Ох уж эти немцы! Очень интересная батарея BMW i3
HTML-код
- Опубликовано: 23 окт 2022
- Наш инженер в восторге! Давайте посмотрим: полностью алюминиевый корпус, система коммутации, охлаждения и многое другое... Разобрали батарею BMW i3, получив эстетическое удовольствие и ценные наблюдения по технологическим решениям.
Следите за разработкой батарей для новых моделей электромобилей в нашем телеграм-канале: t.me/energoelement 
Авто/Мото
Спасибо за обзор🤝
В общем понятно все. Великолепно и изящно😂😂😂
Очень изящный ролик!) Спасибо!) Честно говоря, не знал, что у I3 есть термоинтерфейс.
Когда заказы на батареи для бмв и3 будете принимать ?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста , можно ли и нужно ли отключить аккумулятор для ремонта машины ? Конкретно для ремонта сиденья нужно отключить клеммы нагревательных элементов и подушки безопасности. Не вылезут ли какие нибудь ошибки при включении батареи ?
В трубках антифриз?
Подогрев им же?
Выглядит очень дорого
Ураааа, наконец то я надеюсь у Саши решился вопрос с подъёмником, можно будет заменить батарею
Такие фиксаторы на разъемах у меня еще на 34ке были.
Наконец-то, добрались до i3!
сколько живет она?
i3 вообще интереснее лифа - динамика, дизайн, батарея с охладом, карбоновый кузов на алюминиевой раме. Будет круто, если получится разработать под него нашу ввб-шку.
Не получится. Судя по всему проект сдох не начавшись
Шо-то немцы среднюю точку посчитали 3,7, а ваттчасы через 3,6.
забавно другое! возможно ли делать на бмв переупаковки на большую мощность так как переупаковывают ниссан лиф?! лифах?
Делают
Эта батарея как и первая версия i3 в народе называется 22 квтч. Около 3 квтч в буфере. Ремейн у новой в районе 19 квтч. У бмв принято доступную ёмкость называть каппа ( от капасити). Только в части электроники и контроля i3 на порядок сложнее лифа. Мозги машины могут не принять неродные элементы. Боюсь все закончится скоро по этому проекту.
В Европе есть ухорцы кто делает замену на 40кВтч
@@energo_element в Москве делают 40 уже давно. Сейчас 60 квтч пытаются засунуть
@@user-ys9xe5js3o Почём?
Эти бмв легко взламываются и чипуются любым сервисом уже очень давно, что вы говорите. Доступ к мозгам прекрасный.
@@user-xz8px5iy9s без понятия
Ключ 10 это болт М6!
Кто знает до какого уровня заряд/разряд каждой ячейки в этой ВВБ? так же, как у Лифа?, 4,1v/2,7v ?.Интересно сколько эта BMW на EV реально проезжает?
Если бы знать, как расширить диапазон заряд/разряд на Приус PHV, датчик тока я обманул, но больше 105 км на EV, по теплой погоде не получается. ВВБ 33,3 Кв/ч. доступная емкость 14,5Кв/ч.
Александр, зачем разобрали эту батарею?, она что уже сдохла?
Зачем делите киловольты (или квартиры?) на часы?
Даже КВт на часы делить не принято.
@@sergeybritanУ меня батарея 56 ячеек по 150 Ah, калькулятор выдает 33,3 Кв/ч
Пока не слышал чтобы дохли батареи на бмв. За 8 лет и 105т км сох 86%, 16.6 кВт капа
@@Studioack Зачем ВВБ у этой BMW разобрали?, с целью увеличить емкость?. Ладно я перепаковал свою ВВБ, так-как 18/20 км явно мало, но у этой бэхи 160/180 км на EV. Если бы у меня был такой же пробег, то я скорее по поводу увеличения бензо бака думал.
@@Studioack у меня 16го года 40т 14квт(
Интересно
Есть ощущение, что перепаковать её на пальчиковые элементы будет гораздо сложнее, чем на лифе.
Не совсем так. Будет модификация технологии, но выполнима.
и главное этого делать НЕ НУЖНО !!!!!!
Пацаны ваще ребята, классно вообще. Особенно вон вот (говори говори) вон тот вот паренек. Да, с белым на плече,вообще молодец. Да и вообще вы все молодцы. Не внатуре класс. Заебись, четко. В натуре четко. (получается у вас действительно) Умеете, могете просто.
Уже давно их перепаковывают, найдите ролики с рыжей бмв)
а я тебе давно говорил , что тенденция это переход на катлы , с уходом от тесловских "пальчиков" !
В этом есть смысл. Только и нюанс тоже. Призматических элементов того качества которые были в машинах до 2020 года сейчас уже нет...
Надёжность ниссана как автомат калашников.
Сыпучесть бмв на уровне песка. Сахарного или кварцевого, решать юзерам.
@@rpe4HeBblu_cok I3 одна из самых надёжных БМВ
Там все аллюминий
Как обычно бмв в своём стиле, ремонтопригодность нулевая хотя всё выгледет тезнологично и правильно.
почему нулевая?
@@alexmac3938 как например на счёт замены одного элемента.
@@vanotekh и в чем проблема? сказали же - достаются.
@@vanotekh не нужно ничего менять на бмв. Не мрут на них элементы. Идёт общая деградация и то на версии от 33 квтч её можно сказать нет. Моей 33ке 7 год и сох 97. Самсунг призматики это топовый топ. В купе с полноценным термоменеджментом вечная считай ввб. Вообще не вижу деградации. Не сравнивайте с лифом. Это совершенно другой уровень.
Бмв - лучшие машины😊
Только вот задний привод по нашей зиме не очень.
По цене ремонта?))))
@@priusphv4611 не надо обувать ни китайскую, ни покемонскую резину. Ну и зимней резины без шипов не бывает. "Фрикционные шины" - развод лохов.
@@priusphv4611 все очень, проехал более 7 зим на зп и ок. А вот на переднем опасно.
@@sergeybritan Зимняя резина на шипах - развод для лохов, липучка рулит!
Это делали не люди!
Да, они с другой планеты.
Электромобиль это тупик эволюции. Будущее есть только у гибрида с батареей с бензиновым генератором и главное.. с функцией подзарядки от розетки. Но я таких машин даже не вижу.
Приус PHV
i3 rex какраз такая)
Как можно быть таким тупым? 100% электро - вершина эволюции. Всё остальное - промежуточный недодрочь.
я от Вас просто ... Чего ты не видишь? Ты описал I3 Rex 😂
Так это bmw i3 rex. У меня вторая такая уже. За счёт наличия бензогенератора кладёт на лопатки любую теслу.