SEAT 1200 Sport 'Bocanegra': Marca España
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- Опубликовано: 8 сен 2024
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Ahora está de moda el concepto “marca España”… de moda en otros sectores, porque en el mundo del automóvil, desde la Guerra Civil, los coches verdaderamente españoles se pueden contar con los dedos de una mano… y nos sobran dos. Y sin duda el más especial y ambicioso de todos fue el #Seat 1200 Sport, conocido por todos como “Bocanegra”.
Sobran dos dedos.
He afirmado al comenzar que, desde la Guerra Civil, los coches verdaderamente españoles se pueden contar con los dedos de una mano… y nos sobran dos. Y es que los historiadores están de acuerdo en que después de la guerra civil solo hubo tres coches prácticamente únicos para el mercado español: El Austin Victoria, el Renault 7 y el #Seat 1200 Sport.
Para que un proyecto nazca hacen falta un padre y una madre. El “Bocanegra” los tuvo: INDUCAR y Seat.
El presidente de #INDUCAR, Enrique Riverola era muy próximo a las personas que, en aquel momento, controlaban la vida política y la economía del país, y a la propia Seat. Pero le preocupaba que la llegada de nuevos modelos, como el Seat 127 que en 1971 ya se vendía en Italia, pudiese acabar con el negocio de INDUCAR. Presentaron a la gerencia de Seat dos propuestas sobre la base del 127: Una furgoneta y un Coupé… El elegido por los jefazos de Seat fue el coupé…
#Sessano entra en escena.
A Seat le gustaba la idea de un coupé sobre la base ya existente del Seat 127. No debía ser un 127 “reformado”, eso era poca cosa y era lo que hacían otras marcas, como Renault con el R5 TS o Ford con las versiones deportivas del Fiesta. Pero tampoco se podía partir de cero, había que aprovechar la base…
Hasta que el 1971 el responsable técnico de INDUCAR, Antoni Amat, viajó al Salón de Turín y descubre un prototipo de alguna manera promocional de las pinturas Glasurit realizado sobre la base de un NSU Prinz: El Glasurit NSU Nergal. Amat contacta con el diseñador de ese coche, Aldo Sessano, ambos se entienden desde el primer momento y se encarga a Sessano el diseño de ese futuro Seat 127 Coupé.
Trabajo paralelo.
Como se pretendía que este coche fuese algo más que un 127 venido a más se piensa en una motorización mayor. En ese momento en la casa hay dos opciones: El motor de 1.197 cm3 que usaba el 124 y el de 1.438 cm3 de 1430.
Pero en el futuro coche, basado en la plataforma del 127, los motores tienen que ir transversales. Y se comienza a trabajar en ello. Hacer que el motor trabajase bien girado 90 grados no fue difícil… pero, ¿y la transmisión? Seat solo tenía una caja de cambios para motor transversal, la del 127… Una caja diseñada para un motor de 903 cm3 y que no valía para un motor con un 33 por ciento más de cilindrada ni muchos menos para uno de un 60 por ciento más.
“Boca negra”.
Uno de los rasgos característicos de este coche era su paragolpes delantero a juego con el trasero y que llenaba todo el frontal. De hecho, fue este rasgo el que le dio el sobrenombre de “Bocanegra”.
No era fácil la fabricación de los Bocanegra. Primero, las piezas de chapa se hacían en las prensas de Seat. Luego, en camiones, se enviaban a INDUCAR. Allí se montaban primero unas traviesas y luego, sobre ellas, estas piezas estampadas de chapa. Se pintaba y se montaban otros accesorios, entre ellos los paragolpes y se subían a camiones para llevarlas de nuevo a Seat, donde se montaba la mecánica y gran parte de los interiores…
Cómo iba.
En general toda la prensa habló muy bien de este coche, de su rigidez, de sus prestaciones y de su comportamiento. Se elogiaba especialmente el diseño y se criticaba en realidad poca cosa, básicamente los asientos y una rumorosidad interior elevada, que se perdonaba al ser un coupé… pero la mayor critica fue otra…
¿Incomprendido?
