@@regis83240 bonjour merci à vous . assez délicat d’avoir un chiffre fiable sur si peu de km , raison pour laquelle je n’en parle pas dans la vidéo. Mais voici ce que j’ai constaté. Sur cet essai d’une soixantaine de km, une moyenne de 22 kWh au 100 km. Avec un parcours de 20 km urbain 30 km sur des routes à fort dénivelé et le reste sur autouroute mais à 90 /110 km/h max. Dans les montées on tape les 60 kWh. Je dirai en somme que compte tenu des 2,4 tonnes c’est plutôt correct . Il faisait 14 degrés et souvent du vent de face. À bientôt !
Merci pour la vidéo Je trouve ce VE très joli et j’attends de pouvoir l’essayer , à voir si la régénération s’améliore car ça serait rédhibitoire .. BYD devrait pouvoir améliorer les Conso car ce VE n’est pas efficient d’après les données constructeur , un VE sous 500km d’autonomie ce qui donnera 250km en hivers et sur autoroute c’est pas top pour un gros SUV !
Merci pour cette vidéo très intéressante et objective, j’ai rendez-vous samedi prochain pour essayer ce modèle. je l’ai découvert au mondial de Paris et j’en ai été impressionné. Je partage pleinementt votre conclusion, cette sealion7 ne peut se comparer à un modèle Y, pas plus qu’à un Macan comme a pu le dire l’essayeur de Caradisiac. Votre objectivité est d’autant plus louable du fait que vous êtes possesseur d’une Tesla. Une dernière chose, j’estime pour ma part que les positions politiques d’Elon Musk sont justes et pertinentes. pour autant, je n’achèterai pas de Tesla car je les trouve inconfortables et trop dépouillées. Le choix d’un véhicule ne dépend pas exclusivement de critères entièrement objectifs non plus. Tous mes encouragements pour la suite.
très bonne 1ère vidéo , vraiment très bien , complète simple claire ; en plus une voiture que j'attendais ; les moins pour moi d'après les renseignements que j'avais déjà : l'absence de vrai one pédale , la recharge décevante sur les 2 premières versions , le bouton power qui n'a pas lieu d'être dans une voiture électrique , et d'après votre essai une absence de frein régénératif , mais sinon de très belles qualités surtout côté finition , vraiment au-dessus des autres , donc à voir , merci bonne continuation
@@avatar5g788 merci c’est très sympa ! Étonnamment je n’ai pas vu de bouton poser 🧐 La voiture se démarre uniquement pied sur le frein, en enclenchant le mode D avec le petit levier en cristal . Pour le freinage regenerarif, j’étais tellement surpris que je me suis dit que j’avais loupé quelque chose. J’ai été rassuré sur moi-même quand l’équipe BYD m’a confirmé qu’ils avaient eu beaucoup d’autres testeurs sur les deux jours qui leur avaient aussi fait cette remarque. N’hésitez pas à partager la vidéo 😉
Merci pour cette bonne vidéo ! Finalement le résultat est sympa, la preuve qu'il n'est pas nécessaire d'en faire des tonnes pour réussir ce type de présentation !
Très sympa pour une première vidéo malgré quelques couacs techniques, c’est plaisant à suivre ! Et bravo pour la conclusion qui est sans doute la plus censée que j’ai lue/entendue sur ce véhicule (que je vais essayer demain). Mais pour moi le gros défaut, c’est sa taille tout simplement peu adaptée à nos villes/parkings, comme les 3/4 des VE importés chez nous.
Bonsoir Laurent, pour une première c'est pas mal... Je dirais même que tu t'en est bien sortie ! 👍J'ai toujours gardé un œil sur BYD ! Malgré se qu'en pense les détracteurs du net qui sont (au courant de tout et qui savent tout mieux que les autres... !) Quand j'aime ou n'aime pas quelque chose...je n'attends pas sur les commentaires des autres pour me le faire savoir ! Je me fais de toute façon, ma propre opinion, quoiqu'il m'en coute ! (Mon erreur avec la E 208, j'assume et attends l'année prochaine pour en changer !) Ton ressenti est propre à toi, perso, j'ai essayé BYD, pas assez longtemps pour me faire réellement ma propre idée sur la question ! Mais à chacun de mes essais, le confort des sièges me surprenait ! Surtout la Seal ! (J'ai testé, Seal, Atto3, Dolphin) C'esst dans la Seal que je me suis vraiment confortablement installé et à l'aise ! Je ne vois pas l'intérêt de comparer ? Waouh !!! j'en ai une plus jolie que lui... N'entre pas dans le système de la comparaison de tel VE avec Tel VE, personnellement je déteste ça ! Essayez le VE, parlez-en en bien en mal, sur ce qu'il faudrait soit changer, soit améliorer, mais arrêtez de comparer ! Les goûts et les couleurs des uns et des autres sont tous différents ! L'un va aimer Tesla, l'autre la détestera, parfois pour le simple fait que l'autre en à acheter une ! Moi, je n'écoute que moi et ce dont j'aime ou pas ! Ce ne sera pas ton avis ou celui de tous les autre youtubeurs qui me fera décider que ce sera tel ou tel EV...Uniquement mon choix et s'il ne plait pas à certains autres...et bien je m'en contre fiche ! Ce n''est certainement pas eux qui vont payer pour moi ! Continues comme tu fais, mais ne compare pas ! 😉
Alors je ne sais pas vous , mais moi personnellement lorsque je souhaite acheter un véhicule, je suis bien obligé de comparer les véhicules du marché sur mon budget et c' est tout l' intérêt des comparatifs. Les arguments que vous avancez sont vrais a caractéristiques égales , a ce moment la oui, ça devient une question de préférence personnel mais avant tout ça, savoir que tel modèle recharge moins vite que l' autre, que tel modèle est plus confortable ou qu il a plus d autonomie...passer à coté de cela c' est passer a coté de l essentiel à mon humble avis ...
