Ремонт генератора и проверка реле регулятора F 00M A45 300 BOSCH.
HTML-код
- Опубликовано: 13 июл 2024
- Привет друзья, привет Ютуб.
Сегодня ролик называется "Ремонт генератора и проверка реле регулятора F 00M A45 300 BOSCH." • Ремонт генератора и пр...
Плейлист "Аккумуляторы и зарядки" • Аккумуляторы и зарядки
00:00 Генератор не даёт зарядку,но как то не всегда,то перезаряд,то вообще отсутствие зарядки .
00:37 Проверка генератора,на самодельном стенде из дерьма и палок )))
"Стенд для проверки генератора за полчаса на коленке" • Стенд для проверки ген...
01:40 Генератор опять показывает,что он рабочий, надо вскрывать.Что то тав всё же не таклибо косячит реле регулятор F 00M A45 300 BOSCH,либо непропай. Так как он,то работает,то не работает.
Если генератор всё же может выдать напряжение более 14В. То обмотки и диодный мост (подкова) в порядке. КЗ в обмотках нет.
02:00 Рекая неисправность автомобильного генератора отсутствие массы на корпусе генератора.
03:00 Разборка генератора от Фольксваген Шаран.
При проверке генератора выяснили что на концерне Volkswagen обмотки с диодным мостом,а так же между собой не пропаиваются,и это подтверждает мысль,о том,что просто пропадает контакт,и гена не даёт зарядку.
07:00 проверка реле регулятора F 00M A45 300 BOSCH
Дремель alitems.com/g/1e8d114494f7a6e...
Паяльник aliexpress.ru/item/3243582783...
Добавить нечего... давайте смотреть видео "Ремонт генератора и проверка реле регулятора F 00M A45 300 BOSCH." • Ремонт генератора и пр...
Всё на видео. Приятного просмотра.
Рассуждайте,подсказывайте,комментируйте.
Буду ждать ваших комментовОставайтесь на канале "Алё Гараж с Геннадием В"
/ @gennadiy12656
Кэшбэк сервис LetyShops letyshops.ru/soc/sh-1/?r=705730
AIR join.air.io/65Gennadi
Скайп genaha65
Одноклассники ok.ru/profile/379243874604
Мой мир my.mail.ru/bk/kres65/
В контакте id94634330
Фейсбук profile.php?...
почта gmail magkitel@gmail.com
почта mail.ru kres65@bk.ru 
Наука
Очень надеюсь,что всё супер,или есть сомнения?
Куда он денется,если на таком стенде проверен :) Шучу,всё как всегда супер!
@@user-ql6kg2bu6c Уважаю ваши сомнения,но главной нагрузкой реле регулятора является аккумулятор. Ранее я пробовал нагружать всю эту конструкцию лампами накаливания Н4 ,поверьте ни чего не меняется,если генератор хорошо работает,то напруга при тех же оборотах дрели падает на фигню 13.8В.будет по любому,а это уже норма. ruclips.net/video/f5RHEkB8g5Q/видео.html
@@user-ql6kg2bu6c не плохо наверное,но при желании я могу сделать проф. стенд для проверки,только мне он не нужен. У меня в основном кузовной ремонт,а это так,по великим просьбам.
@@user-ql6kg2bu6c глупости написал
Здравствуйте! Возможно вы прочтёте мой комментарий. Это видео смотрю не первый раз. Пишу вот по какому поводу. Возможно вами забракованный Р. Н. вполне исправный. Просто он рассчитан на Ca-Ca аккумуляторы. Всё чаще убеждаюсь, что нормальной зарядки таких АКБ стандартных 14,2-145 вольт от генератора маловато. Возможно и ставят на генераторы регуляторы с повышенным напряжением до 16 вольт. Я не утверждаю. Это только моя догадка.
Как говорится- генератор отработал свое!.. Ан нет, на такие генераторы есть хороший мастер! Благодаря такому мастеру он еще потрудится на благо хозяина этого генератора!😉👍💪👏👏👏
Спасибо Николай.
Да генераторы пока якорь не сожрало или обмотку не прожгло внутри, считай вечные , иногда только требует замены реле регулятора , моста или подшипников изношенных))
@@trewis220 ну, это уже тонкости.., условий эксплуатации, к примеру- зашумел и его добили до конца, в моем случае он работал на авто 04 г в до 16 го, затем лежал, как невостребованный и вот прошли годы и понадобился…, поменял щеточный узел и теперь работает лучше нового 22 - по наст время, хотя в 12-13 м один из мастеров предлагал его выбросить в утиль, а вот другой- царствие небесное ему, хороший мастер был, занимался ремонтом всего на авто- золотые руки, жаль, что покинул этот мир так рано, взялся и сделал его!
Здравствуйте Геннадий! Очень грамотно и доходчиво объясняете! Спасибо большое 👍
Спасибо Роман.
Спасибо, понятно, всё по полочкам. Мастер золотые руки👍
Спасибо за коммент ВоДыМыЧ )
Лайк. Классный разбор. Всё чётко и понятно!)
Спасибо.
Молодец:-) крассавчегг спасибо большое за обзор так держать ты просто красссава
Спасибо за добрый коммент.
Ещё кто-то ремонтирует! Как в старые добрые времена 😺🙋
Да CAT alexander wild trained cats,ремонтируем,не все могут купить новый генератор,а б/у - лотерея.
@@Gennadiy12656 В хороших руках и из б/у можно сделать конфетку. Но рук хороших уж мало, однако
@@catalexanderwildtrainedfun3634 Можно,вот и делаем. Но ещё есть )))
генератор по сути вечно можно эксплуатировать. Диоды, регулятор, контактные кольца, подшипники - все продается и недорого. Да и по сути кроме износа щеток, колец и подшипников ему ничего не сделается. Кроме того, на многих машинах стоит один и тот же генератор только в разных корпусах.
Все классно! Но все таки надеялся, что будет нагрузка. На х.ходу бывает, что кажется все норм, а под нагрузкой напряжение валится. В нормальных условиях незаметно, а вот когда наступают морозы, здесь все проявляется, особенно пуск дизелей, гена! должен трудится без промаха! Прочитал все комменты, все ответы убедительные, не вызывают сомнения, спасибо!
Спасибо за коммент.
Очень годный канал, спасибо вам мастер за проделанную работу. Лайк и подписка.
Спасибо Роман.
Спасибо большое за инфу я мучайся с таким генератором правда от мерседеса но все так же в итоге оказалось подкова не не контачила по следам заметил но снятие подковы ещё то занятие а вот за проверку таблетки отдельное спасибо я сомневался не уверен был в том что можно все таки так проверить таблетку или нет
Рад,что помог. Спасибо за коммент.
Спасибо Вам Большое !!!!Просто, интересно, познавательно.Особенное спасибо, за "стенд" !!! Подписан давно.Лайк !!!!!
Спасибо Виктор. Стендом конечно это трудно назвать,но мне круче и не нужен,помогал неоднократно.
@@Gennadiy12656 Да, Вы правы.Мне понравилась Ваша идея.Возьму на вооружение .Ещё раз , Спасибо за видео.
