Une vaste arnaque. Les riches savent tellement plus quoi faire de leur fric... Mais bon, ils prefereraient le brûler plutôt que d'en faire profiter la collectivité
Merci pour ces deux vidéos très complètes et qui expliquent bien l'ecart entre le rêve futuriste et la réalité physique. Etant du domaine ferroviaire dès le lancement de l'hypoerloop entre collègues on a vite pensé aux nombreux défis techniques. Étanchéité, difficultés d'évacuation sous vide d'air, appareils de voie complexes, gemietrie de voie et rayons de courbures irréalisables étant données les vitesses annoncés. Dans le milieu tout le monde doutait de cet emballement soudain pour l'hyperloop. Le grand public lui avait et a toujours besoin de rêver. Au fond de nous on rêve tous d'un train futuriste, mais dans la réalité c'est beaucoup plus dur. Le contact roue rail a encore de belles années devant lui.
J'avais oublié mon pouce levé. Je ne prends que rarement le train, mais cette chaîne est une mine d'informations délivrées par un passionné... Bravo pour vos vidéos Clé 2 Berne.
Double vidéo passionnante. Il est heureux de voir que cette idée ne se développe plus. Rien qu'en France cela aurait été un HyperFlop (et même méga-flop) horriblement coûteux pour la SNCF. Il est en revanche à mon avis souhaitable que des ingénieurs continuent à se pencher dessus pour en tirer éventuellement quelque chose dans un avenir assez lointain. À la prochaine ! Bonne année à vous ! Tchoutchou ! 🚂
Vidéos de qualité sur un sujet qui tourne en boucle depuis longtemps. Cela fait aussi longtemps que je passe mon temps à expliquer que l'Hyperloop a des défauts rédhibitoires qui rendent sa concrétisation assez vaine. Je suis content d'avoir maintenant une vidéo résumant clairement ses points. Un point que j'aurais ajouté, c'est l'aménagement intérieur des pods me laisse perplexe. On voit des espaces très ouverts sans la moindre ceinture de sécurité. J'imagine bien ce qu'il se passerait si pour une raison ou une autre, la capsule subissait un freinage brutale. On aurait un paquet de personnes souffrant de fractures dans une capsule enfermée dans un tube sous vide. Personnellement, si je devais proposer un aménagement sécuritaire, ce serait des sièges orientés dans le sens opposé de la marche avec des ceintures de sécurité. Comme cela, en cas de freinage brutale, le passager ne serait pas projeté en avant, mais s'enfoncerait dans le rembourrage du fauteuil. Après, si Hyperloop a comme but de plomber les projets de LGV, on peut se demander aussi si la Boring Company n'a pas comme but de plomber les projets de transport en commun? P.S.: Vu sa qualité et vu le sujet, cela m'étonnerait pas que cette vidéo provoque une augmentation du traffic sur votre chaine. Moi, je vais de ce pas la partager sur Facebook! J'espère que la Tchoutchou compagnie ne va pas saturer devant une telle affluence! digne d'un départ en vacances :)
Il y a plein de critiques valides et même rédhibitoires mais d'autres le sont moins. Déjà, la protection du bousin contre les agressions et notamment le terrorisme implique de façon évidente de tout mettre en tunnel, donc l'histoire de l'occupation du terrain ne tient pas.
@@cainabel2553 Si on met tout en tunnel, le coût de l'hyperloop devient rébarbatif. Surtout que le tube seul ne peut pas être le tunnel, pour des raisons de maintenance ou de sécurité. Donc on se retrouve avec un tunnel d'au moins une dizaine de mètres de diamètre avec deux tubes hyperloop dedans. Le coût devient délirant. Puis même en souterrain, cela implique une occupation du sous-sol avec toutes les contraintes que cela peut impliquer. Sous Paris, il faut faire passer le tunnel en dessous de tous les réseaux existants, donc à au moins 20-30 mètres sous la ville. Puis vu l'obligation de quasi-ligne droite, vous ne pouvez pas éviter les formations géologiques "problématiques", soit trop durs, soit trop instables. En tunnel ou en surface, c'est le bordel avec l'Hyperloop!
@@nicolas2419 "l'obligation de quasi-ligne droite" Qui a calculé la courbure autorisée? N'oubliez pas qu'on peut faire tourner le POD comme un avion. Faut-il concevoir le tunnel comme une trajectoire de chasseur-bombardier moderne? Ou comme un grand huit sur coussin d'air? Que donnent les retours du train sur les accélérations ressenties?
@@cainabel2553 On peut peut-être faire tourner le pod comme un avion de chasse, mais les passagers ne vont pas apprécier. La contrainte la plus forte dans les rayons de courbure est le confort du passager. Normalement, sauf ponctuellement, on ne fait pas subir plus de 0,2 g ou 2 m/s2. La trajectoire du pod devrait, en service commercial, être proche de celle d'un avion de ligne en vitesse de croisière. Celui-ci, sauf problème, a une trajectoire relativement linéaire avec des virages doux. On donne le plus souvent pour l'Hyperloop, des rayons de courbure allant de 30 à 80 Km. Ce qui est énorme en comparaison de ceux du LGV, moins de 7 Km ou d'une autoroute, en deçà de 2 Km. Après, on peut accepter que les accélérations soient supérieures à 0,2 g, mais au-dessus d'un certain niveau, cela va interdire le système à des catégories de personnes : enfants, cardiaques,...
Totalement d'accord avec la conclusion. On finit par accuser les scientifiques de mentir, et les écologistes de vouloir "punir" les gens, dès lors qu'on veut imposer la réalité à une société d'adultes-enfants qui voudraient que l'univers se plie à leurs désirs. Il faut savoir séparer le rêve du monde réel.
Un second épisode tout aussi intéressant et passionnant que le premier. Un peu de bon sens face aux problèmes insolubles qui se posent est nécessaire. Baser un projet sur des technologies qui n'existent pas encore est un pari beaucoup trop risqué. Et comme on dit, dans tout pari il y a un imbécile et un voleur.
Et bah tiens je voulais le dire dans la première vidéo du projet de métro Suisse! Quelle tristesse que le train est pris un chemin de plus en plus bizarre augmentation des prix un service à la baisse le fret quasiment inexistant transport de nuit finito alors que c'est un moyen de transport super génial je suis carrément triste de voir ce qu'est devenu le transport ferroviaire merci clef de Berne ❤
@@pw6002 Relancé, il faut le dire vite. Il ne le sera réellement que le jour où un ou des nouveaux programmes officiels de constructions de voitures de jour comme de nuit viendront remplacer complètement les rames Corail.
Salut à tou clef Excellente analyse comme beaucoup de projets " révolutionnaires" , la magie de ce qui à déjà été réfléchi n'existe pas ....... Cette deuxième partie est franchement une excellente conclusion Au plaisir de te croiser
Un système de transport de marchandise, dans un tube, sous Paris, qui fait 400 kilomètres ??? ça a existé ! voir la Poste pneumatique de Paris. Bon, d'accord, c’était pas sous vide, ni à lévitation. mais ça a fonctionné pendant presque 100 ans. tchou tchou
10 месяцев назад+4
Oui j’avais eu envie d’en parler mais je n’ai pas voulu rajouter une couche sur un autre volet technique afin de ne pas embrouiller
Bravo, la meilleure vidéo de 2024. Vous avez relativisé à la fin, c'est bien mais je reste sur vos propos avant la conclusion. Merci pour avoir parlé du projet Suisse que je ne connaissais pas et merci de la partir sur le pourquoi de l'hyperloop en détournement de crédits c'est si évident...
10 месяцев назад+1
L’année est encore longue et c’est peut-être la première vidéo que tu regardes cette année mais je prends, merci
Déjà quand je vois le temps que ça met pour faire le vide d'une cuve à vide de Ø4m et 6m de long, et quand on voit la gueule de la cuve pour résister à une telle pression... Alors sur un tronçon de plusieurs centaines de KM ça dépasse l'entendement x)
J'étais un fan de Tesla il y a 8 ans. D’ailleurs, ma chaine à ces débuts parlaient beaucoup de tesla et des voitures électriques, jusqu'à ce que le train (Ma passion principale) vienne succéder. C'est vrai qu'au début, je trouvais ça un peu bizarre que Musk veuillent développer lui même un propre concurrent à la voiture alors que lui même en vend. Tous ça comme tu dis, dans la stratégie de vendre plus de voiture. Et étant Asperger comme lui (Selon les médias), j'arrive à comprendre plus ou moins sa manière de penser. Le tunnel anti-bouchon à Las Vegas peu être également une stratégie identique. Il n'est réservé qu'aux voitures tesla. Si je veux éviter les bouchons, je n'ai qu'à acheter une tesla. Mais réfléchissons un peu, pour supprimer un bouchon, il faut augmenter le débit de l'infrastructure (Il y a également d'autres choses, je suis d'accord). Le terme anti-bouchon est donc piégeux. Et la preuve en est qu'à la sortie de ce fameux tunnel, il y avait un embouteillage de plein de tesla. Et ça, je m'y attendais bien ! De plus, je ne sais pas vous, je ne suis pas claustrophobe, mais le tunnel un peu étroit ne m'inspire pas confiance.
Je ne savais pas que Musk avait avoué que le projet était impossible dans un futur proche ! Aussi, l'hyperloop était prévu pour 600km/h, mais les jets privés peuvent aller à plus de 900km/h donc je pense que les riches vont plutôt prendre l'avion que le train !
