12 лет юзал БМВ е63 (V8) по городу, сейчас купил i3. Как же я мучился все эти 12 лет :) Это две разные авто, не сравнимые. Это как сравнивать экскаватор с фурой, разное предназначение. i3 прекрасна в городе, V8 прекрасен на дольняк. Самый кайф от айки, это то что нету вибраций от мотора. Третий день пользуюсь ею :) и совсем не хочется вернутся к ДВС, даже страшно как-то.
Настанет тот момент, когда я буду сидеть старый и бородатый и внук подъедет на батарейке, он мне скажет: -Дед смотри новую прошивку на тачку скачал, тачка пушка теперь. а я ему -Шо ты мне тут рассказываешь, ты звук турбины не слышал и дизеля не нюхал, и компрессор не ставил на атму, что бы говорить мне, что у тебя тачка-пушка, щенок. :D
электрички весьма практичны и за ними будущее, но кто нас сможет заставить проститься с прошлым? Только мы сами, я для себя решил уже, что мой бумер будет жрать масло, орать банками от суперспринта какого-нибудь или укроповича, пшикать на переключениях и мести хвостом чуть реже чем всегда. А для обычной езды конечно будет дохлая электричка и вряд ли от бмв, не понимаю я электрических бмв, для меня это взаимоисключающая дичь какая-то
Так и есть. Когда вместо кожанной обуви тряпка. Вместо дерева бутылки и мусор спрессованный. И вместо мяса- насекомые. Тут желания экологов очень совпадают с политическими стремлениями. Чтоб мы довольствовались суррогатами, а им все экочистое и натуоальное.
@Инопланетянин Ты всегда у всех всё спрашиваешь? В настоящую самку то залезал хоть? Возьми и встреться с резиновой бабой и расскажи нам. Сделай хоть что то в жизни самостоятельно.
@@hariaxarrisaf1492 бензин. По-моему 2 цилиндра(двигатель сторонней конторы если не изменяет память) и бак там небольшой стоит под нишей где багажник впереди
@@tot_samiyenot8732 там от бмв c650 скутера мотор стоит и бак 9 литров. По этому он плагин гибрид получается. Мотор там напрямую не имеет привода на колеса, он в роли генератора. Но позволяет ехать по трассе до 120кмч используя только энергию этого двс на пустой батарее.
@@WHEEL_ALEX ну, на самом деле из воздуха оно тоже берется, на ветростанции... но совсем за другие деньги получается. а так - да, просто место выбросов от авто на электростанцию перемещено. и... хорошо, если выброс - обычный СО2, а не как в Чернобыле (живу в пострадавшей зоне, знаю не понаслышке)
@@sergeybugaev7559 атомные станции в принципе чистые, но вот такие аварии конечно очень опасны и влияют на огромные площади земель. Но и их разработка не стоит на месте, принимают дополнительные меры предотвращения выбросов радиоактивного материала. Так что атом тоже имеет место быть
Если будет возможность, сделайте еще такой тест-драйв рестайлинговой модели BMW I3! Хотелось бы посмотреть что улучшили, в плане звукизоляции, управляемости, ускорения.
Давали в пользование i3 по работе. Из того что ты удивлялся пустым нишам - у них бывает версия с ДВС на где-то 650 кубов, чтобы подзаряжать батарею, если вдруг не смог доехать до зарядки или не хватило. Так же есть опция управления одной педалью, аналогично Тесле - сколько нажал, столько и едет. И как побочный эффект если ты на газ не нажимаешь она не едет. Вроде как отключаемая где-то в настройках, но это не точно (сам не проверял), владелицу текущее поведение очень устраивает. И один из самых больши минусов - это парусность, владелица говорит что страшно ехать по шоссе и когда тебе на встречу едет фура еще ощутимо колбасит
Если учесть, что в этой электричке не надо менять масло в двигателе, коробке, антифриз, то разница в эксплуатационных расходах еще более ощутима, но соглашусь, что тактильных ощущений от езды нету, как на V8 )
Хочу поделится своим опытом, советую всем взять эту тачку на тэст драйв, это очень технологичный автомобиль, это будущее. Она реально из карбона и алюминия, афигенный аппарат в городских условиях. Было время когда я её хотел купить но из-за экстравогантного внешнего вида было принято купить 335i. П. С. Охлаждайка там на батарею в отличии от многих других электокаров из-за охлаждения батареи i3 проблем с батарейкой не имеет. Короче. Тачка огонь, главное смирится с внешнем видом 😊
Возможно, пространство предусмотренно на версию с удлинителем ходу REX (Range Extender). Это фактически двухцилиндровый мотор на 34 силы, который вращает генератор. Таким образом, BMW i3 REX меньше зависит от розетки. Если залить полный бак бензина (а это 9 литров!), имеем 150 км резерва в дополнение к 300 электрическим.
