Как то много нытья и придирок от молодого пухляша (сам такой мне можно). В частности про Подогревы/кондеи и прочее, в 2020 брать на 20 киловат когда это из 2013.. ну ребят а чо вы хотели? Кто берет с такой батареей страдают без обогрева. как и лифоводы которые берут старые модели ценой в 10 и ниже к баксов. По колесам, брал на 19 катках (но кто то любит 20 и ставит их). Дилер харькова сказал ставь 155/70/r19 в круг (ребята из ТГ группы подвердили), И проблем с этим нет, 2 дня и резина на почте. Теперь о концепции авто, у нас действительно если смотреть как основную машину не стоит, а как второй автомобиль/для жены? ОН ПРЕКРАСЕН! Взял чистую электричку на 90, 17 года, меньше 19$ вышло. (первый раз за рулем айки поседели в Мюнхене в музеи бмв и где то отложилось на подкорке, спустя 2 года добавилось в гараж). Пробег зимой 150-200 без выключения печки, летом до 250 можно нормально дойти. Честно хотел думали над новым Пежо 2008/capture или что то из такого класса и размера, но там падение в цене за 5 лет будет так же не сладким, вторичка не то что бы фонтан, + ТО, + каско на новый авто бьет прилично, вы считали стоимость владение новым автомобилем в таком разрезе, а оно не малое? + бенз так же. Я понял что это не имеет смысла и начал смотреть электро, По сути у нас выбор из 2, БУ БМВ, или БУ ВОЛЬТ, Вольт едет куда дальше, но он в разы скучнее и менее современный (как прошлый рав 4 гибрид.. ужас же по мультимедии банально), Жене по городу девяностика за глаза, кондей не вырубаем. а по цене БМВ лично я уверен что не упадет настолько в цене за следующие годы (уж точно не просядет ниже лифов) ибо это очень прикольный автомобиль. Новой брать i3 да маразм, покупаешь за 40-50 000, и вот цена падает в 3-4 раза за несколько лет. Да и если вы берете авто и только думаете о том как его продать.. жаль вас Для меня лично это вовсе заводная игрушка с разгоном мать его 7.2. Он юркий и веселый, в потоке и на светофорах одна радость, жена так же в восторге от габаритов и что его удобненько водить. ТО - мне бортовой говорит в 22 году рекомендую заехать на сервис БМв проверить чо как. звучит отлично. Перед покупкой искал достаточно долго, читал драйв 2 немало, и прописался в ТГ группе владельцев бмв i3 (к слову очень крутые ребята, всегда помогут советом, спасибо им), и понял что в данный момент за эти деньги, с учётом конкретных условий это оптимальный выбор. А если мне нужно ехать далеко и комфортно, форестер SK довезет меня куда я захочу. В общем не все так мрачно в царстве электричек, просто нужно смотреть с правильный стороны, У вас радость это древние ведра которые могут ходить по грязюке лучше чем новые джимни (развлечение которое дано не каждому), а кому то в кайф гонять на электричках)
@@Сергей-р1н7ц Цена друг мой, Как по мне тесла 3 это бомж машина, и свой форестер 2019 не стал бы менять точно на такое, для 2 машины тройка не очень подходит по запросам, если брать то X как основной, или Y когда там выйдет, но не готов отдавать те деньги за нее. тем более когда мне нужен небольшой юркий Второй электромобиль, больше для жены, и себе для веселья. + официального обслуживания у нас нет нифига. Яж говорю все зависит от позиционирования. и кому что нужно
@@Сергей-р1н7ц тесла модел 3 в нормальном состоянии стоит самая дешевая 30 тысяч $. БМВ ай3 можно найти в отличном состоянии до 20 тысяч $. И стоит признать что Тесла модел 3 не всем подойдет, многие не готовы все делать через экран и многим не нужна такая сногсшибательная динамика.
Я как владелец бензинового авто, вообще не могу понять, весь тот ваш спич, о том "как же быть есть заряд закончился где-то в лесу". Люди которые покупают данную технику, вообще-то знают на что идут, эти нюансы учтены, та и всем понятно что цель, это - город
А вот и нет. Большое количество людей просто садится и едет, не учитывая никаких нюансов, а потом толкает или буксирует куда-то свои электрички - это говорю, как владелец дизельного авто, трижды в этом году принимавшего участие в подобных действиях любителей электрогаджетов.
@@lucezar Пхах, ну да))) Отдаёшь за тачку 20-30-50к долларов, садишься и едешь не глядя на приборы. Прямиком в лес. Ага. Уверен, в ближайшей лесополосе прямо щас можно найти с десяток брошенных тесел.
Товарищ купил 3х летний i3 REX. В котором ещё установлен 38 сильный бензиновый двигатель. 4й год ездит. На 19й резине. Пару раз ломался по мелочи. Очень доволен. Динамика и управляемость понравилась.
Господа, главная ошибка всех обзорщиков, то что каждый примеряет машину на себя. Большая часть людей ездит на работу и обратно, километров 30-40 максимум. У меня электрички нет, но даже при этом я не поеду к друзьям за 50 км на машине, как минимум потому что придётся пить. Магазинов и доставок море, даже имея обычное бензовое авто, я в магазины за 30 км от дома не езжу а хожу в ближайший. Если я пересяду на электричку, то даже и не замечу в своём повседневном использовании. Единственный момент, должна быть своя зарядка или в гараже или в частном доме.
Ребята, не вводите людей в заблуждение. Есть понятие Battery Capacity и Battery Useable. Конкретно в нашей модели из видео это 21.6 kWh и 18.8 kWh соответственно. Т.е. деградация все-го лишь с 18.8 kWh до 18.2
Многоуважаемый коллектив, привет! Месяц назад взял, как вторую в семью, i3. Сказать что доволен, это ничего не сказать. Правда, живу в частном доме, батарея на 42 кВт и авто на гарантии. Расход сейчас (холода) 16,5 кВт/100 км., заряжаю по ночному тарифу. ТО раз в два года. Как-то так)
Кроме дешёвой зарядки и то раз в два года какие-то плюсы ещё есть? Ещё продать ее как-то надо. Хотя бы в два раза дешевле, а не в три. На момент продажи уже будут электро с пробегами 400 км.
@@Nikita-ci5dr возможно ваше мнение имеет право на жизнь, но также, согласитесь, надо будет продать и ДВС. Вы же не будете спорить, что как электрички так и двс может просто не стать к моменту продажи (угон, дтп, хозяин не доживет до этого дня...) я живу сегодня, что будет через год/два/пять не знаю. На сегодня я доволен.
Обзор про то как купить экскаватор и ныть о том что он в городе не удобен, а так, копает ничего… BMW, для особо одаренных должны были написать в инструкцию что машина для города. Я проехал уже 30.000 км и в восторге от нее. 1. В пробках ничего не вибрирует, только музыка слышна. 2. Гараж у меня под домом и газы не попадают в дом. 3. Дети ее обожают из-за низких окнах сзади, им легко смотреть. Я спокоен что они не могут открыть двери и окна на ходу. 4. Очень хорошая обзорность, высокая посадка, в городе замечательна. 5. Если ездить нормально, то не нужно тормозить, только когда садишься на двс, после электрички, понимаешь сколько раз переставляешь ногу с акселератора на тормоз, и ты сразу думаешь, боже, зачем, это же идиотизм. После 500.000 км на двс я понял что можно и по другому ездить. Я уверен что если бы в начале были электро автомобили и вам предложили бы сесть на двс, то вы просто плевались понимая что она воняет, надо идти менять масло, фильтра, цепь ГРМ… мне что нечем больше заняться? 6. Моментальный максимальный торк, это комфорт. У меня вторая машина тоже BMW, купе, 4,4 литра, V8, 333 л.с, но в городе она и рядом не стоит с i3, пока там что-то загорится в моторе, пока все это дойдет с хорошим торком до колес, электролюбителю это кажется вечностью. 7. Многие говорят что электрички не экологичны, я в принципе могу согласиться с этим, но одно когда возле тебя курят и другое когда курящий где-то далеко… тоже самое и с электричками, где-то далеко вырабатывают электричество, а не у тебя под балконом, и автомобиль меньше шумит в городе ибо не тарахтит. Надо понимать для чего нужен автомобиль, я проезжаю 99,9% по городу, Макс 120 км в день и мне хватает даже зимой в лютый мороз. У меня i3, 2018 год, 33 кВ. Кому не хватает, есть на 42 кВ, а кому много, есть на 22кв. Выбирайте i3 с 18 колесами, не нужно будет покупать диски для зимней резины, а у кого есть деньги, берите i3s, там диски широкие и можно поставить 195мм резину, она дешевле и легче найти. Также узнавайте если есть тепловой насос, он экономит батарею. Остальное не важно но приятно: музыка харман-Кардон, большой дисплей, лед фары. До рестайлинга, дальный свет был галогенный, не очень светит… Удачи всем.
Спасибо, очень содержательный и убедитильный комментарий от вас. Меня лично очень смутило: подстаканник посередине заднего ряда и невозможность выйти заднему пассажиру самому
Едешь в баню и там ставишь на зарядку. 3-4 часа в бане и тачка чуть подзарядится. А еще жене можно сказать, что задержался потому что ждал пока зарядится.
- Дорогая - я подсел , не жди меня к ужину - хорошо милый , а что это за женские визги на заднем плане ? - ну ты же знаешь что зарядная станция у нас только есть около публичного дома ) - .............