@@user-filiuk Удачи Виктор.
Здравствуйте Геннадий! Снова пишу вот по какому поводу. С подобным ИРН экспериментировал довольно долго. И даже научился поднимать напряжение зарядки с помощью дополнительных диодов. Для этого я клемму +B регулятора сумел отсоединить от схемы внутри регулятора. Вывел наружу от места рассоединения два провода и к ним подключал диоды. По очереди диод Шоттке, Германиевый диод и кремниевый. Таким образом поднималась напряжение с диодом Шоттке на 0,4 вольта, с германиевым на 0,5-06 вольта (есть ещё пара таких диодов Д-303) и кремниевым диодом. До 0,8вольта. Я выставил на канал видео про эти опыты. Регулятор оказался не нужен владельцу. Не та модель. Куплен был новый с выходным напряжением 14,8 вольта. Старый у меня. На нём надо поменять щётки и попытаюсь сделать выводы, чтобы с помощью диода поднять напряжение с 14,2 до 14,8 вольта. Всё больше убеждаюсь что для современных АКБ всё таки нужно для нормальной зарядки напряжение в пределах 14,7вольта - 14,8 вольта.
Прикольные эксперименты! От генератора акум в принципе не заряжается,а подзаряжается,поэтому хотя бы два раза в год рекомендуется полная зарядка 1/10 ток от ёмкости акума на 10 часов. А при таком токе напряжение 15-16 В. Так что возможно напряжение на регуляторе стоит поднять.
От дружественного канала поздравляю с таким юбилеем на канале ! Надеюсь к НГ , будет уже новый юбилей , или даже кнопка )
Спасибо Techno Analysis! Хотелось бы... Всё в наших руках ))) И вам желаю продвижения. Смотрел некоторые ваши видосы,только комменты почему то отключены. Вы из Рославля? prntscr.com/umvnfo
СУПЕР...!!!
Спасибо Алекс.
Спасибо тебе)!
И тебе спасибо за коммент!
Good work 👍
Спасибо.
Зашёл и подписался.
Всё как всегда класс,понятно и доступно,я бы ещё кольца поменял на всякий пожарный.
Спасибо можно было и поменять,на крайняк проточить, там ещё тело есть. Ну мы забили на это,что бы не удорожать ремонт,хозяин туда и так не мало влил,можно было новый купить)))
@@Gennadiy12656 Да, иногда бывает дешевле купить новое, чем ремонтировать старое.
@@catalexanderwildtrainedfun3634 Бывает и так, но чаще всё же ремонт.
@@Gennadiy12656 Это понятно. Ремонтникам тоже жить надо🤗
@@catalexanderwildtrainedfun3634 Да не в том дело. Если бы людям хватало денег,что бы купить новое,то и ремонтников бы не было ))) Спрос рождает предложения )))
Супер класс !!!!
спасибо.
Как всегда всё класс 👍👍👍😉
Спасибо Виктор )))
Для совр аккум 15.1 допустимо. У меня на калине 14.7 зимой до прогрева 15.1 было. Тоже бош гена
При наших новых стандартах,можно и 20 В ))) ни чего страшного,просто акумы покупать будут чаще )))
Здравствуйте Геннадий! Сейчас нашёл Ваш канал с этим видео! Практически то, что мне нужно было для проверки регулятора напряжения на генератор "Valio",который стоит на автомобиле Лада :::Веста! Я старый автоэлектрик. Мне 74 года! Подобные регуляторы в то время, когда я работал автоэлектриком в автохозяйстве Калининской АЭС (14 лет) до 2016 года, мне не попадались. Ваше видео мне помогла разобраться с подключением для проверки регулятора. Клемма DFM возможно для подключения к блоку управления двигателем? Сейчас просмотрел в интернете о назначении клеммы DFM. Моя догадка верная!
Спасибо Василий за коммент. Всё меняется так быстро,просто пипец. Я далеко не электрик,поэтому не успеваю за прогрессом. Но что удаётся понять выкладываю на канале,и очень рад,что это помогает кому то )))
Износ тоже может быть причиной не заряда..либо заменить колектор либо проточить..паяльник очень хороший.ну и нагрузку нужно давать..с дрелью это не возможно..и старые гены желательно проверять на пробой высоким напряжением..соблюдая осторожность..220 опасно для жизни..мост проверяю тестером и лампочкой давая нагрузку...это же работа на коленке..стенд иметь это очень дорогое удовольствие.А так можно двигатель вместо дрели 2.2 квт..1000об или 1500об через конденсаторы..и можно крутить через ремень поликлин и клин.можно конечно и через мягкую муфту как дрелью..но слишком много мороки.ремень лучше.
Износ колец якоря естественно причина,ибо нет возбуждения. Протачивать надо в редких случаях,скорее всего там уже нечего точить. Щётка протачивает пазы по своему размеру. Высокое напряжение не обязательно. Стенд не такое уж дорогое удовольствие,можно легко собрать самому,просто мне он не нужен,места нет лишнего,и это не мой конёк/доход. Просто помогаю по возможности и желанию.
Отлично, наглядно, спасибо
Спасибо за коммент.
Добрый совет! Замените цветную столешницу на однотонную ..к примеру белую...Глаз очень плохо воспринимает то что вы делаете на столе!
Я вас понял. Спасибо. Это вообще клеёнка с обеденного стола,досталась по наследству )))
Ещё вот какое дело. На клемму "переменка" не обязательно подавать переменное напряжение. Я через светодидную контрольку с током потребления 7миллиампер подавал плюс на эту клемму. Контролька даже не засветилась, а эффект такой же, как и при подаче переменного напряжения. Лампа на щётках начинает светиться ярче.
Возможно.Я так не пробовал.
Странный алгоритм работы регулятора то есть он постоянно на щетки подает хоть и не большой но все таки ток , так аккумулятор разряжаться будет , думается после подачи на контакт возбуждения на щетках должно появится небольшое напряжение достаточное для возбуждения гены далее появляется переменка и регулятор входит в полный рабочий режим.
Возможно. Даже не заморачивался,главное было сделать зарядку )))
Подскажите пожалуйста, без подключения лампочки к щеткам можно проверить (то есть не создавать нагрузку в виде лампочки), а просто измерять напряжение мультиметром на щетках ?
Лампочка здесь не нагрузка,а индикатор. Наверное можно и мультиметром, не пробовал.
під нагрузкой і при мінусовій температурі після старта французькі гєни видають і 14.8 поки не прогріється двигун . в релє встроєний терморезистор бо коли стає тепло на вулиці напруга більше 14в вже не підвищується .
Возможно. Не знаю. Я гену не снимал и не ставил. Скажу только то,что Фольц это не француз.