В качестве второго автомобиля в семье электричка, выручает в городе актуально если ещё и свой дом или доступ к зарядке на паркинге вообще нормально. Сам давненько уже тоже смотрю в сторону Лиф или i3.
Изначально очень заставлял себя посмотреть этот выпуск, но я его посмотрел. Власов, всё же как хорошо ты преподносить информацию - это класс. Даже лайк поставил, несмотря о своем мнении о "электричках". А быть может у меня просто предвзятое отношение к данному классу авто, т.к. я даже за рулём такой не сидел) Спасибо за выпуск.
На самом деле, когда машина никуда ни едет пока не жмешь педали акселератора это крайне удобно. И это стало отличительной чертой "правильных" электромобилей. Так что I3 зачет, брал такую на тест драйв.
Александр добрый день. В то как вы сказали пустое место, устанавливается маленький двигатель бензиновый. В других комплектациях и бак на 10 литров. Когда закончится электричество этот мотор заводится и крутит генератор.скорость будет ограничена. Чтоб доехать до зарядки.
Привет. Смотрю твои видео. Супер. Без воды всё по делу. Мне нравится. Пересел с купе е46 на f30 2 л. бензин 247 л.с. очень доволен. Машина 14 года 136 пробег. Подскажи на что обратить внимание, где ждать нежданчик. И какие нюансы в обслуживании. Заранее спасибо.
На данный момент электротачанка как второй авто это супер. Но как единственный очень спорно так как теряется важная часть автомобиля - свобода. На электро ты вынужден просчитывать маршрут, если что то пойдёт не так(например по дороге из пункта А в пункт Б вспомнил что забыл дома утюг выключить, расстояние между которыми больше 50% запаса хода) ты уже обречён на то что ты не приедешь в место назначения вовремя. И навязчивые мысли о запасе хода не дают тебе расслабиться, наступить на педаль когда хочется и получать удовольствие от вождения и в результате "Freude am Fahren" превращается в "Psychose am Fahren". Но стоит понимать что никто в здравом уме не планирует заменить весь автотранспорт на электрический, это невозможно впринципе из за невозможности энергосистем обеспечить такую мощность. Будут электро для города, и двс на пару с водородными для дальняка. IMHO
колеса узкие потому что контроллер очень четко регулирует тягу - как бы ты не нажимал педаль проскальзывния не будеь.. контроллер обеспечивает хождение по грани ....посмотри драг электромотоциклов 2008-09 года когда это все только развивалось, пустая низша сзади это смещенный центр тяжести в центр машины, трубки это и охлаждение акб и и климат, а заднее окно не открывается и странный люк - это последствие отсутствия средней стойки
Много неточностей и ошибок в видео, просто потому что всё новое и непривычное, не буду все перечислять, но некоторое таки исправлю. Мощность не 33квт, а 130квт (едет как 230 бензиновых лошадей). А 33 квтЧАСОВ это емкость батарейки.
Про шум при езде. Не знаю как сделаны редуктора у бмв, а вот в шевроле болт, зазоры в дифференциале такие конские и всё такое разболтанное, что без "тюнига" не обойтись если хочешь продлить этому узлу жизнь. Про два бочка расширительных: один идет на салонную печку, а второй для нагрева или охлаждения АКБ. Плюс там где-то должна стоять классическая свинцовая 12В АКБ для питания бортовой сети (или скорее всего выполнять роль сглаживающего конденсатора т.к. она сама подзаряжается от основной АКБ через инвертор), т.к. у основной батарейки рабочее напряжение около 400В. На самом деле в таких авто проблем по электрике будет море, просто они пока все относительно свежие. Как начнутся возрастные болячки по электрике, проще будет ее сдать в металл чем заниматься ремонтом. Их не получится "доезжать" годами как на классических старых дымящих, пердящих воняющих маслом помойках с ДВС. Ситуация будет как с любым из современных телефонов, когда как бы вы его не любили и не желали его использовать дальше, настанет время Х, когда его ремонт будет превышать его стоимость.
Может кто-то писал, не читал я комментарии, но в это пространство сзади в каких-то комплектациях вставляется ДВС толи от Мотороллера толи от мотоцикла, типо генератора.
Я выбираю i3 Rex! У него вот в том пустом месте для багажника которое у вас не использовано, стоит мотор 650 кубов отGS, для генератора! Что бы заряжать батареи и проехать значительно дальше не заряжая акумы, если вдруг к примеру срочно надо :)
Это однозначно будещее! Но, если их будет хватать на полный световой день, как смартфон, что бы на ночь поставил на зарядку, утром встал и поехал, тогда вообще топ!
А выхлоп может быть. В пустом пространстве может стоять ДВС, в версии BMW i3 Rext. Эта машина считаеться полу гибридом, не полностью электричка поскольку есть двигатель для подзарядки основной батареи, без связи с колесами.
