Поставил такой два года назад, отлично работает. Но иногда вспоминаю механический регулятор от "запорожца", где можно выставить любое напряжение отверткой.
Спасибо вам. А то мне электрик обычные щётки поставил, ваз 2112 16 клапанов 1.5, и в итоге аккум которому могло исполниться 11 лет в этом году - умер. Совет всем, есть автомобиль - чините сами! Или ищите специалиста! Всем всех благ.
Зарядный ток зависит от степени разряда аккумулятора. Он может быть и 50А при 13В. Реле не ограничивает зарядный ток! Его в автомобиле вообще не ничего не ограничивает, ток зависит только от мощности генератора и сечения проводов.
@@П.В.В-б3ы что остальное так себе? То что генератор не ограничивает ток заряда батареи? Вместо того чтобы умничать, возьми свежую но разряженную батарею и измерь ток которым ее заряжает генератор. 50А это легко...
На газели так же мучился,13.6 на борту,включаешь две печки свет,а если ещё и дворники,то просадка до 12.5 вольт!!! И это на новом генераторе!!!не забываем про Эл помпу! А с трехуровневым регулятором проблемы с недозарядом исчезли, особенно вы это почувствуете зимой и пожалеете,что не поставили его раньше. У нас полгорода уже на них и аккумуляторы долговечнее с ними намного
Я себе еще 20 лет назад сделал реле-регулятор с плавной настройкой напряжения. И еще , когда завожу машину регулятор отключает обмотку возбуждения чтобы генератор не мешал заводить двигатель. После , как только двигатель завелся , начинает работать и генератор.
Очень полезная штука, стоит у меня уже 9 лет... Выдаёт 14.0 - 14.7 - 15.4 вольт, выставил в среднее положение на 14.7 вольт, для кальциевого АКБ отличное напряжение как для зимы так и для лета...
чем выше наруга , тем чаще горят лампочки... причем от 12,5в галогенка может прожить 10 лет а от 14 0,5-1год... тесты проводились для тех кто повышая напругу хотели увеличить яркость... да и пластиковые корпуса фонаре не скажут спасибо...
@@Znap90 это очень хорошо. С прибором на эти лампочки. Зато едешь безопасно, потому что видишь куда! Это во первых. А во вторых у меня знакомый ездит с 14,7 (именно на самих лампах) ,драйверами насыпал напруги. И меньше года не живут колбы. А другой вообще с 16 В ездит. И живут 2 месяца у него они. Зато по кайфу. Белым заливает всю дорогу.
@@user-crasher а причем здесь напряжение и цвет ? Если куртная слепота то это к доктору... а менять 5 раз в год лампочки это дебелизм... ездить одноглазым или постоянно запас иметь и лазить под капот. У меня за 10 лет на машине 1 лампочка ток сгорела... да чего мелочиться то . Сразу гену на 24 ставить и аккум камазовский
Стоит у меня такой регулятор лет 6 уже! Проблем нет,все четко работает.Сначало ставил на родной жигулевский генератор,потом заменил генку на нивовский,регулятор перепаял туда.
Ещё бы посмотреть показания напряжения и тока заряда и их стабильности при максимальной нагрузке потребителями. Хорошее, качественное реле -регулятор не должно позволять сильно проседать напряжению бортовой сети даже при максимальной/разумной/ нагрузке,даже наоборот - лучше когда V немного приподнимается/так же в разумных пределах/ при увеличении нагрузки.
Спасибо за видеоролик, спасибо за совет, Я в этом убедился, если аккумулятор просел и ещё зазевался то стал земной, то это уже проблема, а у меня было такое не раз, с начало понять не мог, а потом подумал машина плохая, но нет, трёх уравняя зарядка самый раз, спасибо за видеоролик, у меня ваз 2115.
Ох и намучайся я с штатным реле регулятором приоры, и менял его и все равно толком зарядки не было, потом наткнулся на такой регулятор, установив не было предела моей радости, а после ещё и своим знакомым его установил которые тоже очень рады стабильной зарядке, у меня стоит на максимум и напряжение 14.5 но поездки не большие по этому так
Если напряжение бортсети проседает под нагрузкой, то это значит что либо генератор не справляется с нагрузкой, превышающей его возможности, либо регулятор не справляется со своей работой, которая состоит в том, чтобы управлять генератором так, чтобы под любой нагрузкой, на любых оборотах, напряжение бортсети оставалось неизменным. При более тщательном изучении вопроса можно выяснить, что отечественные регуляторы имеют ужасную конструкцию. Опорное напряжение формируется обычным стабилитроном, без нормальной термокомпенсации и стабилизации рабочего тока. Пороговый детектор, сравнивающий опорное напряжение с напряжением бортсети, сделан по дешману - на одном транзисторе и не обеспечивает премлемой точности. Отсюда и проблемы с просадками под нагрузкой.