@@esunisen3862 Le Concorde était une exception, il n'y a plus d'avions supersonique pour le moment ! Aujourd'hui c'est plus autour de 900-1000 km/h la vitesse des avions !
Merci pour ce travail. Nous vivons à une époque où la plupart des gens ignorent (volontairement ou non), les notions d'échelles, de dimensions et de la complexité réelle de notre monde. Sans compter la crédulité...
10 месяцев назад+3
Et on retrouve ce problème dans tous les domaines : croire qu’on a LA solution miracle sans tenir compte des échelles.
Il y a aussi une ignorance dans le domaine de l'histoire des techniques. Il y a eu énormément d essais et d erreurs pour en arriver là où nous en sommes. Nous voyons que les technonogies gagnantes autour de nous sans voir le cimetière des échecs. Le taux de réussite d une innovation est en général bien inférieur à 10%. D un point de vue statistique sans même trop s intéresser aux details, l hyperloop avait une chance de réussite quasi nulle.
Pour ma part, je pense que Tesla entre un peu dans le même état d’esprit d’arnaque mais en moins pire. La société n’est toujours pas tiré d’affaire malgré une valeur boursière incroyable la société ment sur ses profits. J’avoue que j’ai fait énormément de recherche sur Tesla et coupé les informations avec le monde, mais je suis trop fainéant que pour monter des vidéos. Bravo pour ton travail.
Effectivement, Tesla est une grosse arnaque, mais qui a rapporté de l’argent à certains. Dont Elon Musk. J’ai aussi fait mes recherches sur Tesla et c’est chaque fois les insultes en tout genre lorsque je leur expose la réalité. -Une société qui met à disposition des brevets que personne n’utilise. Où est la supériorité technologique? -Une société qui a mis 15 années pour être bénéficiaire. A tel point qu’elle a été sauvée plusieurs fois de la faillite, et poursuivie plusieurs fois par le tribunal de commerce de Californie pour fraude. Oui fraude car mettre de l’argent dans une société qui ne rapporte rien c’est très louche et cela ressemble à une forme d’évasion fiscale. -Tesla a commencé à vendre des véhicule grâce aux subvention et aux défraiements à 120%. Les clients étaient alors des indépendants ou des patrons de petites PME. -Le prix des premières Tesla étaient équivalent à une Mercedes Classe S. Actuellement, la Model S est toujours au prix d’une Classe S. Comparez ces deux autos et vous verrez que le choix est très vite en faveur de la Mercedes. -L’arnaque a vraiment fonctionné lorsque Tesla à joué sur les accélérations époustouflante pour un véhicule de tout les jours. Sauf que ça n’a jamais compensé les défauts. Les Model S et X font moins de 3% des ventes de Tesla. Les premiers acheteurs n’ont pas renouvelé leur achats pour une Tesla. Entre temps Tesla avait sorti sa Model 3 et Y ce qui a fait décollé les ventes grâce à un publique de masse qui n’a pas compris l’arnaque. -Les mises à jours n’ont rien d’extraordinaire. Cela se faisait déjà sur les models premium, et lorsqu’on est riche, on ne fait pas ses mises à jours soi-même. -Et le multimedia est une dope. Les véhicules premium en étaient déjà équipé depuis le début des années 2000, et toutes les études démontraient l’inutilité de ces options qui n’étaient quasiment jamais utilisées. Je peusxencore continuer comme ça longtemps. Je n’ai même pas parlé de la Mega Factory et tout les mensonges autour.😊
Franchement les 10 premières minutes de cette vidéo sert à convaincre un fan du projet que cest finalement merdique, bravo pour le travail bien expliqué dans ces 2 vidéos !
10 месяцев назад+1
Merci. Je doute de convaincre un fan car il est persuadé que si c’est de Musk c’est génial mais bon, les indécis peut être.
Très intéressant l'analyse entre vendeur de voitures et faire couler le projet de LGV en Californie. Alors que Swissmetro, qui est plus ancien, démontrait depuis longtemps que le projet était impossible. Pendant ce temps en Suisse (oui je suis un peu patriote), on prévoit de mettre les marchandises en sous terrain avec le projet Cargo Sous Terrain, qui mettrait en service, semble-t-il, le premier tronçon d'ici 2031.
Merci ! Superbe vidéo 19:00 « contre l’avion je ne peux rien » Ah si, notre ami Elon, lorsqu’il a dévoilé le Starship, voulait l’utiliser comme fusée de passagers, pour relier NY à Shanghai en 25 minutes par exemple… depuis des barges flottantes 😅. Bon il a abandonné l’idée, mais y’a encore la vidéo de présentation du truc sur RUclips.
10 месяцев назад+1
Oui c’est vrai je n’y avais pas pensé mais ça aussi c’était merveilleux 😬
toute proportion gardée, l'idée d'arnaque fait penser à l'affaire des avions renifleurs que les plus jeunes ne connaissent peut etre pas. Il y a cette même composante de rève d'une technologie miracle et d'argent englouti.
10 месяцев назад+1
Oui on en avait parlé en commentaire lors de la partie 1 mais c’est vrai qu’il y a de ça
Concernant les moindres gains à grande vitesse : quand on inclut tout le temps incompréhensible (rejoindre la gare, passage sécurité, délai d'embarquement, etc.), le gain de temps marginal devient absolument ridicule relativement au temps total, donc accroître la vitesse n'a plus aucun sens. En plus, dans un monde où tout le monde a son PC du boulot ou son Netflix dans le train, le temps du trajet sera de moins en moins perçu comme une perte de temps, et donc augmenter la vitesse aura une valeur commerciale moindre. Au point que d'ailleurs je me demande si le TGV ne va pas finir par ralentir un peu.
10 месяцев назад+1
Oui je n’ai abordé ce point car il est plus global et valable pour le train, l’avion comme pour le Hyperloop mais gagner 20 min ou même 1h pour en perdre 3 en accès … voilà voilà quoi
C'est une simple logique commerciale par rapport à l'avion pour les déplacements longue distance. Si le Paris-Marseille devait retomber à 5h l'avion pourrait reprendre le dessus pour une certaine clientèle (affaire). D'autant que l'aérien ne s'interdira pas de faire des progres (pollution, nuisances sonores, confort, sécurité, coûts, accès aux aéroports, embarquement, ...). Ainsi l'aérien va bénéficier du Grand Paris (aéroports parisiens accessibles par métro automatique). Ce que l'on constate actuellement c'est que le slow (et low cost) tourism convient à beaucoup (lignes ouigo classiques, autocars Macron...). Mais n'est-ce pas aussi avant toute chose une segmentation commerciale ? D'un côté des prix (sur)élévés pour un service premium avec des technologies modernes sur un réseau LGV choyé (réservé aux "nantis") et de l'autre des prix plancher pour un service minimum avec du matériel obsolète (pour les "gueux" qui n'ont pas d'autre choix) sur un reseau classique secondaire... Une première classe et deuxième classe en quelque sorte...
J'ai toute de suite pensé à la conclusion, avec les sociétés privés qui captent des capitaux public en vendant du rêve. Ils ont fais la même chose avec le projet d'avion supersonic Boom (Si ils ont vraiment appelé ça boom, ça a fais pchit) et il y a les projet de taxi volant électrique (Quand on connais la masse et puissance massique des batteries, c'est des génies et les gens n'ont aussi aucun bon sens), un taxi autonome volant électrique pour transporter 3 ou 4 personnes max. Merci pour cette vidéo, ça me fera gagner du temps pour expliquer au gens les limites physiques et ça vient d'un grand lecteur de SF mais Asimov c'est du rêve. Ils ont un dicton dans la silicone Valley, Fake it until you do it, sauf que comme avc Theranos, c'est juste du mensonge pour faire des levé de fond, détourner un peu d'argent et ensuite ce faire passer pour des victimes trop visionnaires.
Encore une fois un sujet passionnant traité avec sérénité et compétence ! Le timbre de voix est également fantastique et ajoute au commentaire lisibilité et confort auditif exceptionnels !
10 месяцев назад+4
Merci. Certains, habitués à des vidéos ultra montées et coupées, trouvent que je parle lentement. Moi je fais juste ce qu’on fait dans la vraie vie, c’est à dire parler normalement.
Comme j'ai toujours dit: "Si ça parait trop beau pour être vrai alors c'est que ça ne l'est pas." Perso c'est une juste une question de logique et de bon sens quand tu compares les contraintes et inconvénients par rapport aux avantages...
Ce qui renchérit le coût des lignes à grande vitesse n'a jamais été un problème de résistance à l'air mais effectivement du largeur de rayon de courbure nécessaire dans les virages. Or Hyperloop n'a jamais apporté aucune solution à ça. Tous les ingénieurs du domaine le savent depuis le premier jour, ce qui n'a pourtant pas empêcher le mythe de survivre 10 ans grâce à des levées de fond colossales. Ca en dit beaucoup je trouve sur notre époque.
Mais enfin, réfléchissez : quel danger pour les occupants en cas d'attaque du tube? Quand métal résiste à une torche haute température? Comment protéger le tube étanche? Mais en le construisant dans un sous terrain protégé, évidemment!
Belles vidéos (1 et 2) et une analyse complète et instructive des différents problèmes qui seraient à régler. Très intéressant, comme souvent. Que d'argent gaspillé pour du vent ! 😠😭 C'est désespérant.
