[ENG SUB] Farewell! Old Trains! The retiring journey of the 42 yo Fu Shing Semi Exp.
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- Опубликовано: 6 фев 2024
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![[ENG SUB] The Fastest Train in the World Once! The First 300km/h Shinkansen in Japan of 500 Series](/img/1.gif)
42年呀! 小時候的普通車是短途交通，長途則是對號與對號特快(有賣茶水的那種)，只有買不到其他時才只能忍痛買高級車款的復興號，因為它有冷氣而且還要去別地方搭車。
慢慢地看它變成取代對號快車，慢慢地看他降級變成跟對號快一樣地。
現在也走上跟那批英國貴婦自強號一樣的消失
1981年曾經開行北高直達復興號，中間只停台南，行車時間只要4個多小時，此情此景只能留在回憶中
很多快車都是被地方民代搞爛的...
這在當時是北高之間最快的列車之一了。
29:20 過了許久，畫面中的復興車廂除了SPK20005，其餘均已拆解完畢
同台車乘客+1 有幸帶著偶像大師的擔當們一起見證了復興號客車的末班車
感謝製作影片, 身為復興/莒光/自強 都搭過的世代, 感謝復興號對於台灣運輸的貢獻, 學生時期為了省錢常常搭復興號回家呢
人與車輛都會退役, 但我們感懷其貢獻, 謝謝!
依稀記得小時候坐著剛交車不久，全新的復興號。在車廂內，前後放茶水的位置上方，還鑲嵌的‘‘唐榮鐵工廠‘’的銘牌；長大後，大專生成功嶺集訓入營專車，也是搭乘復興號；很多西部幹線對號列車不停的小站，也只有復興號停靠。看到這個復興號走入歴史的影片，真的感慨萬千，非常感謝拍攝者，讓這段難能可貴的畫面，永遠流傳下去。😂
兒時曾經搭著復興號在屏東線上四處走，更曾經搭它去到關山，滿滿的回憶
謝謝你的影片 讓我想起以前好喜歡坐火車 曾經小時候也跟這款列車合影過的畫面
謝謝！
喜歡復興號的椅子，莒光號是絨布的，不易清潔，很容易藏污納垢
我當兵時很喜歡搭復興號回家，我記得我一點半從潮州搭過一次(剛下部隊)，屏東好像也有過一次，再來的放假大都遇不到只能坐區間三小時回家(常沒位子)
10多年前還在台東上班時, 每個月一次回台北老家都是搭復興直達(忘記當時車次編號了), 筆記型電腦帶兩顆電池沿路看電影或動畫舊番(當時還買不起智慧型手機跟平板)
上車前便當飲料買好, 歡樂的時光很快就度過了...
我記得當時在花蓮還要換車頭所以會停個10分鐘, 半路也要待避好幾次所以名義上是直達但也沒快到哪去
其實是當時是因為花東鐵路都是單線，所以要經常待避，但在北迴宜蘭線，復興號直達車確實很有感
@@samuelliluo4097 換車頭的時候可以看到天花板中央圓形的小燈亮起來的景象, 可惜當時沒想到拿相機拍下來, 那個燈如果跑夜行時可以點亮的話氣氛應該很讚
以前往台東線沒接電, 所以E頭要下場換上R魯代打.
@@samuelliluo4097 我記得那時車窗外有看到沿路在做複線化施工, 可惜沒等到完工我台東就待不下去跑回台北了, 現在還是有點後悔當時怎麼沒安份多撐一陣子
@@borntorice 還是喜歡柴頭牽引或柴聯自強的那個引擎聲, 有感覺到車子在"動", 這才叫做搭火車啊
8:03
復興號客車的座椅間距，洪致文老師的「復興號、鳴日號客車」一書中有附一張20200系的圖紙有標示，大約在 985 mm左右。
平快跟復興是我有印象最強的冷氣車種，每次搭這車種總會聞到椅子上的塑膠味，也曾經搭乘北高夜車行，雖然間距比較窄，但舒適度已經不輸EMU3000車種了
就連復興椅子還比3000舒服...
莒光跟復興的塗色真的是很經典, 希望日後台鐵還是可以保留一些新車輛做復古塗裝. GE 動車頭也是一樣精典.
我最喜歡台鐵復興號水藍色，她就算斑駁，還是很漂亮。
安安😊😊😊😊😊😊😊
小時候在台北常常看到
看看現在3000的椅距，是不是跟復興很接近呢？
Nice❤
真懷念691次復興號，便宜停站又少
復興號直達車最早是在1981/07/01開行，北高只要4.5小時，中途只停台南站，以南下97次為例，下午15：30台北出發，晚上20：00到高雄
花蓮到樹林有兩班柴客，是DR3100型211跟215次，還有樹林到花蓮也有柴客，是DR3100型236跟246次。
215跟221才對喔
復興號...當兵回憶阿..^^
真心覺得，應該把退休的舊車名字自強/莒光/復興廢掉，進新車應該要取新名
有點好奇這樣掛電源行李車又用E200拖的話, 冷氣是吃電源車的發電機還是車頭的MA set? 聽影片聲音好像發電機沒在轉的樣子
另外我怎麼記得小時候有看過屋頂冷氣的復興號車廂, 後來它們都跑哪去了?
