СЛАБАЯ ЗАРЯДКА? РЕШЕНИЕ ЗА 5 МИНУТ И ГЕНЕРАТОР БУДЕТ КАК НОВЫЙ!!!
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Если ваш ГЕНЕРАТОР даёт СЛАБУЮ ЗАРЯДКУ? ГЕНЕРАТОР НЕ ЗАРЯЖАЕТ АККУМУЛЯТОР ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО!!! НЕ спешите менять щётки или ДИОДНЫЙ МОСТ. Возможно недозаряд аккумулятора идёт именно от этого!!! РЕШЕНИЕ ЗА 5 МИНУТ!!!
#генератор #нетзарядки
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
Работаю уже 15 лет в этой сфере пару раз такая пичина была парень красавчик уважуха ему
А какие ещё причины бывают если горит на панели лампа аккума тоеты Ярис? Напряжение чуть больше 13,7В без потребителей на заведённом авто. И ещё почему то абс выскочило на задних колесах низкий уровень
Красавчик ! Именно с этого и нужно начинать. Сам недавно столкнулся с такой проблемой. Так именно эти действия и спасли от потери бабла !
Благодарю. Коротко и ясно без всякой воды.
Счастья , здоровья тебе, пол года не мог проблему решить кучу щеток переменял, диодный мост, 👨🔧 а тут клемки почистил и уаля 14.2 стабильных. Прям спас от покупки генератора. Реально всё генеальное просто
Спасибо! Рад помочь)
ГенИальное, млять! 😂
А я вчера генератор новый заказал
@@andreyf3036помогло?
И ты пол года не видел что у тебя контакт херовый на клемках! Просто красава! Да там после первого вскрытия, сами контакты подчистились бы. Болты, гайки сами по себе немного бы под зачистили место соединения, пока крутил туда сюда!!!
Вот настоящий советский парень спасибо братан.
мультиметр тоже советский?
Народився вже після дикого совка,але все одно--"сав"єцкєй"!?
@bahbllaybotyryop7238 ну ти і кончений саветскій дегенерат!!!🤡
Это самое полезное видео которое только может быть в интернете 🔥🧑🔧👍👍👍👍👍👍👍 Огромное Спасибо обнял))🤗
Спасибо)
Как обычно, причина проще чем мы думаем)))) Недавно сцепление стало плохо выжиматься, я сразу полез снимать коробку, а оказалось педаль отпустилась🤣. Хорошо вовремя понял)))
Да да да 🤣🤣🤣👍
Ему повезло. Редко, но бывает. Чаще всего причина в самом генераторе.
@@andreyf3036чаще всего причина в голове
пять баллов!после включения ближнего света напряжение просаживалось до границы зоны(с 14.1 до 12 В), а если еще включать печку...-все хотел заняться вопросом...вчера посмотрел ролики-думаю начну с самого простого и помогло-теперь включаешь мощного потребителя(вентилятор радиатора, ближний, отопитель)напряжение на 1 сек. просаживается и снова подтягивается (без потребителей показывает 14,5 а со всеми потребителями 14,3 В)
Спасибо за видео)
Была слабая зарядка, замена реле не помогла, почистил контакты на генераторе и всё заработало)
А чем чистить то ?
Для тех кто в теме, всё коротко и понятно. А если не знают где капот открывается то видосы и по пол часа не помогут. Спасибо. Для профилактики почищу у себя на авто всё-таки ей 21.
Спасибо
Просто раньше почти все водители знали, что такое ТО,и что надо при этом делать. А судя по роликам про жесть на СТО, водители не имеют даже малейшего понятия про обслуживании авто, и это очень грустно.
Вы мне расскажите принцип работы Вашего смартфон\ПК, с которого Вы в данный момент смотрите это видео. Я очень сильно сомневаюсь.
@@_karl__ идея ваша понятна, но с автомобилем, это другое, тут если как говорится “про...ебал вспышку”, то, либо не поедешь, либо попадешь на деньги, а порой не малые.
Просто раньше были водители а сейчас наездники
А ещё лучше клеммы отвинтить, зачистить, гайки зачистить, смазать контакт литолом (для особо правильных можно техническим вазелином, графиткой не надо) и плотно закрутить. НА ЗАГЛУШЕНОМ! И всё больше такой причины не будет, будут какие нибудь другие причины.
И кстати всё это же относится и к стартеру, и к аккумуляторным клеммам.
После этого случай не повторился?
