BMW i3 33 kWh - проверяю реальный запас хода зимой в -20 градусов
HTML-код
- Опубликовано: 13 мар 2021
- Всем привет. Электроавтомобили набирают популярность в России, их привозят из США и Европы. Сегодня вы можете купить битка на Копарте и конфетку в Германии. Всех потенциальных покупателей в первую очередь интересует ответ на вопрос, сколько сможет проехать машина, какой у нее запас хода? В моих видео вы можете получить ответ на этот вопрос.
На моем канале уже был эксперимент, где я замерил реальный запас хода BMW i3 с батарейкой 33 kWh в теплое время года, машина смогла проехать 210 км без особой экономии с включенным климат-контролем и гонками с BMW 530i в кузове E39.
Сегодня я хочу проверить, сколько сможет проехать БМВ ай3 зимой в двадцатиградусный мороз, сегодня вы узнаете реальный запас хода BMW i3 зимой при температуре -20 на улице. Эксперимент я провожу с включенной печкой, у машины есть опция теплового насоса, двигаюсь со скоростью не более 80 км/ч, режим движения комбинированный город и трасса. Этот BMW i3 33 kWh я купил и привез из Германии (Европы), остаточная емкость батареи по внутренней диагностике 29.3 kWh, пробег автомобиля 64000 км.
Видео с замером запаса хода BMW i3 в теплое время года:
• День на BMW i3 33 kWh ...
Компания ПОДБОР АВТО работает более 12 лет:
Сайт: podborauto.ru/
ВКонтакте: podborauto
Facebook: / podborauto
Drive2: www.drive2.ru/o/Podborauto/blog
Instagram: / podborauto
Видео на канале: / podborauto
Офис Подбор Авто в Москве:
Адрес: г. Москва, ул. Большая Черемушкинская, д. 34, офис. 235 (бизнес центр Микроэкономика)
+7 (499) 389-40-54
+7(925)220-5782 (WhatsApp)
Офис Подбор Авто в Санкт-Петербурге:
Адрес: г. Санкт-Петербург, Аннинское шоссе д. 26А, помещение 4/2
+7 (812) 500-51-19
#bmwi3 #запасхода #электроавтомобиль 
Авто/Мото
В Мороз нужно ставить в настройках машины время отправления, тогда к моменту выезда будет обогрет салон и сама батарейка из розетки, пробег будет уже 150-170
@@dzmitrybohush это нужно делать, батарея будет прогрета и салон. Кайф
@@dzmitrybohush если машина американка в меню. На европейке можно через телефон.
Без RExa за 2🍋, не надо, спасибо ...🤭
Спасибо Денис ! Отличное видео, интересное .
Конечно пробег сильно падает при езде по трассе, если в городе я легко летом проезжаю 230-250 км, то по трассе с трудом 150-160, потому что поток идёт 130 и выше, а при скорости выше 100 км батарея быстро начинает разряжаться! А вообще как городской автомобиль просто супер! Не разу не пожалел о покупке!
230-250 км- на каком режиме?
Как она ведет себя на зимней дороге, в плане ходовых качеств?
Денис, благодарю, отличный обзор, куча стереотипов развеели 🌸
Хороший и информативный обзор ✊
Очень классный видос, спасибо.
Спасибо за видео!
Привозил такую клиенту. Тоже с тепловым насосом(heat pump). Но он работает до - 12. Так у него на 19 колесах (зимней липучке) получилось доехать из Пскова до Луги на одном заряде в режиме comfort с печкой на 18 градусов - 142 км. Ехал совсем поздним вечером. За бортом -17. Скорость держал 80 км/ч.
Я ехал в ECO PRO, температура падала до -20, в остальном всё верно )
@@vladislavsachko4926 температура в салоне до - 20 падала? 🤔
Господа которые пишут про Рекс - в Латвии нет ни одного i3 с Рексом, а i3 здесь самый популярный электромобиль, я уверен. Да-да, лиф это редкость, особенно дорестайл. И никто проблем с безрексовыми i3 не имеет. Так что проблема не в машине, а в инфраструктуре. Покупать электромобиль с бензиновым генератором в багажнике это не философия электромобиля, это тупо лишние затраты на обслуживание и лишение государственных льгот в ЕС.
