Muy bonito, y ese tono de azul con los asientos a juego le queda precioso. Desde luego en la historia del automovil si es bien cierto el dicho aquel: cualquier tiempo pasado fue mejor. Y lo bueno, tristemente, nunca mas volvera. Viendo estas maravillas me hace soltar una lagrima o dos.
El mejor canal de coches clásicos con diferencia , siempre me gustaron esos dos modelos de Seat el 1200 y 128 sport ,ojalá Seat los volviera a sacar en versión moderna seria todo un bombazo Larga vida al mejor canal de coches clásicos Un saludo a todo el equipo
Que suerte tuve al descubriros, los reportajes son técnicamente perfectos, las explicaciones sobrias pero ricas en conocimientos, en fin de nuevo enhorabuena sois únicos.
Que suerte tenerte a ti Santi y tus grandes trabajos, para todos los que amamos los clásicos, precioso nuevo Documentos del Motor del "Bocanegra" de Seat, muchas gracias una y mil veces mas Santi, recibe un fuerte abrazo como siempre desde Pamplona.
Un magnifico reportaje (como siempre) de un coche precioso, y una unidad que aparenta estar en un buenísimo estado de conservación. La documentación de diez, como nos tienes acostumbrados. Muchas gracias y a seguir así!
No me canso de ver tus videos, con un conocimiento y documentacion me atreveria a decir de lo mejor que jamas he visto,te felicito y te animo a que sigas con estos videos,gracias.
Excelente reportaje, era "un coche diferente" tal y como rezaba su publicidad. Destacar el minuto 11:16 ... en el recuerdo de don Paco Costas recientemente fallecido.
Es un placer disfrutar estos vídeos tan bien comentados y documentados. El Sport me parece súmamente atrevido, un diseño con mucha personalidad. Like muy merecido, como siempre. Gracias!
Que decir?. Excelente reportaje documentado al máximo, como todos. Documentos del Motor, Lo mejor de lo mejor, esperando ver el siguiente documento. ¡¡¡ENHORABUENA!!!
Muchas gracias Santi, es otro trabajo increible, me sigue alucinando la labor de documentación que hacéis y los recuerdos de revistas del automovil que tuve en mis manos y que ahora veo en tu canal. Es un trabajo perfecto, nadie puede poner en duda ningún dato que aportas porque lo justificas, y me parece perfecto tu acento porque es el tuyo. A ver si un dia puedo subir a verte y saludarte.
Muchas gracias a ti Saul. Efectivamente, el Sport no se vendió oficialmente por allá, aunque si lo hizo en varios países de Europa. Un saludo desde Lugo, desde España que os quiere.
Un coche totalmente desconocido en mi país (El Salvador), incluso desconocido para mí. Es por éso que me gusta e suscribí a éste canal, presentan coches de antaño
Grande Santi tu y Paco Costa sois y sereis un gran legado para el Automovilusmo Español con vuestras apirtaciones. Grandes Profesionales. Los cuales haces revivir epocas pasadas. Feliz año 2020 y prospero Año.👍🏾👍🏾👏👏👏
Un detalle que vi en una revista de mi tío es que en ella se decía que el motor no iba ir delante. Sino central trasero. Pero por costes no se hizo. De hay esas rejillas traseras.. No me lo creí ya que me parecía muy raro que seat intentará algo así.. No recuerdo el nombre de la revista. Ya que fue hace muchísimos años. Solo era un detalle que quería comentar. Porque en ninguna otra revista lo mencionaban. Grandisimo video. Como siempre. Impecable
El Nergal en el que estaba basado (ver primer vídeo) era de motor trasero (NSU) y llevaba esas rejillas. Aquí desempeñan la función de salida del aire del habitáculo
Un gran coche yo vi algunos de estos coches cuando era un niño, me encanta vuestro trabajo, sois geniales, por mi no paréis, me estáis haciendo recordar los coches de mi niñez, me encanta este canal, me gustaría ver algún vídeo sobre el Rover Vitesse, un abrazo amigos.
Excelente video de un coche atipico que desconocia su existencia por su nombre en codigo Bocanegra no por el modelo 124 Sport un 127 coupe.Espero que traigas pronto el 127 2 puertas del 72 que tuvo mi abuelo hasta su muerte en 1998.Saludos y sigue asi!!