He leído muchas veces que el Seat 1200 Sport “Bocanegra” fue un modelo incomprendido. No, no es cierto. Lo que costaba comprender era el precio, exageradamente caro a decir de los periodistas de la época. Para que os hagáis una idea, un 1200 Sport costaba 225.000 pesetas.… lo que hoy serían unos 1.350 euros. Pero un Seat 131, mucho más coche de similares prestaciones e incluso más equipamiento, costaba menos.
Pero en final del Seat 1.200 Sport llegó con la llegada del Seat 128, un modelo que competía abiertamente con el “Bocanegra”. ¿Por qué se puso a la venta el 128? Sencillo: Fiat no quería que Seat “se le subiese a las barbas” y ya tenían cierta preocupación con el 127 de 4 puertas, que solo se fabricaba en España y que tuvo mucho éxito en Europa.
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/ garaje hermético
Fui propietario de un bocanegra , en mi juventud fue el coche de mis sueños y me comprometi a tener uno , fue mi segundo coche , tanta ilusion me produjo comprarlo que el primer dia dormi dentro de el con una sonrisa de felicidad que no se me olvida , en el año 87 lo entrege para comprar mi primer coche nuevo un seat ibiza del sol . Lo mas bonito del coche son sus paragolpes negros , sus asientos eran cortos pero me fascinaban los reposacabezas integrados , las cinco esferas de relojes , el cenicero al lado del cambio , la apertura del maletero desde una palanca en el pilar b o las branquias . Lo peor un deposito muy pequeño y un consumo de aceite ligeramente alto . El que tenga uno que lo conserve , merece la pena , gracias Maximo por este video .
Guarda gran parecido con los Hyundai Pony que se vieron por aquí abajo en Canarias en los '70 salvo por los dobles faros delanteros...y con algún Mazda de esa época también...
Se nota el cariño en este comentario. Enhorabuena por esa experiencia amigo
Tuviste que ser la envidia del personal por aquel entonces, el coche luce muy bonito y en esa época tuvo que ser indescriptible.
@@enrikbassgranada Simplemente me resulta uno de los diseños mas originales y bonitos de coche , por esa razon disfrute teniendo uno , ademas de ese color verde . Al lado de mi trabajo habia un chaval que tenia un ejemplar en color dorado y con tapiceria de piel en blanco y con las llantas de cuatro radios de fiat , simplemente espectacular !
De niño pintorrejeaba caricaturas del Boca Negra en las libretas del cole, allá por 1974-75 y me sigue gustando justo todo lo que alabas de él.
Kiko Ortolà. Yo tenia un 1430 sport , una pasada mi primer coche , ahora estoy buscando uno . Con el mio disfrute muchisimo y hera heredado de mi madre.
Tengo recuerdos maravillosos de el , lo disfrute muchisimo
Buenas tardes.
A mí es un modelo que me encanta, en su momento llegue a tener tres. Dos de calle y uno de carreras. Yo los tuve en la década de los 90 y tenías que ir "a tumba abierta" para estar en los tiempos de los super 5 turbo y 205 rallye, ambos superiores al Bocanegra pero con su gran estabilidad ahí estábamos dando guerra. Que tiempos
Felicidades por el video, es un acierto; aunque discrepo en un detalle: De los cinco dedos no me sobra ninguno; es más, creo que me faltan. Porque, Máximo, te has olvidado de los Pegaso diseñados por Ricart después de la guerra, y estos si que eran 100% españoles en todo, chasis, carrocerías, motores, y, desde el primer momento, verdaderas piezas de colección, hasta tal punto que hoy nadie puede permitirse el lujo de comprar uno. Por lo demás, he disfrutado viendo el video. El 1200 Sport me fascinó desde el día en que lo vi en un concesionario; mi padre tenía un 124 y lo llevó a reparar a la Seat; yo le acompañé, y ahí estaba ese maravilloso 1200 Sport color "Verde Cala". Nunca lo olvidaré.
¿Y el SEAT 133?
Exacto, ese mismo comentario he hecho yo. Una equivocación imperdonable.