Ну,лишиться всех льгот, это специфика вашей страны, причём здесь Россия. Полгода езжу на такой машинке с генератором, пригнал до Сочи с Минска 2000 км почти на генераторе. При оформлении ПТС нужно проявлять настойчивость и найти где возможно записать как электромобиль. Не поддаваться тем кто предлагает за оформление птс с такой записью платить ему вдвое больше за оформление.
Спасибо удачи Здоровья.
Позновательно👍
Понятно, будем и дальше гонять на горючке! 😏👍🔥
Отличный ответ не должно быть версии Rex, а на вопрос почему ответ Потомучто! Это гениально! Никакого аргумента больше и не надо!
Это потому что в РБ такую хрен купишь и он вам ее не привезет
@@raden9ka Как раз в августе и купил машинку с генератором.На котором в основном и приехал с Минска до Сочи 2000км
Если пользоваться для межгорода (даже короткие дистанции 200-300 км), то без бензогенератора не подходит
Очень интересна👍
Чет расхотелось электромобиль. По трассе обычно идешь 110-130. В мороз тяжко ей будет, особенно когда летит на лобовое, а омывайка подмерзает на стекле и ты греешь лобовуху и дворники чтобы что то видеть просто лютым горячим потоком. А для города вполне себе норм как вторую машину.
шпон - это натуральное дерево, только тонкое )) цельное дерево убьет в дтп.
Для любителей кататься зимой советую ставить дизельные отопители,грам 100 дизеля в час , но греет как печка в буханке)
Что за отопителя можно ссылку?)
подскажите, а на каком токе вы заряжаете от бытовой розетки через удлинитель? Насколько я знаю, токи там не малые бегают, даже 3 кВт для удлинителя не очень, а свыше и пожар можно устроить (субъективно с перебором на осторожность)
Главный вопрос, если авто простоит три дня на морозе -20, насколько разрядится аккумулятор?
Скорее тепл.насос при минус 20 работать не будет. или здесь по другому чем на лифе?
Вебасту туда надо воткнуть.,небольшую на 1 кг,как делают на Д.Востоке на лифчиках.
Здравствуйте.Растоможку после Германии.Делали через Беларуси ю? Сколько вышла расстоможка?По факту?
Щассс тебе все разжевали!
Доброе время суток. Как у вас проверить историю автомобиля Renault из Европы по вин?
Супер!!
Зимой в багажник надо батарею чугунню кидать, чтоб не буксовала
Денис привет! Отличный эксперимент, в принципе в городе этого более чем достаточно и зимой и летом. На дальняк конечно лучше на бензине или дизеле, ну не очень у нас развита сеть Электро АЗС. Хотелось бы больше узнать об эксплуатации электромобиля, таких как: сколько времени длится зарядка от сети 220 В? Если допустим остаточный заряд к примеру на 60% - 80% то можно ли его ставить на зарядку, если к примеру мне завтра нужно проехать около 200 км? Вообщем много вопросов по самой эксплуатации. Может как нибудь снимите видео вместе с Романом по этим вопросам, было бы очень интересно! Снимайте видео почаще, очень интересно! За видео 👍👍👍 Жду следующего!!!
Эта машина точно не для дальняка. На счет формата принял, обязательно сделаем.
на что мне сменить МЛ350 Д ......................?тесла не по карману сейчас
ай 3 есть в версии гибрид .с бензогенератором. и проедет куда угодно . на любой дальняк )
Этот машина предназначена для городских условиях, о чем спорите 🤷 😄😄😄💯👍👍👍
Рекс -очень неплохая опция в наших условиях. Как то с ним - спокойнее.
Подскажите бмв i3 2020 года,может быть 60АЧ? На 21,8 кВтч? А то предлагают и не могу понять, вроде бы после 2019 шли только 120АЧ.
Добрый день
Да вы правы, прошло много времени. Если у вас имеется в наличии i3, то пишите какой пожалуйста.
А про то что у него сиденье на полную подогрев врублен он нихера не сказал.
А как включается, или когда включается тепловой насос?
любая машина в минус 20 на летней резине становится электричкой?