Мне очень помог СПАСИБО. Начинаешь копать глубоко а истина где то РЯДОМ
главное хорошо зачистить)
В нашем деле , контакт имеет значение.
Лайк бесспорно.
Все гениальное просто, спасибо!
Не забудь почистить соединения на аккумуляторе и массовые провода на кузове до чистки было13/2после 14/4
смазку пробовал ампавто для клем, или хотяб после зачистки всех контактов ,какую либо консервацию, ?амп купил ,пойду разбираться, сегодня на моей новой машине с буксира заводили. 14в макс заряд мин 13,5, пинзец аккуму??? какой аккум не сморел. мин. 14.1-14.4 должен быть на АGM ,ОСТАЛЬНЫЕ ПОБОЛЕЕ 14.6-14.8-15, ГЕЛИЙ ТОЛЬКО 14. не может быть ,на лохане 2 гелевый аккум.
@@alex91639 взял новый аккумулятор Forse 74 бортовой вольтметр и ещё два 14,7 кажут)всегда почти . акум ставил12,7 в заряд был. вот такие нах дела.
Одна из самых правильный диагностик .
Бывает что сразу лезут что нибудь разобрать и перепаять, а потом в АВТОСЕРВИС )))
А тут всё четко.... Проверил на наличие слабых контактов, и всё решилось в несколько минут.
Советую сперва начать с проверки напряжения в генераторе,плюс к проводу минус к корпусу
Парень молодец низкий поклон тебе
Рад помочь)
Здравствуйте! Я автоэлектрик с 1991 года. Уже давно использую так называемую вольтодобавку, если генератор мало выдаёт. Те показания, которые на вашем генераторе, ещё малы для нормальной зарядки АКБ. Нужно в пределах 14,2 - 14,7 вольта. У меня в эксплуатации три АКБ 2012 года выпуска. Все три генератора на двух "Окушках" и Матиз выдают 14,7 вольта. Аккумуляторы самые дешёвые, какие были на момент покупки. Надеюсь, вас такие показатели впечатлили. Был случай, когда я уже купил новый аккумулятор, так как старый еле крутил. Когда установил "вольтодобавку" - диод Д 242, на старом аккумуляторе проездил ещё более года. Никих переделок с генератором не нужно делать. Всего лишь снимаешь клемму, идущую от дополнительных диодов генератора на регулятор напряжения и в разрыв ставишь диод предварительно установив на него провода с клеммами "папа" - "мама". Корпус диода нужно заизолировать и закрепить в удобном месте рядом с генератором. Я умудрился закрепить его прямо на генераторе. Если вместо диода Д 242 - 247 применить германиевый диод Д 303, то напряжение на выходе генератора повысится на 0,5 вольта вместо 0,8-0,9 кремниевых! Можете познакомиться поближе со мной, зайдя на мой канал Василий Барышев. Вот ссылка :ruclips.net/channel/UC7_B1HeileYxx5c95EtoTgA ка
Привет.
Хочу купить диод Д- 303.
Выслать сможете?
А в автозапчастях продают диод д 242?
Друг, люди уже в космос летают, а у меня есть контакт спрей , ничего не откручиваю, пару пшиков и ок. Лайк , пойду пшикну.
Огроменное тебе спасибо хороший человек, у меня был как раз этот случай сегодня починил даволен как слон, если бы не ты повёз бы генератор к мастерам
Рад помочь)
Такие простые истины каждый водитель должен знать.
Согласен за падло ходит рядом. совет хороший прежде чем задумался о замене Лайк .удачи
Одну из причин быстро нашёл. Молодец.
Очень коротко и продуктивно молодец уважуха. А то автоэлектрика ВЧ по пол часа сушит мозги людям.
Спасибо)))
Просто у тебя знаний не хватает понимать грамотных людей! А здесь двумя пальцами пошевелил,тебе понравилось и чудо свершилось)) а то,что контакта нет на плюсовой шине диодного моста никого не волнует,вам же проще шевелить бездумно
Незабивайте что електрики на роботе и тоже хотять кушать а ви жадниє
Спасибо друг!!! Коротко и по теме👍👍👍
У меня такое было, аккумулятор в течение месяца - полтора садился. Думал, старый уже, купил новый - один хрен садится, не сразу, через месяц-два. Горе спецы показали, смотри, клемму на заведённой снимаешь, не глохнет, значит гена в порядке. Начал думать, что утечка тока. Нагуглил, как померять, купил тестер, утечки нет, минимальна. Померил напругу - 12 вольт выдаёт всего. Ага, вот оно что, а должно около 14 вольт. Снял гену, оказалось, диодный мост пробит, прям видно. До кучи щетки новын поставил и регулятор напряжения. И всё заработало, как надо.