Tes 2 vidéos sont très bien réalisées et le texte est excellent. Ça interroge et rien que pour cela, avec mes maigres connaissances dans les domaines abordés jai adoré. Merci beaucoup pour le partage de ton savoir
Très bonne analyse et vous avez raison réfléchissons avant de prendre des décisions c est malheureusement ce que ne font plus nos dirigeants politiques et autres
Parfaitement exact. Si le rêve est peut-être bon pour le moral de ceux qui le reçoivent, le rêve est bien plus excellent pour le portefeuille de ceux qui le répandent.
Merci pour cette excellente critique. Juste un point sur la fin: il existe déjà des systèmes pneumatiques de transport d'ordures ( donc qui transportent uniquement par depression) qui peuvent faire quelques centaines de mètres voire quelques kilomètres. Un système qui est fonctionnel existe à Barcelone. A ma connaissance, un des premiers systèmes de ce type avait été réalisé lors de la construction du quartier Paradis saint Roch à Martigues dans les années 70 mais avait été abandonné au bout de quelques années car ne fonctionnait pas très bien. Il me semble qu'il connaissait des problèmes de bouchons.
10 месяцев назад
Ce système a existé un peu partout en Europe pour le transport du courrier par exemple : fin 1800 la poste à Paris fonctionnait comme ça. Mais on en revient toujours à n problème d’échelle : des petits tubes sur un périmètre d’une ville c’est plus simple que des très gros tubes à l’échelle de continents.
@ exact; en tout cas merci beaucoup pour cette analyse exhaustive sur l hyperloop. Comme j'avais déjà de sérieux doutes sur la faisabilité technique du vide sur d'aussi longues distance, je n'avais jamais pris le temps de me renseigner sur le reste. J'aime particulièrement le jeu d'Elon Musk qui paraît évident une fois expliqué : certes megalo, mais pas du tout fou! Faire payer les autres pour tuer la concurrence, très bien joué.
La conception de ce truc défiait toutes les lois du bon sens en matière de transport en commun et même plus prosaïquement sur le plan technique. Beaucoup se sont palucher en voyant les essais il y a 2 ou 3 ans (Virgin) sans se poser une seconde la faisabilité du projet concrètement dans un plan global de circulation (et pas juste deux cobayes voyageurs installés dans une capsule que l'on a envoyé dans un tube d'un point A à un point B comme un suppositoire). Bref, ce serait bien dans un parc d'attraction... pour le reste, c'était nawak (pas besoin d'être ingénieur pour le voir)...
Les arguments développés ici me semblent incroyablement faible. Pas d'aiguillages, c'est vraiment la grosse blague de tous les partisans du train à deux rails opposés à tout autre train. Petit, on m'a appris que les monorails n'étaient pas utilisés pour cette raison, c'est une ineptie!
Un point pas abordé, comment maintien-t-on l'intégrité d'un tube dont on fait le vide à l'intérieur ? Quand on voit certaines vidéos de wagon citerne qui implosent, s'écrasent, sous le pression atmosphérique simplement parce qu'on diminue la pression à l'intérieur. Le premier problème c'est de concevoir un tube qui résiste à la pression atmosphérique sans s'écraser sur lui même quand on le vide de son air. Rien que ce problème rend la construction du tube hors de prix.
Hyper hyper bien ces vidéos ! Merci pour la conclusion qui ne laisse pas sur la faim et parle bien du problème des trains aux USA. Une série sur les trains/réseaux ferrés du monde serait super intéressante !
Intro toujours incroyable , vidéo très instructive et excellement bien fouillée . Bravo ! Pour ma part je serai plus enclin au transport a pression positive comme les navettes pneumatiques encore utilisées de par le monde et pouvant courir sur des distances importantes mais bien sur pas à 1000 Km/h et juste en urbain pour des traversées rapides ( pas comme les RER )
En tant qu'ingénieur, le meilleur narratif que j'ai entendu sur des utopies ! La part de rêve ne faisait pas partie de mon équation. Je dois être trop terre à terre. En revanche, la folie libertarienne d'Elon Musk, elle, bien sûr que si 🙄! L'homme sur Mars, l'Hyperloop, ..., personne aujourd'hui vivant ne le verra. Mais les futures générations, pourquoi pas 😊
10 месяцев назад
C’est pour ça que j’ai tenté de bien distinguer le travail des promoteurs et vendeurs de rêves et celui des ingénieurs. Ceux qui font ou tentent de trouver comment faire ne nous ont jamais vendu n truc pour dans 5 ou 10 ans qui allait remplacer le train pour tous et c’est là la différence entre l’utopie ou le rêve et le mensonge ou l’arnaque
Beau travail et précision. J’y croyais sur le principe d’un point A a un point B mais pas sur un réseau. Je passais régulièrement à côté du projet du Limousin avec la pancarte ici projet Hyperloolp. je me disais cela va amener du travail et permettre a des personnes de se déplacer facilement ou il manque cruellement de transport meme les lignes SNCF ferme dans ce département😢. Oui le rêve était tentant. J’ose espérer que les start up qui ont travaillé sur le projet on pu faire évoluer la technologie car c’est ca aussi de rêver on a un but et on progresse…
C’est clair et facile à comprendre : vidéo très pédagogique 🤗 En tout cas les visuels utilisés sont remarquables, j’aurais rêver en disposer de similaires à l’époque où je devais valoriser des projets 🤔 Belle synthèse pour conclure sur le sujet 👍
Hyperloopé, le principe de la startup nation : pomper du fric et manipuler ! Perso, j'aime bien les voyages en train sous leurs formes actuelles où on peut encore regarder le paysage ! Franchement, aller au bord de l'océan en 5 minutes comme on va à la boulangerie du coin n'aurait pas la même saveur !
Excellente analyse! Merci pour votre travail de vulgarisation et de mise en évidence des faits.
10 месяцев назад+1
Moi je juge le projet par rapport à ce qu’on nous a vendu : n truc qui allait remplacer le train dans 5 à 10 ans. Que ce soit possible un jour lointain juste en prototype n’est pas mon sujet.
Je n'ai jamais cru à l'hyperloop, même l'hyperloop de fret qui n'est rien de plus que du wagon isolé super cher à l'heure où on dégomme le wagon isolé parce qu'il coute trop cher, fatalement, ça ne marchera pas non plus !!! (CQFD)
Je ne peux que vous inviter à regarder l'épisode des Simpson, "Le monorail" dans la saison 4 🙂 Merci pour ce double épisode très intéressant et bien documenté.
Juste parfait. Mon rêve à moi c'est un monde dans lequel les "décideurs" se posent 5 minutes pour réfléchir. Bon, je pense que nous serons sur Mars en HyperLoop avant que cela n'advienne.
10 месяцев назад+1
Leur problème est aussi le nôtre : on veut tout immédiatement et des réactions et des actions au moindre propos ou idée avancée par un autre.
Bonjour ! Triste réalité... et moi qui croyais que le bleu était juste bleu sans moisissure à l'intérieur, qu'il y avait des trains sans contrainte... bref, la vie en long fleuve tranquille quoi ! Il y a une chose parfaite dans ce bas monde, c'est cette clé destinée aux serrures des portières de voitures, locomotives, et fourgons standardisée sur le plan international en mai 1886 (Merci Wikipedia ☺). Tout aussi parfaite que cette chaine d'ailleurs dont toute ressemblance avec le dit objet ne serait être que fortuite. Merci ! Bon week-end, pleins de belles choses sur les rails de notre si beau réseau ferré ! Tchoutchou
Quand j'ai vu la première vidéo , je me suis dit que c'était bizarre que tu ne parles pas de ce qui avait motivé la mise en place de cette arnaque. Et puis je me suis motivé à être patient et attendre le 2ème chapitre. Bien m'en a pris, je savais que tu ne me décevrais pas 😊
10 месяцев назад+2
L’idée était de rappeler ce qu’était le projet et de soulever des questions dans la première. La deuxième se voulant répondre aux questions et expliquer pourquoi ça n’allait pas me faire.
super vidéo , pas du tout aigrie ou dans l'attaque de celui qui aurait tout su avant tout le monde. Quand j'avais vu les premières annonces je m'étais demandé comment personne ne reparle de l'aérotrain parce qu'il en reprenait certains design. d'un autre côté les tests sur l'hyperloop auraient aussi pu permettre de développer certaine technologies comme l'aérotrain. Le fait aussi que les politiques finance des rêves pour se faire bien est aussi à prendre dans le sens inverse , si ils financent des projets qui font rêver le grand publics mais qui permettent de donner des subventions publiques à des gens qui autrement ne seraient pas financés en mécanique des fluides ou de dépolluer un site pour ensuite le remettre à bas prix à une entreprise. En tous cas très bonne vidéo , je ne connaissais pas le swissmetro et le fait qu'hyperloop n'a pas de technologie d'aiguillage ce qui rend tout projet très foireux.
10 месяцев назад+1
C’est pour ça que je termine sur le fait qu’il faut continuer à rêver et entreprendre mais pas à nous vendre un futur immédiat miraculeux alors que ces projets sont sur du très long terme.
Deux rails d'aciers produits et posés par une machine, à même le sol sur des cailloux, ou alors deux tubes soudés par tronçons, sur piliers en hauteur, sous vide, conçus sur une architecture qui résiste à la dilatation, aux variations du sol, bardé de panneaux solaires du le dos avec un drone qui passe par dessus. Ceux qui ont vraiment cru au projet Hyperloop, la désillusion doit être sympa.
c'est clair... rien que le fait "tubes sous vide reliant des villes entre elles" donnait une idée de la faisabilité du projet, ça donnait une bonne idée du reste... En pleine période des arnaques aux cryptos, on était dans l'ambiance :D
oui mais il a tout de même trouvé des financements en France et les personnalités politiques qui ont voté les crédits sont toujours en place tout comme leurs conseillés....