¡Gracias por contarnos la historia del Seat 1200 Sport Bocanegra! ¡Este tipo de videos son los que más me gustan!
¡Gracias a ti!
@ buenas , donde se envia los video para salir en la intro
Mi primo se compró uno en el 79 de color azul metalizado yo tenía 12 años, cuando lo vi por primera vez me quedé impactado fue como un amor a primera vista y hoy día sigo enamorado de este coche, gracias por este video es buenísimo
Felicidades!!!!
He visto que en algunas fotos incluidas en el video mencionáis a Luis Angel González López que es el entendido número 1 de este modelo,y su libro "Inducar y el Seat 1200 Sport" es una maravillosa enciclopedia del Bocanegra,un libro muy recomendable.
Bonito video de homenaje a este modelo,que daría para muuuchos capítulos 😄
Muchos... pero muchos...
Una chulada de coche, yo lo tenía en miniatura, de Guisval. El diseño exterior a día de hoy es perfectamente válido, no da sensación de coche “viejo”. A mi me gusta mucho.
Mi mejor amigo al final de los 70, compró un bocanegra 1.200 (Como molaba) y al año y medio lo vendió, ya que estuvo más tiempo en los talleres de Seat estando en garantía, que en su mano. Le salió fatal.
Excelente vídeo.
Muchas gracias.
Ahora existe el SEAT Ibiza TDI con repro, alias 'Culonegro'
Un coche precioso y muy deportivo que me enamoró desde que era pequeño, es atemporal, aún hoy su salpicadero me parece futurista.
Gran video Maestro, si existió un SEAT 127 Coupé, es un único ejemplar realizado por D. Pedro Serra, en Centralsa Sarria y superviviente, soy su propietario, y con 50 añitos.
pues haz un bienvenidos a Garaje Hermético con él porfa
Mi primer coche, con motor 1430, azul, precioso.....Nunca lo olvidaré.
Sigue siendo un coche muy bonito y se fabricó en España. Ahora valen mucho mas que nuevos. Buen video!
@@ivanbarrioallende72 Jajajaja tienes buen humor, es la primera vez que me llaman eso. Ahora ya sé que se siente. Sóc català amb arrels del meu pare d'Andalusia i la meva mare catalana, a Espanya tenim la millor gent del planeta, podem i fabriquem moltíssims cotxes i tenim molt de talent per fer moltes coses.
Es una pena catalogar a la gente y desaprovechar ese tiempo en aprender, trabajar y ser mejores personas, eso es lo que te recomiendo sin ningún tipo de ofensa por mi parte.
Como todos, magnífico reportaje, y me gusta además porque ensalza la industria española, que falta le hace.
He tenido muchos coches pero el que recuerdo con mas cariño fue mi Seat Sport 1200 azul que tuve del año 1984 hasta 1987.Con ese coche viaje hasta Roma y volver sin problemas.
Seguro que ese coche fue la envidia de más de un francés e italiano jajaja
@@sdghsgsghsgh3677 No sé si envidia pero si que se paraban a verlo y me preguntaban por el coche.
12:40
La puntilla fue tambien q Fiat dejó de hacer la cajas de cambios (voluntariamente o no) cuando llegó el 128 sport.
Este video me ha llevado a mi juventud cuando empezaba en la mecánica, entonces a mi personalmente me gustaba mucho más el Bocanegra que el 128
¡Cómo a mi!
Es un coche con el que te sigues volviendo para seguirlo con la mirada. Personalidad propia, bonito …. Me gusta mucho!!!!. Buen vídeo. Saludos.
Muy interesantes estos vídeos para los que vivimos los 70....cuando todos los coches eran diferentes unos de otros.... gracias por el trabajo....y
Saludos.