@@sviridov-a1586 Идея неплохая, но dc-dc нужен будет мощностью около киловатта. Обычный dc-dc, расчитанный на работу от аккумуляторов не подойдет. На выходе генератора, после диодного моста, напряжение пульсирует, а конвертеру на входе нужно ровное напряжение. Можно поставить огромную батарею конденсаторов, работать будет, но тогда КПД сразу упадет до 60-70%. Дело в том, что ток генератора, после выпрямления, при работе на емкостную нагрузку, не равномерен. Он резко возрастает на пиках синусоиды, а в остальное время равен нулю. По этой причине, сейчас, в качественных сетевых блоках питания, на входе везде стоят APFC (активные корректоры коэффициента мощности). Но низковольтные dc-dc с такой штукой, если есть, то редкие и дорогие. Тоесть, dc-dc будет большой, дорогой, особенно в пыле-влаго защищенном исполнении, чтобы не сгнил под капотом. Стоит ли овчинка выделки, по сравнению с обычным регулятором напряжения? ЗЫ: Да, этот dc-dc должен будет еще в широком диапазоне температур работать, чтобы зимой запускался, на морозе, и летом работал под раскаленным капотом. ЗЗЫ: Есть специальные контроллеры заряда аккумуляторов от ветрогенераторов. Там решается похожая задача, и мощности соответствующие. Но они приличных габаритов, и расчитаны на работу в помещении. Если есть желание поизучать вопрос, можно начать с них.
@@user-crasher Ничего не знаю про "старт вольт"-ы - не попадалось мне таких зверей. Но вообще, в идеале, всю прогрессивность можно свести к замене всей управляющей начинки регулятора на одну-единственную копеечную TL431. И должен выйти практически идеальный регулятор. Возможно, в том "старт вольте" именно так и сделано.
На старых моделях жигулеи при установке регулятора напряжения трехуровнего щетки можно не менять они там уже без регулятора идут и стоит он на крыле достаточно сам регулятор на ьреуровневыи перекрутить на крыло😊
я просто поставил диод, кд 202 и шунтирую его если надо, последовательно штатному регулятору, поставил в разрыв контакта регулятора, который связан с массой, в интернете много инструкций, с ним 14.6 вольт, без него 13.6, чем холоднее тем выше напряжение, что и нужно в мороз
@@НикитаТолмачёв-е8ф там идёт стабилизатор у него 3 контакта, вот, который идёт на массу его отсоединяем и пускаем через диод, в интернете полно схем, а так и знакомому сделал
А не проще генератору сделать ревизию, просто почистить от всякого окисла и тому подобное, чем мудрить диод (который потом выльется в более большую проблему). Этот метод с диодом является надувательством самого же себя и вы думаете обмануть генератор. Увы, обмана хватит на месяц, ну может два, но вот потом уже придётся заменить подкову, либо обмотку, либо пару раз регулятор, либо все сразу. Нужно сначала задуматься, а почему же мой генератор выдаёт без нагрузки 13,5в. если на регуляторе написано белым по черному 14в. Мой совет, не городите ерунду, а тем более не советуйте людям.
Я, не электрик... Генераторы перебирать, поменять нет проблем. Проблема на гене Мицубиси по енял на Китай - регулятор, напруга скачет 14-15.5 и обороты плавают,,, интересно можно пристроить такой трехуровневый воткнуть? С запчастями стала проблема, тем более орига, или ценники космос. Спасибо..
Купил поставил два дня поездил зарядка пропала лампочки диодные в габаритах сгорели. Стояло на среднем. Провода пропаяны массы пропаяны зачищены. Вывод неху..й лезть с этими рэле а надо гены ставить сильнее. Сколько вазовские машины не модернизируй самолет не получится. Пожалел что поставил. Будте аккуратны! Да еще напрежение через комп смотрели с ними не стабильное показание мощное стабильные цифры оциалограф показывает скачки перебои.
Странная ситуация. Поставил трёхуровневый регулятор напряжения и зарядки нету. Поставил обратно родные щетки, зарядка есть, но слабая все равно 13.2, при нагрузке если замерять от аккума на заведенную то просад 0.1-0.3в, а если замерять от бортовой, то просады от 13.2 до 12.2. Как быть? Менять генератор или что это может быть? Диодный мост? Помогите пожалуйста
0:51 как эти щетки устанавливаются на тоже место? Там во первых клемма возбуждения генератора загнута в другую сторону и отверстия крепления щеток там отличается же от штатного, или я что-то путаю?
@@delovbobine- я подключал так, включил полную нагрузку. Включал тумблер регулятора напряжение при максималке составило 14.2 и потом вдруг всё резко упала напруга но через 3 минуту работы напряжение упало. Я вернул на место штатную таблетку. И напряжение на штатной стало 13.02 в. Сам регулятор напряжение крепил к адсорберу. Плюсом после этого регулятора отказали дворники. Перестали включаться. 😒
Здравствуйте, у меня четырка со штатным генератором, такой вопрос, мне по блату подогнали акб 75-ка , мне лучше такой регулятор купить , чтобы полностью заряжал? И на какое положение ставить?
Всё вроде замечательно но есть один нюанс чем дальше находится от генератора блок управления тем хуже он работает влияют наводки паразитных токов и длина проводов играет отрицательную роль как говорится работает машина не лезь чем больше лазиеш тем хуже .
Поставил трёх ур реле через месяц аккумулятор выкипел. Надо ставить генератор 14v 110А и всё будет работать чотко. Но это для тех у кого стоит мощная аудио система! Не для дедушек хватает того что есть 14v 45 60А
Потребление энергии больше летом. Потому как, ко всем влючёным зимой потребителям добавь кондиционер, вместо обогрева заднего стекла и подогрева сидений. И сравни просадку! А повышенное напряжение заряда нужно зимой из-за низкой температуры аккумулятора, потому что химические процессы в аккуме идут медленнее и заряжается он медленнее. И из-за большого потребления тока прокрутки стартером при пуске в холодное время года.
