Nie widziałem na polskim youtubie jeszcze tak solidnej i rzeczowej wymiany rozrządu. Trafiłem przypadkiem a nawet nie mam tego silnika. Obejrzałem cały. Masz szefie dar nauczania. Kontynuuj robotę bo jest świetna. Pozdrawiam!
Potwierdzam Wszystkich którzy wcześniej napisali Ogromne Dzięki za tak Dokładny i Wyczerpujący film właśnie mam taki silnik i Jest To Ogromną Pomocą jak będę wymieniał rozrząd , bo jak wiadomo nie jest to tani koszt u mechaników,a wiadomo jak samemu się wykona to jak już będzie się miało do siebie pretensje i wiemy co mamy i jak zrobione. Ogromne Dzięki za chęć nakręcenia tak FAJNEGO I WYTŁUMACZONEGO FILMU🙂🙃 BRAWO.
Gdyby ten film był nagrany kilkanaście lat temu, jest bardzo prawdopodobne, że do dziś użytkował bym moje Clio z takim właśnie silnkiem. Musiałem zdemontować i wymienić (?) uszczelniacz na wale korbowym od strony rozrządu - wkręciły się w niego "nici z paska osprzętu". Teraz ja też znam ważność śruby srzęgającej koło pasowe z całom resztą. Wszystko zostało zamontowane prawidłowo z użyciem właściwych blokad, próba ręczna wypadła i pierwsze odpalenie wypadły pozytywnie. Po kolejnym odpaleniu siła bezwładności zluzowała zbyt słabo dokręconą śrubę srzęgającą i ... . Jest jeszcze jeden bezpiecznik - klin na kole wałka rozrządu. W moim silnu urwał się, ale dopiero jak zawory i tłoki uległy uszkodzeniu. 😢 Dzięki za super film i rzetelne wiadomości. 👍
Ja w swoim clio na dole kółko zębate załatwiłem z klinem , średnica ta sama co miałem bez klina jak i szerokość czy głębokość . Na poprzednim kółku zębatym lekko się przestawił rozrząd gdzie miało to negatywny wpływ na rozruch silnika i czasochłonne było , postanowiłem już przy remoncie od razu zapobiec takim niespodziankom , i po złożeniu silnika do dziś śmiga samochód , silnik pracuje równo i ma już za sobą 80 tyś km od remontu , jedynie co się odzywają to już wtryski więc na przyszły rok będę też robił :)
Taka mała porada, bo na początku sam tego nie wiedziałem. Nie potrzebujecie ściągać głowicy żeby precyzyjnie określić gdzie się kończy i zaczyna GMP. Są czujniki które zwyczajnie wkręcacie w otwór świecy lub wtryskiwacza. Szczególnie pomocna jest ta informacja w momencie kiedy chcecie zrobić test szczelności i musicie mieć pewność że zawory są zamknięte.
Dawno nie było nowej produkcji i miałem już pewne obawy, wiadomo jaki mamy klimat. Merytorycznie, fachowo i prosto. Te cechy dla mnie definiują Człowieka, który ma wiedzę i praktykę. Oj słodzę aż mdli, ale rzadko mi się to zdarza szczególnie w internetach. Co do samego rozrządu procedury wymiany... nie mój zakon, ale rozwiązanie ciekawe i kontrowersyjne trochę. Wolne koło na dole aż się prosi o stożek, gmp w sumie precyzyjnie, ale wiadomo jak to bywa ... Ok czepiam się ;-) ideałów nie ma i nie będzie. Pozdrawiam i oczekuję dalszych produkcji P.S. Te wszystkie jutuberskie święte grale o które nie zabiegasz jak inni nasz u mnie z urzędu.
Ładnie, pięknie na wymontowanym silniku ale jesli ktoś potrzebuje wymienić pasek to nie wymontuje silnika, więc proszę omówić jak to zrobić gdy silnik jest na swoim miejscu. Dziękuję i pozdrawiam.