Ese SEAT es como el Torino en Argentina, de IKA que luego se asocia a Renault y paso a ser IKA RENAULT. Está todavía funcionando en Cantidad y se construye entre 1966 y 1981, en ese año se hizo la gama 82 en la segunda mitad y se vendió en 1982. Muchos y distintos Modelos. Los Únicos Auténticamente Argentinos, después del Kaiser Carabela, que también era de IKA, pero de los 50. Magnífico Tu Canal de RUclips, Fuerte Abrazo Porteño Reporte Sivieri RUclips Gerardo desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Fue mi primer coche y por ello le guardo un eterno cariño, y al ver el video no puedo evitar sonrisa tras sonrisa. Era de segunda o tercera mano, no me acuerdo bien, de color dorado y en el año 86, que mas podía pedir un chaval de la época. La verdad que la estética de este coche todavía atrae, es cierto es intemporal, a mi me supuso un dolor tener que separarme de el cuando me compre mi primer coche nuevo, un Seat Ibiza 1.5 Crono. Os felicito por el video y por el canal, enhorabuena.
Fue mi coche favorito de la infancia y sigue resultándome atractivo. Se me ocurre que como con el Fiat 500, el concept One escarabajo , el mini y otros coches de la época se podría haber sacado una revisión del Bocanegra corrigiendo los defectos que tenía en su momento y dotándolo de los avances actuales .
Fue mi primer coche, me encantaba .Todavia hoy me parece un coche muy bonito
La fabricación de este coche demuestra, como tantas veces ha ocurrido a lo largo de la historia de España, que los españoles somos capaces de hacer cosas fantásticas, en este caso ha tocado el mundo del automóvil, pero en cualquier otra faceta, medicina, ciencia, investigación, etc., también destacamos. Lo que ocurre es que muchas veces, incluso nosotros mismo no nos valoramos como nos merecemos.
Hola, me gusta mucho su programa, que tal hacer un programa de los 4x4 mas icónicos de todos los tiempos y que hoy por hoy se han convertidos en SUV…..Pero marcaron una historia …BJ40, land Cruiser, Land Rober, Jeep Willys, Etc…Y pues lo que hoy estos mencionado se han convertido en el futuro….
Perdón por mi mala memoria pero a los dos coches españoles que he puesto antes añado el Seat 133 y el Seat Málaga. Luego ya son cuatro y seguro que alguno se me olvida, los recuerdo: el pegaso, el seat 133, el seat Ibiza de primera generación sytem porsche y el málaga. Por lo demás el video muy bueno
Buen reportaje, si señor. Mi abuelo fue encargado en Seat muchos años. Se hizo con un 600, un 127, un Spider... y el último que se agenció fue un 1200 Sport azul (antes también tuvo un Citroën Mehari, pero eso es otra historia). Al conocer detalles de producción y poder hacer el seguimiento a su propio coche, se preocupó de hacerlo pasar por los operarios de su elección, además de que se montase entre el martes y el jueves, porque los lunes los trabajadores tenían baja moral y los viernes estaban deseando plegar, lo cual afectaba a la probabilidad de fallos en el proceso. El bocanegra le sobrevivió, heredándolo mi tío, que lo vendió por aburrimiento a un compañero de trabajo, que a su vez lo vendió a un coleccionista, el cual se sorprendió de que con cerca de 300.000km sólo hubiera desperfectos junto a la luneta (adolecían de oxidación). Pasó por buenas manos, pero lo bueno que salió ese coche no es ni medio normal; y qué bien sonaba.
Los Lotus de los 70's de calle tenian los mismos bumpers , cuando se ponen viejos se ven terribles pero eran toda una gloria cuando salieron
Un fallo del Seat Sport era que la boca del escape apuntaba hacia arriba y ensuciaba el parachoques y los pilotos traseros.
Lo de las abejas solo lo he escuchado yo en un anuncio... ;-) Buen video, muchas gracias
Mucho más bonito el Seat Bocanegra, que el 128 Sport. Una época de coches con personalidad y verdaderos capitanes de la industria....
IC - Siglas de INDUSTRIAL CARROCERA, S.A., es una empresa horiunda de Terrassa ( Barcelona ).
Yo, "en mis años más jóvenes", también estuve trabajando de manera indirecta para Seat.