Вот! Подобный генератор пришлось недавно ремонтировать - заменил подшипники, контактные кольца и реле-регулятор(у старого щётки кончились). Проверить на стенде могу, крутануть (работаю в АТП). Но! Он не работает просто от возбуждения от контрольной лампочки, а ему нужен сигнал, что идёт подобный на машине с мозгов. Подобные реле с 2 пинами, один только используется на машине, встречал и на Форд транзит. На китайском реле лампочка горит, если подсоединить к одному пину, что и на машине, и на стенде можно проверить. Лампочка тухнет, и пошла зарядка до заданной величины, обычно 14,3 - 14,5. Но как быть с оригинальным бошевским реле, где лампочка не горит, если на стенде проверять, и он не будет работать. На машине естественно лампа на панели тухнет и зарядка идёт. Как мне имитировать подобный сигнал при проверке вне машины? Вот вопрос.
Не знаю,что значит подобный. Я показал генератор и его РР и как его проверить. В моём случае нужна переменка.
@@Gennadiy12656 когда генератор в сборе, то на реле и так на один контакт со статорной обмотки идёт переменка. А имею в виду подобный сигнал управления реле, что на машине от борт сети идёт. Лампочка, обычная или светодиодная не горят при подключении на стенде и он, соответственно не работает. Может какой прибор, мотортестр для этого может подойти, чтобы возбудить генератор на стенде? Я давно с этим вопросом ни как не найду информации, с многими советовался. На машине мультиметр показывает при включённом зажигании около 10 вольт, а если при запуске идёт нормальная зарядка, 14,3 - 14,5, на проводе возбуждения около 12 вольт. Это форд транзит. Там ведь не просто напряжение, а сигнал какой-то формы? Как его имитировать вне машины? Но и вы конечно не знаете.
Начальник от слова "начать" и значит знать суть дела Но это далеко в прошлом,нынешние начальники купили дипломы и ни х.я не понимают,и не стремятся. Вся нагрузка на работяг. Если у вас почти одинаковые генераторы,то надо усовершенствовать стенд. Промерить все напруги идущие на генератор с рабочей машины,и имитировать тоже самое на стенде. Или переделывать на отечественную схему. У меня не получалось с геной Вортекса,переделали на наше))) ruclips.net/video/iPX5hr6he8k/видео.html Смотреть с 3.27
@@user-ck5wb7yh1e Форд это вообще интересная техника,как то разбирался с Фьюженом,так и не понял,в чём было дело. ruclips.net/video/e4s6iXmrJcs/видео.html Я далеко не электрик,но кое что получается)))
@@user-ck5wb7yh1e приставка "автоника" есть обзоры у Раманыча и на других каналах
14.1В на холодную без нагрузки это мало! После прогрева еще где-то на 0,2-0,3В упадет, недозаряд будет , так что старый регулятор, который 14,4 В выдавал правильно работал
13.8 уже достаточно. недозаряда не будет.
Здравствуйте Геннадий, очень познавательное видео, вопрос по регулятору напряжения, по вашему опыту какие аналоги можно использовать, например фирмы patron, utm , можете посоветовать что лучше выбрать, конечно понятно что лучше оригинал но с сегодняшними ценами дорогое удовольствие.
Евгений я не большой спец в этом. Какие есть такие и ставлю. Методом проб и ошибок.
Благодарю за ценную информацию. Я столкнулся с аналогичной ситуацией. стал гореть реле-регулятор. случайно увидел что открутился один из двух болтов крепления генератора (змз-402). Получается что не было массы на одной из половин корпуса генератора.
Спасибо за коммент Михаил.
Три раза перемотал и три раза чуть не помер.
бывает )))
Спасибо
И вам спасибо за коммент.
@@Gennadiy12656 Привет из Армения
Привет Армении из России )))
Подскажите, на снятом генераторе, при раскрутке его шуруповертом и при подаче возбуждения, шуруповерту становится очень тяжело его крутить. Это нормально, или при возбуждении генератора это не должно быть сильно заметно?
Если подключен к акуму,то это нормально. Вот как здесь у меня ruclips.net/video/f5RHEkB8g5Q/видео.html
Спасибо большое за полезное видео. Подскажите пожалуйста, как найти среди этих 11 паянных пар выводов обмоток три контакта трех фаз?
Если я правильно понял вопрос,то 3 фазы выходят на диодный мост.,а то что они парами,это просто для увеличения мощности генератора.
Здравствуйте . Есть следующие проблемы: генератор греется, так что можно руку обжечь и при нагрузке 60 а(ток замерял клещами на + аккумулятора) напряжение начинает падать ниже 13 , а если 65 ампер нагрузка то 11,8 вольт) и шкив магнит гаечный ключ. Все это на холостом ходу, генератор 85 ампер 12В модель А5TG1291. У моего друга правда на 120 ампер вообще еле теплый и то от двигателя и ничего не магнитится. Сопротивление на якоре 2,8 Ом , на корпус нет замыкания и мультиметром проверял и лампой 220в. Статор проверял - замыкания на корпус нет межвитковое не могу проверить. Отпаивал мост прозванивал диоды все ок , в одну сторону есть сопротивление в другую нет , обрывов тоже. Утечки на генераторе нет , проверял на машине. Самое интересное если завести двигатель и врубить всю нагрузку сразу, напряжение не падает ниже 13,5. Как только генератор нагревается сразу напряжение падает до 11,8 , ну если газу дать то поднимается, пока не отпустишь педаль. Вопрос почему так сильно греется и почему магнитит шкив?
Если всё проверяли,то скорее всего межвитковое.Проверить можно транзистор тестером ruclips.net/video/e4s6iXmrJcs/видео.html
Сейчас на дизелях специально сделано так зарядка идет 15.5-15.7 потому что аккумы кальцевые им надо напряжение заряда 16.6 вольт
Да я знаю Са-Са да. Но это бензинка с гибридными пластинами.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста при включении зажигания на приборной панели не загорается лампочка зарядки, после пуска авто зарядка идет
Приветствую. Должна загораться. Проблема либо в лампочке,либо в проводке. Проверьте на разъёме генератора.L + постоянный плюс. Если не ошибаюсь.
Здравствуйте Геннадий. Я очень старый автоэлектрик. 74 года. С 1991 года. До этого шофёр. И всю автоэлектрику делал сам. Вплоть до восстановления генераторов и стартеров. Такая долгая преамбула для того, чтобы вы поняли, кто я. Ещё лучше поймёте, если посмотрите мой канал Василий Барышев. Так вот о зарядке. Сейчас у меня в эксплуатации два аккумулятора 2012 года. Было три. Но один вышел из строя. Дал попользоваться. Генераторы выдают по 14,7вольта.
Здравствуйте Василий. Обязательно к вам загляну. Немного не уловил мысли. Вы считаете,что 14.7В. должно быть? На своём опыте могу сказать,что это если и имеет место быть,то крайне редко.
@@Gennadiy12656 Спасибо за ответ. У меня две "ОКИ" и "Матиз". На всех трёх генераторы выдают 14,7вольта. Так получилось, что в октябре 2012 были приобретены все три АКБ. Два на 45а/ч.Один на 50.покупал самые дешёвые на тот момент. Два до сих пор "на ходу". Один нынче весной отказал. Замкнули две банки. Вот такая история. Лично считаю, что 14,7вольта для 12ти вольтовых АКБ самый оптимальный режим зарядки. Может моё мнение ошибочное. Но что было, то было. Возможно это зависит от режима эксплуатации авто. Вам ещё раз спасибо за ответ! Всего доброго! Чалдон Василий Барышев.
