Автору спасибо, вы очень помогли, я днем ездил норм, вечером акб высаживал с нагрузкой, после вашего видео, масу почистил всё ок!!!!! А так все об лазил не мог понять в чем дело
Спасибо! У меня это решило пол беды) теперь хоть не на белой зоне стрелка, около 13.5-13.8 показывает. До этого ездил и, когда надо, постукивал рукой по приборке)) А теперь всё отлично работает
10 лет мучился, что только не делал, ездил без света, при ближнем просчдало даже при новом генераторе, сегодня снимал панель приборов на ваз 07 и увидел реле зажигание болтающееся , а к нему провода а массу , так вот ч подтянул гайку и массовые провала и без нагрузки теперь 14 и 1 вольт, а с полной нагрузкой 14 вольт,. Сложно нет , просто панель приборов снимите за пять минут и сделайте.
Аккумулятор почти не заряжался. От генератора машина работала хорошо. Сразу же заменил реле зарядки и проблема ушла. Стоимость данного реле 100грн / 4у.е. в круглосуточном автомагазине. В первую очередь спасибо автору данного видео!
Поменял генератор и один фиг всё тоже самое, без нагрузки 13,7 , включаю габариты 13,2 , свет 12,5 , включаю ещё что - нибудь , 12,2 и стрелка на панели в белой зоне... Масса хорошая , шоколадка новая ( проверил её на лабораторном блоке питания всё ок) . Диоды и обмотку прозвонил - ок .Стартер крутит пока норм , на аккуме зеленая лампочка (ок). Почему нагрузку не держит ?? Может у меня 2 генератора с одной поломкой ? Подскажите ещё варианты какие ???
Отвечу сам на свой коментарий т.к разобрался и оказалось всё бонально и просто под панелью была плохая масса зачистил , затянул и всё ок , а выяснил это когда подключил 2 мультиметра , один на аккамулятор а второй в салон и они показали разницу , тоесть аккамулятор заряжался как надо , а на панели стрелка показывала низкую зарядку.
В основном проблема в длинной цепочке подачи напряжения на реле-регулятор через кучу обжатий на проводах, колодка предохранителя, замок.... На каждом контакте и обжатии потери вследствии увеличивающегося со временем сопротивления в местах контакта металлов. Никакими китайскими тестерами не найдете. Нужен активный микро или миллиомметр. А так как такового нет практически ни у кого ввиду безумной цены все решается простой зачисткой и переобжатием или дообжатием клем специальными клещами, а не плоскогубцами. И лучше поставить допреле минуя замок зажигания - он и так пыхтит неслабо, а ток зарядки может быть до.... ну на предохранитель посмотрите и все станет вам ясно.
На классике всегда недозаряд. Лечится за 100 рублей добавлением диода в провод интегралки(шоколадки). И про недозаряд забываем. С 2012 года за рулем на классике. Постоянно проблемы были . знакомые электрики диод добавили лет 5 назад и я забыл про генератор.то есть на классике за рулем с 2012 года и щас начало 2024 года
Здравствуйте! Подскажите, на холостых горит лампа заряда, 1200оборотов и сразу пропадает, также после поездок акум высажен, хотя на светофорах держу обороты под 2000. Щетки менял, старые даже были в отличном состоянии , реле регулятора поменял и тоже не помогло, массу тоже зачищал, клеммы поставил новые. Куда копать, не знаю что еще может помочь... Генератор работает, ибо клемы скидывал и машина не глохла
у меня на жигулях была проблема с зарядкой-гена 55а с 2108 работает на 2103 давал слабый заряд-12,6 v -я прехал на авторынок к аккумуляторщику-он посоветовал поставить двух-позиционное реле заряда,после установки при 900 об мин начинает работать зарядка-14,7v,я думал что это много,пока аккумуляторщик не показал мне литературу про аккумуляторы,где до 14,9 считается нормой.2 года-полет шикарный.электролит не убавился,езжу как таксист-каждый день,часто и на большие расстояния-у отца был заряд 13,8-ездил мало но далеко,продал машину с 10-летним аккумулятором-прекрасно рабочим. некоторые будут удивлены-у таксистов срок работы аккумулятора примерно 2 года,отец работает более 20 лет на маршрутке по центру города-говорит у маршрутников в среднем аккумулятора хватает на год-аж не верится)
Можете помочь на холостом ходу около 1000-1100 вкл фары постепенно рахряжаеться раз газу дашь сразу нормально почемк генератор не заряжает на низких обротах щетки новые реле регулятора новый ремень новый натянут
Проблема в длинной цепочке подачи напряжения на реле-регулятор через кучу обжатий на проводах, колодка предохранителя, замок.... На каждом контакте и обжатии потери вследствии увеличивающегося со временем сопротивления в местах контакта металлов. Никакими китайскими тестерами не найдете. Нужен активный микро или миллиомметр. А так как такового нет практически ни у кого ввиду безумной цены все решается простой зачисткой и переобжатием или дообжатием клем специальными клещами, а не плоскогубцами. И лучше поставить допреле минуя замок зажигания - он и так пыхтит неслабо, а ток зарядки может быть до.... ну на предохранитель посмотрите и все станет вам ясно.