Следует учесть, что если авто будет использоваться дом-работа-дом с небольшим пробегом, расход зимой будет диким. Так как 1 прогрев салона на 33 батарее украдет 3-10% батареи. У меня на 22 батареи на обогрев уходит 5-12%. Итого. Один и тот же путь летом отбирал 8%, зимой 15%. Туда-сюда летом на общие 20км тратил до 20%, сейчас до 30-40%. На 33 получится в % на 1,5 раза меньше. Мне хватает батареи(от 100 до 10-20%) на 2-3 дня сейчас в -3. Летом на 5 дней. На 33 это было бы примерно 3-4дня и 7-8 дней.
пользуйся запланированной поездкой через приложение. к моменту выезда она с розетки прогреет салон и батарею .
@@brandbmw6642 Обязательно. Для начала съеду с многоэтажки)))
@@cryptofermer5490 у меня такая же проблема)
привет, есть ресурс где посмотреть битые бмв ай3 очень нужны запчасти, для восстановления своего авто
Денис, привет. Спасибо за эксперимент! Машинка огонь... Когда начну зарабатывать побольше, обязательно у тебя ее выкуплю :)
Привет постоянным зрителям!
Андрей, не нужна тебе такая машина
@@vm-xx4jw6zh2t в оригинале Вова. А если честно и правда не нужна
Каждому своё. Для Сочи по мне это высший класс, такая машинка. Езжу 5-й месяц. Есть ещё с ДВС, 276 л.с.(лексус),который сейчас продаю с пробегом менее 150 тысяч. Ранее жил Красноярске, там бы электричку никогда бы себе не завел.
Вообще электрокары это конечно для краснодарского края) там для города идеально
как понять есть ли в ней тепловой насос так как зимой точно без печки не поехать хотя бы по той причине что стекла из инея
Без рекса в России мало кому нужна...я взял с рексом)
Что это такое?
Дешевле бензо генератор с собой возить вместо REX🤑правда громко работает и воняет😁
@@marik6557 представляю в багажнике I3 бензо генератор на 25квт:)
За эти деньги целесообразнее приобрести "Шевроле Болт". Он быстрее, почти в два раза автономнее, но есть один минус-это не БМВ)
"За эти деньги" у каждого своя "целесообразность".
Почему же болт быстрее? У этой версии тройки и болта разгон до сотни одинаков. У болта выше момент. Но у БМВ меньше масса. И кстати у БМВ лучше реализация этого момента. Потому на деле думаю БМВ будет быстрее.
У болта нет рекса. А это главный компонент ай3
В ДВС: спорт +, спорт, комфорт, эко.
В электричках: комфорт, эко про, эко про +.
🤣🤣🤣
80км/ч, увы, это несерьёзно. Важен расход с постоянной скоростью в районе 120-130км/ч, именно столько едет поток по М9 и М11. И расход энергии на такой скорости будет в 1.5-2 раза выше.
И как владелец электрокара могу сказать, что он очень сильно провоцирует нажать педаль в пол. Этот электрический подхват, эта моментальная тяга - кайф! Но заряд при такой езде улетает в трубу.
Выходит, что зимой по трассе такая i3 будет разряжаться примерно за полчаса.
80км/ч - это заметно выше моей средней скорости. Зачем покупать компактный электрокар для езды по трассе? Их основное применение - это городские улицы и пригородные дороги. В таком режме Renault Zoe с 52кВтч на одном заряде проходит зимой ~180км со всей включённой электроникой.
А на большие расстояния лучше самолётом или поездом. ИМХО
@@yottamozg живу на природе. 15 минут от города по скоростной трассе со скоростью 150-170км/ч на адаптивном круизе в левом ряду.
На электрокаре, ок, 170 нереально ехать, тк моментально разрядится, ну хотя бы 120-130кмч нужно, чтобы не ехать в правом ряду вместе с фургонами.
Вот и вопрос, довезет ли меня i3 до Москвы и обратно, с учетом, что еще по Москве нужно немного проехать? Там скорость как раз в районе 80кмч на вылетных магистралях, ну и конечно же пробки бывают часто.
