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3303到臺東後有機會問到臺東站長他的說法是：因為500目前妥善率已經不高+東線區間車仍有需求，所以才把南迴區間改為900 （不知道是不是為了因應下午3038次的需求才改用900，畢竟還要兼顧枋寮以北的客源）但我不否認這中間仍有來自某大立委的“建議”……ps.昨天有在3303上看到版主！
3038次真的很滿……從南州上去拖著行李找了四個車廂才有座位
硬票部分只剩下帶有吉祥話語的加錄-東海會販售，一樣是區間車的票種。莒光號的部分不曉得，但EMU900運用部分，不曉得會撐多久，會不會到後面又改成EMU500單組四節跑？EMU900用在3303次有點浪費，不然至少比照回頭車的那樣把3303去程車改到由新左營到發，並考量部分車站停不了EMU900所以改成區間快，但其實以前凌晨四點多真的早上南迴線那列復興號區間車由新左營到發台東過
EMU900用在3303次有點浪費(更新回覆．．．．．．)
以前凌晨四點多真的早上南迴線那列復興號區間車由新左營到發台東過(更新回覆．．．．．．)
3501次沒從新左營發過，起站高雄站4：38開車
@@l5558 OK好的，不過現在如果要發車其實真的可以考慮讓3303次從新左營改以區間快方式發車，至少效率會好一些
@@叱叱荒唐 3303次編組是前一天3035次來的，大半夜開回送車根本沒意義，3501次也老早取消枋寮以北的路段了
根據之前搭3501的經驗，很多老人都會搭這班去金崙洗溫泉，而且是多到可以坐滿一車的，金崙下車後立刻變空車狀態。
3501客源近期被333拉走了，因為敬老半價之下價差不大，但也相對讓使用333通勤上班的路員們大崩潰，因為他們真的「很有元氣」
@@parallelsthetransport3849 路員們可以不靠咖啡也能被迫提神了
你們是用新鮮的肝來跟時間賽跑欸...辛苦你們ʕっ•ᴥ•ʔっ
照南迴線的客源，用十輛一大編成通勤電車是不符合經濟效益，只是EMU500還有一些編組沒有機電改、內裝優化；用單一輛DRC整體營運成本會更低(南迴客源較少)，但未必能提高行車效率(加減速性能不及電車)；而拿莒光號來停這些招呼站也很不可思議，大概是因有民代官員希望南迴鐵路能捷運化的緣故......。(9:17)明明電鍋頭設有馬達發電機，卻是仰賴發電車(電源行李車)供電，不可思議(早期E100機關車因為沒有馬達發電機，只要擔任空調客車本務就必須加掛發電車)(10:21)車輪嚴重失圓
反正莒光現在一堆車停潮州應該是最後餘暉吧就待到下次大檢就直接報廢了QAQ
復興號的退役配合了EMU900型區間列車以及EMU3000型城際列車投入營運，也象徵了台鐵局進入了下一個階段就是車種簡化的目標。未來台鐵局將只有城際列車、區間列車以及觀光車隊，提升車輛的維修。我未來來往台北和花蓮或宜蘭會改搭自強3000、普悠瑪號、太魯閣號或是區間快車的。
這剪輯速度也未免太快了🤣
對呀他的電腦是超級電腦
感謝你們的用心記錄
12/28起南迴線兩鐵莒光號運用：707-708=701-704-713=722另外3303的運用串使用七堵機務段的900出車：2013-3023-3303-3038-3033-1006
速度好快，感謝你們用心的紀錄！
版主辛苦了，謝謝
解說得很精彩，我很喜歡想不到枋山升格簡易站內獅破天荒停莒光號
南迴 3 小站的廣播終於變最新版本了 (只是最新版本的英文是照著中文的語調念的，個人不太喜歡這樣) (舊版本的那個還是國台客英，又上升了一點 key XD)