Como siempre, más que complacido con este nuevo vídeo; me llamó la atención el ángulo de salida del tubo (caño) de escape (exhaust), habría estado interesante escuchar el motor desde la salida de gases! Saludos y enhorabuena!
Buen reportaje, felicidades. Desearía comentar que algunos de esos fallos que se comentan aquí como el del carburador de doble cuerpo de apertura simultanea (por medio de un sector dentado) o la caja de cambios poco resistente al par motor, la propia Seat los corrigió en la segunda versión con motor de 1.438 c.c., aunque se dejó por el camino aumentar la capacidad del depósito (ridícula), mejorar los asientos y el alumbrado (ese coche se merecía "a todas luces" 4 faros redondos o como mínimo unas largas adicionales tipo R5TS o Simca 1200 GLS Especial/TI). Sin embargo la versión de 1.438 c.c. fué el canto del cisne y Seat lo "mejoró" a base de echar mano del material de otros modelos (léase Seat 128). Dicen que los propios vendedores de los concesionarios, cuando entraba un cliente interesado en el Sport, lo encaminaban a que adquiriese un 128, más práctico, con portón trasero y más capacidad de maletero y habitáculo, pero para mí con mucho menos encanto y que quizás incluso era para otro perfil de cliente. ¡Espero ansioso la prueba de la segunda versión! (¡Y de un R5TS de primerísima serie con asientos de pétalo y tablier "primitivo" como el que aparece en esa revista que muestras!)
Muchas gracias por tus palabras, un placer. Y por los apuntes que nos dejas. Respecto al R5 espero que pronto pase por el canal un 950. Y más adelante quizá un TS...Un saludo.
Ya le he visto dos veces por alcala y ifema le he hecho una foto con mi taxi... Ya pare al dueño en ifema... Sigoenamorao del bocanegra... Felicidades que gran video.. Precioso ah por cierto.. Poseo un r5tl del 83 hacer un video de el please
No recuerdo dónde leí que en realidad este coche fue diseñado para tener motor y tracción en la parte trasera (de ahí sus rejillas en los laterales y lo de la rueda de repuesto) pero como era más económico montar en la parte delantera, así se hizo.
El Nergal que inspiró su diseño llevaba motor trasero NSU, pero aquí las rejillas era para ventilación del mismo. La rueda simplemente ni entraba delante
Sencillamente perfecto tus pruebas y explicaciones Santi, estos coches con una 5 marcha mejorarían tanto en consumo como en rumorosidad.lastima . Saludos !
Este coche , fue un modelos mas , de los que se regalaban en el mítico programa concurso , 1,2,3 responda otra vez , de Chicho Ibañez Serrador. Legue a viajar en el. Me encanto este modelo cuando aparecio.
Tuve la suerte de que un tio mio tenia uno, hecho un asco y asi todo atractivo. Acorde a la epoca, pequeño, caro y gastón. Gracias por el video y felicidades al dueño, lo tiene nuevo.
Mucho trabajo le costó ala seat este coche yo conozco un hombre que trabajo en la seat en los 70 hasta casi los 90 y dice que este coche era de muy buena calidad las puertas pesaban bastante como las de un bmw Aló contrario que los 124 127 128 600 131 que era chapa de candil pero son formidables estos coches y verdaderas joyas
que pena que no se le ocurriera hacerlos con traccion trasera como su hermano el 124 hubieran triunfado mas como este mismo y el 131 una pena por que tiene buena base para dejarlo pinton una bajada de suspension y llantas de la epoca dorada japonesas unas SSR LONGCHAMPS www.driftworks.com/forum/threads/ssr-longchamp-xr4.195630/ y se queda tremendo xD aunque de forma mas economica tambien se le podria estirar las llantas originales de hierro para darle un estilo mas deportivo de epoca que es lo que hacian nuestros abuelos en su epoca en los rallye hoy las llaman steelies ruclips.net/video/nk4v6b5rrts/видео.html -- ruclips.net/video/zgWxFpT1d_U/видео.html solo con bajarle la suspension con unas roscadas y la modificacion de llantas originales se queda guapisimo
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Gran repor como siempre. Impresionante estado de esta unidad azul.
Muchas gracias! Un placer.
Muy bonito, y ese tono de azul con los asientos a juego le queda precioso. Desde luego en la historia del automovil si es bien cierto el dicho aquel: cualquier tiempo pasado fue mejor. Y lo bueno, tristemente, nunca mas volvera. Viendo estas maravillas me hace soltar una lagrima o dos.