Если задача теста была раскритиковать автомобиль, то задача выполнена. Как полноценный тест, видео ни о чем. Почему не рассказали об адаптивном круизе? Почему не рассказали о скорости зарядки? Почему не рассказали о LED фарах? Почему не рассказали о возможности управления автомобилем через приложение? Из ошибок в тесте не верно указана емкость батареи. Изначально батарея 22Квт. Однако доступную ёмкость BMW предоставило 17,7. Сделано это специально что бы батарея служила как можно дольше. Поэтому когда вы в сервисном меню видите 17,3 это не означает что батарея деградировала с 22 до 17,3 КВт. Батарея деградировала с 17,7 до 17,3 КВт. Посчитайте % деградации и поймёте что у i3 самая надёжная батарея из всех электричек. Несущий монокок действительно карбоновый но внешние Детали дешевые и ремонтопригодные. Если же вы повредили монокок то скорее всего машина ремонту не подлежит. Я езжу на машине с 32квт батарее и Rex уже около 1,5 лет. И ездил на дальние расстояние без каких либо неудобств. 9 литров бензина и одной зарядки в зимний период (-7/-10) хватает на 330 км пробега. (Режим comfort с переодическим eco pro) Далее (если зарядки в округе нет) заливаете 9 литров и едете ещё 120-140 км. (Средняя скорость при этом 98-102 км/ч) Если зарядка в округе есть то полностью батарею можно зарядить за 40-60 минут. Раз в 300 км вполне себе время на перерыв. В целом машина для города отличный вариант. Особенно в славной Украине где достаточно развитая инфраструктура скоростных зарядных станций. Что же касается батарей, то в соседней с Украиной Литве, новую 42квт батарею с удовольствием продадут за 7-8К евро, а вашу выкупят за 4-5к евро. Таким образом раз в 3-4 года можно только улучшать свою машину, в отличии от бензиновой. Так что стоило бы снять более вдумчивый тест драйв, поездив на данном автомобиле как обычный пользователь. А не хайповать на кликбейте.
полностью согласен с вами) и плюс глупо судить за все электрокары при езде на такой маленькой батарейке) 30квт лифа уже позволяют не париться за печку или кондей)
Альоша, обычная легковушка при езде по шоссе на 60-90 кмч потребляет 5-20 квт.Так что 35-сильный ДВС в рэкс модификации очень даже спасет. Кури вопрос прежде чем пар из ушей пускать.
Класний електрокар BMW i3 тільки з города виїзжати нітреба. Історічну АЗС мабуть знайшли в Путівлі або біля Ворожби ще пам"ятаю колись теж її проїзжав. Привітання з Алушти Крим Україна птн-пнх. Слава Україні.
Концепция зарядки электромобиля отличается от заправки гсм... нет необходимости ехать специально на заправку... из дому едешь на работу, пока ты в офисе машина на зарядке а не просто припаркована, и когда ты закончил работу- у тебя полный заряд. Пока ты спишь - то же, пока ты пошёл ща покупками - тоже самое. Специально ехать и заправлять не надо, просто выбираешь место парковки/хранения авто исходя из зарядной инфраструктуры
За те деньги что она в хорошем состоянии стоит, можно купить Renault Clio с маленьким дизелем и топливную карту OKKO на которой будет 25 тонн саляры))) задолбешься выкатывать))) да и зимнюю резину можно купить на Рено в Эпицентре по Акции))))))))))))
@@Andrei85kot да было у меня это чудо в перьях))) именно i3 думал купить, но по совету кума, взял в аренду на неделю этот айфон на колесах, на 3 й день вернул ее нах! Я в Броварах живу мне ее НЕ ХВАТАЛО чтоб съездить с Броваров на Печерск и обратно! кондер включил и она села к епиням, теперь понимаю почему владельцев электромобилей называют фуфаечники - летом потеешь, зимой мерзнешь, но зато экономия))))) в чем? купить это барахло за конские деньги и потом продать за треть цены не можешь! Правильно все Витя сказал купил за 50 продал через 5 лет за 15, едешь и смотришь на этот уровень заряда батареи и боишься лишний раз наступить. А особенно бесит когда ты спешишь, а какая-то голова мля тянется 40 км /ч по набережной в средине потока....реально бесят! Не дорос)))) поверь даже перерос! конечно не нужна мне такая машина, потому что это одноразовый стакан для "инстателок" ездить по салонам красоты. Мне надо быть сейчас в суде на Печерске, потом заскочить на офис, потом на переговоры на Оболонь, и иногда срочно надо сгонять в Житомир или Черкассы не заезжая домой, и потом в Бровары домой приехать на все про все 7-8 часов и порой бывает с тачки не слезаешь и водила уже зеленый сидит и носишься по Киеву как угорелый, а этот стаканчик суко сядет и четвертой части пути не проедет.....
Как только увидел первые образцы электро БМВ в Городе, подумал "вот уродство!". На велосипедных шинах, какая-то собачья будка... Но как только получилось покататься, мнение поменял кардинально. Салон, в сравнении с лифом, просто шикарен. Динамика отличная, управляемость неплохая, запас хода "просто за глаза" (ездил на 19-го г.в.). Но вы сделали очень важное замечание: кузовной ремонт может разорить. А машинка городская, шансы попасть в дтп очень высоки.
А чего разорить? На разборках очень немало кузовного за копейки, ну у диллера что либо чинить это да.. то ещё удовольствие, я перед покупкой своего на полную проверку всего чего можно + батареи загнал - 150 баксов
Смотрю вас с е38 после был w210 теперь уже 80к проехал на дизельном лифе. Почему на дизельном да потому что зимой без вэбасто пробега хватает на 70км... По поводу доступности заправок в Харькове проблем нет, но стоимость 100км (на чадемо) сопоставима с 10 литрами газа. По этому экономить на топливе без частого сектора вряд ли получится. Да и с политикой ценообразования на газ и свет скоро на 4.0 v8 заливая в бак вискарь перемещаться будет дешевле. По моему мнению минус только ёмкость батареи (внешний вид на любителя). В остальном вижу только +сы, а это отсутствие т.о (нет двс коробки выхлопной системы и т.д) и самое главное удобство в управлении тягой. С 0 до ста 9 секунд "вечность", но в реальной жизни радуют моментальное отклики с 0-60 40-80, а это безопасность! Спасибо за количество и качество роликов! ай3 уникален во всём начиная с кузова и кончая резиной, но есть болт 60кв и вот он думаю вам зайдёт. Очень интересно ваше мнение. Всем здоровья!
Электротормоза. Рекуперативное торможение. Офигенно быть инженером по электромобилям: открываешь книжку по электровозам 76-го года и вот тебе все эти прорывные технологии)))
Спасибо за обзор. Все кто покупает эти машины,всегда берут их второй или третьей машиной в семье, как игрушку. Причём первые одна машина или две работают на бензине. Если нужно поехать в баню, а батарейка разряжена- то всегда есть под замену другая машина.
@@Mr_Roman- уже не отволокут. БМВ отправляет сборку ДВС на отдельные заводы в Австрии и Британии. Заводы в Германии будут в скором собирать только "тролейбусы" ))
@Trabi-Tesla 😂😂😂ну "v8" это образно было вообщето.... у меня для основного пробега 2109 2001гв купленная лет 5 назад за 20к руб и за 10к руб восстановил кузовню. Налог копеечный, запчасти копеечные, ремонтирую сам потому что знаю её наизусть, да там и знать то нечего. Расход 7л если на ночь не глушить. Про её ломучесть откровенно пи@дёж. Раз в месяц гоняю к родителям 250км в одну сторону. Ни одной поломки в дороге. На сегодняшний день 2109 стоит полтос в таком состоянии😂😂😂 то есть ещё и плюсанусь. Теперь касательно электрички. Хоть город и миллионник станций быстрой зарядки оч мало, буквально пара штук. Живу в многоэтажке, провод в окно на ночь особо не скинешь😄 Так что будущее за электромобилями... но это не точно и минимум лет через 40😂✌
@Trabi-Tesla в одном вы правы,в европе умеют считать деньги,поэтому,ЕСЛИ народ массово перейдет на электричку,поднимут такой налог,или цену на зарядку,что для потребителя в плане стоимости,врядли что изменится,а наоборот,потребитель оплатит все перерытые дороги и проложенные кабеля.Как ни крути,а за электричкой врядли будущее,это нереально,а вот водород вполне возможно,поэтому все чаще в германии возвращаются к теме водорода
@Trabi-Tesla живу на Ямале, имею корыто за 10 килобаксов с тем самым v8 и альтернативных вариантов не наблюдаю. Всего одна неделя при наших -50 по Цельсию поставит жирный крест на таком вот будущем.
Машина не для всех,это 100% Но,кто поездил на такой в городе,имеет место постоянной Зарядки по ночному тарифу в гараже,всегда садиться в тёплый авто зимой(прогретый от розетки),с полным отсутствием всяких проблем и тот,кто знает о чём речь,понимает что инженеры BMW все делали верно в далёком 2013. Экология,экономия...Я покупал такой авто из интереса к новому,а потом всё остальное. По сути обзора: -Шины,давно не проблема 195/55/20 езжу уже 2 года(зима и лето),ничего ни куда не плывёт -Пробег на REX,езжу на дальние расстояния не первый раз,нужна канистра 10л,и желание ехать,да,если топить 120-130 Rex не может компенсировать,95-105 вполне нормально,ехать удобно,кресла сделаны с умом,не устаёшь -Экономия,если брать авто новым,потери большие,но если брать б/у,авто не теряет больше своих собратьев,тк и у обычных авто потери не малые. -Свет по 3 грн. Если нет возможности ставить авто в гараж с ночным тарифом,нет смысла думать о таком авто,это реалии нашей атомной страны. Опыт владения такими авто(был BEV и REX),около 3 лет только положительные эмоции.
Дизлайк ВАМ за незнание мат.части этого автомобиля, Вы ввели в заблуждение большое количество людей, огромное количество неправдивой информации. Владею таким автомобилем более двух лет в версии REX и ездил на "рексе" более 700ми-сот километров в день с расходом 6.5 литров на 100 км. и проехал за два года 45000км. , поэтому знаю что пишу. Рекомендую Вам все-же готовиться перед выпуском ролика.