Нельзя провода снимать, оттого и пробило выпрямитель.
@@Евгений59-ч9в проблема появилась до того, как клеммы снимали. Авто карбюратор был, ей ничего не будет
@@Евгений59-ч9в на инжекторе снял проверить генератор,одно и через пару минут зарядка пропала. Это выпрямитель или мост?
@@СтаниславКосяк выпрямитель и мост одно и то же. Что на инжекторе, что на карбюраторе - закон один : клеммы снимать нельзя!!! Зарядка пропадет может и не сразу. Я не спец., но это знаю.
Огромное спасибо, долго мучился с подобной проблемой. Пошевелил клемму на генераторе и натянул ремень, и по итогу с 11.8 до 14.5
Пожалуйста
Красавчик👍Видосы короткие,но все по делу и без лишнего пиздежа👏👏👏
Спасибо))
@@IZOLENTA 👍😊
Согласен
Ну -ваще!тронут.
Да, начинать поиски всегда нужно спростого, не разбирать сразу двигатель по винтикам.
Согласен полностью
Это чудо но мне помогло так бы понес в ремонт генератор и думал что это благодаря ремонту напряжение вернулось к 14.2. До того как почистил было 12.6 - 13.1. Спасибо!
Спасибо, что смотрите)
Если при включеном свете и печке напряжение ниже 13.7вольт Надо ставить треухуровневый регулятор напряжения, есть такие уже в продаже.
Купил сегодня такой для ВАЗ 2113 ,за 480руб. Переключатель Реле В среднем положении ,,14.2,, при включеном дальним светом и включеным вентилятором печки в положении 2 , выдает напряжение на аккумулятор ровно 14 вольт!
Отличная штука для ВАЗ!
Смотрите видео в ютубе,, треухуровневый регулятор напряжения
Фары + дальные
Обогрев сиденье, стекла
Печку вентилятора желательно на максимум 4 а не 1 -2)
Фары задний + противотуманку
Свет салона и багажа.
Аварийлку
Музыку по громче
И все можно см
Решил проблему просадки напряжения заменой реле зарядки от ваз 2110 . Минимум переделки в генераторе . В интернете все есть. И ещё проверьте обязательно качество заделки проводов на фишках от замка зажигания. Они просто обжаты. Сечение проводов тонкое, перегрев в месте соединения очень вероятен. У меня на авто была просадки напряжения при включении фонарей заднего хода. На предохранителе был плохо обжат провод и вольтметр шунтировался и занижал показания. После восстановления контакта проблема устранилась. Проверьте блок предохранителей на левом крыле авто . Рядом находится АКБ и происходит окисление соединений и предохранителей. И конечно особое внимание сечению проводов соединений массы с ДВС и кузовом. Всем удачи!!!! Все это для владельцев газ с ЗМЗ 406 в первую очередь!!!!
Самое грамотное решение! В школе наверное был отличником.
Поищите схему, как включается диод в линию возбуждения и если подбирать диод, то на вазе можно добиться 14,5 в со всеми включенными потребителями. Я добивался 15,2 без потребителей. Аккум всегда живой и при 5-7 летнем возрасте. Не помешает конечно долить в аккум зимнего электролита.
Веселее когда бортового нет и зарядка идет ~ 12.7, лампочка не горит но и аккум не зарежается можно просто в дороге заглушить и не завестись. Был такой прикол оказалось диод выгорел.
Молодец, я тоже с этого начинаю проверять. Кратко, без воды . Лайк.
Спасибо
Все соединения надо чистить, массу тоже и везде
Красавчик. А то все по 8 мин а толку 0... спасибо дружище. 👍👍👍👍
Спасибо)
Чётко, внятно и понятно! ))))))
Спасибо)
Но есть одно НО! шевеление болта помогает ненадолго! оказалось что болт из нутри ржавый! так что придётся разбирать гену! и менять болт!
Или забить на это болт, что многие и делают. И как обычно ездят до тех пор, пока ещё как то запускается.
Снимаем Гену разбираем чистим посадочные места диодного моста контакты статорной обмотки вылизывает силовой болт все шайбы и гайки смотрим состояние токосемныых колец и щеток регулятора напряжения не забываем про подшипники и вот тогда будет ВАМ счастье. Счастливого пути!!!