@@hwkdfs parce que c'est un système mafieux de rétro commissions. Si tu regardes bien, il y a régulièrement des projets qui sont pourtant ouvertement foireux et qui sont d'avance voués à l'échec qui sont financés par l'argent public.
Très bien cette vidéo en deux parties, intéressant et bien expliquer. J'en est appris 😃 et en même temps je suis d'accord 👍 bravo à toi et tchou tchou !
Attention C2B avec tes TOP vidéos tu redores le blason du train 😎
10 месяцев назад+2
Merci. Le train a plein de défauts et de lourdeurs, il y sûrement plein de trucs à changer dans sa conception et sa manière de le produire mais ce ne sera pas Hyperloop qui le fera.
Très bien résumé des enjeux divers et avariés de ce projet méga hyper hype ... M Bidouille en parle bien aussi ... Il y a le projet Transrapid qui est que trop peu évoqué, alors que très intéressant, relativement abouti et surtout parfaitement fonctionnel à Shangaï ! Il y a des aiguillages sur ce maglev !! (et sur le japonais aussi il me semble) Sinon, il y aurait un autre gros problème lié à la décompression brutale du tube : à ces vitesses là, la soudaine friction avec l'air entraînerai un freinage puissant/brutal et surtout un échauffement pouvant déclencher un incendie à l'avant du mobile !!!
10 месяцев назад
Les maglev sont des vitrines mais ils coûtent horriblement cher en exploitation et maintenance. Le Japon a d’ailleurs jamais été au delà de ses 9 km et celui de Shanghai sert surtout à briller sur la scène internationale.
Bien ! Merci ! En attendant il faut comprendre que les décideurs doivent un peu réfléchir ... J'ai de plus en plus de mal à en trouver de cette catégorie ;-)
Cette affaire de l'Hyperloop me fait penser au même emballement qui suivi les déclarations fracassantes et bien trop optimistes du Pr. Raoult avec son traitement contre le Covid19 au tout début de la pandémie. Pourquoi je dis cela ? Parce qu'il fallait, dans les 2 cas, pour Musk comme pour Raoult, être soi même un spécialiste sur le sujet, pour mesurer l'ampleur du problème, et douter sérieusement de ce qui était promis. Quand on écoute tes vidéos on mesure tous les problèmes et contraintes d'un tel projet (ce que des gens non compétents ne peuvent pas faire spontanément), et on prend conscience que c'était for peu crédible dés le départ et irréalisable en l'état actuel de la situation. Sauf que les politiques pour Musk comme le grand publique pour Raoult, n'avaient pas les compétences et connaissances pour se rendre compte de la chose et ils se sont fait naïvement avoir par des hommes peu scrupuleux. Musk comme Raoult partagent la même tendance à l'ego surdimensionné et à une certaine malhonnêteté professionnelle. Je crois que, si ces 2 hommes sont vraiment compétents dans leur domaine, ils savaient assez vite que les promesses ne pourraient pas être tenues. Et ils ont laisser croire aux gens le contraire. Musk pour avoir des fonds, Raoult pour protéger son ego, sa réputation. Heureusement pour lui, Musk a des succès avec ses fusées, cela compense. Ce qui n'est pas le cas de Raoult donc les succès remontent au passé et donc l'obstination malhonnête pendant la pandémie a provoqué indirectement la mort de milliers de gens dans le monde. Pour l'instant, officiellement du moins, les manipulations de Mr Musk n'ont pas encore causé mort d'homme, jusqu'a quand ?
Bonjour et bravo ! Comme sa première partie, un peu plus peut-être avec cette seconde partie, cette vidéo sur "hyperloop" sort du lot, par la justesse du raisonnement, la qualité du texte, le soin apporté à la réalisation, son comme images. Et comment résister à la pointe d'humour sous-jacente ? au ton discrètement professoral quand c'est nécessaire ? à cette diction claire, particulière, un brin surannée, délicieusement captivante ? (Je sais, cette voix, vous me répondrez qu'elle est innée chez vous, mais tout de même !) Assurément oui, il y a bien du talent chez C2B 🤗! P.S. : Qu'est devenue la mythique Madame Chiffon, l'héroïne des poussières, qui concluait sa glissade interminable par un : « c'est tant mieux parce que je ferais pas ça tous les jours » 😊?
10 месяцев назад+1
Suis fier d’avoir ressorti madame Pliz du placard 😁 Pour le reste beaucoup de compliments merci mais non, y’a beaucoup de détails qui ne vont pas dans cette vidéo terminée à l’arrache hier soir (ça m’apprendra à annoncer la partie 2 une semaine après la 1)
Bravo tu t'est surpasser. une personne clair, logique et pragmatique vaux n'importe quelle scientifique. ( parfois Des spécialiste a la botte de l'ego son difficilement contournable a cause de la masse aveugler par la blouse blanche et le rêve ;p )
Très bon travail, complet et plein d'humour, comme d'habitude ! Attention quand même à ne pas mélanger Mégawatts et Mégawatt.heure, autrement dit puissance vs énergie... Mais ça c'est le méchant prof qui parle 😂
10 месяцев назад
Je ne me souviens même pas en avoir parlé, c’est dire si je maîtrise ces notions 😁
Excellente vidéo, tout en nuances mais avec une bonne dose de réalité ! Merci pour ton travail C2B !
Merci à toi
Hyperloop n'est pas un concept de transport, mais un concept de pompe à fric. Et ça a très bien fonctionné !
La vrais spécialité de Musk 😂, Tesla tourne qu'avec ça grâce au subvention de la sainte escrologie
Une vaste arnaque.
Les riches savent tellement plus quoi faire de leur fric...
Mais bon, ils prefereraient le brûler plutôt que d'en faire profiter la collectivité
Avec Musk tout est une pompe à fric.
@@fderon Avec X il semble qu'il a eu une petite baisse de rendement. 😁
C'est une entour'loop.
Merci pour ces deux vidéos très complètes et qui expliquent bien l'ecart entre le rêve futuriste et la réalité physique. Etant du domaine ferroviaire dès le lancement de l'hypoerloop entre collègues on a vite pensé aux nombreux défis techniques. Étanchéité, difficultés d'évacuation sous vide d'air, appareils de voie complexes, gemietrie de voie et rayons de courbures irréalisables étant données les vitesses annoncés. Dans le milieu tout le monde doutait de cet emballement soudain pour l'hyperloop. Le grand public lui avait et a toujours besoin de rêver. Au fond de nous on rêve tous d'un train futuriste, mais dans la réalité c'est beaucoup plus dur. Le contact roue rail a encore de belles années devant lui.
J'ai vu non pas UN mais plusieurs rêves futuristes TOUS sous le label "Hyperloop", avec des specifications pourtant très différentes.
Quel est le rayon de courbure d'un avion civil? D'un avion de chasse? Bon j'admets que mettre les passagers la tête en bas ne va pas être pratique!
« La magie reste belle tans qu’on ne connaît pas le tours »
Cela résume bien le sujet
Très intéressant comme approche et analyse, merci 😘
Merci à toi
De la musique à mes orteils cette vidéo. Ce projet m'a toujours semblé ridicule. Du très bon contenu dans cette chaine. Merci.
Merci pour cette série, bien amenée et racontée et aussi pour les bons extraits qui accompagnent ce trajet.
Avec plaisir
J'avais oublié mon pouce levé.
Je ne prends que rarement le train, mais cette chaîne est une mine d'informations délivrées par un passionné...
Bravo pour vos vidéos Clé 2 Berne.
Double vidéo passionnante.
Il est heureux de voir que cette idée ne se développe plus. Rien qu'en France cela aurait été un HyperFlop (et même méga-flop) horriblement coûteux pour la SNCF.
Il est en revanche à mon avis souhaitable que des ingénieurs continuent à se pencher dessus pour en tirer éventuellement quelque chose dans un avenir assez lointain.
À la prochaine ! Bonne année à vous ! Tchoutchou ! 🚂
Vidéos de qualité sur un sujet qui tourne en boucle depuis longtemps. Cela fait aussi longtemps que je passe mon temps à expliquer que l'Hyperloop a des défauts rédhibitoires qui rendent sa concrétisation assez vaine. Je suis content d'avoir maintenant une vidéo résumant clairement ses points.
Un point que j'aurais ajouté, c'est l'aménagement intérieur des pods me laisse perplexe. On voit des espaces très ouverts sans la moindre ceinture de sécurité. J'imagine bien ce qu'il se passerait si pour une raison ou une autre, la capsule subissait un freinage brutale. On aurait un paquet de personnes souffrant de fractures dans une capsule enfermée dans un tube sous vide.
Personnellement, si je devais proposer un aménagement sécuritaire, ce serait des sièges orientés dans le sens opposé de la marche avec des ceintures de sécurité. Comme cela, en cas de freinage brutale, le passager ne serait pas projeté en avant, mais s'enfoncerait dans le rembourrage du fauteuil.
Après, si Hyperloop a comme but de plomber les projets de LGV, on peut se demander aussi si la Boring Company n'a pas comme but de plomber les projets de transport en commun?
