А самое главное - сообщение "Transmission position park engaged" (трансмиссия включилась в положение паркинг) после того, как машина заглохла, интерпретировали как неисправность, которую надо чинить в салоне Бавария:-))) Чек енджин тоже не означает проблему с маслом, чаще всего никогда не означает проблему с маслом, для этого есть другая лампочка. И вообще, эта машина- не для дальних путешествий. Используйте, пожалуйста, вещи по назначению. А то сниму видео о том, какая хреновая машина Тесла- на ней практически невозможно перевезти рояль. И Ламборгини тоже не совсем продуманная - когда заканчивается бензин- она вообще не едет. Двойка вам ребята, за обзор:-( ‐--------------------------------------------------- Пользователь BMW i3 ReX из Аризоны
@@tsk7573 каждый автомобиль заточен под свои задачи (давайте в стиралку муки яиц накидаем пусть тесто месит)))) теперь мне стало интересно сколько проедет полностью разряженная тесла))))
@@tsk7573 обзор не плохой тем, что вы показали реальный расход, за это спасибо инфа полезная Но вся остальная информация провокационная, эта тачка супер для мегаполиса с кучей пробок, а не для трассы.
+ На неё уже ставят батарею 100kwh и проезжает 700 километров со скоростью 95-100км/ч потребление с такой скоростью 7km/kwh Сейчас можно китайца взять за 40,000$ с запасом 700км и разгоном 4.4
Владелец i3 Rex только в топовой комплектации большим экраном, кожаным салоном и т.д. Могу с уверенность сказать, что машина просто мечта. Очень жаль, что вы показали минимальную комплектацию ещё и с какими то проблемами, теперь у зрителей сложилось негативное мнение о машине. Управляемость, динамика, комфорт тут все идеально!
Полностью согласна с комментатором, так как сама являюсь владельцем BMW i3. Машиной более чем довольна, и про расход на трассе тоже не совсем корректная информация исходит от вас, так как для трассы существует режим скорости, при которой автомобиль не потребляет 10 л на 100 км
Странный обзор. Сами сказали, что бензомотор используется только как увеличитель запаса хода - и поехали на разряженной батарее 200 км. Еще и расход топлива вам показался высоким. Ребят, это даже не смешно. Естественно, если бы бензиновый агрегат приводил задние колеса напрямую - потери энергии, совершенно очевидно, были бы куда меньше, соответственно значительно ниже оказался бы и расход. Здесь же мощность двигателя используется опосредованно - ДВС крутит генератор (у которого КПД далеко не 100%), тот заряжает батарею (тоже с потерями энергии), а уже потом энергия идет в электромотор. Я удивлен вообще, насколько такой агрегат оказался экономичным! И давайте не будем вводить зрителей в заблуждение и будем использовать range extender по назначению, а именно: всегда ездить на электричестве, а ДВС использовать только для того, чтобы дотянуть последние пару километров до розетки, если вы неверно рассчитали пробег и разрядили батарею раньше намеченного. Именно для этого он и предназначен. А двухсоткилометровые пробеги лучше организовывать на подзаряжаемых гибридах, изначально для этого предназначенных.
@@tsk7573 на момент дебюта 80 кВт всунуть было некуда. Батареи прогрессируют быстро, удельная ёмкость растет, сейчас появились более "дальнобойные" версии, притом ёмкость возросла без увеличения габаритов батареи. И к тому же стоит понимать, что просто поставить большую батарею в компактный авто не получится. Помимо габаритов, для него (автомобиля) критична масса; очевидно, что большая батарея будет тяжелее, соответственно, самое главное, что придется сделать - перекройку кузова, чтобы успешно пройти краш-тесты (кинетическая энергия прямо пропорциональна массе тела и квадрату скорости ). О модификациях подвески не говорю- это только вершина айсберга. Ещё один минус большой батареи - цена ( i3 вдвое дешевле модели S начального уровня; модель 3 тогда была только на бумаге). Так что в этом обзоре вы, ребята, несколько предвзято относитесь к БМВ. Не считаю эту модель вершиной инженерной мысли, тем не менее, пытаюсь быть объективным.
На Ниссан ноте e power по сходному принципу работает, только там рассчитано на дальник ездить и расход там меньше, хотя бензиновый двигатель там тоже как генератор)
Нет возможности зарядится- стоим, или теряем время на поиск, опаздываем или отменяем встречи....или едем дальше на генераторе- не опаздываем на встречи и затем заряжаемся при первом удобном случае... Неплохо для города (как второй авто). Дизайн, размер багажника, дисплея, батареи и...отсутствие значка Теслы)- это уже сугубо индивидуально и часто- лобированно.
какой-то странный обзор...зачем на айке делать тест на запас хода на бензине?В ней генератор сугубо как страховка на случай если надо дотянуть куда-то или срочно ехать,а электрики не хватает.Потом смешно выглядят эти баклашки с бензином,проблема на АЗС заехать?Ещё важный момент-это машина явно рассчитана на город-пригород,машина,которая явно не первая в семье...я на ней езжу два года и никакой Check Engine у меня не загорается..может проблема в том,что машина бралась на Копарте или страховом с разбитой жопой где установлен генератор))И какое преимущество у авто с бОльшим запасом хода на электрике?Далеко всё равно не уедешь,а если даже доедешь,то сколько её по времени заряжать нужно?хотя бы ту же Теслу 85 батарею минимум 3.5 часа на CHAdeMO и это порядка 650грн.Платить да ещё и ждать!!Получается как ни крути чистая электричка у нас это всё-таки город-пригород.Я по Киеву проезжаю редко более 100км в день и той же айки с головой...а если уж припекло,то рекс всегда выручит и ждать не нужно.Каждая машина имеет право на жизнь,но для меня в городских условиях Тесла дороговато получается,Лиф неплох,но всё-таки это Ниссан,выбор пал на БМВ...да и,кстати,тут все рассказывают про картон и пластик не разобравшись в сути дела...BMW I3 одна из самых безопасных машин по краш-тестам за счёт корбонового монокока как в спорткарах,это реально крутая фишка!А углепластиковая облуда это всего лишь облуда,ударили,поменяли за 60-80 евро кузовную часть и нет проблем.
сделаем- это биток))хотя я буду предлагать...наслышан что у вас качественно делают...не рекс 14г ГИГА уже на Манхейме за 14.5 берут...тут он обойдётся в 22.5 максимум.
Да-да расскажите чем же закончилась поездка в баварию? Чек энджин, небойсь, оказался кодом 1133 (ошибка трансмиссии - второй кислородный датчик, недостаточная эффективность)? Да, тот мутненький бенз вообще - агонь!
Совершенно необъективно. 1. Высадили акум в ноль - двс надрывается куда сильнее, работает неэффективно и жрет больше. 2. Динамика таки страдает. 3. Как можно засечь расход если в горловине помещается пара литров бензина - пятая часть бака, бешеная точность измерений. Жрет она максимум 6л/100км по трассе на скорости 120, а не 10л/100км. В городе и то меньше. По чеку - он загорается при любых неэкологичных ситуациях во всех машинах, будь то даже проблема с катализаторами, а тут он мог загореться тупо из-за неплотно закрытого лючка бензобака (датчик давления бака ругается). Ну и металла там полмашины, а вот стали почти нет. Про сравнение теслы и "унитаза" i3: на тесте самая барабанистая комплектация из тряпки и пластмассы, но даже она по качеству салона даст фору тесле.