15:39 前幾個月有跟朋友從枋寮坐3513到加祿看這片牆 可惜不知道有硬票啊
真的覺得500/600比較適合跑南迴
很棒的紀錄，不過其實加祿並非第一次電腦化售票唷，當年的售票系統(翠綠色底紋電腦票時期)因為只能用到99.12.31，100年三位數年份無法再繼續使用才變成只有發售名片式車票(當時是並存發售的，買完普快票可以在加祿直接購買電腦加價票，因為我都是這麼做比較方便快速)，直到這次改成莒光號加祿又再次電腦化售票了呢
剛出爐的，真香。
單線路段不要放DR這種軟腳加速很慢的移動路障上來，交會誤點整個連鎖效應
看到了廢棄的冷平快，我高中時代的記憶。
這種路線放屏東名產優化500單組來跑會不會更適合啊
那是最理想的配置，兼顧服務品質與成本
請問現在加祿堂還有「加祿東海」的硬票嗎
昨天在知本南解鎖了南迴莒光722次(取代3514次)的首班車，還看到了神奇的編組
雖然是過渡期，但新機已經拿到不少900了，不知是否因為車庫還沒延長，檢修量能不足不敢放800給嘉機，導致嘉機無法替換500給高機
用10輛編組的900型來跑是來載空氣的嗎
不知道枋野有沒有播報，枋寮站刷卡機下，路線標示還有古莊
有喔！有廣播
我很喜歡影片一開始的站的副站長
希望能早日發末班復興號的影片
感覺3005、3028也可以拉下來停靠加祿、內獅、枋山，對提升運能應該也有幫助。
鐵道迷專車哈哈
@@AoMira3671 我是不覺得這兩班對鐵道迷有這麼大的吸引力啦！只是想說既然都停莒光了，乾脆這兩班也拉下來停，看能不能提升點載客量。
6:20 時刻表系統寫5170
9:36 是車沒停妥就開門了嗎？？
如果你知道這幾站都有對號燈箱、內獅旁邊還有旅店So Nice 驛站渡假行旅，驚不驚喜意不意外?
10:46 客家話的 快到了 語氣是另一個版本
為什麼E200本務的莒光需要電源車發電9:21
速度感覺蠻快的！
台鐵e訂通裡面3303次停靠站真的把枋野標示未知車站欸
可惜硬票站又少了一站 以後可能除了有吉祥話的硬票 其他的會全部消失了
這種莒光號，我不會想要買票，拿區間票搭這班又會被列車長抓到，所以只會刷卡。
我有點無解維基寫的 R100有跑722 然後後面註明逢周四掛次位 究竟意思是只有周四是用E頭 還是是本務用E頭但只有周四會迴送R頭
看著看著突然想來搭搭看了，好像枋山還有加祿以及其他站有小改一些東西
小站總是會想要來
屏東的小站比較有意思，北部的就還好
沿途車站有沒有沒辦法停下10節的
我很好奇南迴線的這些小站停的下10節一組的emu900嗎
都可以，改建過了
我有一個問題就是加祿的出票口在那兒
好奇為什麼722明是電力本務卻還要發動電源車
好問題，因為美國GE的E200最近狀況可能不好，怕三相交流發電機組故障，造成冷氣突然中斷，所以才加掛電源行李車，以防冷氣中斷，還有另外一個說法是僅用於行包但是MBK80000不夠用
據說是指定啟動只有722和727指定啟動至於為何要掛上PBK， 因為會有機次位回送需求，以前有復興區間車可以送，現在只剩722和727
@@1029Azusa 如果單純是MBK不夠那不用發動發電機，就當行李車用；應該是怕GE掛點w
@@shengyu1120 只能等到E500來台灣報到了
雖說現行枋寮預備柴電常態是靠7802/1在換,但到了周五周末時就只能靠這兩隻莒了且最根本原因就是因為R魯端面沒得讓440V跳線穿過所以必須靠PBK供電...