@@talapius , Вы не учитываете одну очень "маленькую" деталь - REX идеален для тех, кто имеет маленькие, но ежедневные пробеги. Тогда ДВС вообще не используется, за исключением форс-мажоров. У моих родителей щас Шевроле Вольт с 60-70км запаса хода чисто на электрике. Этого им за глаза хватает при их стиле жизни по городу. А если надо съездить за пару сотен км, то это тоже не проблема, т.к. в дело вступает ДВС.
Зачем в электромобиле подогревы, печка, и кондей, съедающие весь пробег? Я думаю, такие машины берут как вторую машину в семью, возить детей в школу. И тут 30-40 км дневного пробега хватит за глаза. То есть, если "паспортный" пробег 110, то это железных 40 км в режиме "всё включено". И больше не надо, а на море можно намашине с ДВС махнуть.
Так и есть. В европе мамаши везут утром детей в школу, потом в магазин и вечером забрать детей из школы. А это максимум 40 - 60 км в день. На ночь на зорядку и так каждый день. Все на это и расчитано
В мене такі самі диски і я замовив 5мм проставки і купи 195/55 R20 Дешево, машинка стала більш стійкою і краще проходить мілкі ямки. Трошки більше витрати кВт
что за странные выводы по поводу того, что если заеду в лес, то меня никто не вытащит оттуда, типа никто не заправит? там спецом для таких случаев есть бензогенератор...залил 7 литров бенза и дальше в лес...электро для езды дом-работа, бенз для перегонов по необъятной красавице-Украине, звучит неплохо
Прикол в том, что пройдёт ещё годик и все ДВСники будут брать в лизинги электрички, продавая свои невыгодные вёдра другим неудачникам. Ведь все катаются без катализаторов/саж.фильтров и проходить ТО будет делом дорогим; и в 2023 году, СРТешники возьмут на обзор доступный седан/кроссовер на эл.тяге и будут проезжать 350-500 км на одном заряде. Ну и как финал - сами торговать автомобилями из Китая)))
В производстве электроэнергии в промышленных масштабах, в отличие от сжигания топлива в ДВС, есть преимущества. И КПД большой тепловой машины(в нашем случае ТЭЦ), как правило, выше, чем у ДВС. Плюс процесс горения непрерывный и сгорание видов используемого топлива более полное.
каждый трансформатор от ТЭЦ внесет свою потерю . у батареи есть кпд , у мотора тоже. зимой греть надо . летом охлаждать . по кругу если считать аналог по выбросам с двс
@@brandbmw6642 большого трансформатора КПД >95% у двигателя тоже под 90% по сравнению с убогим КПД ДВС это небо и земля А главное выбросы далеко от людей, в целом дышется намного легче
@@YouGrafTube кпд гэс 85% кпд АЭС и другие тепловые 75% , и на каждом трансформаторе 5% на каждом щаге, минус кпд зарядного устройства, минус кпд батареи и минус кпд мотора. итого на крут тоже самое если не хуже чем двс.
едешь такой едешь с работы домой, решил заехать в магазин "по пути". А магазин это лишние 10-20 миль к пути. И подумал "не, не хочу сегодня покупать ничего на ужин" ))). Жене до работы, например, 15 миль в одну сторону, т.е. это прям актуальный use case. Мне до работы 11.
Очень умиляют "великие" автоэксперты из стран где апогей автоиндустрии это "запорожец" или "УАЗик", при этом дают дельные советы баварским автоинженерам.
Щодо електрокарів мені дуже сподобався тест Інфокарівців E-Golf. такий собі міні-серіал на чотири серї, але все чітко було розкладено по поличкам. І дійсно, що стусується купівлі електрокару - є не таким й простим. Аби щось там типу економити та отримувати насолоду від володіння автомобіля як такого, необхідно: 1. використовувати його лише в місті 2. мати для довгих дистанцій автівку з ДВС 3. мати гараж, або паркомісце з обладнаним заряджувальним пристроєм 4 мати двухзонний лічильник Ну і на сам кінець мені сподобалася у гольфі функція встановлення часового проміжку заряджання. Адже дійсно із законів фізики слідує, що чим довше ми батарею заряджаємо, тим довше вона проживе. Ну і на сам кінець з посмішкою пригадую сусіда, який з піною із рота розповідав про майбутнє електрокарів і як це кльово і що звичайна автівка йому більше не згодиться. Так от... смішно було спостерігати як він з дружиною взимку сідав в свій ЛІФ і з шапкою, і з шаликом, і з рукавичками)))). Мені здається, що Україна ще не готова до елекрокарів. Відсутня і інфраструктура і розуміння інших водіїв, що паркуватися на місцях заряджання не потрібно.
Много эмоций, а для того чтобы понять, нужна ли подобная машина ответить на парочку вопросов. В частности, как выглядит ваш среднестатистический день? (На какие расстояния надо ездить) Есть ли в вашем паркинге розетка? (Есть ли инфраструктура поблизости, чтобы по-побыстрее зарядиться?)
Это слишком сложно, машина должна быть универсальной, что бы и по городу ездить, и на дачу можно, а если вдруг захочется что бы сразу сесть и поехать к примеру во Львов за 500 км от дома, с электричкой только морока одна и все равно тебе нужен ещё один нормальный автомобиль для дальних поездок, но это тоже не выгодно ибо эта машина у тебя будет больше стоять чем ездить ведь в дальние поездки не часто ездишь
13:58 - если батарея физически не повреждена, вы никогда не попадёте на батарею. Литий-ионные аккумуляторы не сдыхают прямо в ноль, они могут деградировать в самом плохом случае до 60-70%. Чтобы ёмкость упала ниже 40-50% с батареей уже надо что-то не то сделать. Перезаряд, экстремальные температуры работы, повреждение ячеек - вот эти вещи могут заставить батарею сдохнуть. Просто так сама по себе она в ноль не сдеградирует. При штатной эксплуатации батарея электромобиля прослужит и 10 лет. Ну и технологии не стоят на месте, аккумуляторы с 2013 года сильно шагнули вперёд, выросли и ёмкости, и долговечность. Ранние электровозы 2008-2014 годов лучше всё-таки обходить стороной. Хотя я думаю так сказать можно о чём угодно. Любую вещь лучше брать новой, чем сильно старой. А если уже собрался покупать машину старше 5 лет, то настраивайся что придётся мириться с недостатками и проблемами, тут уж ничего не поделаешь. А уж о покупке б/у бмв лучше вообще не задумываться. Не могу представить в каком случае это хорошее решение)))
проблема электромобилей сегодня и в Украине - отсутствие инфраструктуры. тех же зарядных станций. при их наличии проблем с печками и окнами не будет. собственно внедрение и продажа электромобилей в Европах стала возможна с одновременным разворачиванием этой инфраструктуры. собственно владельцы автомобилей с ДВС сначала испытали те же самые проблемы. и им владельцы конной тяги говорили то же самое - " что я буду делать с этой повозкой в селе если я туда заеду. канистру с жижей мне привезут на конях - нахрена мне тогда эта телега без лошадей". так что возле всех бань должны быть зарядные станции. и электричество вырабатывать с паровых котлов бань :)
Обзор херня. Уже более 3-х лет владеем bmw i3, есть вторая дизельная машина премиум класса, но до сих пор с мужем спорим кто поедет на i3, т.к. она более лёгкая и динамичная. Это как надеть кроссовки , когда ты постоянно в туфлях 😁 Если нужна вторая машина в семью берите i3 и будет вам счастье
Все правильно говорите, но с другой стороны имеем ситуацию: автомобиль покрыт пластиковыми панелями, которые не гниют и легко заменяются. Рама алюминий тоже не так подвержена гниению, карбоновый корпус это вопрос, но и карбон ремонтируется, как велосипеды, по цене может быть дорого но никаких лакокрасочных работ не надо. Батарея да, но допустим в будущем появляется более эффективная технология производства батарей, меняем батарею и все, новая машина. Мысли вслух
Народ. Я юзаю i3 четыре года. рост 195. не просто так написал. Когда первый раз в неё сел так сразу и купил. Никого не агитирую. каждый берёт себе тазик по запросам и возможностям. Эта машина удобна для высоких, она вышу чем седан, дверь шире, почти как у купе. на край можно две открыть если проблемы со спиной. ( как-то га Х3 ездил. сел, стдение под себя, т.е полный назад.... поехал, налево посмотрел...стойка!!! мля....выглядывал из-за неё. а потом еле вылез опять же она - долбаная стойка !!) Багажник - ну подвинулся вперёд - зато вошёл взрослый велик без снятия переднего колеса !! ( попробуйте в седан запихнуть.) пол в багаднике - выдерживает два аккумилятора от грузовика - как-то надо было перевезти. При полностью назад вод. сидению = задние спинки точно складываются - респект немцам. ( попробуйте на других тазиках) Будут попросы пишите.
Спасибо за нужный обзор! Когда выбирал машину этой весной, BMW i3 я так же рассматривал, но часть перечисленных вами минусов, реально меня отвернули. Пока отвернули. Я уверен, что будущее за электричками. Как минимум - за гибридами. Я даже подал заявку на получение ТУ для установки под домом своей зарядки от квартирной сети (благо двор огражден)... Китайский производитель электромобилей NIO запустил "у них" сеть зарядных станций, где НЕ заряжают батарею, а быстро меняют разряженную батарею на заряженную. Это называется "Аренда батареи." При этом цена нового авто на 15 тыс баксов дешевле, а аренда стоит 200 баксов. Хотя некоторым местным зашторенным, это покажется несусветной ценой))) Не можете себе позволит? Просто смотрите)))
i3 весьма спецефичен, нужно смотреть по своим потребностям. Часто ли кто-то будет садиться назад, какой запас хода нужен, нравится ли дизайн экстерьера и интерьера, есть ли авто с ДВС. Как для меня, i3 выделятся среди других электромобилей своим внешним видом, своей конструкцией ну и значек БМВ на руле тоже приятен глазу) Но для моих нужд подходит более стандартный авто (обычные 5 дверей, 5 мест, дешевле ремонт кузовни) и поэтому взял лиф 30квт в максималке и пока очень доволен.