Czyli blokuje koło z przodu zdejmuje pasek i kręcę wałem aby się zablokowało o blokadę aby tłok był w gmp czy to nie jest potrzebne bo do wymiany dokładasz dużo rzeczy zamiast przeprowadzić samą wymianę bez ciekawostek
Witaj! Od pół roku posiadam scenica z takim silnikiem. Scenic ma problem z odpalaniem od samego początku jak go kupiłem. Ponadto wydaje mi się że mimo malego silnika jest nieco słaby. Poprzedni właściciel powiedział mi że tak się zaczęło dziać po wymianie rozrządu. (Choć nie wiem, czy nie powiedział mi tego tylko żeby mnie zbyć). W każdym razie nie było to aż tak uciążliwe. Dopóki nie przyszła zima. Mimo to wymieniłem mu czujnik położenia wału oraz czujnik wałka rozrządu. Co nie pomogło. Po obejrzeniu twojego filmu pomyślałem że ktoś źle złożył rozrząd zgodnie z tym co mówisz na filmie. Rozebrałem więc rozrząd, podejrzałem. Jednak zgodnie z twoim zaleceniem okazuje się że rozrząd jest złożony prawidłowo. Nie wiem już co może być przyczyną. Może byłbyś mi w stanie coś podpowiedzieć? Auto ogółem pracuje równo spalanie ma takie jak powinien. Pozdrawiam i dzięki za film :)
Witam czy mogę prosić o wymiary tych szpilek do blokady tego rozrządu chodzi o dlugosc . Albo może ma Pan jakiegoś linka gdzie można taką blokadę kupić pozdrawiam
PSA poszło na łatwiznę z kołem zębatym na wale głównym bo dokręcenie śruby odpowiednim momentem daje idealne ustawienie tłoków po naciągnięciu paska a każde inne rozwiązanie czy to stożek czy klin komplikuje sprawę dlatego jak powiedziałeś ,,to najważniejsza śruba w tym silniku,, Ogólnie dobra lekcja pozdrawiam
Przepraszam że piszę na inny temat ale przymierzam się do wymiany panewek korbowodowych w Clio 3 1.5 dCi ten najsłabszy 68 km czy podpowiesz mi z jakim momentem dokręcić stopki korbowodu i czy wymieniać na nowe śruby jeśli są do kupienia ?
@@yaboll0 K4M bez zmiennych faz trzeba luzować koło na klinie co jest uciążliwe.Zrezta z kołem zmiennych faz też nie jest różowo.i tak trzeba kręcić 3 razy żeby to dobrze złożyć
@@trwers Luzowanie kół wałków (bez klina !) to żaden problem - tyle że wypada mieć blachę blokującą kółka (rzeźnicy odkręcają na samej blokadzie ustawczej...), no i 2x 15 zł na nowe nakrętki.
@@yaboll0 bo zestaw bez blokady przedniej jest do K4M bez KZFR.I trzeba dokupić klucz do luzowania kół.A robienie rozrządu z KZFR bez przedniej blokady (blachy) to trochę słabo.Mozna pokrzywić blokadę tylnią.
Jakiej długości blokady występowały do tej rodziny silników (k9k)? Pytam, bo gdzieś natknąłem się na informacje, że były 3 różne. Konkretnie, to będę za moment robił silnik k9k 636 w megane III z 2014 roku i teraz nie wiem czy kupiłem co trzeba 🧐🤯
Witam fachowca może Ty będziesz miał wiedzę co do auta Renault Megane 2 1.5dci 2005 rok silnik K9K732 105KM na Siemensie (czujnik wałka rozrzadu na pokrywie zaworów nie na pompie) bo ja już ręce rozkładam jak i również mechanicy, wydane spore pieniądze a on nadal nie chodzi otóż od dłuższego czasu w komputerze pokazuje błąd DF097 Def.1 Czyli błąd czujnika wałka rozrządu który jest u góry na pokrywie. Niestety był wymieniany już nawet 4 krotnie na nowy i błąd cały czas jest. Auto bardzo słabo przez to odpala, kręci z 10 razy zanim odpali, już było sprawdzane chyba niemal wszystko, ten błąd również jest wtedy kiedy rozrząd jest źle ustawiony ale rozrząd po kilka razy, ustawiony sprawdzony i nic, a nawet wymieniany nowy komputer i sprawdzona instalacja do komputera, Może Ty masz pomysł co jest nie tak ? Dzięki z góry
Wymienić zawsze można ale czy ktoś zadał sobie trud sprawdzić "głupoty" - ciągłość wiązki na wszystkich pinach od czujnika do ECU - rezystancje czujnika widzianą na samym czujniku i na wtyczce do ECU - obecność i poprawność zasilania, masy - podpiął bym oscyloskop i sygnał obejrzał z czujnika czy jest, jak wygląda, czy jest prawidłowy względem masy (nie odwrócony) - czasem po prostu sama wtyczka nie styka, zwłaszcza gdy ktoś już w nią wpychał na chama jakieś końcówki od chińskiego miernika... Mase rzeczy jeszcze można sprawdzić. A cudów nie ma musi śmigać.
