Yo tuve un 850 4 puertas especial lujo le puse el cuadro del Spider que tenía cuentarrevoluciones y le cambié el radiador un Ordóñez con más celdillas lo compre de segunda mano con motor nuevo anticongelante ningún problema y le daba cera desde el primer día eso sí toque culata y carburador para hecharle siempre gasolina de 98 .Solo me dio alegrías me lo cargue el motor con casi 300.000 km por hacer un slalom en 2 a 8000 rpm murió el motor osea os puedo decir lo resistió todo el chasis aguanto carros y carretas . No me podré quejar nunca de él para hacerle un monumento
El.850, en concreto el Especial fué un gran coche, más en esa época. Mi padre tuvo uno más de 21 años, con el aprendí a conducir y tengo recuerdos imborrables de el. Felicidades Marc por tu canal y valorar tanto aquellos coches que nos marcaron tanto.
Por supuesto. Es una pasada. Nada más verlo, te recuerda aquellos viajes por carretera de antaño. Es un trocito de la historia de nuestro país. Los 33, aquí no calaron.Incomparable
Yo creo que el 33 es mucho mejor coche que el 850, aunque es sabido que el Alfa daba muchos problemas. Mi primer coche fue un 850 Especial como ese pero en azul. Hubiera sido divertido que Raúl eseñase cómo funciona el agua del lavaparabrisas, si es que aún funciona ;-) un botón de goma que hace el efecto de un spray, nada de motorcito eléctrico. Los cinturones sin enrollador, se ajustan como los de los aviones, y los asientos eran muy malos, normal que estén rotos, el respaldo sólo llegaba a la mitad de la espalda, era como ir sentado en una banqueta. La calefacción también era de coña, pero muy eficiente. Es evidente que ese retrovisor no es original. Las molduras de los laterales eran un caladero de agua hacia el interior de la puerta, yo decidí cambiarlas por una moldura adhesiva para evitar ese problema. Me ha hecho ilusión ver un análisis de aquel primer coche.
Muy buen cambio,es un seat que veia en mi niñez tengo 56 primaveras,recuero que dos de mis tios lo tuvieron en su dia,a seguir disfrutando de el........!!!!!
Yo tuve un SEAT 850 Especial durante unos años. Fue mi primer coche y lo pasé muy bien con él. Muy agradable en ciudad y bien en carretera para lo que era y teniendo en cuenta la época, aunque había que familiarizarse con el motor atrás para conducir seguro.
Ruben Fidalgo en Autocasion prueba un 850 especial. Lleva algunas diferencias empezando por el cuadro que es completamente diferente. El cambio? Si tu estas satisfecho pues bien hecho. Son 2 vehículos totalmente diferentes.
Este Alfa está demasiado bien para cambiarlo por un 850 por muy especial que sea. Los Alfa siempre han sido coches que se han diferenciado de los demás incluso actualmente y con una mala fama infundada, además siempre tienen ese Cuore Sportivo. Un Alfa solo se cambia por otro Alfa. Saludos desde Mallorca.
Yo no lo hubiera cambiado .el alfa estaba impoluto y el 850 especial está muy mal x debajo.Vas a tener q invertir bastante dinero para sanearlo y dejarlo en buenas condiciones . Igualmente buen video Marck😎👊
Hola Marc, Te felicito por tus videos. Miramar te escribo desde Barranquilla Colombia quería hacerte una consulta sobre tu Samurai, tengo una Suzuki super carry que comparte el mismo motor que el Samurai en uno de tus vídeos nos mostraste que el tapón del aceite del Samurai salía lechoso. bueno ami suzuki super carry le pasa Exactamente lo mismo y no consigo respuesta de Los mecánicos es modelo 2000 la tengo desde el 2002 nunca se había presentado este problema y me preocupa ya que es mi herramienta de trabajo. Le agradezco me compartas como solucionaste esta problema Muchas gracias Edison Rojas
Holaaa mi padre tuvo uno y llevaba un mechero del mismo color de la carrocería con su soporte en el mismo color, era un mechero bastante grande con forma de huevo y encendía con piedra y gas. Mi padre decía que salió con muy pocas unidades era un extra cortesía de una boutique del fumador… bonitos recuerdos
Que recuerdos el granada.mi padre tuvo uno,no sé si sería más nuevo pq el interior era diferente con los detalles en madera en las puertas.creo q era el 2.8.con el me llevaba al colegio.me mareaba un poco por la suspensión que tenía🤣
Tuve en el taller de mi ex jefe un 850 que estuvo muchos años sin arrancar, le solté el motor de arranque porque no saltaba el automático, lo limpie, le hice una pequeña limpieza a las bujías y arrancó a la primera.