Обломался датчик температуры резьба осталась в термостате гайка оторвалась, что делать??? Менять термостат или можно выкрутить как-то????? Машина ваз 2110, 2009 год
У меня была проблема то паевалась то пропадала и слабо заряжала снял щотки почистить были в грязи залипали всё спиртом протереть и все заработало супер
А у меня стоял полуразваленный генератор, с лопнувшим пополам шкивом, вал сточен и крыльчатка с шкивом болталась как попало. Шпонка вырвана с мясом и перекручена. Подшипники полностью мёртвые, токосъёмные кольца с повыгрезаными канавами. Но! При этом он офигенно заряжал акум. И вот я купил новый якорь, новые подшипники, шкив. Все собрал, генератор работает наконец-то полностью бесшумно. Даже при заводке гаснет лампа акума на приборке. Но он постоянно недозаряжает акум. Такого гонива у меня еще не было. Как так? Все детали купил аналогичные старым снятым. После каждой поездки (даже днем) акум усажен. А на старом генераторе после поездки он всегда был заряжен. Кстати в машине установлен амперметр. Вобщем на холостых 1100 оборотов без потребителей он выдает 12 вольт. Когда включаю печку - идет просадка до 11.2. А если ночью с фарами - пиши пропало. Ремень натянут отлично. Куда копать?
В основном проблема в длинной цепочке подачи напряжения на реле-регулятор через кучу обжатий на проводах, колодка предохранителя, замок.... На каждом контакте и обжатии потери вследствии увеличивающегося со временем сопротивления в местах контакта металлов. Никакими китайскими тестерами не найдете. Нужен активный микро или миллиомметр. А так как такового нет практически ни у кого ввиду безумной цены все решается простой зачисткой и переобжатием или дообжатием клем специальными клещами, а не плоскогубцами. И лучше поставить допреле минуя замок зажигания - он и так пыхтит неслабо, а ток зарядки может быть до.... ну на предохранитель посмотрите и все станет вам ясно. И у якорей может быть разное количество витков (да и диаметр провода, что скорее всего) так как сейчас возможно все.
напряжение 13.5 было, знал что акум мертв( все пластины тупо разрушались), купил новый, напряжение тоже, снял генератор, диодный если верить мультиметрку цел( выдает по 530 и впаеные по 480), до обмотки недобрался, зачистил все контакты и в генераторе и от машины, клеймы тоже, щетки поменял, в итоге 13.4 выдавать стало, поигрался с ремнем и посильнее и послабее, разница в 0.1, кроме части с обмоткой, что может еще быть?
Оказалось просто неправильно показывал мультиметр, взял у друга, проверил 14.01 без нагрузки, с нагрузкой 13.8(со всем что есть). Пол недели убил зря....
это не все проблемы на вазе, может и быть в самом диодном мосту. У меня так было, было недозаряд, после того как двигатель нагреется, снял диодный мост, хотел поменять, но новый не подошел, поставил все обратно и все заработало нормально, прошел месяц и все началось сначала, теперь думаю или зачистить контакты на диодном мосту либо его заменить. Вот такие вот дела.
