394kms mais fait en 4h01 ce qui fait du 100km/h de moyenne... à 120 l'autonomie donne quoi? et avec une caravane a 90 ça donne quoi?
J’ai eu des ralentissements et des bouchons ce qui explique le temps de trajet. J’ai fait une vidéo sur la consommation à 120 et 130 sur autoroute tu devrais pas avoir de mal à la trouver. Je n’ai jamais tracté de caravane. Le Model Y peut tracter 1600 kg. Et le model X 2100kg de mémoire
J’ai fais un 800 km en 24h avec des horaires a respecter. C’était assez stressant faut l’avouer. Faut pas être pressé et avoir du temps pour trouver des bornes qui fonctionnent. Hors réseau Tesla ! Quand on a le temps, on se débrouille. Quand c’est pro, qu’on grappille sur les heures de repos ou de travail. Et qu’on perd 2 a 3 bonnes heures sur 800 bornes en 24h a charger et a chercher des bornes qui marchent. Cela devient vite un sketch voire un cauchemar avec de la malchance. Bref a refaire dans le même scénario, je loue une thermique. 😂 D’ailleurs, la prochaine… on verra. Oui convaincu de l’électrique en terme de conduite, d’intérêts en ville voire d’agréments. D’ailleurs nous n’avons plus que cela a la maison, dont une Tesla 3 SR. Par contre pour rouler vite et loin en peu de temps dans des endroits pas toujours bien équipés ou entretenus. Je regrette mon diesel et ses 900 bornes d’autonomie dans ce cas précis. 😂 Après c’est moins d’une dizaine de fois dans l’année et les choses vont plutôt dans le bon sens en terme de réseau de recharge. Je reste amère de constater que le problème est rarement d’arriver a trouver une borne rapide. Mais que cette borne fonctionne ! C’est une véritable honte, notamment sur le réseau Ionity et dans le sud de la France. Sur ce point, il y a Tesla et les autres… Bref la prochaine cela sera soit une Tesla avec le max d’autonomie possible soit un hybride. Mais on ne me reprendra pas avec d’autres marques, des autonomies souvent trop faibles et des réseaux aussi divers qu’hétérogènes, trop souvent peu entretenus. Je savais a quoi m’attendre, je ne fais que confirmer ce que tout le monde sait déjà par cette expérience. Pour traverser la France ou l’Europe en VE, il y a encore Tesla et le reste du Monde. Mais dans tous les cas, le VE fait perdre pas mal de temps et rajoute du stress et de l’incertitude sur ce type de trajet. 😂
Bonjour. Je suis assez étonné par ton temps de charge pour 800km. Avec quel véhicule as-tu fait ton trajet ? Dans cette vidéo, mon premier trajet faisait 830km. Je l’ai fait en 2 charges pour un total d’1h30, repas inclus.
@@TESLAGeekUne Audi Etron. En terme d’efficience ou d’autonomie, il y a mieux. 😂 J'avais commandé un X, mais 2 ans de délais à l'époque, j'ai annulé. J'aurai bien pris une S, pareil à l'époque. Les Y made in Berlin n'existaient pas encore. Je n'avais pas été convaincu par le confort et la finition des premières Y LR malheureusement. Peut être à tord. La prochaine fois je prendrai la 3 SR de ma femme. On gagnera peut-être du temps grâce au réseau Tesla. 😅 Pour l'aller d'un peu plus de 400 km pas de soucis. Je suis parti la voiture chargée à 100%, j'ai fais une recharge de 30 min. Pour le retour par contre.... L'hotel soit disant équipé de bornes, en fait ils m'ont chargé la voiture sur le 220. Bref je suis reparti avec 120 bornes au compteur le lendemain. J’ai surtout galéré pour trouver des bornes en état dans le sud de la France. Je pourrai écrire une pièce de théâtre sans trop déformer notre expérience. 😂 Pour charger, cela va vite, pas de soucis. Encore faut-il que les bornes fonctionnent. C’est tout le problème de certains réseaux ou dans certaines régions. L’Audi n’est pas un mauvais VE en soit. Je fais dans les 350 km d’autoroutes dans un confort exceptionnel, la voiture se charge vite, très bonne vitesse de charge moyenne rapide (plus de 10 km par minute en moyenne sur une grosse charge). Ce sont les réseaux hors Tesla personnellement qui me posent souvent des problèmes. Surtout en terme de fiabilité. Nous avons une Tesla 3 SR aussi. La différence est qu'il est rare de ne pas trouver un chargeur qui fonctionne dans une super station Tesla. Chez d'autres marques, il m'arrive régulièrement que sur 6 bornes, aucune ne fonctionne. Donc perte de temps, stress, incertitude. Sur des trajets ou le temps est compté, sans possibilité de recharge suffisamment rapide durant le sommeil, cela peut vite se transformer en pièce de théâtre ! Tout dépendra de l'usage bien entendu. Dans mon cas, c'est parfois folklorique de rouler en VE. Il faut pas mal de motivation ! Mais comme vous, nous ne reviendrons probablement pas au thermique dans notre famille. Enfin dans mon cas, un hybride aurait été plus adapté. Mais je reste un convaincu par le 100% électrique.
Retrouvez des bons plans, des remises et ma checklist de livraison sur : www.teslageek.fr
Cet été, 3800km entre Dreux (28) et la côte ouest de Rome avec une Tesla model 3 sr+, 4 personnes et coffres blindés, en roulant aux limitations de vitesse en France et un peu plus en Italie (comme TOUS les Italiens 😁), recharge exclusivement sur supercharger Tesla, 230€ de recharge pour l'ensemble
0 soucis, parcours à 90% sur autoroutes + de la route de montage et un peu de ville
Temps de trajet global supérieur de 1h30 pour ces 3800km
Que du bonheur
J’ adore ce genre de vidéo merci ❤
Avec plaisir 😊
Bonjour , superbe vidéo , tu estime le gain d’autonomie d’une version 2023 vs 2021 de combien ? 🙄
C’est l’objet d’une de mes prochaines vidéos
Le pre- conditionnement de la batterie après 300km est-il pertinent étant donné qu'elle doit être bien chaude?
Je laisse fait la voiture, il doit s'agir que de quelques degrés.
Comment est-ce qu'on peut faire les appels de phares sur les tesla 3 de 2024?
Il y a un bouton sur le volant. Voir la vidéo dédiée à cet essai
@@TESLAGeek merci :)
le mec part en vacances sans bagages et sans famille cela qui allège considérablement le véhicule
le mec, comme tu dis, a son coffre plein avec les bagages de sa famille, il y en a même sur le siège arrière et il rejoint sa famille avec qui il fera les 2350 km restants.
J’ai fait 4500km en 2 semaines avec un Tesla S 85 à travers l’Europe (jusqu’en Suède) et ça se fait sans soucis !
