Я не понимаю, почему многие хейтят i3 , заявляя, что это и не BMW толком? Компания наконец-то выпустила экономичные и надёжные автомобили, что-людям не нравится-то? На мой взгляд, это лучшая модель компании за всё время существования! Да, цена завышенная, но она не намного больше, чем у аналога с ДВС той же фирмы, к тому же через несколько лет цена как обычно снизится и станет доступнее. Я считаю, что покупать 15л топлива на 100 км и регулярно посещать автосервис - это мазохизм (обычное дело в содержании любого BMW)! i3 же не ломается, расход - копейки, довольно вместительная для своего класса - что ещё нужно? Да и по скорости они не намного уступают - в повседневной эксплуатации это вообще не нужно (гонять и дрифтовать надо в Need for Speed, а в обычной жизни - ездить по ПРАВИЛАМ). Автомобиль уже давно - это средство передвижения из точки А в точку Б, а запаса хода для города хватает с головой! И вообще сейчас в трэнде экономичность и экология и времена, когда крутость автомобиля измерялась его способностью быстро разгоняться давно прошли! Если кто-то скучает по вёдрам вроде e36 или e38 которые в нормальных странах сдают на металлолом - то поздравляю - вы застряли в прошлом веке и ничего не понимаете в машинах!
А если у кого-то и ведрышко и электро одновременно? Он что не понимает? Вы смешной, авто с ДВС времён когда они были надежными и не убиваемыми экономами + электричка для коротких поездок = оптимальному автопарку. Только вот ай3 неудачна из-за слишком высокой технологичности по материалам
Не согласен с псевдоэкономичностью. Для производства киловатта электроэнергии тратится дизель. Если вы из ОАЭ, где стоят солнечные станции, то вопросов нет. Но там почему-то используют многолитровые моторы, хотя нефть под ногами...
Это могла бы быть самая лучшая модель, но она на столько кастрированная по функциям, на сколько это только можно было сделать. Начиная от невозможности заказа эл. сидений.
В 22г выпуск i3 прекращён,пишут что из-за большой себестоимости. Сам на такой(17гв),полтора года, одно только плохо -ближайший от Сочи спец по этим машинкам в Ростове. Для города в условиях тесноты Сочи для меня лучший вариант,за полтора года наездил 30 т/км, траты на заряд 750-950р в месяц(!).
Поддерживаю. Видеообзоры очень интересные и познавательные. А про переборку батареи или замену батарей на коммерческой широкой основе было просто необходимо.
по поводу кнопки. например у меня нету датчиков в колесе. но если спустило сигнализирует. система считает по датчикам abs. и (возможно рулевого колеса) если спустило колесо то оно будет крутится быстрей. по малому радиусу чем другие. мозги это видят. и высвечивают этот символ на приборке
Как-то странно слышать, что у Лифа нет кожаного салона. Сразу видно предвзятое мнение... посадка... статус... Еще более удивительно слышать про качество современных БМВ. За 20-23 тыс. долларов вы возьмете Лиф SL c кожей, с камерами кругового обзора, с 30 кВт батареей и минимум 2016, а то и 2017 года... Если коротко, поездите на двух машинах, а потом сделайте объективный обзор, а так получается самовосхваление себя любимого в "статусном" БМВ.
очень важный вопрос - Есть ли возможность менять отдельные ячейки в батарее БМВ когда та постепенно умерает(в лифе это возможно), если нет то во сколько станет замена батареи??? Лично меня и любого рационального покупателя электромобиля должен волновать этот вопрос, мы покупаем 3-5 лет б.у. и об этом ОЧЕНЬ стоит задуматься, если даже пока ты будешь владеть батарейки и ее емкости будет хватать, то продать потом автомобиль в котором необходимо ПОЛНОСТЬЮ менять батарейку будет сложно. Как по мне это главный пункт почему, лично я выберу именно ЛИФ а не БМВ или Гольф или Фиат 500 итд.
Светлан Стеклов, вынужден вас огорчить, что замена отдельных ячеек (модулей) в Лифе не приведет к восстановлению параметров катества батареи, т.к. ее износ происходит достаточно равномерно.
Электричка , что делать с Лифами через 3-5лет? Не уверен что производитель будет штамповать я батареи для модели, снятой с конвейера, останется только вариант искать более живую б/у батарею и кататься на ней ещё год-два.
Ситуация постоянно меняется. Недавно Ниссан объявил программу в США по замене старых батарей. За примерно 2800 долл. меняют на восстановленную в заводских условиях со 100% качеством. Пока искать хорошую батарею с битков.
но тогда остается вопрос в стоимости замены батареи. На лиф будет стоить значительно дешевле, учитывая что как вы говорили подбираться она будет с битка. А вот И3 пока еще не настолько массовые. Но это конечно касается только нашего рынка, так как мы ездим на б.у., и не обращать внимание на стоимость замены батареи не разумно
Спасибо за выпуск и проделаную работу. Правда весь сюжет похож на сплошную рекламу , создалось впечатление , что машин куплено много , а покупателей на необычные машины и не так уж много. Не хватает вашего проффесионального разбора ,,по винтикам,, со всеми плюсами и минусами . Машина интерестна своим бензогенератором. Подскажите какая у нее бортовая зарядка Кв. Спасибо.
410 $ за комплект !!? Удивил. Где брал поделись ссылкой , плиз!) и ещё вопрос - « А задний размер тот который 175/60 R 19 у них тоже есть?» или ты 155 и на передние и на задние брал?
Очень интересная машинка, даже всерьез подумывал о ней... Но... Скажем так, будущему владельцу стоит знать о том что у него будет еще одна регулярная статья расходов - полное КАСКО (примерно 6% стоимости авто в год). А если Вы привыкли не страховать собственный автомобиль, стоит побольше узнать о ремонтопригодности (точнее о неремонтопригодности) цельных коконов (кузовов-капсул) из углеволокна. Любой боковой удар может привести к ущербу который страховщики описывают как "total". Извините если расстроил. На самом деле нехер на страховках экономить! Просто это действительно современный, высокотехнологичный и потому очень недешевый автомобиль.