14,5вольт должно быть всегда и замеры делать через час работы гены под нагрузкой.
Надо штекеры на мультиметре местами поменять, чёрный вниз, красный вверх
Все гениальное- просто.
Спасибо большое Вам. Ваш ролик мне очень сильно помог.
Логично, если даже при не очень большом росте нагрузки падает напряжение, а мощноси генератора в принципе хватает, то значит где-то есь паразитное сопротивление в главной цепи (плохой контакт). Либо по плюсу, либо по массе.
ну да повезло😄, и я думал мне повезет) в первом случае замена диодного моста была, а после регулятор напряжения)
Чистить, смазывать и подтягивать надо ВСЁ !!
в первый раз такое вижу,ни одного дизлайка,красава
А если ещё продублируешь + и - от генератора к аккамулятору,то вообще будет хорошо,просадок не будет
Зачем дублировать и колхозить проводку, если можно просто провода пожирнее поставить?!?
стоит такой же бортовик, там почти все параметры калибруются в ручную.
Если машине лет 5, тогда всё правильно. Если больше, а в моем окружении, в основном машинам порядка 30 лет, то такой способ не прокатит...
Была такая ситуация на ниве 214 только там массовый провод от двигателя на массу имел повышенное сопротивление.
Молодец. Возможно и у меня такое. Буду пробовать. Но ещё на заметку остальным : стоит проверить массу на АКБ мультиметром. Иногда плохая масса тоже даёт плохой заряд акб
Такая причина довольно редкая ибо причина- распездяйство. Другая, более распространенная это реле регулятор, причем это характерно даже для иномарок. все что меньше 14 в будет медленно терять плотность АКБ. В идеале от 14.2 до 14.7. не нужно спешить его менять, достаточно в качестве сопротивления коррекции напряжения влупить диод. Как это сделать полно роликов.
Не скажи,распиздяев хватает
Здравствуйте, почему вы сразу не замерили напряжение напрямую с плюса генератора?
Показал бы клемму и сказал, что нужно почистить и всё. В остальных скачках вокруг авто проку ноль.
А ещё контакты на клеммах аккумулятора на чистить и смазывать!
масса и контактные кабели всегда должны быть чистые . Не ленитесь зачищать контакты!
Электрика -это наука о контактах!!!)
Да надо почистить! А если не поможет поставлю диод на тонкий провод.
Если не новая машина ,часто минус генератора плохой. Механически крепко,а контакт плохой.Скоба натяжения, болты крепления инатяжения. Так же минус АБ на кузов и перемычка на двигатель с кузова.
13.9 это тоже мало для зимы. Езжу с 14.2-14.5 при всех включеных потребителях, это самое то.
Просто инфа :)
Напряжение "ХХ" генератора (14,2±0,2)В.
При нагрузке 0,5 номинала - (14,0...13,8)В.
При полной номинальной нагрузке - не ниже 13,6В. :)
У меня при холодном запуске 14:4. Минут через 10 13:9. При полной нагрузке 13:6. . Хочу поставить 3 уровневый регулятор чтобы 14:2дал постоянно. Потому что при громкости магнитолы, вместе с басами на табло свет чуть притухает. Хочу спросить, не закипит аккум если постоянно примет столько тока? Или он тоже даст обещанные 14:7 и по мере заряжания аккума, тоже упадет на действительные 13:6? Спасибо!
@@maratm4281 зимой хорошо. В жару будет кипеть. Но если он кальциевый то ему пофиг кипение. Ему недозаряд опаснее. Если при басе моргает магнитола то нужно сделать очень надёжный контакт массы самой магнитолы(или усилителя) на кузов.
@@ИскандерКалимуллин-щ5м но 3х уровневый регулятор и сделан для разных времён года, можно выбрать другое положение и радоваться)
Спасибо, спасибо, спасибо! Очень полезное видио. Все получилось!