加油 🎉辛苦了
請問4668次是區間專車嗎？不然為什麼時刻表查不到這班車？
震災臨時列車 2022/09~12 27日最終日
@@user-twanretry2021a 難怪查不到
DRC運用很吃緊吧.......QQ之前疫情還好說，現在平溪線假日還是恢復到4輛編成了
南迴其實配1-2輛就夠了，單一運用就可以滿足需求，甚至配單組DMU也都還可以，反正現在DMU過剩
運用吃緊外，DRC也是老車了，且真正會保修的只有兩個段DMU要淘汰了，不大修屆期也不能用
@@parallelsthetransport3849 如果多一點EMU3000投入服務，可以把191、192次改用PP、普太或EMU3000空出來的DR3100則替駛內灣線及南迴區間車（南迴用3-4組，其餘用於內灣線）
DMU跑得慢,單線區間吃容量吧
@@a5mg4n😢
你各位不要太不滿一邊要3000 一邊要900冰的~~
16:16加祿站副座是不是兔兔副座啊😍😍😍之前在抖音很紅 很漂亮的台鐵女車長😍😍，有聽說她被抓下車到加祿站當副座了😂😂
是美女副站長？
確實是，她目前是加祿站副座
@@劉黑熊-u1p 是的😂😂 她本人很漂亮哦～😍😍😂😂
不好意思問一下你坐這些站是可以刷悠遊卡的嗎？ㄊㄉㄇ是甚麼？
這些無人招呼站都會設有刷卡機(悠遊卡 一卡通等等)
鐵道迷
台鐵終於在南迴三小站多停靠了！說實在三小站常常這麼沒人搭也很大原因是台鐵自己放棄！
竟然枋野也出現在跑馬燈上
無人售票站及站務人員，考驗的就是台灣人性
11：20 這個很難說欸，地球謎團之一就是那群政客的腦袋電路到底是用什麼邏輯運作的⋯⋯
滿贊成用DRC跑南迴，特別是逆行的時候能坐在最前端。只是不知道爬不爬得上南迴鐵道的坡。
DRC只有36輛，平溪線與集集線又只能用DRC（內灣線可用DR2800-3100行駛）不可能空出足夠車輛去南迴（如果用單輛DRC最少要3輛，2運用1後備）如果要用柴油車行駛，可以用台東的DR3000，單組3輛應該夠南迴區間車用反正在EMU3000與普悠瑪替駛南迴自強後，有很多空出來的DR3000
@@oscar2chung 還是可以用dr3100，它不是有無障礙設施的嗎？
@@林嘉霆 191/192要先換車吧
@@oscar2chung 我覺得1-2組租給南迴，其他8-9組專用191與192(或者191-192用自動門莒光）
@@林嘉霆 如果191/192改成莒光豈不是又變回原本的561/562了😅？
北宜線有些班次還是用4節一組的EMU500在跑都沒民代關心的😏
7：58 大約會是在冬季
悲報 硬票票倉居然就這樣沒了.........
至少小小站終於有對號快車了
請問701本來就是表定加祿停車不辦客嗎?