@@TheRiseGabriel Oui bien sur que je me renseigne, je fais toutes les concessions du coin sur le ou les véhicules dont je me SUIS fixé, mais je ne les compare pas ! Si un modèle m'a tapé dans l’œil comme on dit, rien ne me fera changer et bien évidemment, je jette mon dévolu, sur un véhicule dont je serais capable d'acheter ou de louer... Mais je ne vais pas comparer tel modèle avec tel autre modèle (à prix équivalent s'entend) parce que celui -ci charge plus vite, ou que celui-ci a une meilleure courbe de recharge...Ou que celui-ci est plus efficient etc...etc... Si j'ai jeté mon dévolu sur un véhicule, que m'importe après ce que les autres véhicules ont ou n'ont pas ! Je regarde ce que j'aime MOI pas l'avis des autres...Qui sont resté une semaine ou 3 heures à essayer telle ou telle voiture, je m'en cogne comme de l'an quarante... ce que je veux moi, c'est leur ressenti sans comparer avec quoique ce soit comme autres véhicules ! C'est MOI qui serait au volant, confortablement ou non installé, c'est MOI qui attendra le temps de charge... c'est toujours MOI, qui essuiera ou non les plâtres pour MON choix !
Oui donc vous fonctionnez au coup de coeur! Désolé, mais j' ai mis 30k dans une tesla modèle 3 de 2022, si je n' avais pas comparé , j' aurais sans doute pris ne serais ce qu' une 2021 qui m' aurait fait perdre toutes les améliorations pour 1000euros supplementaires, j' aurais pu également me retrouver avec toutes sortes de vehicules loin des performances et de la durabilité de ma tesla. Ne pas comparer = achat coup de coeur valable en thermique car des decennies ont permis d' avoir un marché assez homogène mais non valable en electique. Acheter sans comparer = prendre le risque se jeter 30 k ou plus à la benne, ne comptez pas sur moi!
Combien vous coûtera votre erreur de e208? Le moins possible je vous le souhaite...cependant vous auriez sans doute évité cela avec une comparaison pointue du marché...
@@MD54-it8ne bonsoir ! Il faut toujours confirmer ses impressions par un essai des véhicules qu on imagine pouvoir répondre à nos besoins. Je me mets à la place de quelqu’un qui est prêt à mettre une telle somme mais qui ne s’y connaît pas tellement … s’il tombe sur ma vidéo et celle de caradisiac… je pense qu’il sera perdu… donc il faut bien se renseigner, et aller dans les détails techniques pour les comparer (chimie de batteries, pompe à chaleur, modes de regen, etc) . Tiens d’ailleurs ça me fait penser que j’ai oublié parler du fait que la batterie de la BYD était une LFP alors que la Tesla Perf est en NMC… pour certaines personnes , ça ne sera pas du tout un détail … alors que pour d’autres, ils vont s’en ficher… Bonne soirée !
Super essai Cela change de certains journaliste star qui sont financé par certaines marque Allemandes j ai apprécié la sincérité du comparatif avec TESLA Cela nous permet de ne pas avoir un jugement faussé qui déclenchera un prochain achat
Bonjour Laurent, félicitations pour ce premier essai, je la trouve très bien et qualité de finition premium mais pour moi la régénération est indispensable dans un véhicule électrique même si le one pédale n'est pas présent on si habitut très rapidement, pour moi la référence reste Tesla et comme tu dis on ne peut les comparer car ce ne sont pas la même gamme de voiture, je te souhaite un bon weekend Fred 🤠👍🔌
Bonjour félicitation pour votre premier essais et vidéo pas évident et enfin un youtubeur qui ne fait que de l'actualité et non des pub commerciales , reste a synchroniser le son avec l'image et ce sera top, en ce qui concerne la voiture et la marque pas encore très développée en Belgique, ça fait un peu peur en ce qui concerne le sav et la vente en occasion dans le futur, j'attends de voir la nouvelle Juniper si elle est mieux finie que mon modèle 2023, j'attends votre futur essais et je m'abonnerai a ce moment là bonne continuation cordialement
@@pierredicarlo1969 Bonjour Pierre et merci pour vos encouragements. Pour moi, quand on vient de Tesla, c’est mon cas, le réseau n’est pas un frein. En revanche l’argument sur la revente est très sensible. Pour le moment cela me conduit à choisir la LOA. À bientôt !
Incomparable avec une TESLA Y qui reste une VE typé utilitaire familial et rien de plus. Bravo BYD j'y pense fortement également la régénération manquante me fait défaut actuellement pour franchir le pas, c'est justement l'un de mes critères de tous VE.
Merci pour cette vidéo, je note le même problème de regen qui na pas changer depuis 1 an 1/2... Pour une marque l'écoute c'est pas fou et dommage car le reste est correct sauf la consommation et la charge :s. J'attendais beaucoup du constructeur BYD pour le moment je suis mitigée. Xpeng et SAIC semble bien plus a l'écoute. Bonne journée
@familleelectrik sur la seal, la dolphin et l'atto 3 avait déjà cette régénération, a vérifier mais la pédale de frein active peut être de la régénération avant d'actionner les plaquettes.