Спасибо)
Спасибо тебе добрый человек за совет, я уже собирался Гену менять, а тут всё просто, всё заработало, было 11в после процедуры стал выдавать без нагрузки 14в с максимальной нагрузкой 12,9в , спасибо огромное за видос 👍👍👍
с максимальной нагрузкой свет(ближний) + печка среднее положение должно быть 13.8-14.4 вольта если у тебя 12.9 под нагрузкой надо всё таки делать гену смотреть на стенде
@@ZarGatesFans ты смеешься?😂😂под нагрузкой 14.4 вольта? Ты путаешь точно😂😂13,8-14,4 это нормальное напряжение борт сети без напряжения..а с напряжением как раз до 13 упасть должно...+- ..если у тебя на вазе 14.4 напряжение под нагрузкой будет..то без нагрузки все 15в и выше..а это перебор..гений блин)
@@yurimelik а если под нагрузкой в движении 12.5 ? И прыгает 12.9 а с дальним так вообще 11.6 и это включены фары печка магнитола
@@prostak6951 при полной нагрузке даже 12,5 уже повод начать искать проблемы, а уж ниже 12, это явная проблема с генератором, недозаряд акума полнейший будет, смотреть надо на прогретом авто, у меня на прогретую,когда и акум уже подзарядился и не берет особо ток, с включенной печкой(макс режим) дальним светом, магнитоллой,13,0 и вдобавок включаю аварийку , а это серьезный потребитель тока, проседает до 12,8-12,9 , и насколько помню, 12,8 это нижняя граница нормальной работы генератора с полной нагрузкой на горячую
У меня 14рка ,генератор от 12шки, 100ам вроде, когда реле напряжения старый стоял, при заводке 14,4 было, после прогрева без нагрузки 13,9-14,00 было, под полной нагрузкой 13 было, но акум был слабый, думаю изза этого генератор выдавал тока больше чем надо,для его зарядки, щас с новым акумом как писал выше, 14,1 после заводки, 13,7 где то на горячую уже без нагрузки, и 12,8-12,9 прям с полнейшей нагрузкой,печка,мафон,дальний свет, аварийки, и все равно не опускается ниже 12,8, это норма,поменяй реле напряжения, проверь старое заодно
@@yurimelik вот и я думаю реле сменить посмотреть че будет
Надеюсь что у меня что то подобное, после перезимовки индикатор аккумулятора стал слегка подсвечиваться , а если включаешь дополнительно приборы то начинает сильнее светиться, тоже думаю на контакты.
Вчера решил проблему так же, но напряжение на генераторе и аккумуляторе всё ещё отличалось на 0.5 вольта - поэтому кинул провод с ТОЛСТЕННОЙ изоляцией (хорошо закрепил к косе хомутами) сечением 8 мм кв от аккумулятора до генератора и напряжение под нагрузкой стало на холостом ходу 14 вольт. Матизик.
где вы такой нашли? Обычно 6 и 10 мм.кв. сечение медных многожильных.
@@vasjvetrov6999 например ПВС 2х4мм.кв - получилось в итоге 8 мм. кв. - взял из наличия то, что подошло из ближайшего магазина.
@@vasjvetrov6999 ПВС 2х4мм.кв
@@vasjvetrov6999 Провод ПВС 2х4 кв.мм
Ну норм видос,с чего то надо начать,контакты и тд,дальше по обстановке,кстати десятина была,этот ж болт чистил и норм заряд пошел,видимо болезнь генов снизу,вода грязь,все туда.
Всем привет. У меня после начинает моргать/мерцать свет, перебрали полгода назад генератор, все там поменяли, вроде нормально. Вчера включаю аварийки смотрю все моргает, вышел с машины, фары с переди и сзади мерцают, даже подсветка номерного знака, поворачиваю руль и машина почти глохнет, пропадает электричество. Пришел клиент, открывает дверь, в салоне загорается свет и он весь моргает. Снимаю клемму с акума, одеваю и поехал без проблем. На аккум добавлял фольги так как не плотно сидят клеммы. Вроде какое то время помогло, мерял аккум. Показывает на всех включенных приборах 13.8, завтра пойду утром заведу машину попробую опять померять. Но до генератора добраться не удобно но до клеммы вроде можно, неужели за полгода могло так закиснуть. Мне интересно, почему снимая клемму плюсовую в основном вроде как я заметил, одевая обратно вся эта хрень на какое то время перестает глюкать?
Вот днем завел машину, повключал все что можно:
ruclips.net/video/sCcO3tGbsuw/видео.html
Вот примерно через полчаса работы машины, я приехал во двор воткнул мультиметр:
ruclips.net/user/shorts-1ouk1_MaHI
Показания 13.8 это нормально? Я начинаю шевелить клеммы, они привинчены плотно через фольгу, но двигаются все равно, поднимается до 14. Потом опять если не трогать падает до 13.8
Тоже такие же симптом и на мультиметр ре 13.6
У меня выдает 14,6-14,7 , под нагрузкой так же 14,6-14,7. Когда глушу, постоит пару часов и заряд показывает 12,1 при выключенном авто. Когда завожу заново 14,6 . Аккумулятор новый, ремонтировали генератор. Вот не нравится напряжение 12,1. Подскажите что смотреть?