W nowszych rocznikowo silnikach serii K kółko jest już z klinem, inne z reszta nie są dostępne jako części zamienne i można je montować nawet do Laguny z 1997. Tylko czy faktycznie to zabezpieczenie przed armageddonem ? Bym polemizował...
Jakaś szansa zawsze jest - niestety praktyka z innych marek pokazuje że niewielka, a nawet można spotęgować szkody - uszkodzone gniazdo klina w wale lub wręcz urwana jego końcówka (!). "Na szczęście" w Reniach problem zwykle leży w pasku osprzętu (śruba mało kiedy dawana jest stara bo nowa występuje nawet w tanich zestawach), a tu wystarczy nie lekceważyć problemu który daje o sobie znać dużo wcześniej niż awaria...
16:50. W PUNKT. I teraz sobie wyobraźcie jak jedzie na wymianę rozrządu kobieta albo mniej ogarnięty facet. Kilka koni mniej, bo rozrząd nie ustawiony dokładnie, trzeba kręcić więcej niż przed wymianą aby odpalił jak zimny a i mocno zakopcić potrafi przy przyśpieszaniu albo redukcji no i ogólnie jakoś słabiej się zbiera niż wcześniej itp. I mechaniory wymieniają później wtryskiwacze (piezoelektryczne bagatela po 300-500 zeta za sztukę a i jeszcze trzeba je zaprogramować), regulują zawory, sprawdzają ciśnienie w cylindrach albo twierdzą, ze pompa wtryskowa się kończy albo paliwo "chrzczone" buhaha. No panie ?!. Wszystko dobrze ustawione w rozrządzie !. A to, że mechanik nie posiada odpowiednich blokad i zamiast nich blokuje prętem albo wkrętakiem aby tylko zablokować to już zupełnie inna para kaloszy. A diabeł tkwi w szczegółach. Przecież on się do tego nie przyzna albo po prostu nie jest tego świadomy. I tak właśnie postępuje spora część mechaników w tym i wielu innych aspektach naprawy/serwisu samochodów. Filmik BARDZO DOBRY i objaśnienia niuansów też. Oj wielu mechaników ze sporym stażem powinno się od Pana uczyć. Ja nie mam warunków do takiej wymiany rozrządu. Trzeba zlecić mechanikowi. No ale większość mechaników odpowie, że posiada takie blokady aby tylko złapać klienta. A później walcz z nim, bo nie tak chodzi silnik jak powinien. Rewelacyjny poradnik. Pozdrawiam serdecznie. PS. Francuzy strasznie dużo kombinowali z poprawkami w tym silniku. Stad takie niuanse jak wyfrezowany wpust na osi wału a w otworze zębatki brak wypustu (11:00) i wiele, wiele innych. Nic nie może się zmarnować z magazynu części.
Silniki z osprzętem Denso do 2005 roku. Silniki od 2005 roku mają poprawiony osprzęt - zarówno Siemens jak i Denso działa bez problemów. Problem z panewkami jest spowodowany (głównie) przez wlewanie tanich olejów.
@@SwPiotrek dokładnie te silniki nie lubią słabej jakości oleju i długich interwałów między wymianami, jakby każdy wymieniał co 10 tysięcy to jeździły by bardzo długo. Trzeba w nich dbać o odmę i po zakupie warto sprawdzić albo wymienić pompę oleju.
@@RemontidEalny Wiem coś o tym. Dla mnie największym dramatem było jak kiedyś oddałem auto do mechanika i mu powiedziałem żeby jak coś w bagażniku ma całe manuale podrukowane. Nie dość że źle zrobił, to jeszcze jak poprawiał to musiałem mu strony zaznaczyć... Dramat.
Najlepsze że K-seria jest już z nami ile ? 23 lata ? Fordowski Zetec chyba podobnie, a rozrząd pływający nadal przeraża - i przerasta ! - połowę tzw. mechaników.
@@yaboll0 Największym problem przy Renault jest blokada wału.w serii K można łatwo ją złamać jeśli nie mamy pewności że wał jest ustawiony nacięciem. Ja robię to w ten sposób że odkręcam świece żeby łatwiej się kręciło.A potem do pierwszego cylindra wkładam długi drut.krecac wałem obserwuje kiedy się unosi.Potem wkręcam blokadę. I na pewno rozrząd będzie ustawiony ok pod nacięcia wałków (jeśli był wcześniej dobrze złożony) i nie uszkodzi się blokady. Ale widać że w 1.5 dCi jest to bardziej ucywilizowane bo najpierw ładnie wchodzi blokada koła.I zawsze ciężko odkręcić zaślepkę blokady wału.Dwa razy miał problemy z jej odkręceniem.Torx w tym miejscu to porażka.
