Buenas Gran Vidio. Mi padre me compró un850 especial de segunda mano,,,, fui durante varios años a mi primer curro desde Vizcaya a Cantabria,, todas las semanas,,,,, me salio muy bueno,,, consumía demasiado También se calentaba,,, mi curro era en una Troqueleria y un Seguidor de trabajos de Seat,,, me dio la solución para ke no se calentará,,,,,,, Cambiar los diámetros de las dos poleas ke daban movimiento a bomba de agua y poner alerón en capot trasero,,,, me fue perfecto hasta ke lo vendí,, 4o5 años después Saludos. desde Cicero,,,, Cantabria
Gracias Santi, me retrotraes casi cuarenta años atrás cuando veía a mi vecino aparcar, el tenía el especial lujo que no tenía nada de especial y menos de lujo, mi padre el 127 de dos puertas y no se podía más, hoy mi vecino ya no está pero no puedo evitar acordarme de el por eso y muchas cosas
acabo de descubrir este canal, gracias por hacerme recordar aquellos tiempos, el 850 d fue mi primer coche y luego pase al 127, que tiempos aquellos, lo jovenes que heramos, saludos
Desde Colombia ¡QUE SORPRESA DE CARÁCTER CULTURAL E HISTÓRICO ME ACABO DE LLEVAR!... y confirma un capítulo de la historia automotriz colombiana que apenas hasta ahora se está explorando. La iniciativa de ensamblar SEAT españoles en Colombia era una de las más de veinte que se presentaron para el proyecto de la tercera ensambladora que finalmente se llevó Renault con el establecimiento de Sofasa-Renault en 1969 con el R4 (nuestro gran auto popular, así como el 600 para España). Como curiosidad, Land-Rover con material de Santana y hasta camiones Pegaso estaban también licitando para ensamblar en Colombia. Como de costumbre, impecable video.Todas nuestras Gracias posibles...
Gracias Santi por este vídeo. Viéndolo me he sentido como si volviera a conducir mi Ocho y Medio Especial, de dos puertas, de los últimos que se hicieron. Llevaba la calandra típica de los 4 puertas. Era muy divertido de conducir. Un primo mío había tenido un 850D con el que había recorrido toda España (con la familia) y otro primo tuvo uno de cuatro puertas. Parte de nuestra historia.
El 850 fue el primer coche de mi padre, con él viajamos desde Jerez hasta Tarragona en unas vacaciones de verano, mis padres y los 4 hermanos.... ni sillita infantil ni elevador ni siquiera cinturón, sin aire acondicionado ni leches!!!!! 😂😂😂. Gripo en valencia y se lo arreglaron en una noche. Que tiempos aquellos !!!.
Mi abuelo tuvo dos 850 "Normal" y recuerdo como chillaba ese motor. El segundo lo heredó mi hermano y todas las semanas íbamos al desguace a por piezas😂 que tiempos aquellos.
Qué recuerdos... Este coche fue el primero que tuvo mi padre y aún recuerdo los viajes a la playa en verano o incluso cuando en él íbamos a llevar a mi hermano al cuartel los domingos cuando estaba haciendo la mili... Fantástico trabajo, como siempre... Y con este coche, más que nunca, para mi, muy emocionante...
Fue el primer coche que tuvo mi padre. Seguramente no había nada mejor en aquella época con aquel precio. Recuerdo que sufría de sobrecalentamiento del motor, debido a su posición trasera. Gracias por el documental.
Precioso este Seat 850, mira que Santi, siempre saca coches impolutos para sus grandes Documentos Del Motor, pero este bonito Seat 850, parece recién sacado de fabrica, tanto el exterior como el interior, GOZADA de Documento, y donde siempre se aprende algo nuevo de la Historia del Automóvil, mi pasión, y también la de muchos, al que siempre le estere agradecido a Santi, por su exquisita labor. El primer coche de mi Padre fue un Bonito Seat 850-E de cuatro puertas en color blanco, mi Madre le tiene un "cariño especial....." ya que tuvo que empujarlo, hasta que mi Padre lo pudo arrancar, por que los dejo tirado un típico domingo de excursión.....jeje. Deseando ver ya la segunda parte. Un fuerte abrazo desde Pamplona mi querido y admirado Amigo Santi, eres todo un CRAK!!!!! MUCHAS GRACIAS AMIGO!!!!
No entiendo como tienes tan pocas visitas, todos tus videos son increíbles y completísimos, en ninguna parte puedes encontrar unos reportajes de este calibre, muchas gracias!
Muchas gracias por recordarnos estos coches. Cuando yo era pequeño, había un montón y luego me monté en unos cuantos. Un amigo allá por los 90 se compro por 4 duros uno de la versión 4 puertas, que eran bastante menos comunes. A decir de los que lo tuvieron, el 850 era en lineas generales un buen coche pero tenia 2 problemas graves. El primero, en que no mejoraba al 600 si no que era peor todavía, era el calentamiento.. Al ir el motor atrás, no llegaba mucho aire, y en el problema se agravaba en el Especial, al ser mas potente. Como paso con el 600, los usuarios intentaron todo tipo de inventos caseros para mejorar la refrigeración. Hubo algunos que llegaron a montar un radiador auxiliar en la parte delantera, aprovechando el circuito de la calefacción. El segundo también derivado de ser todo atrás era la falta de aplomo en la dirección al incrementarse la velocidad. Este era un problema común en la época, el caso mas problemático fue el R-8. El 850 no llegaba a ser tan peligroso pero si que bailaba apreciablemente con el viento lateral. Como en el R-8, la solución que se intentaba era cargar sacos de cemento siempre en el maletero (que estaba delante).
Eso fué el mal endemico de estos coches... Ya en los 70 con el seat 127 el 850 era un coche que sobrava. Obvio que la gente dijera que el 850 debia haber sido el verdadero 600. Yo tengo un 850 especial 4p, de los primeros y la gente veo que recuerdan por igual al 600 y al 850.
En Argentina tuvimos el Fiat 770 "Vignale" italiano y se fabricó una versión nacional de 800 CC. "Spider", incluyendo un 800 cabriolet- Corrían los años 1967.68,69... Hermosos recuerdos de familia. Gracias!
Qué documento tan completo y lleno de información. Felicidades y gracias. Sólo decir que otra teoría dice que el 850 no se hizo para sustituir al 600 sino para complementarlo. En todo caso, todo un éxito que el tiempo ha ensombrecido por compararlo con el mítico 600.
Gran video!! Muy bien explicado y lo mas importante fácil de entender. Enhorabuena por su gran labor de documentación. Para los seat 850 que no son las versiones Coupe, Sport Coupe y Sport (Spider) “sus éxitos” quedan tapados por la fama del Seat 600
Gran descubrimiento este canal. Con tan buen hacer está destinado a crecer sin duda. Gracias por lo que nos ofreces. Nos haces pasar muy buenos momentos, sobre todo a los que rondamos la cuarentena.