Hacíamos los tubos de escape y las estructuras metálicas de los asientos del Seat Bocanegra, que eran específicos, y también del resto de asientos de las gamas Seat de aquel momento y que se extendió hasta los Ibiza, Málaga, y Toledo1
Luego IC (INDÚCAR), nos absorvió, pasando a ser plantilla de produccion de la empresa.
En Inducar, en el departamento de desarrollos y diseño de interiores y exteriores se crearon diferentes tipos de materiales, estructuras de asientos, materiales para salpicaderos y paragolpes, haciéndose tambien duras pruebas de seguridad junto a SEAT, en el interior del centro, y siempre con el apoyo, del diseñador del vehículo.
Fue una gran época no sólo por lo que enriqueció a todos los empleados y la empresa, si no por lo que suponía el ser un coche muy avanzado, al igual que ocurrio con el primer coche netamente Español, el INOLVIDABLE, PEGASO Z 102.
El SEAT BOCANEGRA Fue algo GRANDE...
...MUY GRANDE...
El SEAT 1200 Sport Bocanegra tenía un diseño espectacular con una carroceria donde dejó "algo de herencia" en algunos rasgos vistos en el FIAT / 147 - SEAT FURA, último modelo forzado de la sentencia del caso Ritmo / Ronda.
Lástima que España dejase ir Seat y Pegaso.
Me encanta éste coche!!! Lo tenía un amigo en 1989 y cada vuelta en él era una experiencia . Me flipaaa!!
Prefiero éste Bocanegra antes que el 128,aunque ambos son muy buenos.
Buen vídeo Max. Que recuerdos el Bocanegra, belleza y trapío.
Hace unos años Seat lanzó el Ibiza Bocanegra, pero no era lo mismo.
Historia de Seat siempre interesante.
Gracias Máximo por el vídeo y la información..
Mi padre tuvo uno según salió al mercado se lo compró y siempre me ha dicho que fue su coche favorito,gracias Máximo por hacer el vídeo de este coche.
08:55
Nunca había oído esto, Inducar tenía estampación… sería interesante conocer el motivo.
Me encantaba en aquella época y me encanta aún más en esta.
Siempre me ha parecido un coche adelantado a su época.
No he tenido el placer de probar uno jamás, pero ya me gustaría.
Creía que sabía mucho de este coche pero después de ver vuestro video me he dado cuenta que no sabía tanto. Enhorabuena por el vídeo.
Máximo y equipo. No puedo decir que me gusten los coches...y eso es lo raro porque el programa me gusta tanto!!! Son extraordinarios. Gracias
Yo tuve un 128-1430 y estuve muy contento. Para aquellos tiempos era aceptablemente "deportivo", andaba bastante bien, su comportamiento era francamente bueno, era aceptablemente práctico y en los años que lo tuve y fueron unos cuantos, no me dio demasiados problemas. Lo disfruté mucho. Por cierto, el Bocanegra me encantaba.
tambien tuve uno, y acabe adaptandole el cambio del ritmo 75 (5 marchas), lo vendi en el 87 y aun me arrepiento de ello
Gran coche! Nos encantan los vídeos así Max! Tienes que hacer más sobre los deportivos del pueblo. Un abrazo desde Híspalis
Mi hermano tuvo el 1200 en azul metalizado y era un pepino de coche por aquellos años (1979). Yo apenas lo caté por tema de edad pero tengo buenos recuerdos
Tuve un Seat 1200 Sport blanco, un "bocanegra" matricula Gr 0703 D. Una maravilla, bonito, potente, innovador...
Garaje hermético y Powerart, los dos canales indispensables para los amantes de los coches. Gran reporte del bocanegra! Un gustazo escucharte.
Hermosa cupé española,sinceramente la desconocía!! Qué líneas europeas y puras,bien italianas de epoca.Muy buen video,felicitaciones Maximo!👍😎
Pues quizá vaya algo a contracorriente respecto a este canal, pero me gustaba más el Seat 128 que los Bocanegra, salvo por el salpicadero que me parecía más llamativo el del Bocanegra sobre el 128, pero para gustos, los colores
Hola Maxi, muy buen video yo todavía conservo dos.compre el primero con 18 años de segunda mano en color blanco que me encantaba, era la envidia del barrio pero el trabajo a mis costó.el segundo en color rojo también precioso los conservo para mis dos hijas, claro q al finan serán para mis nietas.gracias amigo
Sigue siendo tan espectacular como cuando lo veía de pequeño....