B.Y.D ne traine pas une image glorieuse en chine et pour preuve cette marque a suscité certains scandales dans son propre pays. Nous sommes loin d'un modèle de grande diffusion, mais les futurs acquéreurs vont se régaler, b.y.d est le stellantis chinois. Attendons quelques années pour digérer les plaintes qui ne tarderont pas 💥😉
En la voyant au show room, je pensais avoir vu une fleche style gps dans le hud mais peut etre que cette grosse flèche a 90° était en faites la fleche d'angle mort.
Bonjour, Les aléas du vent, conséquences sur le matériel d'enregistrement, pas de soucis marquant en fait pour moi. Belle démonstration convaincante, un comportement journalistique "amateur" avéré, sans prise de parti pris ! La BYD Sealion 7, modèle excellence, mérite bien ce terme. Véhicule réussi, qui "fait la pige" au Tesla modèle Y, qui ne joue pas sérieusement dans le confort de l'habitacle. En effet deux rivaux EV, sur deux choix constructeur différents, la consommation système "rampage" pour BYD Sealion 7, qui lui assure une douceur de conduite, que la Tesla Mod Y, n'a pas vraiment. Les bruit de vent (rétroviseurs), un double vitrage sur pare-brise, fenêtres serait un plus évidemment (mais plus de poids) ! Un peu plus de "régène", serait tout de même souhaitable, cela se corrigera, car les marques chinoises, écoutent un peu mieux leurs clients étrangers, surtout européenne. Le vent côtier de face nous emporte ! plus de consommation énergétique, d'une part sur les routes, mais tout est relatif... car le vent peut être dans le dos aussi... Le fait est ; pour un retraité comme je le suis, la BYD Sealion 7 prime par son confort, soucis TMS (troubles musculeux squelettiques), les jeunes chauffeurs se dirigent vers Tesla ! Même si elle est plus lourde, plus consommatrice d'énergie électrique, d'une part, la BYD Sealion 7, aura sa place sur le podium, dans un avenir proche, a mon simple avis ! ! Bien cordialement. Guy
Pas mal pour un premier essai presse. Pour la conso, 500km pour 90KWH l'efficience est loin d'être au RDV. Dommage. Cela sera je pense un frein pour être un vrai best seller face à la Tesla Y. Une XPENG G6 me semble meilleur sur pas mal de point et pour un prix plus compétitif
@@polo7785 merci 🙏 Oui, le poids du véhicule y est sans doute pour beaucoup. Je pense que l’accent mis sur le confort et les équipements joue sur la balance. À bientôt !
@@oliviermartinsamado979 Merci 🙏 Oui c’est dommage, cela ternit l’expérience un petit peu. Je ne peux pas croire que BYD ne règle pas rapidement le problème. À bientôt !
Bonjour Laurent, merci pour l’essai, chez tesla 2ans en m3 et 1an en my plusieurs détails me retiennent pour cette marque : mise à jour à la maison, pas d’entretien et réseau de super charge, qu’en est-il de cette byd ?
C’est normal la métallurgie des aciers spéciaux légers et à haute résistance n’est pas leur fort. Faire des batteries ça ne suffit pas😢. C’est pour cela que leurs véhicules électriques sont lourds et donc peu efficients. Ceux qui maîtrisent sont les coréens, les japonais, les européens pour faire court et bien sûr les américains.
C’est normal la métallurgie des aciers spéciaux légers et à haute résistance n’est pas leur fort. Faire des batteries ça ne suffit pas😢. C’est pour cela que leurs véhicules électriques sont lourds et donc peu efficients. Ceux qui maîtrisent sont les coréens, les japonais, les européens pour faire court et bien sûr les américains.
Pour changer le bruit des clignotants, il faut changer l'avertisseur sonore piéton. Il y a 2 choix. "vaisseau spatial" associé à un son de clignotants "bip" classiques. Là, vous avez utilisé l'alerte sonore piéton "marchand de glace" associée au son de clignotant qu'on entend dans votre vidéo. Personnellement, j'aime bien alterner les 2 possibilités.
Effectivement... ce bruit tic-tac à gauche et tac-tic à droite (vous aviez remarqué ?) est détestable mais changé dans les paramètres en un clin d'œil En ce qui concerne le "one-pedal", en fait, je DETESTE çà... vous venez d'une Tesla et vous trouvez donc çà normal. Comme je viens de nombreuses boites automatiques, j'adore le "ramping" qui permet de se garer avec une seule pédale (là est le vrai one-pedal) et pour le reste, ville-route-autoroute, j'utilise sur ma BYD (Atto3) le "zero-pedal-drive" quasi en permanence. Conduite au pouce gauche du régulateur ! Mes pieds sur le plancher 99% du temps. Le one-pedal de la Tesla ou de la Fiat 500 me donne des crampes au mollet ! Sinon, j'adore votre simplicité, honnêteté et humilité, peu partagée par les youtubeurs classiques. Bravo.
28000$ en chine 57000€ en France, je veux bien que les taxes aient bon dos mais faudrait pas nous prendre pour des pigeons 🙂. Ca reste une voiture chinoise avec beaucoup de problèmes d'optimisation comme les cycles de recharge en escalier (problème de gestion thermiques visiblement). On salut l'approche moins austère de l'habitacle mais pour un constructeur qui cherche a gagner des parts de marché en France, je ne vois pas l'effort sur le placement prix certainement en raison des accords passé avec les distributeurs français habitués a des marges confortables... Raz le bol des intermédiaires inules qui se gavent sur les dos des clients!
@@IceCall merci pour ce commentaire. Les surtaxes et le coût du transport ( moindre chez BYD avec sa flotte intégrée) jouent quand même beaucoup… mais c’est vrai les distributeurs se payent aussi. Maintenant est ce que les marques chinoises pourraient s’implanter sans réseau, à la mode Tesla. Je ne crois pas , en raison de l’image de tout ce qui vient de Chine pour beaucoup de Français. À bientôt !
