【珍重再見】末班藍皮普快，奔馳數十載後的最後謝幕！最後的藍皮，最後的回憶 南迴線普通車3672次 台東-枋寮 最終列車 搭乘記錄 | 20201222
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- Опубликовано: 15 сен 2021
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不過我也很感謝藍皮…因為這個3672藍皮末班車認識了我現在的女友…
當初我們都是一個人旅行來搭，剛好坐在旁邊，然後開始聊天，互留聯絡方式，到現在已經確定在一起很久了…
周遭認識的都說末班解憂列車硬生生被我們搭成愛情列車
有緣啊!!
寫成愛情故事呀
還好以前有坐
還沒有改建的時候從高雄到枋寮鄉
段，真的很棒，窗戶往上開吹著風
悠閒
讚！
我只坐過自强號QWQ
明明是看著火車遊記，但眼淚卻莫名的止步住。
乘載了許多人的回憶的鐵皮車，小時候卻是最痛恨的
因為很慢，但又搶不到自強號的車票
從台北到台南往往要站票七八個小時
現在每人都有汽車，也有高鐵
在以前交通不發達的年代，只有火車能乘載著許多遊子回鄉，特別是年節
想起了父母，也想起了許多長輩
人，往往是如此
失去後才懂得珍惜
看著鐵皮屋正式從編制走入歷史，也代表一個新時代的開始
過去的回憶往往不會重來
告訴我們要珍惜現在
謝謝你鐵皮車，給予我了許多回憶
唉...我也是 每當我看這部影片時 都想起諸多回憶 我不禁潸然淚下
好懷念普通車平快車的年代，小學四年級的我，勇敢的坐最後一班，晚上23點多，一路到高雄天亮了，當時真開心，有的還有天花板車頂的風扇，我的青春長途初體驗。
你說的是169次
藍皮火車承載著74年起高中三年的通車生活，早六晚六，和同校車友把椅子旋轉過來併一起聊天，隨著一站下一個，在夜幕包圍下或看夕陽吹風看水田，也很浪漫不覺得寂寞。
遇到沒座位時就站在上車口，手抓著欄杆把頭探出去迎接速度的風，超爽快。或坐在階梯上和平交道的人車交錯（雖然才0點幾秒）...
藍皮火車是多少人憂鬱中二少年時代的見證者，謝謝您的記錄😊
懷念中帶著一絲絲感傷！辛苦了！藍皮普快！謝謝你
身為東部人，普通車真的是從小到大的回億，今年的我也45歲了，好懷念……
看著列車啟動時柴油引擎爆裂聲，就想起三十年前，就讀瑞芳高工時，幾乎每天都與藍皮普快為伍；那時候最喜歡開車窗，靠在窗台吹風，但只要被列車長看到，都會被罵頭手不要伸出去。（片尾返回台東的那兩聲ㄅㄨㄅㄨ怎麼那麼催淚，彷彿在跟大家說聲謝謝，珍重再見。）
我是19號去的大家好~
20多年前的小時候，住在花蓮外婆家
附近平和車站搭過好幾次藍皮普快車
小時候一直在追的最喜歡的一列車
到現在那顆心還是一樣沒變
文案寫的真好，搭配適當出現的音樂，水啦!