Precioso documental.. me he emocionado recordando mi 850 Especial Lujo. Gracias por estos vídeos, son maravillosos. Por cierto, tambien tuve el 133, y con ganas esperaré a que aún día vea un documental vuestro sobre él.
Mi primer coche y a los 18 años fue mi primer coche,pero el calentamiento que tenía era increíble,le cambié el radiador tres veces y cada vez más grande,pero nada,lo aguante cuatro años hasta que me pude comprar un Seat 124,de segunda mano y morato,eso fue una maravilla,y ya pasé a tener todos los modelos del 124,los he tenido todos y comprados de segunda mano,pero eso fue hasta el año 1976,vi el Citroen c-5 y ya no cambie,que gran cambio.
Gracias por el reportaje. Como casi todos, conocía el modelo solo por encima. Según decía la generación de nuestros padres, el 850 era de un status superior en esa época, en la que solo tener un coche ya era excepcional. Hemos aprendido muchísimo!
Si algún día me da el dinero ya se lo que coleccionar: Coches clásicos como los que salen en este canal. El SEAT 850 una joya histórica. Gracias por este documento
2 curiosidades . El motor del 850 era parecidisimo al del 600 y futuro 127 . pero tenia un pormenor que muchos no sabian y algunos locos le intentaban poner el motor del 127 (NO HABIA ITV) pero como girava en sentido contrario despue de montarlo le quedava con 4 marchas para atras y 1 para adelante ..ja ja ja . OTRA CURIOSIDAD es que en italia habia un 850 abath con motor 2000cc 185 cv y 750 kg que daba 240 km de velocidad punta y ERA UN AUTENTICO MATA PORCHES. aqui le ponian el motor de 124 2000 con 120 cv y tambien eran unos pepinos. por cierto muy buen video como siempre eres un crack.
664.515 ud. del 850 contra 799.419 que se produjeron del Seat 600, dos coches maravillosos que recordarán muchas generaciones de españoles. Mi padre tuvo un 600 comprado en 1961, fue su primer coche y siempre habla maravillas de él. A mí en particular me encanta la línea del 850 Sport - un primo carnal mío tuvo uno 850 descapotable, que era precioso - , aunque de sport tuviera poco, con 47 CV. Gracias por recordar modelos de una España no tan distante, y a los que debemos mucho.
A esto se le llama tocar la fibra del recuerdo a media España... El 8 y medio era superior en casi todo al mítico "pelotilla", pero la preferencia incondicional de los españoles por éste hizo que su hermano mayor tuviera que granjearse a pulso el favor de los compradores. Y lo hizo bien. ¡Qué excelente trabajo de investigación has hecho, mi querido Santi! ¡Ya espero con una sonrisa la entrega 2/2! 😉👍
Estupendo reportaje y muy documentado. Me encantaria ver el del Especial Lujo. Mi primer coche heredado de mi padre, mi debilidad... Que tiempos aquellos
De nuevo felicitaciones. Hubiese estado bien haber hablado de la nota de prensa de Seat para evitar que se mandasen solicitudes pues aún no estaba abierto, como muy bien dices hasta los últimos de febrero del 66 no se podía solicitar de verdad: Hubieron hasta estafas. Pero es que costo bastante poner en marcha la nueva cadena de montaje como bien dices. Hablar de todos los cambios convertiría en árido tu gran reportaje. Pero si convendría haber tocado que Seat comenzó fabricando la versión Súper con filtro de aceite en paralelo, que junto al tablero largo (de especial) y frontal lo distinguían del italiano. Error al decir que el frontal del Especial era el mismo que el Special. El Seat tenía el logo en redondo y el D especial si se quedaría con el el del mismo logo que el Special. La historia 4 p Corto y Largo tiene algo más de sustancia: uso de "diseño" extranjero, compromisos de unidades, fabricación en dos series... y el largo tuvo evolución estructural interesante de haber documentado. El motor del 127 a pesar de ser de la misma cilindrada no es igual al del Sport, bloques muy diferentes, digamos que comparten algunas cosas y son de la familia 100 de Fiat, hasta ahí se debe hablar si meterse en mucho berenjenal. El asunto de competir de nuevo con el 4 Normal año 71 (no queda bien claro que volvio a exitir antes que Normal D 4 puertas) por la competencia que había sobre todo con el Simca 900 básico. Ya que era Simca el que más queria captar su mercado con Fasa se respeteban desde 4/4-600-Dauphine y no entrarian en guerra hasta los 124/1430-R12/s. Y los extras de cinturones y bloqueo de volante estuvieron desde el origen (incluso las primeras unidades venían algo más "equipadas"). El cuadro de instrumentos del Especial Lujo se parece más al del Coupé que al Sport Coupé y bajo petición (creo 2000 pts) tenías también cuenta rpm y cuenta km parcial. Es cierto lo de la luneta térmica y generador como extra en los "no lujo" pues hubo la opción de lunetas para los 2 puertas. Y aquí podríamos entrar en los accesorios que había para él , que había hasta radio oficia de fábrica. Resumiendo. Gracias por el reportaje. Para SEAT el proyecto 850 que supuso la fabricación en cantidad suficiente a poder cubrir la demanda y ofrecer la posibilidad de elegir configuración. Y para Fiat supuso la madurez del proyecto 600 de mantener su cuota de mercado mediante la mejora de lo existente que pareciera nuevo y fuera barato. Creo que una gran obra de madurez de Giacosa. Este es un modelo que lo aprecian mejor los aficionados que les gusta investigar la técnica del automóvil en contexto, que a aquellos que les pueden los recuerdos nostálgicos. Un gran desconocido como el Primula
Semepone el bello de punta que nostalgia yotube un 850 D , 2 puerta fenomenal corri media españa y jamas tube problemas todas las vacaciones con el porta equipaje arriva y sienpre metajo acasa durante 14 años notenia cinturones enlos asientos de atras muibueno y gragcias por el vidio
El 850 fue una evolucion inmejorable del 600 por sus versiones... Creo que superaron sus propias expectativas aunque poco despues se quedo atras por el tema de tecnica. Ya salieron los renault 5, seat 127, etc. Era un buen coche en los 60.
El primer coche que tuvo mi padre fué un 850 matrícula AB-33830. Todos los días me arrepiento de no haberlo conservado... posteriormente compró un 127 matrícula AB-1855-D, este último aún lo tengo... qué recuerdos... un saludo.