應該都是吃車頭的
電源行李車常常只負責行李的業務
車頂冷氣復興改造成新代的自莒了喔
所有車頂式冷氣的復興號早已變成現在的自莒了，而2020年後又有部分的自莒進化成鳴日夕景號
結果這班車一下是新版到站廣播，一下又變成舊版
為何不用順行逆行呢?西行看不懂?
1:16 Apex的DA-42
新版廣播還是娃娃音😂
22:16 莒光713現已改點900型3021次區間快車了 幾年前都搭手莒713通車呢☺️
〈9000型〉
@@A20211是900 尷尬了😅
台鐵不會像日
本保存，
本人有20張硬票，大湖，
大甲，新城站。現 EmU3000缺點是没有像老復興，莒光號鐵支路魅力叩叩聲。
我只知道這班有人偷拔列車上的號碼銘牌
👋👋👋👋👋
ㄢㄢ😊😊😊😊😊😊
15:25 317當時不是還沒以3000行駛嗎 怎麼會是3000呢？ 想請教一下各位大大
當時後因為受到池上大地震導致花東線中斷，為了輸運台東地區的旅客，所以將317次原本普悠瑪改為EMU3000型行駛，不過僅維持2個月左右，12月底花東線復駛改點後就改回普悠瑪；直到去年12月改點時，正式將317次改為EMU3000型行駛，以提升南迴線的運輸能量
@@user-nozomi712感謝您！原來如此🤔
當天還是加祿第一次停止販售硬票，後面才在公司化前重新推出
2😊
(0:36)縱使成本不低，但台鐵仍舊幹不掉航空，甚至當鐵道中斷或發生重大車禍，航空依舊是不可或缺的疏運角色
雖然台鐵的復興號列車平穩和舒適度還不錯，但加減速遲緩、老舊，已經不符現代需求。
而復興號的退役也導致 “莒光號區間車” 出現，算是台鐵最慢的對號列車 (莒光號特慢車)。
(11:59)復興號等級雖然比莒光號低，若是擔任連假疏運，則會有直達和半直達車，比莒光快，尤其花蓮以北會很有感 (花東是單線，需要時常待避)。
(23:40)雖然說復興號是沒有那麼晃，但煞車系統老化，只要起步或停車時會有衝擊。
(25:34)其實當時復興號區間車並沒有和冷氣平快連掛；而目前可動的冷氣平快，已換回藍皮塗裝，但是為臨時列車 (不會以正班列車的名義行駛)。
航空很想自行退出，但民代大人不放手啊......
@@allessiom
北東航線曾有減班，但近年來有了ATR 之後，班次又密集了起來......。
的確，復興號後來有段時間擔任南迴線假日加班車，週五限定781與週日限定782,跑得比莒光快
@@user-lg2zp7rs6k 還有北迴線的684跟689/691，比自強號停站少的復興號，684甚至還可以讓224自強號待避咧🤪
莒光號會變慢是因為台鐵使用最高時速100公里來排點+停靠站越來越多，然後莒光號減速時也會衝撞、前後震一下
注意！你們有聽到原住民語嗎
復興號除了價格以外, 我最有印象的就是北高夜班列車(23由高雄跟松山對開, 07抵達高雄/松山)
後來這班車由莒光號取代, 再更後來為了方便夜間維護, 就停掉了.
因為國道客運也很多24小時營運的班車, 有的座位比復興號更舒服.(如和欣跟故阿囉哈)
8:02 台鐵的椅距真的算滿寬的, 我長腳人有感.
莒光號座位比較少, 而且還特別跟窗戶對正, 每個窗戶就是對兩組座椅, 復興號不對這個, 所以有可能靠窗位卻是坐在窗戶間隔上.
11:41/18:02 舊莒光和復興的木紋內裝, 是台鐵裡消失的奇行種, 隨著舊式莒光/復興車廂的全退, 就再也看不到了吧??
片中拍到的自動門新莒光, 就已經是跟推拉式自強號車廂同類型的塑膠風內裝了,
不知道台鐵有沒考慮, 以後為高級車廂再次引進這類視覺舒服內裝??
以後想回味類似的內裝, 只能去日本搭阪急電鐵了.
(但阪急電鐵是通勤式座位居多, 雖然也是木紋內裝, 但顏色比台鐵的深)
對阪急電鐵來說, 這個木紋內裝, 就跟羊毛座位和豬肝色塗裝一樣, 都是其鐵路傳統的一部份.
無論是比較舊的支線(如嵐山線)客車或是本線上(如京都線)跑特急的新車, 都維持著這一致的內外風格, 成為其招牌.(想改還會被居民罵)
16:00 台鐵真的很欠電耶.
我在日本拍了一批列車銘板, 還拍到有昭和年份的.
台鐵怕老車? 不如說是怕鯛魚吧?? 不應該是為了怕鯛魚, 就該做這種掩耳盜鈴的事......
記錄車號再翻一下鐵路書籍/維基, 就知道年份了, 瞞者瞞不識, 識者不能瞞.
一般人誰搭完車會去查年份啦XD
安安😊😊😊😊😊☺☺