Поставил вчера в среднем положении 13,8 включая свет и печку просадка до 12,7 так не должно быть ,должен работать как написано на 2 положение 14,2 пусть просадка но не такая наверное реле с браком ?
Насколько я помню ( на несколько машин ставил такой) там от щеток идёт два провода ( черный и красный) на само реле. Причем, на самом реле клеммы подписаны. К плюсовой красный, к минусовой черный. И реле нужно прикрутить на корпус, к массе автомобиля. В инструкции к реле все подробно написано
а что если разобрать корпус электронного блока, примерить мультиметром сопротивление резисторов которые переключает тумблер, выпаять их нафик, а вместо них проводом в салон вывести переменный резистор номиналом примерно равным тем резисторам и можно из салона плавно управлять напряжением генератора. Или от обычного реле генератора, туда куда диод впихивают некоторые, вместо диода этого так сделать. Как вам такая идея? Сделайте на видео, думаю всем понравится 🤔
Его надо заливать или хотя бы проливать клеймы клеем, эпоксидкой или цианокрилатом. Они болтаются, и могут внутри отпасть провода. Пайка там отвратительная.
Не заработал он у меня. Стало только хуже. Обратно родную таблетку поставил. Стало ваще 13 вольт. Ваз 2112 16кл. Новый генератор. КЗАТЭК как вроде производитель. Те провода которые стояли в генераторе это два на болте генретора и один клема их оставлять как есть? Подскажите что не так делал?
Генератор выдает на высоких оборотах 250 вольт, на низких 23 вольта, нужно получить напряжение 46 вольт независимо от оборотов. Такой регулятор подойдет?!
@@delovbobine- ПРИВЕТ Я ТОЖЕ КУПИЛ ПОСТАВИЛ ПРОСТО НА КРЫЛО И РЕШИЛ ПРОВЕРИТЬ -НЕ РАБОТАЕТ СНЯЛ ОТНЕС ОБРАТНО ПОТОМ ТОЛЬКО ДОШЛО -НА МАССУ ТО НЕ ЗАКРЕПИЛ!
Я поставил такое реле, и у меня возникла следующая проблема, пошёл перезаряд, 16-17 вольт выдаёт. Меняешь режимы ничего не происходит. Зачистил клемы акума, зачистил массу на двигателе, вроде почистил 9,10 предохранитель вернее их посадочное место, снял фишку с замка зажигания, залил их чистящим средством для контактов, этим же средством попробовал Контакты на замке почистить, там неудобно и нождачки не было, поэтому не понятно почистились или нет, но перезаряд идёт(( до этого реле стояли обычные щетки с таблеткой на них и там у меня проседало напряжение или недозаряд был, а при оборотах 2000 шёл заряд. Думал это реле изменит ситуацию а стало ещё хуже, уже месяц машина на улице стоит ничего сделать не могу.
Попробуй, дружище, сделать: во-первых, дубляж с генератора на акб используя старый регулятор напряжения,либо же использую новый,подобный старому. Во-вторых, коль тебе не помогло, проверь, на сколько ампер у тебя гена и сколько выдает он на выходе заряда на акб. Перезаряд, Сам знаешь, чреват не оч хорошими последствиями, ибо аккумами не напасешься) ежели не поможет дубляж с тем регулятором,то купи новый генератор и поменяй сам. Обойдется дешевле,чем перебирать варианты с устранениями причин перезаряда. К тому же, Тебе воздастся в будущем,ведь тачка скажет сяб за нью гену. Открытых дорог и меньше суеты в жизни.аминь
@@Ratmir1982 в итоге разрешилось все тем, что прошла зима, подкапотка оттаяла, кое как смог открутить этот узел, там болт слизало, купил болты новые, кстати там м8 болты лучше 15мм брать, остальные длинные. И все зачистил посадочное место как мог и поставил старые щетки без выносного регулятора. Завёл, заряд идёт, 13,9-14, оставил так.
У меня на 2115 13.5vвыходит с генератора массу скидывал с аккумулятора 14.2 куда только не лазил не могу ничего сделать. Может тоже такую поставить?Подскажите что можно сделать????
Я не понял, у меня на лодке мотор выдает переменку до 80 вольт. Как мне на 14 вольт этим регулятором сделать ??? Допустим диодный мост сделал, дальше что ?
Тоже на канале есть видео по установке регулятора 3х уровнего на генератор нивы шевроле с заменой диодного моста и какой регулятор можно поставить в случае если 3х уровневый сгорит. Может кому то пригодится.
На видео не понятно: токоизмерительные клещи рассчитаны на ПОСТОЯННОЕ напряжение или нет. Хочу такие купить, но на сайтах лично мне попадаются только на ПЕРЕМЕНКУ.
Подскажите пожалуйста, у меня ваз 2106 карбюратор, генератор 42а,реле регулятор старого образца, если я поставлю генератор на 73а с инжекторной ваз 2107, и 3х уровневое реле как у вас на видео, как мне его подключить так же как и вы? Или нужно будет что то переделать, спасибо за внимание
Я думаю, что вам не подойдёт генератор от другой модели! По крепёжу подойдёт, а по проводке могут буть свои особенности подключения каждого генератора! Если у вас на вашем родном генераторе на самом генераторе стоят только щётки то вы можете от трех уровневого РР убрать щётки от его проводов, подсоединив на их место свои щётки. Только важно не перепутать провода и щётки - плюс к плюсовой щётке, а - к минусовой, по тому что на щётках одна щётка через корпус щёток ( под винтом) идёт ещё на массу. Толковый электрик вам сделает без проблем! Генератор не стоит менять и ваш 42 будет давать больше чем было.