Me gusta mucho ese auto! lastima que en Argentina no se comercializo pero cuando paso al Uruguay los puedo ver, el 600 S mio tiene el mismo motor que el 850 en la versión de 34hp
¡Genial vídeo! Me llama la atención que estos automóviles sean de mediados de los 60, aún se veían en los 80 y 90 :-). Mi tío tuvo uno de segunda mano en los 60, color vainilla :-). Como siempre, soberbio. Gracias
Muchas gracias a tod@s como siempre por vuestros comentarios, sugerencias y recuerdos. Os animo a que sigáis colaborando con la continuidad del canal. Toda colaboración por poca que sea supone un enorme granito de arena . GRACIAS! www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Carne de perro. Lo metías por carriles rurales con 7 u 8 personas dentro y no se quejaba. Que recuerdos. Estos coches se cambiaban por aburrimiento, no como los de ahora
Otro bonito coche que no se conoció en mi país, curiosamente el Fiat 850 sí. Mi padre me contaba que un amigo de él entregó un Fiat 850 Sport más la diferencia por un Fiat 124 Sport Coupe (que aún conserva) en el año 1972
Este fue el primer coche que tuvo mi padre. En concreto, un Especial. Lastima que allá a principios de los 80, un Patrol se saltara un semáforo y lo destrozara en un cruce...
Triste historia... pero por aquel Seat trágicamente desaparecido,se lo puede reivindicar con tu recuerdo y con este magnífico ejemplar protagonista en este video. Qué bueno q compartamos la misma pasión pese a la distancia... Saludos desde Argentina.
acá en Colombia se decidieron finalmente por el ensamble de los modelos FIAT con CKD yugoslavo de origen Zastava (750Z el equivalente del 600 y el Zastava 1300 (equivalentes del FIAT 1300 y del 128) el 128 fue ensamblado con CKD argentino (FIAT Concord) al igual que el 131 el 125 fue ensamblado con CKD polaco (Polski) esto así porque resultaban mas baratos los CKD de Europa Oriental, ademas que se hacían canjes por café y productos agrícolas
Estimado, FIAT Concord nunca produjo el modelo 131 en sus instalaciones de Argentina. Seguramente el CKD enviado a Colombia desde nuestro país haya sido de otro origen, siendo nuestro país un mero punto de recepción y posterior embarque a Colombia por razones geográficas y/o logísticas.
Quizá fuera menos simpático que el 600, pero se vendió mucho y fue el escalón entre el 600 y el 127 en cuanto a motorizar a los españoles, por lo menos por lo que respecta a Seat.También palió un poco, con su 4 puertas, la ausencia del 1100, un coche superior de motor delantero, pero en España nos apañábamos bien con el sencillo 850 4 puertas que, por cierto, le hizo muy bien la compentencia a los productos de Simca y Renault. Me hubiera gustado un 2 puertas con algo más de cola trasera, algo así como los bocetos que se muestran, pero a lo mejor Fiat no deeaba un coche tan grande. Uno de los que más me subí fue un Especial 4 puertas azul que tenía esa rejilla delantera que llegaba de faro a faro, la cual daba la sensación de pertenecer a un coche de motor delantero (se ve unos instantes al final del reportaje); no comprendo por qué no se la pusieron al Especial-Lujo y sí a otros 4 puertas de la última época. En todo caso, creo que aquella unidad la tenía puesta como accesorio, ya que era de 1968 y aseguraría que entonces no se montaba la rejilla negra extendida entre los dos faros. El 4 puertas Especial Lujo fue un derroche de detalles metidos en ese pequeño coche, ojalá hubira existido también con 2 puertas, aunque lo cierto es que llegó tarde y con la existencia del 127 se hacía un poco absurdo el 850, salvo que el precio acompañara.
Deberian hacer uno sobre el Land Rover santana, no se que tan popular fue en España, pero al fin y al cabo, es un carro español, al menos en parte. Tambien seria interesante ver un camion barreiros o pegaso. Saludos
Sin duda que lo son. Te invito a colaborar con el canal para que tus peticiones se puedan hacer realidad. www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
En mi familia hay un 850 especial 4p de los primerisimos... Fué un coche acorde a su momento que deberia haber sido el 600 realmente, pero como dices, a la gente se le ha quedado marcado el pelotilla cuando el 850 fué mejor opcion por la cantidad de variantes que tuvo y lo bien que funcionó para la clase media. Ya para mediados de los 70 entraron los traccion delantera y cambiaron muchas cosas pasando del hermetismo industrial de aquel entonces a llegar nuevas marcas al pais, marcas mas modernas... Prefiero pensar que el 850 fué mas y mejor que el 600, puesto que el 600 debió extinguierse ucho antes dejando el puesto al 850.
os voy a contar una anecdota resulta que siendo yo pequeño, tengo 41 años en una urbanizacion de mi pueblo dejaron abandonado o al menos eso parecia un precioso seat 850 color rojo, y yo que era muy curioso no se me ocurrio otra cosa que abrir la puerta del conductor y meterme a curiosear todo lo que habia en aquel pequeño coche, y a jugar a que le conducia, ya veis cosas de niños
no fue la unica vez que me meti en un coche de estrangis ya que una prima mia tenia un seat 600 del primer modelo, el que tenia las intermitencias encima de las luces, y el velocimetro regulado a 100 km por hora, de color azul, y en ese tambien lo hice, muchas veces me pregunto que fue de aquella joya
Saludos. Hace tiempo que sigo este canal y disfruto muchísimo con los vídeos de este Señor. Sin embargo hay "algo" que desde el inicio no me resulta cómodo y hasta hoy no he sabido que era hasta que he bajado la velocidad de reproducción a 0,75!!! Si se escucha atentamente lo primero que llama la atención es que no hay pausas para respirar entre muestras de audio, si a esto se le suma la cantidad de información que va dando y la velocidad natural del presentador al final ( hablo por mí ) es muy difícil seguir el hilo ya que inconscientemente no sabes cuándo viene la próxima pausa y el diálogo se hace muy pesado. Como alguien quién valora su trabajo me gustaría sugerirle que la próxima vez pruebe en dejar espacio para respirar y no se preocupe de si su vídeo dura un poquito más, es muy probable que estemos encantados. Espero no haber ofendido a nadie. Le mando un saludo. 🚗... 🚙... 🙋
@@documentosdelmotorsanti Gracias por responder. No se trata de como hablas, se trata de que en la edición de sonido no dejas espacio. Solo es eso. Por lo demás vuelvo a decir que haces un trabajo insuperable. Saludos.