Интересный гибрид Nissan note e-power эл.двигатель от Ниссан лиф, маленькая батарейка и мотор 1.2 в виде генератора. Бак 40 литров. Расход в городе 3-4 литра при спокойной езде. В общем что-то типо Шевроле волт. Если найдете сделайте обзор...
уверен, что при поездках на большие расстояния в тесле тоже весело только первые 150-200 км, а дальше снижение скорости и поездка в поисках нормальной заправки. Мое мнение не пришло время для электроавтомобилей в Украине, очень слабая инфоструктура. а так конечно я тоже хочу теслу, но не куплю, разве что вы мне ее за 1 000$ отдадите при 1 млн лайков, лайки кстати на месте того парня можно накрутить
в том то идело, задумываюсь о покупке i3 как второго авто, скорее для супруги работа, дом, садик. И впринципе я на своем форде за город уезжаю максимум 150 км. Так что для моих загородных поездок тоже подойдет. Еще такой вопрос, я много обзоров на нее смотрел и вообще говорят что это не бензиновый двигатель, а генератор который дает возможность зарядить батарею на 100км пробега, может в этом дело? И причем сами бмв говорят что он не используется как двигатель, а только как дополнительное зарядное устройство.
Глупый неочем обзор, i3 это идеальный городской автомобиль. если сравнивать с лифом то это небо и земля. у теслы нет городских авто они все седаны туда даже ничего не положишь, i3 это уровень, кроме вашего канала не одного плохого отзыва не слышал.
Будь у меня деньги на нее, я бы купил ее без раздумий, для города и других городов в районе 100 км, самое то, а если в дальняк, то можно с собой канистру бенза на 50 литров, а это + 500 км - и смело в дорогу, учитывая что можно на зарядке проехать ещё 200 км, вообще не вижу проблем. Преимущества негниющий кузов, там гнить нечему, вся мощь сразу, без набора оборотов, тишина в салоне, никаких замен расходников и жидкостей, все что нужно это лишь следить за подвеской. Дешевое топливо в виде электричетва.
Я думаю если выстраивать заранее маршрут с перерывами на обед на электрозаправках, то проблем передвигаться между городами нет. Но да, напрягает, что надо этот момент контролировать. Но все же это машина для городского стиля жизни, а не длительных поездок и путешествий. Спасибо за обзор.
Да, но ведь даже для города многовато заморочек. Откровенно говоря я не делаю в день даже 100км, я идеальный клиент для лиф или зое или i3. Но между моим домом и работой нет зарядок, они все где то в стороне и если мне кто то предложит оставлять машину в 3 километрах от офиса, то простите в трёх километрах но с другой стороны, я как раз живу. Смысла нет. И с другой стороны иногда машина нужна посреди ночи, неудобно если это незаряженный электромобиль.Посреди ночи, это очевидно вопрос серьёзный, не за пироженкой сгонять.
У этого i3 бензиновый мотор работает только как генератор или он напрямую подключен к колесам? 21.5 литра на 360 км получается средний расход по трассе 6 литров на сотню - вполне приемлемо, как у обычной легковушки. Былобы неплохо если бы в теслу, как опцию предлагали бы какой нибудь небольшой топливный генератор на экстренный случай, и тогда бы спрос на неё был бы в 10 раз выше. Рано или поздно тесла это осознает и сделает гибридные авто. Люди боятся полной зависимости от зарядных станций и не хотят тратить время на зарядку при длительном передвижении. Одно дело в своем гараже ставишь машину на зарядку на ночь или днем на работе, и совсем другое дело когда в путешествии тратишь свое личное время на зарядку авто. да и к тому же если зарядная станция будет занята другими авто - что делать? ждать своей очереди? Считаю что в ближайшем будущем перспектива только за гибридами вроде этого i3. В городе электротяга, за городом - топливо.
Вы такие интересные) i3 позиционируется как городской!) какие путешествия?) вы бы ещё матиза на внедорожные качества проверили поездкой в Гималаи)))) но видео мне понравилось, и я понимаю что это был эксперимент)
Поправочка Чистый електромобиль - не всегда надежность, но пока пусть, а главное- периодически тебя будут эякуировать... пардон, эвакуировать как ту модель Х.... вообще отличная идея с геной на борту! К стати, если надо "дотянуть на электротяге" надо снижать скорость- и, представте, запас хода увеличится из-за меньшей амперной нагрузки-меньшей просадки вольтаж батареи, соответственно отодвигания нижнего порога отсечки по мин. вольтажу. А коль задача "загнать" так можно и танк в говнах от большого разума засадить....
На других каналах Бэха проезжает в режиме город/трасса 4,5-5,5 л на скорости 120 с видеофиксацией компьютера.То есть среднее 5 литров/100 км в пробках и трассе до 120. Почему у вас 10 - ооочень странно
@@tsk7573 странно, правда, тогда и целесообразности нет в Бэхе. Но она есть, ибо ее бы не выпустили с конвейера и не покупали бы в таком количестве. Може неисправна была? Я верю видеотзывам другим участников по этой модели. Все говорят пятерка расход, что в пробках, что на трассе, причем жарят до 120. Может вы больше ехали ? Кстати есть ролики, где мужики не по компу даже замеряют, а литражем емкостью.
Ребята вы совершенно не правильно ее тестировали , у меня i3 33kw range extender . И я редко использую бензин ⛽️. Могу проехать 220 км , на одном заряде , у нас есть 50 кВт установки и за 30 мин она послностью заряжена. С Теслой ее сравнивать нельзя , и учитывая что на рынке она с 2012 года , то это вторй не плохой авто после Теслы доступный сегодня . Цена ее на вторичном рынке от £12000 .
@@tsk7573 Не кивайте на кого- то ( БМВ...) Это ваш "обзор", и это ваши подписчики ждут от ВАС профессиональной и корректной инфы. А вы.... да это позор, а не обзор. И о сексуальности у вас какие- то извращенные представления.Вы не профи, вы базарные продавцы Тесл у которых покупать не захочется...
Растаможка BMW i3 REX ,и цена пока дороговато.В Тверской как и везде по России, очень мало зарядных станций.Поэтому,актуален REX.На чистой электричке встанешь...
Тачка классная, тест не очень. Едут на дальняк и не додумались взять канистру... Мочу вместо бенза заливают, ошибку от паркинга не отличают... Абсолютно некомпетентный тест
@@tsk7573 А Болт-это что?! Кто покупает авто с отсутствием сервиса, очень дорогих зап.частей и ненадежного производителя по факту.А с учетом отсутствия премиальности и управляемости,вообще не о чем говорить
Колхозник (ни в коем случае не хочу как либо обидеть людей занятых в с.-х. сфере подобной аллегорией) не смог (или не захотел) изучить концепцию этой машины, прежде чем делать на неё обзор. Кто и зачем тебя вообще смотрит?!