@@TheMaximBond ситуация понятна. Если бы я выбирал электрокар для загородного дома, то это была Tesla S или VW ID3 (или ID4, или клон от Skoda). 33kWh не стоит в такой ситуации покупать - будет вечной проблемой. Или нужна парковка на работе с подзарядкой.
Сделаю материал с замером запаса хода при постоянной скорости 120 км/ч. Расскажи в каком пригороде вы живете, что можно ехать до города на адаптивной круизе (делаю вывод что вы движитесь за кем то) со скоростью 150-170 км/ч :)
@@podborauto езжу по М9 и иногда по М11 на дачу. Не в часы пик дорога всегда пустая. Последнее время камер понаставили, перед ними ставлю круиз на 130, как проехал - снова 170кмч в левом ряду. Это не особо быстро. Иногда упираешься в кого-то впереди, машина сама тормозит, а потом ускоряется, когда тебя пропустили. Езжу так уже 13 лет. Первая тачка с адаптивным круизом был fx50s
не время еще для электрокаров, если живешь загородом однозначно... нумаю лкт 10 еще пройти должно, чтобы емкость батарее стала достаточной
Продолжаю ждать чего нибудь корейского с 64квт батарейкой:)
Я тоже :)
Hyundai Kona) оч мне понравилась, но вот вопрос обслуживания, куда если что на ней ехать, в Мск не нашёл в инете ничего. i3 в этом плане попроще.
доброй ночи , подскажите как визуально определить наличие теплового насоса или его отсутсвие ?
Визуально не скажу, по вин номеру можно посмотреть комплектацию
Ради эксперимента надо зиму ставить! Иначе сколько будут по трассе сработка анти букса это тоже затраты энергии! И зимой на лете не ездят!
БМВ в варианте ай3 только с Рексом актуален в России. А реально ездил в минус 30 и полного заряда батареи в режиме про хватает на 170-190км по трассе плюс деревни городки по пути. Летом либо в тепло больше будет. По городу не проверял до полного разряда., Но по ощущениям расходует где-то также чуть больше может...
Я вам показал реальный запас хода в -20. Готов поспорить на любую сумму денег, что эта машина в режиме pro по трассе с постоянной скоростью 80 км/ч и температурой -30 не проедет указанные вами 170 км.
@@podborauto можем и поспорить. Автомобиль в варианте с Рекс отлично доехал от Калуги до Москвы и запас батарейки был порядка 20км...... А в режиме про плюс при температуре +3 -2 от ленинградки до Калуги тоже добрался. И в про плюс показал запас на 253км..... В среднем скорость держалась 80-110.... Вот как-то так. Врать смысла нет....
В -30 проехал 170-190 км? Сказочник. Лучше раскройте какого года машинка, на сколько кВТ батарея номинально и фактически заряжается.
@@vladimirivanov9576 сказки не мое. А вас верить или нет никто не просит. Что написано то и есть от Калуги до Пятницкого шоссе Москвы через мкад хватило. Да ехал спокойно 60-90, печка и музыка плюсом(печка иногда). Рулетку возьмите и померяйтя.. машина была 18гв, батарея 33квт, 94ан. Остаток батареи 29.6 показывал. Заряжается машина с полностью высаженной в ноль так что машина ехать отказывается, от розетки 12часов а просто разряженная 6-8часов.
@@korbukof Батареи в 32 кВТ нету. Но есть в 33. Правильно ли вас понял что генератора на машине вашей нет? Насколько помню в Руководстве по бмв i3 при наличии генератора разрядить батарею до 0 невозможно-генератор включается автоматом при остатке в батареи 4%. У меня батарея 33 кВТ на машине, заряжается до 30 кВТ при остатке заряда батареи 6-7%, прошёл на днях от Краснодара до Сочи на батарее 230 км но в режиме эко. И это при погоде + 8 или 10. Отсюда у тех кто имеет такие машинки недоверие к вашей истории. По любому, удачи.
Для него надо тёплый гараж.
Вы же вроде с Байкала на Алтай собирались заехать, будет видео про Алтай или нет?
Спасибо, что смотрите! Материал записан, сложности с монтажом. У вас есть возможность обратиться к моему коллеге ответом на мое сообщение, его зовут Константин, он обязательно прочитает. Это будет отличным мотиватором для него.