Muchas gracias Javier!!! Un placer, efectivamente. Estaba mal el enlace. Es éste www.paypal.com/donate/?token=9lrT7-iBXJQ3ld99n8_EmMX-p362NP7z1FNQg986AVQBe0585l_HkXK6ONKuuOUa7dDxu0&country.x=ES&locale.x=ES&Z3JncnB0=
Hola Santi. Ya he donado. Pero esos links son incorrectos (tienen 'token' y por lo tanto expira). Te copio pego el correcto (cogido de tu blog) para que , si te parece, lo actualices en la descripción del canal : www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Le robaba a mi primo su auto Fiat 850cc para ir a casa de mi novia y lo dejé de hacer el día que la policía municipal me pilló sin los papeles del auto y sin licencia de conducir!!! Vaya lío era tan solo un chico irresposable 🤣🤣🤣🤣
No logro sustituir al popular 600 y para colmo de males adolecía de la refrigeración del motor al estar ubicado atrás y de estabilidad en carretera, uno de esto lo tuvo una antigua dependienta de un colmado del pueblo donde le hacia la compra yo mis hermanas y mi madre Mucha gente llamo a este coche culopollo entre ellos yo y mis hermanas le decíamos el culopollo de la tendera, cuando le esperábamos para que abriera la tienda por las mañanas decíamos entre nosotras ahí viene Alicia con su culopollo Eso el coche era practico y duro al menos para ella para ir y volver a casa de la tienda
Algún día llegará. Te invito a que colabores con el canal, cuento contigo www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Tengo 47 años, veo el 850 y solo se me ocurre decir, papa cuanto queda ? Papa llegamos ya ? Papa queda mucho ? Papa estamos llegando ? Jajaja ke tiempos
![LOCOS CON LOS AUTOS [21-DICIEMBRE-2024] | T03E34](http://i.ytimg.com/vi/JXrZaJFvMzk/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Buenas
Gran Vidio. Mi padre me compró un850 especial de segunda mano,,,, fui durante varios años a mi primer curro desde Vizcaya a Cantabria,, todas las semanas,,,,, me salio muy bueno,,, consumía demasiado
También se calentaba,,, mi curro era en una Troqueleria y un Seguidor de trabajos de Seat,,, me dio la solución para ke no se calentará,,,,,,, Cambiar los diámetros de las dos poleas ke daban movimiento a bomba de agua y poner alerón en capot trasero,,,, me fue perfecto hasta ke lo vendí,, 4o5 años después
Saludos. desde Cicero,,,, Cantabria
Muchas gracias por comentar. Un saludo y bienvenido al canal.
Gracias Santi, me retrotraes casi cuarenta años atrás cuando veía a mi vecino aparcar, el tenía el especial lujo que no tenía nada de especial y menos de lujo, mi padre el 127 de dos puertas y no se podía más, hoy mi vecino ya no está pero no puedo evitar acordarme de el por eso y muchas cosas
Muchas gracias por tus palabras Xavier. Un saludo.
acabo de descubrir este canal, gracias por hacerme recordar aquellos tiempos, el 850 d fue mi primer coche y luego pase al 127, que tiempos aquellos, lo jovenes que heramos, saludos
Muchas gracias Javier. Bienvenido a tu casa.
Desde Colombia ¡QUE SORPRESA DE CARÁCTER CULTURAL E HISTÓRICO ME ACABO DE LLEVAR!... y confirma un capítulo de la historia automotriz colombiana que apenas hasta ahora se está explorando. La iniciativa de ensamblar SEAT españoles en Colombia era una de las más de veinte que se presentaron para el proyecto de la tercera ensambladora que finalmente se llevó Renault con el establecimiento de Sofasa-Renault en 1969 con el R4 (nuestro gran auto popular, así como el 600 para España). Como curiosidad, Land-Rover con material de Santana y hasta camiones Pegaso estaban también licitando para ensamblar en Colombia. Como de costumbre, impecable video.Todas nuestras Gracias posibles...
Qué buen aporte, muchas gracias!
Gracias Santi por este vídeo. Viéndolo me he sentido como si volviera a conducir mi Ocho y Medio Especial, de dos puertas, de los últimos que se hicieron. Llevaba la calandra típica de los 4 puertas. Era muy divertido de conducir.
Un primo mío había tenido un 850D con el que había recorrido toda España (con la familia) y otro primo tuvo uno de cuatro puertas. Parte de nuestra historia.
Muchas gracias a ti
El 850 fue el primer coche de mi padre, con él viajamos desde Jerez hasta Tarragona en unas vacaciones de verano, mis padres y los 4 hermanos.... ni sillita infantil ni elevador ni siquiera cinturón, sin aire acondicionado ni leches!!!!! 😂😂😂. Gripo en valencia y se lo arreglaron en una noche. Que tiempos aquellos !!!.
Qué bueno!!
Mi abuelo tuvo dos 850 "Normal" y recuerdo como chillaba ese motor. El segundo lo heredó mi hermano y todas las semanas íbamos al desguace a por piezas😂 que tiempos aquellos.
Qué recuerdos... Este coche fue el primero que tuvo mi padre y aún recuerdo los viajes a la playa en verano o incluso cuando en él íbamos a llevar a mi hermano al cuartel los domingos cuando estaba haciendo la mili...
Fantástico trabajo, como siempre... Y con este coche, más que nunca, para mi, muy emocionante...
Muchas gracias por revivir tus recuerdos, que son los de muchos...
Fue el primer coche que tuvo mi padre. Seguramente no había nada mejor en aquella época con aquel precio. Recuerdo que sufría de sobrecalentamiento del motor, debido a su posición trasera. Gracias por el documental.
Muchas gracias a ti, un placer
Precioso este Seat 850, mira que Santi, siempre saca coches impolutos para sus grandes Documentos Del Motor, pero este bonito Seat 850, parece recién sacado de fabrica, tanto el exterior como el interior, GOZADA de Documento, y donde siempre se aprende algo nuevo de la Historia del Automóvil, mi pasión, y también la de muchos, al que siempre le estere agradecido a Santi, por su exquisita labor. El primer coche de mi Padre fue un Bonito Seat 850-E de cuatro puertas en color blanco, mi Madre le tiene un "cariño especial....." ya que tuvo que empujarlo, hasta que mi Padre lo pudo arrancar, por que los dejo tirado un típico domingo de excursión.....jeje. Deseando ver ya la segunda parte. Un fuerte abrazo desde Pamplona mi querido y admirado Amigo Santi, eres todo un CRAK!!!!! MUCHAS GRACIAS AMIGO!!!!
"Cariño especial"... Muy bueno! Gracias como siempre por tus palabras tan cariñosas. Un abrazo
No entiendo como tienes tan pocas visitas, todos tus videos son increíbles y completísimos, en ninguna parte puedes encontrar unos reportajes de este calibre, muchas gracias!
Muchas gracias!! Te agradecería que dieses a conocer el canal entre tus conocidos.Un abrazo
@@documentosdelmotorsanti No te preocupes que a todo aficionado del motor que conozco se lo comento, la verdad es que haces un muy buen trabajo!