P.S.: Vu sa qualité et vu le sujet, cela m'étonnerait pas que cette vidéo provoque une augmentation du traffic sur votre chaine. Moi, je vais de ce pas la partager sur Facebook! J'espère que la Tchoutchou compagnie ne va pas saturer devant une telle affluence! digne d'un départ en vacances :)
Il y a plein de critiques valides et même rédhibitoires mais d'autres le sont moins.
Déjà, la protection du bousin contre les agressions et notamment le terrorisme implique de façon évidente de tout mettre en tunnel, donc l'histoire de l'occupation du terrain ne tient pas.
@@cainabel2553 Si on met tout en tunnel, le coût de l'hyperloop devient rébarbatif. Surtout que le tube seul ne peut pas être le tunnel, pour des raisons de maintenance ou de sécurité. Donc on se retrouve avec un tunnel d'au moins une dizaine de mètres de diamètre avec deux tubes hyperloop dedans. Le coût devient délirant.
Puis même en souterrain, cela implique une occupation du sous-sol avec toutes les contraintes que cela peut impliquer. Sous Paris, il faut faire passer le tunnel en dessous de tous les réseaux existants, donc à au moins 20-30 mètres sous la ville.
Puis vu l'obligation de quasi-ligne droite, vous ne pouvez pas éviter les formations géologiques "problématiques", soit trop durs, soit trop instables.
En tunnel ou en surface, c'est le bordel avec l'Hyperloop!
@@nicolas2419 "l'obligation de quasi-ligne droite"
Qui a calculé la courbure autorisée? N'oubliez pas qu'on peut faire tourner le POD comme un avion. Faut-il concevoir le tunnel comme une trajectoire de chasseur-bombardier moderne? Ou comme un grand huit sur coussin d'air?
Que donnent les retours du train sur les accélérations ressenties?
@@cainabel2553 On peut peut-être faire tourner le pod comme un avion de chasse, mais les passagers ne vont pas apprécier.
La contrainte la plus forte dans les rayons de courbure est le confort du passager. Normalement, sauf ponctuellement, on ne fait pas subir plus de 0,2 g ou 2 m/s2. La trajectoire du pod devrait, en service commercial, être proche de celle d'un avion de ligne en vitesse de croisière. Celui-ci, sauf problème, a une trajectoire relativement linéaire avec des virages doux.
On donne le plus souvent pour l'Hyperloop, des rayons de courbure allant de 30 à 80 Km. Ce qui est énorme en comparaison de ceux du LGV, moins de 7 Km ou d'une autoroute, en deçà de 2 Km.
Après, on peut accepter que les accélérations soient supérieures à 0,2 g, mais au-dessus d'un certain niveau, cela va interdire le système à des catégories de personnes : enfants, cardiaques,...
Totalement d'accord avec la conclusion. On finit par accuser les scientifiques de mentir, et les écologistes de vouloir "punir" les gens, dès lors qu'on veut imposer la réalité à une société d'adultes-enfants qui voudraient que l'univers se plie à leurs désirs. Il faut savoir séparer le rêve du monde réel.
Non, les écolos veulent vraiment punir les gens d'être sortis du jardin d'Eden, c'est un christianisme revisité odieux.
Un second épisode tout aussi intéressant et passionnant que le premier. Un peu de bon sens face aux problèmes insolubles qui se posent est nécessaire. Baser un projet sur des technologies qui n'existent pas encore est un pari beaucoup trop risqué. Et comme on dit, dans tout pari il y a un imbécile et un voleur.
Et bah tiens je voulais le dire dans la première vidéo du projet de métro Suisse! Quelle tristesse que le train est pris un chemin de plus en plus bizarre augmentation des prix un service à la baisse le fret quasiment inexistant transport de nuit finito alors que c'est un moyen de transport super génial je suis carrément triste de voir ce qu'est devenu le transport ferroviaire merci clef de Berne ❤
En France, le transport de nuit est relancé ! :)
@@pw6002 Relancé, il faut le dire vite. Il ne le sera réellement que le jour où un ou des nouveaux programmes officiels de constructions de voitures de jour comme de nuit viendront remplacer complètement les rames Corail.
Bonjour, Je suis tombé sur la première vidéo par les suggestion YT et je suis ravi de la découverte. Très beau travail et belle analyse du projet.
A vous écouter je ne touche plus terre. Merci pour toute cette intelligence, tout ce travail et .........tout cet humour. Bravo et hip-hip-hip hourra!
Bien pensé, bien documenté, bien écrit, bien illustré.... Chapeau l'artiste
Merci bien 🙏
4:41 : j'adore voir la vitesse en km/h diminuer et celle en mph augmenter !
Ils se s’embarrassaient pas de détails comme ça dans les vidéo, du moment que c’était beau les décideurs et fonds d’investissement signaient
ah bien vu 😂
Salut à tou clef
Excellente analyse comme beaucoup de projets " révolutionnaires" , la magie de ce qui à déjà été réfléchi n'existe pas .......
Cette deuxième partie est franchement une excellente conclusion
Au plaisir de te croiser
Un système de transport de marchandise, dans un tube, sous Paris, qui fait 400 kilomètres ??? ça a existé ! voir la Poste pneumatique de Paris.
Bon, d'accord, c’était pas sous vide, ni à lévitation. mais ça a fonctionné pendant presque 100 ans. tchou tchou
Oui j’avais eu envie d’en parler mais je n’ai pas voulu rajouter une couche sur un autre volet technique afin de ne pas embrouiller
Avec quelles accélérations pour les lettres?
Encore une intro légendaire, content de voir l’épisode 2
Merci
Bravo, la meilleure vidéo de 2024.
Vous avez relativisé à la fin, c'est bien mais je reste sur vos propos avant la conclusion.
Merci pour avoir parlé du projet Suisse que je ne connaissais pas et merci de la partir sur le pourquoi de l'hyperloop en détournement de crédits c'est si évident...
L’année est encore longue et c’est peut-être la première vidéo que tu regardes cette année mais je prends, merci
Bravo pour cette vidéo très bien argumentée. Pour le lobby qui a œuvré pour le démantèlement des trams us, regardez la fin de Roger Rabitt...
Déjà quand je vois le temps que ça met pour faire le vide d'une cuve à vide de Ø4m et 6m de long, et quand on voit la gueule de la cuve pour résister à une telle pression... Alors sur un tronçon de plusieurs centaines de KM ça dépasse l'entendement x)
J'étais un fan de Tesla il y a 8 ans. D’ailleurs, ma chaine à ces débuts parlaient beaucoup de tesla et des voitures électriques, jusqu'à ce que le train (Ma passion principale) vienne succéder. C'est vrai qu'au début, je trouvais ça un peu bizarre que Musk veuillent développer lui même un propre concurrent à la voiture alors que lui même en vend. Tous ça comme tu dis, dans la stratégie de vendre plus de voiture. Et étant Asperger comme lui (Selon les médias), j'arrive à comprendre plus ou moins sa manière de penser. Le tunnel anti-bouchon à Las Vegas peu être également une stratégie identique. Il n'est réservé qu'aux voitures tesla. Si je veux éviter les bouchons, je n'ai qu'à acheter une tesla. Mais réfléchissons un peu, pour supprimer un bouchon, il faut augmenter le débit de l'infrastructure (Il y a également d'autres choses, je suis d'accord). Le terme anti-bouchon est donc piégeux. Et la preuve en est qu'à la sortie de ce fameux tunnel, il y avait un embouteillage de plein de tesla. Et ça, je m'y attendais bien ! De plus, je ne sais pas vous, je ne suis pas claustrophobe, mais le tunnel un peu étroit ne m'inspire pas confiance.
Je ne savais pas que Musk avait avoué que le projet était impossible dans un futur proche ! Aussi, l'hyperloop était prévu pour 600km/h, mais les jets privés peuvent aller à plus de 900km/h donc je pense que les riches vont plutôt prendre l'avion que le train !
Il n'y a pas si longtemps, on pouvait faire Paris-NYC en 3h30, soit plus de 1600 km/h de vitesse moyenne.
P#%§ de DC-10...
@@esunisen3862 Le Concorde était une exception, il n'y a plus d'avions supersonique pour le moment ! Aujourd'hui c'est plus autour de 900-1000 km/h la vitesse des avions !
Merci pour ce travail.
Nous vivons à une époque où la plupart des gens ignorent (volontairement ou non), les notions d'échelles, de dimensions et de la complexité réelle de notre monde.
Sans compter la crédulité...
Et on retrouve ce problème dans tous les domaines : croire qu’on a LA solution miracle sans tenir compte des échelles.
Il y a aussi une ignorance dans le domaine de l'histoire des techniques. Il y a eu énormément d essais et d erreurs pour en arriver là où nous en sommes. Nous voyons que les technonogies gagnantes autour de nous sans voir le cimetière des échecs. Le taux de réussite d une innovation est en général bien inférieur à 10%. D un point de vue statistique sans même trop s intéresser aux details, l hyperloop avait une chance de réussite quasi nulle.
@@sebastiendine4834 Allons pas comme les voitures électriques de 3t en masse ou l'hydrogène pour tout et maintenant l'entrecôte sauce IA...
Déjà expliquez moi comment vous faites pour aspirer l'air devant le bolide lancé à env. 1000 km/h dans le tunnel...
et les hyper-riches préfèrent leur jet privé
Complètement
Déjà il a des fenêtres :)
Et c'est probablement moins cher aussi 😂
Ils ont raison c'est plus confortable
Eh bien pour l'avion on a pas besoin de construire un réseau. Pas de route, pas de rail. C'est pkoi c'est devenu si bon marché.