@@podborauto Константин здравствуйте, когда будет видео про Алтай????👋👋👋
Денис, при всем уважении, но рекс этот изюм из-за которого берут этот кекс - это раз.
Два мульта за машину без рекса, без ьютелесервисов, без умного темпомата и парковщика это дохрена.
Сам хочу с рексом на батарее 94(2018), а лучше 120(2019), с теплонасосом, телесервисами, умным темпоматом. Музыка если хармон будет, огонь, не будет, тоже ничего. Кожа рожа и остальная мишура эту машину не делает.
При всем уважении
У каждого свой изюм. У этой машины есть телесервис (что в нем такого? зачем он вам?), парковщик тоже есть. Так же у меня есть такая же и с тепломатом. Такая машина с рексом будет на 200-300 тыс дороже.
В этом и кайф электроCARа🤩навсегда забыть про 'нефтедвигатель' и о всех телодвижениях с ним связанных по ТО, заправке,масле итд
И вообще нахрена навигация!?если радиус действия авто 100км ± в сторону.. Вы что не знаете где вы находитесь в своём городе😁или таксовать на нём планируете,что вам на адрес надо приехать точный на крайняк в телефоне навигатора можно глянуть😆народ уже совсем деградирует
А что зимнию резину нельзя поставить
С проводами это да, жесть постоянно пачкаешся.
После того как увидел не размотанную катушку удлинителя при зарядке, смотреть дальше не стал... а потом удивляются откуда пожары ....
Это видео не про пожары :)
И кстати интересно какое сечение провода в удлинителе?
@@user-mx5tv7tt6x не думаю что больше 1,5 квадрата )) все что больше сильно дороже ...
@@AgentRed74 Вот и мне показалось, что не больше! Неужели не греется? Или это зимний вариант? В смысле когда греется - не дубеет и легче сматывать... :)
@@user-mx5tv7tt6x 1.5, при -20 вообще не греется, дубовый
Смысл эксперимента на летней резине? Себя не жалко, хоть бы об окружающих подумал бы. Пешехода сбить, как здрасти. Идиотизм неприкрытый.
Куча ненужной воды. Эта машина интересна тем, что это электрокар в ДСВ, который через генератор заряжает батарею. И главной вопрос в том, способен ли он работая на бензине заряжать её постоянно. Потом, что теоретически его мощности в 34-38 лс достаточно, чтобы ехать 100км/ч заряжая саму себя и даже и даже работать на холостых по ночам. Условному ДСВ достаточно всего 4квт в режиме оптимальных оборотов, чтобы за сутки зарядить даже теслу. Это еще если положенные 500 км в день проезжать. ДВС от скутера мог бы легко это делать. Никто из гибридов/электрокаров до такой схемы не додумался. Вот и интересно было, как с этим у бмв.
-20, задний привод, на летних шинах.... это неадекватное использование авто
Когда выкладывали видео с летним тестом пробега, я писал коммент что зимой пробег сократиться, на что получил ответ от человека что пробег зимой будет такой же) а вообще надо в такие машины опционально ставить вебасто прям с завода с баком литров на 10, для регионов с холодным климатом, при стоимости машины в 2 млн, заводская вебасто сильно цену авто на вторичке не увеличит, а обогрев им салона сильно увеличит пробег на заряде и не даст замёрзнуть в салоне, при этом затраты топлива на обогрев салона будут минимальны.
Вебасто с баком для топлива в электрической машине?! Nicht!
@@podborauto а по другому, при текущем уровне развития технологии, в электрической машине пока, к сожалению, никак, если б дизельный обогреватель стоял, ну сколько б он тратил на обогрев, ну 0,5 литра в час, бака 10 литров хватало б на работе месяц, а так электрички пока только для регионов с температурой зимой макс до - 10, в более холодный климат смысла нет их эксплуатации
У меня стоит планер в ай миев. Свою работу делает! Зимой 120км проезжаю!
Эта проблема решается Webasto HVH - не нужно ничего, кроме электричества. Ну и нежелательно длительное время хранить автомобили на морозе (электрические особенно, но и для топливной системы автомобилей с ДВС, аккамулятора и большинства механических узлов промерзание вредно).