А сколько у неё ресурс аккумулятора? В тыс км и годах например. Ведь Замена аккумы будет стоить как 1/2 нового авто. Поэтому я за бензиновую или дизельную версию.
Под полом багажника справа опционально устанавливается бензиновый генератор от скутера bmw, заряжает аккум по необходимости. Говорю это как владелец i3 REX :) а так тачка огонь
К рекуперации просто привыкнуть нужно, отличный инструмент! Можно практически не пользоваться тормозной педалью. Не знаю, как это реализовано в бмв, в тесле можно настроить мощность рекуперации, или вообще отключить ее при желании. Довольно много откатал на X100D, считаю это будущим :) Только запас хода бы подтянуть к 1000 км :)
Интересно а что будет если по привычки закрыть переднюю дверь , а потом заднюю , сразу кузовной ремонт 🤦♂️ А насчёт плюсов в бесплатных плюшек по типу парковки , налогов ..... так это только пока что , а вот как народ пересядет на электро .... то будет всё как всегда , да и цены на электричество вырастут А по поводу проблем с утилизацией ! Да есть проблемы и они будут всё серьёзней и серьёзней , это касается аккумуляторных батарей , их утилизация большая проблема для окружающей среды ... Все наверно в курсе сколько квадратных метров земли загрязняет выброшенный один пальчиковый аккумулятор или батарейка Спасибо за обзор , очень было интересно ,те же колёса передние от мотоцикла :) а вес авто как у нормальной И концовочка огонь 🔥👍
Перед, сделать перемычку между "рычагами" и будет самый что ни на есть банальный МакФерсон с А-образным рычагом. Есть i3 c бензиновым двигателем. Версия Range extender, но он там просто крутит генератор - вот для этого двигателя и место сзади.
Для того что бы в городе возить детей в детский сад и на работу, по пробкам, летом самое то... для выходного дня и трассы, так-же зимой конечно лучше классическая пятёрка с 3 литрами бензина и больше...
Мне кажется что пустой объём сзади задумывался для установки туда бензогенератора для зарядки батареи. Вроде бы как у рестайловых и3 есть такая штука и мне кажется что она стоит именно там.
Они не гибриды, полноценные електрокары. Движок от моторолера стоит, привода, от мотора на колёса нет. Движок служит только в качестве генератора. Номера те же, голубые, и все привилегии электрокара
ниша у заднего бампера это для комплектаций rex - там стоит бензогенератор на базе мото мотора и бак на 8 литров. а интенсивность рекуперации и движение накатом настраивается.
На них же бензиновые моторы еще ставятся, которые работают как генератор. Это к вопросу о свободном месте сзади. Режим торможения вроде должен настраиваться
по поводу "как скоро" - как радиолюбитель прогнозирую, что пока не случится технологической революции в аккумуляторах, с точки зрения соотношения ёмкость/вес/объём/ресурс (раз в 10 хотя бы), и скорость зарядки не станет сопоставимой со скоростью заливки топлива - электро будет забавной редкостью. ну или жить в частном доме, чтобы ночью заряжать достаточно для дневного пробега, и использовать как городскую поповозку...
Работаю в центре Tesla трубки это обогрев батарейки при холоде сначала бат бастро нагревается потом идет заряд Может кому интересно почему высоко вальтовые провота оранжевый потомочто люди не различающие цвета видять оранжевый еще одна проблема в елеетромобилях это кардан его просто разравает так как работеат в две стороны газ тормоз
Эту систему с открытием дверей , БМВ позаимствовал от мазды RX-8 которая уже очень давно это придумала и окно задней двери можно приоткрыть как в купе .
На днях смотрел видео с канала В Шлеме, там про будущее мотоциклов остануться ли они или исчезнут вовсе. Кстати советую посмотреть. В выпуске обширно затронута тема транспорта будущего и было сказанно что электромобиль не такой и дружелюбный к природе и ресурсы которые необходимо произвести для их заряда, намного более затратны и вредны. Просто нефть заканчивается, а уголь пока еще есть, вот и электрогонка началась.
Как владелец одновременно и компрессорного ess е46 330i туринга и i3, могу сказать что лучше автомобиля на каждый день чем i3 тупо нет. Плюсов просто дохера, минусов почти нет. Еще и валит и рулится как стоковая 330i e46, даже не смотря на узкие шины. Так что пусть хейтеры из комментов идут в сраку 😂
@@andrejmatlahov3983 городская машина, выехал и газ в палас, ни чего менять не надо кроме резины, гарантия на батарею 200к, короче говоря i4 будет лучше на много, но i3 для 13 года хорошая машина
Если бы было где ее заряжать, я бы задумался. А так, в многоквартирном доме - негде, а на работу я давно езжу на метро, т.к. в центре негде ее парковать
Подскажи пожалуйста работал ли ты с F30 330E? Меня интересует именно АКПП и метод ее работы. Пробег 138000км, треть пробега машина проехала на электротяге. Работает ли АКПП в обычном режиме при движении на электротяге или же она так сказать "отдыхает" в это время? И вообще на сколько эти коробки (8HP) надежны если ездили спокойно но не меняли масло при таких пробегах?