@@trwers Nie wyobrażam sobie jak można złamać tą blokadę...tam nie ma momentu zginającego. Co innego w F-kach - właśnie w nich jest nacięcie w przeciwwadze i przy nie wystarczająco unieruchomionym wale na wieńcu można kołek wykrzywić lub złamać...
Witam mam pytanie odnośnie wymiany rozrządu w tym silniku. Wkładam blokady i ok głowica zabezpieczona jednak czy blokada korbowodu będzie wystarczająco mocna aby móc odkręcić śrubę wału? Drugie pytanie jak dokręcić tą śrubę przecież blokada blokuje obrót w jedną stronę? Jak podeprzeć wal przy dokręcaniu tej śruby na wale? Mam ten silnik z 2012r. I powiem że to udana konstrukcja może nie aż tak jak 1.6 ehdi jednak daje radę.
@@maciejgalusinski3638 Właśnie odwrotnie. O ile do odkręcania niewiele pomoże, to przy dokręcaniu już lepiej. Nie mniej ta blokada służy wyłącznie do ustalania pozycji. Poprawnie politycznie - trzeba blokować koło zamachowe, warsztatowo do odkręcania - wszyscy kręcą udarem wykorzystując to że "pasek trzyma a i tak jest do wymiany".
@@RemontidEalny źle sie wyraziłem, o tym odkręcaniu, ja wymieniałem rozrząd w Dacii Sandero z 2010 r. I w wale jest wyciecie i jest klin na wale na kółku zębatym na wale korbowym. Widocznie moj to nowsza konstrukcja gdzie ten klin był już. Dodatkowo na ori pasku byly znaki nadrukowane. Mógłbyś podać wymiary blokad do tego silnika ? Auto to Dacia Sandero 2010r. 1,5 DCI 50kW/68KM
Nie widziałem na polskim youtubie jeszcze tak solidnej i rzeczowej wymiany rozrządu. Trafiłem przypadkiem a nawet nie mam tego silnika. Obejrzałem cały. Masz szefie dar nauczania. Kontynuuj robotę bo jest świetna. Pozdrawiam!
Super masz Mistrza. Odemnie respekt! Bardzo ładnie wytłumaczone kwestie, co nikt by nie zwrócił uwagi
Potwierdzam Wszystkich którzy wcześniej napisali Ogromne Dzięki za tak Dokładny i Wyczerpujący film właśnie mam taki silnik i Jest To Ogromną Pomocą jak będę wymieniał rozrząd , bo jak wiadomo nie jest to tani koszt u mechaników,a wiadomo jak samemu się wykona to jak już będzie się miało do siebie pretensje i wiemy co mamy i jak zrobione. Ogromne Dzięki za chęć nakręcenia tak FAJNEGO I WYTŁUMACZONEGO FILMU🙂🙃 BRAWO.
Wspaniały filmik gratuluje dokładności w pracy ,porada 5 * ;)
Gdyby ten film był nagrany kilkanaście lat temu, jest bardzo prawdopodobne, że do dziś użytkował bym moje Clio z takim właśnie silnkiem.
Musiałem zdemontować i wymienić (?) uszczelniacz na wale korbowym od strony rozrządu - wkręciły się w niego "nici z paska osprzętu". Teraz ja też znam ważność śruby srzęgającej koło pasowe z całom resztą. Wszystko zostało zamontowane prawidłowo z użyciem właściwych blokad, próba ręczna wypadła i pierwsze odpalenie wypadły pozytywnie. Po kolejnym odpaleniu siła bezwładności zluzowała zbyt słabo dokręconą śrubę srzęgającą i ... .
Jest jeszcze jeden bezpiecznik - klin na kole wałka rozrządu. W moim silnu urwał się, ale dopiero jak zawory i tłoki uległy uszkodzeniu. 😢 Dzięki za super film i rzetelne wiadomości. 👍
Ja w swoim clio na dole kółko zębate załatwiłem z klinem , średnica ta sama co miałem bez klina jak i szerokość czy głębokość .