Главная проблема электричек это то что заряд уменьшается, если не ездить. Зарядил машину, а надо ехать только через неделю. Сел а там ничего нет. Заряжай заново. Получается если нет частного дома, это просто игрушка. Расходы получаются больше чем на бензине.
Интересная информация. У меня на Renault Zoe в подземном неотапливаемом гараже за 5 недель простоя заряд упал на 1.1%. Что я делаю не так?
@@yottamozg Оставьте в -20 на улице на недельку. Узнаете что не так. Ваш пример очень даже некорректен.
@@sergeyzaytsev6451 В каком-то смысле мне понятен ваш аргумент. Очевидно, что электрическая машина в холодном климате требует правильной эксплуатации. Но я бы и машину на ДВС на улице в мороз на неделю без прогрева не оставлял. Топливо то не замёрнет, но остальные узлы промёрзнут глубоко, что явно не на пользу.
@@yottamozg Для каких узлов, кроме аккумулятора, низкая температура допустим -20-25С может быть критической? P.S. Этой зимой у меня машина месяц простояла на морозе. Аккумулятор снимал на подзарядку. Поставил. Завелась и поехала.
@@sergeyzaytsev6451 сальники, резинки, фрикционы, отдельные участки ЛКП, клеи и герметики, оптика, тормозная система, привода, раздатка (у кого есть) - всё это изнашивается ускоренно как просто при промерзании, так и в особенности при образовании льда на поверхности или в порах материала. Элементы топливной системы, радиаторы и ДВС теряют герметичность вплоть до образования трещин из-за циклов температурного сжатия-расширения с повышенной амплитудой и фазовыми переходами пар-вода-лёд. Это всё приводит к повышенному износу и повышенной стоимости эксплуатации и частично предотвращается гаражным хранением.
А почему она вначале не едет???
Ну такие машины не позиционируется для таких условий, в Азии температура + и это очень экономно, потому что в Азии и Европе бензин дорогой а на электро машине выгодно на 7 раз
В минус 30 заведётся интересно?)
Масло загустеет, не провернёт вал.
когда автомобиль держит тебя на коротком поводке как пса ,особенно зимой -посмотрел 5 автомобилей за неделю и как-то расхотелось уже за 2 мульта брать эту машину - с такими показателями ей цена один миллион в базарный день ...
Экстремал… на летних шинах
Основная беда этой bmw это зимняя резина. Есть только липучка, шипов нет совсем
Эта машина для юга, севернее Краснодара я бы ее не рекомендовал даже покупать.
@@RV233 это заблуждение, у друга bmw i3s rex. Вполне себя хорошо чувствует чуть севернее Москвы
Как бы смешно это не звучало, но у автомобиля нет проблем с проходимостью.
@@podborauto особенно вначале видео заметно))
@@motohusqa машина на летних 20-х колесах, на снегу, под уклоном...
Вебасто спасёт эту Машину . И Rex
Покупать зимой зимнюю резину? Не, не слышал)
Вы в курсе какая там резина? Хр€н найдëшь.!!!Про зимнюю ❄ вообще жжесть. ... Не не слышал 😁😁😁
тепловой насос автор не правильно озвучил , он и работает до - 15 и все. а вот у кого нет теплового насоса те работают и в -15 и в - 40 ибо там просто фен которому пофигу все.
Автором не заслуженно обходится тема серийных машин с метановыми двигателями. Цена таких экземпляров не отличается от бензиновых версий, а стоимость владения ниже по сравнению с дизелями. И намного практичнее электро автомобиля превращающегося через 250 кг в кусок железа с нашей инфраструктурой зарядок. А газовая тема по тихоньку развивается и обрастает заправочными станциями в том числе и газовыми.
Найдите канал какого-нибудь ГБОшника :)
Совсем уж потихонечку! Электро зарядки уже обгоняют
Владельцы БМВ - все одинаковые, выехал в гололёд на летней резине 😂😂😂😂 Ещё и подрифтовал наверное где-то на парковке ТРЦ😂😂😂
Лучше напиши где на нее зимнию резину нашел
Очень странное мнение, что рекс не должен быть. Интересно, почему вы так считаете. То есть, остановиться на трассе, вы считаете норм? Или двс тачки норм, электро норм, а гибрид нет… Странное мнение.