Le planificateur est redoutablement efficace :)
Bonjour j'ai effectué un road trip de 5000 kms en 21 jours en Europe jusqu'en Serbie dont 4 jours pour l'aller retour 4500 kms avec une Renault Zoe 2 avec recharge CCS COMBO 275 euros grâce au Superchargeur tesla en majorité, un peu ionity pour la hongrieet c'est en Serbie que j'ai été obligé de charger a domicile cela m'a coûté beaucoup 4 fois moins cher que les bornes recharges charge&go mais 4 fois plus long. Merci beaucoup pour ton reportage sur ton road trip.
merci pour ton partage
hello, étant filleul, et ayant aussi une M3LR de puis le 30/06, je confirme que 420 a 440 km d autoroute sont faisables. Le conducteur a bien plus besoin de s arrêtera que la voiture. Cet été mes pauses repas étaient plus longues que le temps de recharge.
Merci pour ce retour d’expérience
Merci pour ce partage. Je te rejoins sur ta conclusion de la facilité de voyager en Tesla.
Nous avons réalisé au total, 2573 Km cet été pour les vacances, avec notre Tesla MY Propulsion. La consommation totale s'est élevée à 392 kWh soit une moyenne de 15,2 kWh/100.
D'un point de vue économique, on en a eu pour 112,32€, soit 4,35 € les 100 Km. Pour comparaison avec mon ancien véhicule thermique (P308 II SW Puretech 130), on en aurait eu pour 330 € environ, soit 12,8 € les 100 Km.
Bilan donc très positif et toute la famille a été très contente de voyager en Tesla.👍
Merci pour ton retour d’expérience. Bravo pour ton Y
Moi qui me pose des questions sur la possibilité de faire des grands trajets en VE, voici une vidéo bien instructive et qui finit de convaincre que ma prochaine voiture sera électrique et probablement une Tesla. Merci !
Je suis content si ma vidéo a pu t’être utile. C’est chouette !
Certes, à noter toutefois qu'il y a une grosse différence entre 'n' importr quel VE' et 'une Tesla Grande autonomie'. Avec le réseau de superchargeur Tesla frôlant les 100% de disponibilités, présent dans toute l'Europe, et une voiture particulièrement forte en autonomie, ça aide !
@@gregft1979 la Chaîne EV a traversé l’Europe du cap sud au cap nord en ioniq 6 avec principalement le réseau ionity. Il n’y a pas que tesla.
Ça y est ! Je suis conducteur de la nouvelle Tesla model 3 depuis 10 jours. Tes vidéos m'ont bien aidé à franchir le pas. Merci !
@@lescorreziens4325 félicitations !!🎊
Je reviens de sicile avec ma TM3 standard. Aucun problème pour traverser la Suisse et l'Italie par contre à part le superchargeur de Palerme la region où j'étais (Mazara) très peu de chargeur en charge rapide. Des bornes théoriques en 22kW mais que ma Tesla ne reconnaissait qu'en 7kW. 1 seule Tesla aperçue en 15 jours, ça change de la France ou il y en a à chaque coin de rue et très peu de VE aussi ... et 0,82€ le kW avec Chargemap.😢
Te recharges peut être avec un cable t2 monophasé ? Ça expliquerait les 7kW au lieu de 11kW sur les bornes 22kW. Sauf si c’est la borne elle même qui est câble en monophasé au lieu du triphasé annoncé
Juin-juillet 2022 : 6737 kms de France occitanie à Sud Suede (île de Kalmar) via Belgique, pays bas, Allemagne, Danemark !!!
Tesla M3 de « base », route, autoroute allemande à 190 (pour voir !) et petites routes de campagne
à trois, avec bagages, toujours à l’aise, aucun problème de recharge, sauf avec des comportements asociaux (au Danemark, nous sommes français les « pauvres » de l’Europe !)
la navigation ne pose jamais de problème, quelque soit la langue; la cartographie est à jour, les POI toujours d’actualité…
Mais évidemment, l’autonomie n’est pas de 800 kms à 130 sur autoroute 😂
Quand on veut tuer son chien, on l’accuse de la rage !
la conduite électrique est différente, et on sort du véhicule plus tranquille, même après un long trajet !
Et la Tesla est au sommet de la hiérarchie !
Merci beaucoup pour ton retour. Sacré périple !
Enfin un test sérieux qui n'est pas fait par un journaleux neu neu
Excellent retour. Je pense que le plus important que vous mentionnez deux fois en début de vidéo est de choisir une voiture en fonction de ses besoins. J ai une leaf 30 qui me satisfait pleinement dans mo. Usage quotidien avec quelques trajet parfois plus importants sur 2 jours (450 kilometres) Seulement quelques fois par an pour des voyages, je prends mon hybride car la leaf ne convient pas. Si je devais passer au tout elec, une Tesla et son réseau de superchargeur me paraît être pour l instant le choix le plus raisonnable avec des bornes fiables.
Merci pour ton retour. Je ne peux qu’abonder dans ton sens.
Excellente vidéo comme d’habitude.
Cet été je suis allé en Bretagne depuis la Lorraine en Megane e tech, avec un trajet retour de 950 kilomètres sans le moindre problème. Même si la Megane n’a pas les performances de la Tesla, les voyages en VE sont très simples contrairement à ce que les médias racontent.
Encore bravo 👏👏👏
D’accord avec toi ! 👍🏻
Merci d’avoir pris le temps de réaliser cette vidéo qui dédramatise une anxiété chez beaucoup de propriétaires potentiels d’une VE. J’en profite pour te remercier pour les autres vidéos que je regarde toujours avec intérêt. Bravo!
Merci bcp pour ton message. Content d’être utile avec ces vidéos.
Merci pour ce partage. Tous les été je pars au Portugal en TM3 propulsion avec une moyennede 5000 km, je ne reviendrai plus sur du thermique. Il clair qu'il n y a aucun problème à voyager en électrique
En Model 3 Propulsion vous faites combien de kilomètres entre chaque recharge ?
Génial !
@@pauld3327sur autoroute de 280 à 320 km en fonction de la vitesse.
Ça change carrément des reportages de Martine, 50 ans, pseudo journaliste chez tf1 et qui a voulu tester une e208 pour faire un trajet autoroutier ....
Bravo et merci pour votre clarté :)
😂 merci.
Bonjour. J'ai suivi avec beaucoup d'intérêt ton circuit. J'ai une TM3 LR de 2021 et je suis allé il y a 2 ans en Slovénie et l'en septembre dernier en Hongrie. Je confirme qu'il est très facile ce voyager en électrique avec Tesla et les SUC. Habitant le sud-ouest, je suis passé par Zurich, Vienne et Bratislava. Seul problème : impossible de débrancher le câble d'une borne 11KW . Très difficile de se faire comprendre par la hot line en hongrois ou avec l'anglais très approximatif de mon correspondant ! Finalement, tout s'est arrangé au bout d' 1H...
J'attends avec impatience la TM3 LR 2024 en oct ou nov.
Merci pour tes vidées.
Merci pour ton partage d’expérience
Vara asta am facut 7500 de km intre Franta si Romania cu o Tesla Model 3 Propulsion (5000 km drumul dus-intors si restul in tara).... Nici o diferenta față de anii precedenti cand faceam acelasi traseu cu un diesel (in ceea ce priveste timpul... financiar... MULT mai ieftin).
Merci Charles, merci Tesla si salutari familiei!
Ceau Mihai, mulțumesc pentru mesaj. Ai făcut mulți kilometri vara asta, e impresionant!
Je me mets en recherche active d’une TM3 LR 2022 ✌🏼🥰
Bravo. Perso, je n'ai jamais fait du 16kw aux 100. Je tourne plutôt autour des 18.