去年2/22才開始停車的，似乎只是為了讓員工上下班方便
順便找丘副座😂
有停對號列車不可能不電腦化的~
這才叫區間車嘛 不然之前復興號編組3個無人小站都開過去
請問枋寮的第三月台為何拆掉了…？
那本來就只是1月台翻新前用的臨時月台，不然只有2股道也太吃緊
電車頭怎麼會冒煙了@@ 另外想問什麼是 ㄊㄉㄇ感謝紀錄
@@KPONGOING 感謝回覆原來是鐵道迷xDDD
Jr北名物：運椅子。
好好，不住在南部，根本坐不到早班車
這樣就不會有訂不到票的問題了吧？
ㄊㄉㄇ為什麼需要這樣寫
DRC1000在支線也是吃緊的
猜測上次遇到那麼多狗，是因為果樹要收成了，所以派到果園守衛。產季過了又冷，就回去看家了。
有這個可能
只能說理論跟實際操作是有出入變化.但是官僚的食古不化只能令人扼腕
枋野居然有停
請問ㄊㄉㄇ是指？😮
鐵道迷的國音電碼（？
用一卡通就可以搭車了吧？
視覺設計是不是換人做了 要加油餒
能在當日趕出片子已經很了不起了，視覺設計偶爾可以不在意一下
還有新片看就要偷笑了
我覺得台也要給DRC1000跑南迴線
其實不是很可行，因為車站都無階化了，結果列車沒無階化，而且單線路段用DR1000也不是這麼好用
所以加祿硬票停賣了嗎？
只剩加祿東海的票而已了
@@aviationlifeactivity2710 謝謝
0:37 第一次在北部以外的地方看到900區間車
７２７次呢ＱＱ
13:46 枋寮止可能跟週四換枋寮預備機車有關
我也有買一張當紀念
傻眼個位數運量用10輛編組的900？？用500還差不多
南迴線區間車用900海線表示：為什麼我們的區間車只有單組的500？
日南站停不下
ㄊㄉㄇ是啥
各停莒光!
其實像縱貫線海線，整個東部幹線，南迴線用Emu500,600來跑就足夠，因真沒多少人搭，浪費資源
3:20一起炎上王世堅⋯⋯
沒有壞！就是這麼簡單！
@@parallelsthetransport3849 南 北 菜 蟲 一 起 串 連！
千萬不能小看臺灣歐巴桑 😂
Asmr?😂
不認同你的南北大小身，憑什麼我們屏東人就要坐舊型車種 ? ? ?就你們北部人都比較偉大所以新式車種都留給你們 ?
好啦好啦都給你們啦，高鐵也給你們啦你們屏東人最偉大了，讚
不是新舊的問題是這個新車放在屏東顯然運能過剩啊...還不如換小臺的既降低成本也符合效益
3303到臺東後有機會問到臺東站長
他的說法是：因為500目前妥善率已經不高+東線區間車仍有需求，所以才把南迴區間改為900 （不知道是不是為了因應下午3038次的需求才改用900，畢竟還要兼顧枋寮以北的客源）
但我不否認這中間仍有來自某大立委的“建議”……
ps.昨天有在3303上看到版主！
3038次真的很滿……
從南州上去拖著行李找了四個車廂才有座位
硬票部分只剩下帶有吉祥話語的加錄-東海會販售，一樣是區間車的票種。莒光號的部分不曉得，但EMU900運用部分，不曉得會撐多久，會不會到後面又改成EMU500單組四節跑？EMU900用在3303次有點浪費，不然至少比照回頭車的那樣把3303去程車改到由新左營到發，並考量部分車站停不了EMU900所以改成區間快，但其實以前凌晨四點多真的早上南迴線那列復興號區間車由新左營到發台東過
EMU900用在3303次有點浪費(更新回覆．．．．．．)
以前凌晨四點多真的早上南迴線那列復興號區間車由新左營到發台東過(更新回覆．．．．．．)
3501次沒從新左營發過，起站高雄站4：38開車
@@l5558 OK好的，不過現在如果要發車其實真的可以考慮讓3303次從新左營改以區間快方式發車，至少效率會好一些
@@叱叱荒唐 3303次編組是前一天3035次來的，大半夜開回送車根本沒意義，3501次也老早取消枋寮以北的路段了
根據之前搭3501的經驗，很多老人都會搭這班去金崙洗溫泉，而且是多到可以坐滿一車的，金崙下車後立刻變空車狀態。
3501客源近期被333拉走了，因為敬老半價之下價差不大，但也相對讓使用333通勤上班的路員們大崩潰，因為他們真的「很有元氣」
@@parallelsthetransport3849 路員們可以不靠咖啡也能被迫提神了
你們是用新鮮的肝來跟時間賽跑欸...