@@olexandraveryanov5482 это как повезёт, мне уже два рада пришлось. Один раз на парковке кто-то в переднее крыло причесал хорошо, второй раз соседка задом сдавала и в дверь заднюю въехала.
@@Сергей-р1н7ц То что вы не знаете чего-то, не значит что этого нет. Смотрите иногда что-то кроме СРТ. Вот прочитайте, если образование и образованность позволяет: ecotechnica.com.ua/transport/4917-servisom-bystroj-zameny-batarej-elektromobilya-nio-vospolzovalis-bolee-500-000-raz.html
Не звезди. нет такой опции. А вот каждые 2000км спрашивает - можно выдуть пауков из выхлорной ? пот тонда если более 75% нихрена не запускаеся. У меня i3.
9:03 нічого такого можна не робити, а активувати в меню і натиском однієї кнопки робити це з меню! Блін Ви готуйтеся і не розповідайте куча байків за 9 хвилин... 24:39 налаштування "важкості" керма змінюється від вибраного режиму (еко про, еко про+), видно що у вас включено еко про(+), в цьому режимі кермо мега тяжке... 42:57 я сам їздив з Рексом по 700км, а багато є відгуків за раз по 3000км, в таких багато випадків, двигун малий але йому 15 років і вистачає щоб їхати зі швидкістю 120 км/год
Хорошая альтернатива самокату и велосипеду. Дома зарядил, приехал на работу зарядил, на день по городу хватит. Правда первоначальная стоимость я пологаю очень большая и на разницу в цене можно купить топлива на всю жизнь.
Я тоже воткну парк иголок, я после электро уже две неделе на бензине ежу и схожу с ума от того что теперь надо заправлятся за деньги бензиновые, хочу опять электро
да уж, часто вас смотрю, но на этот раз это максимально субъективный обзор. Взяли 7ми летнюю машину и на её основании делаете вывод про всю электро отрасль.
Я пока не имею эл.мобиль, но выводы ведущих не выдерживают критики. Мне в течении рабочей недели работы в офисе нужно макс. 50 км в день, живу в своем доме, второй авто прадик. Этот авто идеален! А ведущим нужно отказаться от мобильных и вернуться к проводным телефонам, что бы батарейка в лесу неожиданно не закончилась 😉
Испытатель КрАЗа 65063. Был в 1992 году Нурбург Ринг со спорт КрАЗом. Тихо будьте - я главнее. о бимере - на рынке с 2013го и до сих пор народ оглядывается через 7мь лет !!!!! Сам уже 4ре года на i3. 45т км накатал по городу - ничего с тормозами не делал ( бензинки меняют тормоза на 20т км) катаюсь на одной ведали. просил дилера карбоновые тормоза = диски ржавеют )))
Я родился и вырос в Киеве и прожил там 32 года и уже 21 год живу в Торонто. Недавно взял себе такую не гибридную в кузове 50, 2017 года выпуска с 6 ступенчатым автоматом с пробегом 9600 км за С$17300 + 13% налог при покупке и очнеь доволен. Такая I3 BMW у нас стоит 2014 года с пробегом 75K C$2000 + 13% налог при покупке. Учитывая то что батарея проживет 10 лет на I3 BMW и ее заменв не дешева, я считаю что никакой экономии I3 BMW не дает с учетом того что моя Тойота прослужит мне 20 лет!
Не привычно ездить из-за привычки ездить на автомобилях с ДВС. Да еще с механической КПП. Но если посадить человека учиться с нуля вождению, то поедет бес особых проблем. А попробуй научи новичка ездить с механической КПП. Я вно научиться тяжелей чем управлению одной педалью.
![Обзор BMW, который не ломается. Почти. 100+ ткм на i3 [4K]](http://i.ytimg.com/vi/EiRPsP_YyU0/mqdefault.jpg)
![Обзор BMW, который не ломается. Почти. 100+ ткм на i3 [4K]](/img/tr.png)
Как то много нытья и придирок от молодого пухляша (сам такой мне можно). В частности про Подогревы/кондеи и прочее, в 2020 брать на 20 киловат когда это из 2013.. ну ребят а чо вы хотели? Кто берет с такой батареей страдают без обогрева. как и лифоводы которые берут старые модели ценой в 10 и ниже к баксов.
По колесам, брал на 19 катках (но кто то любит 20 и ставит их). Дилер харькова сказал ставь 155/70/r19 в круг (ребята из ТГ группы подвердили), И проблем с этим нет, 2 дня и резина на почте.
Теперь о концепции авто, у нас действительно если смотреть как основную машину не стоит, а как второй автомобиль/для жены? ОН ПРЕКРАСЕН! Взял чистую электричку на 90, 17 года, меньше 19$ вышло. (первый раз за рулем айки поседели в Мюнхене в музеи бмв и где то отложилось на подкорке, спустя 2 года добавилось в гараж). Пробег зимой 150-200 без выключения печки, летом до 250 можно нормально дойти.
Честно хотел думали над новым Пежо 2008/capture или что то из такого класса и размера, но там падение в цене за 5 лет будет так же не сладким, вторичка не то что бы фонтан, + ТО, + каско на новый авто бьет прилично, вы считали стоимость владение новым автомобилем в таком разрезе, а оно не малое? + бенз так же.
Я понял что это не имеет смысла и начал смотреть электро, По сути у нас выбор из 2, БУ БМВ, или БУ ВОЛЬТ, Вольт едет куда дальше, но он в разы скучнее и менее современный (как прошлый рав 4 гибрид.. ужас же по мультимедии банально), Жене по городу девяностика за глаза, кондей не вырубаем.
а по цене БМВ лично я уверен что не упадет настолько в цене за следующие годы (уж точно не просядет ниже лифов) ибо это очень прикольный автомобиль. Новой брать i3 да маразм, покупаешь за 40-50 000, и вот цена падает в 3-4 раза за несколько лет. Да и если вы берете авто и только думаете о том как его продать.. жаль вас
Для меня лично это вовсе заводная игрушка с разгоном мать его 7.2. Он юркий и веселый, в потоке и на светофорах одна радость, жена так же в восторге от габаритов и что его удобненько водить. ТО - мне бортовой говорит в 22 году рекомендую заехать на сервис БМв проверить чо как. звучит отлично.
Перед покупкой искал достаточно долго, читал драйв 2 немало, и прописался в ТГ группе владельцев бмв i3 (к слову очень крутые ребята, всегда помогут советом, спасибо им), и понял что в данный момент за эти деньги, с учётом конкретных условий это оптимальный выбор.
А если мне нужно ехать далеко и комфортно, форестер SK довезет меня куда я захочу.
В общем не все так мрачно в царстве электричек, просто нужно смотреть с правильный стороны, У вас радость это древние ведра которые могут ходить по грязюке лучше чем новые джимни (развлечение которое дано не каждому), а кому то в кайф гонять на электричках)
Всё в царстве электричек прекрасно, ещё бы ай 3 там не было, было б ваше супер.
@@Сергей-р1н7ц Ну она есть, живите с этим, или не живите, ваш выбор.
@@BloowLightningUA зачем с этим убожеством жить, когда есть Tesla 3.
@@Сергей-р1н7ц Цена друг мой, Как по мне тесла 3 это бомж машина, и свой форестер 2019 не стал бы менять точно на такое, для 2 машины тройка не очень подходит по запросам, если брать то X как основной, или Y когда там выйдет, но не готов отдавать те деньги за нее.
тем более когда мне нужен небольшой юркий Второй электромобиль, больше для жены, и себе для веселья.
+ официального обслуживания у нас нет нифига.
Яж говорю все зависит от позиционирования. и кому что нужно
@@Сергей-р1н7ц тесла модел 3 в нормальном состоянии стоит самая дешевая 30 тысяч $. БМВ ай3 можно найти в отличном состоянии до 20 тысяч $. И стоит признать что Тесла модел 3 не всем подойдет, многие не готовы все делать через экран и многим не нужна такая сногсшибательная динамика.
Я как владелец бензинового авто, вообще не могу понять, весь тот ваш спич, о том "как же быть есть заряд закончился где-то в лесу". Люди которые покупают данную технику, вообще-то знают на что идут, эти нюансы учтены, та и всем понятно что цель, это - город
А вот и нет. Большое количество людей просто садится и едет, не учитывая никаких нюансов, а потом толкает или буксирует куда-то свои электрички - это говорю, как владелец дизельного авто, трижды в этом году принимавшего участие в подобных действиях любителей электрогаджетов.
@@lucezar Пхах, ну да))) Отдаёшь за тачку 20-30-50к долларов, садишься и едешь не глядя на приборы. Прямиком в лес. Ага. Уверен, в ближайшей лесополосе прямо щас можно найти с десяток брошенных тесел.
У вас город протяженностью в сотню километров?
Товарищ купил 3х летний i3 REX. В котором ещё установлен 38 сильный бензиновый двигатель. 4й год ездит. На 19й резине. Пару раз ломался по мелочи. Очень доволен. Динамика и управляемость понравилась.
Бензиновый двигатель запускается, когда заряд падает до 7%
Господа, главная ошибка всех обзорщиков, то что каждый примеряет машину на себя. Большая часть людей ездит на работу и обратно, километров 30-40 максимум. У меня электрички нет, но даже при этом я не поеду к друзьям за 50 км на машине, как минимум потому что придётся пить. Магазинов и доставок море, даже имея обычное бензовое авто, я в магазины за 30 км от дома не езжу а хожу в ближайший. Если я пересяду на электричку, то даже и не замечу в своём повседневном использовании. Единственный момент, должна быть своя зарядка или в гараже или в частном доме.