Muchas gracias por tu reflexión. Saludos.
El mejor canal de coches clásicos con diferencia , siempre me gustaron esos dos modelos de Seat el 1200 y 128 sport ,ojalá Seat los volviera a sacar en versión moderna seria todo un bombazo
Larga vida al mejor canal de coches clásicos
Un saludo a todo el equipo
Muchas gracias como siempre David! Un abrazo
Que suerte tuve al descubriros, los reportajes son técnicamente perfectos, las explicaciones sobrias pero ricas en conocimientos, en fin de nuevo enhorabuena sois únicos.
Muchas gracias como siempre Ángel
Muchas gracias a tod@s una vez más por vuestro cariño y vuestras reflexiones, que complementan lo que se ha dicho en los vídeos. Un abrazo a tod@s!
Como siempre, espectacular el monográfico, en esta ocasión de nuestro Bocanegra.
Gracias por tu dedicación.
Muchas gracias Antonio!
Que suerte tenerte a ti Santi y tus grandes trabajos, para todos los que amamos los clásicos, precioso nuevo Documentos del Motor del "Bocanegra" de Seat, muchas gracias una y mil veces mas Santi, recibe un fuerte abrazo como siempre desde Pamplona.
Muchas gracias Pablo! Un abrazo muy gallego
Todo perfecto, como siempre y la unidad en cuestión como si hubiese salido ayer del concesionario, que envidia sana. Muchísimas gracias de nuevo.
Gracias!! Pues con 40.000 kilómetros y 42 años, jejeje
Un magnifico reportaje (como siempre) de un coche precioso, y una unidad que aparenta estar en un buenísimo estado de conservación. La documentación de diez, como nos tienes acostumbrados. Muchas gracias y a seguir así!
Muchas gracias a ti Ángel!
No me canso de ver tus videos, con un conocimiento y documentacion me atreveria a decir de lo mejor que jamas he visto,te felicito y te animo a que sigas con estos videos,gracias.
Un placer contar con seguidores como tú. Abrazos gallegos
Excelente reportaje, era "un coche diferente" tal y como rezaba su publicidad. Destacar el minuto 11:16 ... en el recuerdo de don Paco Costas recientemente fallecido.
Muchas gracias José M. Efectivamente, la carrocería original era uno de sus puntos fuertes. D.E.P. Don Paco Costas
Magnífico coche y espléndido trabajo Santi, a la altura de lo ya acostumbrado. Felicidades al propietario por tan flamante coche. Una auténtica joya.
@@franciscojoseserranogines50 Muchas gracias. Un placer.
Es un placer disfrutar estos vídeos tan bien comentados y documentados. El Sport me parece súmamente atrevido, un diseño con mucha personalidad.
Like muy merecido, como siempre. Gracias!
Muchas gracias Ángel!!
Que decir?. Excelente reportaje documentado al máximo, como todos. Documentos del Motor, Lo mejor de lo mejor, esperando ver el siguiente documento. ¡¡¡ENHORABUENA!!!
Muchas gracias por todo amigo mio
Recuerdo que me gustó mucho cuando salió. Sorprendido por llevar la plataforma del 127.
Magnifico video. Saludos crack.
Muchas gracias, un abrazo
Muchas gracias Santi, es otro trabajo increible, me sigue alucinando la labor de documentación que hacéis y los recuerdos de revistas del automovil que tuve en mis manos y que ahora veo en tu canal. Es un trabajo perfecto, nadie puede poner en duda ningún dato que aportas porque lo justificas, y me parece perfecto tu acento porque es el tuyo. A ver si un dia puedo subir a verte y saludarte.
Muchas gracias Antonio, estoy aquí para cuando quieras, será un placer
Muy buen reportaje, para los que no vivimos esos tiempos y nos gusta de verdad el motor, nos pone los dientes largos. Buen clásico!
Muchas gracias, de eso se trata, jejeje
Como siempre impecable trabajo y una infinidad de recuerdos.....
Gracias Paco, un abrazo grandote
Lindo auto, gracias por el video desde Bogota Colombia, aquí no llegaron estos autos en esa epoca
Muchas gracias a ti Saul. Efectivamente, el Sport no se vendió oficialmente por allá, aunque si lo hizo en varios países de Europa. Un saludo desde Lugo, desde España que os quiere.