Kaylok1 Наши кулибины в гараже у дяди Васи все отремонтируют, где то подклепают, там подклеят и подрехтуют, короче мастера на все руки. ХА-ХА... Ну, а если серьезно то машинка не для нищебродов, желательно страховать.
Скажем так, будущему автовладельцу стоит игнорировать мнение диванного эксперта) У i3 не капсула, а склеенный из панелей кузов с копеечными пластиковыми панелями облицовки. Да, можно ещё глянуть ролик по ремонту i3 для специалистов по кузовному ремонту. Итого: кузовной ремонт i3 дешевле(а так же быстрее и проще) оного у алюминиевых и стальных.
Сапсибо за обзор. Почему не сказали о наличии порта комбо, фото есть, коментария нет? Ну и когда будет подобный обзор е-гольф, а то прям какое то новшество что стопы загораются при рекупирации, прям таки только у БМВ))))
Спасибо за обзор! Есть еще электрички от GENERAL MOTORS как Chevrolet Bolt (Шевроле Болт) и для европейского рынка: OPEL AMPERA-E на мой взгляд точно лучше Лифа, взять хотя бы то что батарея охлаждается и подогревается, а следовательно деградация батарей будет очень медленной.
как то не видел раньше этот выпуск, хотя смотрю Ваш канал регулярно. Не сказали самого главного - скоростной порт зарядки, если машинка из США -- ССS Combo Type 1, т.е. даже если городе и есть (или вот вот появится ) зарядная станция с таким стандартом - то 99,9% вероятность, что это будет европейский стандарт (ССS Combo Type 2), т.е. все равно без спец.адаптера хрен зарядишься. Цена же такому адаптеру - около 1000 долл (!!!). Т.е. по-факту получаем ограниченную по пробегу, чисто внутригородскую машину с возможностями Фиат 500е, у которого скоростного порта вообще нет, но который как по дизайну, так и по цене гораздо более вменяемый, а пробег на одной зарядке больший (батарея на 24 кВтч). Поэтому если и брать айку 3, то только с рексом, чтобы хоть как-то компенсировать этот недостаток и иметь возможность проехать подальше (если понадобится), чем позволяет батарейка.
как то пробег не впечатляет, хотя для города норм)) парни сделайте обзор на e-golf))) интересует чем он хуже/лучше от leaf/i3 ? (хочу купить себе первый электромобиль именно его)
Лиф SL от Гольфа SEL одинаковых годов и пробегов, а именно эти 2 комплектации нужно сравнивать, не намного дешевле. Что, как Вы выразились, "делает их ценовыми конкурентами" :)
хуже прежде всего тем (кстати и у і3 та же фигня), что скоростной порт, если машинка из США -- ССS Combo Type 1, т.е. даже если городе и будет зарядная станция с таким стандартом - то 99,9% вероятность что это будет европейский стандарт (ССS Combo Type 2), т.е. все равно без спец.адаптера хрен зарядишься. Цена такому адаптеру - около 1000 долл. (!!!). Ну и цена, как сказали выше, у е-Гольфа завышена непоймизачто...хотя в виде слабенького плюса перед Лифом - наличие возд.охлаждения батареи, хотя такое и у эл.версии КИА есть.
И еще вопрос: почему не соответствует число палочек с показаниями SOH (по таблице, которую вы предоставляли)? SOH = 78, 23%, 11 палочек(должно быть 10)
Потомо что палочки выпадают не моментально. Кроме этого, SOH, который на Лифспай, это не тот, что в авто. Есть погрешность, т.к. программа самописная, а не заводская.
По привычке поставил лайк, но 4 вопроса остались нераскрытыми: 1. REX 2. Активный термо контроль батареи 3. Задние двери 4. Заднее сиденье посередине На самом деле i3 - это единственный честный последовательный гибрид с простой и надёжной редукторной трансмиссией. А вот остальное... Если в лиф генератор от БМВ и охлаждение батареи - ему цены бы не было!
Алексей, спасибо! Еще насобираем не на один выпуск таких вопросов. По поводу REX пока ничего не расскажем, т.к. не завозим их в связи с необходимостью уплачивать таможенные тарифы. Volt тоже честный гибрид.
Volt - не последовательный гибрид. Там сложная трансмиссия, которая может передавать крутящий момент и от электродвигателя и от ДВС напрямую колесам. Даже в новом поколении вольтов 2016г. была отзывная кампания по этой трансмиссии. И так весь ассортимент гибридов. Реально серийно выпускаемый последовательный гибрид и доступный нам - это BMW i3 REX. Также обещают AUDI e-TRON тоже по такой схеме, но это в будущем.
Расшифруйте аббревиатуру "ЗУ". Думаю по причине наличия в машине (не знаю как называется) не 6 киловатного, а 3 киловатного приемника, т.к. в Мелитополе на обычных Интерпрайзовских зарядках с 20% до 93% я заряжался ровно три часа. Это нормально?
Ниже бардачка есть пластиковая крышка. У меня она была плохо прикручена и издавала стуки на неровностях, схожие на стук стоек стабилизатора. Я два раза подвеску смотрел, пока случайно не обнаружил это.
Аллё, Электричка!? Вас тут спрашивали, ну и мне тоже интересно, есть ли в авто маленький двигатель внутреннего сгорания? И если вдруг есть, то зачем? Спасибо!!!
В некоторых комплектациях i3 (REX) есть мотоциклетный двигатель. Его функция заряжать батарею при разряде ниже критического порога. Это дает прибавку к пробегу около 100 км.
Ездил на i3 на тест-драйве.Что могу сказать... На заднем сиденье никакого удовольствия ездить нет.Там только маленьких детей возить... . Очень мало место сзади
Добрый день , есть вопрос купил лиф с 10 делениями батареи , отвёз другу проверить , ток после его "проверки" у меня стало 12 делений . Вопрос токов: могу ли я вернуть как-нибудь обратно мои 10 делений? Может типо сброса что-то есть?
Как Вы не старались убедить, что i3 лучше Лифа, но получилось у Вас наоборот. У БМВ пробег на одной зарядке - ну печаль и всё. Узкая резина - нет слов (. С таким мощным мотором эта резина ну не как вяжется. Если рассматривать эти две машины новые, то в цене - это две большие разницы! Большое спасибо за видео, ждём новых!