台鉄の運転手さんってかっこいい人多いよね。このチャンネル見てて思う。
終於等到了~讚啦
0:21 鐵貓=鐵道與貓的完美結合
很感動，謝謝辛苦拍攝讓大家見證藍皮火車最終站..👍
謝謝您剪出來了😍
好懷念的普通號，記得國中三年級翹家從屏東市火車站，晩上10點多的普通號火車，二百多塊的車票吧？坐到台北市火車站己是早上七點多了⋯⋯
台灣真的好美。
物哀文點讚。
終於來了
3:40那個手寫站牌，我曾經年輕調皮過的記憶
10月又會有新的樣子出現，快到了ㄟ
枋寮→台東 單程 $299
我覺得那已經不是道地的藍皮了 是旅行社包裝過後的旅遊車了 不叫做解憂 解憂應該是自己靜靜想看自己的 而不是旅行團形式
@@andykung6 應該不是旅行團式，不過內裝已經從新裝修。
我的記憶中最後搭藍皮車大約是民國90年左右，從樹林到宜蘭石城站，非常懷念！
好可惜！童年時期的回憶
等好久了
我是屏東人，最後一次去枋寮還是高中時，找同學他住枋寮，轉眼都過了三十年，沒想到現在都能環島一周了。
住在枋寮的我，沒坐到藍皮普快真是太可惜了😞😞
What nostalgia train ride. Train journey with the roaring of diesel locomotive and the rail clucking sound
is a remisent.
真的是歷史性的一刻
這音樂讓我想哭QAQ
我們懷念它
熟悉的場景，許久的記憶！
小時候常搭，型號更舊的藍皮車，那時候火車是24小時有班次，只分慢，快，特快三種全是藍皮。
想當初學生時代搭火車通勤都是靠藍皮省錢 滿滿的回憶
當兵時搭普通車從屏東站搭到基隆站，我真的是累壞了＝ ＝
搭藍皮南北跑真的是便宜到爆炸
可是要相當有耐心呢 哈哈
@@nickchu7743 老兵沒有搭野雞車哦，車票緊的時候，還曾經用換班的方式，接力回北部，高雄大客滿，幾個同梯的，發揮大專豬的智能，從高雄坐平快到台南，從台南分散去打聽，那家客運還有補位票，和排隊人潮多寡，坐上車時，感動的難以形容。
還記得當年在火車上，讀著一九九五潤八月的天書，擔心害怕的摸樣，加上後來遇到台海危機，作業士間偷偷圍在一起傳看所謂的死亡切結書（俗稱遺書），真它媽的心裡涼透到極點。
一晃過去了好多年，現在又再流行教召，國防部長恐嚇民眾兵兇戰危的言論了。飛機繞台那有飛彈穿越領空刺激，太小兒科了懷念軍裝不離身，裝備擺床邊定點，車輛槍枝彈藥，全天24小時，停止休假好幾個月的日子。
雄獅啊⋯⋯⋯⋯我已經可以看到未來的解憂列車團費以萬為單位起跳的未來視了
全部觀眾，敬禮～
那天搭3672，原本一路站票，結果過了大武有人下車，超幸運的就有位置了
幸運
大長片耶
版主辛苦了
(o'w'o)b
版大會想來一場海線區間之旅嗎？
記得之前和爸爸環島的時候搭過，沒想到還沒搭第二次就退出正班了
好感傷，希望工作忙完可以加入鐵道同好
先說一下 版主說開窗車廂目前有兩種版本 一個是由雄獅包去的無空調藍皮普快 一個是要跟台鐵目前除了包車載客 沒對外一般售票的冷氣平快車廂 大多冷氣平快都是由南方公園社團比較多
小時候坐過一次，那時候聽到窗外的風聲還會害怕
恭喜藍皮綠骨車次正式宣布服務大眾
等了半年多了😂
才看3天台鐵火車 藍皮已經停駛了？！新鐵迷無緣再坐一趟了 好可惜呀
通車上學的回憶！
現在林鐵也沒得開窗了吧?
上次撘，頂多是上層通風窗可以開而已
那隻貓好搞笑
2:22 我入鏡了(貼近車頭那1位)😁
容在下補充一下，TPK32202.32228原高雄機廠通勤列用車，TPK32206.TP32267.32220原舊山線鐵路郵輪式專列編組
因為要應付末班藍皮普快車的人潮，因此各機務段僅存可用的藍皮車全調往台東支援
讚啦
之前聽說毛片出現很多惡劣人士就怕沒得看了
想不到還是有
不過很好奇的是
為何708次掛上1A的牌子
而不是掛上9或者13
怎麼會用這種設計 這樣買票不會有問題嗎!?