Ca laisse juste l'impression que les chinois nous prennent pour les bons pigeons qui vont payer rubis sur l'ongle pour compenser la perte du fait de leur dumping local entre 200 marques. Si ca crante pas en Europe les faillites vont y aller. Et certaines marques en Europe pourraient bien du jour au lendemain plier les gaules et laisser les gens avec leur caisse plus réparables et invendables. Perso vu les tarifs chez nous je les regarde de loin...
@@familleelectrik effectivement un reseau de distribution et d'entretien il faut bien le payer ... l'agent doit bien toucher 5000 à 7500 euros par voiture vendu ..
Elle est quelquonque à l evterieur par contre l intérieur en couleur claire tahiti blues superbe tout me semble séduisant mais pas de freinage régénération ça pour moi rédhibitoire dommage dommage
C'est la raison qui m'a fait choisir mon Atto3 : le confort et la douceur et, venant d'une série de Mercedes, les commandes sont des commandes de vraies voitures ! Même l'ouverture du coffre dans l'habitacle (sous l'accoudoir conducteur) est le même !
Ce vehicule n’est pas au niveau des modèles occidentaux désolé et pas adapté de par ses dimensions et son poids aux villes européennes. Sa consommation est gargantuesque, pas de one pedal, prix indécents. Bref, n’en déplaise aux aficionados des pures chinoiseries on n’est pas prêts de les voir déferler sur nos routes 😂
2 tonnes dépassées !!! On marche sur la tête, tout ça n'a aucun sens... C'est dommage d'avoir un affichage de "chaîne verte" mais les grilles d'analyse sont les mêmes que ce que nous connaissons depuis des décennies... 0 à 100 km en 6 secondes, limitée à 215 kmh... Je suis désolée mais je ne peux pas liker... Je vais aller au bout par respect néanmoins. 😊
La batterie a une durée de plus de un million et donc le poids est dûe à cette batterie lfp qui plus est sans cobalt. Et elle est efficiente donc le poids on s'en fout.
@benjaminrange2031 Oui peut être que... Que sous l'angle de vue que vous prenez, avec forces statistiques, chiffres et démonstrations d'ingénieur et commerciaux... Il n'en reste pas moins que, faire se mouvoir, s'arrêter, redémarrer, afficher des accélérations dangereuses et inciviles, à des véhicules toujours plus lourds, tout ça n'a aucun sens pour moi... Je ne cherche pas à vous convaincre, je voudrais juste que vous songiez à l'existence d'autres points de vue. Cordialement
@hengonn oui mais aujourd'hui la pollution de l'air tue 4000 personnes par an en France donc première priorité l'air et en pensant vous n'arriverais pas à faire transitionner les gens car il y a désire qui est du sentiments donc difficile à changer.
Essai nul Des commentaires qui ne servent à rien. Comme une commande de clim séparée à l'arrière qui n'existe pas. N'a pas recherché à mettre les bons réglages pour avoir une voiture dynamique Brefs essai à fuire
@@sebastiencornil9426 Merci pour votre commentaire au moins aussi nul que mon essai ! Désolé d’avoir blessé votre âme de pro BYD. Pour être un peu plus constructif tout de même : je n’ai jamais dit que le véhicule n’était pas dynamique ! Il est même très puissant avec une bonne reprise , en tenant compte de son poids de 2,4 tonnes. La critique la plus importante que j’ai osé faire sur ce véhicule concerne son freinage regeneratif qui est presque totalement absent. Chose qui a d’ailleurs été remonté par plusieurs autres youtubeurs présents lors de cette journée d’essai auprès du staff BYD. Ça ne rend pas la voiture mauvaise pour autant. Aucune voiture n’est parfaite. À bientôt !
Bonjour
Merci pour cette vidéo très complète
Est-ce que vous avez pu évaluer les consommations sur route et autoroute.
Merci.
@@regis83240 bonjour merci à vous . assez délicat d’avoir un chiffre fiable sur si peu de km , raison pour laquelle je n’en parle pas dans la vidéo. Mais voici ce que j’ai constaté. Sur cet essai d’une soixantaine de km, une moyenne de 22 kWh au 100 km. Avec un parcours de 20 km urbain 30 km sur des routes à fort dénivelé et le reste sur autouroute mais à 90 /110 km/h max. Dans les montées on tape les 60 kWh. Je dirai en somme que compte tenu des 2,4 tonnes c’est plutôt correct . Il faisait 14 degrés et souvent du vent de face. À bientôt !
@@familleelectrik Merci.
Merci pour la vidéo Je trouve ce VE très joli et j’attends de pouvoir l’essayer , à voir si la régénération s’améliore car ça serait rédhibitoire .. BYD devrait pouvoir améliorer les Conso car ce VE n’est pas efficient d’après les données constructeur , un VE sous 500km d’autonomie ce qui donnera 250km en hivers et sur autoroute c’est pas top pour un gros SUV !
Merci pour cette vidéo très intéressante et objective, j’ai rendez-vous samedi prochain pour essayer ce modèle. je l’ai découvert au mondial de Paris et j’en ai été impressionné.
Je partage pleinementt votre conclusion, cette sealion7 ne peut se comparer à un modèle Y, pas plus qu’à un Macan comme a pu le dire l’essayeur de Caradisiac. Votre objectivité est d’autant plus louable du fait que vous êtes possesseur d’une Tesla.