Расчет затрат на энергоносители должен еще включать амортизацию батареи. Каждые четыре-пять лет отдай тысяч пять евро. Именно этот нюанс пока что сдерживает массовый переход городов на электромобили. За городом вообще не тема - малый пробег на одной зарядке, и долгая перезарядка. Хотя, будущее за электротранспортом, вероятнее всего с водородными топливными элементами.
Последние 45 сек, как бальзам на сердце ❤️👍🔥🔥🔥🔥
Вот финал, зашибись!!!👍👍👍
12 лет юзал БМВ е63 (V8) по городу, сейчас купил i3. Как же я мучился все эти 12 лет :) Это две разные авто, не сравнимые. Это как сравнивать экскаватор с фурой, разное предназначение. i3 прекрасна в городе, V8 прекрасен на дольняк. Самый кайф от айки, это то что нету вибраций от мотора. Третий день пользуюсь ею :) и совсем не хочется вернутся к ДВС, даже страшно как-то.
подтверждаю,три недели как появилась в семье I3.И по динамике-в городской черте потягаться с ней надо лошадок около 300 от двс..
Сочувствую вам, не чувствовать кайф от вибрации V8, признак.. неважно чего
@@M50B25nonTU у меня и сейчас есть v8, и она мне очень нравиться, иначе я бы продал ее, просто v8 не для пробок в городе. Спасибо за сочувствие 🤣🤣🤣
@@dorel.ababii а какие помехи для v 8 в пробках ?
не платишь парковку и едешь по выделенке... все это временно. через некоторое время все вернется на свои места
Настанет тот момент, когда я буду сидеть старый и бородатый и внук подъедет на батарейке, он мне скажет:
-Дед смотри новую прошивку на тачку скачал, тачка пушка теперь.
а я ему
-Шо ты мне тут рассказываешь, ты звук турбины не слышал и дизеля не нюхал, и компрессор не ставил на атму, что бы говорить мне, что у тебя тачка-пушка, щенок. :D
@Инопланетянин дед дизель нюхал всю жизнь, дальнобоем был :)
Окончание про выхлоп шикарно. Посмеялся)))
Оператор молодец. Поржал от души!!!!🌷🌷🌷🌷
Нафиг нам такое будущее когда есть такое прекрасное прошлое😀
электрички весьма практичны и за ними будущее, но кто нас сможет заставить проститься с прошлым? Только мы сами, я для себя решил уже, что мой бумер будет жрать масло, орать банками от суперспринта какого-нибудь или укроповича, пшикать на переключениях и мести хвостом чуть реже чем всегда. А для обычной езды конечно будет дохлая электричка и вряд ли от бмв, не понимаю я электрических бмв, для меня это взаимоисключающая дичь какая-то
Купил в прошлом году Айку REX очень доволен! Очень шустрый, городской автомобиль.
Это,как после настоящей женщины начать встречаться с резиновой!Видео👍
Так и есть. Когда вместо кожанной обуви тряпка. Вместо дерева бутылки и мусор спрессованный. И вместо мяса- насекомые. Тут желания экологов очень совпадают с политическими стремлениями. Чтоб мы довольствовались суррогатами, а им все экочистое и натуоальное.
Практично ))
Пластмассовый мир победил(с)
@Инопланетянин нет,люблю все натуральное!
@Инопланетянин Ты всегда у всех всё спрашиваешь? В настоящую самку то залезал хоть? Возьми и встреться с резиновой бабой и расскажи нам. Сделай хоть что то в жизни самостоятельно.
А вы попробуйте на 53 закрыть переднюю дверь, когда сидите на заднем диване :D
Аха👍
ну чтобы сесть назад в 53, не надо открывать переднюю дверь 😁
что-бы на 53-м закрыть переднюю дверь, нужно ее еще открыть, а на 53-м это не такая и простая задача)))
Попробуйте в другой машине сидя сзади закрыть переднюю дверь😁
Ниша сзади под мотор генератор, комплектация rex
Именно!) Круто что есть те кто знает)
U teh nomera obi4nije vigodi menshe ...
Дизельный?
@@hariaxarrisaf1492 бензин. По-моему 2 цилиндра(двигатель сторонней конторы если не изменяет память) и бак там небольшой стоит под нишей где багажник впереди
@@tot_samiyenot8732 там от бмв c650 скутера мотор стоит и бак 9 литров. По этому он плагин гибрид получается. Мотор там напрямую не имеет привода на колеса, он в роли генератора. Но позволяет ехать по трассе до 120кмч используя только энергию этого двс на пустой батарее.