просто эти машины славятся своим реальным пробегом около 300 км. Лиф и ай 3 не интересны так как там маленький пробег. Постарайтесь где-то найти такую машину особенно европейскую версию опель ампера спасибо!
IMHO, но вы забыли сказать, про важные вещи об i3, которые меня убедили ее не покупать: - машина маленькая, места на задних сиденьях очень мало, - сесть на задний ряд невозможно, при стоящих по сторонам машинах, из-за специфики открывания дверей - максимальная скорость 140 км/ч, при этом после 120 км /ч очень не охотно набирается, что может привести к опасным ситуациям при обгоне на магистрали
Я брал тест драйв у дилера BMW версия i3 33 KWh, в официальной спецификации в Чехии в декабре 2017 года максималка была 140 Км/ч. Ехал я на нормальном режиме. Странно, но вы разгонялись до 140-150 км / ч? Для меня это важно так как живу за городом.
не хочу понимать по русски. просто если ты захочешь продать в германии машинку, но с русскими букафками на дисплее - ты получишь правый болт. накуй рюзский шлак. так понятнее?
i3 бесполезный металлолом. У друга такая, не знает как избавиться уже. Купил другую бензиновую а эту продать не может никак. Живем оба в Палм-Спрингс. До Лос-Анджелеса 200 км в один конец. Так вот чтобы на i3 доехать до ЛА он 2, а иногда и 3 раза должен остановиться для зарядки!!! Потому что у нас жарко, кондей на всю работает + пробки бывают на фривее. Он ее уже проклял просто))) Покупали вместе в одном салоне, хорошо что я не повелся на этот развод и взял бензиновую трешку. Так что вывод прост - если вы живёте в населенном пункте который и пешком можно за пол часа перейти - то бмв вполне норм. Но если много ездить планируете - то сразу вычеркните ее из списка вариантов. Ах да, чуть не забыл))) уровень комфорта в i3 как в старой телеге) и подвеска оттуда же явно))) Про лиф ничего не знаю, но не думаю что он сильно может превосходить в чем то бмв.
А у меня вопрос не про i3, а про Leaf. Месяц назад на сайте Stroom Лифы 15-го года по предзаказу с пробегом 50-60 000 км предлагались за 15 000 - 16 000$ (некоторые даже с одним портом), сейчас у вас в том же Фейсбуке есть предложения за 13 3000 $, 12 700$, в машинах 2 порта, пробег в два раза меньше, еще и начали давать дополнительную гарантию на год. С чем это связано?
Ну и как она тебе? Сколько времени владеешь ? Какие основные минусы заметил? Как батарея себя ведёт в мороз и сколько реально зимой проехать с печкой. Какой год выпуска и какая деградация батареи на сегодня ?? Есть какие то разочарования после покупки? Вопросов много -извини )) Просто я думаю активно над приобретением ( тоже беленькой) , но блин терзают сомнения и не могу созреть на 100%.
Артем Савченко Владею пару месяцев. Печку не включал еще. С кондиционером в городе проезжаю 130 км, без кондея после зарядки показывает прогнозируемый пробег 162км. Минусов не заметил, за исключением убогих плоских американских наружных зеркал. Заменил на европейские, сферические.
Преміум не може бути найкращим за визначенням: мильниця значно більше поширюється, відповідно більше відгуків та лайфхаків, не уявляю як витіснити Ліфку з категорії народної електрички (хіба що років через тридцять коли всі автівки будуть електричними, а вторинний ринок як звалище).
слишком много нюансов с этим БМВ - чисто для фанатов БМВ тачка. Но зная реальных фанатов БМВ - крайне сомневаюсь, что пересядут в такое чудо даже со своего старого бензинового БМВ - который не встанет на трассе между городами в тайге или в тундре, а довезет куда надо с удобством, за которое готовы платить фанаты БМВ
есть ещё момент, что на американских комбо зарядках они идут, а у нас скоростные евро комбо. Так что или заряжаться тип 1 и ждать или ещё переходник, слышал стоит 950 дол (америк комбо на евро). И конечно же страховать КАСКО! Сам неделю назад попал в ДТП крупное на лифе, теперь сижу локти кусаю...
Юля Левадня если есть выбор, то для украинских реалий европейский. Американец тоже неплох, но есть не критичные функции, которые у нас не работают. Японца из-за правого руля даже не смотрел бы. Да и нет их у нас в Украине.
Штатная американская зарядка на 110в переделывается под сети 220в за 20 минут. Необходимо заменить сетевую вилку ценой 1$, три варистора общей стоимостью 1$ и перепаять перемычки трансформатора. В чем трудность? Даже дети в радиокружке справятся. Только вчера переделал американский кирпич от i3 под Российские сети, сейчас заряжает машину со скоростью 2.75кВт/ч
А ничего что в нем реле на 110в? Или у вас в ваших российских сетях выше 150 не поднимается напруга? а еще цепь определения земли нужно переделать чтобы не срабатывало УЗО или вы в своих российских сетях его не используете?
Сергей Чечулин Реле можете заменить на 220в, я додумался как использовать родное, 110 вольтовое. В сети напряжение 230в. УЗО не выбивает. Поставил маленький переключатель, им можно отключать контроль наличия земли, если таковой в розетке не имеется.
RF72018 подтверждаю слова RF72018. Сам также переделывал ЗУ на e-golf. Но лучше купить новое зарядное устройство сразу на 32A с возможностью регулировки тока (родной openevse или китайскую dyosida), а эту оставить как вторую про запас/там где сети слабые.
Ура,повернулися!Дякую за відео.Тачка-не варіант(Задорога понторезка,пробіг менший чим у ліфа,розміри теж.Переплата просто за вигляд і бренд( Для мене Ліф-невичерпна тема)З альтернатив цікавий шевік болт,надіюся, ви роживетеся на нього і так же чотко все розкажете.Або вже Тесла.. А нам,простим смертним головне,щоб батерей 40квт ,60квт до ліфа було побільше і подешевше).