странно что она не взорвалась от такой чачи, мм а по трансмиссии это не ошибка это сообщение что машина перешла в состояние паркинг. в цеом посмотрев серию видосов теслазаменители ощущение что у авторов дома висит икона с маском и цель этих видео не рассказать о машинах, а нечто совсем другое.
Постоянно смотрю ваши видео, очень интересно и позитивно. Хотелось бы узнать ваше мнение о таком авто как Шевроле Вольт второго поколения с мотором 1.5 А ещё лучше если бы это был адекватный тест-драйв от профессионалов. Спасибо за видео, всегда приятно смотреть.
согласен. Но еще убивают эти мелкие экранчики. Неужели нельзя увеличть цену на 200 евро и поставить полноценный экран как в Тесле. Наличие этих маленьких экранов, как бы передает привет от завода изготовителя и говорит тебе, ты нищеброд, а вот в Тесле большой и удобный экран. В целом машина неплохая, но множество мелких недочетов, образующих ком.
это прекрасно что эл. мобилей все больше, но где взять деньги на покупку данного чуда, пройдёт лет 175 и возможно получится купить, а пока пойду весту посмотрю.
Ребят , было бы интересно если вы сделали новое видео спустя три года . Мне кажется что это было бы интересно тк их много появилось на вторичном рынке за адекватные деньги . Детские болезни исчезли после 2015 г . Новый лифтинг 2017, На 20 дисках i3s выглядит cool 😎, точно не ведро . Тест должен быть на полной батарее а range extender включить на 75 % батареи , и посмотреть сколько она проедет , а то вы зачем-то катались на генераторе с пустой батареей , в чем был смысл ? Это же электричка . Я уже два месяца как купил себе такую для работы и езжу 140-180 км в день без бензина , и для city car идеально подходит . Безусловно для long trip лучше Tesla нет ничего на рынке . В планах Х5 поменять на тесла s , а то стоит на парковке без дела , после i3 в западло ехать на бензине или солярке , ощущения не те :)
@@tsk7573 , радует :) , вы избалованные , я был в Украине в феврале , такого количества старых машин я не видел давно , ощущение что остались с времён когда уехал . Так что i3 точно может радовать !
Уже 10 лет являюсь свидетелем эксплуатации BMW, могу сказать только одно, если будете халтурить на ее обслуживании и относиться к ней, как к тайоте, то ясное дело, что в вас все будет сыпаться. У нас даже е65, один из самых проблемных кузовов, за 8 лет сломался 1 раз на 1,5к евро) так что, не надо топить на марку. Многие просто не обслуживают машину должным образом
хмм по поводу электрических авто , вот когда сделають генератор который будет вырабатывать электро энергию с помощю крутящего момента и не большой подпитки вот тогда и настанет будующее за электро карами, знаю что простой генератор в авто работает по такому принципу но я о том что если его поставить на электро кар то он либо в ноль будет работать лабо в минус, именно речь веду что он будет выробатывать больше при не большой нагрузке, да и в электро карах тоже сть такой но он не всиле заряжать на ходу а только при торможении. надеюсь хоть кто-то поймет о чём я )
По сути до недавнего появления iPace и eTron, і3 был единственным реальным конкурентом Тесле: для тех, кто хочет переплатить за понты и поддержать экологичный имидж через полный BEV. Плюс никаких проблем с парковкой в загруженных европейских городах. В своих размерах в этой нише это до сих пор единственная модель, без конкурентов.
Потенциальных покупателей этимх авто интересует ремонт и скорость роста количества зарядок в городах. Особенно возле торговых центров и бизнес центров.
Ну если брать с собой 20 литровую канистру с бензином, положить ее в багажник, то хватит вам на долго, то что бак мал это ничего не означает. Но тесла рвет это чудо техники вдоль и пополам) Тесла 400 км легко едет а это 100 км, смешно получается)
Этой зимой, в -21°С, 8 литров бензина с климатом на +23°С хватало на 100км, батарея показывала ~80км хода. Летом же, если ехать на скорости 110км/ч, с климатом на +18°С, то REX-a хватает на 130км. Лучший результат у меня лично - 150км на 8 литрах. И это езда не в стиле "тошнилово". Поэтому думаю, что автор видео предвзято отнёсся к автомобилю. Учитывая то, что ехал он 120+км/ч, с климатом и в авто было 4 взрослых мужчины (вес).
Стал вопрос купить маме Зои 18 года за 17к. Как думаете стоит ли? Есть те люди которые уже долго используют? На что обратить внимание чтоб меня не обманули? Как самому на месте её проверить? Ааааааа
teslaservice. kiev человек может все может изобрести вечный движок придумали же електрокар на зарядке а придумать генератор чтобы заряжать Теслу они могут но не зделали потому что невыгодно или пока это не нужно
На самом деле вы ИСПЫТАЛИ REX на прочность в полном объеме. Я делаю выводы, что это городской автомобиль с функцией доехать до зарядки со скоростью 90-100 кмч. Лупить 150 кмч на 34 лс моторе имея под 400 кг в салоне это экстрим...
@@Роблоксерша-в5л адаптивный автопилот..цель у них наверное такая - обговнять авто. Лично я выбрал i3 rex вместо Теслы и не жалею, каждому своё. Хотя ребят смотрю и канал нравится, но айку необоснованно закидали грязью.
@@tsk7573 а Тесла выглядит как седан. С хорошей оптикой) по большому счёту ничего нового, для 2013 может и казалась современной. Сейчас Тесла только кибертрек вот она выглядит необычно да.
тут не про необычно, а про асексуально. Почему 3ка бмв выглядит секси , а i3 как для додиков,и станет понятна политика бмв к электрокарам в принципе) А у Тесла нет машин для ,,особенных" клиентов , все как для себя
@@tsk7573 нет, если вдруг помнишь старые фильмы про будущее, там были такие же странные электромобили как i3, это задумка про городской автомобиль в целом, а по поводу отношения BMW к электрокарам, так они всю линейку уже строят электрокаров, если бы хотели провалится, сделали бы одну и не серийную. А так посмотрите рейтинг.
На лифе проще 360км проехать, нежели чем на этом недосмарте) Одна зарядка на 30тке или 2-3 зарядке на 24ке. Все четко и понятно и никаких ошибок трансмиссий
самый тупой обзор ,владею таким автомобилем, ездил с Киева в золотые пески Болгария без проблем, расход с конем при скорости 90 км в час 9 литров на 150 км двое взрослых двое детей не слушайте этих гавриков берите Бмв и не пожалеете
@@tsk7573 ребят я вас уважаю,честно.... но там не ломучай двс,это Бмв мотард он вечный, примитивный надежный движок ,Тесла тоже далеко не икона стиля и не сверхнадежное авто, просто обзор у Вас не качественный на Бмв ,и не очень правдивый вот и все что я хочу сказать ,и сейчас Бмв ставит новую батарею.У мехи много минусов но не один из них вы не указали к сожалению,но у нее очень много и плюсов, клиренс посадка эргономика управление эффективность расхода рогоже самого электричества,чего стоит карбоновая капсула ,производство самого автомобиля по отношению к природе это действительно был прорыв ... переснимите обзор ,я вас прошу готов предоставить и3 для этого.еще один большой минус то что вы показываете скорости Теслы под 200 км и выше вы сразу давайте ссылку на последствия ...