Саня я за старую школу😋спасибо за обзор! Я ждал этого! И вот дождался😁
Найдётся и в них что ремонтировать, будешь менять керамоподшипники в моторе и паять ячейки батарей)
Гарантия на батарею 7 лет даёт bmw
на счёт пустот, не забываем что эти машины были Hybrid с ДВС от сюда столько места
Концовка ролика просто ОГОНЬ!!!! ))))))))))))))) Спасибо! Подняли настроение! ))))))
Парни очнитесь ! Вот будущее! Сядь поедь!рекс вообще агонь!
че?
@@andrejmatlahov3983 rex это с генератором на бензине
Выбросов было море , Сань , когда делали аккумулятор для этой повозки...🤢🥴😱
факт!
Да и литий не бесконечный. Откуда его столько возьмут. И производство всего этого очень вредное
@@VLASOVworkshop Да и электричество не из воздуха берётся....🤔
@@WHEEL_ALEX ну, на самом деле из воздуха оно тоже берется, на ветростанции... но совсем за другие деньги получается. а так - да, просто место выбросов от авто на электростанцию перемещено. и... хорошо, если выброс - обычный СО2, а не как в Чернобыле (живу в пострадавшей зоне, знаю не понаслышке)
@@sergeybugaev7559 атомные станции в принципе чистые, но вот такие аварии конечно очень опасны и влияют на огромные площади земель. Но и их разработка не стоит на месте, принимают дополнительные меры предотвращения выбросов радиоактивного материала. Так что атом тоже имеет место быть
Угарнул : "19 колесо поворачиваешь - а тут колеса нет!" Хаха)))
Ручка двери напомнила холодильник ЗИЛ
Сам хотел написать об этом)
"Ну какая электричка, ну какая электричка" - золотые слова!🤝
Если будет возможность, сделайте еще такой тест-драйв рестайлинговой модели BMW I3! Хотелось бы посмотреть что улучшили, в плане звукизоляции, управляемости, ускорения.
рестайл уже не актуален, он такойже токо батарея чуть мощнее.. уже надо i3s смотреть )
Конечно двс
Ярослав Левашов, хороший обзор!!!
Левашов все ещё на своей i3 катаеться, продал приус 30, продал свой лексус 450h, теперь на электро-bmw ))
А как же замена цепей 🥺 , Сань?😥 Теперь надо будет переучиваться на замену аккумуляторов?
Давали в пользование i3 по работе. Из того что ты удивлялся пустым нишам - у них бывает версия с ДВС на где-то 650 кубов, чтобы подзаряжать батарею, если вдруг не смог доехать до зарядки или не хватило. Так же есть опция управления одной педалью, аналогично Тесле - сколько нажал, столько и едет. И как побочный эффект если ты на газ не нажимаешь она не едет. Вроде как отключаемая где-то в настройках, но это не точно (сам не проверял), владелицу текущее поведение очень устраивает. И один из самых больши минусов - это парусность, владелица говорит что страшно ехать по шоссе и когда тебе на встречу едет фура еще ощутимо колбасит
Если учесть, что в этой электричке не надо менять масло в двигателе, коробке, антифриз, то разница в эксплуатационных расходах еще более ощутима, но соглашусь, что тактильных ощущений от езды нету, как на V8 )
Хочу поделится своим опытом, советую всем взять эту тачку на тэст драйв, это очень технологичный автомобиль, это будущее. Она реально из карбона и алюминия, афигенный аппарат в городских условиях. Было время когда я её хотел купить но из-за экстравогантного внешнего вида было принято купить 335i. П. С. Охлаждайка там на батарею в отличии от многих других электокаров из-за охлаждения батареи i3 проблем с батарейкой не имеет. Короче. Тачка огонь, главное смирится с внешнем видом 😊
Возможно, пространство предусмотренно на версию с удлинителем ходу REX (Range Extender). Это фактически двухцилиндровый мотор на 34 силы, который вращает генератор. Таким образом, BMW i3 REX меньше зависит от розетки. Если залить полный бак бензина (а это 9 литров!), имеем 150 км резерва в дополнение к 300 электрическим.
Привет Саня прикольная тачька ,bmw на разношироких докатках😂😂😂.жопа полная а не будущее!!!
все же это эксперимент по факту и наследника не будет, а будут нормальные, как iX или i4
Rex - пушка! В пустой нише задней части должен быть бензогенератор:)
Почему то рекс называется. На нем с Минска в Сочи приехал.
Александр просто респект вам и уважуха из Питера) Зачёт!
Сзади под бампером ниша скорее всего для версии в которую устанавливался ДВС от мотоцикла для подзарядки
Момент багажо-капота зашёл)) Оператору за 4К 👍
За видео 👍🚀
В качестве второго автомобиля в семье электричка, выручает в городе актуально если ещё и свой дом или доступ к зарядке на паркинге вообще нормально. Сам давненько уже тоже смотрю в сторону Лиф или i3.