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Я не понимаю, почему многие хейтят i3 , заявляя, что это и не BMW толком? Компания наконец-то выпустила экономичные и надёжные автомобили, что-людям не нравится-то? На мой взгляд, это лучшая модель компании за всё время существования! Да, цена завышенная, но она не намного больше, чем у аналога с ДВС той же фирмы, к тому же через несколько лет цена как обычно снизится и станет доступнее. Я считаю, что покупать 15л топлива на 100 км и регулярно посещать автосервис - это мазохизм (обычное дело в содержании любого BMW)! i3 же не ломается, расход - копейки, довольно вместительная для своего класса - что ещё нужно? Да и по скорости они не намного уступают - в повседневной эксплуатации это вообще не нужно (гонять и дрифтовать надо в Need for Speed, а в обычной жизни - ездить по ПРАВИЛАМ). Автомобиль уже давно - это средство передвижения из точки А в точку Б, а запаса хода для города хватает с головой! И вообще сейчас в трэнде экономичность и экология и времена, когда крутость автомобиля измерялась его способностью быстро разгоняться давно прошли! Если кто-то скучает по вёдрам вроде e36 или e38 которые в нормальных странах сдают на металлолом - то поздравляю - вы застряли в прошлом веке и ничего не понимаете в машинах!
Спасибо за развернутый отзыв и достойную аргументацию.
А если у кого-то и ведрышко и электро одновременно? Он что не понимает? Вы смешной, авто с ДВС времён когда они были надежными и не убиваемыми экономами + электричка для коротких поездок = оптимальному автопарку. Только вот ай3 неудачна из-за слишком высокой технологичности по материалам
Не согласен с псевдоэкономичностью. Для производства киловатта электроэнергии тратится дизель. Если вы из ОАЭ, где стоят солнечные станции, то вопросов нет. Но там почему-то используют многолитровые моторы, хотя нефть под ногами...
Это могла бы быть самая лучшая модель, но она на столько кастрированная по функциям, на сколько это только можно было сделать.
Начиная от невозможности заказа эл. сидений.
В 22г выпуск i3 прекращён,пишут что из-за большой себестоимости. Сам на такой(17гв),полтора года, одно только плохо -ближайший от Сочи спец по этим машинкам в Ростове. Для города в условиях тесноты Сочи для меня лучший вариант,за полтора года наездил 30 т/км, траты на заряд 750-950р в месяц(!).
Как всегда уникальная информация (как проверить остаточную ёмкость акб БМВ) только в ваших видео. Так держать!!!
Спасибки.
Про переборку батареи лифа с целью восстановления ёмкости сделайте выпуск. Очень интересная тема для самой массовой электрички.
Спасибо.
Поддерживаю. Видеообзоры очень интересные и познавательные. А про переборку батареи или замену батарей на коммерческой широкой основе было просто необходимо.
Юрий, спасибо!
И я бы с удовольствием послушал. В перспективе всем предстоит
Большое спасибо! Получил удовольствие от вашего видео!
За цену БМВ можно Лиф ZE1 взять, который его уложит на обе лопатки.
Максим Шинкаренко за 22 тысячи долларов новый лиф 18 года ?
Максим, у нас же разные условия по растаможке.
За 22 нет, только если биток под восстановление, но я про правый руль, у вас запрещено такое, как я понимаю.
Нам бы нулевую пошлину... Я бы работал 24 часа в сутки 7 дней в неделю =))
Запрещено.
В целом интересно, спасибо, мужики.
И вам, спасибо.
Молодцы !! Хороший выпуск. Наконец то не только лиф)
Спасибки!
Наконец-то! Куда пропадали? 3 момента упустили. I3 не ржавеет. Двери каличные.Тема Rex не раскрыта (для многих это главный аргумент).
Спасибо. Тему REX пока не будем раскрывать, по причине их отсутствия. Растаможка на них пока действует.
Домашняя энергетика . Что такое rex?
Комплектация с мотоциклетным генератором на борту.
Домашняя энергетика . Спасибо !
vlad z
Выше Вам ответили, что такое REX. Я чуть добавлю, что это "range extender"
Для питомцев оставленых в машине ,при заблокированной машине работает кондёр ,чтоб питомец не сварился на парковке!
Давно вы парни в эфир не выходили. Уде скучаю стало без ваших обзоров
двери кайфово открываются без центральной стойки...как у любимого американца Хонда Элемента
Сделайте обзор на Volkswagen E-Golf :)
почему не упомянули, что i3 есть с двс?
Потому что они все с двс
Так это нужно озвучивать, что ее можно бензином поправить и ехать дальше
Спасибо за обзор!
по поводу кнопки. например у меня нету датчиков в колесе. но если спустило сигнализирует. система считает по датчикам abs. и (возможно рулевого колеса) если спустило колесо то оно будет крутится быстрей. по малому радиусу чем другие. мозги это видят. и высвечивают этот символ на приборке
Как-то странно слышать, что у Лифа нет кожаного салона. Сразу видно предвзятое мнение... посадка... статус... Еще более удивительно слышать про качество современных БМВ. За 20-23 тыс. долларов вы возьмете Лиф SL c кожей, с камерами кругового обзора, с 30 кВт батареей и минимум 2016, а то и 2017 года... Если коротко, поездите на двух машинах, а потом сделайте объективный обзор, а так получается самовосхваление себя любимого в "статусном" БМВ.
Все в точку!!!
Поездите на i3 и сами поймёте какое унылое Г лиф. Просто бмв негуманно дорогая и неремонтопригодная. Но в остальном она сильно лучше Лифа.
Спасибо за видос👍
Отличный обзор!!! 👍😊
Собачка в верхнем правом углу появляется при приеме спутникового радио
Спасибо ребята за хороший обзор
И вам, спасибо.
Ребята, за контент - спасибо! Но зачем так махать руками? Как и Вадим.. Не хочу никого обижать, но гораздо труднее смотреть из-за этого...
Где пропали? Лайк, потом просмотр! )
Спасибки! Много основной работы.
очень важный вопрос - Есть ли возможность менять отдельные ячейки в батарее БМВ когда та постепенно умерает(в лифе это возможно), если нет то во сколько станет замена батареи??? Лично меня и любого рационального покупателя электромобиля должен волновать этот вопрос, мы покупаем 3-5 лет б.у. и об этом ОЧЕНЬ стоит задуматься, если даже пока ты будешь владеть батарейки и ее емкости будет хватать, то продать потом автомобиль в котором необходимо ПОЛНОСТЬЮ менять батарейку будет сложно. Как по мне это главный пункт почему, лично я выберу именно ЛИФ а не БМВ или Гольф или Фиат 500 итд.