Хают все машины,кроме Теслы,потому,что ни одном электромобиле не реально заработать...они не ломаются и это факт,за исключением Теслы. Тесла номер один в мире по поломкам,поэтому Вам пиарят только Теслы а все остальное,в понимании честных барыг-это унитызы.
@@tsk7573 Ребят если объективно, у меня Х5, я недавно проехался по городу у знакомых на i3, охренел потому что это реально машина будущего, затем посмотрел ваше видео и написал. Не пойму зачем обосрали то что реально чёткое
@@tsk7573 Ладно время всех размирит, но одну подсказку скажу) скоро Apple выпустит свой электромобиль. и будем посмотреть на что она будет похоже больше на BMW i3 или на теслу) P.S в ютуб картинок нельзя, но если помнишь фильм Сталоне Разрушитель про будущее Посмотри какая там машина была в представлении будущее и на что она похожа)
![Обзор BMW, который не ломается. Почти. 100+ ткм на i3 [4K]](http://i.ytimg.com/vi/EiRPsP_YyU0/mqdefault.jpg)
А самое главное - сообщение "Transmission position park engaged" (трансмиссия включилась в положение паркинг) после того, как машина заглохла, интерпретировали как неисправность, которую надо чинить в салоне Бавария:-)))
Чек енджин тоже не означает проблему с маслом, чаще всего никогда не означает проблему с маслом, для этого есть другая лампочка.
И вообще, эта машина- не для дальних путешествий.
Используйте, пожалуйста, вещи по назначению.
А то сниму видео о том, какая хреновая машина Тесла- на ней практически невозможно перевезти рояль. И Ламборгини тоже не совсем продуманная - когда заканчивается бензин- она вообще не едет.
Двойка вам ребята, за обзор:-(
‐---------------------------------------------------
Пользователь BMW i3 ReX из Аризоны
вместо нормальной батареи сразу, всунули ламучий недомотор .а вы их защищаете)
@@tsk7573 каждый автомобиль заточен под свои задачи (давайте в стиралку муки яиц накидаем пусть тесто месит)))) теперь мне стало интересно сколько проедет полностью разряженная тесла))))
@@tsk7573 обзор не плохой тем, что вы показали реальный расход, за это спасибо инфа полезная
Но вся остальная информация провокационная, эта тачка супер для мегаполиса с кучей пробок, а не для трассы.
+ На неё уже ставят батарею 100kwh и проезжает 700 километров со скоростью 95-100км/ч потребление с такой скоростью 7km/kwh
Сейчас можно китайца взять за 40,000$ с запасом 700км и разгоном 4.4
легенды и мифы)
Владелец i3 Rex только в топовой комплектации большим экраном, кожаным салоном и т.д. Могу с уверенность сказать, что машина просто мечта. Очень жаль, что вы показали минимальную комплектацию ещё и с какими то проблемами, теперь у зрителей сложилось негативное мнение о машине. Управляемость, динамика, комфорт тут все идеально!
Полностью согласна с комментатором, так как сама являюсь владельцем BMW i3. Машиной более чем довольна, и про расход на трассе тоже не совсем корректная информация исходит от вас, так как для трассы существует режим скорости, при которой автомобиль не потребляет 10 л на 100 км
Евгений дБ
Так и задумано было. Здесь хвалят только хлам из Америки
@@АннаКалмык-з9ф имеено, им рекомендовано ехать на подзарядке не более 90, а они топят 150, вот и расход такой.
@@PolBen Было бы странно на 150-160км/ч с тремя мужиками в салоне увидеть меньший расход.
Видео специально для того , чтобы обосрать i3
«Как это остановится в поле когда у тебя в электромобиле закончился бензин» :) :) лайк за фразу
Странный обзор. Сами сказали, что бензомотор используется только как увеличитель запаса хода - и поехали на разряженной батарее 200 км. Еще и расход топлива вам показался высоким. Ребят, это даже не смешно. Естественно, если бы бензиновый агрегат приводил задние колеса напрямую - потери энергии, совершенно очевидно, были бы куда меньше, соответственно значительно ниже оказался бы и расход. Здесь же мощность двигателя используется опосредованно - ДВС крутит генератор (у которого КПД далеко не 100%), тот заряжает батарею (тоже с потерями энергии), а уже потом энергия идет в электромотор. Я удивлен вообще, насколько такой агрегат оказался экономичным! И давайте не будем вводить зрителей в заблуждение и будем использовать range extender по назначению, а именно: всегда ездить на электричестве, а ДВС использовать только для того, чтобы дотянуть последние пару километров до розетки, если вы неверно рассчитали пробег и разрядили батарею раньше намеченного. Именно для этого он и предназначен. А двухсоткилометровые пробеги лучше организовывать на подзаряжаемых гибридах, изначально для этого предназначенных.
@@tsk7573 на момент дебюта 80 кВт всунуть было некуда. Батареи прогрессируют быстро, удельная ёмкость растет, сейчас появились более "дальнобойные" версии, притом ёмкость возросла без увеличения габаритов батареи. И к тому же стоит понимать, что просто поставить большую батарею в компактный авто не получится. Помимо габаритов, для него (автомобиля) критична масса; очевидно, что большая батарея будет тяжелее, соответственно, самое главное, что придется сделать - перекройку кузова, чтобы успешно пройти краш-тесты (кинетическая энергия прямо пропорциональна массе тела и квадрату скорости ). О модификациях подвески не говорю- это только вершина айсберга. Ещё один минус большой батареи - цена ( i3 вдвое дешевле модели S начального уровня; модель 3 тогда была только на бумаге).
Так что в этом обзоре вы, ребята, несколько предвзято относитесь к БМВ. Не считаю эту модель вершиной инженерной мысли, тем не менее, пытаюсь быть объективным.
@@ЕгорКеллер-ш6е смолвил, аки Боженька! 👏👏👏
На Ниссан ноте e power по сходному принципу работает, только там рассчитано на дальник ездить и расход там меньше, хотя бензиновый двигатель там тоже как генератор)
Предлагаете покупать 3-4 авто, для разных целей. И так в Киеве парковок не хватает, все ноют.
Цель "обзора"- очевидна и не ожидал от ребят такого г-на...
Хм, канистру с собой - и беды не знаешь :)
Это был тест бензинового двигателя на электромобиле)))
И тест УСПЕШНЫЙ, учитывая нагрузку и скорость...
Нет возможности зарядится- стоим, или теряем время на поиск, опаздываем или отменяем встречи....или едем дальше на генераторе- не опаздываем на встречи и затем заряжаемся при первом удобном случае... Неплохо для города (как второй авто). Дизайн, размер багажника, дисплея, батареи и...отсутствие значка Теслы)- это уже сугубо индивидуально и часто- лобированно.