Une petite merveille, comme d’habitude 🙏🏻
Pour ma part, je pense que Tesla entre un peu dans le même état d’esprit d’arnaque mais en moins pire. La société n’est toujours pas tiré d’affaire malgré une valeur boursière incroyable la société ment sur ses profits. J’avoue que j’ai fait énormément de recherche sur Tesla et coupé les informations avec le monde, mais je suis trop fainéant que pour monter des vidéos.
Bravo pour ton travail.
Effectivement, Tesla est une grosse arnaque, mais qui a rapporté de l’argent à certains. Dont Elon Musk.
J’ai aussi fait mes recherches sur Tesla et c’est chaque fois les insultes en tout genre lorsque je leur expose la réalité.
-Une société qui met à disposition des brevets que personne n’utilise. Où est la supériorité technologique?
-Une société qui a mis 15 années pour être bénéficiaire. A tel point qu’elle a été sauvée plusieurs fois de la faillite, et poursuivie plusieurs fois par le tribunal de commerce de Californie pour fraude. Oui fraude car mettre de l’argent dans une société qui ne rapporte rien c’est très louche et cela ressemble à une forme d’évasion fiscale.
-Tesla a commencé à vendre des véhicule grâce aux subvention et aux défraiements à 120%. Les clients étaient alors des indépendants ou des patrons de petites PME.
-Le prix des premières Tesla étaient équivalent à une Mercedes Classe S. Actuellement, la Model S est toujours au prix d’une Classe S. Comparez ces deux autos et vous verrez que le choix est très vite en faveur de la Mercedes.
-L’arnaque a vraiment fonctionné lorsque Tesla à joué sur les accélérations époustouflante pour un véhicule de tout les jours. Sauf que ça n’a jamais compensé les défauts.
Les Model S et X font moins de 3% des ventes de Tesla. Les premiers acheteurs n’ont pas renouvelé leur achats pour une Tesla. Entre temps Tesla avait sorti sa Model 3 et Y ce qui a fait décollé les ventes grâce à un publique de masse qui n’a pas compris l’arnaque.
-Les mises à jours n’ont rien d’extraordinaire. Cela se faisait déjà sur les models premium, et lorsqu’on est riche, on ne fait pas ses mises à jours soi-même.
-Et le multimedia est une dope. Les véhicules premium en étaient déjà équipé depuis le début des années 2000, et toutes les études démontraient l’inutilité de ces options qui n’étaient quasiment jamais utilisées.
Je peusxencore continuer comme ça longtemps. Je n’ai même pas parlé de la Mega Factory et tout les mensonges autour.😊
Franchement les 10 premières minutes de cette vidéo sert à convaincre un fan du projet que cest finalement merdique, bravo pour le travail bien expliqué dans ces 2 vidéos !
Merci. Je doute de convaincre un fan car il est persuadé que si c’est de Musk c’est génial mais bon, les indécis peut être.
@ les indécis sûrement, les pros Musk effectivement bon... 🫠
En quoi des assertions sur ce que l'auteur de la vidéo ne sait pas faire prouve quoi que ce soit?
Merci de rajouter du bon sens dans une société malade de ces propres négations
Très intéressant l'analyse entre vendeur de voitures et faire couler le projet de LGV en Californie. Alors que Swissmetro, qui est plus ancien, démontrait depuis longtemps que le projet était impossible. Pendant ce temps en Suisse (oui je suis un peu patriote), on prévoit de mettre les marchandises en sous terrain avec le projet Cargo Sous Terrain, qui mettrait en service, semble-t-il, le premier tronçon d'ici 2031.
Quel budget déjà bouffé par la LGV? Pour quel résultat?
Vous pensez que la Calif sait gérer de grands chantiers?
Bravo !
Vidéo très instructive, voix captivitante, visuels bien choisis.
Grâce à toi et à ton bon sens, jai une vision différente du sujet.
Continue !
Merci à toi
Merci ! Superbe vidéo
19:00 « contre l’avion je ne peux rien » Ah si, notre ami Elon, lorsqu’il a dévoilé le Starship, voulait l’utiliser comme fusée de passagers, pour relier NY à Shanghai en 25 minutes par exemple… depuis des barges flottantes 😅. Bon il a abandonné l’idée, mais y’a encore la vidéo de présentation du truc sur RUclips.
Oui c’est vrai je n’y avais pas pensé mais ça aussi c’était merveilleux 😬
Sujet tant technique que philosophique 👍 Philippe maîtrise les 2 !
Techniquement, vous pensiez qu'une telle idée était viable TECHNIQUEMENT (je ne parle pas de coût, de débit, d'utilité sociale) sans faire un tunnel?
toute proportion gardée, l'idée d'arnaque fait penser à l'affaire des avions renifleurs que les plus jeunes ne connaissent peut etre pas. Il y a cette même composante de rève d'une technologie miracle et d'argent englouti.
Oui on en avait parlé en commentaire lors de la partie 1 mais c’est vrai qu’il y a de ça
Excellente analyse de l’utopie technologique, bravo !
Superbes vidéos avec une très juste conclusion ! Bravo
Concernant les moindres gains à grande vitesse : quand on inclut tout le temps incompréhensible (rejoindre la gare, passage sécurité, délai d'embarquement, etc.), le gain de temps marginal devient absolument ridicule relativement au temps total, donc accroître la vitesse n'a plus aucun sens.
En plus, dans un monde où tout le monde a son PC du boulot ou son Netflix dans le train, le temps du trajet sera de moins en moins perçu comme une perte de temps, et donc augmenter la vitesse aura une valeur commerciale moindre.
Au point que d'ailleurs je me demande si le TGV ne va pas finir par ralentir un peu.
Oui je n’ai abordé ce point car il est plus global et valable pour le train, l’avion comme pour le Hyperloop mais gagner 20 min ou même 1h pour en perdre 3 en accès … voilà voilà quoi
@ Musk me fait souvent penser à Prométhée!! avec pour Musk l'impérative motivation de voler le coffre!
C'est une simple logique commerciale par rapport à l'avion pour les déplacements longue distance. Si le Paris-Marseille devait retomber à 5h l'avion pourrait reprendre le dessus pour une certaine clientèle (affaire).
D'autant que l'aérien ne s'interdira pas de faire des progres (pollution, nuisances sonores, confort, sécurité, coûts, accès aux aéroports, embarquement, ...). Ainsi l'aérien va bénéficier du Grand Paris (aéroports parisiens accessibles par métro automatique).
Ce que l'on constate actuellement c'est que le slow (et low cost) tourism convient à beaucoup (lignes ouigo classiques, autocars Macron...). Mais n'est-ce pas aussi avant toute chose une segmentation commerciale ? D'un côté des prix (sur)élévés pour un service premium avec des technologies modernes sur un réseau LGV choyé (réservé aux "nantis") et de l'autre des prix plancher pour un service minimum avec du matériel obsolète (pour les "gueux" qui n'ont pas d'autre choix) sur un reseau classique secondaire... Une première classe et deuxième classe en quelque sorte...
Excellent la fin de vidéo avec l’ouverture du pourquoi de tels projets sont lancés !
Merci et bravo 🙌
J'ai toute de suite pensé à la conclusion, avec les sociétés privés qui captent des capitaux public en vendant du rêve. Ils ont fais la même chose avec le projet d'avion supersonic Boom (Si ils ont vraiment appelé ça boom, ça a fais pchit) et il y a les projet de taxi volant électrique (Quand on connais la masse et puissance massique des batteries, c'est des génies et les gens n'ont aussi aucun bon sens), un taxi autonome volant électrique pour transporter 3 ou 4 personnes max. Merci pour cette vidéo, ça me fera gagner du temps pour expliquer au gens les limites physiques et ça vient d'un grand lecteur de SF mais Asimov c'est du rêve. Ils ont un dicton dans la silicone Valley, Fake it until you do it, sauf que comme avc Theranos, c'est juste du mensonge pour faire des levé de fond, détourner un peu d'argent et ensuite ce faire passer pour des victimes trop visionnaires.
Encore une fois un sujet passionnant traité avec sérénité et compétence !
Le timbre de voix est également fantastique et ajoute au commentaire lisibilité et confort auditif exceptionnels !
Merci. Certains, habitués à des vidéos ultra montées et coupées, trouvent que je parle lentement. Moi je fais juste ce qu’on fait dans la vraie vie, c’est à dire parler normalement.
Excellent documentaire, très pédagogique, analyse fine et intelligente.
Un grand merci et un grand bravo !
Merci bien
Formidable vidéo, tu es le reflet de ce qu'on pense!
Merci à toi pour cette belle analyse, tes vidéos sont vraiment agréables à écouter, voir, entendre !
Merci pour tous ce travail !
Merci à toi. C’est beaucoup de travail mais grâce à ce genre de témoignages je sais pourquoi j’y mange tout mon temps libre.
Comme j'ai toujours dit: "Si ça parait trop beau pour être vrai alors c'est que ça ne l'est pas."
Perso c'est une juste une question de logique et de bon sens quand tu compares les contraintes et inconvénients par rapport aux avantages...