Светлан Стеклов, вынужден вас огорчить, что замена отдельных ячеек (модулей) в Лифе не приведет к восстановлению параметров катества батареи, т.к. ее износ происходит достаточно равномерно.
Электричка , что делать с Лифами через 3-5лет? Не уверен что производитель будет штамповать я батареи для модели, снятой с конвейера, останется только вариант искать более живую б/у батарею и кататься на ней ещё год-два.
Ситуация постоянно меняется. Недавно Ниссан объявил программу в США по замене старых батарей. За примерно 2800 долл. меняют на восстановленную в заводских условиях со 100% качеством. Пока искать хорошую батарею с битков.
но тогда остается вопрос в стоимости замены батареи. На лиф будет стоить значительно дешевле, учитывая что как вы говорили подбираться она будет с битка. А вот И3 пока еще не настолько массовые. Но это конечно касается только нашего рынка, так как мы ездим на б.у., и не обращать внимание на стоимость замены батареи не разумно
С точки зрения рациональности, абсолютно с вами согласен.
Спасибо за выпуск и проделаную работу. Правда весь сюжет похож на сплошную рекламу , создалось впечатление , что машин куплено много , а покупателей на необычные машины и не так уж много. Не хватает вашего проффесионального разбора ,,по винтикам,, со всеми плюсами и минусами . Машина интерестна своим бензогенератором. Подскажите какая у нее бортовая зарядка Кв. Спасибо.
Добрый день, Вячеслав. Мы осознанно делали этот выпуск нетехническим. Спасибо. Машин немного :)
У машин из америки бортовое ЗУ 7.2кВт
Спасибо. Тогда с домашней зарядкой на 32 А.- 7кВт можно зарядиться за 2.5-3 часа. Супер.
Супер обзор
Спасибо большое.
Про зимнюю резину: уже проблем нет, неделю назад купил комплект Continental ContiVikingContact 6 155/70 R19 за 410$
410 $ за комплект !!? Удивил. Где брал поделись ссылкой , плиз!) и ещё вопрос - « А задний размер тот который 175/60 R 19 у них тоже есть?» или ты 155 и на передние и на задние брал?
Артем Савченко
Покупал в Мосавтошине.
Взял 155 все 4. Как я понял, зимних шириной 175 не бывает.
хаха
А как машына зимой держитса на дороге?
Павло, отлично держится на дороге. Немного мягче, чем на летних
Доходчво і інформативно )))
Очень интересная машинка, даже всерьез подумывал о ней... Но... Скажем так, будущему владельцу стоит знать о том что у него будет еще одна регулярная статья расходов - полное КАСКО (примерно 6% стоимости авто в год). А если Вы привыкли не страховать собственный автомобиль, стоит побольше узнать о ремонтопригодности (точнее о неремонтопригодности) цельных коконов (кузовов-капсул) из углеволокна. Любой боковой удар может привести к ущербу который страховщики описывают как "total". Извините если расстроил. На самом деле нехер на страховках экономить! Просто это действительно современный, высокотехнологичный и потому очень недешевый автомобиль.
Да, несущий кузов у i3, может быть бедой. Как и задняя ляда.
Kaylok1 Наши кулибины в гараже у дяди Васи все отремонтируют, где то подклепают, там подклеят и подрехтуют, короче мастера на все руки. ХА-ХА... Ну, а если серьезно то машинка не для нищебродов, желательно страховать.
Скажем так, будущему автовладельцу стоит игнорировать мнение диванного эксперта) У i3 не капсула, а склеенный из панелей кузов с копеечными пластиковыми панелями облицовки. Да, можно ещё глянуть ролик по ремонту i3 для специалистов по кузовному ремонту. Итого: кузовной ремонт i3 дешевле(а так же быстрее и проще) оного у алюминиевых и стальных.
Ура новый видос
Сапсибо за обзор. Почему не сказали о наличии порта комбо, фото есть, коментария нет? Ну и когда будет подобный обзор е-гольф, а то прям какое то новшество что стопы загораются при рекупирации, прям таки только у БМВ))))
Задняя дверь стеклянная , вчера смотрели машину .замена стала человеку в 3000 , вообще странно зачем стекло
хороший обзор!
Спасибо за обзор! Есть еще электрички от GENERAL MOTORS как Chevrolet Bolt (Шевроле Болт) и для европейского рынка: OPEL AMPERA-E на мой взгляд точно лучше Лифа, взять хотя бы то что батарея охлаждается и подогревается, а следовательно деградация батарей будет очень медленной.
спасибо за обзорчик, жду видосик про Смартик :)
Спасибо, Антон. Продали все живые Смарты. Осталось два трупа, поэтому ждем когда новые приедут.
Наконец-то выпуск,уже заждался...🙄
Просто красавчик
Какой расход на мотоциклетном движке у нее и сколько литров бак?
Около 10 л на 100 км . Бак как раз 10 л ..
А шире резину туда можно поставить?
и зачем бмв из сша,когда рядом Германия??
Добрый день.Как обстоят дела с ремонтом батареи на смарте ?
Пока в тупике. Стоят два трупа. Нет запчасти- датчиков тока. Просто их нет в природе как запчасти.
Электричка привет! Аналог по параметрам не подобрать? Где ваш главный? Сачкует?))
Электричка я сделал уже свой смарт. Проблема была как у Вас. Зарядили батарею, перепрошили блок и сделали датчик тока
Главный на подхвате. Подобрать не получается, он с процессором, а не просто аналоговый.
Денис, можешь оставить контакт.