какой-то странный обзор...зачем на айке делать тест на запас хода на бензине?В ней генератор сугубо как страховка на случай если надо дотянуть куда-то или срочно ехать,а электрики не хватает.Потом смешно выглядят эти баклашки с бензином,проблема на АЗС заехать?Ещё важный момент-это машина явно рассчитана на город-пригород,машина,которая явно не первая в семье...я на ней езжу два года и никакой Check Engine у меня не загорается..может проблема в том,что машина бралась на Копарте или страховом с разбитой жопой где установлен генератор))И какое преимущество у авто с бОльшим запасом хода на электрике?Далеко всё равно не уедешь,а если даже доедешь,то сколько её по времени заряжать нужно?хотя бы ту же Теслу 85 батарею минимум 3.5 часа на CHAdeMO и это порядка 650грн.Платить да ещё и ждать!!Получается как ни крути чистая электричка у нас это всё-таки город-пригород.Я по Киеву проезжаю редко более 100км в день и той же айки с головой...а если уж припекло,то рекс всегда выручит и ждать не нужно.Каждая машина имеет право на жизнь,но для меня в городских условиях Тесла дороговато получается,Лиф неплох,но всё-таки это Ниссан,выбор пал на БМВ...да и,кстати,тут все рассказывают про картон и пластик не разобравшись в сути дела...BMW I3 одна из самых безопасных машин по краш-тестам за счёт корбонового монокока как в спорткарах,это реально крутая фишка!А углепластиковая облуда это всего лишь облуда,ударили,поменяли за 60-80 евро кузовную часть и нет проблем.
сделаем- это биток))хотя я буду предлагать...наслышан что у вас качественно делают...не рекс 14г ГИГА уже на Манхейме за 14.5 берут...тут он обойдётся в 22.5 максимум.
БМВ - єтому человеку!
чем закончился чек и проблемы трансмиссии? что сказали в баварии? это самое интересное!
машина фигня обзор норм)
Сергей Сергеевич какая трансмисия, тут ее нет.
Виктор Подопригора там сказали transmision possition park, когда бенз закончился , парковочная включилась 9:08
сбросили ошибку и всё
@@tsk7573 когда будет сравнение с коной 64кват
Вопрос! Вы же встали, а после того как залили бензин, ты говорил, что генератор заработал через 2 км! Как же вы поехали, она что самозарядилась?
Kvark ShaboY скорее всего привод зарядил пока ехали
от розетки
Да-да расскажите чем же закончилась поездка в баварию? Чек энджин, небойсь, оказался кодом 1133 (ошибка трансмиссии - второй кислородный датчик, недостаточная эффективность)? Да, тот мутненький бенз вообще - агонь!
Совершенно необъективно. 1. Высадили акум в ноль - двс надрывается куда сильнее, работает неэффективно и жрет больше. 2. Динамика таки страдает. 3. Как можно засечь расход если в горловине помещается пара литров бензина - пятая часть бака, бешеная точность измерений.
Жрет она максимум 6л/100км по трассе на скорости 120, а не 10л/100км. В городе и то меньше.
По чеку - он загорается при любых неэкологичных ситуациях во всех машинах, будь то даже проблема с катализаторами, а тут он мог загореться тупо из-за неплотно закрытого лючка бензобака (датчик давления бака ругается).
Ну и металла там полмашины, а вот стали почти нет.
Про сравнение теслы и "унитаза" i3: на тесте самая барабанистая комплектация из тряпки и пластмассы, но даже она по качеству салона даст фору тесле.
мы субъективны , это правда . Но все цифры показали как есть. i3 это худший электромобиль на наш взгляд)
@@tsk7573 то-то он лидирует по продажам в европках) но секте Илона конечно виднее))
А какой был скоростной режим?Вы фиат на 150 км обгоняли) О какой экономии бензина идёт речь)
100 ехали в основном
Интересный гибрид Nissan note e-power эл.двигатель от Ниссан лиф, маленькая батарейка и мотор 1.2 в виде генератора. Бак 40 литров. Расход в городе 3-4 литра при спокойной езде. В общем что-то типо Шевроле волт.
Если найдете сделайте обзор...
Машина не для езды, а для изучения наизусть расстояний до заправки, а так же для постоянных остановках на заправках чтоб есть
уверен, что при поездках на большие расстояния в тесле тоже весело только первые 150-200 км, а дальше снижение скорости и поездка в поисках нормальной заправки. Мое мнение не пришло время для электроавтомобилей в Украине, очень слабая инфоструктура. а так конечно я тоже хочу теслу, но не куплю, разве что вы мне ее за 1 000$ отдадите при 1 млн лайков, лайки кстати на месте того парня можно накрутить
в том то идело, задумываюсь о покупке i3 как второго авто, скорее для супруги работа, дом, садик. И впринципе я на своем форде за город уезжаю максимум 150 км. Так что для моих загородных поездок тоже подойдет. Еще такой вопрос, я много обзоров на нее смотрел и вообще говорят что это не бензиновый двигатель, а генератор который дает возможность зарядить батарею на 100км пробега, может в этом дело? И причем сами бмв говорят что он не используется как двигатель, а только как дополнительное зарядное устройство.
А что если на неё газ поставить работать будет чтобы можно было докатить после докатиться))
Вот топ комент!!!!!!)))
Глупый неочем обзор, i3 это идеальный городской автомобиль. если сравнивать с лифом то это небо и земля. у теслы нет городских авто они все седаны туда даже ничего не положишь, i3 это уровень, кроме вашего канала не одного плохого отзыва не слышал.
Почему по сравнению с обычной bmw 3 это выглядит ,как асексуальное ведро для задротов? в этом вопросе все ответы
Будь у меня деньги на нее, я бы купил ее без раздумий, для города и других городов в районе 100 км, самое то, а если в дальняк, то можно с собой канистру бенза на 50 литров, а это + 500 км - и смело в дорогу, учитывая что можно на зарядке проехать ещё 200 км, вообще не вижу проблем. Преимущества негниющий кузов, там гнить нечему, вся мощь сразу, без набора оборотов, тишина в салоне, никаких замен расходников и жидкостей, все что нужно это лишь следить за подвеской. Дешевое топливо в виде электричетва.
Я думаю если выстраивать заранее маршрут с перерывами на обед на электрозаправках, то проблем передвигаться между городами нет. Но да, напрягает, что надо этот момент контролировать. Но все же это машина для городского стиля жизни, а не длительных поездок и путешествий. Спасибо за обзор.
Да, но ведь даже для города многовато заморочек. Откровенно говоря я не делаю в день даже 100км, я идеальный клиент для лиф или зое или i3. Но между моим домом и работой нет зарядок, они все где то в стороне и если мне кто то предложит оставлять машину в 3 километрах от офиса, то простите в трёх километрах но с другой стороны, я как раз живу. Смысла нет. И с другой стороны иногда машина нужна посреди ночи, неудобно если это незаряженный электромобиль.Посреди ночи, это очевидно вопрос серьёзный, не за пироженкой сгонять.
Так там двигатель или генератор?
парни не полный тест - нужно было и колеса открутить! задача не до конца усложнена!
Посмотрите видео AcademeG'a о BMW i3 и о покупке ним Nissan LEAF.... Интересно ваше мнение.
У этого i3 бензиновый мотор работает только как генератор или он напрямую подключен к колесам?
21.5 литра на 360 км получается средний расход по трассе 6 литров на сотню - вполне приемлемо, как у обычной легковушки.
Былобы неплохо если бы в теслу, как опцию предлагали бы какой нибудь небольшой топливный генератор на экстренный случай, и тогда бы спрос на неё был бы в 10 раз выше.