Amigo! Como siempre,es un placer revivir clásicos motorizados descriptos con tan particular estilo de locuacidad. FELICITACIONES desde Argentina!
Muchas gracias, un abrazo
Muchas gracias por recordarnos estos coches. Cuando yo era pequeño, había un montón y luego me monté en unos cuantos. Un amigo allá por los 90 se compro por 4 duros uno de la versión 4 puertas, que eran bastante menos comunes.
A decir de los que lo tuvieron, el 850 era en lineas generales un buen coche pero tenia 2 problemas graves.
El primero, en que no mejoraba al 600 si no que era peor todavía, era el calentamiento.. Al ir el motor atrás, no llegaba mucho aire, y en el problema se agravaba en el Especial, al ser mas potente. Como paso con el 600, los usuarios intentaron todo tipo de inventos caseros para mejorar la refrigeración. Hubo algunos que llegaron a montar un radiador auxiliar en la parte delantera, aprovechando el circuito de la calefacción.
El segundo también derivado de ser todo atrás era la falta de aplomo en la dirección al incrementarse la velocidad. Este era un problema común en la época, el caso mas problemático fue el R-8. El 850 no llegaba a ser tan peligroso pero si que bailaba apreciablemente con el viento lateral. Como en el R-8, la solución que se intentaba era cargar sacos de cemento siempre en el maletero (que estaba delante).
Interesante comentario. Lastimosamente los Seat 850 no se conocieron en mi país, o al menos no los recuerdo
Gracias a ti por haber visto el vídeo con tanta pasión
Eso fué el mal endemico de estos coches... Ya en los 70 con el seat 127 el 850 era un coche que sobrava. Obvio que la gente dijera que el 850 debia haber sido el verdadero 600. Yo tengo un 850 especial 4p, de los primeros y la gente veo que recuerdan por igual al 600 y al 850.
En Argentina tuvimos el Fiat 770 "Vignale" italiano y se fabricó una versión nacional de 800 CC. "Spider", incluyendo un 800 cabriolet- Corrían los años 1967.68,69... Hermosos recuerdos de familia. Gracias!
Qué documento tan completo y lleno de información. Felicidades y gracias.
Sólo decir que otra teoría dice que el 850 no se hizo para sustituir al 600 sino para complementarlo.
En todo caso, todo un éxito que el tiempo ha ensombrecido por compararlo con el mítico 600.
@@carlosgarjon8340 Muchas gracias Carlos. Efectivamente, uno y otro fueron de la mano hasta 1973 y 1974.
Gran video!! Muy bien explicado y lo mas importante fácil de entender. Enhorabuena por su gran labor de documentación. Para los seat 850 que no son las versiones Coupe, Sport Coupe y Sport (Spider) “sus éxitos” quedan tapados por la fama del Seat 600
Exacto, el 850 siempre estuvo en un segundo plano. Un saludo.
Gran descubrimiento este canal. Con tan buen hacer está destinado a crecer sin duda.
Gracias por lo que nos ofreces. Nos haces pasar muy buenos momentos, sobre todo a los que rondamos la cuarentena.
Bienvenido a tu casa Germán, un placer tenerte aquí
Que recuerdos esa revista Volante la tenía mi abuelo igual que el coche
Nosotros también mismo coche y color😄 saludos
Precioso documental.. me he emocionado recordando mi 850 Especial Lujo. Gracias por estos vídeos, son maravillosos. Por cierto, tambien tuve el 133, y con ganas esperaré a que aún día vea un documental vuestro sobre él.
Gracias a ti por el interés! Espero que el 133 esté pronto en esa casa
Mi primer coche y a los 18 años fue mi primer coche,pero el calentamiento que tenía era increíble,le cambié el radiador tres veces y cada vez más grande,pero nada,lo aguante cuatro años hasta que me pude comprar un Seat 124,de segunda mano y morato,eso fue una maravilla,y ya pasé a tener todos los modelos del 124,los he tenido todos y comprados de segunda mano,pero eso fue hasta el año 1976,vi el Citroen c-5 y ya no cambie,que gran cambio.
Gracias por el reportaje. Como casi todos, conocía el modelo solo por encima. Según decía la generación de nuestros padres, el 850 era de un status superior en esa época, en la que solo tener un coche ya era excepcional. Hemos aprendido muchísimo!
Muchas gracias! Esa es la idea: aprender
Excelente! Me resulta genial ver un vídeo típico de este canal, con un auto que jamás conoció México pero que sin duda habría triunfado.
Gracias como siempre!!
Muy buen reportaje, por información y por imágenes.
@@Fran-xu9ic Muchas gracias, un placer.
Si algún día me da el dinero ya se lo que coleccionar: Coches clásicos como los que salen en este canal. El SEAT 850 una joya histórica. Gracias por este documento
Muchas gracias, un placer
He visto ya varios vídeos y este canal es ORO.
Como siempre. Excelente trabajo. Sigue así. Ya ves como cada vez somos más los que estamos suscritos a tu canal
Muchas gracias como siempre, un abrazo
Qué gustazo poder disfrutar de tus reportajes!!! Mil gracias de nuevo!
un placer amigo
2 curiosidades . El motor del 850 era parecidisimo al del 600 y futuro 127 . pero tenia un pormenor que muchos no sabian y algunos locos le intentaban poner el motor del 127 (NO HABIA ITV) pero como girava en sentido contrario despue de montarlo le quedava con 4 marchas para atras y 1 para adelante ..ja ja ja . OTRA CURIOSIDAD es que en italia habia un 850 abath con motor 2000cc 185 cv y 750 kg que daba 240 km de velocidad punta y ERA UN AUTENTICO MATA PORCHES. aqui le ponian el motor de 124 2000 con 120 cv y tambien eran unos pepinos. por cierto muy buen video como siempre eres un crack.
De hecho, el motor del 600 ha perdurado hasta el seat panda. Lo que es el bloque casi el mismo. Cambia la cilindrada y pequeños detalles
Muchas gracias!! Sii, recuerdo el monstruoso Abarth
GRACIAS A TI POR ESTA CLASES QUE NOS DAS Y MUY ORGULLOSO QUE SEAS GALLEGO@@documentosdelmotorsanti
664.515 ud. del 850 contra 799.419 que se produjeron del Seat 600, dos coches maravillosos que recordarán muchas generaciones de españoles. Mi padre tuvo un 600 comprado en 1961, fue su primer coche y siempre habla maravillas de él. A mí en particular me encanta la línea del 850 Sport - un primo carnal mío tuvo uno 850 descapotable, que era precioso - , aunque de sport tuviera poco, con 47 CV. Gracias por recordar modelos de una España no tan distante, y a los que debemos mucho.