Второй машиной очень хороший вариант. Мне понравилось как она едет .
Изначально очень заставлял себя посмотреть этот выпуск, но я его посмотрел. Власов, всё же как хорошо ты преподносить информацию - это класс. Даже лайк поставил, несмотря о своем мнении о "электричках". А быть может у меня просто предвзятое отношение к данному классу авто, т.к. я даже за рулём такой не сидел) Спасибо за выпуск.
Привет Саша из Германии. Про трубки кондея ето обогрев и охлаждения батарей чтобы жизнь батареи увеличить.
Блин всё новее и новее!!!👍👍👍 Спасибо!!!👍👍👍РЕКУПЕРАЦИЯ!!!🤣🤣🤣
Последние 50 секунд просто бомба, я аж засмеялся😂😂😂😂😂🇺🇦
место сзади, для бензиновых двигателей, есть в такой комплектации...типа extended range
Это место сзади под REX - range extender, бензиновый мопедный движок, работающий как генератор.
На самом деле, когда машина никуда ни едет пока не жмешь педали акселератора это крайне удобно. И это стало отличительной чертой "правильных" электромобилей. Так что I3 зачет, брал такую на тест драйв.
У Пушки звук просто огонь, с концовки ржу не могу, звук подобран идеальный!
"Пустые нишы" нужны для двухцилиндрового ДВС и бака ...
Александр добрый день.
В то как вы сказали пустое место, устанавливается маленький двигатель бензиновый. В других комплектациях и бак на 10 литров. Когда закончится электричество этот мотор заводится и крутит генератор.скорость будет ограничена. Чтоб доехать до зарядки.
19:38 про владельцев е60, в точку😄
Привет. Смотрю твои видео. Супер. Без воды всё по делу. Мне нравится. Пересел с купе е46 на f30 2 л. бензин 247 л.с. очень доволен. Машина 14 года 136 пробег. Подскажи на что обратить внимание, где ждать нежданчик. И какие нюансы в обслуживании. Заранее спасибо.
На данный момент электротачанка как второй авто это супер. Но как единственный очень спорно так как теряется важная часть автомобиля - свобода. На электро ты вынужден просчитывать маршрут, если что то пойдёт не так(например по дороге из пункта А в пункт Б вспомнил что забыл дома утюг выключить, расстояние между которыми больше 50% запаса хода) ты уже обречён на то что ты не приедешь в место назначения вовремя. И навязчивые мысли о запасе хода не дают тебе расслабиться, наступить на педаль когда хочется и получать удовольствие от вождения и в результате "Freude am Fahren" превращается в "Psychose am Fahren". Но стоит понимать что никто в здравом уме не планирует заменить весь автотранспорт на электрический, это невозможно впринципе из за невозможности энергосистем обеспечить такую мощность. Будут электро для города, и двс на пару с водородными для дальняка. IMHO
колеса узкие потому что контроллер очень четко регулирует тягу - как бы ты не нажимал педаль проскальзывния не будеь.. контроллер обеспечивает хождение по грани ....посмотри драг электромотоциклов 2008-09 года когда это все только развивалось, пустая низша сзади это смещенный центр тяжести в центр машины, трубки это и охлаждение акб и и климат, а заднее окно не открывается и странный люк - это последствие отсутствия средней стойки
Только дизель!Только хардкор!Спасибо за обзор.
Уж от кого не ожидал услышать про радиус колеса))
А де это было? Прослушал ))))
Хахаха, да радиус сказал, но видимо прочитал R19 и вылетело😁
Много неточностей и ошибок в видео, просто потому что всё новое и непривычное, не буду все перечислять, но некоторое таки исправлю. Мощность не 33квт, а 130квт (едет как 230 бензиновых лошадей). А 33 квтЧАСОВ это емкость батарейки.
Про шум при езде. Не знаю как сделаны редуктора у бмв, а вот в шевроле болт, зазоры в дифференциале такие конские и всё такое разболтанное, что без "тюнига" не обойтись если хочешь продлить этому узлу жизнь. Про два бочка расширительных: один идет на салонную печку, а второй для нагрева или охлаждения АКБ. Плюс там где-то должна стоять классическая свинцовая 12В АКБ для питания бортовой сети (или скорее всего выполнять роль сглаживающего конденсатора т.к. она сама подзаряжается от основной АКБ через инвертор), т.к. у основной батарейки рабочее напряжение около 400В. На самом деле в таких авто проблем по электрике будет море, просто они пока все относительно свежие. Как начнутся возрастные болячки по электрике, проще будет ее сдать в металл чем заниматься ремонтом. Их не получится "доезжать" годами как на классических старых дымящих, пердящих воняющих маслом помойках с ДВС. Ситуация будет как с любым из современных телефонов, когда как бы вы его не любили и не желали его использовать дальше, настанет время Х, когда его ремонт будет превышать его стоимость.