Рано или поздно тесла это осознает и сделает гибридные авто.
Люди боятся полной зависимости от зарядных станций и не хотят тратить время на зарядку при длительном передвижении. Одно дело в своем гараже ставишь машину на зарядку на ночь или днем на работе, и совсем другое дело когда в путешествии тратишь свое личное время на зарядку авто. да и к тому же если зарядная станция будет занята другими авто - что делать? ждать своей очереди?
Считаю что в ближайшем будущем перспектива только за гибридами вроде этого i3. В городе электротяга, за городом - топливо.
в электрическую модификацию можно добавить генератор REX ? такое возможно ?
Интересно на тесле после окончания заряда на евакуаторе луче чем самому доить до розетки???? Беспонтовыь тест,противно смотреть!!!!
10км на 1 литр получается?
Вы такие интересные) i3 позиционируется как городской!) какие путешествия?) вы бы ещё матиза на внедорожные качества проверили поездкой в Гималаи)))) но видео мне понравилось, и я понимаю что это был эксперимент)
И в концовке ответ барыги от Тесла
Интересно было бы увидеть от Вас обзор на Volt или Ampera
+1 за вольта)
так Volt гибрид...
Так сколько по факту, с полностью разряженной батареей, ест генератор бензина на сотню?
10
@@tsk7573 ложь
Поправочка
Чистый електромобиль - не всегда надежность, но пока пусть, а главное- периодически тебя будут эякуировать... пардон, эвакуировать как ту модель Х.... вообще отличная идея с геной на борту!
К стати, если надо "дотянуть на электротяге" надо снижать скорость- и, представте, запас хода увеличится из-за меньшей амперной нагрузки-меньшей просадки вольтаж батареи, соответственно отодвигания нижнего порога отсечки по мин. вольтажу.
А коль задача "загнать" так можно и танк в говнах от большого разума засадить....
А газ можно поставить ?
Спасибо!
На других каналах Бэха проезжает в режиме город/трасса 4,5-5,5 л на скорости 120 с видеофиксацией компьютера.То есть среднее 5 литров/100 км в пробках и трассе до 120. Почему у вас 10 - ооочень странно
поэтому и мы удивились)
@@tsk7573 странно, правда, тогда и целесообразности нет в Бэхе. Но она есть, ибо ее бы не выпустили с конвейера и не покупали бы в таком количестве. Може неисправна была? Я верю видеотзывам другим участников по этой модели. Все говорят пятерка расход, что в пробках, что на трассе, причем жарят до 120. Может вы больше ехали ?
Кстати есть ролики, где мужики не по компу даже замеряют, а литражем емкостью.
Ребята вы совершенно не правильно ее тестировали , у меня i3 33kw range extender .
И я редко использую бензин ⛽️. Могу проехать 220 км , на одном заряде , у нас есть 50 кВт установки и за 30 мин она послностью заряжена. С Теслой ее сравнивать нельзя , и учитывая что на рынке она с 2012 года , то это вторй не плохой авто после Теслы доступный сегодня . Цена ее на вторичном рынке от £12000 .
мы её тестировали ровно так, как рекламировала её БМВ у нас.
@@tsk7573 , про «ведро» в конце это вообще обидно было :)
это ответ на отношение бмв именно к этой модели и электрофанатам, и их желание выпускать не сексуальные электромобили чтобы продавать больше двс
@@tsk7573 Не кивайте на кого- то ( БМВ...) Это ваш "обзор", и это ваши подписчики ждут от ВАС профессиональной и корректной инфы. А вы.... да это позор, а не обзор. И о сексуальности у вас какие- то извращенные представления.Вы не профи, вы базарные продавцы Тесл у которых покупать не захочется...
Растаможка BMW i3 REX ,и цена пока дороговато.В Тверской как и везде по России, очень мало зарядных станций.Поэтому,актуален REX.На чистой электричке встанешь...
Отличный обзор! Покупать бмв i3 расхотел
Chto lunchshe, eto ili chevy volt?
разные задачи
Тачка классная, тест не очень. Едут на дальняк и не додумались взять канистру... Мочу вместо бенза заливают, ошибку от паркинга не отличают... Абсолютно некомпетентный тест
спасибо, мы старались)
Это был не обзор. Это был стеб. Как и все обзоры на этом канале любых машин, кроме тесла. Тесла у них всегда прекрасная.
потому что идиоты
Хорошее видео, хороший канал, советую!
Как у них с кузовным ремонтом? А то очень противоречивые данные.
куча пластика по кузову
А как у неё с печкой обстоят дела. Двс дает тепло?
С печкой все мгновенно и отлично, двс не даёт.
У вас тогда наверное 5 тыс подписчиков было! Молодцы, хорошо выросли!
спасибо за трезвый взгляд!
В БМВ ломается даже то, чего в ней нет ))
В i3 ничего не ломается,за исключением шаблонов и стереотипов.
у нас 2а раза ломался болт подушки двигателя.
У меня 86 года е 30 2,5 уже 17 лет, каждый день проезжаю по 130 км и я доволен очень надежная машина ни разу не подвела. Во так
@@tsk7573 А Болт-это что?! Кто покупает авто с отсутствием сервиса, очень дорогих зап.частей и ненадежного производителя по факту.А с учетом отсутствия премиальности и управляемости,вообще не о чем говорить
болт крепленя подушки двигателя bmw i3 , его заменили потом на всех авто на более крепкий
Колхозник (ни в коем случае не хочу как либо обидеть людей занятых в с.-х. сфере подобной аллегорией) не смог (или не захотел) изучить концепцию этой машины, прежде чем делать на неё обзор. Кто и зачем тебя вообще смотрит?!
странно что она не взорвалась от такой чачи, мм а по трансмиссии это не ошибка это сообщение что машина перешла в состояние паркинг.
в цеом посмотрев серию видосов теслазаменители ощущение что у авторов дома висит икона с маском и цель этих видео не рассказать о машинах, а нечто совсем другое.
Это лучший ведущий.
Подскажите, можно ли избавиться от ограничителя в 150кмч
Программно ограничено, никак нельзя.
Постоянно смотрю ваши видео, очень интересно и позитивно. Хотелось бы узнать ваше мнение о таком авто как Шевроле Вольт второго поколения с мотором 1.5
А ещё лучше если бы это был адекватный тест-драйв от профессионалов.
Спасибо за видео, всегда приятно смотреть.
teslaservice. kiev спасибо буду ждать
8л на 100 км по трассе. Это треш , а не экономия. За такие деньги взять Х3 на 3х литровом дизеле (бу) и не знать проблем.
согласен. Но еще убивают эти мелкие экранчики. Неужели нельзя увеличть цену на 200 евро и поставить полноценный экран как в Тесле. Наличие этих маленьких экранов, как бы передает привет от завода изготовителя и говорит тебе, ты нищеброд, а вот в Тесле большой и удобный экран. В целом машина неплохая, но множество мелких недочетов, образующих ком.
В тесле удобный ?
Это начальная версия, видимо. В топе экраны крупнее.И Тесла вполовину дороже так-то.
с таким расходом можно взять королку 30 летней давности.