Muchas gracias a ti por el fantástico aporte. Un abrazo
¡Qué hermoso coche!
Buen trabajo como siempre ¡ enhorabuena¡ que gran gama tenia nuestro querido 850 que bellos eran los sport coupe.
Muchas gracias!! Preciosos sin duda
Otro estupendo video, gran trabajo. Ansioso por ver la segunda parte y mis padres también. Una vez más, gracias por estos videos Santi.
Un placer como siempre
A esto se le llama tocar la fibra del recuerdo a media España...
El 8 y medio era superior en casi todo al mítico "pelotilla", pero la preferencia incondicional de los españoles por éste hizo que su hermano mayor tuviera que granjearse a pulso el favor de los compradores. Y lo hizo bien.
¡Qué excelente trabajo de investigación has hecho, mi querido Santi! ¡Ya espero con una sonrisa la entrega 2/2! 😉👍
Muchas gracias como siempre, un abrazo
Que decir... un vídeo interesantísimo y que me trae recuerdos de los que ha habido en mi familia. Gran vídeo. Un saludo!
Muchas gracias!!
Estupendo reportaje y muy documentado. Me encantaria ver el del Especial Lujo. Mi primer coche heredado de mi padre, mi debilidad... Que tiempos aquellos
Muchas gracias Ángel
Madre mía... Anda que no nos ha dejado tirados veces en la carretera antigua de Toledo el 850 de mi tío... Qué recuerdos.
Es lo que más recuerdo de mis cortos viajes en 850, la de veces que nos quedamos tirados. 😂
Impecable como siempre!
Muchas gracias!
De nuevo felicitaciones. Hubiese estado bien haber hablado de la nota de prensa de Seat para evitar que se mandasen solicitudes pues aún no estaba abierto, como muy bien dices hasta los últimos de febrero del 66 no se podía solicitar de verdad: Hubieron hasta estafas. Pero es que costo bastante poner en marcha la nueva cadena de montaje como bien dices. Hablar de todos los cambios convertiría en árido tu gran reportaje. Pero si convendría haber tocado que Seat comenzó fabricando la versión Súper con filtro de aceite en paralelo, que junto al tablero largo (de especial) y frontal lo distinguían del italiano. Error al decir que el frontal del Especial era el mismo que el Special. El Seat tenía el logo en redondo y el D especial si se quedaría con el el del mismo logo que el Special. La historia 4 p Corto y Largo tiene algo más de sustancia: uso de "diseño" extranjero, compromisos de unidades, fabricación en dos series... y el largo tuvo evolución estructural interesante de haber documentado. El motor del 127 a pesar de ser de la misma cilindrada no es igual al del Sport, bloques muy diferentes, digamos que comparten algunas cosas y son de la familia 100 de Fiat, hasta ahí se debe hablar si meterse en mucho berenjenal. El asunto de competir de nuevo con el 4 Normal año 71 (no queda bien claro que volvio a exitir antes que Normal D 4 puertas) por la competencia que había sobre todo con el Simca 900 básico. Ya que era Simca el que más queria captar su mercado con Fasa se respeteban desde 4/4-600-Dauphine y no entrarian en guerra hasta los 124/1430-R12/s. Y los extras de cinturones y bloqueo de volante estuvieron desde el origen (incluso las primeras unidades venían algo más "equipadas"). El cuadro de instrumentos del Especial Lujo se parece más al del Coupé que al Sport Coupé y bajo petición (creo 2000 pts) tenías también cuenta rpm y cuenta km parcial. Es cierto lo de la luneta térmica y generador como extra en los "no lujo" pues hubo la opción de lunetas para los 2 puertas. Y aquí podríamos entrar en los accesorios que había para él , que había hasta radio oficia de fábrica.
Resumiendo. Gracias por el reportaje. Para SEAT el proyecto 850 que supuso la fabricación en cantidad suficiente a poder cubrir la demanda y ofrecer la posibilidad de elegir configuración. Y para Fiat supuso la madurez del proyecto 600 de mantener su cuota de mercado mediante la mejora de lo existente que pareciera nuevo y fuera barato. Creo que una gran obra de madurez de Giacosa. Este es un modelo que lo aprecian mejor los aficionados que les gusta investigar la técnica del automóvil en contexto, que a aquellos que les pueden los recuerdos nostálgicos. Un gran desconocido como el Primula
Gracias por el aporte abrumador de datos, alguno de los cuales aparecerán en la segunda parte dedicada al Especial
Grande!!! sigue así, muchas gracias!!
Un placer, nos vemos en la 2/2
no te quepa la más mínima duda!
مااجملهامن ذكريات عن تلك ذلك السيارة فى الذمن الجميل❤❤❤من مصر للجميع التحية والتقدير والاحترام
Enhorabuena, una maravilla poder deleitarse con toda la información de la época. Un saludo
Un placer!
Muy buen vídeo me ha traído buenos recuerdos,gracias.
Muchas gracias, un placer Jesús
Muy buen vídeo mi padre tubo un 850 normal y no sabía que los últimos 850 los había fabricado seat para Fíat para venderse en Europa.
Muchas gracias!!
Un vídeo de 10 como siempre. Yo tengo uno y estoy muy contento con él.
Muchas gracias! Y qué suerte!
Tuve uno y disfrute muchisiiiimo con el. Buen video. Gracias por el recuerdo. Saludos
Muchas gracias!!
Excelente video. Muchas gracias. Esperando la segunda parte... Un saludo!
Un placer Sergio
Estos videos no tienen desperdicio👌👍 , excelente ,aquí en mi país 🇺🇾 aún queda alguno en marcha ,pero son muy escasos igual q el 600,
Muchas gracias! ¿Eres de Colombia?
Buenos recuerdos de mi primer coche me llevo por todo España comprandole con diez años y me aguanto 5 más dándole una vuelta al marcador
Gran vídeo como siempre; uno de mis Seat preferidos ;)
PD: Me gusta mucho más que el 600.
Otro gran trabajo , el olvidado Seat
Un saludo
Un placer David, muchas gracias
Gracias Santi un abarzo
Otro fuerte para ti
Semepone el bello de punta que nostalgia yotube un 850 D , 2 puerta fenomenal corri media españa y jamas tube problemas todas las vacaciones con el porta equipaje arriva y sienpre metajo acasa durante 14 años notenia cinturones enlos asientos de atras muibueno y gragcias por el vidio
Muchas gracias a ti Agustin
Gracias por tan excelente reportaje.
Quizás el 8 y 1/2 no sustituyó al 600... pero sí marcó un estilo; el suyo propio.