Здравствуйте! У меня тоже при нагреве идёт в белую зону стрелка, а утром всё в зелёной даже при нагрузке. Какая у вас была причина? Пролез всё кроме подковы.
Может кто подсказать тоже, стрелка в красной зоне Включаешь всё и падает чуть ли не в самый низ. Поставил так же реле регулятор, не чего не поменялось, масса вроди бы хорошая, что делать? Инжектор*
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Автору спасибо, вы очень помогли, я днем ездил норм, вечером акб высаживал с нагрузкой, после вашего видео, масу почистил всё ок!!!!! А так все об лазил не мог понять в чем дело
Чтобы повысить заряд
Снимаете приборку
Где сама плата есть гайки маленькие их надо затянуть они со временем ослабевают !!!
Спасибо! У меня это решило пол беды) теперь хоть не на белой зоне стрелка, около 13.5-13.8 показывает. До этого ездил и, когда надо, постукивал рукой по приборке)) А теперь всё отлично работает
10 лет мучился, что только не делал, ездил без света, при ближнем просчдало даже при новом генераторе, сегодня снимал панель приборов на ваз 07 и увидел реле зажигание болтающееся , а к нему провода а массу , так вот ч подтянул гайку и массовые провала и без нагрузки теперь 14 и 1 вольт, а с полной нагрузкой 14 вольт,. Сложно нет , просто панель приборов снимите за пять минут и сделайте.
Аккумулятор почти не заряжался. От генератора машина работала хорошо. Сразу же заменил реле зарядки и проблема ушла.
Стоимость данного реле 100грн / 4у.е. в круглосуточном автомагазине.
В первую очередь спасибо автору данного видео!
Реле, счетки в первую очередь нужно поменять. Но бывает не помагает)
Поменял генератор и один фиг всё тоже самое, без нагрузки 13,7 , включаю габариты 13,2 , свет 12,5 , включаю ещё что - нибудь , 12,2 и стрелка на панели в белой зоне...
Масса хорошая , шоколадка новая ( проверил её на лабораторном блоке питания всё ок) . Диоды и обмотку прозвонил - ок .Стартер крутит пока норм , на аккуме зеленая лампочка (ок). Почему нагрузку не держит ?? Может у меня 2 генератора с одной поломкой ?
Подскажите ещё варианты какие ???
Отвечу сам на свой коментарий т.к разобрался и оказалось всё бонально и просто под панелью была плохая масса зачистил , затянул и всё ок , а выяснил это когда подключил 2 мультиметра , один на аккамулятор а второй в салон и они показали разницу , тоесть аккамулятор заряжался как надо , а на панели стрелка показывала низкую зарядку.
У меня 12 воль всего на акум идёт при заведеном авто
@@ВладимирК-м9н подскажите, а в салоне где именно зачищали массу? ЭБУ или просто провода с массами?
@@КириллКоробкин-г9в массу на аккамуляторе и в салоне.
@@ВладимирК-м9н а в салоне где?
Спасибо зачистил и всë заработало 😊
В основном проблема в длинной цепочке подачи напряжения на реле-регулятор через кучу обжатий на проводах, колодка предохранителя, замок.... На каждом контакте и обжатии потери вследствии увеличивающегося со временем сопротивления в местах контакта металлов. Никакими китайскими тестерами не найдете. Нужен активный микро или миллиомметр. А так как такового нет практически ни у кого ввиду безумной цены все решается простой зачисткой и переобжатием или дообжатием клем специальными клещами, а не плоскогубцами. И лучше поставить допреле минуя замок зажигания - он и так пыхтит неслабо, а ток зарядки может быть до.... ну на предохранитель посмотрите и все станет вам ясно.
На классике всегда недозаряд. Лечится за 100 рублей добавлением диода в провод интегралки(шоколадки). И про недозаряд забываем. С 2012 года за рулем на классике. Постоянно проблемы были . знакомые электрики диод добавили лет 5 назад и я забыл про генератор.то есть на классике за рулем с 2012 года и щас начало 2024 года
Друзья,если недозаряд. Либо щетки генератора, либо контакт. Смотрим основные кабеля.