Здравствуйте. У меня ваз 2110 8 клапаная инженер. Когда запускаю автомобиль показывает ошибку аккумулятора а когда наберу обороны от 2000оборотах то ошибка аккумулятора пропадает но потом плавают обороты.
Не нужно мудрить, схема штатная обеспечивает оптимальную зарядку аккумулятора, а с вашей идеей готовтесь чаще менять лампочки, а то и элементы электрооборудования.
Здравствуйте! Приобрел гену с приоры на 140ампер, на него можно установить? Имееться музыка на обычном генераторе 75ампер имеються просады. Поможет ли мне данное реле?
Купить регулятор можно здесь alii.pub/6u9ylk
Поставил такой два года назад, отлично работает. Но иногда вспоминаю механический регулятор от "запорожца", где можно выставить любое напряжение отверткой.
Молодец👍🏻 все четко объяснил, без лишних слов, все доказано и показано на тесте!
А как его проверить, не показал отдельно
Врешь..
Спасибо вам. А то мне электрик обычные щётки поставил, ваз 2112 16 клапанов 1.5, и в итоге аккум которому могло исполниться 11 лет в этом году - умер. Совет всем, есть автомобиль - чините сами! Или ищите специалиста! Всем всех благ.
совпадение со старостью.
Спасибо за совет КЭП
Сомневаюсь, но теоретически возможно и это.
Пользуюсь этим регулятором уже три года работает четко я очень доволен большое спасибо тому кто его изобрел
Привет. Подскажите пожалуйста, кто изготовитель, и где купить?
@@игорьФедорович-ы3ц я брал этот регулятор через интернет а производитель точно не помню но это россия
Купил сегодня такой регулятор, попался брак видимо, не идет зарядка🤣🫡
@@АлексейАнгелов-у9з скажи он на все генераторы подходит или нет у меня ваз 2110
@@_cotton_97_91 на отечественные авто подходят на все
Для себя я его ставил в первую очередь из-за выносного блока реле. Штатный регулятор в жару перегревался и выдавал низкое напряжение
Я вот себе поставил, фары начали мерцать. Чувствуется что генератор подает ток не ровно.
@@SharipovFarrukh массу нормально сделай на реле
Можно поставить дополнительный диод на обычный регулятор, видосы в ютубе есть. Эффект тот же.
Зарядный ток зависит от степени разряда аккумулятора. Он может быть и 50А при 13В. Реле не ограничивает зарядный ток! Его в автомобиле вообще не ничего не ограничивает, ток зависит только от мощности генератора и сечения проводов.
его также ограничивает ток возбуждения генератора если регулятор слабый
@@ALEX_ALEX_-ny7rq у кого слабый?
@@ОлександрФеникот электрики ты даликоват 😅
@@prostosergey3334 ага... а ты от грамматики... прежде чем тыкать, щенок, возьми амперметр и измерь ток заряда при разряженном аккумуляторе...
@@П.В.В-б3ы что остальное так себе? То что генератор не ограничивает ток заряда батареи? Вместо того чтобы умничать, возьми свежую но разряженную батарею и измерь ток которым ее заряжает генератор. 50А это легко...
На газели так же мучился,13.6 на борту,включаешь две печки свет,а если ещё и дворники,то просадка до 12.5 вольт!!! И это на новом генераторе!!!не забываем про Эл помпу! А с трехуровневым регулятором проблемы с недозарядом исчезли, особенно вы это почувствуете зимой и пожалеете,что не поставили его раньше. У нас полгорода уже на них и аккумуляторы долговечнее с ними намного
Привет! какой мотор?
Я себе еще 20 лет назад сделал реле-регулятор с плавной настройкой напряжения. И еще , когда завожу машину регулятор отключает обмотку возбуждения чтобы генератор не мешал заводить двигатель. После , как только двигатель завелся , начинает работать и генератор.
Отключение обмотки надо только на древних как говно мамонта генераторах.Более свежим в этом нет необходимости.
Очень полезная штука, стоит у меня уже 9 лет... Выдаёт 14.0 - 14.7 - 15.4 вольт, выставил в среднее положение на 14.7 вольт, для кальциевого АКБ отличное напряжение как для зимы так и для лета...
14,7 летом не кипят акб
@@ХХх-щ1у Кальциевые (Са/Са) не кипят...
чем выше наруга , тем чаще горят лампочки... причем от 12,5в галогенка может прожить 10 лет а от 14 0,5-1год... тесты проводились для тех кто повышая напругу хотели увеличить яркость... да и пластиковые корпуса фонаре не скажут спасибо...
@@Znap90 это очень хорошо. С прибором на эти лампочки. Зато едешь безопасно, потому что видишь куда!
Это во первых. А во вторых у меня знакомый ездит с 14,7 (именно на самих лампах) ,драйверами насыпал напруги. И меньше года не живут колбы. А другой вообще с 16 В ездит. И живут 2 месяца у него они. Зато по кайфу. Белым заливает всю дорогу.
@@user-crasher а причем здесь напряжение и цвет ? Если куртная слепота то это к доктору... а менять 5 раз в год лампочки это дебелизм... ездить одноглазым или постоянно запас иметь и лазить под капот. У меня за 10 лет на машине 1 лампочка ток сгорела... да чего мелочиться то . Сразу гену на 24 ставить и аккум камазовский
Стоит у меня такой регулятор лет 6 уже! Проблем нет,все четко работает.Сначало ставил на родной жигулевский генератор,потом заменил генку на нивовский,регулятор перепаял туда.