Un coche totalmente desconocido en mi país (El Salvador), incluso desconocido para mí. Es por éso que me gusta e suscribí a éste canal, presentan coches de antaño
Gracias por pertenecer a esta familia. Saludos desde España
Excelente Santi. Mis respetos nuevamente para ti. Recibe un abrazo afectuoso. ¡Y que sigan los éxitos! 😉👍
Gracias como siempre Ángel!
Grande Santi tu y Paco Costa sois y sereis un gran legado para el Automovilusmo Español con vuestras apirtaciones.
Grandes Profesionales. Los cuales haces revivir epocas pasadas.
Feliz año 2020 y prospero Año.👍🏾👍🏾👏👏👏
Todo un honor esa comparación. Lo mejor para ti en este 2020
No entiendo como no tienes millones de subcriptores.
Porque es objetivo, y no dice gilipolleces ni crea polémica ni se mete en política. Hace reportajes sobre coches relativamente clásicos y punto.
Un detalle que vi en una revista de mi tío es que en ella se decía que el motor no iba ir delante. Sino central trasero. Pero por costes no se hizo. De hay esas rejillas traseras.. No me lo creí ya que me parecía muy raro que seat intentará algo así.. No recuerdo el nombre de la revista. Ya que fue hace muchísimos años. Solo era un detalle que quería comentar. Porque en ninguna otra revista lo mencionaban. Grandisimo video. Como siempre. Impecable
El Nergal en el que estaba basado (ver primer vídeo) era de motor trasero (NSU) y llevaba esas rejillas. Aquí desempeñan la función de salida del aire del habitáculo
@@documentosdelmotorsanti gracias
Gracias por este video.
Saludos del sur de Francia.
Gracias a ti. Un abrazo gallego
Buen trabajo como siempre . buena documentación . vidio . imágenes etc . buen trabajo en equipo . otra vez de quitarse el sombrero ¡gracias¡....
Un placer!!
De los mejores que has hecho!!!! Gracias -de nuevo- por tu impecable trabajo!!! Salud!
Muchas gracias como de costumbre!!
Magníficos vídeos y excelentemente documentados. Enhorabuena.
Muchas gracias Juan Carlos, un placer
Un gran coche yo vi algunos de estos coches cuando era un niño, me encanta vuestro trabajo, sois geniales, por mi no paréis, me estáis haciendo recordar los coches de mi niñez, me encanta este canal, me gustaría ver algún vídeo sobre el Rover Vitesse, un abrazo amigos.
Muchas gracias!! Hombre, un Vitesse. Me encanta pero de momento falta protagonista
Felicidades, me gustan mucho sus videos, muy completos y se nota que investiga todo !!!
Muchas gracias a ti Gerardo!
Mi primer coche, que recuerdos...
Muchas gracias por estos videos, que recuerdos....
Muchas gracias a ti, saludos
joder está impecable. Felicitaciones al propietario y al canal
Muchas gracias a ti, un placer
Aunque mal colocada, por lo menos, tenía rueda de repuesto. No como los de ahora, que la mayoría no la tienen. Ameno y agradable el vídeo.
una ventaja mal usada puede ser una desventaja
Excelente video de un coche atipico que desconocia su existencia por su nombre en codigo Bocanegra no por el modelo 124 Sport un 127 coupe.Espero que traigas pronto el 127 2 puertas del 72 que tuvo mi abuelo hasta su muerte en 1998.Saludos y sigue asi!!
Muchas gracias!! Pues eraremos encantado de traer al 127, será un placer
Gracias Santi gran trabajo , compañero
@@chemacaso Muchas gracias. Un placer.
Como siempre, más que complacido con este nuevo vídeo; me llamó la atención el ángulo de salida del tubo (caño) de escape (exhaust), habría estado interesante escuchar el motor desde la salida de gases! Saludos y enhorabuena!
Gracias! Un placer
Excelente vídeo como siempre,explicado técnicamente muy bien,ánimo canal con más subcriptores
Gracias por los ánimos!!
Buen reportaje, felicidades.
Desearía comentar que algunos de esos fallos que se comentan aquí como el del carburador de doble cuerpo de apertura simultanea (por medio de un sector dentado) o la caja de cambios poco resistente al par motor, la propia Seat los corrigió en la segunda versión con motor de 1.438 c.c., aunque se dejó por el camino aumentar la capacidad del depósito (ridícula), mejorar los asientos y el alumbrado (ese coche se merecía "a todas luces" 4 faros redondos o como mínimo unas largas adicionales tipo R5TS o Simca 1200 GLS Especial/TI).