Une dernière chose, j’estime pour ma part que les positions politiques d’Elon Musk sont justes et pertinentes. pour autant, je n’achèterai pas de Tesla car je les trouve inconfortables et trop dépouillées. Le choix d’un véhicule ne dépend pas exclusivement de critères entièrement objectifs non plus.
Tous mes encouragements pour la suite.
très bonne 1ère vidéo , vraiment très bien , complète simple claire ; en plus une voiture que j'attendais ; les moins pour moi d'après les renseignements que j'avais déjà : l'absence de vrai one pédale , la recharge décevante sur les 2 premières versions , le bouton power qui n'a pas lieu d'être dans une voiture électrique , et d'après votre essai une absence de frein régénératif , mais sinon de très belles qualités surtout côté finition , vraiment au-dessus des autres , donc à voir , merci bonne continuation
@@avatar5g788 merci c’est très sympa ! Étonnamment je n’ai pas vu de bouton poser 🧐 La voiture se démarre uniquement pied sur le frein, en enclenchant le mode D avec le petit levier en cristal . Pour le freinage regenerarif, j’étais tellement surpris que je me suis dit que j’avais loupé quelque chose. J’ai été rassuré sur moi-même quand l’équipe BYD m’a confirmé qu’ils avaient eu beaucoup d’autres testeurs sur les deux jours qui leur avaient aussi fait cette remarque. N’hésitez pas à partager la vidéo 😉
Merci pour cette bonne vidéo ! Finalement le résultat est sympa, la preuve qu'il n'est pas nécessaire d'en faire des tonnes pour réussir ce type de présentation !
Très sympa pour une première vidéo malgré quelques couacs techniques, c’est plaisant à suivre ! Et bravo pour la conclusion qui est sans doute la plus censée que j’ai lue/entendue sur ce véhicule (que je vais essayer demain). Mais pour moi le gros défaut, c’est sa taille tout simplement peu adaptée à nos villes/parkings, comme les 3/4 des VE importés chez nous.
@@Kellric7merci ! Bon essai demain !
Salut Laurent. Très bonne présentation du véhicule qui paraît avoir de bonnes qualités ,confort ,sécurité ...
@@georges-andreal4817 merci 🙏 Oui je confirme, elle a des qualités et elle plaira à certains . À bientôt !
Bonsoir Laurent, pour une première c'est pas mal... Je dirais même que tu t'en est bien sortie ! 👍J'ai toujours gardé un œil sur BYD ! Malgré se qu'en pense les détracteurs du net qui sont (au courant de tout et qui savent tout mieux que les autres... !) Quand j'aime ou n'aime pas quelque chose...je n'attends pas sur les commentaires des autres pour me le faire savoir ! Je me fais de toute façon, ma propre opinion, quoiqu'il m'en coute ! (Mon erreur avec la E 208, j'assume et attends l'année prochaine pour en changer !)
Ton ressenti est propre à toi, perso, j'ai essayé BYD, pas assez longtemps pour me faire réellement ma propre idée sur la question ! Mais à chacun de mes essais, le confort des sièges me surprenait ! Surtout la Seal ! (J'ai testé, Seal, Atto3, Dolphin) C'esst dans la Seal que je me suis vraiment confortablement installé et à l'aise ! Je ne vois pas l'intérêt de comparer ? Waouh !!! j'en ai une plus jolie que lui... N'entre pas dans le système de la comparaison de tel VE avec Tel VE, personnellement je déteste ça ! Essayez le VE, parlez-en en bien en mal, sur ce qu'il faudrait soit changer, soit améliorer, mais arrêtez de comparer ! Les goûts et les couleurs des uns et des autres sont tous différents ! L'un va aimer Tesla, l'autre la détestera, parfois pour le simple fait que l'autre en à acheter une ! Moi, je n'écoute que moi et ce dont j'aime ou pas ! Ce ne sera pas ton avis ou celui de tous les autre youtubeurs qui me fera décider que ce sera tel ou tel EV...Uniquement mon choix et s'il ne plait pas à certains autres...et bien je m'en contre fiche ! Ce n''est certainement pas eux qui vont payer pour moi !
Continues comme tu fais, mais ne compare pas ! 😉
Alors je ne sais pas vous , mais moi personnellement lorsque je souhaite acheter un véhicule, je suis bien obligé de comparer les véhicules du marché sur mon budget et c' est tout l' intérêt des comparatifs. Les arguments que vous avancez sont vrais a caractéristiques égales , a ce moment la oui, ça devient une question de préférence personnel mais avant tout ça, savoir que tel modèle recharge moins vite que l' autre, que tel modèle est plus confortable ou qu il a plus d autonomie...passer à coté de cela c' est passer a coté de l essentiel à mon humble avis ...
@@TheRiseGabriel Oui bien sur que je me renseigne, je fais toutes les concessions du coin sur le ou les véhicules dont je me SUIS fixé, mais je ne les compare pas ! Si un modèle m'a tapé dans l’œil comme on dit, rien ne me fera changer et bien évidemment, je jette mon dévolu, sur un véhicule dont je serais capable d'acheter ou de louer... Mais je ne vais pas comparer tel modèle avec tel autre modèle (à prix équivalent s'entend) parce que celui -ci charge plus vite, ou que celui-ci a une meilleure courbe de recharge...Ou que celui-ci est plus efficient etc...etc... Si j'ai jeté mon dévolu sur un véhicule, que m'importe après ce que les autres véhicules ont ou n'ont pas ! Je regarde ce que j'aime MOI pas l'avis des autres...Qui sont resté une semaine ou 3 heures à essayer telle ou telle voiture, je m'en cogne comme de l'an quarante... ce que je veux moi, c'est leur ressenti sans comparer avec quoique ce soit comme autres véhicules ! C'est MOI qui serait au volant, confortablement ou non installé, c'est MOI qui attendra le temps de charge... c'est toujours MOI, qui essuiera ou non les plâtres pour MON choix !