Ребята, не вводите людей в заблуждение. Есть понятие Battery Capacity и Battery Useable. Конкретно в нашей модели из видео это 21.6 kWh и 18.8 kWh соответственно. Т.е. деградация все-го лишь с 18.8 kWh до 18.2
Как хорошо что я живу в Израиле и мне не нужны зимние шины. Полтора года катаюсь на машине, просто супер!!!
Вам всегда везет , не то что нам гоям.
Ходят слухи, что владельцы i3 и i8 никогда не оставляют свои автомобили с вывернутыми колесами, что бы не было стыдно.
а владельцы ланосов и жигулей?
Не совсем верно: чтобы другие не завидовали ;)
Тонкий стеб
От чего стыдно?
А у тебя в колхозе i8 Есть ????? Ну, ты ващщщщще ...))))
Многоуважаемый коллектив, привет! Месяц назад взял, как вторую в семью, i3. Сказать что доволен, это ничего не сказать. Правда, живу в частном доме, батарея на 42 кВт и авто на гарантии. Расход сейчас (холода) 16,5 кВт/100 км., заряжаю по ночному тарифу. ТО раз в два года. Как-то так)
Кроме дешёвой зарядки и то раз в два года какие-то плюсы ещё есть? Ещё продать ее как-то надо. Хотя бы в два раза дешевле, а не в три. На момент продажи уже будут электро с пробегами 400 км.
@@Nikita-ci5dr возможно ваше мнение имеет право на жизнь, но также, согласитесь, надо будет продать и ДВС. Вы же не будете спорить, что как электрички так и двс может просто не стать к моменту продажи (угон, дтп, хозяин не доживет до этого дня...) я живу сегодня, что будет через год/два/пять не знаю. На сегодня я доволен.
@@МиколаОвчаренко-в1ъ я понял, рационального в этой машине ничего нет. Это чисто для души.
@@Nikita-ci5dr да, вы правы, это машина для души, а практическую составляющую покажет время
@@user-sj5fe1ue7o09 система стабилизации отрабатывает полностью, но и одного заноса ещё не ловил. Пробег сокращается процентов на 20-30
Офигенный городской кар, ну если есть вторая тачка на нефтепродуктах))))
Ох уж эти бмвисты... повороты не включают, колодки не меняют...))))))
"Чеки" не гасят 😆
Я менял колодки на своей бмв через 80к пробега к примеру, и что?
Тогда возникает вопрос: зачем было брать БМВ? :) Или месье фанат торможения двигателем?
@@MaksymShysha я просто езжу правильно, слежу что за км от меня на дороге и своевременно реагирую
Обзор про то как купить экскаватор и ныть о том что он в городе не удобен, а так, копает ничего… BMW, для особо одаренных должны были написать в инструкцию что машина для города. Я проехал уже 30.000 км и в восторге от нее. 1. В пробках ничего не вибрирует, только музыка слышна. 2. Гараж у меня под домом и газы не попадают в дом. 3. Дети ее обожают из-за низких окнах сзади, им легко смотреть. Я спокоен что они не могут открыть двери и окна на ходу. 4. Очень хорошая обзорность, высокая посадка, в городе замечательна. 5. Если ездить нормально, то не нужно тормозить, только когда садишься на двс, после электрички, понимаешь сколько раз переставляешь ногу с акселератора на тормоз, и ты сразу думаешь, боже, зачем, это же идиотизм. После 500.000 км на двс я понял что можно и по другому ездить. Я уверен что если бы в начале были электро автомобили и вам предложили бы сесть на двс, то вы просто плевались понимая что она воняет, надо идти менять масло, фильтра, цепь ГРМ… мне что нечем больше заняться? 6. Моментальный максимальный торк, это комфорт. У меня вторая машина тоже BMW, купе, 4,4 литра, V8, 333 л.с, но в городе она и рядом не стоит с i3, пока там что-то загорится в моторе, пока все это дойдет с хорошим торком до колес, электролюбителю это кажется вечностью. 7. Многие говорят что электрички не экологичны, я в принципе могу согласиться с этим, но одно когда возле тебя курят и другое когда курящий где-то далеко… тоже самое и с электричками, где-то далеко вырабатывают электричество, а не у тебя под балконом, и автомобиль меньше шумит в городе ибо не тарахтит. Надо понимать для чего нужен автомобиль, я проезжаю 99,9% по городу, Макс 120 км в день и мне хватает даже зимой в лютый мороз. У меня i3, 2018 год, 33 кВ. Кому не хватает, есть на 42 кВ, а кому много, есть на 22кв. Выбирайте i3 с 18 колесами, не нужно будет покупать диски для зимней резины, а у кого есть деньги, берите i3s, там диски широкие и можно поставить 195мм резину, она дешевле и легче найти. Также узнавайте если есть тепловой насос, он экономит батарею. Остальное не важно но приятно: музыка харман-Кардон, большой дисплей, лед фары. До рестайлинга, дальный свет был галогенный, не очень светит… Удачи всем.
Спасибо, очень содержательный и убедитильный комментарий от вас. Меня лично очень смутило: подстаканник посередине заднего ряда и невозможность выйти заднему пассажиру самому
Едешь в баню и там ставишь на зарядку. 3-4 часа в бане и тачка чуть подзарядится. А еще жене можно сказать, что задержался потому что ждал пока зарядится.
- Дорогая - я подсел , не жди меня к ужину
- хорошо милый , а что это за женские визги на заднем плане ?
- ну ты же знаешь что зарядная станция у нас только есть около публичного дома )
- .............
Многоуважаемый коллектив приветствует SRT!
Да
Друзяки тоже приветствуют SRT!
Если задача теста была раскритиковать автомобиль, то задача выполнена. Как полноценный тест, видео ни о чем.
Почему не рассказали об адаптивном круизе?
Почему не рассказали о скорости зарядки?
Почему не рассказали о LED фарах?
Почему не рассказали о возможности управления автомобилем через приложение?
Из ошибок в тесте не верно указана емкость батареи. Изначально батарея 22Квт. Однако доступную ёмкость BMW предоставило 17,7. Сделано это специально что бы батарея служила как можно дольше. Поэтому когда вы в сервисном меню видите 17,3 это не означает что батарея деградировала с 22 до 17,3 КВт. Батарея деградировала с 17,7 до 17,3 КВт. Посчитайте % деградации и поймёте что у i3 самая надёжная батарея из всех электричек.
Несущий монокок действительно карбоновый но внешние Детали дешевые и ремонтопригодные. Если же вы повредили монокок то скорее всего машина ремонту не подлежит.
Я езжу на машине с 32квт батарее и Rex уже около 1,5 лет. И ездил на дальние расстояние без каких либо неудобств. 9 литров бензина и одной зарядки в зимний период (-7/-10) хватает на 330 км пробега. (Режим comfort с переодическим eco pro) Далее (если зарядки в округе нет) заливаете 9 литров и едете ещё 120-140 км. (Средняя скорость при этом 98-102 км/ч)
Если зарядка в округе есть то полностью батарею можно зарядить за 40-60 минут. Раз в 300 км вполне себе время на перерыв.
В целом машина для города отличный вариант. Особенно в славной Украине где достаточно развитая инфраструктура скоростных зарядных станций.
Что же касается батарей, то в соседней с Украиной Литве, новую 42квт батарею с удовольствием продадут за 7-8К евро, а вашу выкупят за 4-5к евро. Таким образом раз в 3-4 года можно только улучшать свою машину, в отличии от бензиновой.
Так что стоило бы снять более вдумчивый тест драйв, поездив на данном автомобиле как обычный пользователь. А не хайповать на кликбейте.
полностью согласен с вами) и плюс глупо судить за все электрокары при езде на такой маленькой батарейке) 30квт лифа уже позволяют не париться за печку или кондей)
Альоша, обычная легковушка при езде по шоссе на 60-90 кмч потребляет 5-20 квт.Так что 35-сильный ДВС в рэкс модификации очень даже спасет. Кури вопрос прежде чем пар из ушей пускать.
А куда ГБО ставить?)
на ДВС, который может быть) не внимательно смотрел что-ли?)
😂😂😂
))))) вааааааа
В твой школьный автобус походу ...
Так в багажник баллон который подключишь к 600 кубовому движку.
Класний електрокар BMW i3 тільки з города виїзжати нітреба. Історічну АЗС мабуть знайшли в Путівлі або біля Ворожби ще пам"ятаю колись теж її проїзжав. Привітання з Алушти Крим Україна птн-пнх. Слава Україні.
в сторону Песчаного из Сум
@@dashakicha422 Есть еще одна похожая в сторону Красного села
Красавчик !!!
Героям слава ! Все в нас ще попереду ! Тримайтесь )
Уточню - поворот на Нижнее Песчаное.
Мальчики которые ездят на i3 в баню не ходят.
@@Alexey-h1g обиду в твоих словах вижу я (c) Йода
Блін не повіриш, годину тому приїхали з баньки на і3 і R20 195/55 ))))
Приятно быть частью "многоуважаемого коллектива"!
Стиль "скандинавский минимализм".
Лофт, это Ваш Med Max 🔥🔥🔥💥💥💥
Братец;) у меня таких 2 штуки! На своей я проезжаю в день 150-200 км
Машина 120 кв пробег 280 км
Якщо авто таке буде в сім'ї не перше і є де заряджати, - то тоді це прекрасний вибір)))!!!
Концепция зарядки электромобиля отличается от заправки гсм... нет необходимости ехать специально на заправку... из дому едешь на работу, пока ты в офисе машина на зарядке а не просто припаркована, и когда ты закончил работу- у тебя полный заряд. Пока ты спишь - то же, пока ты пошёл ща покупками - тоже самое. Специально ехать и заправлять не надо, просто выбираешь место парковки/хранения авто исходя из зарядной инфраструктуры
Видишь i3 зимой на 20" дисках, дай дорогу :))))
В Канаде нет проблемм - не свисти - сам тормоз.