Здравствуйте! Подскажите, на холостых горит лампа заряда, 1200оборотов и сразу пропадает, также после поездок акум высажен, хотя на светофорах держу обороты под 2000. Щетки менял, старые даже были в отличном состоянии , реле регулятора поменял и тоже не помогло, массу тоже зачищал, клеммы поставил новые. Куда копать, не знаю что еще может помочь... Генератор работает, ибо клемы скидывал и машина не глохла
И как решил у меня щас такая же хуйня
Я не давно поменял генератор на холостых 12.8 даеш газ 14.6до етого стоял какой то москвичовский или от газ 14.5на холостых было
А как быть на инжекторе?
У меня тоже была такая проблема Я всё сделал спасибо вам.
у меня на жигулях была проблема с зарядкой-гена 55а с 2108 работает на 2103 давал слабый заряд-12,6 v -я прехал на авторынок к аккумуляторщику-он посоветовал поставить двух-позиционное реле заряда,после установки при 900 об мин начинает работать зарядка-14,7v,я думал что это много,пока аккумуляторщик не показал мне литературу про аккумуляторы,где до 14,9 считается нормой.2 года-полет шикарный.электролит не убавился,езжу как таксист-каждый день,часто и на большие расстояния-у отца был заряд 13,8-ездил мало но далеко,продал машину с 10-летним аккумулятором-прекрасно рабочим. некоторые будут удивлены-у таксистов срок работы аккумулятора примерно 2 года,отец работает более 20 лет на маршрутке по центру города-говорит у маршрутников в среднем аккумулятора хватает на год-аж не верится)
А как оно выглядит можете ссылку отправить? примерно чтобы я понимал. Спасибо
Можете помочь на холостом ходу около 1000-1100 вкл фары постепенно рахряжаеться раз газу дашь сразу нормально почемк генератор не заряжает на низких обротах щетки новые реле регулятора новый ремень новый натянут
Возможно меняли лампочки на панели приборов, если поменять лампу индикации «зарядки» то зарядка либо пропадает вообще либо не заряжает на холостых
Проблема в длинной цепочке подачи напряжения на реле-регулятор через кучу обжатий на проводах, колодка предохранителя, замок.... На каждом контакте и обжатии потери вследствии увеличивающегося со временем сопротивления в местах контакта металлов. Никакими китайскими тестерами не найдете. Нужен активный микро или миллиомметр. А так как такового нет практически ни у кого ввиду безумной цены все решается простой зачисткой и переобжатием или дообжатием клем специальными клещами, а не плоскогубцами. И лучше поставить допреле минуя замок зажигания - он и так пыхтит неслабо, а ток зарядки может быть до.... ну на предохранитель посмотрите и все станет вам ясно.
скажите у меня на ваз 21065 при включении дальнего света просаживается сильно напруга (что может быть ?) -раньше не было
Нужно проверить аккумулятор на износ и обслужить генератор( счетки, реле регулятор) В основном помагает...
@@GarageTVKR спасибо понял
Обломался датчик температуры резьба осталась в термостате гайка оторвалась, что делать??? Менять термостат или можно выкрутить как-то????? Машина ваз 2110, 2009 год
+Дмитрий Курлянчик менять термостат. Дешевле будет
Родной скажи к меня еду стёкла максимум на зелёном , через минуту стрелка почти внизу , потом например секунд 10 и стрелка чуть выше
Возможно у тебя сам вольтметр не правельно показывает, (барахлит) попробуй поменять, на новый, либо на бушный, но работующий, они не дорого стоят
Поменял ремень все стало в норму.
Не убедил ! Я уже все перепробовал , а все равно идёт недозаряд....
Аналогично
Диод впаиваешь и все проблемы.
щётки может?
А если тускло горит контролька при движении, это может помочь?