18 ? C'est énorme, comment fais-tu ?
J'en ai fait 6000 en Y, sur les grands axe, no biggie, par contre en dehors ça demande de l'ajustement
Surment en Mg4 en septembre
Super vidéo, 1 pause tous les 300km c’est réellement pas deconnant et c’est même plutôt conseillé
Oui je trouve aussi.
Merci beaucoup pour ta vidéo Charles. Malheureusement tout le monde ne peut pas se permettre de s’acheter une dual Motors. Dommage que cela ne se soit pas effectué avec une propulsion classique saurais donner une estimation plus juste au plus bas niveau de ce qui est pas capable les véhicules électriques. Je te souhaite une agréable continuation.
Tesla a vendu cet été des LR propulsion à seulement 3000€ de plus qu'une propulsion standard. Je fais mes vidéos avec mon auto. La propulsion standard est tout aussi capable, elle aurait fait quelques arrêts de plus. Ca ne change rien aux conseils que je donne ni à la conclusion qu'on peut partir en vacances en électrique.
@@TESLAGeek les offres qui ont été proposées par tesla cet été étaient incroyables, et j’en sais quelques chose puisque j’ai acheté ma tesla cet été à un prix défiant toute concurrence 😉
On est pas prêt de revoir cela sauf peut être avant le restylage du MODEL Y.
Il est logique que tu fasses le trajet avec ton auto, je vois pas l’intérêt de loué une propulsion. Ce que je voulais dire, c’est que j’aurais été curieux de voir ce que ce Road Trip aurait pu donner sur une propulsion standard qui n’est pas forcément taillé pour les long trajets.
Autre chose, sur l’une de tes vidéos tu m’as convaincu de faire un traitement céramique et c’est dommage que tu n’as pas parlé de ton traitement sur ce Road Trip car il a dû être mis à l’épreuve sur toutes ces routes différentes et en particulier sur l’autoban.
Merci pour ce que tu fais je suis un fan de ta chaîne grâce à toi j’ai pu acheter TOUS les accessoires dont j’avais besoin sur ton site à des prix sympa 😉
@@alhyon9633 merci pour ton retour. C’est vrai que ça aurait été l’occasion de parler du ppf que j’ai mis sur le bloc avant notamment en prévision de ce roadtrip en plus ! Mais voilà au montage j’oublie parfois des choses. Trop concentré sur les chiffres.
Content d’avoir pu t’aider avec mon site.
Je fais très régulièrement le trajet Val d’Oise > Var soit 950kms avec une Model 3 de base dont 90% d’autoroute et au maximum des limitations de vitesse, et je m’arrête généralement 3 fois 20/25 minutes, tout juste le temps d'aller au toilettes ou de manger un sandwich.
@@thierrybar426 je dois partir à St Rémy de Provence pour la Toussaint et ABRP m’annonce également 3 arrêts d’une quinzaine de minutes. Ça sera la première fois que j’effectue un long trajet et je stresse un petit peut surtout que je serais accompagné de mes 3 enfants donc je ne peux pas me permettre de me tromper 😅
Tous les conseils que vous pourrez me donner sont bon à prendre ☺️
Je suis entièrement d'accord avec toi, pourquoi charger ailleurs que chez Tesla pour de long trajet, y a plus de bornes par zone de superchargeur, c'est plus fiable, ça charge déjà bien vite et c'est moins cher qu'ailleurs, même pour les non-Tesla
La we dernier, j'ai eu besoin d'un complément de recharge pour ma MG4 standard, je suis allez au suc de Velizy, batterie à 47% à l'arrivée, j'ai récupéré 19kw en 20mim pour à peine 7,50€, simplement en activant la charge avec l'appli Tesla
bonjour, je fais comme toi, 6 fois par an , je parcoure 1000 km, jamais de problèmes et 3 arrets au total!
Top! Bravo !
Super. Merci. Entièrement d'accord avec vous. Je ne reviendrai pas en arrière avec ma TM3
Quand je vois cette très bonne vidéo, je me dis que la Propulsion grande autonomie doit certainement dépasser les 500km sur autoroute…!
Au delà de 2h30 de voiture l autonomie supplémentaire est inutile, donc 350km’c est plus que suffisant. Sinon la conso s exprimé en kWh an 100 km. Comme une conso de thermique .
Si vous n’êtes pas ingénieur au minimum laissez tomber les vacances en électrique
De toute façon les Chinois viennent de donner le coup de grâce au voiture électrique en interdisant l’exportation des matériaux de base qui sont indispensable pour la fabrication des batteries
Et notre Manu venait d’inaugurer une usine de fabrication de batteries dans le Nord
La vision de l’avenir chez ce mec est déconcertante 😂
Tu n'as donc pas regardé la vidéo, voyager en voiture électrique c'est aussi simple que de rentrer la destination dans le GPS et de brancher un cable dans une prise.
Quand à l'interdiction d'exportaton en Chine elle concerne la production des aimants, hors on sait faire des moteurs de voiture électrique sans aimant permanent.
Bravo Charles, entre la chaîne ev et toi, les médias pro thermiques peuvent changer de discours. 😂
Un cauchemar. Planifier les vacance. C'est tout sauf de ka détente. Le prix des recharges rapides equivalent au bon gasoil . Bonne route.
Planifier consiste à entrer la destination dans le gps. Ce que tu fais surement déjà en thermique. Combien te coute un plein de gasoil sur autoroute ? 90-100€ ?
Une recharge rapide complète sur ma voiture coute actuellement 22€
@@TESLAGeek
22e pour 500kms, soit 44e les 1000kms
En diesel pour 1000kms, il faudrait 50L de carburant soit 100e.
Ce qui fait 56e de difference.
Sur une durée de 200000kms, ce qui correspond a peu près au kilometrage que fait une voiture en 10 ans.
ça fait une difference de 11200 euros.
C’est pas non plus énorme comme difference… car quelle sera l’etat de la batterie dans 10 ans et 200000kms.
Soit dit en passant le thermique est artificiellement rendu cher de part la ticpe, les malus ecologique et les credit carbone qu’on oblige à acheter…
Sans toutes ces subventions artificielles ca ne serait pas du tout competitif.
@@bganzolo ton calcul n’est pas bon. La plupart des recharges en voiture électrique se font à la maison à des tarifs pouvant aller à 0,10€ le kWh soit 15€ les 1000km.
Je te laisse refaire ton calcul.
Et n’oublie pas le coût d’entretien sur les 200.000km qui est considérable sur une thermique.
Et si tu pars du principe qu’il faudra changer la batterie au bout de 10 ans alors que sa durée de vie est d’au moins du double, pars aussi du principe qu’il y aura des pannes sur la thermique comme une panne moteur, un embrayage etc
@@TESLAGeek
Quand on fait une vidéo road trip en europe et qu’on vient enduite défendre son point de vu en expliquant qu’on recharge à la maison il y a un problème…
Le problème des évangélistes carburant au lithium c’est qu’ils roulent tous avec des voitures qui sont très récentes. Une thermique tout aussi neuve n’a que peu d’entretiens supplémentaire, juste les vidanges et les plaquettes au début, le reste si il existe est sous garantie.