@@alexeykoriagin1922 к чему эта реплика??
26:45 все просто, чем уже резина тем больше выбег, меньше сопротивление качению, меньше расход энергии.
Ну кому то это не понятно, хотя и обзоры пилят🤦
За те деньги что она в хорошем состоянии стоит, можно купить Renault Clio с маленьким дизелем и топливную карту OKKO на которой будет 25 тонн саляры))) задолбешься выкатывать))) да и зимнюю резину можно купить на Рено в Эпицентре по Акции))))))))))))
а представь сколько жигулей можно накупить. штук 20, минимум.
*не нужна тебе такая машина. не дорос еще.
@@Andrei85kot да было у меня это чудо в перьях))) именно i3 думал купить, но по совету кума, взял в аренду на неделю этот айфон на колесах, на 3 й день вернул ее нах! Я в Броварах живу мне ее НЕ ХВАТАЛО чтоб съездить с Броваров на Печерск и обратно! кондер включил и она села к епиням, теперь понимаю почему владельцев электромобилей называют фуфаечники - летом потеешь, зимой мерзнешь, но зато экономия))))) в чем? купить это барахло за конские деньги и потом продать за треть цены не можешь! Правильно все Витя сказал купил за 50 продал через 5 лет за 15, едешь и смотришь на этот уровень заряда батареи и боишься лишний раз наступить. А особенно бесит когда ты спешишь, а какая-то голова мля тянется 40 км /ч по набережной в средине потока....реально бесят! Не дорос)))) поверь даже перерос! конечно не нужна мне такая машина, потому что это одноразовый стакан для "инстателок" ездить по салонам красоты. Мне надо быть сейчас в суде на Печерске, потом заскочить на офис, потом на переговоры на Оболонь, и иногда срочно надо сгонять в Житомир или Черкассы не заезжая домой, и потом в Бровары домой приехать на все про все 7-8 часов и порой бывает с тачки не слезаешь и водила уже зеленый сидит и носишься по Киеву как угорелый, а этот стаканчик суко сядет и четвертой части пути не проедет.....
А на запасную проводку денег останется для Renault Clio? 😆
@@Mr_Roman- да, это игрушка
За эти деньги можно покупать велосипеды каждый месяц и менять на протяжении 10 лет
Ждал, ждал я сегодня видос!
Правда, опять не Соната YF (((
Как по мне, самая удачная модель гибрида - это ДВС как генератор, а движение только за счет электромоторов
В этом плане Volt на голову лучше )
Как только увидел первые образцы электро БМВ в Городе, подумал "вот уродство!". На велосипедных шинах, какая-то собачья будка...
Но как только получилось покататься, мнение поменял кардинально. Салон, в сравнении с лифом, просто шикарен. Динамика отличная, управляемость неплохая, запас хода "просто за глаза" (ездил на 19-го г.в.).
Но вы сделали очень важное замечание: кузовной ремонт может разорить. А машинка городская, шансы попасть в дтп очень высоки.
А чего разорить? На разборках очень немало кузовного за копейки, ну у диллера что либо чинить это да.. то ещё удовольствие, я перед покупкой своего на полную проверку всего чего можно + батареи загнал - 150 баксов
Локация в начале огонь!!!
На счёт зимней резины- не правы, купил прошлой осенью без проблем и было с чего выбирать
Где купили
Смотрю вас с е38 после был w210 теперь уже 80к проехал на дизельном лифе. Почему на дизельном да потому что зимой без вэбасто пробега хватает на 70км... По поводу доступности заправок в Харькове проблем нет, но стоимость 100км (на чадемо) сопоставима с 10 литрами газа. По этому экономить на топливе без частого сектора вряд ли получится. Да и с политикой ценообразования на газ и свет скоро на 4.0 v8 заливая в бак вискарь перемещаться будет дешевле. По моему мнению минус только ёмкость батареи (внешний вид на любителя). В остальном вижу только +сы, а это отсутствие т.о (нет двс коробки выхлопной системы и т.д) и самое главное удобство в управлении тягой. С 0 до ста 9 секунд "вечность", но в реальной жизни радуют моментальное отклики с 0-60 40-80, а это безопасность! Спасибо за количество и качество роликов! ай3 уникален во всём начиная с кузова и кончая резиной, но есть болт 60кв и вот он думаю вам зайдёт. Очень интересно ваше мнение. Всем здоровья!
Электротормоза. Рекуперативное торможение. Офигенно быть инженером по электромобилям: открываешь книжку по электровозам 76-го года и вот тебе все эти прорывные технологии)))
Спасибо за видео
Спасибо за обзор. Все кто покупает эти машины,всегда берут их второй или третьей машиной в семье, как игрушку. Причём первые одна машина или две работают на бензине. Если нужно поехать в баню, а батарейка разряжена- то всегда есть под замену другая машина.
........V-образным 8 которые прослужили по 20 - 25 лет, были перебраны и прослужат ещё столько же. 😄👍
и отволокут этот стаканчик на свалку))))
@@Mr_Roman- уже не отволокут. БМВ отправляет сборку ДВС на отдельные заводы в Австрии и Британии. Заводы в Германии будут в скором собирать только "тролейбусы" ))
@Trabi-Tesla 😂😂😂ну "v8" это образно было вообщето.... у меня для основного пробега 2109 2001гв купленная лет 5 назад за 20к руб и за 10к руб восстановил кузовню. Налог копеечный, запчасти копеечные, ремонтирую сам потому что знаю её наизусть, да там и знать то нечего. Расход 7л если на ночь не глушить. Про её ломучесть откровенно пи@дёж. Раз в месяц гоняю к родителям 250км в одну сторону. Ни одной поломки в дороге. На сегодняшний день 2109 стоит полтос в таком состоянии😂😂😂 то есть ещё и плюсанусь. Теперь касательно электрички. Хоть город и миллионник станций быстрой зарядки оч мало, буквально пара штук. Живу в многоэтажке, провод в окно на ночь особо не скинешь😄 Так что будущее за электромобилями... но это не точно и минимум лет через 40😂✌
@Trabi-Tesla в одном вы правы,в европе умеют считать деньги,поэтому,ЕСЛИ народ массово перейдет на электричку,поднимут такой налог,или цену на зарядку,что для потребителя в плане стоимости,врядли что изменится,а наоборот,потребитель оплатит все перерытые дороги и проложенные кабеля.Как ни крути,а за электричкой врядли будущее,это нереально,а вот водород вполне возможно,поэтому все чаще в германии возвращаются к теме водорода
@Trabi-Tesla живу на Ямале, имею корыто за 10 килобаксов с тем самым v8 и альтернативных вариантов не наблюдаю. Всего одна неделя при наших -50 по Цельсию поставит жирный крест на таком вот будущем.
Машина не для всех,это 100%
Но,кто поездил на такой в городе,имеет место постоянной Зарядки по ночному тарифу в гараже,всегда садиться в тёплый авто зимой(прогретый от розетки),с полным отсутствием всяких проблем и тот,кто знает о чём речь,понимает что инженеры BMW все делали верно в далёком 2013.
Экология,экономия...Я покупал такой авто из интереса к новому,а потом всё остальное.
По сути обзора:
-Шины,давно не проблема 195/55/20 езжу уже 2 года(зима и лето),ничего ни куда не плывёт
-Пробег на REX,езжу на дальние расстояния не первый раз,нужна канистра 10л,и желание ехать,да,если топить 120-130 Rex не может компенсировать,95-105 вполне нормально,ехать удобно,кресла сделаны с умом,не устаёшь
-Экономия,если брать авто новым,потери большие,но если брать б/у,авто не теряет больше своих собратьев,тк и у обычных авто потери не малые.
-Свет по 3 грн.
Если нет возможности ставить авто в гараж с ночным тарифом,нет смысла думать о таком авто,это реалии нашей атомной страны.
Опыт владения такими авто(был BEV и REX),около 3 лет только положительные эмоции.
Дизлайк ВАМ за незнание мат.части этого автомобиля, Вы ввели в заблуждение большое количество людей, огромное количество неправдивой информации. Владею таким автомобилем более двух лет в версии REX и ездил на "рексе" более 700ми-сот километров в день с расходом 6.5 литров на 100 км. и проехал за два года 45000км. , поэтому знаю что пишу. Рекомендую Вам все-же готовиться перед выпуском ролика.
Расход, как для такой маленькой экологичной тачки, не детский хочу сказать. Гибриды и дизеля смеются в стороне.
Возьми ВАГ дизель 4,8 л. будет
@@talapius , Вы не учитываете одну очень "маленькую" деталь - REX идеален для тех, кто имеет маленькие, но ежедневные пробеги. Тогда ДВС вообще не используется, за исключением форс-мажоров. У моих родителей щас Шевроле Вольт с 60-70км запаса хода чисто на электрике. Этого им за глаза хватает при их стиле жизни по городу. А если надо съездить за пару сотен км, то это тоже не проблема, т.к. в дело вступает ДВС.
Зачем в электромобиле подогревы, печка, и кондей, съедающие весь пробег? Я думаю, такие машины берут как вторую машину в семью, возить детей в школу. И тут 30-40 км дневного пробега хватит за глаза. То есть, если "паспортный" пробег 110, то это железных 40 км в режиме "всё включено". И больше не надо, а на море можно намашине с ДВС махнуть.
Так и есть. В европе мамаши везут утром детей в школу, потом в магазин и вечером забрать детей из школы. А это максимум 40 - 60 км в день. На ночь на зорядку и так каждый день. Все на это и расчитано
Какой классный бэкграунд в виде старой заправки. Как будто в Припяти снимали.
На Донбассе
Та ну это первая электричка от BMW, ясно что это машина с кучей компромиссов
Боль - это Вашу болтологию про этот авто слушать!