Un saludo desde Asturias.
Yo recuerdo que cuando era pequeño en una avenida de mi pueblo siempre había aparcado uno de ese color verde. Era precioso. Yo cada vez que lo veía se me caía la baba. Ahora con 37 años que tengo, por supuesto que me encantaría tener uno.
Recuerdo hace muuuuuuuucho haber visto alguno circulando y es un coche que siempre me maravilló. Enhorabuena por este pedazo de vídeo.
Mi padre tuvo un R7 y dio un resultado magnífico. El bocanegra, como bien dices, tiene un diseño precioso, no sólo no pasa de moda sino que creo que ha ganado con el tiempo.
Es genial tu trabajo y la rica información que nos compartís. Un saludo de Sergio Munka desde Montevideo Uruguay.
'Interesantísimo! Excelente trabajo. Eskerrikasko.
Yo tengo uno que compre con tan solo 40 mil kilómetros.
De crío mi padre lo tenía en la portada de una revista de automóviles de la época, y siendo muy muy muy niño me enamoré de este vehículo.
Por azares del destino, llego a mis manos después de estar 20 años parado en un garaje, cubierto de polvo, pero intacto.
Como fan del motor sigo a muchos youtubers que hablan del tema y hay uno que visitó en Cervera, provincia de Lleida, un almacen museo en el que guardan una de las maquetas a escala que se hicieron del bocanegra, aunque no explicó mucho sobre ella si que es muy curiosa verla ahi.
Marc,s Garaje y el boquerón de Santi que es el number one
Es que Máximo, es tremendamente bueno …me ha encantado el video ya qe me gusta mucho este modelo
años a.. allá por el 1980 con 19 añitos, me compré un 1200 sport motor 1200, de segunda mano, era el coche de mis sueños y no me decepcionó , una linea preciosa y rompedora y unos acabados interiores superior a la media de los que había en el mercado, el único fallo que realmente me dejó un mal sabor de boca era el cambio, que no estaba a la altura , por lo demás cuando lo vendí ocho años después por necesidades de "espacio" al ampliarse la familia, me supo fatal, ha sido siempre mi coche, a pesar de que con el tiempo he tenido unos cuantos , pero el "alma " de bocanegra no lo ha superado ningún otro.
7:27 Arturo de Andres! Que recuerdos Max
La verdad es que el coche mola mucho, incluso hoy día, y en su momento tuvo que ser un espectáculo verlo por la calle y ya no digo conducirlo.
Precioso, el salpicadero adelantado a su tiempo. Me hubiese encantado tener uno.
Yo tuve un 128 1200 sport (mi padre trabajó en Seat y los sacaba con buenos descuentos), a los 2 años a mi hermano le sacó un 1200 sport motor 1400 de los últimos B - EC principios de 1980 los liquidaron con grandes descuentos. Por cierto yo no recuerdo el apelativo Bocanegra cuando estaban en producción, ese sobrenombre se le dió algún tiempo después. Como detalle he leido que las rejillas traseras en la carrocería eran porque en un principio el diseñador contemplaba que llevase el motor atrás? eso dicen.
Soy de México.sigo tu programa porque das 9nformacion seria en forma agradable. haz un vídeo de Pedro Rodriguez
Me gustan este tipo de vídeos, los Seat bocanegra sí que eran bonitos, mi padre no tuvo Seat, tuvo un Ford y su último coche un Cintroen Palaces de color plateado era un coche grande.
ME encanta este canal y su comunidad, los consejos recomendaciones etc, mil gracias.
¡Gracias a ti!
El SEAT 800 (era el 600 con cuatro puertas) y el 133 no fueron también exclusivos de SEAT sin que FIAT los fabricara?