Saludos ☀
Muchas gracias a ti! Sin duda que lo hizo, aunque la sombra del 600 fuese demasiado alargada
El 850 fue una evolucion inmejorable del 600 por sus versiones... Creo que superaron sus propias expectativas aunque poco despues se quedo atras por el tema de tecnica. Ya salieron los renault 5, seat 127, etc. Era un buen coche en los 60.
Como siempre un trabajo impecable Felicidades
Muchas gracias!
Gran vídeo como siempre,mi papá tubo uno de color amarillo,vaya viajes Santi,saludos
El primer coche que tuvo mi padre fué un 850 matrícula AB-33830. Todos los días me arrepiento de no haberlo conservado... posteriormente compró un 127 matrícula AB-1855-D, este último aún lo tengo... qué recuerdos... un saludo.
Gracias por tus recuerdos, saludos
Me gusta mucho ese auto! lastima que en Argentina no se comercializo pero cuando paso al Uruguay los puedo ver, el 600 S mio tiene el mismo motor que el 850 en la versión de 34hp
Gran información de un modelo tan recordado por la mayoría de los españoles
Muchas gracias!
Mi pare va a flipar cuando se lo ponga. Grandes Documentos del Motor 5*
Gracias y que lo disfrutéis juntos. Os veo en la segunda parte
¡Genial vídeo! Me llama la atención que estos automóviles sean de mediados de los 60, aún se veían en los 80 y 90 :-). Mi tío tuvo uno de segunda mano en los 60, color vainilla :-). Como siempre, soberbio. Gracias
Un placer, muchas gracias Salvador por tu comentario
Mi padre tuvo un seat 850 especial ,pero yo me enamoré del seat 128 sport que nunca pude tener
Magico, como siempre. Me vuelvo a quitar la cabeza xd un abrazo muy fuerte amigo
Muchas gracias Jose, otro para ti
Cómo se lo curra bravo chavales
Un placer
Muchas gracias a tod@s como siempre por vuestros comentarios, sugerencias y recuerdos. Os animo a que sigáis colaborando con la continuidad del canal. Toda colaboración por poca que sea supone un enorme granito de arena . GRACIAS! www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
falta una renault 18 break 4x4
@@continental-p1z Quizá colaborando, jejeje
Excelente 👍👏👏
Muchas gracias amiga!
Hola donde lleva el filtro de aceite un fiat 850 año 1969?
Buen video como siempre
Muchas gracias!
Hola soy nuevo en el canal, me he suscrito y me ha gustado este video sobre el seat 850
Muchas gracias y bienvenido a tu casa
@@documentosdelmotorsanti gracias a ti por subir buen contenido
Buen ejemplar, enhorabuena
Sin duda, muchas gracias
Fantastico?.Que trabajado!!!
Muchas gracias! Saludos.
Genial el video, esperando la segunda parte. Muy lindos autos aunque nunca llegó a México XD Saludos :)
Muchas gracias! En ella nos vemos
Carne de perro. Lo metías por carriles rurales con 7 u 8 personas dentro y no se quejaba. Que recuerdos. Estos coches se cambiaban por aburrimiento, no como los de ahora
Otro bonito coche que no se conoció en mi país, curiosamente el Fiat 850 sí. Mi padre me contaba que un amigo de él entregó un Fiat 850 Sport más la diferencia por un Fiat 124 Sport Coupe (que aún conserva) en el año 1972
Gracias por no perderte un solo vídeo, un abrazo
@@documentosdelmotorsanti No me pierdo uno. A la espera de la 2da parte. Saludos!
Este fue el primer coche que tuvo mi padre. En concreto, un Especial. Lastima que allá a principios de los 80, un Patrol se saltara un semáforo y lo destrozara en un cruce...
Triste historia... pero por aquel Seat trágicamente desaparecido,se lo puede reivindicar con tu recuerdo y con este magnífico ejemplar protagonista en este video. Qué bueno q compartamos la misma pasión pese a la distancia... Saludos desde Argentina.
El primer coche que entró en mi casa en el año 82. Era un 850D, de color butano y tres puertas.
acá en Colombia se decidieron finalmente por el ensamble de los modelos FIAT con CKD yugoslavo de origen Zastava (750Z el equivalente del 600 y el Zastava 1300 (equivalentes del FIAT 1300 y del 128)
el 128 fue ensamblado con CKD argentino (FIAT Concord) al igual que el 131
el 125 fue ensamblado con CKD polaco (Polski)
esto así porque resultaban mas baratos los CKD de Europa Oriental, ademas que se hacían canjes por café y productos agrícolas
Estimado, FIAT Concord nunca produjo el modelo 131 en sus instalaciones de Argentina.
Seguramente el CKD enviado a Colombia desde nuestro país haya sido de otro origen, siendo nuestro país un mero punto de recepción y posterior embarque a Colombia por razones geográficas y/o logísticas.
Muy buenas ,100.000 pts son poco más de 600€ no? O no entiendo a qué se refiere, 4:45
Hay que tener en cuenta la inflación
Exacto! Hay algo que por desgracia se llama IPC. La equivalencia está sacada de la página del Instituto Nacional de Estadística. Saludos
@Leblanc Muy bueno el aporte
Quizá fuera menos simpático que el 600, pero se vendió mucho y fue el escalón entre el 600 y el 127 en cuanto a motorizar a los españoles, por lo menos por lo que respecta a Seat.También palió un poco, con su 4 puertas, la ausencia del 1100, un coche superior de motor delantero, pero en España nos apañábamos bien con el sencillo 850 4 puertas que, por cierto, le hizo muy bien la compentencia a los productos de Simca y Renault. Me hubiera gustado un 2 puertas con algo más de cola trasera, algo así como los bocetos que se muestran, pero a lo mejor Fiat no deeaba un coche tan grande.
Uno de los que más me subí fue un Especial 4 puertas azul que tenía esa rejilla delantera que llegaba de faro a faro, la cual daba la sensación de pertenecer a un coche de motor delantero (se ve unos instantes al final del reportaje); no comprendo por qué no se la pusieron al Especial-Lujo y sí a otros 4 puertas de la última época. En todo caso, creo que aquella unidad la tenía puesta como accesorio, ya que era de 1968 y aseguraría que entonces no se montaba la rejilla negra extendida entre los dos faros. El 4 puertas Especial Lujo fue un derroche de detalles metidos en ese pequeño coche, ojalá hubira existido también con 2 puertas, aunque lo cierto es que llegó tarde y con la existencia del 127 se hacía un poco absurdo el 850, salvo que el precio acompañara.
La rejilla de faro a faro llegó con el 850 D Especial 4 puertas Lujo en el otoño de 1972. Saludos
@@documentosdelmotorsanti
Eso confirma mi sospecha de que a aquella unidad se la puso el primer dueño como accesorio posventa. Gracias.