@@user-gf4fy4gj1d Может быть это погрешность прибора? но иногда всё же бывает близкое к тому ruclips.net/video/u8aP7hhHZJE/видео.html
@@Gennadiy12656 это канал "Барышев Василий". Не основной. Основной "Василий Барышев". По неопытности так получилось.
@@user-gf4fy4gj1d ссылку кидайте
Здравствуйте Генадий. Не могли бы подскозать? При нагреве двигателя проподает заряд. Благодарю!
Уже ответил.
Здравствуйте. Подскажите, что может быть если мерцают везде лампы, в фарах, в салоне? Реле регулятор под замену или может помочь замена щёток (впайка новых) и контакты почистить? Генератор валео
Приветствую. Замена щёток точно не поможет.
Геннадий подскажите на данное реле регулятор или на допустим на другие регуляторы за место родной вышедшей из строя микросхемы использовать микросхемы серий L9407, L9911 не доводилось? может у вас есть такое видео интересно было бы посмотреть.
Здравствуйте. Пока нет. Где то читал,что это возможно,Если буду ставить,то только себе. Клиенту такое может показаться колхозом.
@@Gennadiy12656 Да согласен на колхоз похоже но очень интересная темка для себя можно попробовать, тоже лежит неисправный бошовский регулятор всё никак не соберусь заказать микросхему с али начал изучать даташит на эти микросхемы вот какие можно попробовать серии (L9407, L9409, L9466, L9468, L9473, L9474, L9484, L9911)
@@user-bm1fg3cc6l Темка интересная,но надо пробовать на себе))) У меня слава Богу пока всё работает.
Здравствуйте! Профессиональный подход! 👍Встречался ли Вам такой случай? Авто лифан х60, поставили новый генератор, но индикатор акб не горит вообще и нет зарядки, поменял реле регулятор индикатор акб загорелся, завел индикатор погас и через несколько секунд засветился снова, но при этом зарядка 14 вольт.. Опять грешу на регулятор..
Нет,с таким не встречался.Если зарядка идёт,то может забить на лампочку на приборке. и поставить вольтметр в прикуриватель.
@@Gennadiy12656 Спасибо! Так и сделали..
@@user-oi3zt4nd3s Вот и правильно )))
Дело было не в бобине . . . Проблема в реле регуляторе 100% На 16 Вольт у него встроена аварийная отсечка, а рабочее напряжение 14 В он не держит или оно глючит. В нем неисправна цепь слежения за напряжением борсети, а возможно плохой контакт до блока предохранителей (контакт L ). Вот и весь секрет.
Не в бобине,а в РР и плохом соединении обмоток.
ГЕННАДІЙ ПРИВІТ! ДЯКУЮ ЗА ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО. ДУЖЕ КОРИСНЕ, ПІДПИСАВСЯ! ЧЕКАЮ НОВІ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ВАМ! 👍👍👍💯💖
Спасибо Александр! И Вам здоровья и удачи!
Здравствуйте. Подскажите на 21ниву поставили диодные надфарники при включении зарядка просаживаеться с 14.5до 12.7,выключаешь поднимаеться?
Что то не правильно подключили,а что именно,не могу сказать без осмотра.В любом случае такую просадку диоды не могут обеспечить. Может замеряли не там.
В очень редких случаях драйвер фары может гадить в сеть, сбивая электронику автомобиля. Но это совсем китайские фары должны быть.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, можно ли менять местами контакты L и S ? На генераторе сломалась фишка и не помню где какой провод, боюсь чтобы не спалить РР.
Да и проблема в том, что не горит на приборке лампочка при включении зажигания,а генератор зарядку дает . Думаю поменять местами (контакты S и L )может поможет и лампочка будет загораться.
Извиняюсь Макс,но у меня на видео ничего нет про L и S ,есть L и FR. Если они не звоняться как короткое, а они скорее всего не звоняться,то менять их местами нельзя. Да и сложно,если штекер родной,там есть ключ,по другому не вставишь.Проверьте исправность лампочки.
Добрый день хочу поделиться своей историей renault megane 2 2006 год нестабильный холостой ход машина работает на газу отлично, ровно, но когда подключаю бензонасос идёт просадка оборотов и начинает как бы троить двс, отключаю бензонасос всё хорошо не троит начинаю давать нагрузку обогрев заднего стекла свет дальний печка на полную идёт просадка оборотов начинает троить подключил ELM327 выяснил что заряд с генератора идёт в пределах 13, 4- 14 В отсоединяю фишку реле регулятора ничего не меняется идёт такой же заряд . Там же в программе ELM 327 в телефоне увидел что когда дополнительная нагрузка появляется во впускном коллекторе увеличивается давление вместо рабочего 350 уходит на 400миллибар и больше, соответственно мозги уже делают неправильную бензиновую смесь и двигатель колбасит нашёл на форуме что генератор управляется мозгами и ушёл в аварийный режим следовательно не работает рр. Генератор valeo там же на форуме нашёл подобные проблемы люди решали заменой рр но только на фирменный аналоги толком не работали при этом реле выдавало 14,2 14,5 в и всё становилось на свои места машина работала ровно. Может кому-то поможет.
Спасибо Сергей. Полезная информация.
А на новом регуляторе делали аналогичную проверку. Как бы незачем... и всё же. Усомнила горящая лампочка при отсутствии привода "+" на клемму возбуждения. Получается, что при выключенном замке зажигания якорь всегда запитан? Может это и есть первый признак неисправности, а 16 вольт отсечки тому подтверждение.
Я не правильно сказал про + возбуждения. Приношу свои извинения,это не возбуждение,это всего лишь лампочка на панели. Возбуждение переменкой. А + не может быть на регуляторе На щётке без включения зажигания.
Может от генератора на холостых оборотах,на месте даёт вибрацию на руль?Чем больше включаю электропотребителей,тем больше вибрация.Спасибо.Авто ниссан икс траил.
Может. Холостые маленькие или посмотрите подушки двигателя. Хотя в принципе это нормально.
Доброго времени суток Дорогой Геннадий! Думаю что ответите на волнующий вапрос.У меня на фольце,Проверял под нагрузку с фарами,печка, и тд Акб 13..30....Ген.13. 93.... Без нагрузки...Акб ..13...92....ген....14...06. Есть ли повод для диагноза или лечения?За ранее спасибо я подпишусь.
Привет Убых. 13..30 это отсутствие зарядки. Такой просадки с 14...06. быть не должно.Может где то контакт плохой? Или всё же РР косячит.