辛苦你們ʕっ•ᴥ•ʔっ
照南迴線的客源，用十輛一大編成通勤電車是不符合經濟效益，只是EMU500還有一些編組沒有機電改、內裝優化；用單一輛DRC整體營運成本會更低(南迴客源較少)，但未必能提高行車效率(加減速性能不及電車)；而拿莒光號來停這些招呼站也很不可思議，大概是因有民代官員希望南迴鐵路能捷運化的緣故......。
(9:17)明明電鍋頭設有馬達發電機，卻是仰賴發電車(電源行李車)供電，不可思議(早期E100機關車因為沒有馬達發電機，只要擔任空調客車本務就必須加掛發電車)
(10:21)車輪嚴重失圓
反正莒光現在一堆車停潮州應該是最後餘暉吧就待到下次大檢就直接報廢了QAQ
復興號的退役配合了EMU900型區間列車以及EMU3000型城際列車投入營運，也象徵了台鐵局進入了下一個階段就是車種簡化的目標。未來台鐵局將只有城際列車、區間列車以及觀光車隊，提升車輛的維修。我未來來往台北和花蓮或宜蘭會改搭自強3000、普悠瑪號、太魯閣號或是區間快車的。
這剪輯速度也未免太快了🤣
對呀他的電腦是超級電腦
感謝你們的用心記錄
12/28起南迴線兩鐵莒光號運用：707-708=701-704-713=722
另外3303的運用串使用七堵機務段的900出車：2013-3023-3303-3038-3033-1006
速度好快，感謝你們用心的紀錄！
版主辛苦了，謝謝
解說得很精彩，我很喜歡
想不到枋山升格簡易站
內獅破天荒停莒光號
南迴 3 小站的廣播終於變最新版本了 (只是最新版本的英文是照著中文的語調念的，個人不太喜歡這樣) (舊版本的那個還是國台客英，又上升了一點 key XD)
15:39 前幾個月有跟朋友從枋寮坐3513到加祿看這片牆 可惜不知道有硬票啊
真的覺得500/600比較適合跑南迴
很棒的紀錄，不過其實加祿並非第一次電腦化售票唷，當年的售票系統(翠綠色底紋電腦票時期)因為只能用到99.12.31，100年三位數年份無法再繼續使用才變成只有發售名片式車票(當時是並存發售的，買完普快票可以在加祿直接購買電腦加價票，因為我都是這麼做比較方便快速)，直到這次改成莒光號加祿又再次電腦化售票了呢
剛出爐的，真香。
單線路段不要放DR這種軟腳加速很慢的移動路障上來，交會誤點整個連鎖效應
看到了廢棄的冷平快，我高中時代的記憶。
這種路線放屏東名產優化500單組來跑會不會更適合啊
那是最理想的配置，兼顧服務品質與成本
請問現在加祿堂還有「加祿東海」的硬票嗎
昨天在知本南解鎖了南迴莒光722次(取代3514次)的首班車，還看到了神奇的編組
雖然是過渡期，但新機已經拿到不少900了，不知是否因為車庫還沒延長，檢修量能不足不敢放800給嘉機，導致嘉機無法替換500給高機
用10輛編組的900型來跑是來載空氣的嗎
不知道枋野有沒有播報，枋寮站刷卡機下，路線標示還有古莊
有喔！有廣播
我很喜歡影片一開始的站的副站長
希望能早日發末班復興號的影片
感覺3005、3028也可以拉下來停靠加祿、內獅、枋山，對提升運能應該也有幫助。
鐵道迷專車哈哈
@@AoMira3671 我是不覺得這兩班對鐵道迷有這麼大的吸引力啦！只是想說既然都停莒光了，乾脆這兩班也拉下來停，看能不能提升點載客量。
6:20 時刻表系統寫5170
9:36 是車沒停妥就開門了嗎？？
如果你知道這幾站都有對號燈箱、內獅旁邊還有旅店So Nice 驛站渡假行旅，驚不驚喜意不意外?