как то не видел раньше этот выпуск, хотя смотрю Ваш канал регулярно. Не сказали самого главного - скоростной порт зарядки, если машинка из США -- ССS Combo Type 1, т.е. даже если городе и есть (или вот вот появится ) зарядная станция с таким стандартом - то 99,9% вероятность, что это будет европейский стандарт (ССS Combo Type 2), т.е. все равно без спец.адаптера хрен зарядишься. Цена же такому адаптеру - около 1000 долл (!!!). Т.е. по-факту получаем ограниченную по пробегу, чисто внутригородскую машину с возможностями Фиат 500е, у которого скоростного порта вообще нет, но который как по дизайну, так и по цене гораздо более вменяемый, а пробег на одной зарядке больший (батарея на 24 кВтч). Поэтому если и брать айку 3, то только с рексом, чтобы хоть как-то компенсировать этот недостаток и иметь возможность проехать подальше (если понадобится), чем позволяет батарейка.
С задними дверями беда. Даже на Дэу Матис двери норм,а здесь нет...
Это конструктивная особенность электрической трешки. Если не пользоваться ими каждый день, то особых неудобств не вызывают.
И сколько трёшка заряжается до 100% по времени? По вместительности в салоне и сам багажник меньше,чем в лифе?
По времени также как Лиф. ВМW меньше, конечно.
как то пробег не впечатляет, хотя для города норм)) парни сделайте обзор на e-golf)))
интересует чем он хуже/лучше от leaf/i3 ?
(хочу купить себе первый электромобиль именно его)
Василий, не завозим Гольфы по причине высокой стоимости для такого уровня авто. Ждем, когда подешевеют.
Лиф SL от Гольфа SEL одинаковых годов и пробегов, а именно эти 2 комплектации нужно сравнивать, не намного дешевле. Что, как Вы выразились, "делает их ценовыми конкурентами" :)
хуже прежде всего тем (кстати и у і3 та же фигня), что скоростной порт, если машинка из США -- ССS Combo Type 1, т.е. даже если городе и будет зарядная станция с таким стандартом - то 99,9% вероятность что это будет европейский стандарт (ССS Combo Type 2), т.е. все равно без спец.адаптера хрен зарядишься. Цена такому адаптеру - около 1000 долл. (!!!). Ну и цена, как сказали выше, у е-Гольфа завышена непоймизачто...хотя в виде слабенького плюса перед Лифом - наличие возд.охлаждения батареи, хотя такое и у эл.версии КИА есть.
И еще вопрос: почему не соответствует число палочек с показаниями SOH (по таблице, которую вы предоставляли)? SOH = 78, 23%, 11 палочек(должно быть 10)
Потомо что палочки выпадают не моментально. Кроме этого, SOH, который на Лифспай, это не тот, что в авто. Есть погрешность, т.к. программа самописная, а не заводская.
А она разве не гибрид?
По привычке поставил лайк, но 4 вопроса остались нераскрытыми:
1. REX
2. Активный термо контроль батареи
3. Задние двери
4. Заднее сиденье посередине
На самом деле i3 - это единственный честный последовательный гибрид с простой и надёжной редукторной трансмиссией. А вот остальное... Если в лиф генератор от БМВ и охлаждение батареи - ему цены бы не было!
Алексей, спасибо! Еще насобираем не на один выпуск таких вопросов. По поводу REX пока ничего не расскажем, т.к. не завозим их в связи с необходимостью уплачивать таможенные тарифы. Volt тоже честный гибрид.
Volt - не последовательный гибрид. Там сложная трансмиссия, которая может передавать крутящий момент и от электродвигателя и от ДВС напрямую колесам. Даже в новом поколении вольтов 2016г. была отзывная кампания по этой трансмиссии. И так весь ассортимент гибридов. Реально серийно выпускаемый последовательный гибрид и доступный нам - это BMW i3 REX. Также обещают AUDI e-TRON тоже по такой схеме, но это в будущем.
@@olek78 Nissan Note E Power.
Расскажите про Chevrolet Volt! Думаю его взять)
У нас пока его нет.
Пригоняйте вольтов по-больше, все раскупят)
добрый день я правильно понимая можно ее заряжать j 1772. и если американский лиф принимал максимум 6.6 киловатт то сколько берет беха?
7кВт.
Спасибо за ваше видио. Подскажите как електрички, а в частности лиф, переносят лужи?
Смотря какие? Батарея герметична,поэтому ей все-равно. А вот силовая часть будет страдать.
спасибо. получается как на двс в лужу не заедешь и лучше их объезжать.
В каждом случае свои слабые места.
В какой комплектации ему полагается бензиновый генератор ?
REXT
Вы упустили одну важную деталь, если в БМВ отсутствует порт быстрой зарядки, то сколько часов она заряжается от обычной розетки!?
Без порта быстрой зарядки американская i3 берет от сети 7.2 кВт, европейка в районе 12кВт
От обычной розетки время чуть меньше, чем Лиф.За один час 2.5 кВч энергии.
Неделю назад в Кириловке на базе отдыха от обычной розетки заряжал лиф с 24% до 90% более 7 часов.
Значит есть проблема в ЗУ. Может свет отключали в это время.
Расшифруйте аббревиатуру "ЗУ". Думаю по причине наличия в машине (не знаю как называется) не 6 киловатного, а 3 киловатного приемника, т.к. в Мелитополе на обычных Интерпрайзовских зарядках с 20% до 93% я заряжался ровно три часа. Это нормально?
Дякую за пізнавальний випуск.
И вам, спасибо.
Слышал что у них карбоновый кузов не поддающийся ремонту
Есть такое. Причем несущий каркас. А весь кузовной обвес-крылья, двери, капот пластиковые.
Электричка ! Спасибо за ответ и за новое видео :)
Спаяет мастер по ремонту бамперов
Вопрос к лифоводам . Ребята , что за болячка со стуком в передней подвеске. На 3 станциях был , визуально все целое.
Нет болячек. Все как у обычного авто. Это компетенция механиков.
Электричка mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=443
Прикрученна крышка под бардачком?
Pavel iRiveri какая крышка ?
Ниже бардачка есть пластиковая крышка. У меня она была плохо прикручена и издавала стуки на неровностях, схожие на стук стоек стабилизатора. Я два раза подвеску смотрел, пока случайно не обнаружил это.
Круто!
Спасибо.
Сколько стоит новая бмв 2019 года в базовой комплектации?
Аллё, Электричка!? Вас тут спрашивали, ну и мне тоже интересно, есть ли в авто маленький двигатель внутреннего сгорания? И если вдруг есть, то зачем? Спасибо!!!