Hola. Yo compré un 850 esp. 4 p. Para restaurar. Después de casi 40 años parado lo arranqué con las mismas bujias y todo y suena estupendamente.Hice pocas modificaciones, cambiar manguitos picados, ventilador, limpiezas...Eso si con alimentacion directa. La bomba de gasolina pierde y queria limpiar el deposito de gasolina pero eso lo veo una movida de "p.m." cuando lo hagais publicar video porfavor 🙏 Tambien el embrague patina o no "agarra" no se si lo podré tensar o tengo que cambiarlo. Una pregunta: Hay un chatarrero al lado de la nave donde tengo el coche que he visto 2 que me gustan y aparentemente en buen estado , son un Morris 1100 y un Citroën Diane 6 . ¿Cual me recomendarias? Sobre todo por el tema repuestos.En caso de que negocie con el dueño. Gracias Mark y Raúl por vuestros videos y explicaciones, enhorabuena.
Creo que sales ganando. El 850 tiene más personalidad que el Alfa, en mi opinión. El italiano es mas divertido pero el otro me alucina. Gracias por el vídeo!!!
markc muy buenos videos, me encantan los clasicos,me fijado en este video ,que tu Rincon de Relax donde tienes el sofa y la alfombra ,tienes un futbolin ,k mal muy mal no pega con los coches clasicos ,deverias de tener un escalextric con sus coches clasicos , je je je un saludo.
Mi abuelo tenia uno y fuimos desde Barcelona a Murcia allá por el año año 77 , mi hermano y yo teníamos que ir empujando el coche cada dos por tres por que se le calentaba, el viaje mas largo de mi vida jajaja
El 850 es un valor en alza como sustitución del 600, dado la escasez de unidades en buen estado del 600. Además de ser uno de los iconos en la motorización de los 60/70 junto al Simca mil en España.
Acierto total , yo tengo un especial del 72 y super contento , el sistema de refrigeración no es el mejor del mundo pero con un mantenimiento adecuado no vas a tener problemas yo repare radiador , bomba de agua y termostato nuevos y el circuito limpio . Ponle un anticongelante bueno y ya está , el problema en su época es que la gente no les hacía nada y les echaba agua y claro , se calentaban .
Y sobre el 850 es un acierto tenerlo, lógicamente como bien dices en una colección no hay capacidad para todos los vehículos que uno quiere, y siempre por uno motivos o otros se impone la salida de algunos vehículos, para dar espacio a otros nuevos. Saludos Març´s y Raúl y a disfrutar de la nueva adquisición.
Yo me hubiera quedado con el Alfa, para usarlo y disfrutarlo como deportivo., El 850 es muy bonito pero es para usarlo muy poco, quizás esté más cotizado como histórico. De tener pasta, te compraba el Granada, tiene pinta de ser el motor de un solo árbol de levas que también lo montó ford en el Sierra. ¡Gran vįdeo, Marc!
Mi primer coche fue un 850 especial 4 puertas el segundo con 127 el tercero un 124 familiar el cuarto un Renault 14 el quinto 131 supermirafiori el sexto o sea Ibiza el séptimo un Volkswagen Passat y ahora por último Volkswagen Tiguan de todos estos coches lo que yo estrené fueron Seat Ibiza Volkswagen Passat y el Volkswagen Tiguan
El 850 será cada vez más buscado, ya que tendrá tendencia a aumentar de valor cuando le coma algo de protagonismo al 600. Es curioso, porque a día de hoy es un buen cambio, pero si hace 30 años le dices a alguien que le has cambiado tu Alfa por un 850 te hubieran tachado de loco total.
Creo que has ganado y muxo... aunq haya que hacerle cosas, que es evidente que si... es un cacho de historia del automovil de España además... TIENE ESSENCIA!!!!
En mi familia tuvimos uno que nos duró desde el 68 al 91, aunque se dejó en el concesionario al comprar un Seat Marbella y después siguió circulando. Que se calentaban? Pues claro, si no limpiabas el radiador con frecuencia se llenaban de porquería, aunque el calentón más gordo fue por culpa de un termostato en mal estado. Mi padre y yo ya sabíamos que al llegar la primavera había que sacar el radiador y limpiarlo bien, ya era una tradición, lo teníamos asumido. El nuestro era la versión básica, (llantas de 12", frenos de tambor, etc). Lo del otro mito de que se iba de morro en las curvas, a mi padre nunca le pasó, quién lo conducía como un deportivo si que tenía esos problemas. Un coche de la época, un utilitario sin más. Y por cierto, el nuestro hubo que rehacerle el suelo porque la corrosión se lo comió. Y lo que se pregunta en el vídeo del tapón de la gasolina en el nuestro era tipo "radiador" de un cuarto de vuelta.