Видео познавательное, но что за двойные стандарты, значит ладу ты ругал а тут сама культурность, не порядок🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Если бы в проводку полез,то может тоже бы ругался и плевался,а это ж просто генератор )))
Не имеет значения 🤨
@@user-nl5ro2ie1w ещё как имеет,если ты мне снятый геныч принесёшь,я починю и слова матерного не скажу )))
@@Gennadiy12656 а ну не ври , я тебя знаю, так что не надо ляля, ты бы мой генератор на чем свет стоит обласкал, а тут прям культурненько 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@user-nl5ro2ie1w прежде чем утверждать,надо попробовать. Вот так Василий!!!
Доброго здоровья. Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста я купил генератор Бошш на 140ампер но у него реле было сломано, поставил реле от своего генератора Бошш на120ампер. Вопрос_теперь генератор будет выдавать 140ампер?. Спасибо
Здравствуйте. Конечно будет.
@@Gennadiy12656 СПАСИБО!!! А почему тогда на некоторых реле есть маркировка120ампер?.
@@erichhipke9095 да хрен его знает.А почему на всех не указано?
Геннадий утро доброе. Вопрос, генератор хитачи с Ниссана на щётка реле регулятора нет напряжения лампочка не горит при тестировании регулятора , оно умерло?
Если всё правильно подключили,то скорее всего да.
Геннадий с Наступающим Вас, у меня зарядка то пропадала то появлялась вчера совсем пропала и перестал гореть индикатор на панели приборов , сегодня перепаял контакты клеммы возбуждения генератора - была повреждена изоляция и одна клемма как бы подкопчённая была почистил, думал поможет , увы нет лампочка на приборке не заработала это реле регулятора "скончалось" или диодный мост также может быть неисправен?
С наступающим Алексей. Проблема скорее всего в РР,например короткая одна из щёток, плохо передвигаются щётки в туннелях (зависание щёток) или всё же нет контакта на них. или обрыв обмотки якоря,но это врятли. Может большая выработка на кольцах и щётка не достаёт до якоря. Диодный мост тут не при чём,лампа на панели всё равно должна гореть.
@@Gennadiy12656 спасибо вам за помощь
@@ojo_e_p_3_b154 Чем могу,всегда пожалуйста )))
Не подскажите, хендай солярис пробег 50 тысяч, если завести авто вольтаж поднимается не сразу, а в течении секунд 10-15 и до 14.8 -14.9 вольт. Раньше было 14.3 . Акб новый поставил. Реле?
Скорее всего да.
здравствуйте - не подскажите, можно поставить гену 120А - родной 90А ?
Конечно можно.
Здравствуйте,не подскажите у меня в машине кепит аккумулятор , сказала что это обгонная муфта но она рабочая . Ещё какие могут причины?
Я вообще не понимаю при чём тут обгонная муфта? Замеряйте напряжение. Скорее всего не работает реле регулятор.
Можете подсказать? если на холостых вообще зарядку не даёт,а на оборотах максимум 13,5 выдает 🤔 где копать? Или сразу поменять реле регулятор?
Я бы сначала его проверил РР да и сам генератор не мешало бы. Так слёту сказать трудно.
Поменял подшипники и контактные кольца на генераторе валео, регулятор под 2 контакта в фишке, после этого зарядка была, потом где-то через 2-3 дня пропала, сначала прогревал минут 10 шла зарядка, потом запищала и пропала. Щётки в отличном состоянии прилегают по центру контактных колец. Куда копать? Рено меган 2 механика 2003 год 1.6 к4м
Копать везде. Ни кто вам не скажет не видя генератора. Может плохо пропаяли выводы колец,может при сборке что то повредили.А может и РР вышел из строя.
@@Gennadiy12656 Контактные кольца прозваниваются между собой и массой.
@Игорь Ивачев Кольца с массой звониться не должны! Это КЗ. Естественно нет возбуждения и соответственно зарядки. Хорошо если РР не навернулся. Посмотрите вот это ruclips.net/video/pViYjJ2E_4A/видео.html Вторая серия ruclips.net/video/iPX5hr6he8k/видео.html
В чем отличие 2х контактного РН от 1- го ?
Добрый день, Геннадий. У меня такой же генератор. При замене сцепления передавили два провода которые идут на панель. Провода скрутил, зарядка идет, но постоянно мигает лампочка акаммулятора как будто не идет заряд. Подскажите как устранить и где искать.
Думаю только замена регулятора поможет. При коротком что то повредилось в нём.
Полезное видео особенно с проверкой регулятора, подскажите чтобы дрелью разогнать генератор до его работы какие обороты должны быть на дрели?
Спасибо. Ведущий шкив на коленвале,практически равен шкиву на генераторе, ХХ ДВС 800-950 об/мин. на дизеле и меньше. Так что 1000 об/мин на дрели хватит.
@@Gennadiy12656 спасибо, попробую тоже соорудить такой станок.
@@user-bm1fg3cc6l Да там делов на полчаса )))
Хорошо,что всем отвечаете.Бывает и не дождёшься ответа )))
Спасибо Жорик. Стараюсь.
не пойму ? на 8.25сек. с подключенными плюс и минус! якорь находится в постоянном напряжении кругло суточно? минус на щетку F подходит только после того как подключить контрольную лампу не диодную а на 10 ват к клемме L, и пропадает через несколько секунд после отключения контрольной л , на контакт FR подходит плюс при включенном зажигании, переменным током при проверке вообще не пользуюсь.
Таня. не поняли и не надо это вам. Проверяйте как удобно,главное,что бы проверили.
Такой вопрос. Сегодня утром сел за руль поехал в город. На панели приборов загорелся значек об отсутствии зарядки. Генератор такой же как у вас. Разобрал увидел что графитовая щётка оборвалась. Поехал купил щётки, они вместе с шоколадкой ( реле регулятор) поставил проблема не исчезала. Заметил на одном усу окисление во время разборки( которые вы пропаивали) может быть ти проблема в том что из-за этого нету зарядки, и для понимая на оборотах высше 2-х тысяч на панели приборов исчезает значек, об отсутствии зарядки. Может ли быть проблема у нас в этом?
Надо бы прибором проверить зарядку, так как лампочка на панели немного не то. А все соединения пропаять,и контакты зачистить.
Здравствуйте. У меня вопрос если можно. Недавно решил собрать запасной генератор на свою 12 ку прежний выдавал 13, 50. Собранный выдаёт 14, 20 а с включёнными фарами и печкой 14, 10 но горит в пол накала контрольная лампочка на щитке приборов . Правда этот ген-ор имеет два выхода L и w я взял питание с L а w заглушил говорят что он идёт на кондиционер. В итоге, я промыл, почистил и обслужил прежний и установил он начал выдавать 13, 95. Как бы улучшил показания. Вот теперь чешу" репу" почему горит контролька в полнакала а заряд 14, 10- 14, 20? Регулятор напряжения новый контактные кольца без углублений прозванивал и обмотку и мост диодный вроде в норме так же Ротор, (намагничевается)?
Где то есть разница напряжений, в общем это не страшно.
Собрал на столе как у Вас. Регулятор отключается как положено при 14.2 вольт, но при подачи переменного напряжения лампочка которая на панель идет погасла, а лампочка на щетках ярче светить не стала (хотя она изначально светила ярче чем в пол накала) ! Говорит ли это о неисправности регулятора ?