Может кто-то писал, не читал я комментарии, но в это пространство сзади в каких-то комплектациях вставляется ДВС толи от Мотороллера толи от мотоцикла, типо генератора.
Я выбираю i3 Rex! У него вот в том пустом месте для багажника которое у вас не использовано, стоит мотор 650 кубов отGS, для генератора! Что бы заряжать батареи и проехать значительно дальше не заряжая акумы, если вдруг к примеру срочно надо :)
не знал)
Это однозначно будещее! Но, если их будет хватать на полный световой день, как смартфон, что бы на ночь поставил на зарядку, утром встал и поехал, тогда вообще топ!
Интересный обзор, но поделка не впечатлила. Насчет выбора - уже пару лет назад сделал - 3л дизель на F34. Все устраивает. Старая школа.
Саня ошибся по поводу мощности. Мощность is 125kw или 170л.с.
33kw часов это электрическая ёмкость батареи.😉
А выхлоп может быть. В пустом пространстве может стоять ДВС, в версии BMW i3 Rext. Эта машина считаеться полу гибридом, не полностью электричка поскольку есть двигатель для подзарядки основной батареи, без связи с колесами.
А сколько у неё ресурс аккумулятора? В тыс км и годах например. Ведь Замена аккумы будет стоить как 1/2 нового авто. Поэтому я за бензиновую или дизельную версию.
Должно хватать на 8-10 лет:) у меня 6лет просел акум на 3кват где-то:)
Под полом багажника справа опционально устанавливается бензиновый генератор от скутера bmw, заряжает аккум по необходимости. Говорю это как владелец i3 REX :) а так тачка огонь
К рекуперации просто привыкнуть нужно, отличный инструмент! Можно практически не пользоваться тормозной педалью. Не знаю, как это реализовано в бмв, в тесле можно настроить мощность рекуперации, или вообще отключить ее при желании. Довольно много откатал на X100D, считаю это будущим :) Только запас хода бы подтянуть к 1000 км :)
финалочка смешная, ждем ещё электричек, интересно
Интересно а что будет если по привычки закрыть переднюю дверь , а потом заднюю , сразу кузовной ремонт 🤦♂️
А насчёт плюсов в бесплатных плюшек по типу парковки , налогов ..... так это только пока что , а вот как народ пересядет на электро .... то будет всё как всегда , да и цены на электричество вырастут
А по поводу проблем с утилизацией ! Да есть проблемы и они будут всё серьёзней и серьёзней , это касается аккумуляторных батарей , их утилизация большая проблема для окружающей среды ...
Все наверно в курсе сколько квадратных метров земли загрязняет выброшенный один пальчиковый аккумулятор или батарейка
Спасибо за обзор , очень было интересно ,те же колёса передние от мотоцикла :) а вес авто как у нормальной
И концовочка огонь 🔥👍
Перед, сделать перемычку между "рычагами" и будет самый что ни на есть банальный МакФерсон с А-образным рычагом. Есть i3 c бензиновым двигателем. Версия Range extender, но он там просто крутит генератор - вот для этого двигателя и место сзади.
Для того что бы в городе возить детей в детский сад и на работу, по пробкам, летом самое то... для выходного дня и трассы, так-же зимой конечно лучше классическая пятёрка с 3 литрами бензина и больше...
В Мюнхене в шоуруме БМВ смотрел i8. Было полное ощущение, что это что-то инопланетное)
Если пойдёт тема с карбоновым налогом, то быстро сменится вид движетеля.
Е34 надо брать, легенда, таких больше не делают. А вообще мы ждём сравнение Москвича 2140 и БМВ е21))) Лайк)
Мне кажется что пустой объём сзади задумывался для установки туда бензогенератора для зарядки батареи. Вроде бы как у рестайловых и3 есть такая штука и мне кажется что она стоит именно там.
А как на счёт ф10 верхнего рычага? Там так же схождение из двух в одну шаровую:) ты про забыл :)
27:12 - итог ролика 😆
Все эти бесплатные опции временно . В Норвегии тоже самое было , электриков каждая 3-я . И теперь они платят за всё , но дешевле .
Так по поему есть гибриды же и маленький моторчик как раз стоит перед задним бампером
Они не гибриды, полноценные електрокары. Движок от моторолера стоит, привода, от мотора на колёса нет. Движок служит только в качестве генератора. Номера те же, голубые, и все привилегии электрокара
@@evgenkorzanov7978 а у нас нет, занесли ее в гибриды:(
В конце супер ! 😂😂😂😂 Ржу нимагу...
Сравнение выхлопа в конце зачетное )))
В нише рядом с электродвигателем может укампликтовыватся ДВС но только как генератор для зарядки батареи.