комплектация на самом деле средняя без адаптива, без рекса вобще полный ноль в российских реалиях
0:37 - НАЧАЛО МНОГООБЕЩАЮЩЕЕ. СРАЗУ ЗАДУМЫВАЕШЬСЯ О ПОКУПКЕ BMW i3
зимой бмв страшное дело и замерзнуть и не доехать . в 15 мороза в два раза пробег минус
Показатель не очень корректный. Это очень частный случай. Скажем так идеальный и это максимально возможный случай. При повседневной жизни эти 120 км превращаются в 60-80 км
Планирую снять материал с замером запаса хода по трассе с постоянной скоростью 120 км/ч
@@podborauto у меня на i3s ездит жена, маленькими перебежками по 5-10 км с перерывами по часу - два. Розетки около дома нет. Машина каждое утро холодная. Средний расход при температуре -10 - 15 от 30 до 40 кВт/ 100 км
@@alcshi ну правильно.одно дело поддерживать климат в салоне другое каждый раз греть с нуля.
Если так толкать и будешь, то на много хватит, да сам под вспатеешь и печка не нужна. Ха ха ха..
если денежки есть смысла не вижу в этом смартфоне на колёсах. Слабенькая корбчонка с кучей проблем, а вдруг не доеду. А у кого денег мало, они на вазах ездят.
Электро авто не для -20 и вообще а для Испании
Короче, это городская игрушка для богатых.
Эта машина - пример того, что БМВ не умеют в электромобили
Не не твоя машина.
Che strade sporche 😢 e meglio Italia Madonna di Campiglio Trentino e molto più bello ❤
nu udlinitel' eto takoe sebe, razetku postav'
Может лив европейский лучше
В ней нет ничего, пустышка
Из опций только кафаса не хватает, не сказал бы, что пустышка
И ты прогнал
Я живу в Германии и я считаю эту машину в Германии говном. Правда я заказал киа е ниро на 64 kW. Да и морозы здесь бывают - 10 редко и то ночью. Удобно что на работе работодатель обязан устроить парк плац с зарядкой бесплатно.
тяжело тебе там вокруг одно говно. переезжай в Корею. счетовод
Любая электричка в нашей стране это КВЕСТ
Есть такое дело :)
Зачем люди продают хорошие автомобили ?!
Наверное потому что они НЕ хорошие .
Ну действительно, если бы она была нормальной машиной , владелец , который её покупал новую , вряд ли бы её продал .
Шляпа короче, если все аспекты продумать.
без rex - это дорогой электроунитаз!!!
т.к. за свой конский прайс там только 4 места, дорогучие шины(по 100$), дорогие запчасти и пробег как ниссан лиф. Только лиф в 2(В ДВА) раза(РАЗА, КАРЛ) ДЕШЕВЛЕ и в Лифе 5(ПЯТЬ, Карл!) мест и нормалтный багажник! И шины по 30$ вместо 100$, карл!!!
Вот почему электро i3 - это "золотой" унитаз!!!
Пока лучше теслы ничего не сделали
I3 не ржавеет. Это не просто авто, а инокс на колёсах.
@@boblikutt1076 это 4х местный карго-вэн задорого, с отвратительными характеристиками при езде на узких шинах, с маленьким салоном и микробагажником, с ублюдскими практически нерeмонтируемыми кузовными панелями - одна стеклянная жопа чего стоит!!! малейший удар и вся жопа посыпалась - потому что из стекла...
бмв i3 нужно назыввть "GlassAss"
@@GodSaveUs 1) все отмечают просторность салона 2) Кузовные панели не нужно ремонтировать 30 лет - это преимущество перед любыми Гнили на колёсах 3) К стеклянному заду отношусь с опаской, не знаю что о нём думать.... Да, авто дорогое, потому что оно лучше других (долговечнее, экологичнее, красивее, надёжнее). Единственный серьёзный недостаток - проблема с шинами.
@@boblikutt1076 сравнивать лиф первого поколения с I3 смешно.
Для раши только буханки подходят
Ха ха толкайте раз купили bmw
Съездить до М-Ж , пойдет , но слишком дорого и не экологично
это авто только для города.....