Скорее всего нет. Может лампочка на щётках больше чем 5Вт. или переменка меньше чем 12-14
@@Gennadiy12656 Спасибо за ответ и за видео! Очень познавательно!
@@w123mb5 Спасибо,стараюсь )))
Геннадии, здравствуйте. Пропал заряд. Сначала на скорости от 120км/ч напряжение бортовои сети падало до 12,7 В. при меньшей скорости напряжение в норме. Поменял кольца и щетки. замечании по напряжению не было. Спустя 2 месяца заряд окончательно пропал. Проверяю реле лампои (без подачи переменного напряжения) лампа не светится. Обмотки прозвонил, выводы со статора пропаял. выводы диодов обжаты, не оторвать. Напряжение генератор не выдает совсем. На возбуждение 6-8 вольт. При работе двигателя, на щетках 0,6В. Реле регулятор под замену? или возможно что еще проверить?
Возбуждение тут переменкой. На видео у меня немного не правильно,я так думаю уже сейчас.Иначе якорь будет всегда под напряжением и будет разряд акума. Лампа которая подключена на L должна светиться и погаснуть когда придёт переменка,а вторая должна гореть,и погаснуть когда напряжение достигнет предела регулировки,например 14 -14.5 В.
@@Gennadiy12656 а в моём случае, подскажите пожалуйсиа, в чем возможна причина отсутствия заряда.
@@Gennadiy12656 лампа не горит которая на щётки подключена.
@@user-ih7tl7ol3o Без переменки это правильно,а если и с переменкой не загорится,то регулятор в обрыве.
@@user-ih7tl7ol3o Если всё в генераторе в порядке,проверяйте,или меняйте регулятор.
Приветствую! Как работает генератор после пропайки? Есть мнение, что пайка оловом через несколько зим трескается в этих местах, потому там и обжато через точечную сварку, а если паять, то надо латунью, тогда проблем не будет.
Приветствую. Нет проблем. Во всех генераторах обычная пайка оловом,и всё нормально. Это не щётки стартера.
@@Gennadiy12656 как раз на мощных VAGовских генераторах обжимка изначально. На моей машине при ремонте несколько лет назад пропаяли мост и прошлым летом были проблемы как раз на пайке. Олово от морозов и перепадов температур склонно трескаться.
@@Luhansk_beekeeping Значит так пропаяли.
@@Gennadiy12656 Оловянная чума, есть такое явление, поинтересуйтесь. Инженеры наверное от нечего делать применили обжимку, гаражный мастер не знающий всех тонкостей работы современного регулятора напряжения на ВАГе, знает лучше. Не смешите. Если и паяются такие вещи, то только латунью, тогда работает долго, а так несколько зим и опять в ремонт.
@@Luhansk_beekeeping Ха Ха Ха ... Я то гаражный мастер,а вы просто незнайка на луне ))). Вот прям сейчас вижу как мастер горелкой припаивает диодный мост к выводам обмоток. между прочим температура плавления латуни 880-950гр. по цельсию. Разберите любой генератор и посмотрите чем он запаян,и прочтите какого года он выпуска.
Здравствуйте.На бмв генератор валео не выдает больше 14в.Вопрос:между какими выводами регулятора можно подключить диод,что бы поднять примерно до 14.6в?Спасибо за ранее)
Диод ставят на провод возбуждения.
Реле регулятор Опеля так не проверить
@@user-jg9xv6yx2r может быть.пока не довелось.доведётся-найдём как.
А надо?
лампочки светятся а не горят😅
ну пусть светятся )))
Доброго времени суток!!!!! Подскажите пожалуйста! Провод возбуждения идёт один с + , на какую клему его подключить? На ту на которой написано буква L ? ЗАРАНЕЕ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
Здравствуйте Иван. На самом деле я оговорился. Возбуждение у него от переменки,а L это лампочка на приборке.
@@Gennadiy12656 А разве обмотка возбуждение не постоянкой должна питаться ? Разве от переменного напряжения ротор намогниться ?
@@DADA-rp1wlСуществуют генераторы с самовозбужлением (зависит от оборотов) На этом генераторе именно так.
@@Gennadiy12656 спасибо что ответили ! Я просто до конца не могу понять , для чего нужно переменное напряжение такому типа регулятору ? Я так понял что возбуждаться обмотка ротара начинает только когда на него подаётся переменка на соответствующий контакт .?! Но как эта работает я так и не понял .
@@DADA-rp1wl Извините,я сам всё не до конца понимаю. Я не авто электрик, и не позиционируюсь ,просто решаю проблемы по мере их поступления. Думаю,что генератор может возбудиться от оборотов (но это не точно ))) Переменка скорее всего нужна регулятору,что бы он понял,что есть вращение,и от него отталкивается и регулирует ток и напругу. Но это тоже не точно )))
Геннадий , попытался проверить регулятор F 00M A45 300 BOSCH по Вашей технологии ( на 7минуте видео), но у меня не загоралась лампа как у Вас , таким образом проверил три РР,ни на одном так лампа не загорелось . Как Вы думаете в чем причина?Причем Бош поставил на генератор,ошибок нет ,зарядка идет.
Я вешал две лампочки,какая у вас не загорелась?
@@Gennadiy12656 Не загорелась которая на щетках( Вы делали одну лампу ,на 7 минуте 47секунда.Я так понимаю ,это грубая проверка). И вот по этой простой схеме ,лампа не загорелась . Напряжение подавал от 12 до 18в.Хотя пока генератор работает на машине .
@@kich9706 Если всё правильно подключили,лампа должна была гореть,иначе регулятор в обрыве,и зарядки бы не было.
@@Gennadiy12656Спасибо
Не за что Алексей.
1. 2:10 Как-это в этом генераторе быть не может? Заднее крепление скользящее и не подразумевает надёжного контакта в принципе, по умолчанию масса передаётся через переднюю крышку генератора практически на всех генераторах за небольшим исключением (я про те генераторы за которые ты не возьмёшься, к примеру реверсивный генератор Valeo i-StARS)
2. 4:33 Каких ещё паек? Контактная сварка!!! Надеюсь ты знаешь что это такое?
3. 6:09 Флюс Ф-64 крайне активен и требует обязательной очистки, или хотяб помыть поражённые участки раствором соды. Если конечно ты не запрограммировал повторный выход из строя генератора с целью повторного заработка.
4. 6:31 Твой малыш прекрасно справился с поставленной ЕМУ задачей
5. 6:52 Ну конечно, как не похвалить себя любимого, придумай сказку как тебя звали инженером на данный концерн и как ты отказался по очевидным причинам потому-как считаешь что паянное соединение с неотмытым кислотным флюсом гораздо надёжнее приваренного!
А теперь перейдём к неисправности!
6. 8:17 Считаешь что генератор при отключенном зажигании должен потреблять ток аккумулятора? А ведь именно это ты и демонстрируешь в данный момент. Просто подумай, в данный момент твой неисправный регулятор напряжения подключен лишь к аккумулятору и подаёт приличный ток на условную обмотку ротора. Нет, не замечаешь???