Ещё бы посмотреть показания напряжения и тока заряда и их стабильности при максимальной нагрузке потребителями.
Хорошее, качественное реле -регулятор не должно позволять сильно проседать напряжению бортовой сети даже при максимальной/разумной/ нагрузке,даже наоборот - лучше когда V немного приподнимается/так же в разумных пределах/ при увеличении нагрузки.
Поверьте понятие "хорошее и качественное" в ваз нет. А если есть это считай билет оказался выигрышный.
Сегодня поставил такой регулятор на ваз 2110. Просадок нет при включении всех потребителей. Ставьте не пожалеете. Вещь огонь.
Классно,все чётко и понятно
Спасибо автору
Брат я тебя долго искал чётко объяснил сними видео пожалуйста как приделал
Он устанавливается в место штатных щеток, там все просто
Хорошая штука👍🏼 надо себе в уазку поставить. Спасибо за инфк✊🏻
На Камазах в 1976-80х на генераторе было нечто подобное только под отвертку винт крутить летний и зимний режим
Спасибо за видеоролик, спасибо за совет, Я в этом убедился, если аккумулятор просел и ещё зазевался то стал земной, то это уже проблема, а у меня было такое не раз, с начало понять не мог, а потом подумал машина плохая, но нет, трёх уравняя зарядка самый раз, спасибо за видеоролик, у меня ваз 2115.
Ох и намучайся я с штатным реле регулятором приоры, и менял его и все равно толком зарядки не было, потом наткнулся на такой регулятор, установив не было предела моей радости, а после ещё и своим знакомым его установил которые тоже очень рады стабильной зарядке, у меня стоит на максимум и напряжение 14.5 но поездки не большие по этому так
Очень доходчиво и грамотно объяснил.
Если напряжение бортсети проседает под нагрузкой, то это значит что либо генератор не справляется с нагрузкой, превышающей его возможности, либо регулятор не справляется со своей работой, которая состоит в том, чтобы управлять генератором так, чтобы под любой нагрузкой, на любых оборотах, напряжение бортсети оставалось неизменным.
При более тщательном изучении вопроса можно выяснить, что отечественные регуляторы имеют ужасную конструкцию. Опорное напряжение формируется обычным стабилитроном, без нормальной термокомпенсации и стабилизации рабочего тока. Пороговый детектор, сравнивающий опорное напряжение с напряжением бортсети, сделан по дешману - на одном транзисторе и не обеспечивает премлемой точности. Отсюда и проблемы с просадками под нагрузкой.
А если в цепь внедрить dc-dc стабилизатор ?
@@sviridov-a1586 Идея неплохая, но dc-dc нужен будет мощностью около киловатта. Обычный dc-dc, расчитанный на работу от аккумуляторов не подойдет. На выходе генератора, после диодного моста, напряжение пульсирует, а конвертеру на входе нужно ровное напряжение. Можно поставить огромную батарею конденсаторов, работать будет, но тогда КПД сразу упадет до 60-70%. Дело в том, что ток генератора, после выпрямления, при работе на емкостную нагрузку, не равномерен. Он резко возрастает на пиках синусоиды, а в остальное время равен нулю. По этой причине, сейчас, в качественных сетевых блоках питания, на входе везде стоят APFC (активные корректоры коэффициента мощности). Но низковольтные dc-dc с такой штукой, если есть, то редкие и дорогие.
Тоесть, dc-dc будет большой, дорогой, особенно в пыле-влаго защищенном исполнении, чтобы не сгнил под капотом. Стоит ли овчинка выделки, по сравнению с обычным регулятором напряжения?
ЗЫ: Да, этот dc-dc должен будет еще в широком диапазоне температур работать, чтобы зимой запускался, на морозе, и летом работал под раскаленным капотом.
ЗЗЫ: Есть специальные контроллеры заряда аккумуляторов от ветрогенераторов. Там решается похожая задача, и мощности соответствующие. Но они приличных габаритов, и расчитаны на работу в помещении. Если есть желание поизучать вопрос, можно начать с них.
В старт вольте регулятор намного прогрессивнее. По другой схеме исполнен. И держит в разы стабильнее.
@@user-crasher Ничего не знаю про "старт вольт"-ы - не попадалось мне таких зверей. Но вообще, в идеале, всю прогрессивность можно свести к замене всей управляющей начинки регулятора на одну-единственную копеечную TL431. И должен выйти практически идеальный регулятор. Возможно, в том "старт вольте" именно так и сделано.
@@janedoe6182 спасибо за пояснения. Получается, вам не известны качественные реле регуляторы для классики на рынке?
Отличное устройство, не пожалел и купил это реле за 700 р, июнь 2021. Не могу нарадоваться!! Советую.
На каком положении гоняете? И сколько выдаёт у вас?
Установил уже 2 года работает отлично в среднем положении 14,2в👍автору лайк!!
В ссср в зилах тоже был переключатель зима-лето.
у современных автомобилей, на длятельных поездках , генератор понижает напряжение что бы не угробить акб повышеним напряжением
На старых моделях жигулеи при установке регулятора напряжения трехуровнего щетки можно не менять они там уже без регулятора идут и стоит он на крыле достаточно сам регулятор на ьреуровневыи перекрутить на крыло😊
Супер! реле я себе Купил поставил и забыл. Супер реле рекомендую!