17:40 сделайте лучше обзор на москвич, который стоит на заднем плане
В мене такі самі диски і я замовив 5мм проставки і купи 195/55 R20
Дешево, машинка стала більш стійкою і краще проходить мілкі ямки.
Трошки більше витрати кВт
Я видел видео где генератор сам завёлся на ходу и начал заряжать батарею. Причём заряд батареи увеличивался на ходу.
Самая крутая фишка в I3 это разделочная доска справа над бардачком, сало удобно резать.
Ха. прикольно. как купил так хотелось взять ножичек и вырезать имя. Класс !!!
Машина для человека с четким дневным маршрутом, а в баню нужно на такси, т.к. после третьего захода в парилочку нужно обязательно ледяное пивко! :)
что за странные выводы по поводу того, что если заеду в лес, то меня никто не вытащит оттуда, типа никто не заправит? там спецом для таких случаев есть бензогенератор...залил 7 литров бенза и дальше в лес...электро для езды дом-работа, бенз для перегонов по необъятной красавице-Украине, звучит неплохо
В этой машине генератора нет. Сказали же об этом.
45:20. Очень большое расстояние из одного конца города в другой. Привет из Кривого Рога!
Спасибо за обзор, поржал от души (веганы и электроводы), Вы сделали мое утро! :)
Я кушаю только фрукты. Зацеп отличный.
Ради красного словца не пожалею и отца.
у меня жена веган.... очень образно вышло!!! :))))
Прикол в том, что пройдёт ещё годик и все ДВСники будут брать в лизинги электрички, продавая свои невыгодные вёдра другим неудачникам. Ведь все катаются без катализаторов/саж.фильтров и проходить ТО будет делом дорогим; и в 2023 году, СРТешники возьмут на обзор доступный седан/кроссовер на эл.тяге и будут проезжать 350-500 км на одном заряде. Ну и как финал - сами торговать автомобилями из Китая)))
@@АлександрКозик-х2м тут ключевое - "доступный седан" нет нифига доступного и врядли будет . батареи стоят космос.
В производстве электроэнергии в промышленных масштабах, в отличие от сжигания топлива в ДВС, есть преимущества. И КПД большой тепловой машины(в нашем случае ТЭЦ), как правило, выше, чем у ДВС. Плюс процесс горения непрерывный и сгорание видов используемого топлива более полное.
каждый трансформатор от ТЭЦ внесет свою потерю . у батареи есть кпд , у мотора тоже. зимой греть надо . летом охлаждать . по кругу если считать аналог по выбросам с двс
@@brandbmw6642 большого трансформатора КПД >95% у двигателя тоже под 90% по сравнению с убогим КПД ДВС это небо и земля
А главное выбросы далеко от людей, в целом дышется намного легче
@@YouGrafTube ок ,сколько трансформаторов идет с генерирующей гэс?
@@YouGrafTube кпд гэс 85% кпд АЭС и другие тепловые 75% , и на каждом трансформаторе 5% на каждом щаге, минус кпд зарядного устройства, минус кпд батареи и минус кпд мотора. итого на крут тоже самое если не хуже чем двс.
Вечером едешь и думаешь,надо выключить свет что б доехать))))))
Гоняю 120 , печка на максимум. ТЫ о чём ? заливай бензин, хаха. я на работе подзарядил на шару = езжу на воздухе !
они бывают с генератором.
По принципу деградации батареи на 2.5% в год, её хватит на 40 лет - выгодная инвестиция!))
Как всегда всё очень профессионально и прикольно, смеялся аж до слез, респект и уважуха вам, спасибо большое за ваши видео!!!!!!
проФФесора ещё те
едешь такой едешь с работы домой, решил заехать в магазин "по пути". А магазин это лишние 10-20 миль к пути. И подумал "не, не хочу сегодня покупать ничего на ужин" ))). Жене до работы, например, 15 миль в одну сторону, т.е. это прям актуальный use case. Мне до работы 11.
Очень умиляют "великие" автоэксперты из стран где апогей автоиндустрии это "запорожец" или "УАЗик", при этом дают дельные советы баварским автоинженерам.
какого года выпуска эта машина, 2015? Пробег? Емкость аккумулятора составляет 18 кВтч, вот что было у новой батареи на 60 Ач?
На 60 никогда не было i3. Там 42 максимум.
Интересно, в электро BMW нужно масло доливать?
Да. Трансформаторное.
@@friggyfrig123 тоже хотел написать)
Нужно. Это обязательная опция )
Хотя у меня была бмв е34 м50 масло не ела вообще
@@BTC-uu6bt конееееечно
Щодо електрокарів мені дуже сподобався тест Інфокарівців E-Golf. такий собі міні-серіал на чотири серї, але все чітко було розкладено по поличкам. І дійсно, що стусується купівлі електрокару - є не таким й простим.
Аби щось там типу економити та отримувати насолоду від володіння автомобіля як такого, необхідно:
1. використовувати його лише в місті
2. мати для довгих дистанцій автівку з ДВС
3. мати гараж, або паркомісце з обладнаним заряджувальним пристроєм
4 мати двухзонний лічильник
Ну і на сам кінець мені сподобалася у гольфі функція встановлення часового проміжку заряджання. Адже дійсно із законів фізики слідує, що чим довше ми батарею заряджаємо, тим довше вона проживе. Ну і на сам кінець з посмішкою пригадую сусіда, який з піною із рота розповідав про майбутнє електрокарів і як це кльово і що звичайна автівка йому більше не згодиться. Так от... смішно було спостерігати як він з дружиною взимку сідав в свій ЛІФ і з шапкою, і з шаликом, і з рукавичками)))).
Мені здається, що Україна ще не готова до елекрокарів. Відсутня і інфраструктура і розуміння інших водіїв, що паркуватися на місцях заряджання не потрібно.
А протестить Китайский электро авто пром , Xpeng , BYD ... ?😊🥳
Много эмоций, а для того чтобы понять, нужна ли подобная машина ответить на парочку вопросов. В частности, как выглядит ваш среднестатистический день? (На какие расстояния надо ездить) Есть ли в вашем паркинге розетка? (Есть ли инфраструктура поблизости, чтобы по-побыстрее зарядиться?)
Это слишком сложно, машина должна быть универсальной, что бы и по городу ездить, и на дачу можно, а если вдруг захочется что бы сразу сесть и поехать к примеру во Львов за 500 км от дома, с электричкой только морока одна и все равно тебе нужен ещё один нормальный автомобиль для дальних поездок, но это тоже не выгодно ибо эта машина у тебя будет больше стоять чем ездить ведь в дальние поездки не часто ездишь
@@arfitness8690 во Львов мы на танках ездим
А нельзя разве диски сменить и всё?)
Нельзя
@Serg Gonocnot меньше 19’’ колесо не влезет, оно упрется в рычаг
Нормальная машина. В крупных городах уже есть станции быстрых зарядок, когда за 20 минут заряжается батарея на 80%
Таврия на максималках и с электродвигателем, вот какое впечатление вызывает это машина)
Ты хоть Таврию в живую видел ? Пешеход , однако .
Так всё таки, человеку с ростом 2м удобно в ней? Можно брать?
В лифе первом как то не очень удобно...
SRT!))) Молюсь)) чтобы Вы продолжали в том же духе!!))) Вы реально крутые!!!!!)
классный тест драйв вопрос -подушки безопасности предусмотрены в автомобиле?
Мужики, спасибо за вашу работу!
Как всегда интересно, познавательно, не напряжно!
гарантия 8 лет. Есть ли смысл покупать подержанный автомобиль с еще 4-летней гарантией? Что после этой гарантии?
Вывод , надо брать только РЕКСА. Спасибо за урок.
13:58 - если батарея физически не повреждена, вы никогда не попадёте на батарею. Литий-ионные аккумуляторы не сдыхают прямо в ноль, они могут деградировать в самом плохом случае до 60-70%. Чтобы ёмкость упала ниже 40-50% с батареей уже надо что-то не то сделать. Перезаряд, экстремальные температуры работы, повреждение ячеек - вот эти вещи могут заставить батарею сдохнуть. Просто так сама по себе она в ноль не сдеградирует. При штатной эксплуатации батарея электромобиля прослужит и 10 лет. Ну и технологии не стоят на месте, аккумуляторы с 2013 года сильно шагнули вперёд, выросли и ёмкости, и долговечность. Ранние электровозы 2008-2014 годов лучше всё-таки обходить стороной. Хотя я думаю так сказать можно о чём угодно. Любую вещь лучше брать новой, чем сильно старой. А если уже собрался покупать машину старше 5 лет, то настраивайся что придётся мириться с недостатками и проблемами, тут уж ничего не поделаешь.
А уж о покупке б/у бмв лучше вообще не задумываться. Не могу представить в каком случае это хорошее решение)))
Это машина игрушка)я так думаю не одна машина в семье))
проблема электромобилей сегодня и в Украине - отсутствие инфраструктуры. тех же зарядных станций. при их наличии проблем с печками и окнами не будет. собственно внедрение и продажа электромобилей в Европах стала возможна с одновременным разворачиванием этой инфраструктуры. собственно владельцы автомобилей с ДВС сначала испытали те же самые проблемы. и им владельцы конной тяги говорили то же самое - " что я буду делать с этой повозкой в селе если я туда заеду. канистру с жижей мне привезут на конях - нахрена мне тогда эта телега без лошадей". так что возле всех бань должны быть зарядные станции. и электричество вырабатывать с паровых котлов бань :)
Электро удобно если у тебя частный дом, а в городе это геморрой искать где его зарядить и стоять в очереди
Вариант гаража в 2020 не расматриваете)))
Гаражи в городе все возле квартир очень удобно
Если стоять на паркинге с розеткой то в городе очень удобно. ДВС намного геморойней и ломучее, особенно современные задавленные экологией
в городе есть гаражи, парковки с розеткам (ну или вывести розетку) многоэтажные паркинги с розетками.