ну это как бы и дураку понятно что клемы перепроверить нужно в первую очередь, а если проблема в самом генераторе, с чем столкнулся я хотелось бы более интересный ремонт посмотреть
вот точно такая же фигня у меня на весте приключилась,в голве накрутил себе всякого ,гена умирает,аккуму кирдык,а делов-то,зачистил пятно контакта на колодке минусовой клеммы и сам провод,и машинка ожила
Спасибо за видео,удачи вам.
Спасибо)
У меня парнишка по незнайке так новый гену купил, а ничего не изменилось. Сейчас когда обращаются с похожими проблемами, всегда начинаем с измерений напряжения на всех точках, также падениях напряжения на плюсовых проводах и на массе, если не в этом дело, то лезем дальше. (не автоэлектрик)
Буду пробовать, тоже недозаряжает акум
В сервисе скажут меняй Гену)
Машины нет ,сам не электрик ,но всё равно спасибо. В тему.
Где ты раньше был 3 часа на морозе снимал генератор. А причина может в проводах. У меня плюс на генераторе грелся почему-то
Вот как раз в видео ответ: где плохой контакт, там и греется.
МАЛАДЦА КОРОТКО И ЯСНО А ТО ПАПАДЕЖЬ К ЕЛЕКТРИКУ НА БАРБОСИКИ СПАСИБКИ
...ну поутру у меня тоже вялый- потом восстанавливаеться и целый день не падает...
А вообще читал рекомендацию что раз в 5 лет провода аккумуляторные под замену на старой четверке зарядка на 0,5 поднялась правда перед этим пробовал поставить другой генератор и менять щетки с регулятором,,,,,,,,,
Отсюда вывод предельно внимательно смотрите за контакными соединениями. Везде. Сам залез всё проверил. Напряжение в сети поднялось реально. Не надо быть пох ...том. Зимой проблем будет намного меньше
За время эксплуатации авто хоть раз заглянул в генератор? А берешся советовать.
Я бы не доверялся, китайскому мультиметру . Может подвести в самый не подходящий момент. Поверьте радио любителю со стажем.
Блин, на моей 16-клапанной калине 1,6 хрен куда залезешь. Полкапота надо разобрать! Так всё плотно, что нигде рука не пролазит!
Есть такое
ты экотек не видел
Ты Volvo не видел.Что бы поменять ремень генератора нужно 5 рук.
@@ВладимирИванович-ь3т6у А на некоторых продвинутых иномарках полмотора надо разобрать только для замены СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ))))
Отдуши Бро👍 утром попробую зделать!.
Да все просто но до этой клеймы ещё добратся надо
Спасибо за видео!
Рад помочь)
Клемы зачищаются, ставятся на место и только потом смазываются
Чем смазывают? Антиокислитель какой или от коррозии чем то?😦
@@ЕвгенийСырчин-м4т любая смазка... Можно литол, салидол, я силиконовой смащкрй из балончика прыскаю (чтоб руки не марать) + силиконовая смазка она нейтральная
Замер делал на самом генераторе,выхода мерил, ток низкий с него выходит.
Бортовик показывает напряжение по проводке а не то что приходит на акб
Проверю! Спасибо. Лайк! 👍
Ухаживать надо за геной. Всего и делов. Чтобы потом на морозе сопли на кулак не наматывать😊
👍🏻Пойду проверю.
А может быть вибрация на холостых при посадке напряжения? 12.4 вольт Чуть дашь газу заряд 13.5 показывает вибрация пропадает отпустил педаль газа снова вибрация все подушки новые свечи новые катушки новые натяжитель новый ошибок по двигателю нет хюндай акцент 1.6 2011 год
Может но не критично. При включении нагрузки (фары, печка и тд.) вибрация увеличивается? Плюсом возможно подтраивает на холостых (может давления топлива не хватает, машина как тянет?) В общем вариантов много здесь. У меня например было даже, что глушитель цеплял кузов на холостых, а на оборотах амплитуда выравнивалась и вибрация уходила, пришлось крепление подгинать...
А норма на холостых без нагрузки?