Спасибо автору! Лайк и подписка!
Всё четко и ясно👌🏿👍🏿
Со старым регулятором было 13.8 а с нагрузкой падало до 13 и ниже. Теперь 14.3 и под нагрузкой не проседает.
я просто поставил диод, кд 202 и шунтирую его если надо, последовательно штатному регулятору, поставил в разрыв контакта регулятора, который связан с массой, в интернете много инструкций, с ним 14.6 вольт, без него 13.6, чем холоднее тем выше напряжение, что и нужно в мороз
А по подробнее можно?
Куда как и к чему подключать?
@@НикитаТолмачёв-е8ф там идёт стабилизатор у него 3 контакта, вот, который идёт на массу его отсоединяем и пускаем через диод, в интернете полно схем, а так и знакомому сделал
А не проще генератору сделать ревизию, просто почистить от всякого окисла и тому подобное, чем мудрить диод (который потом выльется в более большую проблему). Этот метод с диодом является надувательством самого же себя и вы думаете обмануть генератор. Увы, обмана хватит на месяц, ну может два, но вот потом уже придётся заменить подкову, либо обмотку, либо пару раз регулятор, либо все сразу. Нужно сначала задуматься, а почему же мой генератор выдаёт без нагрузки 13,5в. если на регуляторе написано белым по черному 14в. Мой совет, не городите ерунду, а тем более не советуйте людям.
@@yrikru да ладно, 2 зимы отъездил)) 242 диод
Круто,то что надо!!😇😇💯👍👍👍
Спасибо четко объяснил. Я сегодня купил это.
Подскажи сколько стоит. И трудно ли его устанавливать
На газель обязательно!!!! Родной новый генератор слабо выдаёт,при всех включенных потребителях уже недозаряд аккумулятора постоянно!!!
Пол года поработал и +17.5 вольт стало давать. Аккумулятор 15 вольт. Держит.
Так же при установке автозвука этот регулятор полезен
Помогает с просадками?
@@НеВата да, другу на семерке инжекторный помогло, я не ставил себе, но буду)
Мужик ты красавчик 👍
Я, не электрик... Генераторы перебирать, поменять нет проблем.
Проблема на гене Мицубиси по енял на Китай - регулятор, напруга скачет 14-15.5 и обороты плавают,,, интересно можно пристроить такой трехуровневый воткнуть?
С запчастями стала проблема, тем более орига, или ценники космос.
Спасибо..
Купил поставил два дня поездил зарядка пропала лампочки диодные в габаритах сгорели. Стояло на среднем. Провода пропаяны массы пропаяны зачищены. Вывод неху..й лезть с этими рэле а надо гены ставить сильнее. Сколько вазовские машины не модернизируй самолет не получится. Пожалел что поставил. Будте аккуратны! Да еще напрежение через комп смотрели с ними не стабильное показание мощное стабильные цифры оциалограф показывает скачки перебои.
Спасибо за видео 👍
Купил поставил. Радовался 2 месяца. Потом начала тупить. Раз в 2 недели не даёт заряд с гены.
Четко,тоже купил!
Вопрос, можно переключать при рабочем двигатели?
Я всегда так и переключаю, уже лет 15, без проблем
В инструкции к РН написано-нет
Здрастуйте, хочу подключить ДХО и бегущий поворот ленту, как правильно подключить чтоб служили долго
На какие генераторы он подходит? У меня Гранта и стоит Бош на 110 ампер.
Все чётко и ясно, без лишних слов. 👍
Спасибо.
А у вас есть видео по генератору ,схеме подключения,проверке работы генератора,возможным неполадкам в этом деле ваз 2109 инжектор?
А подходит он без проблем? На штатной шоколадке отверстия для крепления немного отличаются, от щеток трех уровнего регулятора
Щёточные узлы разные для разных генераторов; нужно вникать перед покупкой; запросто может не подойти.
Странная ситуация. Поставил трёхуровневый регулятор напряжения и зарядки нету. Поставил обратно родные щетки, зарядка есть, но слабая все равно 13.2, при нагрузке если замерять от аккума на заведенную то просад 0.1-0.3в, а если замерять от бортовой, то просады от 13.2 до 12.2.
Как быть? Менять генератор или что это может быть? Диодный мост?
Помогите пожалуйста
Проверьте регулятор напряжения clck.ru/sR8nc
У меня такая же ситуация. Не знаю что могло Случится. Стоит новый генератор.
@@delovbobine- как его проверить?
👉НА. Ларгус к4м можно будет поставить, куда его соединить , генератор Бош, ⁉️⁉️🤔
На ниву 21213,какой нужен!?
Подскажите, это наверное обязательно, если АКБ стоит Ca\Ca?
0:51 как эти щетки устанавливаются на тоже место? Там во первых клемма возбуждения генератора загнута в другую сторону и отверстия крепления щеток там отличается же от штатного, или я что-то путаю?
Вануте мужичек красава че дословно 👍👍👍
как подключить провода которые в генератор были выставлены? Их надо в сам регулятор напряжения подключить вместе с проводами которые с щёток идут?? ?
Он подключается точно так же как и штатный регулятор, то что было к не му подключено подключайте и к этому
@@delovbobine- я подключал так, включил полную нагрузку. Включал тумблер регулятора напряжение при максималке составило 14.2 и потом вдруг всё резко упала напруга
но через 3 минуту работы напряжение упало. Я вернул на место штатную таблетку. И напряжение на штатной стало 13.02 в.