Le concept de tube c est génial …pour le dentifrice 😂merci pour la vidéo 👍👍👍
Ce qui renchérit le coût des lignes à grande vitesse n'a jamais été un problème de résistance à l'air mais effectivement du largeur de rayon de courbure nécessaire dans les virages. Or Hyperloop n'a jamais apporté aucune solution à ça. Tous les ingénieurs du domaine le savent depuis le premier jour, ce qui n'a pourtant pas empêcher le mythe de survivre 10 ans grâce à des levées de fond colossales. Ca en dit beaucoup je trouve sur notre époque.
Mais enfin, réfléchissez : quel danger pour les occupants en cas d'attaque du tube?
Quand métal résiste à une torche haute température?
Comment protéger le tube étanche?
Mais en le construisant dans un sous terrain protégé, évidemment!
"La propulsion du bidule" on rit et on réfléchis avec cette vidéo !!! Merci beaucoup C2b
Salut ! Très bonne vidéo ! Je trouve ton analyse très pertinente ! Merci pour ces explications 🙂!
Bonne fin de dimanche !
Merci à toi 👍
Belles vidéos (1 et 2) et une analyse complète et instructive des différents problèmes qui seraient à régler.
Très intéressant, comme souvent.
Que d'argent gaspillé pour du vent ! 😠😭
C'est désespérant.
Tes 2 vidéos sont très bien réalisées et le texte est excellent. Ça interroge et rien que pour cela, avec mes maigres connaissances dans les domaines abordés jai adoré. Merci beaucoup pour le partage de ton savoir
Très bonne analyse et vous avez raison réfléchissons avant de prendre des décisions c est malheureusement ce que ne font plus nos dirigeants politiques et autres
Parfaitement exact. Si le rêve est peut-être bon pour le moral de ceux qui le reçoivent, le rêve est bien plus excellent pour le portefeuille de ceux qui le répandent.
Merci pour cette excellente critique. Juste un point sur la fin: il existe déjà des systèmes pneumatiques de transport d'ordures ( donc qui transportent uniquement par depression) qui peuvent faire quelques centaines de mètres voire quelques kilomètres. Un système qui est fonctionnel existe à Barcelone. A ma connaissance, un des premiers systèmes de ce type avait été réalisé lors de la construction du quartier Paradis saint Roch à Martigues dans les années 70 mais avait été abandonné au bout de quelques années car ne fonctionnait pas très bien. Il me semble qu'il connaissait des problèmes de bouchons.
Ce système a existé un peu partout en Europe pour le transport du courrier par exemple : fin 1800 la poste à Paris fonctionnait comme ça. Mais on en revient toujours à n problème d’échelle : des petits tubes sur un périmètre d’une ville c’est plus simple que des très gros tubes à l’échelle de continents.
@ exact; en tout cas merci beaucoup pour cette analyse exhaustive sur l hyperloop. Comme j'avais déjà de sérieux doutes sur la faisabilité technique du vide sur d'aussi longues distance, je n'avais jamais pris le temps de me renseigner sur le reste. J'aime particulièrement le jeu d'Elon Musk qui paraît évident une fois expliqué : certes megalo, mais pas du tout fou! Faire payer les autres pour tuer la concurrence, très bien joué.
La conception de ce truc défiait toutes les lois du bon sens en matière de transport en commun et même plus prosaïquement sur le plan technique. Beaucoup se sont palucher en voyant les essais il y a 2 ou 3 ans (Virgin) sans se poser une seconde la faisabilité du projet concrètement dans un plan global de circulation (et pas juste deux cobayes voyageurs installés dans une capsule que l'on a envoyé dans un tube d'un point A à un point B comme un suppositoire).
Bref, ce serait bien dans un parc d'attraction... pour le reste, c'était nawak (pas besoin d'être ingénieur pour le voir)...
Les arguments développés ici me semblent incroyablement faible.
Pas d'aiguillages, c'est vraiment la grosse blague de tous les partisans du train à deux rails opposés à tout autre train. Petit, on m'a appris que les monorails n'étaient pas utilisés pour cette raison, c'est une ineptie!
Un point pas abordé, comment maintien-t-on l'intégrité d'un tube dont on fait le vide à l'intérieur ? Quand on voit certaines vidéos de wagon citerne qui implosent, s'écrasent, sous le pression atmosphérique simplement parce qu'on diminue la pression à l'intérieur.
Le premier problème c'est de concevoir un tube qui résiste à la pression atmosphérique sans s'écraser sur lui même quand on le vide de son air. Rien que ce problème rend la construction du tube hors de prix.
Hyper hyper bien ces vidéos ! Merci pour la conclusion qui ne laisse pas sur la faim et parle bien du problème des trains aux USA. Une série sur les trains/réseaux ferrés du monde serait super intéressante !
Oui c’est prévu … un jour
Intro toujours incroyable , vidéo très instructive et excellement bien fouillée . Bravo ! Pour ma part je serai plus enclin au transport a pression positive comme les navettes pneumatiques encore utilisées de par le monde et pouvant courir sur des distances importantes mais bien sur pas à 1000 Km/h et juste en urbain pour des traversées rapides ( pas comme les RER )
Merci bien
Tout est dit ! Merci et bravo pour la manière de l'avoir dit.
Un jour peut être, on laissera les ingénieurs parler à la place des commerciaux ! ^^
Toujours super intéressant. Merci C2B!
Beaucoup de référence dans cette vidéo xD j’ai apprécié celle de fallout, et super vidéo comme d’hab j’ai bien manger ❤️
Merci à toi 😁
Magistrale, merci d'avoir mené cette réflexion, et de l'avoir portée vers nous.
Avec plaisir
Tu devrais etre ministre des transport avec farine 🤣 merci pour tes super vidéos 👍🏻👍🏻
Très bonne idée surtout qu’ils semblent encore chercher qui nommer 😁
Tres interessant. Avec une analyse large qui ne se base pas que sur l'aspect techniques mais aussi les motivations des politiciens et de Elon Musk
6:20 Aldo Sterone a fais une vidéo sur cette accident sur ça chaine d'aviation, je vous invite a aller la consultez elle est tellement intéressante
Yep! Vu aussi! Très intéressant, comme tout ce que propose Aldo S.
Exquis à souhait selon le degré de rêverie de chacun la fin reste la même mais moins amer car nous la partageons ensemble! merci pour votre boulot.
En tant qu'ingénieur, le meilleur narratif que j'ai entendu sur des utopies !
La part de rêve ne faisait pas partie de mon équation. Je dois être trop terre à terre.
En revanche, la folie libertarienne d'Elon Musk, elle, bien sûr que si 🙄! L'homme sur Mars, l'Hyperloop, ..., personne aujourd'hui vivant ne le verra. Mais les futures générations, pourquoi pas 😊
C’est pour ça que j’ai tenté de bien distinguer le travail des promoteurs et vendeurs de rêves et celui des ingénieurs. Ceux qui font ou tentent de trouver comment faire ne nous ont jamais vendu n truc pour dans 5 ou 10 ans qui allait remplacer le train pour tous et c’est là la différence entre l’utopie ou le rêve et le mensonge ou l’arnaque
Magnifiquement documenté et réalisé.
Beau travail et précision. J’y croyais sur le principe d’un point A a un point B mais pas sur un réseau. Je passais régulièrement à côté du projet du Limousin avec la pancarte ici projet Hyperloolp. je me disais cela va amener du travail et permettre a des personnes de se déplacer facilement ou il manque cruellement de transport meme les lignes SNCF ferme dans ce département😢. Oui le rêve était tentant. J’ose espérer que les start up qui ont travaillé sur le projet on pu faire évoluer la technologie car c’est ca aussi de rêver on a un but et on progresse…
C’est clair et facile à comprendre : vidéo très pédagogique 🤗
En tout cas les visuels utilisés sont remarquables, j’aurais rêver en disposer de similaires à l’époque où je devais valoriser des projets 🤔
Belle synthèse pour conclure sur le sujet 👍
Hyperloopé, le principe de la startup nation : pomper du fric et manipuler ! Perso, j'aime bien les voyages en train sous leurs formes actuelles où on peut encore regarder le paysage ! Franchement, aller au bord de l'océan en 5 minutes comme on va à la boulangerie du coin n'aurait pas la même saveur !
Excellentes explications et très fine analyse magiquement racontée....j'ai adoré
Excellente analyse! Merci pour votre travail de vulgarisation et de mise en évidence des faits.
Moi je juge le projet par rapport à ce qu’on nous a vendu : n truc qui allait remplacer le train dans 5 à 10 ans. Que ce soit possible un jour lointain juste en prototype n’est pas mon sujet.
Je n'ai jamais cru à l'hyperloop, même l'hyperloop de fret qui n'est rien de plus que du wagon isolé super cher à l'heure où on dégomme le wagon isolé parce qu'il coute trop cher, fatalement, ça ne marchera pas non plus !!! (CQFD)
Merci beaucoup, une vidéo méga génial avec plein de problème 😂 bonne année à toute ta famille 😁
l'Hyperloop sur la Lune/Mars ?!...
Merci et bonne continuation tchoutchou ;)
J’étais pas loin de l’idée avec mon train sur la Lune l’année dernière 😁
quelle conclusion, bravo pour ces 2 épisodes, je m'abonne !
Merci et bienvenu à bord
Je ne peux que vous inviter à regarder l'épisode des Simpson, "Le monorail" dans la saison 4 🙂
Merci pour ce double épisode très intéressant et bien documenté.
Très bonne vidéo, et très bonne conclusion, merci à toi!
Juste parfait.
Mon rêve à moi c'est un monde dans lequel les "décideurs" se posent 5 minutes pour réfléchir.