708的1A車是固定加掛
那是兩鐵車廂
在兩鐵車廂頁面購買就能買到那節車廂的車票了
-
台鐵連續假期PP自強號加掛車廂有時就會加掛1A
提升載客量
買不買得到那車就是看配位系統了
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在許多車站都有個「1A車」的燈箱
就是因應這種模式
1A車廂是自行車車廂，內部也是有對號的座位
賣票的時候 車廂各自獨立座位
不會有問題
準備要退休的列車 針希望可以繼續載客
藍皮普快車預計10月底復出，將由雄獅旅遊集團經營為觀光列車
想到淡水線 😭
我還以為是因應10月的復出才出的影片
看完簡介卻發現不是這樣
確實10月要復駛也是我們投入人力趕工的因素之一，但實際上主要還是真的太難剪，才會花了八個多月才終於剪完
只是為了台鐵變相漲價的技倆，推給了無辜的無空調列車！
認同
頭👌
恭喜你得到它了
希望版主可以上傳影片原檔，因為這也是此頻道的重點之一(好久沒看到原檔的影片了，希望707次之類的原檔也可以釋放出來)
目前除了完整拍攝的窗景等等之外，原則上不會再上傳母帶，因為那些都是零碎片段上傳沒有意義
@@parallelsthetransport3849 了解
@@parallelsthetransport3849 其實建議版主能夠用cc字幕來上字幕，並且在影片中加入個人標誌浮水印，這樣既能觀看版主用心的解說也能觀看到完整畫面，而且也不會有被盜片的情形
CC字幕效果不佳，因為有太多不長眼不會用youtube字幕的鯛來亂，所以才會變成現行模式
另外浮水印部分是不太擔心，YT的偵測機制很完整，至於牆國的通常我們會直接跟他們網信辦檢舉搬運工支持台獨，送他一個社會性(也或許是物理性的)死亡
2:00 那裡無意間被拍到了哈哈
😭
藍皮：掰各位
台铁铁路文化 确实比我们大陆强
想請問一下 371柴聯自強號車廂與車廂之間有兩個獨立的位子 旁邊的車窗是可以開的 那在運行的情況可以打開嗎?
天王座由工作人員佔用
@@parallelsthetransport3849 所以如果刷電子票證也是可以座的嗎?
如果是車組之間，有時會當一般座位賣出去，沒有的話自己坐
窗戶不可開，車長會關切
@@parallelsthetransport3849 好的了解 謝謝
不知未來新藍皮會不會裝上冷氣（和冷平一樣
藍皮車會以復古懷舊風為保存宗旨，因此會保留可以開窗的無空調車廂，不會加裝冷氣
3672
老兵不死..只是凋零!!!
藍皮普快車箱以後看不到了，可能會被台灣政府(行政院)遭到拆除了😭😭😭
藍皮普快車10月要復出了，之後會交由雄獅旅遊集團經營為觀光列車
我最近也要坐火車去台東 ， 從萬華火車站出發 ， 各位有什麼建議呢？
Please more than translate to english well we can to describing is there traveling train..thank. s alot for it
台灣就是做不到像日本一樣，日本很多觀光路線都用單節車廂或重要節日才開行，便當局學學好嘛!!
最後是要贈送給印尼繼續奔馳嗎？
台鐵會保留下來，預計10月底復出作為觀光列車
19:09?????????????????????????????????????????