Сам регулятор напряжение крепил к адсорберу.
Плюсом после этого регулятора отказали дворники. Перестали включаться. 😒
@@i8vashk8a можно ли его поставит на москвич 412 75 года спасибо.
На сколько хватает щёток?????????????
Здравствуйте, у меня четырка со штатным генератором, такой вопрос, мне по блату подогнали акб 75-ка , мне лучше такой регулятор купить , чтобы полностью заряжал? И на какое положение ставить?
Это НЕ ток заряда, а ток возбуждения генератора. За счёт регулировки силы тока возбуждения меняется напряжение на генераторе.
Привет! В жару штатный регулятор нагревается и показания плывут в меньшую сторону зарядный ток и напряжение падает.
...а так можно? впихнуть щетки модели реле рег. 67.3702 02 в гнездо под регулятор 67.3702 01, крепление там разное. Заранее спасибо!
Есть разные виды креплений
Всё вроде замечательно но есть один нюанс чем дальше находится от генератора блок управления тем хуже он работает влияют наводки паразитных токов и длина проводов играет отрицательную роль как говорится работает машина не лезь чем больше лазиеш тем хуже .
Если и влияет, то только у диванных экспертов. На современных автомобилях управление генератором как раз в стороне расположено.
Спасибо разобрался.👍
Для кальциевых аккумуляторов можно и летом на максималке его использовать,ничего страшного не случится.
Интересно как ты их поставил купил токие же но на генератор не подходят
Поставил трёх ур реле через месяц аккумулятор выкипел. Надо ставить генератор 14v 110А и всё будет работать чотко. Но это для тех у кого стоит мощная аудио система! Не для дедушек хватает того что есть 14v 45 60А
Нужно понимать что и зачем савишь
почему он выкипел, на 3 положение наверное поставитл😱🤔👀☝️
Потребление энергии больше летом. Потому как, ко всем влючёным зимой потребителям добавь кондиционер, вместо обогрева заднего стекла и подогрева сидений. И сравни просадку! А повышенное напряжение заряда нужно зимой из-за низкой температуры аккумулятора, потому что химические процессы в аккуме идут медленнее и заряжается он медленнее. И из-за большого потребления тока прокрутки стартером при пуске в холодное время года.
На классиках проблема с массой иза неё плохая зарядка
Здравствуйте 👋всё зделал как на видео но генератор почему-то всегда в возбужденном состояние подскажите пожалуйста в чём проблема?
Поставил вчера в среднем положении 13,8 включая свет и печку просадка до 12,7 так не должно быть ,должен работать как написано на 2 положение 14,2 пусть просадка но не такая наверное реле с браком ?
Красный провод это питание самого регулятора? Куда его подключать? К замку зажигания можно? Или через лампу?
Насколько я помню ( на несколько машин ставил такой) там от щеток идёт два провода ( черный и красный) на само реле. Причем, на самом реле клеммы подписаны. К плюсовой красный, к минусовой черный. И реле нужно прикрутить на корпус, к массе автомобиля. В инструкции к реле все подробно написано
Вы показываете штатное реле оно не такое как щётки из комплекта регулятора?
Покажіть схему підключення шоколадка ненада чи як?
Здравствуйте автор где можно купить такой регулятор?
В би би.
На озоне
В клещи разве нет один провод надо пропускать?
а что если разобрать корпус электронного блока, примерить мультиметром сопротивление резисторов которые переключает тумблер, выпаять их нафик, а вместо них проводом в салон вывести переменный резистор номиналом примерно равным тем резисторам и можно из салона плавно управлять напряжением генератора. Или от обычного реле генератора, туда куда диод впихивают некоторые, вместо диода этого так сделать. Как вам такая идея? Сделайте на видео, думаю всем понравится 🤔
Муторно и колхозно
Ненадёжно и никчему это.
Его надо заливать или хотя бы проливать клеймы клеем, эпоксидкой или цианокрилатом. Они болтаются, и могут внутри отпасть провода. Пайка там отвратительная.
Не заработал он у меня. Стало только хуже. Обратно родную таблетку поставил. Стало ваще 13 вольт. Ваз 2112 16кл. Новый генератор. КЗАТЭК как вроде производитель.
Те провода которые стояли в генераторе это два на болте генретора и один клема их оставлять как есть?
Подскажите что не так делал?
Генератор выдает на высоких оборотах 250 вольт, на низких 23 вольта, нужно получить напряжение 46 вольт независимо от оборотов. Такой регулятор подойдет?!
Них..я...) Удивил.... Спасибо! Не знал...
Здравствуйте,поставили тукую штуку на ваз 2107 инжектор,ничего не произошло,показывает заряд 12.5 что может быть?может есть нюансы в установке щеток?
Нюансов нет все просто, вы электронный блок к массе прикрепили? Возможно дело в самом генераторе, диодный мост
@@delovbobine- спасибо
@@delovbobine- ПРИВЕТ Я ТОЖЕ КУПИЛ ПОСТАВИЛ ПРОСТО НА КРЫЛО И РЕШИЛ ПРОВЕРИТЬ -НЕ РАБОТАЕТ СНЯЛ ОТНЕС ОБРАТНО ПОТОМ ТОЛЬКО ДОШЛО -НА МАССУ ТО НЕ ЗАКРЕПИЛ!