В некоторых комплектациях i3 (REX) есть мотоциклетный двигатель. Его функция заряжать батарею при
разряде ниже критического порога. Это дает прибавку к пробегу около 100 км.
Ездил на i3 на тест-драйве.Что могу сказать... На заднем сиденье никакого удовольствия ездить нет.Там только маленьких детей возить... . Очень мало место сзади
Можно сдать на права и ездить за рулём . А сзади возить пустоту или продукты из магазина .
5:16 думал он щас резко нажмёт на педаль
Тачка 20 тысяч стоит,а он про Б/У резину для нее говорит.
смотрел колесо у офециалов стоит 1000 евро!))) пипец а за запчасти надо банки грабить!)))
Добрый день , есть вопрос купил лиф с 10 делениями батареи , отвёз другу проверить , ток после его "проверки" у меня стало 12 делений . Вопрос токов: могу ли я вернуть как-нибудь обратно мои 10 делений? Может типо сброса что-то есть?
Само вернется.
Электричка спасибо буду ждать:)
Ну конечно лучше! Только стоит как три лифа
Так было 107 км - проехал 13 и после включения показало 95. все вроде "норм" - 1 км на рекуперации...)))
маленькая заметка . harmon/kardon - ударение на первый слог.
Катался как то на BMW i8 в АбуДаби, он конечно не полностью электро - задние колеса от двс 1.5л. Очень эпатажный и динамичный авто!
Мы пока не катались.
REX тема
а почему у Лифа (нового) из 24кВтч доступно все, а у бехи из 22 - только 18 ?
У Лифа, с новой 24 батареей тоже доступно около 22.5 кВч.
di vas
Как может быть "у Лифа (нового)" 24 кВт)))? Уже после этой батареи вышла 30-ка! А у нового Лифа 40 кВт и уже в Японии видели с 60-ю кВт.
у "нового" в смысле "после схода конвеера". Понятно что уже давно есть следующие версии, в т.ч. и у БМВ
Как Вы не старались убедить, что i3 лучше Лифа, но получилось у Вас наоборот. У БМВ пробег на одной зарядке - ну печаль и всё. Узкая резина - нет слов (. С таким мощным мотором эта резина ну не как вяжется.
Если рассматривать эти две машины новые, то в цене - это две большие разницы!
Большое спасибо за видео, ждём новых!
И Вам, спасибо! Будут.
За один час при токе 32А берет 7.2кВт. Полная зарядка в районе 3-х часов. Штатное ЗУ выдает 2.75кВт в час
Для 32А нужна станция ессно.
Электричка ЗУ Zencar обеспечивает 32 А из подходящей сети
ЗУ много, которые обеспечивают 32А.
Снимите про шевроле болт или опер ампера
Константин, спасибо! Пока не получается.
просто эти машины славятся своим реальным пробегом около 300 км.
Лиф и ай 3 не интересны так как там маленький пробег.
Постарайтесь где-то найти такую машину особенно европейскую версию опель ампера спасибо!
Костя, чтобы что-то о ней рассказать, нужно купить ее себе и поездить хотя бы месяцок. Конечно, нам очень интересно.
IMHO, но вы забыли сказать, про важные вещи об i3, которые меня убедили ее не покупать:
- машина маленькая, места на задних сиденьях очень мало,
- сесть на задний ряд невозможно, при стоящих по сторонам машинах, из-за специфики открывания дверей
- максимальная скорость 140 км/ч, при этом после 120 км /ч очень не охотно набирается, что может привести к опасным ситуациям при обгоне на магистрали
Спасибо за полезную инфу. Только максималка у нее 150 км/ч, и скорее всего вы ездили в режиме eco-pro, что ограничивало ускорение на высокой скорости.
все электрички кроме Тесла S имеют максималку 140-150км\ч . Сидения не хуже чем у любого В-класса, для двоих
Сидения сзади? Вы там сидели? За водителем 180 см роста?
Я брал тест драйв у дилера BMW версия i3 33 KWh, в официальной спецификации в Чехии в декабре 2017 года максималка была 140 Км/ч. Ехал я на нормальном режиме. Странно, но вы разгонялись до 140-150 км / ч? Для меня это важно так как живу за городом.
Я купил IONIQ максималка 165 км/ч
Дорогая "Электричка" нужно сделать Вам обзор FIAT 500E
Спасибо, плывут эти машинки.
Вы забыли сказать подписчика важную как я думаю информацию.Конект драйв...есть только у европеек.Частоты на модуле разные.
Когда будет тест шевроле болт?
В ближайшее время не будет.
Автомобиль официально поставляется в Украину, однако ее можно РУСИФИЦИРОВАТЬ? Не логично. А украинизировать?
Не понимаете по РУССКИ ?
не хочу понимать по русски. просто если ты захочешь продать в германии машинку, но с русскими букафками на дисплее - ты получишь правый болт. накуй рюзский шлак. так понятнее?
vlad z говорю. Но хочу украинский интерфейс, так приятнее и удобнее.
Serge Liskovsky . Теперь понятно :)
Как же вы надоели со своей языковой проблемой..
i3 бесполезный металлолом. У друга такая, не знает как избавиться уже. Купил другую бензиновую а эту продать не может никак. Живем оба в Палм-Спрингс. До Лос-Анджелеса 200 км в один конец. Так вот чтобы на i3 доехать до ЛА он 2, а иногда и 3 раза должен остановиться для зарядки!!! Потому что у нас жарко, кондей на всю работает + пробки бывают на фривее. Он ее уже проклял просто))) Покупали вместе в одном салоне, хорошо что я не повелся на этот развод и взял бензиновую трешку. Так что вывод прост - если вы живёте в населенном пункте который и пешком можно за пол часа перейти - то бмв вполне норм. Но если много ездить планируете - то сразу вычеркните ее из списка вариантов. Ах да, чуть не забыл))) уровень комфорта в i3 как в старой телеге) и подвеска оттуда же явно))) Про лиф ничего не знаю, но не думаю что он сильно может превосходить в чем то бмв.
Ryan Wilde та ты не обобщай , а то сначала обосрал тачку , а потом пишешь норм .
Для каждого индивидуально .