El 800 era un ingenio de un carrocero español (si no recuerdo mal, Carrocerías Costa) que, alargando la carrocería, añadía unas puertas traseras al 600, se habló en un vídeo de este canal de esos modelos modificados que se hicieron en España. El 133 era un 850 "maquillado" manteniendo una mecánica casi idéntica, tomando como base lo que había hecho Fiat lanzando el 126 en Italia como sucesor del Fiat 500 (1957).
De adolescente me encantaba ese coche.
Un gran amigo tuvo el modelo anterior en azul, y con su doble carburador y gran recorrido del pedal de gaaaassss era maravilloso y andaba que daba gusto ....
El gasto de combustible en función de lo que te pesase el pié 🤦🏻♂️😜
Hola a todos. A mi también me encantan los bocanegra. Tuve varios 127 y me encantaría uno de estos. Precioso video Máximo y gracias por toda la información que das. Un saludo.
De los Seal que más me gustan. Éste y el 128 sport.
Vaya por Dios! Eso me pasa por comentar durante el vídeo.
Me alegra tanto que le hayan dedicado el boleto de la Lotería nacional del 7 de julio!
El que me gustaría tener, sin duda. Gracias por ampliar información sobre esta joya
una preciosidad, yo me lo compre en azul cuando me case, me gustaria volver a pillarmelo
SEAT Ronda,SEAT ibiza y SEAT Malaga además del SEAT Ronda son Españoles.Quizás un poco menos el Ronda porque viene del ritmo aunque con los tableros y líneas mejoradas
Admirado Máximo, de momento, sólo he visto hasta el minuto 2'15, pero me parece que te falta el dedo del Seat 800, que comparte padre con el Bocanegra, ya que Antoni Amat e Inducar salieron de la extinta Carrocerías Costa, fabricante del 800, que solo se fabricó y vendió en España. Saludos!
Precioso el bocanegra me gusta desde que nació y me sigue gustando seguro que el vehículo no me defraudará el tenerlo, tan solo ver su figura me agrada, otros coches mencionados en el video me agradan gracias por el video.
Y el 133? No es genuino español?
Hola, muy interesante!!!
Según pude leer hace algún tiempo, Seat no tenia capacidad técnica ni dinero para desarrollar desde cero un cambio para un motor transversal mas potente que el de 903cc del 127. En Italia si que lo tenian, así que los italianos accedieron a que Seat pudiera fabricar esa transmisión pero a cambio de comercializar el 128. Esta condición que puso Fiat fue lo que mas hundió al "bocanegra" desde 1977, supongo que a la Fiat no le hacia ni pizca de gracia que Seat quisiera ir por libre. Un buen ejemplo de lo que hoy se conoce como dependencia tecnológica.
Para hecernos una idea de su precio, en 1978 el bocanegra 1200 y 1430 era mas caro que cialquier renault, simca y citroen a excepción del R5 copa, alpine, R18 y CX, y mas caro que algunas versiones del 131.
En el 78 estos eran los precios del bocanegra, 128 y algunos modelos mas, para poder comparar.
bocanegra 1200:498000, bocanegra 1430:519000, 128 1200:467000, 128 1430:488000, chrysler 150GLS:513000, fiesta ghia 1300:493000, 131 1430:46500, R5 TS:419000
En 1988, en el Centro Técnico de SEAT, el Bocanegra era muy recordado por un accidente, durante las pruebas de desarrollo, en el que decían que murieron dos ingenieros. Yo no tengo ninguna prueba. Maximo, ¿ tienes alguna referencia de este hecho?. Siempre me recuerda este coche a ese accidente. No es habitual que muera gente haciendo pruebas, aunque si conozco casos cercanos, que no vienen al caso de este video. Probar coches en desarrollo tiene su puntito de riesgo ... Saludos.
Hola Pepeiyo... yo lei hace tiempo en el libro de murxhy que sí murió un probador, creo que alemán o con nombre y apellidos alemanes creo.
...fuè mi primer coche, un 1.200 Sport, negro. Tercera ò cuarta mano, estaba lleno de trampas ... pero me tuvo enamorado.