А ещё очень низкие затраты на сервис.
ниша у заднего бампера это для комплектаций rex - там стоит бензогенератор на базе мото мотора и бак на 8 литров. а интенсивность рекуперации и движение накатом настраивается.
Звук v8 просто топ !!!!
На них же бензиновые моторы еще ставятся, которые работают как генератор. Это к вопросу о свободном месте сзади. Режим торможения вроде должен настраиваться
в багажник (как доп.опция) ставится генератор (двс) для увелечения дальности хода
Люверсы на 36-й просто шикардос! !!!!!
по поводу "как скоро" - как радиолюбитель прогнозирую, что пока не случится технологической революции в аккумуляторах, с точки зрения соотношения ёмкость/вес/объём/ресурс (раз в 10 хотя бы), и скорость зарядки не станет сопоставимой со скоростью заливки топлива - электро будет забавной редкостью. ну или жить в частном доме, чтобы ночью заряжать достаточно для дневного пробега, и использовать как городскую поповозку...
Работаю в центре Tesla трубки это обогрев батарейки при холоде сначала бат бастро нагревается потом идет заряд
Может кому интересно почему высоко вальтовые провота оранжевый потомочто люди не различающие цвета видять оранжевый еще одна проблема в елеетромобилях это кардан его просто разравает так как работеат в две стороны газ тормоз
Класс. А батареи на какой пробег хватает?
Эту систему с открытием дверей , БМВ позаимствовал от мазды RX-8 которая уже очень давно это придумала и окно задней двери можно приоткрыть как в купе .
На днях смотрел видео с канала В Шлеме, там про будущее мотоциклов остануться ли они или исчезнут вовсе. Кстати советую посмотреть.
В выпуске обширно затронута тема транспорта будущего и было сказанно что электромобиль не такой и дружелюбный к природе и ресурсы которые необходимо произвести для их заряда, намного более затратны и вредны. Просто нефть заканчивается, а уголь пока еще есть, вот и электрогонка началась.
Как владелец одновременно и компрессорного ess е46 330i туринга и i3, могу сказать что лучше автомобиля на каждый день чем i3 тупо нет. Плюсов просто дохера, минусов почти нет. Еще и валит и рулится как стоковая 330i e46, даже не смотря на узкие шины. Так что пусть хейтеры из комментов идут в сраку 😂
Норм ты так все расписал
@@НиколайМакеев-к4б как есть)
Что ни говорите - классная машина BMW I3 !!!
Нет там ничего классного. Но и отрицательного то же. Жоповоз для города в "немного люкс" и не более.
@@andrejmatlahov3983 городская машина, выехал и газ в палас, ни чего менять не надо кроме резины, гарантия на батарею 200к, короче говоря i4 будет лучше на много, но i3 для 13 года хорошая машина
У меня две БМВ, ф31 и и3. Эти машины дополнят друг друга. Ф31 на дальние поездки а и3 по городу. И что интересно пробег в год ф31 15тис а и3 25тис.
Весь видос один угар, когда сравниваешь батарейку и v8
Но и хотелось бы увидеть видос и с i8 на твоём канале
P.S. 36 пушка
Саша, по ускорению с какой бензиновой или дизельной БМВ можно сравнить?
С м-кой:)
По ускорению похоже на скоростной лифт в 50этажной гостинице
@AlexBMWUz
Саня ты был прав, бачки с антифризом, трубки идут к электродвигателю, охлаждают его! Он тоже нехило греется.
Если бы было где ее заряжать, я бы задумался. А так, в многоквартирном доме - негде, а на работу я давно езжу на метро, т.к. в центре негде ее парковать
Подскажи пожалуйста работал ли ты с F30 330E? Меня интересует именно АКПП и метод ее работы. Пробег 138000км, треть пробега машина проехала на электротяге. Работает ли АКПП в обычном режиме при движении на электротяге или же она так сказать "отдыхает" в это время? И вообще на сколько эти коробки (8HP) надежны если ездили спокойно но не меняли масло при таких пробегах?
Знакомый как-то проколол шину на и3, и был неприятно удивлен ценником. (600 евро) но не помню, за пару, или за 1 колесо.
Александр новый уровень добрался до электрички поздравляю
Помню, как лет 25-30 назад все плевались в сторону дизеля...
а что изменилось-то?
@@siniyden почти все, собственно.
Саня привет из Томска да брат какая электричка звук просто заваражевает . спасибо за видос
Расчет затрат на энергоносители должен еще включать амортизацию батареи. Каждые четыре-пять лет отдай тысяч пять евро. Именно этот нюанс пока что сдерживает массовый переход городов на электромобили. За городом вообще не тема - малый пробег на одной зарядке, и долгая перезарядка. Хотя, будущее за электротранспортом, вероятнее всего с водородными топливными элементами.