Oui donc vous fonctionnez au coup de coeur! Désolé, mais j' ai mis 30k dans une tesla modèle 3 de 2022, si je n' avais pas comparé , j' aurais sans doute pris ne serais ce qu' une 2021 qui m' aurait fait perdre toutes les améliorations pour 1000euros supplementaires, j' aurais pu également me retrouver avec toutes sortes de vehicules loin des performances et de la durabilité de ma tesla. Ne pas comparer = achat coup de coeur valable en thermique car des decennies ont permis d' avoir un marché assez homogène mais non valable en electique. Acheter sans comparer = prendre le risque se jeter 30 k ou plus à la benne, ne comptez pas sur moi!
Combien vous coûtera votre erreur de e208? Le moins possible je vous le souhaite...cependant vous auriez sans doute évité cela avec une comparaison pointue du marché...
@@MD54-it8ne bonsoir ! Il faut toujours confirmer ses impressions par un essai des véhicules qu on imagine pouvoir répondre à nos besoins. Je me mets à la place de quelqu’un qui est prêt à mettre une telle somme mais qui ne s’y connaît pas tellement … s’il tombe sur ma vidéo et celle de caradisiac… je pense qu’il sera perdu… donc il faut bien se renseigner, et aller dans les détails techniques pour les comparer (chimie de batteries, pompe à chaleur, modes de regen, etc) . Tiens d’ailleurs ça me fait penser que j’ai oublié parler du fait que la batterie de la BYD était une LFP alors que la Tesla Perf est en NMC… pour certaines personnes , ça ne sera pas du tout un détail … alors que pour d’autres, ils vont s’en ficher… Bonne soirée !
Super essai
Cela change de certains journaliste star qui sont financé par certaines marque Allemandes
j ai apprécié la sincérité du comparatif avec TESLA
Cela nous permet de ne pas avoir un jugement faussé qui déclenchera un prochain achat
Bonjour Laurent, félicitations pour ce premier essai, je la trouve très bien et qualité de finition premium mais pour moi la régénération est indispensable dans un véhicule électrique même si le one pédale n'est pas présent on si habitut très rapidement, pour moi la référence reste Tesla et comme tu dis on ne peut les comparer car ce ne sont pas la même gamme de voiture, je te souhaite un bon weekend Fred 🤠👍🔌
Bonjour félicitation pour votre premier essais et vidéo pas évident et enfin un youtubeur qui ne fait que de l'actualité et non des pub commerciales , reste a synchroniser le son avec l'image et ce sera top, en ce qui concerne la voiture et la marque pas encore très développée en Belgique, ça fait un peu peur en ce qui concerne le sav et la vente en occasion dans le futur, j'attends de voir la nouvelle Juniper si elle est mieux finie que mon modèle 2023, j'attends votre futur essais et je m'abonnerai a ce moment là bonne continuation cordialement
@@pierredicarlo1969 Bonjour Pierre et merci pour vos encouragements. Pour moi, quand on vient de Tesla, c’est mon cas, le réseau n’est pas un frein. En revanche l’argument sur la revente est très sensible. Pour le moment cela me conduit à choisir la LOA. À bientôt !
Incomparable avec une TESLA Y qui reste une VE typé utilitaire familial et rien de plus. Bravo BYD j'y pense fortement également la régénération manquante me fait défaut actuellement pour franchir le pas, c'est justement l'un de mes critères de tous VE.
Bonjour,
Excellente vidéo malgré les conditions mais est-ce que ce modèle peut rivaliser avec une bmw IX 2 ?
Merci pour cette vidéo, je note le même problème de regen qui na pas changer depuis 1 an 1/2... Pour une marque l'écoute c'est pas fou et dommage car le reste est correct sauf la consommation et la charge :s. J'attendais beaucoup du constructeur BYD pour le moment je suis mitigée. Xpeng et SAIC semble bien plus a l'écoute.
Bonne journée
Bonjour Arnaud. Merci à toi. Je ne savais pas que le manque de regen était un problème persistant chez BYD
@familleelectrik sur la seal, la dolphin et l'atto 3 avait déjà cette régénération, a vérifier mais la pédale de frein active peut être de la régénération avant d'actionner les plaquettes.
Idem pour l’avis sur la conso et la vitesse de charge.
91kwh pour 500km d’autonomie la ou une modèle S de 2,2T fait 750 😢
Effarant les dimensions et les tarifs....
Tu m'étonnes que les VE se vendent pas 😂😂😂😂
B.Y.D ne traine pas une image glorieuse en chine et pour preuve cette marque a suscité certains scandales dans son propre pays.
Nous sommes loin d'un modèle de grande diffusion, mais les futurs acquéreurs vont se régaler, b.y.d est le stellantis chinois. Attendons quelques années pour digérer les plaintes qui ne tarderont pas 💥😉
Le stellantis chinois. Je sais pas si c’est un compliment 😂.
En la voyant au show room, je pensais avoir vu une fleche style gps dans le hud mais peut etre que cette grosse flèche a 90° était en faites la fleche d'angle mort.
@@piergilles il me semble aussi avoir vu les directions du GPS au niveau du HUD
Bonjour, Les aléas du vent, conséquences sur le matériel d'enregistrement, pas de soucis marquant en fait pour moi.
Belle démonstration convaincante, un comportement journalistique "amateur" avéré, sans prise de parti pris !
La BYD Sealion 7, modèle excellence, mérite bien ce terme.