Na poprzednim kółku zębatym lekko się przestawił rozrząd gdzie miało to negatywny wpływ na rozruch silnika i czasochłonne było , postanowiłem już przy remoncie od razu zapobiec takim niespodziankom , i po złożeniu silnika do dziś śmiga samochód , silnik pracuje równo i ma już za sobą 80 tyś km od remontu , jedynie co się odzywają to już wtryski więc na przyszły rok będę też robił :)
dobre wideo. jak zwykle. Oby więcej mechaników z taką świadomością.
Taka mała porada, bo na początku sam tego nie wiedziałem. Nie potrzebujecie ściągać głowicy żeby precyzyjnie określić gdzie się kończy i zaczyna GMP. Są czujniki które zwyczajnie wkręcacie w otwór świecy lub wtryskiwacza. Szczególnie pomocna jest ta informacja w momencie kiedy chcecie zrobić test szczelności i musicie mieć pewność że zawory są zamknięte.
Dawno nie było nowej produkcji i miałem już pewne obawy, wiadomo jaki mamy klimat. Merytorycznie, fachowo i prosto. Te cechy dla mnie definiują Człowieka, który ma wiedzę i praktykę. Oj słodzę aż mdli, ale rzadko mi się to zdarza szczególnie w internetach. Co do samego rozrządu procedury wymiany... nie mój zakon, ale rozwiązanie ciekawe i kontrowersyjne trochę. Wolne koło na dole aż się prosi o stożek, gmp w sumie precyzyjnie, ale wiadomo jak to bywa ... Ok czepiam się ;-) ideałów nie ma i nie będzie.
Pozdrawiam i oczekuję dalszych produkcji
P.S.
Te wszystkie jutuberskie święte grale o które nie zabiegasz jak inni nasz u mnie z urzędu.
Pozdrawiam, super lekcja - poradnik.
Dla zasięgu.
Super film. A pytanie jaka powinna być prawidłową długość śruby blokójącej wał. Bo moja jest za krótka a blokada do tego silnika.
Ładnie, pięknie na wymontowanym silniku ale jesli ktoś potrzebuje wymienić pasek to nie wymontuje silnika, więc proszę omówić jak to zrobić gdy silnik jest na swoim miejscu. Dziękuję i pozdrawiam.
Czyli blokuje koło z przodu zdejmuje pasek i kręcę wałem aby się zablokowało o blokadę aby tłok był w gmp czy to nie jest potrzebne bo do wymiany dokładasz dużo rzeczy zamiast przeprowadzić samą wymianę bez ciekawostek
Zalezy jaka wersja 1,5dci są sruby 12 i 14 na wale, sa rozne pompy wody, i w aucie jest przejebane, z łapą pośrednią.
Witaj!
Od pół roku posiadam scenica z takim silnikiem.
Scenic ma problem z odpalaniem od samego początku jak go kupiłem. Ponadto wydaje mi się że mimo malego silnika jest nieco słaby.
Poprzedni właściciel powiedział mi że tak się zaczęło dziać po wymianie rozrządu. (Choć nie wiem, czy nie powiedział mi tego tylko żeby mnie zbyć).
W każdym razie nie było to aż tak uciążliwe. Dopóki nie przyszła zima.
Mimo to wymieniłem mu czujnik położenia wału oraz czujnik wałka rozrządu. Co nie pomogło.
Po obejrzeniu twojego filmu pomyślałem że ktoś źle złożył rozrząd zgodnie z tym co mówisz na filmie.
Rozebrałem więc rozrząd, podejrzałem. Jednak zgodnie z twoim zaleceniem okazuje się że rozrząd jest złożony prawidłowo.
Nie wiem już co może być przyczyną.
Może byłbyś mi w stanie coś podpowiedzieć?
Auto ogółem pracuje równo spalanie ma takie jak powinien.
Pozdrawiam i dzięki za film :)
Witam czy mogę prosić o wymiary tych szpilek do blokady tego rozrządu chodzi o dlugosc . Albo może ma Pan jakiegoś linka gdzie można taką blokadę kupić pozdrawiam
PSA poszło na łatwiznę z kołem zębatym na wale głównym bo dokręcenie śruby odpowiednim momentem daje idealne ustawienie tłoków po naciągnięciu paska a każde inne rozwiązanie czy to stożek czy klin komplikuje sprawę dlatego jak powiedziałeś ,,to najważniejsza śruba w tym silniku,, Ogólnie dobra lekcja pozdrawiam
PSA -peugeot, citroen silniki hdi
Renault- silniki cdi
Pozdrawiam
Pomyłka nie cdi tylko dci
Witam, jaką długość mają te blokady ? Bo zamówiłem z neta i przyszły mi aż trzy a są ponoć do tego modelu silnika
Jak zablokować koło zamachowe w tym silniku, aby odkręcić śrubę koła pasowego?