Bon, je pense que nous serons sur Mars en HyperLoop avant que cela n'advienne.
Leur problème est aussi le nôtre : on veut tout immédiatement et des réactions et des actions au moindre propos ou idée avancée par un autre.
Y'a juste à regarder les profils des décideurs pour comprendre, y'a plus de HEC que de polytechniciens
Bonjour !
Triste réalité... et moi qui croyais que le bleu était juste bleu sans moisissure à l'intérieur, qu'il y avait des trains sans contrainte... bref, la vie en long fleuve tranquille quoi !
Il y a une chose parfaite dans ce bas monde, c'est cette clé destinée aux serrures des portières de voitures, locomotives, et fourgons standardisée sur le plan international en mai 1886 (Merci Wikipedia ☺). Tout aussi parfaite que cette chaine d'ailleurs dont toute ressemblance avec le dit objet ne serait être que fortuite.
Merci !
Bon week-end, pleins de belles choses sur les rails de notre si beau réseau ferré !
Tchoutchou
Merci et Tchoutchou !
Quand j'ai vu la première vidéo , je me suis dit que c'était bizarre que tu ne parles pas de ce qui avait motivé la mise en place de cette arnaque. Et puis je me suis motivé à être patient et attendre le 2ème chapitre. Bien m'en a pris, je savais que tu ne me décevrais pas 😊
L’idée était de rappeler ce qu’était le projet et de soulever des questions dans la première. La deuxième se voulant répondre aux questions et expliquer pourquoi ça n’allait pas me faire.
@ vicieux 😆
😇
super vidéo , pas du tout aigrie ou dans l'attaque de celui qui aurait tout su avant tout le monde. Quand j'avais vu les premières annonces je m'étais demandé comment personne ne reparle de l'aérotrain parce qu'il en reprenait certains design. d'un autre côté les tests sur l'hyperloop auraient aussi pu permettre de développer certaine technologies comme l'aérotrain. Le fait aussi que les politiques finance des rêves pour se faire bien est aussi à prendre dans le sens inverse , si ils financent des projets qui font rêver le grand publics mais qui permettent de donner des subventions publiques à des gens qui autrement ne seraient pas financés en mécanique des fluides ou de dépolluer un site pour ensuite le remettre à bas prix à une entreprise. En tous cas très bonne vidéo , je ne connaissais pas le swissmetro et le fait qu'hyperloop n'a pas de technologie d'aiguillage ce qui rend tout projet très foireux.
C’est pour ça que je termine sur le fait qu’il faut continuer à rêver et entreprendre mais pas à nous vendre un futur immédiat miraculeux alors que ces projets sont sur du très long terme.
Niveau prix, déja comment tu arrive à : deux tube pressurisé ça coute 2x moins cher que deux rail d'acier.
Deux rails d'aciers produits et posés par une machine, à même le sol sur des cailloux, ou alors deux tubes soudés par tronçons, sur piliers en hauteur, sous vide, conçus sur une architecture qui résiste à la dilatation, aux variations du sol, bardé de panneaux solaires du le dos avec un drone qui passe par dessus.
Ceux qui ont vraiment cru au projet Hyperloop, la désillusion doit être sympa.
Le fait que ce ''projet'' était une escoquerie est une évidence pour tous ceux qui ont quelques notions de sciences et du bon sens.
c'est clair... rien que le fait "tubes sous vide reliant des villes entre elles" donnait une idée de la faisabilité du projet, ça donnait une bonne idée du reste... En pleine période des arnaques aux cryptos, on était dans l'ambiance :D
oui mais il a tout de même trouvé des financements en France et les personnalités politiques qui ont voté les crédits sont toujours en place tout comme leurs conseillés....
@@hwkdfs parce que c'est un système mafieux de rétro commissions.
Si tu regardes bien, il y a régulièrement des projets qui sont pourtant ouvertement foireux et qui sont d'avance voués à l'échec qui sont financés par l'argent public.
Très bien cette vidéo en deux parties, intéressant et bien expliquer. J'en est appris 😃 et en même temps je suis d'accord 👍 bravo à toi et tchou tchou !
Merci à toi
Super analyse (et super générique !)
Merci 😉
Excellente vidéo. Merci beaucoup.
Attention C2B avec tes TOP vidéos tu redores le blason du train 😎
Merci. Le train a plein de défauts et de lourdeurs, il y sûrement plein de trucs à changer dans sa conception et sa manière de le produire mais ce ne sera pas Hyperloop qui le fera.
Hallucinant que des acteurs français ai mis des billes dans ce projet, je ne vois pas bien où etait l'urgence
Très bien résumé des enjeux divers et avariés de ce projet méga hyper hype ... M Bidouille en parle bien aussi ...
Il y a le projet Transrapid qui est que trop peu évoqué, alors que très intéressant, relativement abouti et surtout parfaitement fonctionnel à Shangaï ! Il y a des aiguillages sur ce maglev !! (et sur le japonais aussi il me semble)
Sinon, il y aurait un autre gros problème lié à la décompression brutale du tube : à ces vitesses là, la soudaine friction avec l'air entraînerai un freinage puissant/brutal et surtout un échauffement pouvant déclencher un incendie à l'avant du mobile !!!
Les maglev sont des vitrines mais ils coûtent horriblement cher en exploitation et maintenance. Le Japon a d’ailleurs jamais été au delà de ses 9 km et celui de Shanghai sert surtout à briller sur la scène internationale.
Bien ! Merci !
En attendant il faut comprendre que les décideurs doivent un peu réfléchir ...
J'ai de plus en plus de mal à en trouver de cette catégorie ;-)
Cette affaire de l'Hyperloop me fait penser au même emballement qui suivi les déclarations fracassantes et bien trop optimistes du Pr. Raoult avec son traitement contre le Covid19 au tout début de la pandémie.
Pourquoi je dis cela ?
Parce qu'il fallait, dans les 2 cas, pour Musk comme pour Raoult, être soi même un spécialiste sur le sujet, pour mesurer l'ampleur du problème, et douter sérieusement de ce qui était promis.
Quand on écoute tes vidéos on mesure tous les problèmes et contraintes d'un tel projet (ce que des gens non compétents ne peuvent pas faire spontanément), et on prend conscience que c'était for peu crédible dés le départ et irréalisable en l'état actuel de la situation.
Sauf que les politiques pour Musk comme le grand publique pour Raoult, n'avaient pas les compétences et connaissances pour se rendre compte de la chose et ils se sont fait naïvement avoir par des hommes peu scrupuleux.
Musk comme Raoult partagent la même tendance à l'ego surdimensionné et à une certaine malhonnêteté professionnelle. Je crois que, si ces 2 hommes sont vraiment compétents dans leur domaine, ils savaient assez vite que les promesses ne pourraient pas être tenues. Et ils ont laisser croire aux gens le contraire. Musk pour avoir des fonds, Raoult pour protéger son ego, sa réputation.
Heureusement pour lui, Musk a des succès avec ses fusées, cela compense. Ce qui n'est pas le cas de Raoult donc les succès remontent au passé et donc l'obstination malhonnête pendant la pandémie a provoqué indirectement la mort de milliers de gens dans le monde. Pour l'instant, officiellement du moins, les manipulations de Mr Musk n'ont pas encore causé mort d'homme, jusqu'a quand ?
Super vidéo. Et dire que nombreux avaient dénoncé la supercherie.
Très bonne vidéo et bien expliqué.
Le maglev serait-il plus réaliste et utile ?
Plus réaliste oui. Plus utile je ne sais pas car il coûte horriblement cher à faire fonctionner.
Bonjour et bravo ! Comme sa première partie, un peu plus peut-être avec cette seconde partie, cette vidéo sur "hyperloop" sort du lot, par la justesse du raisonnement, la qualité du texte, le soin apporté à la réalisation, son comme images.
Et comment résister à la pointe d'humour sous-jacente ? au ton discrètement professoral quand c'est nécessaire ? à cette diction claire, particulière, un brin surannée, délicieusement captivante ? (Je sais, cette voix, vous me répondrez qu'elle est innée chez vous, mais tout de même !)
Assurément oui, il y a bien du talent chez C2B 🤗!
P.S. : Qu'est devenue la mythique Madame Chiffon, l'héroïne des poussières, qui concluait sa glissade interminable par un : « c'est tant mieux parce que je ferais pas ça tous les jours » 😊?
Suis fier d’avoir ressorti madame Pliz du placard 😁
Pour le reste beaucoup de compliments merci mais non, y’a beaucoup de détails qui ne vont pas dans cette vidéo terminée à l’arrache hier soir (ça m’apprendra à annoncer la partie 2 une semaine après la 1)
18:25 ce scandale des tramways aux Etats-Unis est un bon exemple des âneries perpétrées au nom du profit.
Bravo tu t'est surpasser. une personne clair, logique et pragmatique vaux n'importe quelle scientifique. ( parfois Des spécialiste a la botte de l'ego son difficilement contournable a cause de la masse aveugler par la blouse blanche et le rêve ;p )
Sympatoche la chute🎉 j'ai bien apprécié.
Très bon travail, complet et plein d'humour, comme d'habitude !
Attention quand même à ne pas mélanger Mégawatts et Mégawatt.heure, autrement dit puissance vs énergie... Mais ça c'est le méchant prof qui parle 😂
Je ne me souviens même pas en avoir parlé, c’est dire si je maîtrise ces notions 😁