Ще там кажуть дірку сверлити треба, інакше в порт зарядки вода в дощ заливає. Хтось це спростувати може?
Это фейк. Ничего сверлить не нужно.
А у меня вопрос не про i3, а про Leaf. Месяц назад на сайте Stroom Лифы 15-го года по предзаказу с пробегом 50-60 000 км предлагались за 15 000 - 16 000$ (некоторые даже с одним портом), сейчас у вас в том же Фейсбуке есть предложения за 13 3000 $, 12 700$, в машинах 2 порта, пробег в два раза меньше, еще и начали давать дополнительную гарантию на год. С чем это связано?
Появились предложения в США. Это машины под заказ и предоплате 100%. Срок поставки около 3-х месяцев.
У меня такая же, только беленькая👍
Ну и как она тебе? Сколько времени владеешь ? Какие основные минусы заметил? Как батарея себя ведёт в мороз и сколько реально зимой проехать с печкой. Какой год выпуска и какая деградация батареи на сегодня ?? Есть какие то разочарования после покупки? Вопросов много -извини )) Просто я думаю активно над приобретением ( тоже беленькой) , но блин терзают сомнения и не могу созреть на 100%.
Артем Савченко
Владею пару месяцев. Печку не включал еще. С кондиционером в городе проезжаю 130 км, без кондея после зарядки показывает прогнозируемый пробег 162км. Минусов не заметил, за исключением убогих плоских американских наружных зеркал. Заменил на европейские, сферические.
Кнопочки перламутровые?😃
Преміум не може бути найкращим за визначенням: мильниця значно більше поширюється, відповідно більше відгуків та лайфхаків, не уявляю як витіснити Ліфку з категорії народної електрички (хіба що років через тридцять коли всі автівки будуть електричними, а вторинний ринок як звалище).
слишком много нюансов с этим БМВ - чисто для фанатов БМВ тачка. Но зная реальных фанатов БМВ - крайне сомневаюсь, что пересядут в такое чудо даже со своего старого бензинового БМВ - который не встанет на трассе между городами в тайге или в тундре, а довезет куда надо с удобством, за которое готовы платить фанаты БМВ
Цены на авто до сих пор в зеленых тугриках.Уже как- то отвыкли.
есть ещё момент, что на американских комбо зарядках они идут, а у нас скоростные евро комбо. Так что или заряжаться тип 1 и ждать или ещё переходник, слышал стоит 950 дол (америк комбо на евро). И конечно же страховать КАСКО! Сам неделю назад попал в ДТП крупное на лифе, теперь сижу локти кусаю...
Спасибо, Борис.
Кто сrажить что лучше покупать европейски Лиф, Американский или Японский?
Юля Левадня если есть выбор, то для украинских реалий европейский. Американец тоже неплох, но есть не критичные функции, которые у нас не работают. Японца из-за правого руля даже не смотрел бы. Да и нет их у нас в Украине.
Лучше европейский, но его цена будет плюс 3-4.000. Японец можно эксплуатировать только переделанный, но это не безопасно.
Ты говоришь немецкая сборка хз японская сборка в раз лучше плюс ремонт на нее дешевле а новый лиф это просто бомба БМВ просто отдыхает
Если на неё будет совсем проблемно резину найти, снимайте с бананов, там почти такая же.
Здравствуйте! в каком городе проходит тест драйв???
Здравствуйте, Игорь. В Харькове.
ОЧЕНЬ ЖАЛЬ!! Я В ХЕРСОНЕ!!!!
Штатная американская зарядка на 110в переделывается под сети 220в за 20 минут. Необходимо заменить сетевую вилку ценой 1$, три варистора общей стоимостью 1$ и перепаять перемычки трансформатора. В чем трудность? Даже дети в радиокружке справятся. Только вчера переделал американский кирпич от i3 под Российские сети, сейчас заряжает машину со скоростью 2.75кВт/ч
Для опытного электрика не трудность. Мы не ограничиваемся только этими переделками.
Электричка продолжайте. Что еще можно переделать в штатной зарядке?
А ничего что в нем реле на 110в? Или у вас в ваших российских сетях выше 150 не поднимается напруга? а еще цепь определения земли нужно переделать чтобы не срабатывало УЗО или вы в своих российских сетях его не используете?
Сергей Чечулин
Реле можете заменить на 220в, я додумался как использовать родное, 110 вольтовое. В сети напряжение 230в. УЗО не выбивает. Поставил маленький переключатель, им можно отключать контроль наличия земли, если таковой в розетке не имеется.
RF72018 подтверждаю слова RF72018. Сам также переделывал ЗУ на e-golf. Но лучше купить новое зарядное устройство сразу на 32A с возможностью регулировки тока (родной openevse или китайскую dyosida), а эту оставить как вторую про запас/там где сети слабые.
Первая бмв которая не ломается ;) отличная шутка
Лайк
Спасибки!
Колесо спустить не может может спустить только покрышка
Американские БМВ собираются в Мексике,а не в Германии
Денис, i3 для всех рынков производятся в Германии. В Лейпциге.
Вы столько перечислили косяков проще лиф купить.
По запчастям и вместимости Leaf чуть практичней
Лучше чем Nissan Leaf? - Конечно :)
Я так мыслю привезённые смарты поехали назад.
Те, что ездили, поехали к новым хозяевам. А два трупа стоят.
Ура,повернулися!Дякую за відео.Тачка-не варіант(Задорога понторезка,пробіг менший чим у ліфа,розміри теж.Переплата просто за вигляд і бренд( Для мене Ліф-невичерпна тема)З альтернатив цікавий шевік болт,надіюся, ви роживетеся на нього і так же чотко все розкажете.Або вже Тесла..
А нам,простим смертним головне,щоб батерей 40квт ,60квт до ліфа було побільше і подешевше).
Здравствуйте. может вы знаете, почему на Лифах не работает нормально магнитола?
Если вы про плохой прием радиосигнала, то антенна слабая.
через флешку. музыка дергается
через флешку. музыка дергается
через флешку. музыка дергается
Скорее всего это проблема не в магнитоле, возможно флешка или формат музыки.
БМВ что не ломается это старая тойота!😀
Старая тойота не ломается только на словах, а в живую на них без слез не взглянешь