А теперь попроще и попонятнее умник. Словесный понос меня не интересует.Про неисправный РР ты прав. Но я об этом потом понял.
Здраствуйте. У меня гранта. При включенном генераторе показывает 14.2.
Но на ночь оставишь утром не заводиться. Поменял аккумулятор,реле счетки 2раза. Не могу найти причину? В зимнее время через 1.30-2час не заводится.
Приветствую. Ищите утечку тока. Для начала попробуйте снять клемму на ночь,и утром заведётся.
Здравствуйте Подскажите пожалуйста, такой же генератор, на регулятор при работе двигателя приходит три вольта, это нармально? Зарядки нет. Три раза снимал генератор, разбирал, прозванивал, зачищал, перепаевал результат ноль.
Не может там быть 3 вольта. Да и не нужно этому регулятору вообще напряжение,он запускается переменкой.
@@Gennadiy12656 сегодня заменил регулятор и о чудо 14,3 в!
@@user-uh3kk7lv4g я о том и говорил,что возбуждение переменкой.
Здравствуйте. Как поднять напряжение заряда на таком реле-регуляторе (нужно 14,8-15,0в). Читал про диод, диод шотки, но там генераторы от ваза, а тут несколько иной тип реле и непонятно куда и как подключить диод, чтобы получить повышение вольтажа.
Здравствуйте. Не знаю. Думаю диод тут не поможет. Здесь возбуждение переменкой. Может сопротивление на возбуждение внедрить,например лампочку Ватт на 5. Но это только догадки,я не знаю как на это отреагирует Р.Р.
Если регулятор с лин шиной то в прошивке эбу двигателя
@@sergeilushkin4089 Возможно,но мне это не важно. Важно то что он работает уже несколько лет без нареканий.
подскажите как на таком генераторе сделать 14.8 зарядку регулятор такой же очень нужно
Извините,не могу подсказать. Я его видел один раз в жизни ))) и разбирался методом тыка.
Здравствуйте. А почему вы проверяете в холостую? А под нагрузкой?
Приветствую. Для гены акум уже нагрузка. Так что на мой взгляд это лишнее.Если на столе нормально работал,то и проблем на машине ни когда не было.
@@Gennadiy12656 Много раз было что на акум идёт 14,5 в. А когда включаешь обогрев стекла и печку, гена не держит нагрузку. На оригиналах реле Бош часто микросхема отваливается от радиатора охлаждения. Да реле работает. Но когда гоняешь на стенде под нагрузкой и от нагрева микруха начинает отказывать. Работал в Москве, там проходимость большая. Были такие случаи. Я Вас не учу и не критикую. Так как сам многое не правильно делаю. И всегда учусь у других, так как для меня это не зазорно. Удачи Вам и много клиентов!!!
@@user-zx8fm7xi9w Спасибо. Ну пока такого не было,да и это как я говорил, что это не совсем моё амплуа. Такая работа у меня бывает раз в пол года,так что изобретать стенд с нагрузкой мне не хочется. Будем решать проблемы по мере их поступления. ))) Спасибо за общение.И вам всего хорошего!
Здравствуйте,У меня после ремонта гены, начал свет и лампы приборки то ярче то тускнее при изменении оборотов. Замер показал скачки до 16в. В чем может быть причина? Меняли все кроме моста.
Скорее всего регулятор. Поставьте старый.
Здравствуйте а какая машина ?
Доброго времени суток. Тойота Аристо 96 год. Загорелись лампы на щитке приборов перегрев катализатора и нет зарядки. При этом генератор выдаёт 14.3 вольта. При нагрузке падает до 14.2. индикатор горит, может сам по себе потухнуть. А сегодня заметил что аккумулятор закипел. Куда копать подскажите пожалуйста, менять генератор или же дело в коротком замыкании в цепи до лампы индикатора?
И ещё при снятии фишки с генератора лампы тухнут. Значит я так понял по проводке все в норме, или нет?
Даже не знаю,что сказать. перегрев катализатора тут вообще не причём (если в приборкевсё в порядке),и напряжение нормальное,если ваш измерительный прибор не врёт. РР на Тойоте скорее всего не такой. "Акум закипел",может проблема с акумом,или напряжение поднялось?
при вкюченном зажигании,или работающем ДВС?
если подсоеденить трех уровневый регулятор от чего запитывать переменка нужна или нет щетки от трех уровневого регулятора
Покажите какой трёх уровневый регулятор вы хотите поставить?
67.3702-02
Запитывать его по его схеме подключения,схемы есть в интернете. Регулятору переменка не нужна,но может не работать лампочка на панели. Но это не точно )))
Бывало и с двумя креплениями била слабая масса, и пропадала зарядка.
Массу лучше крепить на ДВС.
@@Gennadiy12656 Именно слабая масса была с генератором.
Между генератором и двигателем было не которое напряжение.
Спасало чистка в креплении, или просто кидал дополнительную массу между двигателем и корпусом генератора.
@@AutoremontPIP Понятно. Если между корпусом гены и массой ДВС есть некоторое напряжение,то это уже не хороший контакт.
@@Gennadiy12656 Так и есть. Бывало несколько случаев.
Для проверки кидаешь провод между геной и двигателем, и зарядка появлялась.
Слабый контакт дает свое...
@@AutoremontPIP ну и такое имеет место быть.
Здраствуйте. Подскажите пожалуйста, возможно встречалась такая неисправность генератора идёт утечка питания через генератор 0.5А и он при этом тихо гудит в машине всё выключено. Заряд при работе 14.7В и немного подвывает, генератор как на видео бош.
Если есть утечка и гудит без зажигания,то скорее всего проблема с диодным мостом.
@@Gennadiy12656 благодарю за ответ
@@user-uw5vp5ic6f не за что.
час добрый. Когда такой же РР ставлю на место, то утечка 0.8А. Если болтами не закреплять, то утечки нет. РР дохлый? Не должно же течь на массовые болты?
Здравствуйте. Не должно. Проверьте регулятор,но думаю дело не в нём. ищите утечку через генератор.
@@Gennadiy12656 , без него нету утечки. Я тоже на диод пробитый в мосту грешу, НО... До замены утечек не было.
Завтра мост сдёрну...
@@user-ov7pb7mq9e Если не было утечки,зачем меняли? Поставьте старый и проверьте. Возможно просто совпало.
@@Gennadiy12656 , так не я менял))) Пропала зарядка, загорелась лампа - я померял на клемах и сказал об этом (12,2v).
Без меня его сняли и заменили рр. Сказали, что стоявший был горевший на вид. Потом высадило акум. Зарядка 14,5v. Появилась утечка. Старый рр я не видел.
Ну вот теперь принесли гену мне)
Давно это было,я уже не помню. Но вроде какая то диэликтрическая шайба была,где то. Может её не поставили? И РР вышел из строя. Короче это догадки. Надо проверять. Где то ниже в комментах человек тоже приобрёл не рабочий РР и я человеку объяснял. Он заменил и всё заработало.
Получается по вашей схеме проверки реле на якоре всегда есть напряжение ?