Ensuite sur les interventions faites au garage, il n’y a pas que du travail sur le groupe moto propulseur (moteur et boîte) il faut arrêter de propager ce mesonge. Les VEs ont aussi :
- une carrosserie qui d’ailleurs est souvent très cher a réparer car il faut bien mettre des matériaux légers pour compenser le poids du monolithe de lithium
- Des pneus à changer
- Des consommables huile de frein, liquide lave glace, essuie glace
- Un système de climatisation à entretenir
- Des plaquette et disque de frein, meme si elles s’usent moins que sur un thermique elle existe quand même
- Tout l’intérieur est pareil, donc panne en tout genre poignet de porte, vitre etc… pas d’avantage
- Des roulements
- Toute la partie suspension trains géométrie
- Les amortisseurs existent aussi!!
La difference ne se fait que sur donc les éléments suivants :
- Moteur
- Boîte / embrayage
Quand à la batterie l’avenir nous le dira… mais si c’est comme sur les autres appareils dd tous les jours je ne donne pas cher de leur état dans 10 ans!
@@bganzolo ne pas faire d’un cas une généralité. Tous les propriétaires de VE ne font pas de roadtrip en Europe. Tous les propriétaires de VE n’ont pas la recharge gratuite chez tesla, sur leur lieu de travail ou sur des bornes municipales. Mais oui, la très grande majorité des charges se font chez soi à un tarif bien moins cher que les recharges rapide. La recharge rapide n’est pas la norme, donc ton calcul est mauvais.
Donc oui, si tu veux te lancer sur un comparatif de coûts sur 10 ans et 200.000km, il faut prendre tous les coûts qui diffèrent entre électrique et thermique.
Côté VE, il faut considérer la recharge à domicile, prendre qq recharges rapides pour les vacances.
Côté thermique, quelques plein sur autoroute, les vidanges, les plaquettes et disques. Pas de révision obligatoire chez tesla pour conserver la garantie contrairement aux autres constructeurs.
Ensuite oui une voiture reste une voiture, il y a des postes d’entretien qui sont communs : le lave glace, le nettoyage, les pneus et qui varient peu entre VE et thermique.
Très belle vidéo effectivement les arrêts tous les 200 kms sont valable aussi en VE car un temps de repos est nécessaire alors en profiter pour recharger sa batterie aucune différence avec une voiture thermique pour moi
Promouvoir l’écologie et tesla pour assister à un concert où on brûle pour le fun des hydraucarbures : cherchez l’erreur … ah l’écologie et ses aberrations …
Le changement de batterie : un défi de stockage doublé d’une aberration du fait du nombre de formats et de type de batteries quand à la durée de l’opération si elle est aussi longue qu’une recharge alors le système est sans interet
Super vidéo pour montrer que l’électrique c’est vraiment super, beaucoup moins cher et moins fatiguant bravo à toi.
Merci pour ton message. N’hésite pas à partager cette vidéo aux sceptiques 😉
Bonjour, en quoi c’est moins fatiguant ?
@@guymarchal4952 moins de bruits, autopilot et les pauses recharges qui permettent de faire une pause.
Tant que la fiscalité est super avantageuses sur les VE tous les calculs sont truqués .Profitez de bénéficier des ces avantages , ils ne vont pas durer...
Incroyable cette petite balade . J adore
Merci pour la vidéo ! Petit défaut de l'application de planification tesla, il serait bon de pouvoir choisir comme dans ABRP si on préfère des recharges plus courtes et plus nombreuse. En chargeant toutes les 2h/2h30 environ je ne fais des pauses que de 1O minutes mais je suis obligé de rentrer les stations de recharge manuellement dans le gps.
Exactement ! Pour le coup la première recharge d’une demi heure était hyper impactante je trouve. Rien à faire sur l’aire, et juste avant le dîner. Beaucoup de temps perdu.
J’étais a Budapest le 5.09.23 ville magnifique.
3500 kms en Août avec une SR+. Pas de soucis non plus.
Super vidéo 👍👍👍 j'adorerais la même mais avec la model y propulsion .a ton avis ça change tout ?
Ça ajoute quelques arrêts. Et si c’est un berlinois ça réduit bien les temps de chaque recharge.
@@TESLAGeek ok non c'est un Shanghai. C'est koi l'autonomie max et min sur autoroute pour un y chinois?
Impec
Tolobalink, ah non Budaor, sur le M1. Oui le parking est gratuit pour les plaques vertes mais pas pour toi😂
Salut Charles, nickel ... mais il y aura malgré tt des réfractaires et je trouve dommage... mais désormais je laisse ces personnes rester sur leur position et leur dit tt simplement .. bieeeennn continue de dépenser plus et ne vient pas surcharger nos SUC...😂🤣😎.. en tt cas bravo... rien qu'au mois de juillet j'avais fait 5306km en MYP avec une conso de 646KWH avec une moyenne. De 122 WH/km... mais pas tt le temps en autoroute je dirai 1/3 !... c'est une belle expérience et comme tu disais je le surprends à faire plus de km en électrique... depuis mon acquisition le 25/03/23, j'en suis à 25297km ! Et 128WH/km... j'attends de voir cet hiver.... et avec tjrs le même plaisir et la banane à son volant !
Merci pour ton retour d’expérience 👍🏻
Merci pour cette vidéo que j'ai suivi jusqu'au bout, fort intéressante, j'ai 77 ans et en forme et j'envisage de passer au modèle Y en remplacement de mon formidable CRV Honda diesel, pourquoi le modèle Y ? d'abord, on monte dans la voiture et on en descendant !!! l'inverse dans le modèle 3 !!!, mon épouse a toujours des plantes à trimbaler...donc j'ai besoin de place !! la recharge est bien sûr le Hic quand je descend de La Rochelle au mont Ventoux par l'autoroute .... Mais là, vous m'avez convaincu et rassuré en même temps d'ici 2 ans, j'espère que le modèle Y aura intégré les même modifs que le modèle 3 quant à l'extérieur, car le "sans comodos" ne me plait guère... Continuez à nous informer, cette vidéo est instructive et passionnante , Bravo !!
Bonjour Gilles. Merci pour ton message. Content d’être utile avec mes vidéos.
Merci pour cette vidéo qui permet de prendre de bonnes habitudes et de démontrer que ce n'est pas plus compliqué de voyager loin en électrique. Il faut juste voyager différemment et encore pas tellement, des pauses pipi ou repas on en fait aussi en thermique 😊
Je garde en tête la fameuse courbe de charge. ;)
Très intéressant ! La voiture électrique est un problème pour celui qui n’en possède pas et les antis VE auront toujours des arguments bidons à mettre en avant. Personnellement, déjà 4 longs trajets (hiver et été) en Model 3 Propulsion et jamais eu autant de plaisir à voyager.
Merci pour ton retour
seulement il est impossible de faire ce que je fais actuellement départ du 44 pour aller en montagne dans les pyrénées a la mongie en 7h c’est impossible actuellement en électrique
@@racer4408 pourquoi vouloir le faire en 7h?