Pues una pena lo del 33, que al ser de inyección no dan los supuestos problemas que se supone que daban los 33 (ya sabes, al primo de la hermana del cuñado del farmacéutico del barrio le salió muy malo el coche), ya que los mecánicos no sabían regular el punto de los dos carburadores de doble cuerpo, aunque mucha más pena me da que no se use.... el Granada adolece del problema de los Ford de la época, que la tapicería se arruga ya que los muelles que la mantienen estirada dan de sí con el tiempo, es algo de fácil arreglo con un buen tapicero. Los SEAT 850 aún se pueden encontrar a patadas, aunque bueno, es un imprescindible en cualquier colección española.
Ostiiiii Marc amb lo ve q estava el Alfa. Jo no hauria fet el canvi i més tenint el 600. Que estrany q no fessis servir el Alfa pq te pinta de ser divertit i estava de gutten. Molt bon vídeo.
Buen cambio, claro que sí, a mí los Alfa me vuelven loco, pero el 33 es poca cosa, en cambio el 850 es historia de España, lo mejor ha sido ver llegar al conductor con el palillo en la boca, me meo toaaa 😄😄😄más español imposible
Se ve mejor conservado el 33, la verdad, y no es que el 850 este mal, pero yo personalmente usaría mas el 33 ( admite mejor un uso diario), en contra tiene que no deja de ser un coche con poco de especial.. El 850 para tenerlo más en plan coleccion y salidas esporádicas, me cuadra mas.. Es un gusto ver y escuchar a Raul, pero como bien decias Marc, no tengáis tanto tiempo el motor arrancado en parking subterráneo, y menos con un coche de estos, buff, os va a dar algo! jeje
Pero como te desprendes del Granada...una pena no tener sitio, es una maravilla de coche y en ese estado.....deberias utilizarlo, estoy seguro de que te re-enamorarías de él
El primer coche en mi familia que por cierto mi madre es la que conducía ya que mi padre nunca ha sacado el carnet fue un 850 special igual color que este... Qué pena que no se conservó en su momento ....
Un gran acierto. Yo también fuí propietario de un Alfa 33 1.7 QV y fue el coche peor fabricado de la historia de la marca italiana. Un suplicio de coche.
Bajo mi punto de vista yo me hubiera quedado con el alfa, me encanta desde crío, un chaval de mi barrio tuvo uno carburación creo que era el 1.7, andaba una burrada y el sonido era precioso. Aunque el 8 y medio me trae también recuerdos, lo tuvo el abuelo de mi mejor amigo, eso sí calentaba a la mínima y el cable de acelerador les rompió y tiraban de el con una moneda de 5 duros jajajaja.
No sé que decirte... El Alfa 33 no lo sacabas, pero el 850 no es un coche para moverse muy lejos. Se calentaban que da gusto. No se me olvidará en la vida el día que iba circulando detrás de uno por la calle Aragón a la altura de Roger de Flor. Pegó una explosión el motor que saltó disparada la portezuela trasera. No me dio de milagro.
Duro como una piedra,el mismo bloque motor que despues se usó en los 127, fura, panda e incluso Ibiza básico de primera serie. Posiblemente el Seat más bonito que se ha hecho (aparte el coupé y el Spider) un coche para tener, disfrutar y guardar, un pedazo de historia.
Es un mito los 600 y 850 no se calientan. Eso sí requieren mantenimiento. Con radiador limpio y no pretendiendo usarlo por encima de sus posibilidades, no se calientan.
Se calentaban porque la gente no hacían su mantenimientos como es debido y en esos años no existían los refrigerantes como años después. Había gente que incluso le echaban vino para que el agua no se congelase y rompiera el radiador. Cómo clásico me parece más atractivo que el alfa
@@ealonso8569 el bloque del 850 no es el mismo que los 127, el único que compartió bloque de motor fueron los Seat 133 que montaban el bloque del 127 bajado de 903 CC a 843cc
Bueno,en mi opinión, hubiera sido mejor tener los 2. Yo tengo un 33 del 94 modelo imola en perfecto estado y un 850 especial 4 puertas del 72 también en perfecto estado, y ninguno ha sido restaurado.una lástima el tener que elegir entre uno u otro.
Creo que has hecho un buen cambio; el 850 es un auténtico clásico y está en un estado de conservación razonablemente bueno,mientras que el alfa solo es un coche viejo...y de dudosa fiabilidad. Felicitaciones.