Makita udarowa 1000Nm nie dała rady.
Bosko!
Dzięki
Ekstra filmik
Też mimo wszystko mam b. dobre zdanie na temat tego silnika nie koniecznie z pompą Delphi 🤔.
Czy trzeba wyjmować silnik do tej wymiany w kangoo maxi 2017 rok?
Przepraszam że piszę na inny temat ale przymierzam się do wymiany panewek korbowodowych w Clio 3 1.5 dCi ten najsłabszy 68 km czy podpowiesz mi z jakim momentem dokręcić stopki korbowodu i czy wymieniać na nowe śruby jeśli są do kupienia ?
Jak by koła wałków były na fasolkach to klin na dole miałby sens.Bo wtedy pasek równomiernie naciągnął się od góry.
Dokładnie, dlatego w nowszych wypustach K9K pływa koło na wałku a na wale jest klin (w K4M wałki zawsze pływają).
@@yaboll0 K4M bez zmiennych faz trzeba luzować koło na klinie co jest uciążliwe.Zrezta z kołem zmiennych faz też nie jest różowo.i tak trzeba kręcić 3 razy żeby to dobrze złożyć
@@trwers Luzowanie kół wałków (bez klina !) to żaden problem - tyle że wypada mieć blachę blokującą kółka (rzeźnicy odkręcają na samej blokadzie ustawczej...), no i 2x 15 zł na nowe nakrętki.
@@yaboll0 bo zestaw bez blokady przedniej jest do K4M bez KZFR.I trzeba dokupić klucz do luzowania kół.A robienie rozrządu z KZFR bez przedniej blokady (blachy) to trochę słabo.Mozna pokrzywić blokadę tylnią.
Jakiej długości blokady występowały do tej rodziny silników (k9k)? Pytam, bo gdzieś natknąłem się na informacje, że były 3 różne. Konkretnie, to będę za moment robił silnik k9k 636 w megane III z 2014 roku i teraz nie wiem czy kupiłem co trzeba 🧐🤯
Miałem problem w suzuki jimny z tym silnikiem i dorobiłem klina bo się samo przestawiało a teraz jest spokuj .Pozdrawiam
Co się stało z silnikiem, jakie było jego przeznaczenie ?
Z tego co pamiętam nowsze generację 1,5 miały już klin na wale
właśnie rozkręciłem i w 2017 J11 jest klin na wale
Mam pytanko czy będzie jakaś seria odnośnie silnika 1.2 tce
Witam posiadam Reno Thalia przebieg 147 tys przebiegu Kupiłem od pierwszego właściciela Kiedy rozrząd robić
genialne
Witam fachowca może Ty będziesz miał wiedzę co do auta Renault Megane 2 1.5dci 2005 rok silnik K9K732 105KM na Siemensie (czujnik wałka rozrzadu na pokrywie zaworów nie na pompie) bo ja już ręce rozkładam jak i również mechanicy, wydane spore pieniądze a on nadal nie chodzi otóż od dłuższego czasu w komputerze pokazuje błąd DF097 Def.1 Czyli błąd czujnika wałka rozrządu który jest u góry na pokrywie. Niestety był wymieniany już nawet 4 krotnie na nowy i błąd cały czas jest. Auto bardzo słabo przez to odpala, kręci z 10 razy zanim odpali, już było sprawdzane chyba niemal wszystko, ten błąd również jest wtedy kiedy rozrząd jest źle ustawiony ale rozrząd po kilka razy, ustawiony sprawdzony i nic, a nawet wymieniany nowy komputer i sprawdzona instalacja do komputera, Może Ty masz pomysł co jest nie tak ? Dzięki z góry
Wymienić zawsze można ale czy ktoś zadał sobie trud sprawdzić "głupoty"
- ciągłość wiązki na wszystkich pinach od czujnika do ECU
- rezystancje czujnika widzianą na samym czujniku i na wtyczce do ECU
- obecność i poprawność zasilania, masy
- podpiął bym oscyloskop i sygnał obejrzał z czujnika czy jest, jak wygląda, czy jest prawidłowy względem masy (nie odwrócony)
- czasem po prostu sama wtyczka nie styka, zwłaszcza gdy ktoś już w nią wpychał na chama jakieś końcówki od chińskiego miernika...