щетки менять
Диолный мост меняй
У меня была проблема то паевалась то пропадала и слабо заряжала снял щотки почистить были в грязи залипали всё спиртом протереть и все заработало супер
А у меня стоял полуразваленный генератор, с лопнувшим пополам шкивом, вал сточен и крыльчатка с шкивом болталась как попало. Шпонка вырвана с мясом и перекручена. Подшипники полностью мёртвые, токосъёмные кольца с повыгрезаными канавами. Но! При этом он офигенно заряжал акум.
И вот я купил новый якорь, новые подшипники, шкив. Все собрал, генератор работает наконец-то полностью бесшумно. Даже при заводке гаснет лампа акума на приборке. Но он постоянно недозаряжает акум. Такого гонива у меня еще не было. Как так? Все детали купил аналогичные старым снятым. После каждой поездки (даже днем) акум усажен.
А на старом генераторе после поездки он всегда был заряжен.
Кстати в машине установлен амперметр. Вобщем на холостых 1100 оборотов без потребителей он выдает 12 вольт. Когда включаю печку - идет просадка до 11.2. А если ночью с фарами - пиши пропало.
Ремень натянут отлично. Куда копать?
Реле регулятор и генератор... Больше некуда смотреть в вашем случае. Скорее всего что то бракованные в генератор поставили.
В основном проблема в длинной цепочке подачи напряжения на реле-регулятор через кучу обжатий на проводах, колодка предохранителя, замок.... На каждом контакте и обжатии потери вследствии увеличивающегося со временем сопротивления в местах контакта металлов. Никакими китайскими тестерами не найдете. Нужен активный микро или миллиомметр. А так как такового нет практически ни у кого ввиду безумной цены все решается простой зачисткой и переобжатием или дообжатием клем специальными клещами, а не плоскогубцами. И лучше поставить допреле минуя замок зажигания - он и так пыхтит неслабо, а ток зарядки может быть до.... ну на предохранитель посмотрите и все станет вам ясно. И у якорей может быть разное количество витков (да и диаметр провода, что скорее всего) так как сейчас возможно все.
напряжение 13.5 было, знал что акум мертв( все пластины тупо разрушались), купил новый, напряжение тоже, снял генератор, диодный если верить мультиметрку цел( выдает по 530 и впаеные по 480), до обмотки недобрался, зачистил все контакты и в генераторе и от машины, клеймы тоже, щетки поменял, в итоге 13.4 выдавать стало, поигрался с ремнем и посильнее и послабее, разница в 0.1, кроме части с обмоткой, что может еще быть?
Оказалось просто неправильно показывал мультиметр, взял у друга, проверил 14.01 без нагрузки, с нагрузкой 13.8(со всем что есть). Пол недели убил зря....
А если регулятор напряжения заменить, то будет 14.2-14.5 стандарт
@@GarageTVKR я тихонько музыку послушаю мин 15 акб садится, и не заводится
это не все проблемы на вазе, может и быть в самом диодном мосту. У меня так было, было недозаряд, после того как двигатель нагреется, снял диодный мост, хотел поменять, но новый не подошел, поставил все обратно и все заработало нормально, прошел месяц и все началось сначала, теперь думаю или зачистить контакты на диодном мосту либо его заменить. Вот такие вот дела.
Здравствуйте! У меня тоже при нагреве идёт в белую зону стрелка, а утром всё в зелёной даже при нагрузке. Какая у вас была причина? Пролез всё кроме подковы.
Спасибо,поменял провод минуса и всё стало хорошо.
Может кто подсказать тоже, стрелка в красной зоне
Включаешь всё и падает чуть ли не в самый низ.
Поставил так же реле регулятор, не чего не поменялось, масса вроди бы хорошая, что делать?
Инжектор*
Если бы не было массы на двигатели ты его не запустишь
Не заводим а запускаем
Не запускаем, а приводим в действие!
У меня тоже был недозаряд, подтянул ремень и все ок
Толку нет за чистил вэдешкой залил и все ровно 12 в
Это одна из причин
Или диодный мост на генератор умер или шиколадка думаю
@@ДмитрийВВВ-ъ9ь не подскажешь тогда в чем дело. Гена новый, реле регулятор работает. Щетки норм. Свет включаю заряд на 12,