Me encanta ese 850, porque, porque me vuelve loco los 600, jajaja, con un poco de inversión en sustituir pisos y taloneras interiores, el coche te queda genial además de que conservarias su pintura original por fuera, y reforzarias por dentro la estructura, ya me e excedido demasiado en el.comentario, un abrazo
Acierto sin dudas!! Y mas la versión “Especial”. Te miran más con un Seat 850, Seat 600, etc que con ese Alfa. Ya sabes la fama de esos Alfas, y Seat si se te avería pues te lo arreglas
HOLA MARC,,,,me gusta mucho mas el 33 vale mas para todo en general,,,,,yo creo que nunca tendre coches lentos y calentones como el 600 ,,850,,y 133 eso solo vale para el pueblo ir a comprar pan y demas mandados,,,je,,je,,je,,,yo siempre tendre coches que se puedan defender por autovias y no ir estorbando ni que me den problemas,,,mi modelo mas pequeño que compro seria minimo a partir del 127,,,,que por cierto he tenido 4 unidades mas otra con la que empece a correr en rallyes con motor abarth ,,,hasta acabar coriendo con un GT TURBO,,,asi que me gusta un vehiculo que tenga un minimo de velocidad y fiabilidad ,,,,yo no puedo ir en un coche o moto y que un camion este detras mia pitandome es sueperior a mis fuerzas no se ir despacio,,,je,,je,,je,,je,,,,,,,un saludo peña
Lo q es el tiempo, jeje, si este cambio lo hubieras hecho hace unas décadas te hubieran enviado a un manicomio, sin embargo hoy es un cambio 100% acertado sin duda. El 850S es patrimonio nacional de nuestro parque automovilístico. Salu2 Marc.
yo tuve uno y al final tuve que poner un electroventilador por que en subida con cuatro personas se calentaba bastante haciendo un viaje un poco largo pero funcionaba perfectamente y lo cambie por un 1430 full doble carburador iresa eso si la campsa iba detrás,
Una cosa que me chirría, la frase “me lo miro” para referirse a un objeto no es correcta. Eso vale para un pie por ejemplo, porque te miras a ti mismo. Un saludo.
As acertao.yo tuve el alfa 33 y solo eran problemas y de postre me dejo tirao en murcia.el 8 y medio es precioso.bueno a mi es qe me pasa como a ti me gustan todos los coches.
Eso no es una rebaba o rebarba , eso es un escote o endidura o recorte ,pero una rebaba es cuando se hace un corte la imperfección que le sale , o al afilar un cuchillo por ejemplo le sale una rebaba. Saludos
Yo tuve un 850 4 puertas especial lujo le puse el cuadro del Spider que tenía cuentarrevoluciones y le cambié el radiador un Ordóñez con más celdillas lo compre de segunda mano con motor nuevo anticongelante ningún problema y le daba cera desde el primer día eso sí toque culata y carburador para hecharle siempre gasolina de 98 .Solo me dio alegrías me lo cargue el motor con casi 300.000 km por hacer un slalom en 2 a 8000 rpm murió el motor osea os puedo decir lo resistió todo el chasis aguanto carros y carretas . No me podré quejar nunca de él para hacerle un monumento
Acierto absoluto Marc.
El 850 rojo es histórico y un trozo de nuestro patrimonio e historia de España.
¡Bien hecho!.
El.850, en concreto el Especial fué un gran coche, más en esa época. Mi padre tuvo uno más de 21 años, con el aprendí a conducir y tengo recuerdos imborrables de el. Felicidades Marc por tu canal y valorar tanto aquellos coches que nos marcaron tanto.
Mi primer coche y con el que más he llegado a disfrutar, cuantos buenos recuerdos
Por supuesto. Es una pasada. Nada más verlo, te recuerda aquellos viajes por carretera de antaño. Es un trocito de la historia de nuestro país. Los 33, aquí no calaron.Incomparable
Yo creo que el 33 es mucho mejor coche que el 850, aunque es sabido que el Alfa daba muchos problemas. Mi primer coche fue un 850 Especial como ese pero en azul. Hubiera sido divertido que Raúl eseñase cómo funciona el agua del lavaparabrisas, si es que aún funciona ;-) un botón de goma que hace el efecto de un spray, nada de motorcito eléctrico. Los cinturones sin enrollador, se ajustan como los de los aviones, y los asientos eran muy malos, normal que estén rotos, el respaldo sólo llegaba a la mitad de la espalda, era como ir sentado en una banqueta. La calefacción también era de coña, pero muy eficiente. Es evidente que ese retrovisor no es original. Las molduras de los laterales eran un caladero de agua hacia el interior de la puerta, yo decidí cambiarlas por una moldura adhesiva para evitar ese problema. Me ha hecho ilusión ver un análisis de aquel primer coche.
Muy buen cambio,es un seat que veia en mi niñez tengo 56 primaveras,recuero que dos de mis tios lo tuvieron en su dia,a seguir disfrutando de el........!!!!!
Yo tuve un SEAT 850 Especial durante unos años. Fue mi primer coche y lo pasé muy bien con él. Muy agradable en ciudad y bien en carretera para lo que era y teniendo en cuenta la época, aunque había que familiarizarse con el motor atrás para conducir seguro.