Le simulateur abrp donne Nantes la mongie en 6h30 en incluant 2 recharges
@@TESLAGeek c’est
impossible, j’ai essayé déjà aucune électrique n’arrive au bout sans recharge et ne bas le record d’une thermique. parce que je ne m’arrête pas pour
rien et que c’est du temps de perdu
@@racer4408 tu voyages seul ? Tes passagers n’ont pas besoin ni d’aller au toilettes ni de manger ? Peut être roules tu la nuit ? C’est un choix qui te concerne et que je respecte. Je suis content que mes longs trajets ne soient plus une course mais fasse partie intégrante des vacances
Je reviens sur cette vidéo que j'avais adoré. Un roadtrip comme on n'en vois jamais 😮
Ultra détaillé et super instructif.
Je me pose une question. Tu roule en Long Range en n'ayant pas pris l'option jantes 19 et donc tu as les 18 pouces de base qui sont toujours équipés d'aerowell.
Je vois sur internet qu'il existe des aerowheel en 19" et même 20 pouces. Je serai curieux de voir la conso d'une SR et Long Range en 19 et de la performance (chaussée en 20" forcément) équipés d'aerowell acheté en After market, pour voir si par exemple elles consomment moins, surtout à 130 km/h et si le gain est valable, pour mettre en plus ces aerowheel quand on va faire des long trajets.
Je dirais que c'est a méditer 😉
Salut. Merci pour ton message. Content que la vidéo t’aie plu. J’ai vu des aero pour jantes 19 mais pas pour 20.
Ce genre de test est compliqué car il nécessite de trouver les voitures pour rouler en même temps et comparer l’écart comme je l’ai fait sur une récente vidéo avec 6 voitures.
Merci pour cette vidéo très intéressante et pleine de conseils qui prouvent bien que l’on peut partir sans aucun problème dans toute l’Europe ❤
Sinon petite question as tu une application Tesla sur ton Apple Watch ?
Merci 🙏
Bonjour. Non je n’utilise pas d’app tesla sur mon Apple Watch. Je n’ai d’ailleurs que l’app officielle sur mon iPhone.
Bonjour
J’avais acheté une application mais à cause de l’Europe , elle ne fonctionne plus. ( c’est comme pour le sumom, avec l’auto pilou amelioré )
👋 Belle démonstration d’un long trajet sans problème. 👍 Tu dis qu’à la douane tu as dû ouvrir le coffre. Mais lequel, l’avant ou l’arrière ? 😉
Merci !
Très bonne question : le coffre arrière. 😉
Au top, cette vidéo! J'ai commandé ma Model 3 il y a quelques jours. Ce n'est pas une LR mais je ne doute pas de la capacité à faire des longs trajets tout de même. Surtout que la nouvelle M3 voit son autonomie un peu augmentée. Mais comme tu le dis, l'important n'est pas l'autonomie mais la vitesse de charge. Même si j'ajoute qu'il faut quand même une certaine capacité pour éviter de s'arrêter toutes les 40 minutes. 😅
Oui mais je pars du principe qu’on ne se lance pas dans un tel trajet en Spring.
@@TESLAGeek J'ai envie de te dire qu'on ne se lance pas tout court sur la route avec un Spring! 😅🤣
@@Neorpheus-officiel 😂
Bravo et merci pour ce retour 👍
Pour notre part, cette année la model Y a tracté la caravane et tout s'est bien passé.
Merci pour ton retour. Bravo !
Bjr, la conso était de combien environ ?
Curieux de connaître la conso et les conditions aussi merci
Excellente vidéo qui semble parfaitement objective et impartiale..... BRAVO !!!! Perso, compte tenu des prix (beaucoup) plus chers des charges rapides publiques (comparé au prix des recharges à la maison), l'autonomie est un critère très important pour moi. Autrement dit, moins on a à s'arrêter pour charger et plus c'est économique !!! Et quand on prend en compte le rapport autonomie/qualité/équipement/perf/prix, la Tesla model 3 grande autonomie est imbattable .... Merci encore
Merci pour ton retour
bonjour nous avons fais arles le bélarus aller retour 6000 kms sans aucun problème la voiture électrique 😅génial merci pour ta vidéo moi j’ai un ioniq5 did
Génial !
Les preconditionnements de super charges sur tesla impliquent 2 surconsommations : chauffer la batterie pour limiter la dégradation causées par les hautes puissances, puis la refroidir pour limiter la dégradation du causée par les hautes températures. On paye les deux surconsommation en argent comptant, la première surconsommation est compensée par la charge, mais la deuxième surconsommation se paye en perte d’autonomie.  C’est le prix à payer pour pouvoir charger plus rapidement, le choix compréhensible des ingénieurs de Tesla.
Si on reprend la route juste après une super charge, le refroidissement aidé par l'écoulement de l’air permet d'économiser de l'énergie donc de diminuer la consommation. Le système de gestion de la température est actif en permanence sur la Tesla, même si elle est à l'arrêt et apparemment éteinte. Si la voiture est stationnée immédiatement après une super charge, la surconsommation due au refroidissement de la voiture sera supérieure (assurée uniquement par la pompe à chaleur), et ne sera pas décomptée dans la consommation pendant le roulage. Ça explique certaines consommation « fantôme ».
 Les charges à haute puissance ne sont pas très compatibles avec un souci de sobriété, pas plus que les hautes vitesses.
Pour ma part, j’aimerais bien une option sobriété pour la charge, qui limiterait ces 2 surconsommations pour les jours où j’ai le luxe de pouvoir prendre le temps.
concrètement on parle de 2 a 5 minutes pour une recharge pour un segment de 2h de conduite.
Bonjour, je confirme la facilité de faire des longs trajets en Tesla. Deux voyages cet été en tractant ma moto de 260 kg pour un total de p’us de 4000 km attelé. Aucun problème, juste une consommation majorée de 20% et une vitesse réduite à 110km/h (limite de la remorque). 250 km entre les recharges me conviennent parfaitement. J’oubliais, j’ai un modèle Y de mars 2021. Bravo pour ta chaîne, un nordiste au Nord du nord. Je suis Belge 😅
Merci marc pour ta contribution
Super et merci beaucoup pour le travail fournit qui nous as permis de voir comment se passe un voyage en Tesla
@@mitchh.8783 avec plaisir
Tu es toujours aussi charmant... le départ en vacances... je rêve déjà... et tu expliques avec ta voix de velours, "ne vous inquiétez pas, tout ira très bien..." bientôt FullSelfDriving!! sublime, merci.
Oh merci beaucoup !
Hello , j’ai cet été passé mes vacances essentiellement au Portugal et Bordeaux. J’ai démarré mon voyage de Lille. Nous avons effectués 3500 km que l’ensemble des vacances.
Le seul point négatif : l’ouverture du réseau supercharger à d’autres marques, qui ne sont pas toutes prévue avec une charge arrière gauche … bah ça crée des stationnement sauvages sur plusieurs places.
Donc le nombre de supercharger prévue techniquement sur le planificateur est erroné.
Une évolution des câbles sur les supercharger ( plus long) pour éviter ce problème 😊
@@Anthony-k2s merci pour ton retour. Effectivement la cohabitation est parfois délicate et rend inaccessible une borne.