Это не моя схема.Схема из англоязычного интернета.Что внутри регулятора и чем он управляется я не знаю,у меня не было машины,только генератор. После ремонта нареканий не было.
Там вообще все неправильно подключено.Повышенное напряжение надо подлючать на щетки,а лампочку на выходе с регулятора
Подскажите пожалуйста, нагревается силовой провод га генератор, прям до красна.
Скорее всего плохой контакт на проводе,возможно на самой шпильке диодного моста.
@@Gennadiy12656 спасибо, так и было. Рукожопы не перевелись на земле.
@@user-tj4ks7gd3c Не за что. Ну ни чего не поделаешь,рукожопы были,есть и будут )))
здравствуйте. подскажите пожалуйста авто рено логан на ходу начали повышаться обороты двс загорелась лампа подушки безопасности и сел аккумулятор.зарядил аккумулятор запустил двигатель снял клемму машина заглохла что может быть.спасибо
Проверить генератор.А что в нём,сказать трудно.А может на него просто не приходит возбуждение.
Здравствуйте, можете подсказать, на таком же генераторе.
Недавно ехал и загорелся на приборке аккумулятор, в итоге машина постепенно потухала и вообще заглохла, начал смотреть генератор, поправил все провода от генератора идущи, начал прикуривать от другой машины, завелась и на панели приборов исчез аккумулятор, после через 2 дня, поехал на заправку все нормально, завел и опять появился аккумулятор на приборке и так же машина села в нуль, трогаю проводку но уже не помогает, прикурил опять, снимаю - клемму со своего аккумулятора, машина глохнет, генератор не крутит.
Каков может быть симптом?
Однозначно не скажешь. Проверять нужно всё.
Приветствую. Лампа подключенная к регулятору на 12в ? ( На щётках)
Приветствую. Да.
И ещё вопрос, под рукой не оказалось трансформатора на 12-13в переменки, есть только 18 в, на данное напряжение регулятор не реагирует, это норма? Нужно обязательно около 12в?
@@eduardcarprog5055 Не могу сказать,не пробовал. Просадите напряжение на трансе,повесьте на него нагрузку например лампочку от фары 55/90Вт. только включите нити последовательно,напруга должна просесть.
Попробую. Спасибо
@@eduardcarprog5055 Удачи!
Здравствуйте срочно такой генератор в ремонте не понятно для проверки что куда подключили сзади,можете помочь?
Не совсем понял вопрос.
@@Gennadiy12656 когда проводили проверку, я не понял куда подключили провода,у меня такой же генератор,сзади 2 болта плюсовых и не могу понять где возбуждения,у некоторых возбуждение просто одним папой торчит,а у меня на реле регуляторе фишка и там 2 папы,где возбуждение понять не могу и на какой плюс цепляться
Спасибо за обзор! А почему мои щётки сносились не равномерно ? Одна короче другой на 1 см !!!! Это как возможно ?
так часто бывает. Либо больше абразива попадает,либо пружинка сильнее.
@@Gennadiy12656 понятно . может эта неисправность и является причиной выдачи 13 , 3 в. ?
@@gennadiyschyschkanov вполне возможно. щётка зависает и не достаёт до кольца,если она конечно намного короче плюс выработка на кольце. Поменять щётку и попробовать.
@@Gennadiy12656 Спасибо , дружище , так и решил сделать ! По методу " исключения" части подозрений .
@@gennadiyschyschkanov правильное решение )))
Доброго, поставил нового гену у него в разъеме 4 пина - мама у меня один в папе, как узнать попадает ли он куда надо? Зарядка не идет совсем, хотя лампа стала тухнуть сразу. Еще: при включенном зажигании дворники не шевелятся и стекла еле -еле, при заряженном акке.
Искать схему гены и его распиновку. По другому ни как. А машина заводиться? Про дворники тогда,это другая проблема,скорее всего мотор дворников.
@@Gennadiy12656 распиновка подходит, ламповый контакт L везде стоит на одном месте. Езжу как на тесле, на 100 км хватает, но без печки сейчас в -20С не очень) когда высаживает акк то встает в аварийный режим и дает 1500 оборотов - хватает до дому доползти.
@@user-ez7wv6zq9e А генератор точно рабочий? А на самом генераторе зарядку показывает? может есть какой то силовой предохранитель,и зарядка не доходит до акума. может проблема с массой.
Рр бош BR14- MO F 00 M 145225 ген 120а как повысить напряж диодом
если возбуждение переменкой,то думаю ни как.
Скажите блок переменны из чего как подключен к чему.И как я понял большинство реле которые управляются компьютером можно так проверять ?
Я вообще не понял вопроса.
@@Gennadiy12656 обычный генератор если на стенд поставить то можно его проверить.Но если поставим генератор который упроляется компьютером то не сможем проверить запустить.Вот я интересуюсь как современный генератор который упроляется компьютером проверить на стенде.как его запустить?
@@Grek2407 Собрать схему подобную той,что управляется компом. Больше ни как.
@@Gennadiy12656 то есть как вы собрали на этом видео.так ?
@@Grek2407 Для этого РР да,но он не управляется компом. А для других другие схемы.
Подскажите если возможно. Гранта 2013 заменили реле бош и пошла утечка 2А. Провод аккума от В+ гены отсоединяю утечка пропадает. Это возможно брак реле. Старом реле щетки износились поэтому меняли, до этого все хорошо было.
Если так как вы описали,то вполне возможно. Если старый работал исправно,я бы поменял щётки.
@@Gennadiy12656болты прикипели пришлось выломать.
@@Gennadiy12656 Старый пришлось выломать крепеж винты прикипели. Купил уже второй рег все равно утечка. У первого 4А было, у второго 1.4А. Теперь генератор разбирать думаю. Совпадение?
@@849568 Если такая разница,то точно с первым что то не то. 1.4А. тоже много,но это уже мможет быть где то в проводке.
@@Gennadiy12656 Нашли! Генератор сдох. Ключ гаечный поднесли к шкиву магнитится. Купили новый,поставили. У старого диоды проверил вроде как не пробитые. Разберу до винтика профилактирую. Я этот способ слыхал,но забыл о нем. 2000 выкинули на 2 регулятора в итоге гену в сборе взяли😆. Сейчас что ни возьми все одноразовое.
О...каквсе сложно можно попроще
Точки плохо читаю ))) Можно проще - предлагайте.
покажи
Подскажите пожалуйста. На холодную напруга 14.2, по мере прогрева падает до 13.6, гена vw Bosch 140A с похожим рр. Это норма или нужно "вскрывать"?
Хорошо бы 13.8 В.как минимум,но это может быть погрешность прибора. В принципе нормально. Не понятно только почему от прогрева меняется напруга,может ремень проскальзывает. Если включить нагрузку всю которая существует фары,печку,дворники,ну и прочее,просядет напряжение?
@@Gennadiy12656 нет, не просаживает
Тогда норм,можно не беспокоиться.
@@Gennadiy12656 спасибо
@@user-zz2ql9bf7u Да не за что )))