Ruben Fidalgo en Autocasion prueba un 850 especial. Lleva algunas diferencias empezando por el cuadro que es completamente diferente.
El cambio? Si tu estas satisfecho pues bien hecho. Son 2 vehículos totalmente diferentes.
Este Alfa está demasiado bien para cambiarlo por un 850 por muy especial que sea. Los Alfa siempre han sido coches que se han diferenciado de los demás incluso actualmente y con una mala fama infundada, además siempre tienen ese Cuore Sportivo. Un Alfa solo se cambia por otro Alfa.
Saludos desde Mallorca.
Yo no lo hubiera cambiado .el alfa estaba impoluto y el 850 especial está muy mal x debajo.Vas a tener q invertir bastante dinero para sanearlo y dejarlo en buenas condiciones . Igualmente buen video Marck😎👊
Yo me hubiera quedado con el 33. Pero si a tí te satisface el cambio pues enhorabuena
Hola Marc, Te felicito por tus videos.
Miramar te escribo desde Barranquilla Colombia quería hacerte una consulta sobre tu Samurai, tengo una Suzuki super carry que comparte el mismo motor que el Samurai en uno de tus vídeos nos mostraste que el tapón del aceite del Samurai salía lechoso. bueno ami suzuki super carry le pasa Exactamente lo mismo y no consigo respuesta de Los mecánicos es modelo 2000 la tengo desde el 2002 nunca se había presentado este problema y me preocupa ya que es mi herramienta de trabajo.
Le agradezco me compartas como solucionaste esta problema
Muchas gracias Edison Rojas
Yo tuve un 850 especial cuatro puertas bueno tuve una cantidad de coche de segunda mano bastante variada
Holaaa mi padre tuvo uno y llevaba un mechero del mismo color de la carrocería con su soporte en el mismo color, era un mechero bastante grande con forma de huevo y encendía con piedra y gas. Mi padre decía que salió con muy pocas unidades era un extra cortesía de una boutique del fumador… bonitos recuerdos
Todo un acierto, me encanta el 850 Le tengo un cariño especial
Que recuerdos el granada.mi padre tuvo uno,no sé si sería más nuevo pq el interior era diferente con los detalles en madera en las puertas.creo q era el 2.8.con el me llevaba al colegio.me mareaba un poco por la suspensión que tenía🤣
Tuve en el taller de mi ex jefe un 850 que estuvo muchos años sin arrancar, le solté el motor de arranque porque no saltaba el automático, lo limpie, le hice una pequeña limpieza a las bujías y arrancó a la primera.
Suena muy bien el ocho y medio.
A mi siempre me gustó más que el 600.
Es una elección difícil, pero me decanto por pequeño entrañable.
El 850 fue mi primer coche, en los años 80. Que recuerdos!!!
Tuve un 850 Especial Lujo. Ya me gustaría recuperar uno...
Marc y Raul muy buen video, pero yo me hubiera quedado el Alfa antes que el 850 especial...
Ooh 😮
Esta muy chulo y me encanta en ese color
Hola. Yo compré un 850 esp. 4 p. Para restaurar. Después de casi 40 años parado lo arranqué con las mismas bujias y todo y suena estupendamente.Hice pocas modificaciones, cambiar manguitos picados, ventilador, limpiezas...Eso si con alimentacion directa. La bomba de gasolina pierde y queria limpiar el deposito de gasolina pero eso lo veo una movida de "p.m." cuando lo hagais publicar video porfavor 🙏 Tambien el embrague patina o no "agarra" no se si lo podré tensar o tengo que cambiarlo.
Una pregunta: Hay un chatarrero al lado de la nave donde tengo el coche que he visto 2 que me gustan y aparentemente en buen estado , son un Morris 1100 y un Citroën Diane 6 . ¿Cual me recomendarias? Sobre todo por el tema repuestos.En caso de que negocie con el dueño. Gracias Mark y Raúl por vuestros videos y explicaciones, enhorabuena.
Sin duda acertaste, cambiaste un coche viejo por un clásico
Creo que sales ganando. El 850 tiene más personalidad que el Alfa, en mi opinión. El italiano es mas divertido pero el otro me alucina.
Gracias por el vídeo!!!
Los dos son chulísimos, A mi el Alfa Romeo 33 a mi de joven me parecía una pasada
markc muy buenos videos, me encantan los clasicos,me fijado en este video ,que tu Rincon de Relax donde tienes el sofa y la alfombra ,tienes un futbolin ,k mal muy mal no pega con los coches clasicos ,deverias de tener un escalextric con sus coches clasicos , je je je un saludo.