這是平快車不是普快，，平快與普快的差別在於車門完全不同，普快的車門是在車廂的兩旁(類似捷運只差在普快只有四個出入口捷運是六個)平快的出入口是在車廂兩端
平快車和普通車這兩個車種在2006年之後就被合併為普快車了
你活在哪個年代😂
其實這種車門以前也不一定是平快，我三十年前還是高中生時，基隆到台北間的普通車，也有使用這種車廂。反倒是這種車廂以前是縱貫線比較常用，走北迴線的普通車（或平快），則是另一種藍皮車廂（座椅可以轉向的那種）。
車門在兩端的藍皮車正確名稱叫「無空調長途對號客車」，是當年西部幹線對號快車的主力車種，直到1988年9月1日台鐵裁撤對號特快這一個車種，讓所有的對號快客車降編為平快車。對號快車當年從最早1950年代的SP32300系開始發展，陸續由木造客車鋼體化改造而來，後來到了32500、32550、32600系出現全新鋼體客車，後來台鐵在1970年從日本大舉購入100輛32700系，讓對號快車陣容達到巔峰；但如今對號快車大部分已被台鐵解體，少數被保留下來，交由高雄機廠修復後將展示於潮州的新高雄機廠
車門在中間並有兩扇雙開門的藍皮車，稱為「無空調通勤客車」，是當年通勤電聯車尚未引進前的上下班通勤主力，由R20、100型等柴電機車牽引，服務於三大都會區；直到1996年因為EMU500型大量引進，淘汰了速度慢且容易造成路線阻礙的普快車，藍皮車只好退出西部幹線轉往東部幹線使用。通勤客車系列由最早出現的TP32700、32750、32800系開始發展，這一批是屬於第一代的通勤客車，車門為兩扇單開門，後來台鐵引進第二代50輛32850系通勤客車，這一批客車擁有今日通勤電聯車的雙開門，讓上下班的尖峰時段能提升旅客上下車速度，並且改善了車內環境提升服務品質。最有名的是台鐵自印度購買多達113輛的32200系列通勤客車，俗稱「印度仔」，是當年台鐵所有無空調客車中，最先進的一批客車，一直使用到今日，並有部分印度仔客車編為蒸汽機車專用編組。
我很好奇柴油車頭 逆牽 司機員的視角不是很小嗎？ 甚至側另一邊都看不到 這樣開車好開嗎？
台鐵目前規定所有柴電機車行駛的列車（客列和貨列），一律都是兩位司機駕駛，一位為司機另一位為機車助理，來彌補柴電機車視野不佳的問題
@@user-zs7tp7xf5n 了解 不過逆牽不論左右司機員 視野其實都不好耶
@@andykung6 因為柴電機車早年受限其設計與機電構造，台鐵從最早的R20型柴電機車一開始是將司機室放在中間偏前，兩端為司機座位中間為機械室。後來從R100型開始將前端的機械設備改平，讓柴電機車正牽時大幅的改善視野
@@andykung6 未來由西班牙製造的新柴電機車，預計外觀會長得像電力機車，先後兩端都有駕駛室，可以單人乘務來減少機班的負擔
@@user-zs7tp7xf5n 您說台鐵嗎？ 要換機車頭了？ ^^
別說話末班車就要開了！
与香港鐵路博物館51車頭同款👍
？？？
@@Virage-1998 台鐵的R20型和香港鐵路第一代柴電機車是同型車款，皆是美國GM公司製造的G12型，差別在於當時台鐵西部幹線尚未完全重軌化，因此R20型的車輪配置為A1A-A1A（即有4個動輪和2個無動力來分擔車重的惰輪）；而香港鐵路當年在大英帝國的建設下，較早完成重軌化與現代化設備，因此香港的G12型使用Bo-Bo的車輪配置
@@user-zs7tp7xf5n 原來如此，我獲益良多，謝謝你！😄
@@Virage-1998 還好台鐵現在還有大量的柴電機車還在行駛，香港的柴電機車在2010年港鐵停辦全線貨運後，大部分都停用或是只能當作牽引工程車使用，且陸陸續續遭到報廢解體
比起大陸的火車先進廿年
djjjtno
頭
不是早就停駛了，到底
就說太難剪輯與修改影片了，有沒有看說明?到底?😂