Mase rzeczy jeszcze można sprawdzić. A cudów nie ma musi śmigać.
W nowszych rocznikowo silnikach serii K kółko jest już z klinem, inne z reszta nie są dostępne jako części zamienne i można je montować nawet do Laguny z 1997.
Tylko czy faktycznie to zabezpieczenie przed armageddonem ? Bym polemizował...
Przy klasycznym zerwaniu zmęczonej śruby - jest szansa że tak, chyba że typowo wkręci się tam zerwany pasek osprzętu.... bum i po problemie ;)
Jakaś szansa zawsze jest - niestety praktyka z innych marek pokazuje że niewielka, a nawet można spotęgować szkody - uszkodzone gniazdo klina w wale lub wręcz urwana jego końcówka (!).
"Na szczęście" w Reniach problem zwykle leży w pasku osprzętu (śruba mało kiedy dawana jest stara bo nowa występuje nawet w tanich zestawach), a tu wystarczy nie lekceważyć problemu który daje o sobie znać dużo wcześniej niż awaria...
To jest uniwersalna rada dokładnie - zaszyj dziurkę póki mała ;)
Na pewno! Warunek - prawidłowo ustawione i zablokowane koło wałka rozrządu.
Pozdrawiam.
16:50. W PUNKT. I teraz sobie wyobraźcie jak jedzie na wymianę rozrządu kobieta albo mniej ogarnięty facet. Kilka koni mniej, bo rozrząd nie ustawiony dokładnie, trzeba kręcić więcej niż przed wymianą aby odpalił jak zimny a i mocno zakopcić potrafi przy przyśpieszaniu albo redukcji no i ogólnie jakoś słabiej się zbiera niż wcześniej itp. I mechaniory wymieniają później wtryskiwacze (piezoelektryczne bagatela po 300-500 zeta za sztukę a i jeszcze trzeba je zaprogramować), regulują zawory, sprawdzają ciśnienie w cylindrach albo twierdzą, ze pompa wtryskowa się kończy albo paliwo "chrzczone" buhaha. No panie ?!. Wszystko dobrze ustawione w rozrządzie !. A to, że mechanik nie posiada odpowiednich blokad i zamiast nich blokuje prętem albo wkrętakiem aby tylko zablokować to już zupełnie inna para kaloszy. A diabeł tkwi w szczegółach. Przecież on się do tego nie przyzna albo po prostu nie jest tego świadomy. I tak właśnie postępuje spora część mechaników w tym i wielu innych aspektach naprawy/serwisu samochodów. Filmik BARDZO DOBRY i objaśnienia niuansów też. Oj wielu mechaników ze sporym stażem powinno się od Pana uczyć. Ja nie mam warunków do takiej wymiany rozrządu. Trzeba zlecić mechanikowi. No ale większość mechaników odpowie, że posiada takie blokady aby tylko złapać klienta. A później walcz z nim, bo nie tak chodzi silnik jak powinien. Rewelacyjny poradnik. Pozdrawiam serdecznie. PS. Francuzy strasznie dużo kombinowali z poprawkami w tym silniku. Stad takie niuanse jak wyfrezowany wpust na osi wału a w otworze zębatki brak wypustu (11:00) i wiele, wiele innych. Nic nie może się zmarnować z magazynu części.
Ale można wyfrezować rowek pod klin w kole zębatym?
Pewnie można (raczej dłutować). Tylko w którym miejscu wzgledem modułu wieńca zębatego? Poważna operacja.
Wie ktoś jak wymienić w Reno Clio 2 /Thalia 1.5dci impulsator
Które silnik były wadliwe? 1.5 czy 1.9 coś z panewkami chyba było
Silniki z osprzętem Denso do 2005 roku. Silniki od 2005 roku mają poprawiony osprzęt - zarówno Siemens jak i Denso działa bez problemów.
Problem z panewkami jest spowodowany (głównie) przez wlewanie tanich olejów.
@@SwPiotrek dokładnie te silniki nie lubią słabej jakości oleju i długich interwałów między wymianami, jakby każdy wymieniał co 10 tysięcy to jeździły by bardzo długo. Trzeba w nich dbać o odmę i po zakupie warto sprawdzić albo wymienić pompę oleju.
Chyba w każdej instrukcji serwisowej Renault są podane dokładne wymiary blokad i rysunki.
Wiesz, że mało kto nawet na warsztatach to czyta. Przecież "wiem lepiej" ciągle u nas w PL i nie tylko rządzi...