Mi abuelo tenia uno y fuimos desde Barcelona a Murcia allá por el año año 77 , mi hermano y yo teníamos que ir empujando el coche cada dos por tres por que se le calentaba, el viaje mas largo de mi vida jajaja
El 850 es un valor en alza como sustitución del 600, dado la escasez de unidades en buen estado del 600.
Además de ser uno de los iconos en la motorización de los 60/70 junto al Simca mil en España.
Acierto total , yo tengo un especial del 72 y super contento , el sistema de refrigeración no es el mejor del mundo pero con un mantenimiento adecuado no vas a tener problemas yo repare radiador , bomba de agua y termostato nuevos y el circuito limpio . Ponle un anticongelante bueno y ya está , el problema en su época es que la gente no les hacía nada y les echaba agua y claro , se calentaban .
Yo tuve uno en el año 80 ,era toda una aventura hacer kms con el....
Y sobre el 850 es un acierto tenerlo, lógicamente como bien dices en una colección no hay capacidad para todos los vehículos que uno quiere, y siempre por uno motivos o otros se impone la salida de algunos vehículos, para dar espacio a otros nuevos.
Saludos Març´s y Raúl y a disfrutar de la nueva adquisición.
Yo me hubiera quedado con el Alfa, para usarlo y disfrutarlo como deportivo., El 850 es muy bonito pero es para usarlo muy poco, quizás esté más cotizado como histórico. De tener pasta, te compraba el Granada, tiene pinta de ser el motor de un solo árbol de levas que también lo montó ford en el Sierra. ¡Gran vįdeo, Marc!
Un buen cambio Marc saludos cordiales desde Zaragoza
Buen video Marc, me da pena el alfa pero el 850 mola mucho.
Me encanta el cupe..
Buenos días Marc,acertaste.
Soy de Asturias cuánto vale el Ford Granada gracias
Mi primer coche fue un 850 especial 4 puertas el segundo con 127 el tercero un 124 familiar el cuarto un Renault 14 el quinto 131 supermirafiori el sexto o sea Ibiza el séptimo un Volkswagen Passat y ahora por último Volkswagen Tiguan de todos estos coches lo que yo estrené fueron Seat Ibiza Volkswagen Passat y el Volkswagen Tiguan
El 850 será cada vez más buscado, ya que tendrá tendencia a aumentar de valor cuando le coma algo de protagonismo al 600. Es curioso, porque a día de hoy es un buen cambio, pero si hace 30 años le dices a alguien que le has cambiado tu Alfa por un 850 te hubieran tachado de loco total.
Creo que has ganado y muxo... aunq haya que hacerle cosas, que es evidente que si... es un cacho de historia del automovil de España además... TIENE ESSENCIA!!!!
En mi familia tuvimos uno que nos duró desde el 68 al 91, aunque se dejó en el concesionario al comprar un Seat Marbella y después siguió circulando.
Que se calentaban? Pues claro, si no limpiabas el radiador con frecuencia se llenaban de porquería, aunque el calentón más gordo fue por culpa de un termostato en mal estado. Mi padre y yo ya sabíamos que al llegar la primavera había que sacar el radiador y limpiarlo bien, ya era una tradición, lo teníamos asumido.
El nuestro era la versión básica, (llantas de 12", frenos de tambor, etc). Lo del otro mito de que se iba de morro en las curvas, a mi padre nunca le pasó, quién lo conducía como un deportivo si que tenía esos problemas.
Un coche de la época, un utilitario sin más. Y por cierto, el nuestro hubo que rehacerle el suelo porque la corrosión se lo comió. Y lo que se pregunta en el vídeo del tapón de la gasolina en el nuestro era tipo "radiador" de un cuarto de vuelta.
Pues una pena lo del 33, que al ser de inyección no dan los supuestos problemas que se supone que daban los 33 (ya sabes, al primo de la hermana del cuñado del farmacéutico del barrio le salió muy malo el coche), ya que los mecánicos no sabían regular el punto de los dos carburadores de doble cuerpo, aunque mucha más pena me da que no se use.... el Granada adolece del problema de los Ford de la época, que la tapicería se arruga ya que los muelles que la mantienen estirada dan de sí con el tiempo, es algo de fácil arreglo con un buen tapicero. Los SEAT 850 aún se pueden encontrar a patadas, aunque bueno, es un imprescindible en cualquier colección española.
Yo te iba a recomendar un 850 , me parece muy bonito , me encantaba cuando era niño
El Ford Granada es el mismo que el de Rosalia? o es otro
💀⚔️☠️👍 Buen cambio el 850 es un bisabuelo y el Alfalfa es un jovencito 💀⚔️☠️👍
Fue un sentimiento mi vendido.Mi.padre tubo el de 4 puertas 🚪 .Muchos viajes en los puentes ,asi conozco casi toda España.