10:46 客家話的 快到了 語氣是另一個版本
為什麼E200本務的莒光需要電源車發電
9:21
速度感覺蠻快的！
台鐵e訂通裡面3303次停靠站真的把枋野標示未知車站欸
可惜硬票站又少了一站 以後可能除了有吉祥話的硬票 其他的會全部消失了
這種莒光號，我不會想要買票，拿區間票搭這班又會被列車長抓到，所以只會刷卡。
我有點無解維基寫的 R100有跑722 然後後面註明逢周四掛次位 究竟意思是只有周四是用E頭 還是是本務用E頭但只有周四會迴送R頭
看著看著突然想來搭搭看了，好像枋山還有加祿以及其他站有小改一些東西
小站總是會想要來
屏東的小站比較有意思，北部的就還好
沿途車站有沒有沒辦法停下10節的
我很好奇南迴線的這些小站
停的下10節一組的emu900嗎
都可以，改建過了
我有一個問題就是加祿的出票口在那兒
好奇為什麼722明是電力本務卻還要發動電源車
好問題，因為美國GE的E200最近狀況可能不好，怕三相交流發電機組故障，造成冷氣突然中斷，所以才加掛電源行李車，以防冷氣中斷，還有另外一個說法是僅用於行包但是MBK80000不夠用
據說是指定啟動
只有722和727指定啟動
至於為何要掛上PBK， 因為會有機次位回送需求，以前有復興區間車可以送，現在只剩722和727
@@1029Azusa 如果單純是MBK不夠那不用發動發電機，就當行李車用；應該是怕GE掛點w
@@shengyu1120 只能等到E500來台灣報到了
雖說現行枋寮預備柴電常態是靠7802/1在換,但到了周五周末時就只能靠這兩隻莒了
且最根本原因就是因為R魯端面沒得讓440V跳線穿過所以必須靠PBK供電...
加油 🎉辛苦了
請問4668次是區間專車嗎？不然為什麼時刻表查不到這班車？
震災臨時列車 2022/09~12 27日最終日
@@user-twanretry2021a 難怪查不到
DRC運用很吃緊吧.......QQ
之前疫情還好說，現在平溪線假日還是恢復到4輛編成了
南迴其實配1-2輛就夠了，單一運用就可以滿足需求，甚至配單組DMU也都還可以，反正現在DMU過剩
運用吃緊外，DRC也是老車了，且真正會保修的只有兩個段
DMU要淘汰了，不大修屆期也不能用
@@parallelsthetransport3849 如果多一點EMU3000投入服務，可以把191、192次改用PP、普太或EMU3000
空出來的DR3100則替駛內灣線及南迴區間車（南迴用3-4組，其餘用於內灣線）
DMU跑得慢,單線區間吃容量吧
@@a5mg4n😢
你各位不要太不滿
一邊要3000 一邊要900
冰的~~
16:16加祿站副座是不是兔兔副座啊😍😍😍
之前在抖音很紅 很漂亮的台鐵女車長😍😍，有聽說她被抓下車到加祿站當副座了😂😂
是美女副站長？
確實是，她目前是加祿站副座
@@劉黑熊-u1p 是的😂😂 她本人很漂亮哦～😍😍😂😂
不好意思問一下
你坐這些站是可以刷悠遊卡的嗎？
ㄊㄉㄇ是甚麼？
這些無人招呼站都會設有刷卡機(悠遊卡 一卡通等等)
鐵道迷
台鐵終於在南迴三小站多停靠了！說實在三小站常常這麼沒人搭也很大原因是台鐵自己放棄！
竟然枋野也出現在跑馬燈上
無人售票站及站務人員，考驗的就是台灣人性
11：20 這個很難說欸，地球謎團之一就是那群政客的腦袋電路到底是用什麼邏輯運作的⋯⋯
滿贊成用DRC跑南迴，特別是逆行的時候能坐在最前端。只是不知道爬不爬得上南迴鐵道的坡。
DRC只有36輛，平溪線與集集線又只能用DRC（內灣線可用DR2800-3100行駛）
不可能空出足夠車輛去南迴（如果用單輛DRC最少要3輛，2運用1後備）
如果要用柴油車行駛，可以用台東的DR3000，單組3輛應該夠南迴區間車用
反正在EMU3000與普悠瑪替駛南迴自強後，有很多空出來的DR3000
@@oscar2chung 還是可以用dr3100，它不是有無障礙設施的嗎？
@@林嘉霆 191/192要先換車吧
@@oscar2chung 我覺得1-2組租給南迴，其他8-9組專用191與192
(或者191-192用自動門莒光）
@@林嘉霆 如果191/192改成莒光豈不是又變回原本的561/562了😅？
北宜線有些班次還是用4節一組的EMU500在跑都沒民代關心的😏
7：58 大約會是在冬季
悲報 硬票票倉居然就這樣沒了.........