Все с расходом нормально, ездит она на электричестве по 100 км по городу и этого достаточно, забыл зарядить, только тогда едешь на бензине.
неудивительно, что на канале тесласервис, все остальное будут обсирать 👎👎👎
Чтобы путешествовать на этом авто, нужно возить с собой хотя бы 10 литров прозапас.
КРУТЫМ ПАЦАНАМ СТЫДНО ЧТО " БЭХА" СТАЛА ТАКИМ ФУФЛОМ ---ДИЗАЙН КАК БУДТО В САРАЕ СДЕЛАЛИ ХУЛИБИНЫ
это прекрасно что эл. мобилей все больше, но где взять деньги на покупку данного чуда, пройдёт лет 175 и возможно получится купить, а пока пойду весту посмотрю.
это не пессимизм а суровая реальность.
Ребят , было бы интересно если вы сделали новое видео спустя три года . Мне кажется что это было бы интересно тк их много появилось на вторичном рынке за адекватные деньги . Детские болезни исчезли после 2015 г . Новый лифтинг 2017,
На 20 дисках i3s выглядит cool 😎, точно не ведро . Тест должен быть на полной батарее а range extender включить на 75 % батареи , и посмотреть сколько она проедет , а то вы зачем-то катались на генераторе с пустой батареей , в чем был смысл ? Это же электричка . Я уже два месяца как купил себе такую для работы и езжу 140-180 км в день без бензина , и для city car идеально подходит . Безусловно для long trip лучше Tesla нет ничего на рынке . В планах Х5 поменять на тесла s , а то стоит на парковке без дела , после i3 в западло ехать на бензине или солярке , ощущения не те :)
вряд-ли видео выйдет позитивным , поэтому стараемся смотреть то что радует
@@tsk7573 , радует :) , вы избалованные , я был в Украине в феврале , такого количества старых машин я не видел давно , ощущение что остались с времён когда уехал . Так что i3 точно может радовать !
да, мы избалованны Тесла. Чего и всем желаем.
Уже 10 лет являюсь свидетелем эксплуатации BMW, могу сказать только одно, если будете халтурить на ее обслуживании и относиться к ней, как к тайоте, то ясное дело, что в вас все будет сыпаться. У нас даже е65, один из самых проблемных кузовов, за 8 лет сломался 1 раз на 1,5к евро) так что, не надо топить на марку. Многие просто не обслуживают машину должным образом
Классный канал! Смотрю все видео. Хотелось бы к вам в гости попасть и притопить на Tesla :)
круто !
хмм по поводу электрических авто , вот когда сделають генератор который будет вырабатывать электро энергию с помощю крутящего момента и не большой подпитки вот тогда и настанет будующее за электро карами, знаю что простой генератор в авто работает по такому принципу но я о том что если его поставить на электро кар то он либо в ноль будет работать лабо в минус, именно речь веду что он будет выробатывать больше при не большой нагрузке, да и в электро карах тоже сть такой но он не всиле заряжать на ходу а только при торможении. надеюсь хоть кто-то поймет о чём я )
Да вы прямо вечный двигатель изобрели. Едем на электричестве, и от движения вырабатываем электричество. Круто.
По сути до недавнего появления iPace и eTron, і3 был единственным реальным конкурентом Тесле: для тех, кто хочет переплатить за понты и поддержать экологичный имидж через полный BEV. Плюс никаких проблем с парковкой в загруженных европейских городах. В своих размерах в этой нише это до сих пор единственная модель, без конкурентов.
конкурент тесле - боль моль шеви болт,а не эта челядь)
спасибо за труды и просветление !!!! есть ли ваши представители в России?
Rufus на канале лиса рулит запустился проект про теслу, неделю назад, там вроде есть контакты ребят, которые восстановливают теслу
кто хочет понять суть видео, включите на последних 10 секундах
Потенциальных покупателей этимх авто интересует ремонт и скорость роста количества зарядок в городах. Особенно возле торговых центров и бизнес центров.
Ну если брать с собой 20 литровую канистру с бензином, положить ее в багажник, то хватит вам на долго, то что бак мал это ничего не означает. Но тесла рвет это чудо техники вдоль и пополам) Тесла 400 км легко едет а это 100 км, смешно получается)
Водители на ланусах как всегда «лучше»😂
Отличьные видео, продолжайте!
Очень красивый парень . Офф топ. Спасибо за обзор. 2 поколение уже получше
Надеемся что допилят в следующих версиях i3.
С работающим рехом пр городу не гоняя 5 л/100 обзоры видел
Этой зимой, в -21°С, 8 литров бензина с климатом на +23°С хватало на 100км, батарея показывала ~80км хода.
Летом же, если ехать на скорости 110км/ч, с климатом на +18°С, то REX-a хватает на 130км.
Лучший результат у меня лично - 150км на 8 литрах. И это езда не в стиле "тошнилово".
Поэтому думаю, что автор видео предвзято отнёсся к автомобилю. Учитывая то, что ехал он 120+км/ч, с климатом и в авто было 4 взрослых мужчины (вес).
@@glavrussbl так это ж продаваны тесломобилей...
Стал вопрос купить маме Зои 18 года за 17к. Как думаете стоит ли? Есть те люди которые уже долго используют? На что обратить внимание чтоб меня не обманули? Как самому на месте её проверить? Ааааааа
ребят возьмите теслу и киньте в неё автономный генератор на бензине в багажник и она будет ехать вечно и видос крутой получится
Serj Valov урааааа человек изобрел вечный двигатель . всё учёные дибили вот человеку нужно нобелевскую премию.
teslaservice. kiev человек может все может изобрести вечный движок придумали же електрокар на зарядке а придумать генератор чтобы заряжать Теслу они могут но не зделали потому что невыгодно или пока это не нужно
teslaservice. kiev
Энергоемкость бензина ~9квт/литр
КПД бензогенератора >=20%
С литра получим 1.5КВт
Тесле S надо >20 КВт/100км
Итого выйдет 14литров на сотню
проблема - тесла при зарядке не едет.
Обзорщики данным роликом подмочили изрядно свою репутацию. Обсирать другие марки и рассчитывать, что продажи твоей будут расти - ошибка маркетинга.
машина стыдная , что тут мочить)
@@tsk7573 уверен, вы настолько же хороший специалист, насколько уважаете мнение других.
Именно так. Если я буду покупать Теслу, то точно не у них, нет доверия к ним....
ребятки, в ЦерквиСвятогоИлона нет других мнений кроме правильного)
странно у других расход на ней 4,5-6 литров где правда
где-то посредине
Идеальный электрокар должен иметь дизель-генератор на отопление зимой и дальний пробег.
Нет он просто должен 1000 км на одном заряде проехать и быстро заряжатся.
GRaF Kiyv электроподогрев работает быстрее: нажал кнопку и сразу теплый воздух. А дизель зимой прогревать будешь очень долго.
@@JohnSmith-it8iu только лошара с айфоном может такое родить
дизель даже 2.0Л и тот зимой не может нормально греться, а уж если микролитражный ставить, то его греть нужно будет.
Сразу видно, человек ездит на электромобиле. У меня те же пожелания
На самом деле вы ИСПЫТАЛИ REX на прочность в полном объеме. Я делаю выводы, что это городской автомобиль с функцией доехать до зарядки со скоростью 90-100 кмч. Лупить 150 кмч на 34 лс моторе имея под 400 кг в салоне это экстрим...