Véhicule réussi, qui "fait la pige" au Tesla modèle Y, qui ne joue pas sérieusement dans le confort de l'habitacle.
En effet deux rivaux EV, sur deux choix constructeur différents, la consommation système "rampage" pour BYD Sealion 7, qui lui assure une douceur de conduite, que la Tesla Mod Y, n'a pas vraiment.
Les bruit de vent (rétroviseurs), un double vitrage sur pare-brise, fenêtres serait un plus évidemment (mais plus de poids) !
Un peu plus de "régène", serait tout de même souhaitable, cela se corrigera, car les marques chinoises, écoutent un peu mieux leurs clients étrangers, surtout européenne.
Le vent côtier de face nous emporte ! plus de consommation énergétique, d'une part sur les routes, mais tout est relatif... car le vent peut être dans le dos aussi...
Le fait est ; pour un retraité comme je le suis, la BYD Sealion 7 prime par son confort, soucis TMS (troubles musculeux squelettiques), les jeunes chauffeurs se dirigent vers Tesla !
Même si elle est plus lourde, plus consommatrice d'énergie électrique, d'une part, la BYD Sealion 7, aura sa place sur le podium, dans un avenir proche, a mon simple avis ! !
Bien cordialement. Guy
@@GuyHAFFNER merci pour ce commentaire très intéressant. De mon côté aussi , le critère confort est de plus en plus important. À bientôt 👋
Véhicule qui fait la pige à la modèle Y
😂😂😂😂😂 on verra les ventes 🥲🥲🥲
@@davidmartin5545 Encore un qui se la pète avec sa Tesla ?
Pas mal pour un premier essai presse. Pour la conso, 500km pour 90KWH l'efficience est loin d'être au RDV. Dommage. Cela sera je pense un frein pour être un vrai best seller face à la Tesla Y. Une XPENG G6 me semble meilleur sur pas mal de point et pour un prix plus compétitif
@@polo7785 merci 🙏 Oui, le poids du véhicule y est sans doute pour beaucoup. Je pense que l’accent mis sur le confort et les équipements joue sur la balance. À bientôt !
il est plus a comparer avec un G9 de Xpeng me semble t il ? quoi que 🤔🤔
Bonjour bonne vidéo, belle voiture qui donne envie, il faudrait juste que la marque règle ce soucis de regen
@@oliviermartinsamado979 Merci 🙏 Oui c’est dommage, cela ternit l’expérience un petit peu. Je ne peux pas croire que BYD ne règle pas rapidement le problème. À bientôt !
Bonjour Laurent, merci pour l’essai, chez tesla 2ans en m3 et 1an en my plusieurs détails me retiennent pour cette marque : mise à jour à la maison, pas d’entretien et réseau de super charge, qu’en est-il de cette byd ?
Bonjour, de rien ☺️. Pour ce qui est des mises à jour, même principe . En revanche seul Tesla détient son réseau de super charge.
Les autonomies pour des pack batterie de 80kw 455km et 505 pour 92kw ça paraît très peu
Bonjour
Belle première.
Mais pour moi, c'est le poids, que BYD devrait revoir, elle est vraiment très lourde.
@@fanaraalfonso617 merci d’avoir partagé votre avis. À bientôt
C’est normal la métallurgie des aciers spéciaux légers et à haute résistance n’est pas leur fort. Faire des batteries ça ne suffit pas😢. C’est pour cela que leurs véhicules électriques sont lourds et donc peu efficients. Ceux qui maîtrisent sont les coréens, les japonais, les européens pour faire court et bien sûr les américains.
C’est normal la métallurgie des aciers spéciaux légers et à haute résistance n’est pas leur fort. Faire des batteries ça ne suffit pas😢. C’est pour cela que leurs véhicules électriques sont lourds et donc peu efficients. Ceux qui maîtrisent sont les coréens, les japonais, les européens pour faire court et bien sûr les américains.
Pour changer le bruit des clignotants, il faut changer l'avertisseur sonore piéton. Il y a 2 choix. "vaisseau spatial" associé à un son de clignotants "bip" classiques. Là, vous avez utilisé l'alerte sonore piéton "marchand de glace" associée au son de clignotant qu'on entend dans votre vidéo. Personnellement, j'aime bien alterner les 2 possibilités.
@@boblemoche5840 ah merci pour l’info !
Effectivement... ce bruit tic-tac à gauche et tac-tic à droite (vous aviez remarqué ?) est détestable mais changé dans les paramètres en un clin d'œil
En ce qui concerne le "one-pedal", en fait, je DETESTE çà... vous venez d'une Tesla et vous trouvez donc çà normal.
Comme je viens de nombreuses boites automatiques, j'adore le "ramping" qui permet de se garer avec une seule pédale (là est le vrai one-pedal) et pour le reste, ville-route-autoroute, j'utilise sur ma BYD (Atto3) le "zero-pedal-drive" quasi en permanence. Conduite au pouce gauche du régulateur ! Mes pieds sur le plancher 99% du temps. Le one-pedal de la Tesla ou de la Fiat 500 me donne des crampes au mollet !
Sinon, j'adore votre simplicité, honnêteté et humilité, peu partagée par les youtubeurs classiques. Bravo.
@ merci ☺️ c’est très gentil. En tout cas , tous les goûts sont dans la nature : one pedal ou ramping chacun ses goûts ! À bientôt !
Super ta vidéo , félicitations pour ton premier essai.