至少小小站終於有對號快車了
請問701本來就是表定加祿停車不辦客嗎?
去年2/22才開始停車的，似乎只是為了讓員工上下班方便
順便找丘副座😂
有停對號列車不可能不電腦化的~
這才叫區間車嘛 不然之前復興號編組3個無人小站都開過去
請問枋寮的第三月台為何拆掉了…？
那本來就只是1月台翻新前用的臨時月台，不然只有2股道也太吃緊
電車頭怎麼會冒煙了@@ 另外想問什麼是 ㄊㄉㄇ
感謝紀錄
鐵道迷
@@KPONGOING 感謝回覆
原來是鐵道迷xDDD
Jr北名物：運椅子。
好好，不住在南部，根本坐不到早班車
這樣就不會有訂不到票的問題了吧？
ㄊㄉㄇ為什麼需要這樣寫
DRC1000在支線也是吃緊的
猜測上次遇到那麼多狗，是因為果樹要收成了，所以派到果園守衛。
產季過了又冷，就回去看家了。
有這個可能
只能說理論跟實際操作是有出入變化.但是官僚的食古不化只能令人扼腕
枋野居然有停
請問ㄊㄉㄇ是指？😮
鐵道迷的國音電碼（？
用一卡通就可以搭車了吧？
視覺設計是不是換人做了 要加油餒
能在當日趕出片子已經很了不起了，視覺設計偶爾可以不在意一下
還有新片看就要偷笑了
我覺得台也要給DRC1000跑南迴線
其實不是很可行，因為車站都無階化了，結果列車沒無階化，而且單線路段用DR1000也不是這麼好用
所以加祿硬票停賣了嗎？
只剩加祿東海的票而已了
@@aviationlifeactivity2710 謝謝
0:37 第一次在北部以外的地方看到900區間車
７２７次呢ＱＱ
13:46 枋寮止可能跟週四換枋寮預備機車有關
我也有買一張當紀念
傻眼個位數運量用10輛編組的900？？
用500還差不多
南迴線區間車用900
海線表示：為什麼我們的區間車只有單組的500？
日南站停不下
ㄊㄉㄇ是啥
鐵道迷
各停莒光!
其實像縱貫線海線，整個東部幹線，南迴線用Emu500,600來跑就足夠，因真沒多少人搭，浪費資源
3:20一起炎上王世堅⋯⋯
沒有壞！就是這麼簡單！
@@parallelsthetransport3849 南 北 菜 蟲 一 起 串 連！
千萬不能小看臺灣歐巴桑 😂
Asmr?😂
不認同你的南北大小身，憑什麼我們屏東人就要坐舊型車種 ? ? ?
就你們北部人都比較偉大所以新式車種都留給你們 ?
好啦好啦都給你們啦，高鐵也給你們啦
你們屏東人最偉大了，讚
不是新舊的問題
是這個新車放在屏東顯然運能過剩啊...
還不如換小臺的
既降低成本也符合效益