Help TeslaGeek ! J’ai un soucis au niveau de mes joints de portes (Tesla Model 3 propulsion de sept 2023). Les joints blanchissent, j’ai essayé de les nettoyer en tentant d’ajouter du WD40 siliconé mais ça revient 😢 avez-vous déjà observé ça dans vos contacts ou connaissances et s’il y a une solution ! Merci, merci et merci pour votre aide 😊
@@vincenth1875 je n’ai pas ce souci je ne sais pas quoi te dire. 🤷🏻
Triphasé 16A ça fait 11.8kW ?! :-)
Les plaques vertes ç cool.. Sont plus évolué que la France
Que d'informations intéressantes dans cette vidéo. Super travail de description et de synthèse, merci pour ces précisions qui ne font que conforter sur 2 choses : non seulement les voyages en ve sont largement faisables mais aussi que les Tesla ont vraiment une logueur d'avance coté efficience quand on voit les moyennes de consommation.
La comparaison
Super reportage, bravo !
Merci à toi 😊
Salut,
Ça consomme beaucoup pendant les bouchons ?
Que ce passe-t-il si on a 20% de batterie et qu'on se retrouve dans les bouchons + de 8heures par exemple ( hélas oui j'ai des eux des bouchons de+ de 8h😢)
Vu qu'elle roule pas ça consomme pas beaucoup ?
On consomme rien dans les bouchons. À l’arrêt le moteur est éteint.
Salut Charles, la prochaine fois que tu passes à Budapest, fais moi signe on se boira une bière. Précisions, non nos plaques vertes ne donnent pas le parking gratuit partout mais presque. Oui la plupart de nos superchargeurs sont sur des Auchans (d’ailleurs ils viennent d’en ouvrir un, plein centre de Budapest). “Sz” se dit comme un “s” et non “z”. Super vidéo comme d’hab
Salut Grégory. Il va falloir que je me fasse une carte de mes abonnés car je pense que tu me l’avais déjà dit que tu étais en Hongrie. Merci pour la précision sur les plaques. Le Z de Sziget serait donc aussi utile que le H de Hawaï ? 😂
@@TESLAGeek 👍
Super expérience partagée, personnellement en juillet je suis descendu dans le sud de l'Italie en partant de Belgique , plus dE 4000 km aller retour avec le modèle Y LR, premier arrêt après 370km et 22% de batterie restante toujours avec le régulateur, je remonte actuellement du lac d'Annecy près de 1600 km et je dois avoue être ravi de cet achat, j'avais beaucoup d'appréhension malgré tout et maintenant très rassuré, juste un peu déçu de la vitesse de recharge, je suis rarement monté au-dessus des 190 kwh de vitesse de recharge en pointe dommage
Arrivée à 8 %, heureusement que tu n'a pas eu de déviation, j'ai eu le cas en Allemagne... Toujours arrivé à 15% l'hiver et 10 l'été.
Avec 8% je peux faire encore 40 km en été, c’est suffisant.
Eh beh dis donc...quelle galère tous ces arrêts....je préfère ma 340i ! En trois minutes le plein est fait et j'arrache tout ! Loool
Les arrêts sont très simples au contraire. Ne pas confondre difficultés et durée. Ils permettent de se reposer.
je ne veux pas faire l'oiseau de mauvaise augure mais sur le premier arrêt tu es à 92 km/h de moyenne et le second 118 km/h en ayant sois disant tapé dedans lol donc dire que tu peux faire 500 km sur autoroute c'est un peu trop optimiste étant donné que tu n'as pas pu roulé réellement sur l'intégralité de ton trajet à pleine vitesse et dire ont peu faire jusqu'à 400 km d'autoroute surtout que tu n'as pas dépassé 100km/h de moyenne sur l'intégralité de ton trajet c'est gonflé. je suis désolé mais ça n'aide pas les futures acheteurs( euses ) en roulant moins vite qu'un bus de voyage. cordialement
Salut tu as raison, la vitesse moyenne est faible mais elle correspond à la réalité d’un départ en vacances avec ses bouchons et ses zones de travaux. En dehors de ces qq kilomètres de ralentissement (qui impactent la durée du trajet et donc la vitesse moyenne), j’ai bien roulé à la vitesse limite légale. Et même à 230 sur autobahn.
Encore merci Charles, preuve en est que cette voiture est pleine de ressources et qu'une fois le trajet bien planifié pas grand chose peut arriver. Très instructif et riche d'enseignements. 👍
Merci à toi 👍
@majorfeelgood5605. Ouais surtout ne pas faire d écart sinon te retrouver aussi paumé qu en plein désert. Mort de rire ,plus cher et moins efficient😂😂😂
Salut, je suis également allé en Croatie cet été avec ma model 3 LR 2021. Près de 1800km jusqu'à split depuis paris en passant par la suisse et l'Autriche. Je dois dire que je n'ai eu aucun soucis sur les superchargeur tesla à part le fait qu'il n'y a que des petites stations en Croatie avec quand même de l'attente à chaque fois mais parfaitement fiable , et il y avait, comme quand j'étais à karlovac, une hôtesse tesla pour gérer la file d'attente. Au final j'ai parcouru presque 4500 km durant les vacances.
Merci pour ton retour. Je n’ai pas vu d’hôtesse tesla à karlovac ni même ailleurs.
@@TESLAGeek il faut dire c'était le samedi 5 août du grand chassé croisé
Mais elle avait bien une chasuble tesla et on a discuté un peu avec elle pour comprendre.
Et effectivement la Croatie et en retard sur les supercharger, mais j'ai trouvé beaucoup de solutions en parallèle sur d'autres réseaux mais en 50 kw ou 11kw, notamment sur les parking des supermarchés comme Plodine, Tommy, Kaufland ou encore comme chez un lidl de zagreb où c'était même gratuit. Pour information a vos abonnés si ils vont en Croatie, j'utilisais principalement espoTs ou Elen comme application de recherche de bornes.
👍 ! Très bon roadtrip 👏
C’est cool ces Ve on peut voyager pour pas cher même pour des très longues distances
Exactement !
Tu ne mets pas le temps de recharge, dommage, je préfère m'arrêter tous les 200 à 250 km pendant 15 à 20mns,c'est plus secure sauf si je me restaure.
Regarde bien, j’ai mis le temps de charge.
Ah trop bien merci pour un vrai exemple de trajet 🎉 pour un néophyte de la VE ca permet de se mettre en condition
Ma principale question c'est au niceau des chargeurs. Comment ca se passe si aucun n'est disponible et que tu dois attendre 40 mi que la personne avant toi recharge, et quil te fait 40 min . Il te faut donc 1h20 ?
Je comprends le principe de rouler plus cool etc mais je me demande plus sur la longue distance si tu as deja eu des cas comme ca ?
Je comprends que tu aies cette crainte.
En 3 et demi de VE, j'ai pris 3 fois la dernière place au superchargeur mais je n'ai jamais attendu. Une charge rapide dure en moyenne entre 20 et 30 minutes. Donc dans le pire des cas, au bout de 30 minutes de sont toutes les places de la stations qui ont du se libérer. Chez tesla, on peut voir sur l'écran de la voiture et sur l'app mobile l'état d'occupation de stations Tesla.
En France le réseau de recharge rapide, toutes marques confondues, s'est énormément densifié depuis débit 2023. Par exemple, toutes les aires de services sur autoroute sont équipées.