Ostiiiii Marc amb lo ve q estava el Alfa. Jo no hauria fet el canvi i més tenint el 600. Que estrany q no fessis servir el Alfa pq te pinta de ser divertit i estava de gutten. Molt bon vídeo.
Ese Raúl si que es un FRIKI.👏
Hola buenas, mi padre tuvo el mismo Ford Granada, que el tuyo, sólo puedo decir que yo recuerde que era un coche muy cómodo y fiable. Saludos
Has pensado en rescatar un 1500 con cambio en el volante?
Buen cambio, claro que sí, a mí los Alfa me vuelven loco, pero el 33 es poca cosa, en cambio el 850 es historia de España, lo mejor ha sido ver llegar al conductor con el palillo en la boca, me meo toaaa 😄😄😄más español imposible
Se ve mejor conservado el 33, la verdad, y no es que el 850 este mal, pero yo personalmente usaría mas el 33 ( admite mejor un uso diario), en contra tiene que no deja de ser un coche con poco de especial..
El 850 para tenerlo más en plan coleccion y salidas esporádicas, me cuadra mas..
Es un gusto ver y escuchar a Raul, pero como bien decias Marc, no tengáis tanto tiempo el motor arrancado en parking subterráneo, y menos con un coche de estos, buff, os va a dar algo! jeje
Muy buen trueque Marc, felicitaciones a todos.🎉🎉
Una cápsula del tiempo ese Ford Granada...!!!
ese Granada es una maravilla
Si encontráis el adorno de las lunas delantera y trasera, vamos premio, es complicado encontrar esa cercos, q sin ellos no se sujeta el cristal
Muyyyyy buen cambio, Raúl se te olvidó nombrar el Seat panda 4x4 en el anterior vídeo
Muy buen cambio! Yo tengo uno igual y va como la seda
Pero como te desprendes del Granada...una pena no tener sitio, es una maravilla de coche y en ese estado.....deberias utilizarlo, estoy seguro de que te re-enamorarías de él
El primer coche en mi familia que por cierto mi madre es la que conducía ya que mi padre nunca ha sacado el carnet fue un 850 special igual color que este... Qué pena que no se conservó en su momento ....
Un gran acierto. Yo también fuí propietario de un Alfa 33 1.7 QV y fue el coche peor fabricado de la historia de la marca italiana. Un suplicio de coche.
No hay comparación,850 es precioso para coleccionar
Me encanta el color de ese Ford Granada.
Bajo mi punto de vista yo me hubiera quedado con el alfa, me encanta desde crío, un chaval de mi barrio tuvo uno carburación creo que era el 1.7, andaba una burrada y el sonido era precioso. Aunque el 8 y medio me trae también recuerdos, lo tuvo el abuelo de mi mejor amigo, eso sí calentaba a la mínima y el cable de acelerador les rompió y tiraban de el con una moneda de 5 duros jajajaja.
Yo me habría quedado el Alfa 33 o cambiarlo por un Alfa 75, pero sobre gustos no hay nada escrito,si te gusta el 850 adelante
Ese cochecito, con un escape iresa, y unas targa em 13 pulgadas, queda 👌
Primero tendrá de reparar los podridos de los bajos
Claro que sí! El 850 especial mola por un tubo!
No sé que decirte... El Alfa 33 no lo sacabas, pero el 850 no es un coche para moverse muy lejos. Se calentaban que da gusto. No se me olvidará en la vida el día que iba circulando detrás de uno por la calle Aragón a la altura de Roger de Flor. Pegó una explosión el motor que saltó disparada la portezuela trasera. No me dio de milagro.
Explotó? Joer tio
Duro como una piedra,el mismo bloque motor que despues se usó en los 127, fura, panda e incluso Ibiza básico de primera serie. Posiblemente el Seat más bonito que se ha hecho (aparte el coupé y el Spider) un coche para tener, disfrutar y guardar, un pedazo de historia.
Es un mito los 600 y 850 no se calientan. Eso sí requieren mantenimiento. Con radiador limpio y no pretendiendo usarlo por encima de sus posibilidades, no se calientan.
Se calentaban porque la gente no hacían su mantenimientos como es debido y en esos años no existían los refrigerantes como años después. Había gente que incluso le echaban vino para que el agua no se congelase y rompiera el radiador. Cómo clásico me parece más atractivo que el alfa
@@ealonso8569 el bloque del 850 no es el mismo que los 127, el único que compartió bloque de motor fueron los Seat 133 que montaban el bloque del 127 bajado de 903 CC a 843cc
Yo soy muy fan del 850. Siempre me ha parecido precioso y técnicamente redondo. Para la época claro. Vamos de equivocación nada. Un acierto total.