Deberian hacer uno sobre el Land Rover santana, no se que tan popular fue en España, pero al fin y al cabo, es un carro español, al menos en parte. Tambien seria interesante ver un camion barreiros o pegaso. Saludos
Sin duda que lo son. Te invito a colaborar con el canal para que tus peticiones se puedan hacer realidad. www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Hola muy buenos videos saludos like y suscrito
Muchas gracias y bienvenido a tu casa
dios mio que recuerdos , jajajaajjaj me acuerdo de los cinco en el jajajaajajaj
En mi familia hay un 850 especial 4p de los primerisimos... Fué un coche acorde a su momento que deberia haber sido el 600 realmente, pero como dices, a la gente se le ha quedado marcado el pelotilla cuando el 850 fué mejor opcion por la cantidad de variantes que tuvo y lo bien que funcionó para la clase media. Ya para mediados de los 70 entraron los traccion delantera y cambiaron muchas cosas pasando del hermetismo industrial de aquel entonces a llegar nuevas marcas al pais, marcas mas modernas... Prefiero pensar que el 850 fué mas y mejor que el 600, puesto que el 600 debió extinguierse ucho antes dejando el puesto al 850.
Un más que digno sucesor del 600 como dices. Muchas gracias por comentar Álvaro.
Mi padre tuvo uno, comportamiento ejemplar, nunca nos dejó tirado. Todavía me acuerdo del olor se su tapicería.
Un Especial?
os voy a contar una anecdota resulta que siendo yo pequeño, tengo 41 años en una urbanizacion de mi pueblo dejaron abandonado o al menos eso parecia un precioso seat 850 color rojo, y yo que era muy curioso no se me ocurrio otra cosa que abrir la puerta del conductor y meterme a curiosear todo lo que habia en aquel pequeño coche, y a jugar a que le conducia, ya veis cosas de niños
Gracias por tus recuerdos Luis
Eso era jugar de verdad, ni Play, ni leches. 😃😃
@@Kalinky Siii, jejeje
no fue la unica vez que me meti en un coche de estrangis ya que una prima mia tenia un seat 600 del primer modelo, el que tenia las intermitencias encima de las luces, y el velocimetro regulado a 100 km por hora, de color azul, y en ese tambien lo hice, muchas veces me pregunto que fue de aquella joya
La voz del narrador es hipnótica
Cuando cuente tres...despertarás, jejeje
Saludos. Hace tiempo que sigo este canal y disfruto muchísimo con los vídeos de este Señor.
Sin embargo hay "algo" que desde el inicio no me resulta cómodo y hasta hoy no he sabido que era hasta que he bajado la velocidad de reproducción a 0,75!!!
Si se escucha atentamente lo primero que llama la atención es que no hay pausas para respirar entre muestras de audio, si a esto se le suma la cantidad de información que va dando y la velocidad natural del presentador al final ( hablo por mí ) es muy difícil seguir el hilo ya que inconscientemente no sabes cuándo viene la próxima pausa y el diálogo se hace muy pesado.
Como alguien quién valora su trabajo me gustaría sugerirle que la próxima vez pruebe en dejar espacio para respirar y no se preocupe de si su vídeo dura un poquito más, es muy probable que estemos encantados.
Espero no haber ofendido a nadie.
Le mando un saludo. 🚗... 🚙... 🙋
Muchas gracias! Y decirte que tienes toda la razón, el ritmo debería ser más lento...pero no me sale!!
@@documentosdelmotorsanti Gracias por responder. No se trata de como hablas, se trata de que en la edición de sonido no dejas espacio. Solo es eso.
Por lo demás vuelvo a decir que haces un trabajo insuperable. Saludos.
Genial como siempre. Trabajazo. Santi : he intentado donar por PayPal pero el link està roto. Puedes pasarme el correcto?
Muchas gracias Javier!!! Un placer, efectivamente. Estaba mal el enlace. Es éste www.paypal.com/donate/?token=9lrT7-iBXJQ3ld99n8_EmMX-p362NP7z1FNQg986AVQBe0585l_HkXK6ONKuuOUa7dDxu0&country.x=ES&locale.x=ES&Z3JncnB0=
Hola Santi. Ya he donado. Pero esos links son incorrectos (tienen 'token' y por lo tanto expira). Te copio pego el correcto (cogido de tu blog) para que , si te parece, lo actualices en la descripción del canal : www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
@@javiergp6886 Perfecto Javier. Muchas gracias por todo!
Le robaba a mi primo su auto Fiat 850cc para ir a casa de mi novia y lo dejé de hacer el día que la policía municipal me pilló sin los papeles del auto y sin licencia de conducir!!! Vaya lío era tan solo un chico irresposable 🤣🤣🤣🤣
Muchas gracias por compartir tus recuerdos Alberto. Un saludo desde España.
Yo viaje con mi esposa e hijo de Córdoba a Barcelona sin ningún problema, después lo cambié por un Renault 5
No logro sustituir al popular 600 y para colmo de males adolecía de la refrigeración del motor al estar ubicado atrás y de estabilidad en carretera, uno de esto lo tuvo una antigua dependienta de un colmado del pueblo donde le hacia la compra yo mis hermanas y mi madre
Mucha gente llamo a este coche culopollo entre ellos yo y mis hermanas le decíamos el culopollo de la tendera, cuando le esperábamos para que abriera la tienda por las mañanas decíamos entre nosotras ahí viene Alicia con su culopollo
Eso el coche era practico y duro al menos para ella para ir y volver a casa de la tienda
No veas: coupé, motor trasero, propulsión trasera... si parece un deportivo italiano de los de Top Gear :p
Si, el Ferrari de la juventud, como se conocía por allí
reportaje soberbio, gracias.
Un placer, muchas gracias
Haz un video del seat 128
Algún día llegará. Te invito a que colabores con el canal, cuento contigo
www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Entonces era más caro el 850 o el simca mil
No lo digo?
Tengo 47 años, veo el 850 y solo se me ocurre decir, papa cuanto queda ? Papa llegamos ya ? Papa queda mucho ? Papa estamos llegando ? Jajaja ke tiempos
Qué bueno!!
Este auto no se fabricó en argentina. Pero si el seat 133 por favor as un video del 133
Sii, está pendiente. Saludos desde España
gran vídeo pero prefiero el Renault
Durante un momento pensé que hablaba el dios Loulogio XD
Lamento defraudarte
El padre de mi vecino tenía el especial lujo rojo, pero aquello no tenía lujo por ninguna parte.
Hablamos de hace más de 50 años.
Y otro del seat ibiza sxi
Espero que llegue en breve
Tenias que tener mucha atencion con el radiador sistema de refrigeracion!!!!!!
porfa el ford scorpio