Reste les jours de grands chassé/croisé au moment de la pause déjeuné où il y a un risque d'attente, comme ça arrive à certains pompes à essence. Mais là encore, je n'ai jamais vécu cette situation.
Je prépare une vidéo dans laquelle j'ai fait Arcachon > Lille (830km) en 2 arrêts recharge de 26 et 27 minutes chacun. J'ai tout juste eu le temps de faire quelques courses au premier arrêt et de manger au second : temps d'attente ressenti : 0 minute :)
Super intéressant 🔥 super vidéo 👌
Merci beaucoup 😁
Bonne année 2024 !
" Tu viens plus aux soirées" 😉
Vous a ton deja dit que vous ressembliez à Fred Testot ?
Bonjour. C’est quelque chose qu’on m’a déjà dit en commentaire de vidéo mais jamais dans la vraie vie.
Sympa ce retex ! 😊
Fan également de Guetta 🥳
Perso, 3000km en juillet. France-espagne. En Mégane. Du velours !😎
Fan aussi des Daft visiblement. 😊
Merci pour ton message
@@TESLAGeek
Yes ! 🤖😀
Salut Charles
Merci pour ton retour sur ce long trajet et pareil il n’y a pas avoir peur de rouler en électrique avec une Tesla surtout pour des long trajets.
Sa été un plaisir de te voir en réel au gigatelelier.
Plaisir partagé.
5 ans que je fais 1200 km a/r pour partir en vacances, plus facile maintenant avec chargeurs HPC, batterie 77 kWh et tech 800V, mais toujours un plaisir. Charles a récupéré 2 valises supplémentaires après son passage à Sziget... 🤣🤣
Merci de confirmer par tes vidéos le non problème des VE (j'ai bien aimé également le petit tacle aux journalistes)
Deux valises sous les yeux ? 😂
Le Szigetz c'est hors de prix. J'ai trouvé un AB&B à 20€ la nuit. Gyor c'est 100Ft les toilettes😒et 2 bornes hs il y a 15 jours. Les vignettes sont trop chères 18€ pour 10 jours la Matrika hongroise, moins chère pour l'Autriche. Ha St Valentin le Ionity c'est plus cher, j'ai donné. En Allemagne et Autriche les toilettes sont aussi payantes.
Les véhicules à combustions sont au point. Les VE les acheteurs les essayent, et ne sont pas remboursés par les constructeurs pour les temps perdus. De plus les conducteurs des voitures neuves sont surveillés avec les nouvelles normes de l'EU. Nous sommes comme en Chine.
Le "temps perdu" qui est bien compensé par la détente et la différence du prix du "carburant"
"les conducteurs des voitures neuves sont surveillés avec les nouvelles normes de l'EU" tu peux développer ?
merci beaucoup pour le partage de ce trajet et le reflet sans filtre de la consommation. bonnes salutations
Merci pour ton message
Je prefere crever que de faire autant de route. Ce n'est pas des vacances lais un calvaire absolu. Tu connais l'avion ? Tu devrais essayer.
@@aurelienlaurent5630 bien sûr que je connais l’avion. Pourquoi une telle condescendance dans ton message? Ai-je mérité ce ton ?
De nombreuses personnes traversent la France chaque été. D’autres vont en Espagne, au Portugal. Sur la route j’ai croisé une famille d’origine roumaine vivant en France qui retournait voir de la famille. Y aller en voiture est plus long mais souvent plus économique et ça apporte plus de mobilité sur place.
J’ai fractionné mes trajets et j’ai passé du temps à chaque étape pour voir de la famille et des amis. Je n’avais jamais roulé autant et je suis content d’avoir essayé.
Merci Charles pour ce partage. Et oui partir en vacances en VE c'est possible. Ça doit en étonné plus d'un. Nous aussi avons l'habitude de faire de longs trajets avec notre M.Y. On se voit là semaine prochaine au TOD. Au plaisir de te revoir.
Amicalement
On se voit au tod !
Vous avez un Model Y Propulsion ou Dual Motor ?
Bonjour, bravo pour la vidéo. J'ai la même voiture (M3 LR2023) depuis un an mais je n'ai jamais pu faire mieux que 400km sur autoroute (même en roulant à 120 et avec une conduite cool) donc je suis très surpris de vous voir faire près de 500km d'une traite 😮
Au top cette vidéo ! Autonomie de DINGUE !
Merci Julien. J’ai adoré ta présentation de la nouvelle model 3. Très claire, très détaillée. Belles images. Tout est y est dit. Bravo !
@@TESLAGeek merci beaucoup 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
No problem !
En fait le vrai problème de la voiture électrique, c'est qu'on va rouler plus! sans se limiter, et aujourd'hui ce qui pollue le plus c'est la chaussée(l'entretien ou la mise en place des routes) et les pneus! Donc en bilan globale si chacun de nous utilise plus sa voiture et fait plus de kilomètres le bilan carbone sera t'il si bon si on doit augmenter les routes, et leur entretien! Mais bon la voiture électrique n'est qu'une première étape vers le déplacement aérien électrifié personnel donc plus d'infrastructure de roulage! Plus d'émissions... Mais pour ça il faut soutenir l'électrique! @courant constructif!
Bonjour. Très belle vidéo. Oui, je me pose des questions. Oui, nous avons...ma femme a une Fiat 500e mais vous vous en doutez, jamais nous ne dépassons les trip de 400km. C'est même plutôt galère. J'envisage l'achat pour moi, d'une Model 3 ou Y. J'ai plusieurs thermiques, je vais me séparer de l'une d'elles pour financer mon achat. Je n'ai aucun à priori négatif que du contraire à passer au ve, à fortiori vers l'efficacité et l'efficience dune Tesla. Par contre, malgré avoir fait des tests sur un planificateur et ne souhaitant pas nécessairement rouler sur autoroutes mais découvrir la route, les routes partout et tout le temps, le plus possible, dois-je abandonner cette idée ? Doit-on vraiment ne pas profiter de l'agrément de conduite dynamique vitres ouvertes par temps ensoleillé sur de belles petites routes de campagne ou de montagne ? Par exemple, sur un planificateur Tesla, à l'instar de Google qui dit " eviter les autoroutes" ou "éviter les péages " , ces options sont-elles disponibles ? Admettons même qu'on dépasse les 22kw en consommation, voir 25kw, doit on serrer les fesses si on veut vivre cette expérience des routes de " l'ancien temps" ? Merci encore pour le voyage.