Я поставил такое реле, и у меня возникла следующая проблема, пошёл перезаряд, 16-17 вольт выдаёт. Меняешь режимы ничего не происходит. Зачистил клемы акума, зачистил массу на двигателе, вроде почистил 9,10 предохранитель вернее их посадочное место, снял фишку с замка зажигания, залил их чистящим средством для контактов, этим же средством попробовал Контакты на замке почистить, там неудобно и нождачки не было, поэтому не понятно почистились или нет, но перезаряд идёт(( до этого реле стояли обычные щетки с таблеткой на них и там у меня проседало напряжение или недозаряд был, а при оборотах 2000 шёл заряд. Думал это реле изменит ситуацию а стало ещё хуже, уже месяц машина на улице стоит ничего сделать не могу.
Попробуй, дружище, сделать: во-первых, дубляж с генератора на акб используя старый регулятор напряжения,либо же использую новый,подобный старому. Во-вторых, коль тебе не помогло, проверь, на сколько ампер у тебя гена и сколько выдает он на выходе заряда на акб. Перезаряд, Сам знаешь, чреват не оч хорошими последствиями, ибо аккумами не напасешься) ежели не поможет дубляж с тем регулятором,то купи новый генератор и поменяй сам. Обойдется дешевле,чем перебирать варианты с устранениями причин перезаряда. К тому же, Тебе воздастся в будущем,ведь тачка скажет сяб за нью гену. Открытых дорог и меньше суеты в жизни.аминь
Симптомы неисправного регулятора!
@@Ratmir1982 в итоге разрешилось все тем, что прошла зима, подкапотка оттаяла, кое как смог открутить этот узел, там болт слизало, купил болты новые, кстати там м8 болты лучше 15мм брать, остальные длинные. И все зачистил посадочное место как мог и поставил старые щетки без выносного регулятора. Завёл, заряд идёт, 13,9-14, оставил так.
Можноли в ночное время переключить на максимум а днем на минимум спасибо за ответ
Можно, это зависит от состояния акб
А вы в ночное время ездиете или на стоянке?
@@СергейШишлов-г4о Да, ночью ездить нельзя, только днём, и только летом!
Если у генератора Denso нет доп диодов работать будет? И куда, как подключить красный провод?
У меня на 2115 13.5vвыходит с генератора массу скидывал с аккумулятора 14.2 куда только не лазил не могу ничего сделать. Может тоже такую поставить?Подскажите что можно сделать????
Это получается можно взять завод щетки и припаять так же такой регулятор ?
Здравствуйте, подскажите для ВАЗ 21011 подойдёт?
Я не понял, у меня на лодке мотор выдает переменку до 80 вольт. Как мне на 14 вольт этим регулятором сделать ??? Допустим диодный мост сделал, дальше что ?
Тоже на канале есть видео по установке регулятора 3х уровнего на генератор нивы шевроле с заменой диодного моста и какой регулятор можно поставить в случае если 3х уровневый сгорит. Может кому то пригодится.
На видео не понятно: токоизмерительные клещи рассчитаны на ПОСТОЯННОЕ напряжение или нет. Хочу такие купить, но на сайтах лично мне попадаются только на ПЕРЕМЕНКУ.
На постоянку они дороже.
А на копейку подойдет?генератор старого образца
Они есть разных модификаций.И на копейку подойдет.
Штатная лампочка индикации зарядки уже работать не будет, я так понимаю?
Всё работает.
Подскажите пожалуйста, у меня ваз 2106 карбюратор, генератор 42а,реле регулятор старого образца, если я поставлю генератор на 73а с инжекторной ваз 2107, и 3х уровневое реле как у вас на видео, как мне его подключить так же как и вы? Или нужно будет что то переделать, спасибо за внимание
Я думаю, что вам не подойдёт генератор от другой модели! По крепёжу подойдёт, а по проводке могут буть свои особенности подключения каждого генератора! Если у вас на вашем родном генераторе на самом генераторе стоят только щётки то вы можете от трех уровневого РР убрать щётки от его проводов, подсоединив на их место свои щётки. Только важно не перепутать провода и щётки - плюс к плюсовой щётке, а - к минусовой, по тому что на щётках одна щётка через корпус щёток ( под винтом) идёт ещё на массу. Толковый электрик вам сделает без проблем! Генератор не стоит менять и ваш 42 будет давать больше чем было.
Поставил 3-х уровневый регулятор напряжение стало ещё меньше почему?
круто
Здравствуйте.
У меня ваз 2110 8 клапаная инженер.
Когда запускаю автомобиль показывает ошибку аккумулятора а когда наберу обороны от 2000оборотах то ошибка аккумулятора пропадает но потом плавают обороты.
Ремень генератора расслаблен скорей всего или возбуждение на гену не приходит
Не нужно мудрить, схема штатная обеспечивает оптимальную зарядку аккумулятора, а с вашей идеей готовтесь чаще менять лампочки, а то и элементы электрооборудования.
какая разница между 67.3702-01 и 67.3702-02 ? Ставил какое то из них , неподошло..... думаю разница в этих последних циферках ....
блок ничем не отличается, отличается лишь крепления щеток
Здравствуйте! Приобрел гену с приоры на 140ампер, на него можно установить? Имееться музыка на обычном генераторе 75ампер имеються просады. Поможет ли мне данное реле?
Пробовал, получилось?
Авто не сгорит ?
И на сколько долго эта шняга держится
Кто подскажет, кто изготовитель, и где купить такой можно?
В автомагазине
Где и как можна заказвать