Máximo, enhorabuena hablas de Gran Turismo!! Me gustaría realicen un vídeo sobre: Kasunori Yamauchi (creador de Gran Turismo) su vida, la afición por Ayrton Senna, su contribución a la creación de escuelas para niños de escasos recursos en Brasil junto a la hermana de A.S., la saga misma del juego como simulador de conducción deportiva. Soy un jugador diario de esta franquicia y podría darte una mano en el tema. Abrazo y gracias!
Mr gustaría que hablarías un poco del Renault 14 Gts ya que tengo uno hace mucho chis años guardado en un garaje y no sé si merece la pena restaurarlo,a mí me gusta mucho,a ver si hablais un poco de el.Gracias y saludos.
muy interesante, no lo conocia a priori, pero sacaron una version nueva y entonces me pregunte, bocanegra?, a vale el parachoques pintado de negro y pista jejejeje, se sabe que es algo mas que eso
Entro a buscar información sobre "el Bocanegra", que fue mi primer coche, y me encuentro con Máximo, jefe del equipo de pruebas de Autopista cuando yo trabajé en Luike. ¡Qué grata sorpresa!
Por cierto, Máximo, si lo lees, mi Bocanegra me lo vendió el gran Felipe de la Rica.
Buen video máximo el Bocanegra fue un gran trabajo gracias sobre todo a inducar más que a Seat .
Muy cierto
Videazo y muy buena idea de patrocinio para marzo
Me a gustado el vídeo, si señor el Bocanegra, qué tiempos
era el coche de mis sueños cuando era pequeño. gran video
Linda escenografia ! Felicitaciones por el progreso!!
Esta intro me ha gustado particularmente porque casi no vemos Pick up's por aquí
Este coche fue mi sueño no cumplido, me encantaba, y me sigue gustando. En algún sitio he leído sobre la posibilidad de que hagan un nuevo boca negra. ¿Sabes algo de esto?
Gracias una vez más y enhorabuena por estos pedazos de vídeos que os mantáis.
Si ya sacaron la no hace poco Seat León Bocanegra
Amii también megusta mucho el 128 espot
la verdad muy lindo coche ese para golpe negro le quedaba muy bien saludos desde Argentina
Hola Máximo! genial vídeo como siempre! pero creo que no se dice en el vídeo, digo creo porque lo he visto en 3 veces porque estoy muy liado con el trabajo, pero siempre encuentro un ratito para ir viendo tus vídeos.. y me ha llamado la atención que a veces era nombrado como 1430 sport, y otras como 1200 sport. El vídeo se titula 1200 Sport, ¿por qué a veces era uno u otro? ¿era según el motor que montaba? si es así... entonces el nombre oficial del coche cuál era? SEAT "Sport", ¿a secas??? Gracias y un saludo!!!
Super interesante, es el tipo de coche que indudablemente puede robarte el corazón.
Creo que fue un auto adelantado a su epoca, en diseño y mecanica, El diseño me recuerda la Hyundai Pony.
Y el precio es comprensible, como en cualquier pais, que no tengan la estructura de EEUU.
Saludos desde Buenos aires.
Gracias buen video
No se si esto sirve para garage hermético pero podrías hacer algún vídeo sobre cómo empezó lo de el coche de cortesía de quién fue la idea espero que sea una buena idea de investigación
Por favor chicos, he notado que el micrófono chisporrotea en muchos de vuestros vídeos. Un saludo amigos hacéis un trabajo genial
Me encantan estos vídeos de los coches nuestros! Un saludo garagistas
Precisó coche y estupendo video, para cuando un viedo del Seat 131? Tengo uno en estado inmejorable, puedo pasarte fotos vídeo o lo que necesitéis, un saludo, gracias
Veo similitudes con el Renault 14, creo que sería interesante un vídeo sobre ese coche también. Un saludo Máximo y espero vernos en el Jarama!
EL 14 era la pera.
@@hoaunn exacto
ES PRECIOSO, ME ENCANTARIA TENER UNO