@@Nemlaykaspa oui tu as une option pour éviter les péages. De plus les superchargeurs tesla sont souvent hors des autoroutes. Pour avoir 22-25kWh de consommation sur nationale en model 3 ou y il faudrait que ait une caravane derrière. En été sur nationale la conso sera plutôt de l’ordre de 10-13 en fonction du modèle
@@TESLAGeek merci. Évidemment, c'était pour grossir le trait en exagérant sur les consos. Mais j'ai écouté et en effet, le passage à l'école Tesla nécessite de planifier ce qui est impossible avec notre 500e puisque c'est au petit bonheur la chance. Ou plutôt malchance tant il n'est pas impossible mais périlleux de se mettre en mode petites routes en 500e. Il nous est arrivé de ramper jusqu'à 3% de batterie car sur notre parcours une borne était en panne. Bref, on a une citadine OK, j'ai envie de passer à qqchose de mieux. Merci pour ton retour d'expérience. Je constate néanmoins que très très rares sont les vidéos de roadtrip en ve autres que autoroutes. Par exemple, je voudrais faire la route des grands cols. Thonnon les bains, Menton. 620km dont 594 de montagne et 17cols. Oups! Qui sait, je serai peut-être le premier à tenter. 🤣
Super vidéo, comme d’hab Charles👍😎
Merci beaucoup 😀
J'ai un Tesla 3 LR je suis tout a fait d'accord avec toi. Les journalistes sont bridés du cerveau. Je pense aussi que les vendeurs de voituree électriques ne communiquent pas assez. Pour avoir fait la Grande Motte/Erquy il m'a fallu deux arrêts Clermont et le Mans. Bilan les pauses permettent de reprendre le volant bien reposé. Il suffit de planifier son voyage Merci
160 sites superchargeurs en france souvent hors autoroutes et 100.000 bornes 22kw dans totes les villes , villages de France et Lidl pas chers ( 25cts )
bonjour, j'aime beaucoup le ton et le fond. je suis en transition thermique electrique. seule la model 3 long range (vs mon budget) pourrait me permettre de relier en une seule charge AMIENS à Angouleme selon CHARGEMAP. est ce fiable?
Moi Chargemap m’indique 2 arrêts de 15 minutes.
@@TESLAGeek comme toi, je fais une pause pour me dégourdir les jambes et me restaurer 40min minimum. En gros, je dois faire 330 kms sur autoroute à 90% entre deux recharges
Je vais être de mauvaise langue par ce que j'ai de grosse appréhension sur les VE je ne peut pas tracté une remorque de 1,2t pour mon taff avec. Mais vue la recharge en quelques minutes ça deviens intéressant. à 20'23 on vois bien les 394kms mais fait en 4h01 ce qui fait du 100km/h de moyenne... à 120 l'autonomie donne quoi? et avec une caravane a 90 ça donne quoi?
J’ai eu des ralentissements et des bouchons ce qui explique le temps de trajet. J’ai fait une vidéo sur la consommation à 120 et 130 sur autoroute tu devrais pas avoir de mal à la trouver.
Je n’ai jamais tracté de caravane. Le Model Y peut tracter 1600 kg. Et le model X 2100kg de mémoire
@@TESLAGeek si l'un de leurs model était en break, j'aurai sauté le pas.
Top!
Merci pour cette video j’ai le même modèle et Année que toi…en France pas de pb. ..avec ta vidéo. . A l’étranger ta vidéo me rassure
J’ai fais un 800 km en 24h avec des horaires a respecter. C’était assez stressant faut l’avouer.
Faut pas être pressé et avoir du temps pour trouver des bornes qui fonctionnent. Hors réseau Tesla !
Quand on a le temps, on se débrouille. Quand c’est pro, qu’on grappille sur les heures de repos ou de travail. Et qu’on perd 2 a 3 bonnes heures sur 800 bornes en 24h a charger et a chercher des bornes qui marchent. Cela devient vite un sketch voire un cauchemar avec de la malchance.
Bref a refaire dans le même scénario, je loue une thermique. 😂
D’ailleurs, la prochaine… on verra. Oui convaincu de l’électrique en terme de conduite, d’intérêts en ville voire d’agréments. D’ailleurs nous n’avons plus que cela a la maison, dont une Tesla 3 SR.
Par contre pour rouler vite et loin en peu de temps dans des endroits pas toujours bien équipés ou entretenus. Je regrette mon diesel et ses 900 bornes d’autonomie dans ce cas précis. 😂
Après c’est moins d’une dizaine de fois dans l’année et les choses vont plutôt dans le bon sens en terme de réseau de recharge.
Je reste amère de constater que le problème est rarement d’arriver a trouver une borne rapide. Mais que cette borne fonctionne ! C’est une véritable honte, notamment sur le réseau Ionity et dans le sud de la France. Sur ce point, il y a Tesla et les autres…
Bref la prochaine cela sera soit une Tesla avec le max d’autonomie possible soit un hybride. Mais on ne me reprendra pas avec d’autres marques, des autonomies souvent trop faibles et des réseaux aussi divers qu’hétérogènes, trop souvent peu entretenus.
Je savais a quoi m’attendre, je ne fais que confirmer ce que tout le monde sait déjà par cette expérience. Pour traverser la France ou l’Europe en VE, il y a encore Tesla et le reste du Monde. Mais dans tous les cas, le VE fait perdre pas mal de temps et rajoute du stress et de l’incertitude sur ce type de trajet. 😂
Bonjour. Je suis assez étonné par ton temps de charge pour 800km. Avec quel véhicule as-tu fait ton trajet ? Dans cette vidéo, mon premier trajet faisait 830km. Je l’ai fait en 2 charges pour un total d’1h30, repas inclus.
@@TESLAGeekUne Audi Etron.
En terme d’efficience ou d’autonomie, il y a mieux. 😂
J'avais commandé un X, mais 2 ans de délais à l'époque, j'ai annulé.
J'aurai bien pris une S, pareil à l'époque. Les Y made in Berlin n'existaient pas encore. Je n'avais pas été convaincu par le confort et la finition des premières Y LR malheureusement. Peut être à tord.
La prochaine fois je prendrai la 3 SR de ma femme. On gagnera peut-être du temps grâce au réseau Tesla. 😅
Pour l'aller d'un peu plus de 400 km pas de soucis. Je suis parti la voiture chargée à 100%, j'ai fais une recharge de 30 min.
Pour le retour par contre.... L'hotel soit disant équipé de bornes, en fait ils m'ont chargé la voiture sur le 220. Bref je suis reparti avec 120 bornes au compteur le lendemain.
J’ai surtout galéré pour trouver des bornes en état dans le sud de la France. Je pourrai écrire une pièce de théâtre sans trop déformer notre expérience. 😂
Pour charger, cela va vite, pas de soucis. Encore faut-il que les bornes fonctionnent. C’est tout le problème de certains réseaux ou dans certaines régions.
L’Audi n’est pas un mauvais VE en soit. Je fais dans les 350 km d’autoroutes dans un confort exceptionnel, la voiture se charge vite, très bonne vitesse de charge moyenne rapide (plus de 10 km par minute en moyenne sur une grosse charge). Ce sont les réseaux hors Tesla personnellement qui me posent souvent des problèmes. Surtout en terme de fiabilité.
Nous avons une Tesla 3 SR aussi. La différence est qu'il est rare de ne pas trouver un chargeur qui fonctionne dans une super station Tesla. Chez d'autres marques, il m'arrive régulièrement que sur 6 bornes, aucune ne fonctionne. Donc perte de temps, stress, incertitude.
Sur des trajets ou le temps est compté, sans possibilité de recharge suffisamment rapide durant le sommeil, cela peut vite se transformer en pièce de théâtre !
Tout dépendra de l'usage bien entendu. Dans mon cas, c'est parfois folklorique de rouler en VE. Il faut pas mal de motivation ! Mais comme vous, nous ne reviendrons probablement pas au thermique dans notre famille. Enfin dans mon cas, un hybride aurait été plus adapté. Mais je reste un convaincu par le 100% électrique.