КРУТЫМ ПАЦАНАМ СТЫДНО ЧТО " БЭХА" СТАЛА ТАКИМ ФУФЛОМ ---ДИЗАЙН КАК БУДТО В САРАЕ СДЕЛАЛИ ХУЛИБИНЫ
Протестируйте бензиновый мотор в тесле!
КРУТЫМ ПАЦАНАМ СТЫДНО ЧТО " БЭХА" СТАЛА ТАКИМ ФУФЛОМ ---ДИЗАЙН КАК БУДТО В САРАЕ СДЕЛАЛИ ХУЛИБИНЫ
у i3 нет автопилота?
))))
@@tsk7573?
машины там нет, какой автопилот?))
@@tsk7573 где машины нет? зачем ты это пишешь? есть и автопарковка с нормальной комплектацией, и автопилот для трассы тоже есть.
@@Роблоксерша-в5л адаптивный автопилот..цель у них наверное такая - обговнять авто. Лично я выбрал i3 rex вместо Теслы и не жалею, каждому своё.
Хотя ребят смотрю и канал нравится, но айку необоснованно закидали грязью.
Дорогая картонная игрушка для города. В Европе службы такси неспроста на приусах обслуживают из- за надёжной отработанной и экономичной системы.
Теслы конечно хорошие машины, но зачем хаять крутую тачку) не ясно конечно видео вы построили, не пойму суть преднозначения выпуска этого.
крутую? да она даже выглядит стыдно)
@@tsk7573 по мне так дизайн чёткий, для городского автомобиля будущего, колёса здоровые но узкие, это крайне необычно, крутая тачка, других таких нет.
@@tsk7573 а Тесла выглядит как седан. С хорошей оптикой) по большому счёту ничего нового, для 2013 может и казалась современной. Сейчас Тесла только кибертрек вот она выглядит необычно да.
тут не про необычно, а про асексуально. Почему 3ка бмв выглядит секси , а i3 как для додиков,и станет понятна политика бмв к электрокарам в принципе) А у Тесла нет машин для ,,особенных" клиентов , все как для себя
@@tsk7573 нет, если вдруг помнишь старые фильмы про будущее, там были такие же странные электромобили как i3, это задумка про городской автомобиль в целом, а по поводу отношения BMW к электрокарам, так они всю линейку уже строят электрокаров, если бы хотели провалится, сделали бы одну и не серийную. А так посмотрите рейтинг.
На лифе проще 360км проехать, нежели чем на этом недосмарте)
Одна зарядка на 30тке или 2-3 зарядке на 24ке. Все четко и понятно и никаких ошибок трансмиссий
Ваши лица напоминают брат 2 😂👍
золотые слова в конце ролика !
Ниче непонял? Полный бак и полная батарея сколько км проедет? Только бак и только батарея сколько проедет?
Старая добрая канистра с бензином в багажнике решает проблему дальних передвижений.
КРУТЫМ ПАЦАНАМ СТЫДНО ЧТО " БЭХА" СТАЛА ТАКИМ ФУФЛОМ ---ДИЗАЙН КАК БУДТО В САРАЕ СДЕЛАЛИ ХУЛИБИНЫ
забыли про Chevrolet Volt
Она лучше i8
Если че, то можно подключить айфон и ехать дали. Че то пугает этот пргогресс.
Лучше говно в штанах, чем тесла под жопой
задние двери какие то не удобные
Молодцы чуваки. Классный видос.
как вас зовут:?
teslaservice. kiev очень приятно, Багда спасибо за проекты)) очень красивая у вас белая Тесла))
teslaservice. kiev чем закончилось чтение ошибок?
Не переживать можно только на приусе,могу дать приус на тест драйв
Ютюб блогер Ярослав Левашов ездит на такой
соболезнуем)
самый тупой обзор ,владею таким автомобилем, ездил с Киева в золотые пески Болгария без проблем, расход с конем при скорости 90 км в час 9 литров на 150 км двое взрослых двое детей не слушайте этих гавриков берите Бмв и не пожалеете
а в чём тупость? всунуть маленькую батарею и ламучий двс в пластиковое ведро это не наша идея))
@@tsk7573 ребят я вас уважаю,честно.... но там не ломучай двс,это Бмв мотард он вечный, примитивный надежный движок ,Тесла тоже далеко не икона стиля и не сверхнадежное авто, просто обзор у Вас не качественный на Бмв ,и не очень правдивый вот и все что я хочу сказать ,и сейчас Бмв ставит новую батарею.У мехи много минусов но не один из них вы не указали к сожалению,но у нее очень много и плюсов, клиренс посадка эргономика управление эффективность расхода рогоже самого электричества,чего стоит карбоновая капсула ,производство самого автомобиля по отношению к природе это действительно был прорыв ... переснимите обзор ,я вас прошу готов предоставить и3 для этого.еще один большой минус то что вы показываете скорости Теслы под 200 км и выше вы сразу давайте ссылку на последствия ...
давайте переснимем, с вашим участием
@@tsk7573 спасибо огромное !но нет :(
мы не выпустим если вам не понравится, подумайте
Спасибо за обзор. Очень интересный аппарат.
Бензиновый двигатель питает аккумуляторы, которые питают электродвигатель...
немцам нравится)
@@tsk7573 если бы не гибрид, популярность была бы больше, тем более в мегаполисах, где пробег небольшие. А так - полумера.
есть и не гибрид i3
Не забывайте что за 50К можно взять что-то получше
Про унитаз,...хохатал .чуть не отписался)))🤣🤣🤣👍👍👍
КРУТЫМ ПАЦАНАМ СТЫДНО ЧТО " БЭХА" СТАЛА ТАКИМ ФУФЛОМ ---ДИЗАЙН КАК БУДТО В САРАЕ СДЕЛАЛИ ХУЛИБИНЫ
Хают все машины,кроме Теслы,потому,что ни одном электромобиле не реально заработать...они не ломаются и это факт,за исключением Теслы.
Тесла номер один в мире по поломкам,поэтому Вам пиарят только Теслы а все остальное,в понимании честных барыг-это унитызы.
дешевле и надёжнее любого авто такой мощности
tsk.ua/katalog-avto/
Спасибо за честность! Подписка от меня))
а что тут честного) они же за теслу топят. посмотри другие выпуски никто не плохого за i3 еще не говорил)
Никто и не разбирается)
@@tsk7573 Ребят если объективно, у меня Х5, я недавно проехался по городу у знакомых на i3, охренел потому что это реально машина будущего, затем посмотрел ваше видео и написал. Не пойму зачем обосрали то что реально чёткое
проедьтесь на tesla 3 performance 2021 и ощутите разницу в 15 лет с бмв i3 .
@@tsk7573 Ладно время всех размирит, но одну подсказку скажу) скоро Apple выпустит свой электромобиль. и будем посмотреть на что она будет похоже больше на BMW i3 или на теслу) P.S в ютуб картинок нельзя, но если помнишь фильм Сталоне Разрушитель про будущее Посмотри какая там машина была в представлении будущее и на что она похожа)