@@RemontidEalny Wiem coś o tym. Dla mnie największym dramatem było jak kiedyś oddałem auto do mechanika i mu powiedziałem żeby jak coś w bagażniku ma całe manuale podrukowane. Nie dość że źle zrobił, to jeszcze jak poprawiał to musiałem mu strony zaznaczyć... Dramat.
Najlepsze że K-seria jest już z nami ile ? 23 lata ? Fordowski Zetec chyba podobnie, a rozrząd pływający nadal przeraża - i przerasta ! - połowę tzw. mechaników.
@@yaboll0 Największym problem przy Renault jest blokada wału.w serii K można łatwo ją złamać jeśli nie mamy pewności że wał jest ustawiony nacięciem.
Ja robię to w ten sposób że odkręcam świece żeby łatwiej się kręciło.A potem do pierwszego cylindra wkładam długi drut.krecac wałem obserwuje kiedy się unosi.Potem wkręcam blokadę. I na pewno rozrząd będzie ustawiony ok pod nacięcia wałków (jeśli był wcześniej dobrze złożony) i nie uszkodzi się blokady. Ale widać że w 1.5 dCi jest to bardziej ucywilizowane bo najpierw ładnie wchodzi blokada koła.I zawsze ciężko odkręcić zaślepkę blokady wału.Dwa razy miał problemy z jej odkręceniem.Torx w tym miejscu to porażka.
@@trwers Nie wyobrażam sobie jak można złamać tą blokadę...tam nie ma momentu zginającego. Co innego w F-kach - właśnie w nich jest nacięcie w przeciwwadze i przy nie wystarczająco unieruchomionym wale na wieńcu można kołek wykrzywić lub złamać...
Możesz zrobić rozrząd skoda fabia 1.2 htp
Nie moge bo nie mam. Nie prowadzę warsztatu. To moje hobby tylko.
Czym go myłeś?
Witam mam pytanie odnośnie wymiany rozrządu w tym silniku.
Wkładam blokady i ok głowica zabezpieczona jednak czy blokada korbowodu będzie wystarczająco mocna aby móc odkręcić śrubę wału? Drugie pytanie jak dokręcić tą śrubę przecież blokada blokuje obrót w jedną stronę?
Jak podeprzeć wal przy dokręcaniu tej śruby na wale?
Mam ten silnik z 2012r. I powiem że to udana konstrukcja może nie aż tak jak 1.6 ehdi jednak daje radę.
Ta blokada nie blokuje wału na tyly by móc ja odkrecić a tym bardziej dokręcić śrube na wale. Musisz inaczej zablokować wał korbowy.
@@maciejgalusinski3638 Właśnie odwrotnie. O ile do odkręcania niewiele pomoże, to przy dokręcaniu już lepiej. Nie mniej ta blokada służy wyłącznie do ustalania pozycji. Poprawnie politycznie - trzeba blokować koło zamachowe, warsztatowo do odkręcania - wszyscy kręcą udarem wykorzystując to że "pasek trzyma a i tak jest do wymiany".
@@RemontidEalny źle sie wyraziłem, o tym odkręcaniu, ja wymieniałem rozrząd w Dacii Sandero z 2010 r. I w wale jest wyciecie i jest klin na wale na kółku zębatym na wale korbowym. Widocznie moj to nowsza konstrukcja gdzie ten klin był już. Dodatkowo na ori pasku byly znaki nadrukowane. Mógłbyś podać wymiary blokad do tego silnika ? Auto to Dacia Sandero 2010r. 1,5 DCI 50kW/68KM
@@maciejgalusinski3638 podam w kolejnym odcinku - może zdąze jutro wrzucić ;)
Gdzie jest otwór do blokady koła zamachowego?@@RemontidEalny
12:35 przeciwwaga wygląda, jakby miała brzydka rysę lub nawet pęknięcie.
wiedziałem że ktoś zauważy.. w następnej części będzie zbliżenie z dedykacją :) sam zobaczysz co to :D
@@RemontidEalny czekam z niecierpliwością ;D
czym to myłeś że tak się błyszczy
czy to myłem?? owszem myłem ;)
@@RemontidEalny czym
Szarym mydłem
Dimmerem
@@Robert-zu1ky Pudło, ale poczekam jeszcze na inne propozycje ;)
1.5dci jest na łańcuchu
Tka sama prawda jak to że wszystkie Psy wabią się Azor ;)
Taak, na tym samym co pies pod budą... 👍