@@YazWaza Merci à toi j’espère qu’il y en aura d’autres ! 😀
28000$ en chine 57000€ en France, je veux bien que les taxes aient bon dos mais faudrait pas nous prendre pour des pigeons 🙂. Ca reste une voiture chinoise avec beaucoup de problèmes d'optimisation comme les cycles de recharge en escalier (problème de gestion thermiques visiblement). On salut l'approche moins austère de l'habitacle mais pour un constructeur qui cherche a gagner des parts de marché en France, je ne vois pas l'effort sur le placement prix certainement en raison des accords passé avec les distributeurs français habitués a des marges confortables... Raz le bol des intermédiaires inules qui se gavent sur les dos des clients!
@@IceCall merci pour ce commentaire. Les surtaxes et le coût du transport ( moindre chez BYD avec sa flotte intégrée) jouent quand même beaucoup… mais c’est vrai les distributeurs se payent aussi. Maintenant est ce que les marques chinoises pourraient s’implanter sans réseau, à la mode Tesla. Je ne crois pas , en raison de l’image de tout ce qui vient de Chine pour beaucoup de Français. À bientôt !
Ca laisse juste l'impression que les chinois nous prennent pour les bons pigeons qui vont payer rubis sur l'ongle pour compenser la perte du fait de leur dumping local entre 200 marques.
Si ca crante pas en Europe les faillites vont y aller. Et certaines marques en Europe pourraient bien du jour au lendemain plier les gaules et laisser les gens avec leur caisse plus réparables et invendables.
Perso vu les tarifs chez nous je les regarde de loin...
@@familleelectrik effectivement un reseau de distribution et d'entretien il faut bien le payer ... l'agent doit bien toucher 5000 à 7500 euros par voiture vendu ..
Il n'y a pas de autohold sur la voiture ??
@@jinsilam6391 en tout cas s’il existe je n’ai pas trouvé où on pouvait le paramétrer
@familleelectrik sur ma byd Il y a un bouton à côté du levier en cristal avec le symbole À entouré
Elle est quelquonque à l evterieur par contre l intérieur en couleur claire tahiti blues superbe tout me semble séduisant mais pas de freinage régénération ça pour moi rédhibitoire dommage dommage
J'ai cru que c'était la MG4
@@laguerri4840 c’est vrai que cet avant fait penser à MG
@familleelectrik on va dire que c'est une MG4 améliorer 🤭
👍
Moi je changerai mon modèle y contre BYD sans problème, le confort est juste nulle et qd on est dedans du matin au soir , c’est la cata….
C'est la raison qui m'a fait choisir mon Atto3 : le confort et la douceur et, venant d'une série de Mercedes, les commandes sont des commandes de vraies voitures ! Même l'ouverture du coffre dans l'habitacle (sous l'accoudoir conducteur) est le même !
@@sebastienamand5464 je comprends ! Le confort c’est essentiel d’autant plus si tu y passes tes journées entières !
Ce vehicule n’est pas au niveau des modèles occidentaux désolé et pas adapté de par ses dimensions et son poids aux villes européennes. Sa consommation est gargantuesque, pas de one pedal, prix indécents. Bref, n’en déplaise aux aficionados des pures chinoiseries on n’est pas prêts de les voir déferler sur nos routes 😂
2 tonnes dépassées !!! On marche sur la tête, tout ça n'a aucun sens... C'est dommage d'avoir un affichage de "chaîne verte" mais les grilles d'analyse sont les mêmes que ce que nous connaissons depuis des décennies... 0 à 100 km en 6 secondes, limitée à 215 kmh... Je suis désolée mais je ne peux pas liker... Je vais aller au bout par respect néanmoins. 😊
Oui, l'EV6 qui a plus de 3 ans fait moins de 2 tonnes et 520 wltp.
La batterie a une durée de plus de un million et donc le poids est dûe à cette batterie lfp qui plus est sans cobalt. Et elle est efficiente donc le poids on s'en fout.
@benjaminrange2031 Oui peut être que... Que sous l'angle de vue que vous prenez, avec forces statistiques, chiffres et démonstrations d'ingénieur et commerciaux...
Il n'en reste pas moins que, faire se mouvoir, s'arrêter, redémarrer, afficher des accélérations dangereuses et inciviles, à des véhicules toujours plus lourds, tout ça n'a aucun sens pour moi... Je ne cherche pas à vous convaincre, je voudrais juste que vous songiez à l'existence d'autres points de vue. Cordialement
@hengonn oui mais aujourd'hui la pollution de l'air tue 4000 personnes par an en France donc première priorité l'air et en pensant vous n'arriverais pas à faire transitionner les gens car il y a désire qui est du sentiments donc difficile à changer.
@@hengonn Oh toi, t'es le casse couilles de la bande. Jamais content. Retourne chez Peugeot.
Essai nul
Des commentaires qui ne servent à rien.
Comme une commande de clim séparée à l'arrière qui n'existe pas.
N'a pas recherché à mettre les bons réglages pour avoir une voiture dynamique
Brefs essai à fuire
@@sebastiencornil9426 Merci pour votre commentaire au moins aussi nul que mon essai ! Désolé d’avoir blessé votre âme de pro BYD. Pour être un peu plus constructif tout de même : je n’ai jamais dit que le véhicule n’était pas dynamique ! Il est même très puissant avec une bonne reprise , en tenant compte de son poids de 2,4 tonnes. La critique la plus importante que j’ai osé faire sur ce véhicule concerne son freinage regeneratif qui est presque totalement absent. Chose qui a d’ailleurs été remonté par plusieurs autres youtubeurs présents lors de cette journée d’essai auprès du staff BYD. Ça ne rend pas la voiture mauvaise pour autant. Aucune voiture n’est parfaite. À bientôt !
Pas assez bon pour l'amérique du nord mais pour l'Europe c'est suffisant !