Es como un 600 bien hecho, y más el especial, con sus discos de freno delanteros y 47cv
Bueno,en mi opinión, hubiera sido mejor tener los 2. Yo tengo un 33 del 94 modelo imola en perfecto estado y un 850 especial 4 puertas del 72 también en perfecto estado, y ninguno ha sido restaurado.una lástima el tener que elegir entre uno u otro.
Creo que has hecho un buen cambio; el 850 es un auténtico clásico y está en un estado de conservación razonablemente bueno,mientras que el alfa solo es un coche viejo...y de dudosa fiabilidad. Felicitaciones.
Se nota que no has tenido uno diciendo lo de dudosa fiabilidad
Yo creo que as echo un buen cambio el mundo de los coches es disfrutarlos y cambiarlos un saludo mark!
Me encanta ese 850, porque, porque me vuelve loco los 600, jajaja, con un poco de inversión en sustituir pisos y taloneras interiores, el coche te queda genial además de que conservarias su pintura original por fuera, y reforzarias por dentro la estructura, ya me e excedido demasiado en el.comentario, un abrazo
Me gustaría ver un 850 con un motor instalado delante, de un SEAT Fura. Tendría que ser interesantísimo ver eso cómo se mueve
Acierto sin dudas!! Y mas la versión “Especial”. Te miran más con un Seat 850, Seat 600, etc que con ese Alfa. Ya sabes la fama de esos Alfas, y Seat si se te avería pues te lo arreglas
Tengo que enseñarte el Porsche del 78 y necesito consejos saludos
Has hecho un muy buen cambio , el 850 con cuatro cositas lo dejas precioso
Ostia un 850 as echo muy buen cambio
Una pena haber perdido ese Alfa, pero el 850 es historia del automovilismo Español. Ojala puedas encontrar otro 33, o un 75 América.
Alfa 75 3000 V6 gasolina😂😂😂,menuda bomba!!.
Yo no lo hubiera cambiado, gustos personales pero cualquiera es una buena pieza de colección.
acertaste,gran coche
Me encanta el cambio, yo hubiera hecho lo mismo
HOLA MARC,,,,me gusta mucho mas el 33 vale mas para todo en general,,,,,yo creo que nunca tendre coches lentos y calentones como el 600 ,,850,,y 133 eso solo vale para el pueblo ir a comprar pan y demas mandados,,,je,,je,,je,,,yo siempre tendre coches que se puedan defender por autovias y no ir estorbando ni que me den problemas,,,mi modelo mas pequeño que compro seria minimo a partir del 127,,,,que por cierto he tenido 4 unidades mas otra con la que empece a correr en rallyes con motor abarth ,,,hasta acabar coriendo con un GT TURBO,,,asi que me gusta un vehiculo que tenga un minimo de velocidad y fiabilidad ,,,,yo no puedo ir en un coche o moto y que un camion este detras mia pitandome es sueperior a mis fuerzas no se ir despacio,,,je,,je,,je,,je,,,,,,,un saludo peña
Lo q es el tiempo, jeje, si este cambio lo hubieras hecho hace unas décadas te hubieran enviado a un manicomio, sin embargo hoy es un cambio 100% acertado sin duda. El 850S es patrimonio nacional de nuestro parque automovilístico.
Salu2 Marc.
850! Millor que un 600, a la par que un 127. Un clàssic de cap a peus. Vas fer bé Marc.
Muy bien Marc
Perdona pero creo que esta repintado o eso parece por la parte del motor ya que las gomas estan machadas de pintura
Ese 850 sí que tiene mucho de especial!!!
Buen video. Un saludo
Hola Marc un cambio muy radical nada que. Ver un coche con el otro
yo tuve uno y al final tuve que poner un electroventilador por que en subida con cuatro personas se calentaba bastante haciendo un viaje un poco largo pero funcionaba perfectamente y lo cambie por un 1430 full doble carburador iresa eso si la campsa iba detrás,
Una cosa que me chirría, la frase “me lo miro” para referirse a un objeto no es correcta. Eso vale para un pie por ejemplo, porque te miras a ti mismo. Un saludo.
Tapón va cuarto de vuelta radiador. Luz tenía en el motor. Tuve uno
Acierto! Se parece al que tenía mi padre, precioso!
Saliste perdiendo pero son buenos coches ✌🇩🇴
Primeee comentarioo, graan coche❤️😊
Por tus gustos buen cambio
As acertao.yo tuve el alfa 33 y solo eran problemas y de postre me dejo tirao en murcia.el 8 y medio es precioso.bueno a mi es qe me pasa como a ti me gustan todos los coches.
Eso no es una rebaba o rebarba , eso es un escote o endidura o recorte ,pero una rebaba es cuando se hace un corte la imperfección que le sale , o al afilar un cuchillo por ejemplo le sale una rebaba. Saludos