@@AlexG9939 , в СПб в моем доме парковочное место стоит как половина квартиры.
Заправка и москич на фоне как локация из "Метро Исход".👍
По опыту владения RX-8 распашные двери - это вполне удобное решение.
Канечно🤣 и ещё роторный мотор
@@Mr_Roman- Ты не поверишь, но ротор прекрасен)) если его правильно готовить и обслуживать.
У меня i3 И ТОЧНО знаю - ребёнок не выйдет впереди матери !!!! Может кому это и не важно.
А ничего что дверь шириной как у купе ? = я кайфую. Все 4х дверки для меня не существуют.
Сколько стоит ваша услуга подобрать авто
Например форик, легась, аутбек, до 8-9 года бюджет 8500$?
Спасибо
Это займёт времени пару месяцев
Обзор херня. Уже более 3-х лет владеем bmw i3, есть вторая дизельная машина премиум класса, но до сих пор с мужем спорим кто поедет на i3, т.к. она более лёгкая и динамичная. Это как надеть кроссовки , когда ты постоянно в туфлях 😁 Если нужна вторая машина в семью берите i3 и будет вам счастье
ага конечно
Все правильно говорите, но с другой стороны имеем ситуацию: автомобиль покрыт пластиковыми панелями, которые не гниют и легко заменяются. Рама алюминий тоже не так подвержена гниению, карбоновый корпус это вопрос, но и карбон ремонтируется, как велосипеды, по цене может быть дорого но никаких лакокрасочных работ не надо. Батарея да, но допустим в будущем появляется более эффективная технология производства батарей, меняем батарею и все, новая машина. Мысли вслух
Ніхто не буде вам писати за електрокари, бо електроводи вас не дивляться
дивляться, але адекватні)
а почему первая буква i написана с точкой, а остальные И такие. Устал клаву переключать?
@@AlexAlex-hj6iw бо хоч трохи треба українську знать перед тим, як робити дурні зауваження.
@@AlexAlex-hj6iw
Остальные "и" не "i" , а "ы"))
Народ. Я юзаю i3 четыре года. рост 195. не просто так написал. Когда первый раз в неё сел так сразу и купил. Никого не агитирую. каждый берёт себе тазик по запросам и возможностям. Эта машина удобна для высоких, она вышу чем седан, дверь шире, почти как у купе. на край можно две открыть если проблемы со спиной. ( как-то га Х3 ездил. сел, стдение под себя, т.е полный назад.... поехал, налево посмотрел...стойка!!! мля....выглядывал из-за неё. а потом еле вылез опять же она - долбаная стойка !!) Багажник - ну подвинулся вперёд - зато вошёл взрослый велик без снятия переднего колеса !! ( попробуйте в седан запихнуть.) пол в багаднике - выдерживает два аккумилятора от грузовика - как-то надо было перевезти. При полностью назад вод. сидению = задние спинки точно складываются - респект немцам. ( попробуйте на других тазиках) Будут попросы пишите.
Спасибо за нужный обзор! Когда выбирал машину этой весной, BMW i3 я так же рассматривал, но часть перечисленных вами минусов, реально меня отвернули. Пока отвернули. Я уверен, что будущее за электричками. Как минимум - за гибридами. Я даже подал заявку на получение ТУ для установки под домом своей зарядки от квартирной сети (благо двор огражден)... Китайский производитель электромобилей NIO запустил "у них" сеть зарядных станций, где НЕ заряжают батарею, а быстро меняют разряженную батарею на заряженную. Это называется "Аренда батареи." При этом цена нового авто на 15 тыс баксов дешевле, а аренда стоит 200 баксов. Хотя некоторым местным зашторенным, это покажется несусветной ценой))) Не можете себе позволит? Просто смотрите)))
Китайцы только обещать могут, нет такого и никогда не будет.
i3 весьма спецефичен, нужно смотреть по своим потребностям. Часто ли кто-то будет садиться назад, какой запас хода нужен, нравится ли дизайн экстерьера и интерьера, есть ли авто с ДВС. Как для меня, i3 выделятся среди других электромобилей своим внешним видом, своей конструкцией ну и значек БМВ на руле тоже приятен глазу) Но для моих нужд подходит более стандартный авто (обычные 5 дверей, 5 мест, дешевле ремонт кузовни) и поэтому взял лиф 30квт в максималке и пока очень доволен.
@@michaelosaulyuk6145 как часто кузовню ремонтируешь? ))
@@olexandraveryanov5482 это как повезёт, мне уже два рада пришлось. Один раз на парковке кто-то в переднее крыло причесал хорошо, второй раз соседка задом сдавала и в дверь заднюю въехала.
@@Сергей-р1н7ц То что вы не знаете чего-то, не значит что этого нет. Смотрите иногда что-то кроме СРТ. Вот прочитайте, если образование и образованность позволяет: ecotechnica.com.ua/transport/4917-servisom-bystroj-zameny-batarej-elektromobilya-nio-vospolzovalis-bolee-500-000-raz.html
Чуваки запилите видос о Шевроле Вольт 2...интересно как эта тачка в повседневе. Думаю многим было бы интересно...
Молодцы ,давайте электрички на обзоры кидайте ,ДВС уже в топку .
А смысл????
У моего знакомого гибрид Шевролет Вольт так там батарея быстра садилась(((( у бензина литра 4-5 кушала!!!
В настройках можно включить генератор в любой момент (если твой запас хода не больше 75%) а не делать танцы с бубнами как он тулит.
Не звезди. нет такой опции. А вот каждые 2000км спрашивает - можно выдуть пауков из выхлорной ? пот тонда если более 75% нихрена не запускаеся. У меня i3.
@@alexeykoriagin1922 так я ж написал что если больше 75% то нельзя включить принудительно , если меньше то в настройках можно включить генератор!
Ремень грм на каком пробеге менять?
при каждой зарядке,пока зарежается,меняешь
9:03 нічого такого можна не робити, а активувати в меню і натиском однієї кнопки робити це з меню!
Блін Ви готуйтеся і не розповідайте куча байків за 9 хвилин...
24:39 налаштування "важкості" керма змінюється від вибраного режиму (еко про, еко про+), видно що у вас включено еко про(+), в цьому режимі кермо мега тяжке...
42:57 я сам їздив з Рексом по 700км, а багато є відгуків за раз по 3000км, в таких багато випадків, двигун малий але йому 15 років і вистачає щоб їхати зі швидкістю 120 км/год
*Как по мне, это самый сташный BMW!*
*Давайте ещё бюджетки авто!*
Хорошая альтернатива самокату и велосипеду. Дома зарядил, приехал на работу зарядил, на день по городу хватит. Правда первоначальная стоимость я пологаю очень большая и на разницу в цене можно купить топлива на всю жизнь.
Всем привет! Пока тоже не понимаю "электрички" и восторг от них...
Возьмите в аренду. Не захотите отдавать
Кадлый день как праздник - уже 4й год ))) и средний палец проезджая мимо заправки )))
Чіткий і детальний розбор. Дякую😊
Отличный обзор! Как вообще-то и всегда
Я тоже воткну парк иголок, я после электро уже две неделе на бензине ежу и схожу с ума от того что теперь надо заправлятся за деньги бензиновые, хочу опять электро
Столько денег вложили в разработку, а получилась какая то шляпа) только в отличии от ë мобиля, его сделали.
4ре года юзаю - дас ис фантастиш. Прикольно смотреть коменты = дебилов ни разу на i3 не ездивших.
да уж, часто вас смотрю, но на этот раз это максимально субъективный обзор.
Взяли 7ми летнюю машину и на её основании делаете вывод про всю электро отрасль.
Ну, так давайте полуторку на дровах обзорим !!!! По мне так 7-мь лет назад ЭТО было круто. Да и сейчас притягивает взгляды.
Теперь ищите і8 ))
Я пока не имею эл.мобиль, но выводы ведущих не выдерживают критики. Мне в течении рабочей недели работы в офисе нужно макс. 50 км в день, живу в своем доме, второй авто прадик. Этот авто идеален! А ведущим нужно отказаться от мобильных и вернуться к проводным телефонам, что бы батарейка в лесу неожиданно не закончилась 😉
Видел как вы снимали этого пластикового калеку)))
хаахахах лох, ты водил хотя бы эту машину?
Водитель краза как вариант слабоумия , постигнуть концепцию электромобилей в реализации бмв для этого нет нужного органа(((((
Испытатель КрАЗа 65063. Был в 1992 году Нурбург Ринг со спорт КрАЗом. Тихо будьте - я главнее. о бимере - на рынке с 2013го и до сих пор народ оглядывается через 7мь лет !!!!! Сам уже 4ре года на i3. 45т км накатал по городу - ничего с тормозами не делал ( бензинки меняют тормоза на 20т км) катаюсь на одной ведали. просил дилера карбоновые тормоза = диски ржавеют )))
Я родился и вырос в Киеве и прожил там 32 года и уже 21 год живу в Торонто. Недавно взял себе такую не гибридную в кузове 50, 2017 года выпуска с 6 ступенчатым автоматом с пробегом 9600 км за С$17300 + 13% налог при покупке и очнеь доволен. Такая I3 BMW у нас стоит 2014 года с пробегом 75K C$2000 + 13% налог при покупке. Учитывая то что батарея проживет 10 лет на I3 BMW и ее заменв не дешева, я считаю что никакой экономии I3 BMW не дает с учетом того что моя Тойота прослужит мне 20 лет!
16:29 BMW i3: Лофт - это судьба )))
Не привычно ездить из-за привычки ездить на автомобилях с ДВС. Да еще с механической КПП. Но если посадить человека учиться с нуля вождению, то поедет бес особых проблем. А попробуй научи новичка ездить с механической КПП. Я вно научиться тяжелей чем управлению одной педалью.