Sin embargo la versión de 1.438 c.c. fué el canto del cisne y Seat lo "mejoró" a base de echar mano del material de otros modelos (léase Seat 128). Dicen que los propios vendedores de los concesionarios, cuando entraba un cliente interesado en el Sport, lo encaminaban a que adquiriese un 128, más práctico, con portón trasero y más capacidad de maletero y habitáculo, pero para mí con mucho menos encanto y que quizás incluso era para otro perfil de cliente.
¡Espero ansioso la prueba de la segunda versión! (¡Y de un R5TS de primerísima serie con asientos de pétalo y tablier "primitivo" como el que aparece en esa revista que muestras!)
Muchas gracias por tus palabras, un placer. Y por los apuntes que nos dejas. Respecto al R5 espero que pronto pase por el canal un 950. Y más adelante quizá un TS...Un saludo.
Precioso el coche y las tomas sobre el! Buen video!!!
Gracias!!
El mejor cabal de coches y no las mierdas de canales que se ponen a tunear coches sin saber jejeje buen canal suerte
@@szuncho Muchas gracias y perdona por no contestar antes. Acabo de ver ahora el mensaje. Un saludo.
Como decían en el anuncio de Citroen a principios de los años 90.....sencillamente GENIAL ✌️
Gracias amigo!!
Increíble el estado de esa unidad y por lo demás muy buena explicación.
Muchas gracias, un placer.
Recuerdo estos coches y eran realmente bonitos. Un poco mecano de trozos de seat pero para esos años molaban.
@@j.martin5836 Muchas gracias. Un mito nuestro Bocanegra.
Como siempre GENIAL. Gracias.
Gracias!!!
Yo tuve uno con motor 1430 era todo un deportivo y muy bello de lineas para la época , aun hoy se le ve hermoso , nunca lo olvidare
Gran coche.
Yo tuve como este en azul 1200.muy buena conducta
Beautuful car,we didnt get SEAT in the UK during the time this car was produced.We missed out!
Ya le he visto dos veces por alcala y ifema le he hecho una foto con mi taxi... Ya pare al dueño en ifema... Sigoenamorao del bocanegra... Felicidades que gran video.. Precioso ah por cierto.. Poseo un r5tl del 83 hacer un video de el please
Muchas gracias José Antonio por comentar. Pues creo que está a la venta... El Renault 5 está previsto, espero que llegue pronto, muchas gracias.
Magnífico. Lástima que durara tan poco en el mercado.
Gracias! Si una pena. Como el propio Amat reconoció era un coche para 100 o 200 mil unidades...
👏🏼👏🏼👏🏼🚙 Genial Santi!
El Seat más bonito y adelantado a su tiempo
Un gran reportaje
Muchas gracias Mateo
Una verdadera obra de arte que añadiré a mi garaje virtual
Encantado!
No recuerdo dónde leí que en realidad este coche fue diseñado para tener motor y tracción en la parte trasera (de ahí sus rejillas en los laterales y lo de la rueda de repuesto) pero como era más económico montar en la parte delantera, así se hizo.
El Nergal que inspiró su diseño llevaba motor trasero NSU, pero aquí las rejillas era para ventilación del mismo. La rueda simplemente ni entraba delante
Para mi el seat mas bonito
Creo que es el primer seat de diseño español
Sencillamente perfecto tus pruebas y explicaciones Santi, estos coches con una 5 marcha mejorarían tanto en consumo como en rumorosidad.lastima . Saludos !
Muchas gracias! Sin duda que lo harían...
Uno de los SEATs más bonitos con un diseño muy setentero. Me recuerda al Datsun 100 pero mucho más bonito.
@@lacosa1971 Muy bonito sí. Tiene un aire con el japonés.
El Bocanegra es el trans-am, español.... Precioso.
@@arrabali1 Sin duda. Un ejemplar de 10.
Fue mi primer vehículo, en el mismo color que el del reportaje.. Me dió mucha lástima tener que desprenderme de él
Este coche , fue un modelos mas , de los que se regalaban en el mítico programa concurso , 1,2,3 responda otra vez , de Chicho Ibañez Serrador. Legue a viajar en el. Me encanto este modelo cuando aparecio.
@@guillermovinaslacasa1893 Recordaba el 132. Éste no. Muchas gracias por comentar.
Y el documento, otra obra de arte
@@marianofraile7341 Muchas gracias Mariano.
Excelente vídeo
Gracias!
Que ilusión hace ver mi antiguo coche.Si quieres saber algo de su historia dimelo.Soy de Burgos y ese mismo coche lo vendi en el año 2000
@@luisfrancisco5057 Perdón. Acabo se recibir ahora el comentario. Será un placer saber de él.
Muy buen canal
Muchas gracias.
que buenos recuerdos
Precioso coche.
Totalmente!
Estas hecho un crack
Jejejeje, un placer
Tuve la suerte de que un tio mio tenia uno, hecho un asco y asi todo atractivo. Acorde a la epoca, pequeño, caro y gastón. Gracias por el video y felicidades al dueño, lo tiene nuevo.
Gracias a ti como siempre
Un coche guapisimo y ligero .
Larga vida al Sport.
Mucho trabajo le costó ala seat este coche yo conozco un hombre que trabajo en la seat en los 70 hasta casi los 90 y dice que este coche era de muy buena calidad las puertas pesaban bastante como las de un bmw Aló contrario que los 124 127 128 600 131 que era chapa de candil pero son formidables estos coches y verdaderas joyas
@@antoniomecii No me extraña ya que estaba hecho de retales.
Yo conocí a uno marrón con una raya negra en los costados y faldón delante con antinieblas amarillos y alerón detras.
Muy buen video!!!! Igual ese auto es un espanto,quizás en esa época era llamativo
Gracias!! En la época lo era y lo sigue siendo
Hola del seat 128 no tienes nada? O se dan la mano?
Buenas, de momento no.
Tengo uno, motivo por el cual he intentado escuchar este video, pero imposible terninar de ver por el tonito de la narración. Lo siento.
Pues nada hombre...
Tuve uno importado de Belgica y ponia en el permiso de circulación SEAT 127 OCUPÉ!
Qué dato más curioso, aunque realmente era algo así. Gracias por compartirlo.
por lo menos ya escuche fiat 128. ahora toca hablar de ese
Si,claro. Un saludo
Martorell no zona franca allí puede ser que el salpicadero saliera de algún estudio de diseño
Un saludo.
Centro Técnico de Martorell, quiero decir
La carroceria,asientos y salpicadero los diseñó el Italiano Aldo Sessano
Con un bocanegra rojo perdio la vida mi hermano mayor...no me gusta nada...excelente trabajo Santi
Lo siento mucho amigo. Un abrazo.
Madre mia, no recordaba que fuese tan feo....jejejeje. Saludos a los ochenteros!!!!
@@playtagainsam4698 Saludos setenteros más bien.
que pena que no se le ocurriera hacerlos con traccion trasera como su hermano el 124 hubieran triunfado mas como este mismo y el 131 una pena por que tiene buena base para dejarlo pinton una bajada de suspension y llantas de la epoca dorada japonesas unas SSR LONGCHAMPS www.driftworks.com/forum/threads/ssr-longchamp-xr4.195630/ y se queda tremendo xD aunque de forma mas economica tambien se le podria estirar las llantas originales de hierro para darle un estilo mas deportivo de epoca que es lo que hacian nuestros abuelos en su epoca en los rallye hoy las llaman steelies ruclips.net/video/nk4v6b5rrts/видео.html -- ruclips.net/video/zgWxFpT1d_U/видео.html solo con bajarle la suspension con unas roscadas y la modificacion de llantas originales se queda guapisimo
Gracias por el aporte. Saludos
El elevado precio seriala causa de su fracaso ya que no se vieron casi ninguno
Era elevado, pero el coche tuvo cierto éxito.
El tavria ruso lo copio
Lo siento, pero no puedo con la voz.
Una pena...
Eso fué una “castaña “ horrible!
No tienes ni puñetera idea de lo que dices
@@josemariadenchemolina9343 por??
Es muy chulo el canal pero la voz pfffffffffffff me da un coraje supremo y llega un momento en el que solo escucho ese tono horrendo. Una pena!
Se le entiende estupendamente, y vocaliza bien. A mí todos los acentos me gustas, y el acento gallego de los que más.
Mike tu comentario es simplemente horrendo.
Si, es una pena...
Que falta de respeto y de consideración.
De eso se trata de que nos enteramos detalladamente de todo!